3

Датчик давления масла на ваз 2114 где находится: Датчик давления масла ваз 2114: где находится, замена

Содержание

Датчик давления масла ВАЗ 2114, проверка и замена

Датчики уровня масла на ВАЗ 2114 отличаются достаточно простой конструкцией. Он предназначается для мониторинга состояния автомобиля, своевременно оповещая автовладельца о необходимо замены моторной смазки.

Содержание статьи

Конструкция датчика

 

Датчик давления масла ВАЗ 2114 имеет такую же конструкцию, как и аналогичные приборы, устанавливаемые на другие машины. Его основу составляют три компонента:

  • корпус;
  • чувствительная мембрана;
  • механизм, обеспечивающий своевременную передачу сигнала.

При включении двигателя все элементы цепи находятся в сомкнутом положении, в связи с чем на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Его появление свидетельствует об исправности системы.

Мембрана при старте прогибается, тем самым замыкая контакты и передавая информацию о достаточном уровне масляной жидкости. Это происходит потому, что повышается давление в системе. В результате смазка начинает сдавливать мембрану.

Если по каким-либо причинам давления в системе недостаточно, то описанный процесс не происходит. Поэтому на приборной панели индикатор продолжает гореть, а не гаснет после того, как двигатель прогревается.

Почему лампочка не гаснет

Основным достоинством, которым обладают все датчики уровня, является их низкая цена. Поэтому, если неисправность, о которой свидетельствует горящий индикатор, возникла именно в этом элементе, то никаких проблем с его заменой не возникнет. Однако во многих случаях лампочка на приборной панели «сообщает» о более серьезных проблемах.

К числу основных причин, из-за которых загорается индикатор, относятся следующие явления:

  1. Механизм передачи сигнала от датчика вышел из строя.
  2. Возникли повреждения в проводах, которые соединяют данный элемент с бортовой электроникой автомобиля.
  3. Низкий уровень масла.
  4. Неисправность масляного насоса.
  5. Загрязненный фильтр.

Наибольшие сложности возникают в случаях, когда индикатор сигнализирует о последних двух неисправностях. Если поломка образовалась в топливном насосе, или забился фильтр, то в мотор либо поступает недостаточно смазки, либо материал имеет много вредных примесей. В результате двигатель достаточно быстро выйдет из строя, так как жидкость не снижает трение компонентов силового агрегата.

Проверка работоспособности датчика

Если на приборной панели загорелся соответствующий индикатор, то необходимо, прежде всего, проверить уровень масла в системе. В подобных обстоятельствах рекомендуется использовать манометр. Он устанавливается на место датчика. При работающем моторе манометр должен показать давление, превышающее 0,65 атмосферы. В таком случае потребуется замена датчика давления. Если же показатели будут отличаться, значит, речь идет о неисправности в масляном насосе или фильтре.

Есть и другой способ проверки устройства, не требующий наличие манометра. Для этого потребуется выкрутить датчик давления и провернуть стартер. Причем двигатель должен оставаться выключенным. В случаях, когда неисправность кроется именно в ДДМ, то из отверстия, к которому крепится прибор, должна вытечь масляная жидкость. Описанный метод проверки не дает 100% результата. Он лишь демонстрирует, что система подачи масла работает нормально.

Третий способ проверки требует наличие вольтметра и смотровой ямы. Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  2. Снимается защита мотора.
  3. Запускается двигатель.
  4. Отсоединяется провод, который подключается к колодке.
  5. Посредством вольтметра, подсоединив прибор к колодке, оценивается уровень напряжения. Оно должно быть не менее 12 В.

Если все описанные способы не выявили неисправность, тогда следует проверить работоспособность блока индикации и всех проводов.

Замена

Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2115 производится по тому же алгоритму, что и на ВАЗ 2114.

Сама процедура выполняется достаточно просто, если соблюдать определенные условия. Прежде всего, автомобиль устанавливается на смотровую яму. Затем выполняются следующие действия:

  1. Останавливается двигатель и снимаются клеммы с аккумулятора.
  2. Демонтируется защита моторного отсека.
  3. Снимается наконечник провода с колодки, которая располагается около фильтра.
  4. При помощи тряпки или ветоши очищается датчик.
  5. Посредством торцевого ключа откручивается элемент от места крепления.
  6. Датчик вынимается аккуратно. Необходимо следить за тем, чтобы не повредился поплавок.
  7. Устанавливается новый прибор.

Важно помнить, что работы производятся при остывшем двигателе. Мало не должно быть горячим.

Если после замены вновь возникает течь в районе, где находится ДДМ, то, вероятно, из строя вышел клапан сброса избыточного давления. Последний крепится к масляному насосу. Данную неисправность необходимо устранить в течение 2-3 недель, иначе в дальнейшем из строя выйдут другие элементы. В частности, первым на очереди окажется масляный насос.

Все автомобилисты должны помнить о том, что наличие масла в двигателе – это залог длительной службы силовой установки. Если возникают подтекания, то их следует своевременно исправлять, заменяя фильтра, кольца и другие компоненты. Отслеживать уровень масла позволяют соответствующие датчики, сигнализирующие о недостаточном количестве смазочного материала.

Видео: замена масляного датчика на ВАЗ 2114-15

Где находится датчик давления масла на автомобилях (ВАЗ, Лада, Дэу, Шевроле, Газель и других)

Многих автовладельцев интересует, где находится датчик давления масла в двигателе их автомобиля. Вопрос этот актуален в контексте того, что в аварийных ситуациях водителю необходимо проверить этот узел. Как правило, это случается, когда на приборной панели горит лампочка масла, сигнализирующая о том, что в масляной системе низкое давление и/или низкий уровень масла в картере двигателя. Это может произойти по разным причинам, одной из которых является неисправность датчика давления масла.

Работа датчика давления масла

На автомобилях устанавливают два типа датчиков — так называемые старые и новые. Соответственно, старые смонтированы на уже устаревающих моделях машин, например, на ВАЗ «классике», УАЗах и прочих отечественных машинах прошлых лет. Новые же устанавливают в том числе на новые ВАЗы, а также другие машины, как отечественного, так и импортного производства.

Для чего нужен датчик давления масла

Принцип, зачем нужен датчик давления масла, достаточно прост. Задача любого такого датчика заключается в контроле значения давления масла в масляной системе автомобиля, и фиксации выхода его за границы допустимых пределов, о чем он передает сигналы либо напрямую на контрольную лампу (старые датчики), либо на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). А уже он доносит соответствующую информацию водителю предусмотренным для этого способом (или с помощью той же контрольной лампы на панели проборов или с помощью многофункционального монитора, установленного на современных «навороченных» иномарках).

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром
Подробнее

 

И те и другие датчики встроены в масляную систему, и чувствительный элемент является обязательной их частью. В качестве этого чувствительного элемента используется мембрана, которая изгибается под действием масляного давления. В старых датчиках этот механический изгиб фиксируется с помощью реостата (резистора с изменяемым сопротивлением), и на манометр выводится абсолютное значение напряжения (потенциометр), в соответствии с которым перемещается стрелка по прибору, проградуированному в единицах абсолютного давления. Таким образом, водитель может визуально контролировать значение давления в масляной системе автомобиля.

Пример расположения ДДМ

Место установки «новых» датчиков давления масла аналогично. Они также встроены в общую масляную систему, и находятся где-то в районе масляного фильтра, в корпусе блока цилиндров, или в головке блока цилиндров (ГБЦ). Их чувствительный элемент (мембрана) также встроена в магистраль и искривляется под действием давления, имеющегося в ней. Однако механизм преобразования сигнала у них отличается. Так, при отсутствии давления мембрана стоит прямо, и расположенный на ней шток не поднимается и не размыкает электрическую цепь контрольной лампы на приборной панели (обычно идет через ЭБУ). Таким образом, при отсутствии или низком давлении лампа находится во включенном состоянии. Когда же в магистрали имеется давление, то мембрана искривляется, ее шток идет вверх и механически размыкает упомянутую цепь. Таким образом, контрольная лампа тухнет. Соответственно, при падении давления до его критического значения цепь вновь замыкается и лампа светится.

Где стоит датчик давления масла

Теперь автолюбителям наверняка будет проще ответить на вопрос о том, где датчик давления масла может быть расположен на конкретном двигателе. Но, все же, это напрямую зависит от конструкции силового агрегата. Например, на отечественных «Ладах» датчик размещается на блоке распределительного вала, а у «Мерседесов» он находится в картере, в районе масляного фильтра/насоса.

Далее приведена таблица, куда собрана информация о том, где расположен датчик давления масла на популярных автомобилях, повсеместно использующихся на постсоветском пространстве.

Название марки/модели автомобиляГде находится датчик давления маслаОткуда к ней самый удобный доступ
ВАЗ 2108/09/099, а также 8-клапанные двигатели на ВАЗ 2110/11Возле щитка ремня, в гнезде главного блока цилиндров, позади, в правой части двигателя. Обратите внимание, что от датчика давления отходит один сигнальный провод. Сверху.
16-клапанный двигатель на ВАЗ 2110/11На блоке распределительного вала, в левой части позади двигателя. Отличительной особенностью является то, что он него отходит один провод, а рядом непосредственно с датчиком лежат два пучка проводов в изоляционной термической ленте черного (чаще всего) цвета.Сверху.
ВАЗ 2112, 16-клапанный двигательДатчик давления масла находится в левой стороне двигателя, на его торце (торце корпуса), в непосредственной близости от распределительного вала.Сверху.
ВАЗ 2114Датчик установлен на головке блока цилиндров, чуть ниже клапанной крышки, и ближе к ремню ГРМ. Мембрана датчика расположена к магистрали масляного канала ГБЦ.Сверху. Демонтируется ключом на 21. Для демонтажа необходимо снять защитный резиновый колпачок и отсоединить клемму электрического соединения с сигнальной лампой.
Ваз ОкаНа Оке датчик также располагается на фланце крепления масляного фильтра.Сверху, с демонтажем защиты.
«Лада Приора»Находится под впускным коллектором, недалеко от масляного фильтра непосредственно на головке блоке цилиндров.Сверху. Однако предварительно нужно демонтировать пластиковую защиту корпуса двигателя.
«Лада Калина»В гнезде главного блока цилиндров, возле защитного щитка ремня, сзади, правее непосредственно двигателя. От датчика давления аналогично отходит один сигнальный провод.Сверху. Для доступа предварительно нужно демонтировать защитную пластиковую крышку блока цилиндров.
«Лада Гранта», двигатель 8-клапанныйПод пластиковой декоративной накладкой двигателя с правой стороны можно увидеть искомый датчик давления масла, вкрученный в головку блока цилиндров.Сверху, после демонтажа пластиковой защиты с двигателя. Демонтируется ключом на 22.
ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405)Датчик находится справа сверху, непосредственно на главном блоке цилиндров. От датчика отходит один сигнальный провод.Сверху.
Audi, большинство легковых моделейЕсли датчик один, то он находится в непосредственной близости к масляному фильтру. Если же датчиков два — то второй обычно расположен на главном блоке цилиндров двигателя. От него всегда отходит один сигнальный провод.Зависит от модели.
Audi 100 C4На Ауди С4 с 4-цилиндровыми двигателями датчики расположены на кронштейне масляного фильтра слева от двигателя. На 5-цилиндровых моторах датчик вмонтирован в левую сторону блока цилиндров. На двигателях V6 датчик располагается сзади левой части блока цилиндров (на дорестайлинговых версиях), а также спереди левой части блока.Сверху в моторном отсеке.
Chevrolet LanosВ нижней части двигателя, на масляном насосе. Его можно найти по пучку проводов, который отходит от него и находится в термической изоляции (могут быть разные цвета).Снизу, поэтому лучше заехать на машине на смотровую яму или поднять ее на подъемнике в автосервисе.
«Шевроле Лачетти»Находится с правой стороны по ходу движения снизу двигателя.Снизу. Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо или загнать машину на подъемник. Кроме этого, предварительно нужно выкрутить до упора вправо рулевое колесо. Это облегчит доступ. Демонтируется с помощью ключа на 24.
«Дэу Нексия»Расположен в гнезде маслопровода, который проходит в правой части моторного отсека, с нижней его стороны, то есть, под мотором.Снизу. Для этого нужно поднять правое переднее колесо машины на домкрате с тем, чтобы демонтировать его. Аналогичную процедуру можно выполнить на подъемнике. Для лучшего доступа желательно выкрутить рулевое колесо до упора вправо. Также можно демонтировать защиту картера двигателя.
«Фольксваген Пассат Б5»У всех версий (выпусков) этой машины имеется два датчика давления масла. Первый — расположен на кронштейне в магистрали до масляного фильтра. А второй — соответственно, на выходе после масляного фильтра.Сверху, возле масляного фильтра.
Ford TransitУ этой машины расположение не очень удобное для обслуживания, в частности, датчик находится под передним бампером возле самого масляного радиатора, посередине на двигателе автомобиля.Снизу, лучше загнать машину на смотровую яму/эстакаду, или поднять на подъемнике в автосервисе.
Mercedes-BenzНа большинстве легковых моделей этой знаменитой марки датчики давления масла находятся непосредственно на картере, чуть правее от центра автомобиля.Снизу. Соответственно, лучше загнать машину на яму/эстакаду или на подъемник в автосервисе.
Митцубиси ЛансерНепосредственно рядом с масляным фильтром, в частности, позади и немного правее двигателя, при этом он вкручен в корпус мотора. Можно найти по отходящему от него единственному сигнальному проводу.Снизу. Лучше загнать машину на яму/эстакаду или на подъемник в автосервисе.
Nissan X-TrailВ нижней части блока цилиндров, в непосредственной близости с насосом гидроусилителя рулевой системы.Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо, а также пластиковый щиток защиты ремней.
Opel AstraСо стороны генератора, на уровне картера с правой стороны. Как и у других моделей, от него отходит единственный сигнальный провод.Для того, чтобы добраться до датчика, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
Volkswagen Golf, JettaУ этих машин имеются два датчика давления масла. Первый — слева в торце головки блока цилиндров. Второй аварийный датчик (недостаточного давления) расположен непосредственно на масляном фильтре в правой части двигателя автомобиля.К первому удобнее добираться сверху, а ко второму — снизу, соответственно, машину нужно загнать на смотровую яму или поднять на подъемнике в автосервисе.
Skoda OctaviaНа Шкоде Октавия 2 датчика масла, они работают при разных давлениях — 0,3 и 1,8 бар. Первый установлен на головке блоке цилиндров, справа. Второй — смонтирован с масляным фильтром на кронштейне.Сверху, в моторном отсеке.

В любом случае, точную техническую информацию со схемами и описанием вы найдете в мануале вашего автомобиля. Если у вас нет мануала — попробуйте зайти на специализированные сайты, где продается соответствующая литература. Обратите внимание, что на некоторых иномарках имеется не один, а два датчика давления масла. Сделано это для того, чтобы контролировать не только нижний, но и высший порог давления. В таких случаях обычно один из них устанавливают в магистрали перед масляным насосом, а второй — за ним.

Естественно, что этот список далеко не полный. Поэтому, если вы сталкивались с поиском датчика давления масла на своем автомобиле, название которого не вошло в таблицу, — будем рады видеть ваши комментарии под данным материалом. Тем самым вы поможете другим автовладельцам в поиске этого важного узла при ремонте их машины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Датчик давления масла ВАЗ 2114: где находится, замена

Для предотвращения преждевременного износа и продления срока службы двигателя автомобиля в систему заливается специальная смазка — масло. Оно защищает трущиеся детали от перегрева и разрушения. Для информирования водителя о состоянии масляной системы машины предназначен датчик давления масла ВАЗ 2114. При наличии проблем на панели приборов загорается индикатор аварийного давления.

Конструкция и принцип работы прибора

Датчик масла для автомобиля ВАЗ 2114 отличается простой, но достаточно эффективной, конструкцией:

  • измерительная мембрана;
  • корпус прибора;
  • биметаллическая пластина;
  • герметичный контакт, управляемый магнитом (геркон).

Несмотря на большое разнообразие марок автомобилей, принцип работы данных устройств практически идентичен:

  1. Включение зажигания — индикатор загорается. Контакты в электрической цепи замкнуты, так как в системе отсутствует давление (нет масла).
  2. Запуск двигателя — система начинает заполняться смазывающей жидкостью, происходит постепенный подъем давления. Масло давит на мембрану, она деформируется и размыкает контакты электрической цепи. Индикатор гаснет.
  3. Биметаллическая пластина со спиралью передает информацию на датчик в зависимости от степени давления.
  4. При падении давления в системе до критического значения лампа на приборной панели вновь зажигается.

Недостаточное давление масла в системе двигателя может грозить серьезными поломками.

Назначением прибора является оповещение о неисправностях в агрегатах двигателя для их своевременного устранения.

Как проверить исправность детали

После запуска ДВС масляный насос перекачивает жидкость во все системы двигателя. Из картера через фильтр масло подается к каждой детали, постепенно поднимается давление до рабочего состояния. Лампочка на панели приборов горит в случае, когда в системе недостаточное давление. Если индикатор не гаснет дольше обычного, то стоит проверить, исправен ли датчик.

Но долго горящая лампочка также может сигнализировать о проблемах с низким давлением из-за других деталей:

  • Масляный фильтр забит грязью. Жидкость поступает в систему в недостаточном объеме. Насос не может создать требуемое давление. В этом случае стоит почистить фильтр, заменить его на новый.
  • Нагар, который смывается маслом изнутри двигателя, также может скопиться на поддоне картера, забивая сетку маслоприемника и снижая ее проходимость. Смазывающую жидкость из картера лучше слить. При большой степени загрязнения заменить на новое масло.
  • Неисправность масляного насоса.
  • Высокий износ деталей двигателя, в частности коленвала.
  • Залито некачественное масло — стоит покупать проверенные марки, рекомендуемые производителем автомобиля (полусинтетика 10W-40, объем — 3,5 л).
  • Недостаточный уровень жидкости в системе — проверяется при холодном состоянии двигателя щупом, решается доливкой масла.

Если эти причины рассмотрены, а лампа на панели горит, то дело в неисправности ДАДМ (датчик аварийного давления масла) или проводке от прибора к индикатору. Для проверки устройства необходимо знать, где находится неисправный датчик давления масла на ВАЗ 2114. Деталь расположена под декоративной крышкой ДВС (двигатель внутреннего сгорания) в левой части моторного отсека. Прибор установлен около ремня ГРМ (газораспределительный механизм), справа в ГБЦ (головка блока цилиндров), ниже клапанной крышки.

Чтобы профессионально проверить работоспособность датчика аварийного давления масла, автомобиль рекомендуется доставить на специализированную СТО. Но это не всегда возможно. Поэтому необходимо знать, как проверить датчик давления масла самостоятельно. Здесь возможны несколько вариантов:

  • Визуальный осмотр детали — подтеки в месте фиксации прибора могут свидетельствовать о проблеме с уплотнительной шайбой. Необходимо заменить кольцо, протереть место установки. Протекает место крепежа также в случае неисправности клапана сброса избыточного давления в масляном насосе (давление в системе выше 0,8 атмосфер). Если признаки течи обнаружены в месте крепления клеммы, то это однозначно показывает необходимость замены самого датчика.
  • Датчик выкручивается, на его место устанавливается манометр. Необходимо завести двигатель автомобиля и проследить за показаниями на холостом ходу. При нормальном давлении масла в системе параметр будет находиться в пределах 0,65 атмосфер. Это свидетельствует о неисправности детали.
  • Без заводки ДВС при удаленном датчике необходимо провернуть стартер. Брызги из отверстия крепления прибора свидетельствуют о наличии давления в системе. Но таким образом нельзя узнать его параметры.
  • Вместо старого устройства ставится новый датчик. Если он работает корректно, то старый прибор неисправен.

Датчик давления масла на ВАЗ 2114 не подлежит ремонту. Но невысокая стоимость детали позволят его просто заменить на новое изделие.

В любом случае, при низком давлении в масляной системе или его полном отсутствии, ехать дальше на автомобиле не рекомендуется. Это грозит серьезной проблемой с двигателем.

Замена датчика масла

Для решения вопроса, как поменять датчик, лучше обратиться к специалистам. Но если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, эту работу можно выполнить самостоятельно.

Замена датчика давления масла ВАЗ 2114 не представляет особой сложности. Для этого потребуется рожковый ключ на 21, отвертка, перчатки, тряпочка. Работа производится при остывшем двигателе. Последовательность действий будет такой:

  1. Отключается аккумуляторная батарея (скидывается минусовой провод).
  2. Убирается декоративная крышка с двигателя.
  3. С детали снимается резиновый колпачок, защищающий клемму от попадания влаги и грязи.
  4. Отключается клемма аварийного индикатора.
  5. Датчик выкручивается при помощи рожкового ключа. Эту операцию стоит производить аккуратно, чтобы не уронить уплотнительное кольцо.
  6. Производится установка новой детали.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Для предотвращения подтеков необходимо проверить наличие прокладочной шайбы в новом изделии. Чтобы прибор работал исправно, следует приобретать запчасть с такой же маркировкой, что и на старой детали.

Заключение

Подводя итог, стоит отметить, что датчик, контролирующий давление в системе ДВС на 8 клапанов, является одной из важнейших деталей автомобиля. Он осуществляет мониторинг состояния машины, позволяет своевременно выявить критический параметр давления в двигателе, быстро устранить саму проблему и причину ее появления.

Видео по теме

Давление масла в двигателе ВАЗ 2114: проверка, норма

Проверка давления масла

Проверка давления масла – одна из основным операций с которой вам придётся столкнуться в процессе использования автомобиля.

Проверка имеет такое же важное значение как и проверка самого уровня масла. Стоит отметить, что у каждого владельца автомобиля должен быть набор автомобилиста. В нашем случае понадобится только манометр.

Где находится датчик давления масла?

Датчик находится под капотом под чёрной декоративной накладкой двигателя.

Проверка давления

  1. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры 90 градусов.
  2. Глушим.
  3. Открываем капот и ищем датчик аварийного давления масла.
  4. Снимаем датчик. ( Как снять датчик аварийного масла смотрим здесь).
  5. Заворачиваем в появившееся отверстие кончик манометра.
  6. Запускаем двигатель.
  7. Жмём газ до 5400 оборотов в минуту и смотрим давление масла.

Какое давление масла должно быть в двигателе?

  • На холостых оборотах давление должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар).
  • На высоких оборотах – 441,3-637,5 кПа (4.5-6.5 бар).

Если  у вас низкое давление масла, то скорее всего пробег далеко за 100 тысяч и двигатель нуждается в капитальном ремонте. А если же высокое давление масла, то скорее всего не работает предохранительный или редукционный клапан масляного насоса.

Горит или мигает лампа аварийного давления масла

Есть несколько причин, в случае которых лампа аварийного давления на панели приборов мигает или горит на холостом ходу:

  1. Уровень масла должен соответствовать норме.
  2. Залито масло несоответствующее заводским параметрам.
  3. Неисправен Датчик аварийного давления масла.
  4. Неисправен масляный насос.

как определить причину и устранить неисправность » АвтоНоватор

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основных функции: снижает силу трения между сопряжёнными элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа. Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определённое давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведёт к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольной лампе на приборной панели). Мы расскажем, когда загорается этот индикатор и какие действия следует выполнить автовладельцу.

Как работает индикатор давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа индикатора давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в нижнем левом углу приборной панели и имеет форму маслёнки. В обычном режиме она загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым она связана через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров (с тыльной стороны мотора). Основным его элементом является мембрана. При изменении давления она изгибается, замыкая и размыкая контакты. При включении зажигания давление низкое, так как двигатель ещё не работает. Лампочка загорается. После запуска силового агрегата начинает работать масляный насос, нагнетающий смазку в систему. Давление при этом растёт, мембрана выгибается и размыкает контакты. Лампочка гаснет.

Горящая лампочка давления масла может свидетельствовать о неисправностях в системе смазки двигателя

Причины, по которым может загореться лампочка индикатора

Лампочка индикатора может загораться как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки. Если она загорается периодически и только во время движения, проблему стоит искать в проводке датчика. Если же лампа загорается при работе двигателя на холостых оборотах и не гаснет, причиной этого может быть:

  • вышедший из строя датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующее классу или отработавшее свой ресурс) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • загрязнение сетки маслоприемника;
  • износ вкладышей коленвала.

Рассмотрим каждую из указанных ситуаций подробнее.

Проводка датчика

Мигание лампочки индикатора во время движения может быть следствием повреждения изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, что и заставляет датчик срабатывать. Устраняется подобная проблема путём тщательного осмотра проводки и замены повреждённого участка.

Одной из причин загорания лампочки может являться повреждение проводки датчика давления

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 достаточно часто выходит из строя датчик давления масла. Чаще всего именно он является причиной постоянного горения лампы индикатора. Проверить его исправность самостоятельно невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

Неисправный датчик давления ВАЗ 2114/15 часто становится причиной загорания лампы давления масла

Уровень и качество смазки

Если лампочка индикатора непрерывно горит, следует проверить уровень масла в поддоне картера. Это делается специальным щупом на холодном двигателе. Если уровень оказался ниже минимально допустимого, следует долить вещества и понаблюдать за поведением лампочки. Если она погасла, проблема была именно в недостатке смазки.

Другой причиной горения лампочки индикатора может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла снижается с каждым пройденным километром. Если автомобиль прошёл более 10 тыс. км без замены масла, масляный насос, рассчитанный на определённую вязкость смазки, не сможет создавать необходимое давление. В таких случаях лампочка загорается лишь при прогреве двигателя до рабочей температуры. Это связано со снижением вязкости масла под действием тепла.

Вязкость масла со временем уменьшается, из-за чего падает давление в системе

Решается эта проблема простой заменой масла. Если же индикатор продолжает гореть, поиск неисправности следует продолжить.

Измерение давления

Для измерения величины давления масла в системе используют жидкостной манометр. Насадка его шланга вкручивается вместо датчика давления. Сначала измеряют давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем повторяют замеры на высоких оборотах (5000–5500 об/мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показал значения ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создаёт давление в системе. Продолжать эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.

Основные неисправности масляного насоса — износ его элементов и «залипание» редукционного клапана в открытом положении. В этом случае проще всего заменить насос в комплекте. Сделать это можно как самостоятельно, так и на автосервисе.

Измерение давления масла жидкостным манометром

Фильтр

Если давление масла в норме, следует проверить масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановке двигателя необходимо, чтобы некоторое количество масла обязательно оставалось в фильтре. Во всех приведённых случаях смазка будет стекать в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Заменить масляный фильтр можно самостоятельно. При этом в новый фильтр для избежания «масляного голодания» следует залить небольшое количество свежего масла.

При замене в новый фильтр следует обязательно залить немного свежего масла

Маслоприемник

Маслоприемник — это устройство, предназначенное для отбора масла из поддона картера и подачи его в насос. Для того чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, маслоприемник оснащён мелкой металлической сеткой. Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить масло из системы и снять поддон картера. Демонтировать сам маслоприемник довольно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра маслоприемника оказалось, что сетка забита, необходимо её очистить. Для этого следует замочить всё устройство в горячем растворе какого-либо бытового чистящего средства («Крот», «Комет», «Силлит Бэнг» и др.).

Если все выполненные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоприемник.

Со временем сетка маслоприёмника засоряется, и давление в системе падает

Вкладыши

Давление масла может упасть и при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренных, шатунных). Это актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно лишь при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Снижение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладышей коленчатого вала

Полезные советы

Чтобы не допустить проблем, связанных с падением давления масла, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Заливайте в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем, обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно производите замену масла и масляного фильтра.
  3. Не используйте неоригинальных запасных частей при ремонте.
  4. Как минимум один раз в квартал проводите диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. При загорании лампочки индикатора давления не эксплуатируйте автомобиль до проведения полной диагностики.

Игнорирование сигналов индикатора давления масла грозит серьёзными последствиями для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать её в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.

Высшее техническое образование Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена датчика аварийного давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не сможет работать без системы смазки. Моторное масло, нагнетаемое масляным насосом, подается через специальные каналы ко всем подвижным элементам силового агрегата, снижая силу трения, и очищая их от нежелательных отложений. Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, послужит причиной увеличения трения и быстрого износа деталей.

Контролировать давление масла в двигателях автомобилей призван специальный датчик давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы. Кроме этого, рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и принцип работы ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию. Он состоит из:

  • металлического корпуса;
  • измерительной мембраны;
  • механизма замыкания контактов;
  • разъема для подключения передающего провода.

Принцип действия ДДМ примерно таков. Масло, находящееся в системе под давлением, через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика. Контакты при этом находятся в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается, а контакты замыкаются. Таким образом датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления автомобиля (ЭБУ). Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности путем включения сигнальной лампы, расположенной на панели приборов.

Если загорелся датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включившаяся «красная масленка» на приборной доске сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел какой-то сбой, требующий немедленного вмешательства. Какие же действия должен предпринять владелец авто в данном случае? Во-первых, не паниковать и прекратить движение. А во-вторых, попытаться разобраться в том, что же стало причиной включения сигнализатора.

Для начала следует определить, каков уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять капот, и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть измерительный щуп. Ориентируясь на имеющуюся на нем шкалу, можно установить есть ли масло в системе, и какое его количество. Если уровень ниже минимума, значит, где-то произошла утечка масла. Причиной этому может быть порванный сальник или нарушение целостности какой-то из прокладок. Кроме этого, давление масла может упасть и вследствие сильного износа поршневых колец. В этом случае выполняется капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, предусматривающий замену деталей поршневой группы.

Как бы там ни было, двигатель пока лучше не запускать. А машину желательно отбуксировать до ближайшей станции технического обслуживания, осуществляющей ремонт автомобилей ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, особо радоваться также не нужно, так как возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может сработать при возникновении следующих неисправностей:

  • непроходимость масляного фильтра вследствие его загрязнения;
  • вышедший из строя масляный насос;
  • забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
  • возникли проблемы с проводкой датчика;
  • сломался или отказал сам датчик.

В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр. Что касается поломки масляного насоса, то кроме его ремонта нужно будет определить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло нужно заменить новым, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить проводку можно с помощью автомобильного тестера, начиная с разъема ДДМ, и заканчивая соединением с ЭБУ.

Определить, исправен ли сам датчик, также несложно. Проверить его можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Где находится датчик

Для начала определимся, где находиться датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разное, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанник, то искать ДДМ нужно с тыльной стороны двигателя справа (если находиться в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое. Он находится в торце корпуса подшипников распределительных валов.

Проверяем датчик

Проверка датчика подразумевает лишь его визуальный осмотр. Определить, исправен ли он, в домашних или «полевых» условиях практически невозможно.

Итак, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, значит, нарушена герметичность либо самого прибора, либо же резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто случается, что ДДМ вследствие тех или иных причин начинает пропускать масло через свой корпус. Если запустить двигатель, можно наблюдать его утечку через место, где закреплена клемма под электрический разъем. В этом случае необходима замена датчика.

Бывает, что масло начинает сочиться из-под ДДМ. Это свидетельствует о том, что нарушена герметичность соединения. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устранить эту проблему можно путем замены кольца.

Самостоятельная замена датчика

В случае, когда все указывает на неисправность ДДМ, его лучше заменить. Тем более что стоит он копейки. Процесс замены очень прост, и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Установите автомобиль на ровной поверхности, поднимите капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. После этого отключите разъем от датчика. Воспользовавшись рожковым ключом на 21, открутите датчик. В это время возможно подтекание небольшого количества масла из места крепления ДДМ. Если это произошло, вытрите масло чистой тряпкой.

Осмотрев новый датчик и его уплотнительное кольцо, установите его на место и плотно заверните при помощи ключа. Подсоедините провод питания ДДМ и клемму аккумулятора.

Как самостоятельно проверить давление масла

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, оснащенным на конце измерительного шланга штуцером с резьбой. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускается двигатель, производятся замеры.

Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно составлять 0,65 атмосферы. Отклонения от этой нормы свидетельствуют о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра в вашем арсенале нет, наличие давления проверяется «на глаз». Для этого датчик давления масла выкручивается из технологического отверстия, после чего стартером прокручивается коленчатый вал (без запуска двигателя). При нормальном давлении масло из отверстия будет бить фонтаном. Этот способ, конечно, не дает гарантии для нормальной работы системы, однако способен доказать, что масляный насос работает.

Замена масла в двигателе ВАЗ-2114 своими руками

Автолюбители задают много вопросов по ремонту и обслуживанию автомобилей. Любой хозяин мечтает, чтобы машина проработала максимально надежно долгие годы. Для этого требуется только своевременное и регулярное обслуживание. Итак, замена масла в двигателе ВАЗ-2114 — обязательная процедура. Вы можете выполнить эту процедуру своими руками.

Сколько масла нужно?

Что касается количества смазки, то эта цифра может определяться объемом вашего двигателя.

Можно ориентироваться по количеству слитых из моторного масла. Для автомобилей модели 2114 рекомендуют около четырех литров. При замене масла в двигателе ВАЗ-2114 необходимо контролировать его уровень. Для этого предусмотрен специальный зонд. Для удобства отмечены максимальный и минимальный уровни. Заливать нужно столько, чтобы уровень находился между максимальной и минимальной отметками. Если оно меньше рекомендованного, долейте. Если больше, откачайте излишки обычным шприцем.

Когда его поменяют?

Вы должны знать причины, по которым вы понимаете необходимость замены моторного масла ВАЗ-2114.Специалисты «АвтоВАЗа» советуют проводить эту операцию через 10-15 тысяч километров пробега. Естественно, учитывается, что машина эксплуатируется в нормальных условиях.

На указанный период могут влиять различные факторы. Это условия, в которых используется машина, качество смазочного материала, время года, а также манера вождения. Ну а теперь рассмотрим все по порядку.

Если водитель постоянно разъезжает по городу, стоит в пробках, а мотор постоянно испытывает большие нагрузки, то срок замены становится меньше.

Теперь к вопросу об уровне смазочных материалов. Если масло не блещет качеством, то это приводит к быстрому засорению масляного фильтра. В смазочной жидкости скапливаются продукты работы двигателя. Это требует более частой замены.

Время года также имеет значение. Зимой и летом смазка имеет разные характеристики.

Если стиль вождения более динамичный, то и масло придется менять гораздо чаще. Если вы приобрели автомобиль с пробегом, замена масла в двигателе ВАЗ-2114 — стандартная операция.Еще поменять масляный фильтр и промыть систему питания.

Процесс самостоятельной замены

Для запуска мотор должен прогреться. Когда смазочная жидкость нагревается, она отличается повышенной текучестью. Жидкость и продукты износа образуют суспензию и выходят вместе с отработанным маслом. Лучше всего выполнять эту операцию после того, как приедете в гараж. Холодный агрегат можно нагреть до рабочих температур всего за десять минут.

Что нам понадобится

Замена моторного масла ВАЗ-2114 подразумевает использование определенного набора инструментов и материалов.Лучше и проще, если машину установить над ямой, эстакадой или подъемником. Из инструментов подготовьте ключ № 17, масло под замену, новый фильтр, инструмент для разборки фильтра, тряпки, перчатки, емкость для использованной смазки.

Вместе со смазкой замените масляный фильтр, иначе свежий быстро придет в негодность.

Как это делается?

Итак, устанавливаем машину на яму, эстакаду или подъемник. На поддоне двигателя вы найдете сливное отверстие — установите заранее подготовленную емкость для слива.Выкрутите пробку и будьте осторожны. Вы рискуете получить ожог от горячего масла. Вся жидкость стечет примерно 10 минут. Лучше всего выполнять эту операцию в перчатках. Когда вся тренировка закончится, очистите пробку и верните ее на место.

Далее заменяем масляный фильтр. Снять старую можно как вручную, так и специальным съемником. Есть другой способ — просто покопайте корпус детали отверткой и открутите фильтр. Место, где он установлен, следует очищать с особой тщательностью.Залейте новый элемент маслом на 2/3 и смажьте резинку. Скручиваем без инструментов, вручную. Не перетягивайте!

Для заливки нового масла отверните заливную трубку с воронкой и залейте свежую жидкость. Затем проверьте уровень щупа. В двигателе есть датчик уровня масла. Иногда выходит из строя и показывает неверные значения. Замена датчика уровня масла ВАЗ-2114 при необходимости очень и очень проста ключом на 10. Старый закручивается, на его место устанавливается новый. Процедура займет не более пяти минут.

Теперь запустите двигатель на 10 минут на холостых оборотах. Дайте ему поработать, пока не погаснет лампа давления масла на приборной панели. Опять же, измерьте уровень с помощью щупа. При необходимости долейте.

Замена масла в коробке ВАЗ-2114

Чтобы машина работала максимально стабильно и надежно, также необходимо заменить смазку в коробке передач. Почему он есть, мы не будем рассказывать, но посмотрим, как его правильно заменить. Как и с двигателем, все делается своими руками прямо в гараже.

Где найти коробку передач?

Опытным автомобилистам запрещается читать этот раздел. А для новичков допустим, что КПП в автомобилях «Самара-2» находится в подкапотном пространстве. Если говорить проще, то сразу за мотором.

При замене масла в коробке передач ВАЗ-2114

Такую операцию нужно проводить через 30тыс км. Практика показала, что этим требованиям можно полностью доверять. В общем, в зависимости от условий эксплуатации частота может быть разной.Это определяется уровнем масла. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч км. По цвету очень легко определить, нужна ли срочно замена. Отработанный черный продукт, возможно, с металлической пылью.

Что касается объема, то для «Самары второго поколения», к которому относится ВАЗ-2114, он составляет 3,3 литра.

Инструменты для замены

Для замены масла в коробке передач ВАЗ-2114 нужен инструмент.

Это набор ключей и торцевых головок, емкость для слива, лейка, ключ шестигранный №12, перчатки.

Подготовительный этап

Здесь нужно найти эстакаду или яму. Естественно, перед этим нужно приобрести подходящее трансмиссионное масло. Прежде чем вносить изменения, проехать на машине около 10 километров. Это делается для того, чтобы смазка была достаточно теплой и стала более текучей.

Если вы заметили утечку с КПП, то утечку следует устранить.

Естественно, можно и без него, но тогда придется периодически доливать до необходимого объема.

Меняем масло в коробке передач

ВАЗ-2114 комплектуется полным приводом. Особенность данной модели в том, что здесь есть две сливные пробки. Один вы найдете в картере, а второй находится в кожухе дифференциала. Они обозначаются специальными символами.

Итак, откручиваем обе пробки и сливаем смазку в емкость. Затем заглушки нужно закрутить обратно. Осталось только залить новую трансмиссионную жидкость.
Это делается через отверстие в масляном щупе, которое находится под капотом.Следите за уровнем, больше наливать не нужно.

Электроника

Начинающие водители часто доверяют лампочке на приборной панели, которая сообщает о низком давлении масла.

Перед заменой жидкости лучше проверить состояние датчика. При необходимости замену датчика давления масла ВАЗ-2114 можно произвести своими руками. p >>

Фильтр масляный ваз 2113. Экспертиза: фильтры масляные ваз

.

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт… Многие владельцы ВАЗ 2114 в целях экономии на обслуживании проводят замену масла своими руками. Для этого нужно приобрести подходящее масло и: ВАЗ 2114 проста в обслуживании. Для замены масла не требуется специальных навыков. В статье можно найти информацию о том, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше всего подходит для этого автомобиля?

Перед тем, как выбрать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет.Его основная функция — очистка моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он помогает поглощать шум и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественного масла, но и правильного его использования и качественной очистки масляными фильтрами.

На авторынке предлагается два вида продукции: фильтрующий вкладыш и в сборе. Первый имеет ряд преимуществ:

  • стоимость намного ниже, чем в сборе;
  • меньше вреда для окружающей среды;
  • легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлической чашки и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например. Манн или Кнехт.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

  • по индикатору давления масла при включении двигателя: если он гаснет не сразу, а только через несколько секунд, это признак низкого давления масла. качественный или контрафактный товар;
  • в оригинале, уплотнение эластичное, а детали корпуса прочные;
  • признаком подделки является некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
  • Важно, насколько хорошо нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
  • на оригинале, резиновое кольцо имеет специальные полосы по бокам;
  • на подделке нет лазерной маркировки;
  • следует внимательно изучить резьбу: на настоящем изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровной и рваной;
  • на оригинале, все дырки в стене обработаны без заусенцев;
  • Оригинальный продукт можно отличить даже по качеству нанесения клея: в том месте, где круг встречается с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать для ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной устойчивостью к агрессивным средам. Масляный фильтр можно проверить с помощью специального теста, но его можно провести только в лаборатории. Тест проводится 80 часов, масло очень горячее, что обеспечивает точность результата.

Заменяем

Первый вопрос, который возникает у начинающих водителей, — как часто нужно делать замену.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют одновременно с заменой масла. Главный ориентир — это пробег автомобиля. В нормальных условиях эксплуатации рекомендуется заменять каждые 15 тысяч километров, в более сложных — 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание продлевает срок службы двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

  • смена сезона;
  • Условия использования;
  • качество смазочной жидкости;
  • Состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка различается по вязкости, для работы зимой имеет более низкую вязкость, чем в летнее время года.

Инструменты


Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
  • ключ на 17;
  • тряпки чистые;
  • перчатки резиновые.

Подготовленные инструменты следует разместить рядом так, чтобы они всегда были под рукой.

Шаги

Замена масляного фильтра обычно производится во время слива масла из двигателя. Последовательность действий состоит из следующих шагов:


Действуя в соответствии с данной инструкцией, даже начинающий водитель может заменить масляный фильтр.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео наглядно объясняется, почему необходимо менять фильтр, а также какой из них лучше установить.

На автомобиле самообслуживания ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 неизбежно столкнетесь с необходимостью замены масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция. Обслуживание любой машины. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, об этом мы писали более подробно, вот в этом.

— ключ на «17»

— воронка

— тряпка

— теперь можно заливать новое масло в двигатель, при этом проверять его уровень по щупу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.

— после заливки масла заменить маслозаливную пробку.

Ну масло все залито, я думаю ты сам понимаешь, что это было не так уж и сложно, да и самому запросто.

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 неизбежно столкнетесь с необходимостью замены масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция при обслуживании любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, более подробно об этом мы писали здесь, в этой статье.

Необходимый инструмент для замены моторного масла и масляного фильтра:

— ключ на «17»

— специальный ключ для откручивания масляного фильтра

— воронка

— тряпка

— емкость для слива отработанного масла

Следует отметить, что масло лучше сливать на теплой машине, это позволит максимально удалить старое масло с двигателя, а также любые мелкие абразивные частицы, которые могут остаться на дне, будут снимается в месте с маслом.

Ну что же приступим к замене масла на ВАЗ 2114, машина 2115

— первым делом устанавливаем машину на яму или подъемник

-Теперь открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины

— поставив под сливную пробку заранее подготовленную емкость для отработанного масла, откручиваем ее. Таким образом, сливаем старое масло из двигателя.

— теперь, когда прошло немного времени и все масло слито, ввинтить сливную пробку на место

— теперь следует открутить масляный фильтр, удобнее будет делать это специальным ключом, если его нет, то можно попробовать руками.

— перед заменой старого масляного фильтра на новый следует заполнить его до половины новым маслом, при этом смазать уплотнительное кольцо маслом.

— новый фильтр необходимо прикрутить вручную, без инструментов.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после долгой экономии на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого иностранца машина — это просто набор железок, которые можно без сожаления выбросить в случае поломки, а себе можно купить новые, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особая забота и внимание.Больше всего заботы о них требуют ветераны-автомобилисты, купленные еще в советское время. Их владельцы, как никто другой, знают, сколько работы нужно сделать, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристики и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки, как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных навредить автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменяются, и пренебрегать этой возможностью не стоит. Вы можете выбрать масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и навороченный …

К выбору того, какой фильтр купить для своего автомобиля, нужно подходить внимательно и медленно. Ведь кроме очистки моторного масла он влияет на охлаждение двигателя, а также участвует в шумоизоляции поршневых колец … Прежде всего, вы должны знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтрующий элемент и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее.Во-первых, он дешевле, во-вторых, имеет простую, надежную конструкцию и удобство монтажа. По способу фильтрации их:

  • полнопоточная;
  • с частичной резьбой;
  • смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда оказывается на руку потребителю. Некоторые из них выбрасывают на рынок товар ненадлежащего качества, не пригодный для употребления. Поэтому стоит обратиться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, MANN или Knecht.

Фильтр MANN подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, — это подделки, которых на рынке великое множество.

Чтобы не нарваться на загвоздку, необходимо знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную деталь от подделки. В первую очередь следует обратить внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть напечатаны четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки намекает на то, что товар — подделка. Маркировка фильтра обязательна и лазер выгорает. У недобросовестных производителей нет таких дорогих производственных элементов, поэтому они выпускают свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, а на подделке могут появиться заусенцы и неровности.

Обзор причин неисправностей


Система маслоснабжения в автомобилях ВАЗ очень сильно влияет на долговечность двигателя.Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять возникшие проблемы. Особенно внимательно следить за давлением масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, доживающих дни до капитального ремонта.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу и затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигнала позволяет отслеживать давление масла в режиме реального времени.Транспортное средство может по-разному информировать водителя о понижении давления.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными шкалами и бортовым компьютером, по показаниям которого владелец может не только контролировать давление, но и улучшать работу двигателя. Владельцы ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108 узнают о проблемах по лампочке пиктограммы, которая загорается при неисправности в системе маслоснабжения. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелочные указатели.

Снижение давления масла ВАЗ может быть связано с поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Отсутствие смазки влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его преждевременный выход из строя. Слишком высокое давление может указывать на засорение системы, например, на засорение редукционного клапана или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 горит аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень залитого масла, исправность помпы, наличие протечек.Если система маслоснабжения автомобиля исправна, следует проверить исправность самого датчика.

Измерительный элемент найти не составит труда: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на ГБЦ рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передаточного механизма и мембраны, заключенной в металлический корпус. Мембрана прогибается из-за давления масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размыкая их.


Наиболее правильный способ определить, исправен ли датчик, установить на его место манометр. Нормальные показания давления масла ВАЗ при работающем двигателе на холостом ходу от деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания такие, то датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра не оказалось под рукой в ​​нужный момент, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить исправность датчика.Проверка проводится в обязательном порядке при выключенном двигателе. После снятия датчика давления масла помощник проверяет стартер. Если масло вытекло из отверстия, где располагался датчик, значит, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнения штока клапана

Замена сальников клапанов ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп). Уплотнения штока клапана предотвращают попадание излишков масла в двигатель.Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки изготовлены из прорезиненного материала, который со временем стареет и разрушается. Обычно сальники на отечественных автомобилях, например ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели могут увеличить срок службы в 2–3 раза.

Алгоритм замены крышки подробно расписан в любом техническом руководстве … Имея необходимый опыт и инструменты, процедуру можно провести самостоятельно.Для способного человека заменить трос сцепления ей не составит труда. Если у вас нет навыков ремонта авто, то лучше обратиться к профессионалам; замена колпачков не такая уж и дорогая процедура, поэтому доверить ее мастерам вполне разумно.

К выбору фильтрующих элементов следует относиться со всей ответственностью. Срок службы двигателя зависит от удачного или ошибочного предпочтения. Чтобы продлить срок службы силового агрегата и его качественное обслуживание, нужно выбрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели… Автомобильный рынок наполнен большим разнообразием товаров. Подделок много. Поэтому, чтобы принять единственно правильное решение, придется внимательно учесть важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основная функция этой детали — очистка маслянистого вещества от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него функций продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.

В сложившейся ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, довольно сложно. Ускоренные темпы развития автомобилестроения, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В некоторых случаях об инновационных решениях только заявлено, но не подтверждено практикой. Делается это в рекламных целях с целью привлечения потенциального покупателя.

Бюджетными (дешевыми) вариантами часто оказываются товары китайского производства вопреки информации на упаковке.В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. Он либо прилипает, либо возвращает масло обратно в систему. Это заставляет грязное масло возвращаться в двигатель.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители преимущественно используют плотно уложенный гофрокартон или целлюлозную микрофибру. Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в сочетании с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруют загрязнения от деталей двигателя.Однако использование таких материалов приводит к удорожанию изделия.

Размеры фильтров — особый предмет споров среди автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят, что размер фильтра не имеет решающего значения для его эффективной работы.

Выбор фильтрующих элементов зависит от типа используемых масел. Индекс вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должен соответствовать рекомендуемому давлению предохранительного клапана.Для синтетических жидкостей установлены более высокие значения (1,2 бар). Перепускной клапан, который работает на уровне 0,7–0,8 бар, справится с очисткой от минеральных смазок.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее делается подделок. Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Следует избегать риска покупки поддельной продукции. Отличить подделку можно по следующим показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла.Если после запуска двигателя сигнальная лампа не гаснет сразу, то возможно, на автомобиль установлено некачественное или поддельное изделие.

Единственный надежный индикатор подлинности фильтра — специальные тесты. Производятся в лабораторных условиях … Срок службы 80 часов.

Замена фильтра

На ВАЗ самых разных моделей практикуют замену фильтров вместе с моторным маслом … На 2114 эти операции рекомендуется проводить через 15000 км.Но на уменьшение частоты замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние мотора.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль был установлен Газовый двигатель объемом 1,5 и 1,6 л. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить ТО по замене масла, при котором также в обязательном порядке производится замена масляного фильтра.

Фильтр масляный LADA 21080101200508

От производителя фильтр устанавливается на автомобиль под каталожным номером LADA 21080101200508 … Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является ОАО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с логотипом LADA. Средняя цена масляного фильтра 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабость запчастей — некачественный фильтрующий элемент. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не гаснет 4-6 секунд.Клапан не удерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а масляный насос повторно нагнетает масло во время запуска.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является компания ЗАО «САЛЮТ-ФИЛЬТР». На некоторых моделях устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Фейерверк 21081012005010 … Цена — 160 руб. С отрицательной стороны — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра Вы можете найти его по следующим каталожным номерам:

  • 2108-01012005-82;
  • 2108-01012005-00;
  • 2105-01012005-82;
  • 2105-01012005-00.

Масляный фильтр, номер которого начинается с 2105 и длиннее 2108. Применяется на устаревших автомобилях ВАЗ с задним приводом … Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Детали отечественного производителя имеют несколько общих черт. Слабые стороны — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, плохо задерживающий масло внутри фильтра при неработающем двигателе.Масляные фильтры зарубежных производителей в целом имеют лучшее качество и более положительные отзывы покупателей. Но при покупке масляного фильтра зарубежных производителей велика вероятность нарваться на подделку.

    Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. У фильтра разные положительные и отрицательные отзывы … Слабое место — недостаточно прочный фильтрующий элемент.

    Mann W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL.Средняя цена — от 170 руб. Масляным фильтрам компании доверяют как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы. Высококачественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Датчики давления масла | Holstein Parts — Датчики управления двигателем

Для чего нужны датчики давления масла?

Датчик давления масла контролирует работу масляного насоса и отправляет эту информацию в блок управления двигателем (ECU) на автомобилях с компьютерным управлением или непосредственно на манометр давления масла на комбинации приборов для автомобилей без (ECU).

Где находятся датчики давления масла?

Датчик давления масла обычно расположен рядом с днищем или сбоку двигателя, между масляным фильтром и масляным поддоном.

Может ли неисправный датчик давления масла загораться индикатор двигателя?

Неисправный датчик давления масла может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или индикатора низкого давления масла из-за неправильных показаний давления масла.

Каковы общие причины сбоев?

Чрезмерно грязное масло, вызывающее засорение или разрыв мембраны сенсора, а также ослабление электрического контакта

Как определить, неисправен ли датчик давления масла?

Неисправный датчик давления масла обычно вызывает световой индикатор двигателя, индикатор низкого давления масла или показывает низкое или нулевое давление масла на манометре.На некоторых автомобилях при неисправности мигает индикатор низкого давления масла.

Что делает датчики температуры охлаждающей жидкости Holstein Parts лучшими?

  • Holstein Parts использует только высококачественные материалы и конструкцию для деталей, которые действительно созданы, чтобы соответствовать или превосходить OE часть
  • Датчики давления масла Holstein Parts обеспечивают превосходное покрытие для внутреннего и импортного применения.
  • Гарантия 3 года / 36000 миль на все датчики давления масла Holstein Parts

Обзор продукта

  • Датчики давления масла Holstein Parts обеспечивают превосходное покрытие для внутреннего и импортного применения
  • Holstein Parts использует только материалы высочайшего качества, изготовленные в соответствии со строгими стандартами, чтобы обеспечить долгую работу и производительность.
  • Герметичная антистатическая защитная упаковка гарантирует, что электрические компоненты не будут повреждены во время транспортировки.

Ваш вопрос: Какие датчики влияют на запуск двигателя ВАЗ 2114?

К показателям, влияющим на запуск силового агрегата, относятся: качество топлива, детонация, коленчатый вал, фазы, положение дроссельной заслонки регулятора холостого хода, массовый расход воздуха, температура кислорода и охлаждающей жидкости.

Какие датчики влияют на запуск двигателя ВАЗ 2110?

Датчики, влияющие на запуск двигателя ВАЗ 2110 форсунка

  • ДАТЧИКИ форсунка ВАЗ 2110 , функции и назначение Датчики впрыск Двигатель «Десятки»
  • Датчик массового расхода воздуха ВАЗ .
  • Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 .
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 .
  • Датчик детонации ВАЗ 2110 .

Какие датчики установлены на головку блока ВАЗ 2114?

Теперь рассмотрим датчики и их расположение более подробно.

  • ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА …
  • ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА …
  • ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ …..
  • ДАТЧИК МАССОВЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА …
  • ДАТЧИК СКОРОСТИ …
  • ДАТЧИК УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Как Dmrv влияет на запуск двигателя?

Неисправный датчик помешает запустить двигатель. Датчик массового расхода воздуха … При выходе из строя этого датчика воздух начнет поступать в двигатель большими потоками. В принципе, это не сильно повлияет на его работу, но двигатель начнет «задыхаться».

Какие датчики отвечают за холодный запуск двигателя?

Чтобы разобраться в проблеме, какой датчик влияет на запуск двигателя зимой, вам нужно понять, какие датчики устанавливают и позади какие они соответствуют .

  • Датчик качества топлива. …
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости. …
  • Датчик регулятора холостого хода — важное устройство, измеряющее количество жидкости, поступающей в двигатель.

Какой датчик влияет на запуск двигателя?

Среди показателей, влияющих на запуск Силовой агрегат включает: качество топлива, детонацию, коленчатый вал, фазы, положение дроссельной заслонки, скорость холостого хода, массовый расход воздуха, температуру кислорода и охлаждающей жидкости.

Как Дтож влияет на запуск двигателя?

Датчик температуры охлаждающей жидкости … Если этот датчик неисправен, то двигатель просто не запускается. И это связано с тем, что двигатель уже прогрелся, а топливо в необходимом количестве не поступает.

Какие датчики установлены на ВАЗ 2114?

Перечень основных средств измерения размещенных на серийном ВАЗ 2114 , это датчик :

  • давления масла;
  • температура антифриза;
  • уровень антифриза;
  • уровень топлива;
  • холостой ход;
  • массовый расход воздуха;
  • Уровень жидкости в тормозной системе;
  • положение дроссельной заслонки;

Какой датчик в блоке ВАЗ 2114?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

ДМРВ находится в моторном отсеке ВАЗ 2114 и является одним из самых узнаваемых датчиков в автомобиле…. DMRV отвечает за , вычисляет всасываемый воздух двигателем и передает показания на вышеупомянутого ЭБУ. Датчик массового расхода воздуха имеет прямое отношение к образованию топливовоздушной смеси.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114?

ДТОЖ ВАЗ 2114 ( датчик температуры охлаждающей жидкости ) — это в зазоре между термостатом и ГБЦ, на патрубке системы охлаждения, соединенном с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом и это он на приборной панели.

Как лямбда-зонд влияет на запуск двигателя?

Если отключить лямбда-зонд то будет увеличение расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа Двигатель на холостом ходу. … Соответственно сразу в момент запуска мотор лямбда-зонд не работает, и никак никак не влияет на на себя Запуск .

Какие датчики влияют на запуск дизельного двигателя?

Среди индикаторов , влияющих на запуск Силовой агрегат включает: качество топлива, детонацию, коленчатый вал, фазы, положение дроссельной заслонки, скорость холостого хода, массовый расход воздуха, температуру кислорода и охлаждающей жидкости.

Какой датчик отвечает за подачу топлива?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Этот индикатор отслеживает положение дроссельной заслонки, а также процесс ее регулировки для нагнетания воздуха в камеры сгорания.ДПС неразрывно связан с датчиком массового расхода воздуха . Датчик положения коленвала.

Можно ли ездить с неработающим датчиком температуры?

Еще один вопрос, который беспокоит автовладельцев , можно ли ездить без или с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости? Езда с неисправной системой охлаждения двигателя может привести к перегреву и прогоранию прокладки ГБЦ и дальнейшему выходу из строя блока цилиндров.

Какие датчики входят в систему управления двигателем?

1 — датчик неровная дорога; 2 * — диагностический блок; 3 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 4 * — блок контроллера, реле и предохранителей системы управления двигателем ; 5 * — датчик детонации ; 6 * — менеджер , датчик концентрации кислорода; 7 * — диагностический , датчик концентрации кислорода; восьмерка — датчик

Что такое двигатель холодного пуска?

Известно, что износ от 60% до 80%. Двигатель происходит во время его запуска при отрицательных температурах, так называемый « холодный запуск », когда загустевшее на морозе масло недостаточно смазывает трущиеся детали.

3 Симптомы Неисправного датчика давления масла (стоимость замены)

Возможно, вы никогда раньше не слышали о датчике давления масла. Или, может быть, вы знаете, но не знаете, что это такое и как это работает.

В этом руководстве мы хотим не только проинформировать вас о том, что такое датчик давления масла, но и рассказать вам о некоторых симптомах неисправного датчика и о том, сколько стоит его замена, если у вас неисправный.

Датчик давления масла — важная часть вашего двигателя. Итак, как узнать, что он неисправен и больше не работает?

Наиболее частым признаком неисправного датчика давления масла является сигнальная лампа давления масла на приборной панели. На вашем двигателе также может отображаться индикатор проверки двигателя из-за неработающих масляных клапанов. Это может вызвать шум двигателя.

Хотя это наиболее распространенные признаки, на которые следует обратить внимание, это еще не все. Вот более подробный список симптомов неисправного датчика давления масла.

Признак неисправности датчика давления масла

1. Индикатор давления масла на приборной панели

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика давления масла является световой индикатор давления масла на приборной панели. Этот свет загорается, когда датчик давления масла обнаруживает низкое или высокое давление масла, а затем отправляет сигнал на ЭБУ, который затем передает сигнал на приборную панель, включая контрольную лампу масла.

Теоретически так работает.Однако, если ваш датчик неисправен, он включит масляную лампу, даже если давление масла в норме.

Самый простой способ определить эту неисправность — вручную проверить давление масла с помощью манометра. Если давление масла в норме, это указывает на неисправность датчика. Другой метод диагностики этой неисправности — использовать считыватель кода неисправности и посмотреть, есть ли какие-либо запомненные неисправности в ЭБУ вашего автомобиля, относящиеся к датчику давления масла.

2. Шумная цепь привода ГРМ и двигатель

Если в вашем двигателе есть цепь привода ГРМ, в которую подается масло, правильное давление масла еще более важно.Это связано с тем, что ваша цепь использует масло, перекачиваемое из масляного насоса, чтобы поддерживать себя в смазке и свободно двигаться. Натяжители, которые удерживают натяжение цепи на месте, также часто питаются маслом, что снова является еще одной причиной, по которой поддержание давления масла жизненно важно.

Если давление масла в двигателе падает, это может привести к ослаблению натяжителя цепи, в результате чего цепь будет ослабевать, и она будет отбрасываться на различные шкивы и корпуса. Обычно это слышно, когда вы стоите рядом с автомобилем, когда двигатель работает на холостом ходу.Это будет похоже на глубокий металлический дребезжащий звук, исходящий от блока двигателя.

Если вы слышите это из своего двигателя, но индикатор масла не горит, это может быть признаком неисправности датчика давления масла. Если ваша цепь потеряла натяжение из-за отсутствия давления масла, а индикатор масла не загорелся на приборной панели, то после выполнения необходимого ремонта двигателя для устранения неисправности цепи важно заменить масло. датчик давления тоже.

Вы также можете услышать шум других частей двигателя, если у вас низкое давление масла.

3. Утечка масла из датчика давления масла

Датчик давления масла предназначен для установки в масляной системе вашего автомобиля, чтобы он мог определять давление масла. Однако иногда это может привести к утечке масла под давлением масла либо из резьбы, либо через центр самого датчика.

Vauxhall известны тем, что это обычная проблема для некоторых из их моделей, когда датчик давления масла пропускает масло через центр его корпуса, заполняя разъем блока и опрыскивая моторный отсек маслом.

Вы можете легко диагностировать эту неисправность, проверив наличие утечек масла вокруг датчика давления, снимите разъем блока датчика, чтобы проверить наличие масла внутри, если вы обнаружите масло в любом из этих мест, вам необходимо заменить датчик. Вы также можете визуально осмотреть датчик, когда двигатель работает на холостом ходу, и убедиться, что нет никаких признаков утечки масла из корпуса датчика.

Что такое датчик давления масла?

В большинстве современных автомобилей датчик давления масла установлен где-нибудь на блоке двигателя.Этот датчик позволяет ЭБУ автомобиля определять — да, как вы уже догадались, — рабочее давление масла в двигателе.

Это позволяет двигателю пассивно контролировать, теряет ли масляная система давление. Если по какой-либо причине ваш двигатель действительно потеряет давление масла, это может привести к серьезному повреждению остальной части вашего двигателя, что является основной причиной постоянного наблюдения за ним.

Давление создается масляным насосом вашего автомобиля, который просто поднимает моторное масло из картера к головке двигателя, чтобы охладить и смазать различные компоненты двигателя.Если давление масла упадет, ваш двигатель больше не сможет эффективно смазывать или охлаждать, что может привести к заклиниванию компонентов, что приведет к необратимым повреждениям и большому счету.

Это основная причина, по которой ваше давление масла постоянно контролируется. Итак, как только загорится индикатор давления масла, выключите двигатель и не запускайте двигатель, пока он не будет отремонтирован. Таким образом вы предотвратите дальнейшее повреждение.

Расположение датчика давления масла

Точное расположение датчика давления масла может варьироваться в зависимости от вашей марки, модели и двигателя.

Датчик давления масла часто располагается в блоке двигателя рядом с нижней частью головки блока цилиндров. Но его можно установить и на ГБЦ. К нему будет прикреплен блок-соединитель и к нему будут прикреплены 1 или 2 тонких провода.

Стоимость замены датчика давления масла

Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 50 до 250 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Датчик давления масла стоит от 30 до 100 долларов, а оплата труда — от 20 до 150 долларов.

Стоимость датчика давления масла будет полностью зависеть от конкретного номера продукта на вашем автомобиле, но вы можете рассчитывать заплатить от 5 до 100 долларов. К счастью, если вы хотите заплатить кому-нибудь за то, чтобы он установил его, затраты обычно составляют от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, где расположен датчик.

Диагностика неисправного датчика давления масла

Диагностика неисправного датчика давления масла часто бывает довольно простой, если у вас есть правильные измерения датчика.Датчик часто имеет только один или два контакта, которые должны иметь определенное сопротивление относительно земли. Чтобы узнать точное сопротивление, нужно при заданном давлении масла; Вам необходимо проверить руководство по ремонту или руководство производителя датчика давления масла.

Заключение

Из-за простой конструкции масляного датчика их, как правило, довольно дешево подобрать и легко заменить. Просто будьте осторожны при замене датчика, который вы наблюдаете на предмет утечки масла, когда вы снимаете датчик с блока двигателя.Будьте осторожны, чтобы не перетянуть и новый датчик, так как это легко сделать.

Каждый раз, когда вы работаете с той частью двигателя, в которой используется масло, всегда лучше надевать перчатки, чтобы защитить кожу от вредных химических веществ, содержащихся в масле. Кроме того, после завершения работы проверьте уровень масла, поставив автомобиль на ровную ровную поверхность, и при необходимости долейте масло.

Горит лампочка ВАЗ 2114. Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия

Приборные панели классических отечественных автомобилей малоинформативны.В них нет ничего лишнего, кроме показателей работы систем главного двигателя, но их вполне достаточно, чтобы водитель мог вовремя быть проинформирован о возможных неисправностях машины. Однако бывает, что какое-то устройство выходит из строя, и тогда определить поломку на начальном этапе становится невозможно.

В этой статье мы расскажем о случае, когда лампа зарядки аккумулятора постоянно горит на примере популярных классических автомобилей и 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также попробуем диагностировать и устранить возможные неисправности. .

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки аккумулятора

Для того, чтобы водитель мог следить за состоянием зарядки аккумулятора, на панели приборов расположен вольтметр со шкалой, а также небольшое красное окошко, под которым установлена ​​сигнальная лампа. Когда мы вставляем ключ зажигания и поворачиваем его на один оборот в замке, эта лампа включается и горит красным светом. Стрелка вольтметра находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не заряжает аккумулятор.При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора должна отклониться вправо, показывая величину напряжения, подаваемого на аккумулятор. Это происходит, когда система электропитания станка полностью исправна. Но если горит лампа зарядки АКБ ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего где-то произошел сбой. И наша задача — найти его причину и устранить.

На что может указывать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора?

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 причина здесь может быть только одна — АКБ не получает напряжение от генератора, либо получает, но его величина недостаточна.К этому может привести несколько неисправностей:

  • нарушение нормального контакта на выводах АКБ;
  • ослабление или повреждение ремня генератора;
  • отсутствие контакта его «минусовой» клеммы с «массой»;
  • обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
  • неисправность диодного моста.
  • выход из строя соответствующего предохранителя;
  • поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом при принятии решения о зарядке АКБ ВАЗ 2107 или 2106 является сам факт подачи напряжения от генератора на аккумулятор.Другими словами, если он вообще не подведен к аккумулятору, удивляться тут нечему. Лампа должна гореть в подобной ситуации. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора, но идет зарядка, решить эту проблему будет немного сложнее.

Наша первая задача — определить, подается ли напряжение на аккумулятор. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого нужен всего один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме.Заводим двигатель автомобиля, поднимаем капот и измеряем напряжение на выводах АКБ при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В и не меньше. Это рабочий индикатор нормальной зарядки аккумулятора. Если напряжение ниже этих значений, значит, неисправность какая-то.

Потерян контакт на выводах аккумуляторной батареи

На данном этапе диагностики необходимо проверить состояние клемм и клемм аккумуляторной батареи.Они часто окисляются, в результате чего контакт между ними ослабевает. В случае, когда лампочка аккумулятора горит, но идет зарядка, чаще всего причиной является именно эта неисправность.

Генератор работает в штатном режиме, напряжение на клеммы подается, но пропадает из-за плохого контакта. Так получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит в большинстве случаев тусклым светом. Подобная неисправность устраняется зачисткой клемм и контактных выводов аккумулятора, а также обработкой их водоотталкивающей жидкостью.

Слабое натяжение или повреждение ремня генератора

Во время диагностики обязательно проверьте состояние. Иногда бывает, что в результате длительной эксплуатации или под действием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает зазоры. Также обратите внимание на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто натянуть. В противном случае его необходимо заменить.Нормальным считается натяжение ремня, при котором его можно повернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта выхода генератора с «массой»

Данная неисправность, как и первая в нашем списке, возникает из-за окисления выводов и выводов. Кроме того, возможен выход из строя контактов из-за ослабления их крепления. Решение этой проблемы — очистить клеммы и клеммы, а также обработать их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае, когда лампа зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), необходимо проверить генератор. Наиболее частые его проблемы в контексте нашей неисправности — это обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом нужно разобрать и разобрать генератор. Для проверки обмотки ротора воспользуемся тем же мультиметром, включенным в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и измеряем ее сопротивление.В исправном роторе оно должно быть не менее 4,5 Ом. Если сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае, когда его вообще не обнаруживают, обмотка может оборваться.

Переходим к кистям. Снимаем их с мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них есть признаки повреждений, меняем их. Обратите внимание также на состояние щеточного коллектора.Если в его медных пластинах обнаружены дефекты, меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост используется для преобразования переменного напряжения в постоянное. При выходе из строя хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую схему автомата начинает поступать напряжение, не соответствующее его параметрам. Именно поэтому выпрямительный мост нужно проверять, когда горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Также можно определить исправность диодов с помощью мультиметра в соответствующем режиме. Включите тестер и подключите красный щуп к плюсовой клемме моста, а черный — к одному из контактов с маркировкой «AC». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор показывает значение, не укладывающееся в указанный диапазон, мост необходимо заменить. Отремонтировать невозможно.

Неисправен предохранитель

Электрическая цепь для зарядки аккумулятора, как и любая другая, защищена предохранителем.Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестёрках» и «семёрках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать руководство пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на аккумулятор не подается вообще, но бывает и так, что именно он становится причиной того, что горит лампа зарядки аккумулятора, но происходит зарядка.

Проверку предохранителя проверяют тестером после снятия с гнезда. Если прибор показывает, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Другой причиной того, что индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка, может быть неисправность реле-регулятора. Он, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле установлено в моторном отсеке на верхней части крыла колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) ток от аккумуляторной батареи протекает через ее замкнутые контакты и питает контрольную лампу.

При запуске двигателя включается генератор, подающий уже выпрямленное напряжение на реле. Под его действием якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. При этом лампа должна погаснуть.

Реле легко проверить самостоятельно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их вместе. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу. Если не загорается, заменяем реле.

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправной схемой зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

  1. Часто обращайте внимание на приборную панель автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки аккумулятора, но и о работе других систем и механизмов.
  2. Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и напряжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Если вы обнаружили малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
  3. Не поленитесь хотя бы раз в месяц проверять напряжение, подаваемое генератором на клеммы аккумулятора. При обнаружении расхождений с рекомендованными показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
  4. Периодически визуально проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и проводов генератора. Обнаружив их окисление, очистите их мелкой наждачной бумагой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
  5. Не допускать попадания воды на генератор, аккумулятор и реле-регулятор.Это может вызвать короткое замыкание в электрической цепи. лучше доверить это специалистам.
  6. При ремонте цепи зарядки аккумулятора избегайте использования деталей сомнительного качества.

На панели приборов ВАЗ-2112 установлена ​​специальная контрольная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла внутри двигателя. В этой статье мы подробно расскажем, в чем может быть причина того, что эта лампа загорелась, и как это можно быстро устранить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если вы не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк в панели приборов, то можно измерить давление своими руками. Нужен только инструмент. Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень упал ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот индикатор. Если свет погас, то причина была в следующем.Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень масла в двигателе минимальный

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре, либо вязкость масла не соответствует рекомендациям производителя.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать по индикатору давления масла. Проверить работоспособность можно визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может быть засорение каналов. Если цепь исправна, подключите к системе ранее работавший, новый или очищенный датчик и снова подключите питание. Лампа продолжает гореть, поэтому вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый манометр

Электропроводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты в из-за обрыва проводки.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер двигателя. Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который «прилипает» к корпусу во время работы. Проблема может быть решена смазкой, либо заменой на новую.

Новый масляный насос

Свет загорается в холодное время года

Причиной появления предупреждающего устройства о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ также может быть отрицательная температура окружающей среды, но это вполне нормально.Это происходит потому, что за ночь масло стекает из всех каналов и обязательно загустевает. … Следовательно, при «холодном» пуске двигатель должен заполнить все магистрали и создать необходимое давление (). Поскольку масло достигает важнейших деталей намного раньше датчика давления масла, износ этих деталей исключен. При зимнем запуске свет может гореть непрерывно до 3 секунд.

На панели приборов систематически горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не переживайте, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку.Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, просто у последних она встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются при виде светового индикатора и впадают в панику.

Но это все просто, так как эта поломка не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска двигателя весь дисплей должен погаснуть. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим в этой статье.

Причины

Индикатор батареи на ВАЗ 2110 горит, на это есть две причины. Производитель предусматривает, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после. Если это не так, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. …

Генератор возбуждения

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может обеспечить аккумулятор.После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, который через контакты попадает на диодный мост. Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле ПК-702. Итак, это реле является индикатором, который мы видим в начале. Контакты замкнуты — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно и тема почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения.Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы транспортного средства. По возможности старайтесь избегать проблем с вашим автомобилем. Удачи тебе.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют о исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из этих индикаторов есть изображение батареи.При включении зажигания начинает загораться, а после запуска двигателя гаснет.

Это сигнализирует о том, что аккумулятор заряжается. Но что, если этого не произошло? Почему индикатор зарядки аккумулятора горит даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (аккумулятора).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13.6-14,2 вольт. С увеличением оборотов двигателя напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества оборотов).

Результат — поддержание напряжения заряда аккумулятора на стабильном уровне. Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что генератор не заряжает аккумулятор.

Как работает схема? После включения зажигания через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) подаётся напряжение на контрольную лампу заряда аккумулятора.

Далее напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора увеличивается, фазное напряжение также увеличивается. В результате напряжение на выводах сигнальной лампы аккумулятора выравнивается, и она гаснет.В этом случае аккумулятор заряжается.

Причины, по которым горит индикатор зарядки аккумулятора

На самом деле есть много причин, по которым индикатор батареи загорается и не гаснет. К ним относятся:

  • Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;
  • перегорел предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • пробой реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • ухудшение качества контакта на выводах АКБ или выходе генератора;
  • щетки генератора износа;
  • отсутствие качественного контакта заземляющего провода.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Прежде всего, выйдите из машины и при работающем двигателе измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи (никогда не снимайте зажимы).

Если идет зарядка, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

Подготовьте следующие инструменты для устранения проблемы:

  • контрольная лампа на двенадцать вольт,
  • две отвертки (плоская и крестовая),
  • мультиметр,
  • плоскогубцы,
  • нож,
  • используйте наждачную бумагу для очистки контактов.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, контрольная лампа заряда на панели приборов не горит, на выводах АКБ около 12 вольт, а сама АКБ практически разряжена.

В такой ситуации очистите соединения проводов на самом источнике питания. Если эти меры оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

Сядьте одним щупом мультиметра на эту клемму, а другим — на «землю».Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, то снимите тридцатую клемму. При необходимости замените провод от генератора к аккумулятору.

2. Вольтметр на панели приборов и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

Напряжение АКБ в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (ремень подтянуть, а при повреждении заменить).

К такой проблеме может привести пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Выключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого выньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания не загорается контрольная лампа заряда, не работает датчик заряда, на АКБ нет заряда.Причина — перегоревший предохранитель.

Обозначение F10, номинал 10 Ампер. Если установка нового предохранителя не дала результата, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа не горит.

Проверка проста — снимаем проводку с вывода «шестьдесят один» генератора и подключаем напрямую к «минусу» (кузову автомобиля).Если загорается лампочка, значит, причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после чистки результата нет, то есть риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания горит лампа заряда, а после проворачивания продолжает мигать. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина — недостаточный контакт провода на разъеме с панелью приборов (может окислиться).

Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте на его контакты напряжение от аккумулятора. Если на щетках 12 вольт, значит реле исправно. Если нет, то прибор необходимо заменить.

Если возникли проблемы с зарядкой аккумулятора (контрольная лампа не гаснет или вообще не горит), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина — плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор.Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109-2114 при работающем двигателе лампочка заряда аккумулятора горит или горит и гаснет при разгоне, то эта статья будет вам полезна. Индикатор должен погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах возникновения данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109-2114?

Если в двух словах объяснить причину данной неисправности — индикатор батареи горит, когда генератор не заряжает батарею или в этой цепи имеется обрыв цепи (т.е.г. перегорел предохранитель) Список всех причин, по которым загорается лампочка:

  1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16) .
  2. Клеммы на аккумуляторе окислились.
  3. Ремень генератора оборван или проскальзывает.
  4. Щетки изношены.
  5. Неисправное реле — регулятор.
  6. Пробой диодного моста.
  7. Обрыв или короткое замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв минусового провода питания панели приборов (генератор тут ни при чем).

Выявление причины, по которой горит свет.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и посмотрите, не отвалился ли ремень привода генератора. Также ремень не должен издавать посторонних шумов. После проверки ремня идем дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем, не перегорел ли предохранитель f16 (все предохранители пронумерованы на крышке) … Не поврежден ли предохранитель? Если так, то идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ — оно должно быть равным 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует норме, то у вас скорее всего отрицательный провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряем напряжение между положительной клеммой генератора и массой. Он также должен быть равен 14,4 В. Если так, то скорее всего окислились клеммы АКБ или кольца, которые надеты на клеммы.Расчешите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В, значит надо его снимать, потому что он не дает зарядки. Виновником может быть:

  • Кисти.
  • Реле — регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотки статора или ротора.

Свет загорается на холостом ходу, затем гаснет.

Отдельного описания требуется проблема, когда лампа горит или тускло светит на холостых оборотах и ​​гаснет с набором оборотов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *