3

2114 стучит глушитель: Стучит глушитель, изменился звук глушителя: что делать?

Содержание

Стучит глушитель, изменился звук глушителя: что делать?

17.09.2019

Содержание статьи:

Стук глушителя — одна из самых распространенных проблем автомобилей. Сталкиваются с этим владельцы как русских машин, так и иномарок — Ланос, Ниссан Тиида, Рено Сценик, Нива, Лада. Если появился неприятный звук, то в отдельных случаях избавиться от него можно только если полностью заменить глушитель, но чаще достаточно небольшого ремонта.

Почему и обо что бьет глушитель?

На форумах автолюбителей можно найти упоминания о следующих проблемах:

  • В районе глушителя появляется звук при отрицательной температуре воздуха или при езде на определенных передачах.
  • Появление громкого дребезжания после занижения посадки.
  • Изменяется звук глушителя на холостых оборотах.
  • Стучит глушитель периодически, во время торможения машины или если на задних сиденьях сидят пассажиры.
  • Выхлопная система гремит при езде по нервной дороге.

Во всех этих случаях есть множество возможных причин для возникновения звука. Только определив источник проблемы, можно приступать к ее решению. Так, зачастую глушитель бьет: по днищу, об кузов, об балку, по бензобаку, о подрамник.

Рассмотрим, что делать в каждом из этих случаев.

Как избавиться от стука глушителя?

Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.


Возможные предпосылки и способы борьбы с неприятными посторонними шумами в глушителе при сбросе газа или в других ситуациях:

  1. Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
  2. Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
  3. Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
  4. Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
  5. Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
  6. Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
  7. В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.


Кроме того, настоятельно не рекомендуется надевать на глушитель воздушный фильтр — часто именно это советуют делать при стуке, но он может загореться. Прецедентов было много. Также часто спрашивают, что подложить под глушитель, чтобы не стучал — ничего подкладывать не нужно, это непрофессиональное и временное решение.

В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.

ремонт своими руками, признаки неисправности

Соединительные части выхлопной системы

  1. уплотнительная прокладка служит для соединения коллектора и приемной трубы;
  2. подвижной шарнир соединяет фланец нейтрализатора и приемную трубу;
  3. металлографическое кольцо находится между фланцами;
  4. соединительными частями между трубами-глушителями является хомут с развальцованными концами и конусные кольца;
  5. приёмная труба закрепляется ОДНОРАЗОВЫМИ гайками на шпильки выпускного коллектора и на стенки кронштейна.

Глушители и трубы представляют собой единую систему, и при поломке все устройство глушителя должны заменяться новыми.

Supercharger компрессор

Механические нагнетатели представляют собой одни из лучших инструментов для повышения мощности и тяги. Еще 80 лет назад они стали использоваться в автомобилестроении. Принцип работы устройства прост: топливно-воздушная смесь входит в цилиндр двигателя и сжимается поршнем. Свеча зажигания зажигает ее, приводя к взрыву. В результате поршень совершает поступательные движения вниз циклически. Чем больше объем двигателя, тем больше смеси в него входит, и как следствие – растет мощность и тяга.

Система выпуска газов (схема глушителя)

Для двигателей 1,5л

  1. Кронштейн соединения приемной трубы.
  2. Прокладка.
  3. Уплотнитель кронштейна.
  4. Второстепенный глушитель. (Резонатор глушителя)
  5. Подушки подвески глушителя.
  6. Основной глушитель.
  7. Хомут соединения труб глушителей.
  8. Уплотнительное кольцо шарнира.
  9. Нейтрализатор.
  10. Соединительное кольцо.
  11. Датчик концентрации кислорода.

Для двигателей 1,6л

Система выхлопа на двигателях объемом 1,6 литра отличается отсутствием нейтрализатора (вместо него установлена металлическая гофра) и наличием каталитического коллектора (установлен сразу после прокладки под номером 3).

К сведению, норма токсичности на ВАЗ 2114 , 2113, 2115 составляют R 83.

Ваджа для лагмана

Сегодня вы узнаете, как готовить лагман. Настоящий, со всеми тонкостями и секретами среднеазиатской кухни. А также познакомитесь с некоторыми вариантами кушанья, адаптированными под наши, европейские гастрономические привычки. Но вначале пару слов о самом блюде. Ведь нельзя же начинать рассказывать о том, как готовить лагман, если многие даже слово это видят впервые и не имеют представления, о чем идет речь!

Это яство из мяса и теста. Мясную часть составляет своего рода густая подлива, в основном из баранины, ягнятины и овощей. Никогда узбеки и таджики – народы, придумавшие, как готовить лагман, — не употребляли в пищу свинину, а также жирную домашнюю птицу, например, таких привычных нам гусей и уток. Даже куры редко попадали на их стол.

Читать далее: Вентилятор охлаждения двигателя: типы, диагностика, назначение, устройство

Зато дичь очень даже была популярна. Ну и телятина, говядина тоже пользовалась кулинарным успехом. Данную особенность нужно учесть, если вы хотите не только знать в деталях, как готовить лагман традиционный, но и желаете соблюсти эти традиции. Кстати, на узбекском наречии подлива называется ваджой.

Ваджа придает еде тот самый колоритный аромат и вкус, за который блюдо столь ценится в Средней Азии. Лапша же должна быть очень нежной, чтобы придать кулинарному изыску завершенность. Потому раскатывается она тоненько-тоненько. И так же тонко нарезается. Итак, как готовить узбекский лагман? Начнем с теста.

Вам понадобится полкилограмма муки, 1-2 яйца, немного соли и полстакана воды (можете взять четверть стакана, а потом, если потребуется, добавить). Замесите сильно крутое тесто. Если мука сыровата или недостаточно клейкая, ограничьтесь только яйцами, без добавления воды. Естественно, её нужно предварительно хорошо просеять.

Приготовленное тесто скатайте в шар и дайте минут 15-20 «отдохнуть», накрыв полотняным полотенечком. Затем отрезайте от шара небольшие куски и раскатывайте тесто так, чтобы оно было, как и просвечивало. Хорошо присыпайте мукой во время раскатывания, иначе тесто будет приставать к скалке и разделочной доске, рваться.

Вам нужно дальше из каждого пласта свернуть рулет и широким, очень острым ножом нарезать его тонкой длинной соломкой. Лапшу небольшими порциями отварите в подсоленном кипятке, хорошо промойте, выложите на сито, чтобы стекла, и тщательно сдобрите растительным маслом, чтобы не получилось сплошного кома из теста.

Так как мы знакомим вас с национальной среднеазиатской кухней, то и речь ведем о том, как готовить лагман из баранины. Для этого требуется: мяса – 500-600 г, бараньего сала – 200-300 г, несколько крупных картошин, 2 морковки, тоже немаленьких. А также редька, свекла (по 1 штуке), стручок перца (сладкого), около 100 г капусты, 3-4 луковицы (если маленькие, то 5).

Момент этот не менее ответственный, чем выделка лапши. Редьку, томаты и картошку порубите на небольшие кубики. Морковку и капусту со свеклой нарежьте соломкой, перец и лук – кольцами, чеснок мелко покрошите. Сало растопите и прокалите в чугуне, положите в него кусочками рубленое мясо и обжарьте до корочки.

Затем добавьте лук и помидоры и несколько минут протушите, немного убавив огонь. После этого засыпьте оставшиеся овощи, соль, чеснок и пряности. Влейте полтора стакана той воды, в которой варилась лапша, и тушите, помешивая, на совсем небольшом огне ещё полчаса. Второй этап священнодействия у плиты закончен!

В этом рецепте для блюда, конечно, больше всего подходит домашняя лапша. Причем не просто нарезанная соломкой, а вытянутая, как тонкие нитки из теста. Чтобы добиться такого эффекта, пласты нужно раскатать толщиною в полсантиметра, нарезать на полоски шириною в несколько см, дать заготовкам расстояться, а затем аккуратно каждую растягивать.

Приятного аппетита вам!

Крепление глушителя

Глушитель висит на авто с помощью подушки подвески глушителя(5) , а составные части глушителя соединяются между собой прокладками, уплотнительными кольцами, хомутами.

Автомобили ВАЗ 14- й и 15-й моделей и сегодня востребованы у российских водителей. Машины неприхотливы в эксплуатации, не требуют бдительного внимания и редко нуждаются в ремонте. Однако и у них имеется «больное» место — это глушители. Поэтому владельцам ВАЗ 2114/2115 необходимо быть готовыми к тому, что рано или поздно придётся ремонтировать или проводить замену «глушака» на своей машине.

Пиленга запчасти

Возникла новая проблема: поставил диски 17 радиуса, теперь на высоких скоростях практически не тормозит. Поискал информацию, узнал у знакомых, как быть. Пришел к выводу, что стоит поставить тормозные перфорированные диски Pilenga Sport и колодки ATE. Сначала никаких изменений не произошло. Позже, когда новые колодки притерлись к дискам, разницу ощутил. Да какую! Машина стала тормозить раз в пять лучше прежнего, с Вазовскими и сравнивать не стоит.

Здравствуйте уважаемые читатели! Сегодня речь пойдет о замене глушителя хэтчбэка ВАЗ-2114. Стоит заметить, сто выход из строя глушителя является одной из наиболее частых проблем, которая возникают у владельцев данного автомобиля.

Напомним, что основным назначением глушителя автомобиля является снижение токсичности, температуры и шума двигателя автомобиля. На сегодняшний день, существует три основных вида детали:

  • из нержавеющей стали,
  • из алюминия,
  • спортивные модификации.

На четырнадцатой модели Жигулей используется глушитель из нержавеющей стали.

Для чего нужен глушитель автомобиля

Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная. Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.

Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.

Труба выводится с задней левой стороны автомобиля

Как крепится

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений:

на резиновых подвесках.

Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов

Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.

Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.

1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей

Замена

Если вы поняли, что глушитель уже отработал свое и нуждается в замене, обязательно проведите ряд подготовительных мероприятий.

  • Обратив внимание на появившиеся признаки поломки, проверьте, что именно это за неисправность и где она возникла.
  • Приобретите новое устройство на замену старому. Обязательно убедитесь в магазине, что вы купили подлинный товар, а не подделку.
  • Купите новые подушки крепления, выполненные из резины. Пусть даже старые находятся в удовлетворительном состоянии. Под действием температуры и выхлопных газов, резиновые подушки быстро теряют свои характеристики. Потому не стоит рисковать.
  • Дополнительно купите кольцо из металлографита. Его монтируют на месте, где соединяется труба глушителя, непосредственно под хомут. Это делается с целью обеспечению лучшей герметичности.
  • Наличие полноценного ремокомплекта — очень полезная вещь.

Подготовка завершена, потому можно приступать к демонтажу старого и установке нового:

  1. Поставьте автомобиль на яму;
  2. Подготовьте к демонтажу хомут, который соединяет резонатор и трубу глушителя. Чтобы это сделать, два болта крепления зачищаются металлической щеткой, а гайки обрабатываются всемогущим средством WD40. Если его нет, возьмите тормозную жидкость или средство, которым удаляют ржавчину. Это проблемное место, из-за которого возникают сложности со снятием;
  3. Двумя ключами на 13 демонтируйте две гайки, которые держат хомут;
  4. Если же все проведенные манипуляции не дали результата, крепежи придется срезать болгаркой. Это не сложно. Хомут замените на новый, конечно же;
  5. Демонтировав хомут, достаньте уплотнительное кольцо, выполненное из металла;
  6. Отсоедините трубу глушителя от резонатора;
  7. Теперь можно легко снять сам глушитель;
  8. Монтаж нового элемента выхлопной системы выполняется в обратной последовательности;
  9. Кольцо прокладки обязательно обработайте смазкой. Причем это должен быть специальный герметик для выхлопных газов. Так герметичность соединения окажется на максимально уровне.

Как отремонтировать «глушак» своими руками

Глушитель на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» считается одним из самых уязвимых мест автомобиля. Дело в том, что из-за воздействия высоких температур металл быстро прогорает, то есть нарушается герметичность системы. Поэтому деталь нужно менять, как только возникнет подозрение на её неработоспособность.

Причины выхода из строя

Чаще всего глушители «прогорают» — то есть из-за горячих выхлопов внутри корпуса начинает истончаться металл, что в конечном итоге приводит к появлению дыр. Однако это не единственная причина, почему «глушак» может выйти из строя:

использование самодельного устройства — кустарные изделия не отличаются качеством и долгим сроком службы;

механические удары о неровности дороги — вмятины и деформации трубы также ведут к потерям герметичности;

ржавчина и коррозия поражает рано или поздно даже самые качественные оригинальные глушители.

В целом все перечисленные факторы в какой-то степени оказывают влияние на срок службы. Автовладелец может легко определить все вышеперечисленные неисправности — достаточно загнать ВАЗ на смотровую яму и визуально изучить глушитель. К тому же, когда деформации, прогары и коррозия достигнут своего «пика», деталь начнёт издавать при движении характерные звуки — бульканья, резкие хлопки, стуки.

Почему стучит глушитель

Эта деталь на ВАЗ 2114/2115 может издавать стуки только в двух случаях:

он ударяется о кузов;

при движении он задевает корпус бензобака.

В любом случае необходимо сразу же принять меры для устранения данной неисправности. Чаще всего проблема кроется в сильном износе резиновых подвесок. Достаточно поменять их и глушитель вновь примет своё штатное положение под днищем машины.

Подвески стоят недорого, благодаря чему можно без затрат купить новые изделия

В некоторых случаях «глушак» начинает стучать тогда, когда были неправильно установлены его элементы — например, после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно будет ещё раз проверить правильность установки всех крепёжных соединений и прокладок.

Граждане! Это просто! У меня стучал и я вылечил за пять минут! Соединяются трубы хомутом, а внутри — сферическое кольцо. Но соединение — не подвижное. Меняя угол между трубами, в этом соединении, мы изменяем центр тяжести всей выхлопной конструкции. Можно, так-же, изменить наклон дуги трубы, тем самым отодвинув её от бензобака. Поэкспериментируйте! Ремонт — это развод. Они ослабят хомут, изменят градус и возьмут с вас 800. Жесть!

Marseal

О признаках неисправности

Как только появиться хоть малейшее подозрение на проблемы с выпускным трактом, необходимо принять меры для выявления и устранения этих подозрений. Поездки с неисправным глушителем могут создать проблемы со стороны соседей и служащих дорожной полиции.

Вас должны насторожить следующие проявления в работе системы выхлопа:

  • Появление увеличенного шума работающего мотора;
  • Наличие запахов выхлопных газов поблизости от машины, а в некоторых случаях и в салоне;
  • Появление под днищем машины дыма из прогоревших элементов выхлопа;

Не нужно откладывать в долгий ящик решение этой проблемы. Найдите несколько минут для обнаружения и определения поломки. После этого принимают решение о её устранении. Тут может быть всего два варианта, это ремонт глушителя или замена глушителя ВАЗ 2114.

Из чего состоит глушитель ваз 2114

Каждая система автомобиля, независимо от сферы ее использования, имеет важное значение для работоспособности транспортного средства. Выхлопная система ВАЗ 2114, несмотря на кажущуюся второстепенность по сравнению с двигателем, оказывает свое влияние на эффективность работы всей системы сжигания топлива. Любой специалист скажет, что хорошая проходимость системы вывода отработанных газов — это залог «здоровья» автомобильного двигателя.

И, напротив, любая преграда на пути продуктов, получающихся при сгорании топлива в цилиндрах мотора, может существенно снизить его мощность и даже застопорить работу автомобиля. По этой причине знание особенностей выхлопной системы ВАЗ 2114 является важной составляющей безупречной эксплуатации автомобиля.

Устройство выхлопной системы: 1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей.

Конструкция и назначение системы выпуска отработанных газов

Газовыпускная система ВАЗ 2114 состоит из различных функциональных частей. Складываясь в одну цельную цепочку, она способствует нормальной работе автомобиля. Система регулирует выброс в окружающую атмосферу вредных химических веществ, концентрирующихся в выхлопных газах. Схематично указанная система выглядит таким образом, как показано на рис. 1. Выхлопная система рассматриваемой модели автомобиля включает в себя следующие основные функциональные компоненты.

  1. Коллектор выхлопа ВАЗ 2114. Служит для сведения газовых потоков, исходящих из каждого цилиндра, в одну общую трубу. Чтобы выдержать повышенную динамическую нагрузку, коллектор оборудуется максимально жестким и прочным креплением.
  2. Катализатор. Этот компонент системы существенно понижает уровень токсичности газов выхлопа. Для этого высокотоксичные выбросы с помощью химической реакции преобразуются в менее ядовитые газовые примеси.
  3. Труба приемная. Предназначена для соединения коллектора выхлопа ВАЗ 2114 и катализатора.
  4. Резонатор. Посредством встроенных в корпус нескольких «акустических зеркал» уменьшает уровень шумов, возникающих при сильном выхлопе.
  5. Глушители. Еще больше, чем резонатор, усиливают шумопоглощение всей системы выхлопа ВАЗ 2114.
  6. Гофра. Благодаря своей эластичной структуре подавляет вибрацию, передаваемую от мотора к выхлопной системе.

Виды автомобильных глушителей

Современные автомобильные глушители в большинстве своем подразделяются на 3 вида — из нержавейки, алюминированной стали и прямоточные (спортивные). Глушитель на ВАЗ, изготовленный из особо прочной нержавеющей стали, является одним из наиболее распространенных типов.

Такую большую популярность среди автомобилистов он завоевал благодаря простоте материала, из которого производится, и, соответственно, относительной дешевизне самого устройства. Указанная разновидность глушителей представляется практически универсальной, так как подходит и ко многим другим маркам автомобилей. Причем везде, где бы ни стояли глушители из нержавейки, они эффективно выполняют свои функции.

Приспособления, изготовленные из алюминированной стали, имеют более высокую стоимость. Тем не менее их устанавливать часто выгоднее, чем более дешевые аналоги, так как срок их гарантированной эксплуатации больше на 7-10 лет. Однако из-за своей высокой стоимости алюминированные глушители, как правило, изготавливаются по индивидуальным заказам.

Спортивный (прямоточный) глушитель ВАЗ 2114 применяется в основном при технической доработке автомобиля с целью придания ему дополнительных скоростных характеристик. Такое устройство, также изготовляемое из нержавеющей стали, используется на автомашинах для спортивных (гоночных) целей.

Неисправности выпускной системы и их устранение

Из-за усиленного воздействия давления и очень высоких температур вследствие интенсивного сгорания топлива глушитель довольно часто выходит из строя. На уровне работоспособности отдельных элементов и всей системы выпуска отработанных газов ВАЗ 2114 в значительной степени сказываются следующие неблагоприятные технологические факторы:

  • быстрый нагрев до очень высоких температур и возможный перегрев выхлопной системы;
  • частые резкие колебания температурного режима — от нагрева до стремительного охлаждения;
  • перманентная вибрация во время работы двигателя;
  • частые удары и механические повреждения глушителя ВАЗ;
  • частые загрязнения;
  • царапины и сколы, наносимые мелкими твердыми частицами дорожного покрытия;
  • развитие внутренней и внешней коррозии;
  • недостаток средств, эффективно защищающих металлические поверхности выпускной системы ВАЗ 2114.

Все указанные факторы в той или иной степени влияют на невредимость и работоспособность выхлопного узла. Если целостность в каком-либо месте нарушена, в образовавшийся разлом или свищ немедленно устремляется газовый поток. За счет своей скорости и давления он быстро расширяет аварийное отверстие. И тогда неисправность дает о себе знать — система начинает громко «рычать» и хлопать, в неположенной точке выходят отработанные газы, стучит глушитель. В таких условиях эксплуатировать автомобиль становится практически невозможно.

Следует иметь в виду, что помимо громких и резких хлопков, дефекты системы выхлопа ВАЗ 2114 могут повлиять и на режим работы самого двигателя. Поэтому в некоторых случаях придется провести ремонт элементов системы, благодаря которому можно временно обойтись без полной замены всего узла.

Диагностика поломок, предваряющая восстановительные операции, облегчается тем, что обычно возникновение дефектов сопровождается неприятным сильным скрежетом и ревом под автомобильным днищем. Владельцу машины остается внимательно исследовать всю цепочку и определить место и характер неисправности. Чаще всего поломки возникают в следующих компонентах.

    1. Лямбда-зонд. Представляет собой электронный датчик, анализирующий состав выбрасываемых газов с целью обеспечения оптимального сгорания автомобильного топлива. Как правило, после 100 тыс. км пробега машины металлические анализаторы, входящие в состав датчика, теряют свои рабочие свойства. Обычно в этом случае отработавший свое лямбда-зонд не ремонтируется, а меняется на новый.
    1. Гофра. Ее эластичный шланг, принимая на себя вибрацию двигателя, со временем от подобных механических колебаний растягивается, что негативно сказывается на смягчении тряски. При выходе из строя старую гофру просто меняют на новую.
    2. Резонатор. Этот элемент системы выхлопа ВАЗ 2114 под воздействием высоких температур сгорания топлива может периодически прогорать. Чаще всего это является результатом использования изделия из некачественной тонкой нержавеющей стали. Наилучшим способом устранить проблему можно путем замены прогоревшего элемента на новый. Однако в качестве временной меры возможна и заварка места прогара специальным электродом.
    3. Соединительные прокладки. Признаком их выхода из строя является появление при работающем моторе сильной вибрации в районе выхлопной системы. Чтобы устранить громкое дребезжание, чаще всего достаточно просто заменить прокладки.

    Вернуться к оглавлению

    Диагностика и замена

    Система выпуска отработанных газов ВАЗ 2114 сигнализирует о проблемах посторонним шумом. Если стучит глушитель, значит, в нем, скорее всего, образовалась трещина. Стоит отметить, что громкость шумов напрямую зависит от оборотов двигателя и нагрузки на него. Подобная неисправность устраняется либо заменой испорченной детали, либо при помощи сварки. Специалисты рекомендуют первый вариант.

    Замена глушителя начинается с тщательного выбора нового комплекта системы выпуска. Настоятельно рекомендуется использовать только оригинальные образцы с завода-изготовителя. В противном случае, если по какой-то причине был выбран глушитель на ВАЗ другой конструкции, отличной от оригинала, автовладельцу придется повторно регулировать систему питания.

    После того как глушитель ВАЗ 2114 был приобретен, автомобиль необходимо установить на смотровую яму (эстакаду). Болты, соединяющие обжимную муфту, следует смочить специальной технологической жидкостью типа WD. Если ее под рукой не оказалось, можно использовать моторное масло или тормозную жидкость.

    Это даст возможность устранить закоксованность резьбовых соединений и относительно легко, с помощью гаечных ключей, демонтировать глушитель ВАЗ. Затем необходимо снять обжимную муфту и уплотнительное кольцо. После этого останется только снять глушитель со специальных резиновых подушек и извлечь его из системы.

    Монтаж и крепление нового элемента взамен старого выполняются в обратном порядке. После окончания всей операции следует включить двигатель автомобиля и проверить, стучит глушитель или нет.

    Тюнинг выхлопной системы

    В настоящее время многие автомобилисты, которые предпочитают использовать тюнинг для улучшения технических характеристик своих машин, активно интересуются установкой прямоточных систем выхлопа ВАЗ 2114. Благодаря применению подобной опции можно заметно нарастить мощность силового агрегата автомобиля. Монтаж прямотока представляет собой отдельный элемент форсирования автомобильного двигателя.

    В основе прямоточного процесса лежит ускорение выхода отработанных газов из выхлопных труб при отсутствии сколько-нибудь существенного сопротивления их движению. Создавая разрежение в выхлопной системе, газы еще сильнее вытягивают новые порции выхлопов из камеры сгорания двигателя, что, в свою очередь, ведет к ускоренному поступлению в цилиндры нового топлива.

    За счет такого увеличения скорости процесса происходит наращивание мощности силовой установки. При этом прямоточный автомобильный глушитель создает такое сопротивление, которое всего на 10% больше соответствующего показателя выхлопного узла, совсем не имеющего глушителя.

    Для сравнения: аналогичный показатель сопротивления в стандартном обратнопоточном глушителе достигает 70%. Благодаря оснащению системы выхлопа ВАЗ 2114 специальным прямоточным глушителем можно повысить мощность мотора на 5-7%. Причем это достигается даже без изменения конструкции топливной системы, на что нужны немалые деньги.

    Следует иметь в виду, что дополнительная реконструкция выпускной системы не терпит легкомысленного к себе отношения. Если и решаться на тюнинг своими руками, то только при наличии соответствующих навыков и практического опыта. Если ничего этого нет, лучше обратиться за помощью к специалистам.

    Выхлопная система, несмотря на свою относительную простоту и на первый взгляд функциональную второстепенность, представляет собой важное звено в работе автомобиля. Без нее эффективная и безопасная эксплуатация машины фактически невозможна.

    Продолжаем готовится к летнему сезону!

    Не удержался, захотелось показать ништяки)
    немножко не по плану, но такие шикарные вещи нельзя утаивать)

    Давно хотел новую выхлопную систему.
    Стандарт, давно исчерпал себя, начался звон металла и постоянный стук об днище, в зоне задних пассажиров, об балку вроде стучит. Короче, заееплся я с этим стандартом. Резинки всякие покупал и хомуты железные ставил вместо них, стук на время пропадает, потом опять появлялся.
    Все из-за подвески, балка слишком близка к трубе. Также крепления и так называемые резиновые бублики не годятся, не предусмотрены конструкцией))

    Единственный решением было менять всю систему.
    Новая выхлопная система должна была обладать следующими качествами.
    Во-первых, не люблю прямоток с банками ПРОспорт, слишком громко, а ТОЛКУ НЕТ!
    Во-вторых, должны быть нормальные крепления, чтоб нафиг не стучало ниче!
    В-третьих, не должно торчать из под бампера, имхо КОЛОХОЗ))
    НУ и цена должна быть приемлемой для РУСкого автомобиля.

    Вот что получилось найти и заказать и уже получить)
    заказывал на сайте stinger-shop.ru/
    все на 51 трубе

    Глушитель основной для а/м ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 без насадки для штатной установки

    Модель автомобиля: ВАЗ 2113,ВАЗ 2114
    Объем двигателя: от 1500 см3
    Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска.
    Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 120 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 1,5 мм
    Установка: монтаж со штатным резонатором или резонатором Стингер производится без сварки.
    Преимущества: Установка данного прямоточного глушителя на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного глушителя.
    Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты, наконечник — техническая нержавеющая сталь.
    Гарантия: 6 месяцев.

    Автомобили ВАЗ 14- й и 15-й моделей и сегодня востребованы у российских водителей. Машины неприхотливы в эксплуатации, не требуют бдительного внимания и редко нуждаются в ремонте. Однако и у них имеется «больное» место — это глушители. Поэтому владельцам ВАЗ 2114/2115 необходимо быть готовыми к тому, что рано или поздно придётся ремонтировать или проводить замену «глушака» на своей машине.

    Для чего нужен глушитель автомобиля

    Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная. Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.

    Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.

    Труба выводится с задней левой стороны автомобиля

    Как крепится

    Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений:

    на резиновых подвесках.

    Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов

    Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.

    Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

    Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.

    1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей

    Как провести замену глушителя на ВАЗ 2114/2115

    Если начались какие-либо проблемы с глушителем, то лучше не откладывать дело в долгий ящик. От того, насколько правильно работает «глушак», зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Вообще сам процесс замены начинается с выбора нового комплекта системы выхлопов. Лучше всего не экономить, а приобрести оригинальный заводской. Это позволит отсрочить необходимость повторной замены на неопределённый срок.

    Помимо этого, во время каждой замены рекомендуется менять болты креплений. Нужно выбирать изделия из термостойких материалов, так как в обратном случае болты быстро прикипят к днищу и их невозможно будет открутить.

    Для надёжности работы целесообразно заранее купить и новые резиновые подвески.

    Какие инструменты понадобятся

    Для работы потребуется нехитрый набор инструментов:

    два рожковых ключа на 13;

    тормозная жидкость или смазка WD-40;

    отвёртка с плоским тонким лезвием.

    Как снять глушитель без ямы

    Проще всего использовать эстакаду или смотровую яму — в этом случае можно более удобно подлезть под кузов машины и провести необходимые операции. Однако часто водители не имеют возможности для использования таких приспособлений, поэтому пользуются обычным домкратом.

    Чтобы снять «глушак» с ВАЗ 2114/2115, необходимо:

    Поддомкратить задний левый край автомобиля.

    Убедиться в стойкости машины.

    Полезть под кузов и смочить все соединения труб и болтов смазкой.

    Подождать 10–15 минут, пока жидкость впитается.

    После чего можно приступать к откручиванию болтовых соединений. Если болты не откручиваются обычными ключами, рекомендуется срезать их зубилом и молотком. Однако действовать нужно крайне осторожно, чтобы не зацепить днище.

    После того как труба была откручена, остаётся только снять деталь с нескольких резиновых подвесок. Для этого корпус немного приподнимается. Если резинка тугая, то можно поддеть её отвёрткой.

    Демонтированный глушитель вытаскивается из-под машины.

    Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к днищу пятью подвесками

    Как установить новый и правильно его закрепить

    Перед тем как приступать к установке нового глушителя, нужно прочистить все стратегически важные места под днищем: крючки для крепления резинок, кронштейны для болтов. Установка изделия производится в обратном порядке:

    Сначала подтянуть глушитель под кузов автомобиля и расположить его в том положении, в котором он будет фиксироваться.

    После этого выхлопную трубу и резонатор подвесить на резиновые подвески. Убедиться, что каждое соединение надёжно, и деталь не соскочит с крючков на первой же дорожной яме.

    Далее приступить к закручиванию гаек на болтах. Закрутить до упора, но без фанатизма, так как можно сорвать резьбу.

    Опустить машину с домкрата.

    После этого рекомендуется проверить работоспособность ВАЗа. Достаточно будет завести мотор и немного погазовать.

    Видео: замена глушителя

    Как отремонтировать «глушак» своими руками

    Глушитель на «четырнадцатых» и «пятнадцатых» считается одним из самых уязвимых мест автомобиля. Дело в том, что из-за воздействия высоких температур металл быстро прогорает, то есть нарушается герметичность системы. Поэтому деталь нужно менять, как только возникнет подозрение на её неработоспособность.

    Причины выхода из строя

    Чаще всего глушители «прогорают» — то есть из-за горячих выхлопов внутри корпуса начинает истончаться металл, что в конечном итоге приводит к появлению дыр. Однако это не единственная причина, почему «глушак» может выйти из строя:

    использование самодельного устройства — кустарные изделия не отличаются качеством и долгим сроком службы;

    механические удары о неровности дороги — вмятины и деформации трубы также ведут к потерям герметичности;

    ржавчина и коррозия поражает рано или поздно даже самые качественные оригинальные глушители.

    В целом все перечисленные факторы в какой-то степени оказывают влияние на срок службы. Автовладелец может легко определить все вышеперечисленные неисправности — достаточно загнать ВАЗ на смотровую яму и визуально изучить глушитель. К тому же, когда деформации, прогары и коррозия достигнут своего «пика», деталь начнёт издавать при движении характерные звуки — бульканья, резкие хлопки, стуки.

    Почему стучит глушитель

    Эта деталь на ВАЗ 2114/2115 может издавать стуки только в двух случаях:

    он ударяется о кузов;

    при движении он задевает корпус бензобака.

    В любом случае необходимо сразу же принять меры для устранения данной неисправности. Чаще всего проблема кроется в сильном износе резиновых подвесок. Достаточно поменять их и глушитель вновь примет своё штатное положение под днищем машины.

    Подвески стоят недорого, благодаря чему можно без затрат купить новые изделия

    В некоторых случаях «глушак» начинает стучать тогда, когда были неправильно установлены его элементы — например, после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно будет ещё раз проверить правильность установки всех крепёжных соединений и прокладок.

    Граждане! Это просто! У меня стучал и я вылечил за пять минут! Соединяются трубы хомутом, а внутри — сферическое кольцо. Но соединение — не подвижное. Меняя угол между трубами, в этом соединении, мы изменяем центр тяжести всей выхлопной конструкции. Можно, так-же, изменить наклон дуги трубы, тем самым отодвинув её от бензобака. Поэкспериментируйте! Ремонт — это развод. Они ослабят хомут, изменят градус и возьмут с вас 800. Жесть!

    Marseal

    http://autolada.ru/viewtopic.php?t=227961

    Что делать, если «глушак» забился

    В процессе эксплуатации автомобиля в трубах выхлопной системы неминуемо будут накапливаться грязь, копоть, примеси топлива и другие осадки. Постепенно они, оседая на стенках глушителя, будут забивать его рабочее пространство.

    Водитель может заметить это только по поведению своего автомобиля:

    Сначала при обгонах трудно будет набирать скорость.

    Потом даже при равномерном движении машина будет с трудом держать заданный скоростной режим.

    Чёрные выхлопы из трубы, потеря динамики мотора.

    Чистить глушитель — процедура утомительная и долгая. К тому же если трубы забиты, то, вероятнее всего, после чистки обнаружатся и другие дефекты — вроде ржавчины или прогаров. Поэтому целесообразнее просто поставить новый.

    Если катализатор забит или перегородки в глушителе разрушены и мешают выхлопу,то после замены она конечно полетит,а если ничего не забито,то эти 2 лошади несчастные ты вообще не заметишь.

    Kirusha27

    http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151289161.html

    Полностью прогорела термоизоляция

    Владельцу автомобиля нужно внимательно следить за тем, чтобы покрытие резонатора всегда было герметичным. Бочонок покрывается специальными термоизоляционными материалами, которые в процессе эксплуатации машины рано или поздно сгорают. Если вовремя не поменять изоляцию, то вскоре придётся менять и сам глушитель.

    Для этого трубы демонтируются из-под машины, разъединяются по частям. На поверхность наклеивается специальное термоустойчивое полотно, которое можно купить в любом автомагазине. Такая защита обеспечит более длительный срок службы и существенно снизит шум работы мотора.

    Как поставить латку

    Достаточно часто на трубах глушителя появляются прогары и дыры. Если отверстие ещё не увеличилось до большого диаметра, имеет смысл заварить его, то есть поставить заплатку.

    Имея такие обширные повреждения, глушитель уже не подлежит восстановлению

    Для этого потребуется идентичный корпусу трубы материал и умения сварщика. Перед тем как накладывать латку, нужно качественно обработать края трубы: убрать ржавчину, зачистить корпус до чистого металла и обезжирить места сварки растворителем.

    Заплатка накладывается на дыру (латка должна быть минимум в два раза больше дыры по площади) и прихватывается с нескольких сторон. После этого можно накладывать сварной шов. После того как стык остыл, нужно очистить его от шлаков и покрасить место работы термостойкой краской.

    Таким образом, все работы по замене и ремонту глушителя можно выполнить самостоятельно, без обращения за помощью к специалистам. Единственную трудность может вызвать только сварка, так как для этого потребуется и оборудование, и навыки сварщика.

    Снятие бензобака Chery Amulet. Стучит выхлопная труба, посторонний звук глушителя при езде сенс, ланос

    Стучит выхлопная труба на холостых и при движении, посторонний звук глушителя при езде сенс, ланос. Кто может помочь и кому не жалко для дальнейшего развития канала: WebMoney: Приват Банк: QIWI Кошелек: Всем огромное спасибо за поддержку и понимание!

    Комментарии к теме Снятие бензобака Chery Amulet

    Cecilio

    На ваз 2114 замена резинок не помогла)

    Хилтон

    Брат у меня нексия.когда движению гудить,

    Алефтина

    Дониер Утогнин

    про метки это конечно спорно…у меня их нет.

    Стен

    Хоть бы шлицевую помазали…)

    Гульназ

    Как всегда на высоте! А главное людям помогаеш в таких решениях. Спасибо тебе за это!…

    Жума

    Шестерня (текстолитовая), сверло в хлам, улыбнуло.

    победитель

    видос хороший…только где балансировка биения диска? 

    Ков

    А что какая-то проблема крем для таких дел быстро бы окупился

    Бахытгуль

    Маладец парень, без понтов, музыки и мата. Грамотный, доходчиво выложенный правдивый материал. (честно, думал про тёплый гараж не скажет. Сказал, не забыл)

    Ильшат

    Вот очень желательно снимать ровнее, а не крутить камерой во все стороны. Понять что-то можешь, только если ты разбирал уже много раз. Ни тебе как менять, ни тебе как выпресовывать.

    Thorne

    Мужики Никогда … не рассказывайте жене.

    Themis

    Мутотень.,неужели нельзя на заводе зделать зирки…!

    Санчес Адалимов

    Продолжайте в том же духе.

    Шадр

    Устал громкость крутить (делайте нормализацию или компрессию

    Кокнаев Амет

    Гудит)

    Айни Чевачев

    а если заднего подвеску как можно проверит

    Chike

    подшипник забыл надеть..)

    Франк Талишнев

    Классное видео,спасибо за идею. Я только резьбу болтов слегка смажу нигролом чтобы не закисали.

    Марта

    зачем: 1-снимать колодки,если проще снять сразу суппорт в сборе?,2-снимать колодки ручника?,3-высверлив ать болт из старой ступицы?

    Мовня Ромео

    подшпник перений ланос и нексия одинаковы?

    Либерия

    Великолепный видос! Лайк и подписка. От души, брат.

    Ажгибков Мурза

    Подшипник с морозилки входит легко.

    Исраил

    Отличное видео,

    Бакур

    Так всё просто???

    Енькин Тимофей

    Береги Ноги, С Молоду!

    Шахло Саутина

    Всегда думал, стопорное кольцо.

    Путин

    Прав коллега. Вначале весь суппорт снять, почистить, помыть, продуть, потом собирать, а не тереть все детали грязной тряпкой. Не главное, разогнать авто, главное вовремя остановить. Ведь жизнь на кону. Продав авто вы скорее всего не расскажите о всех недостатках и недоделках.  Спасибо конечно за заботу, но если собрался выставлять видео, уж подготовь операционный стол.

    Балепин Артык

    как без разницы любой стороной а магнитная лента для датчика абс?

    Рудов

    Спасибо за видео. Хотелось бы услышать слово Хатчинсон?

    Сабит

    обратным молотком не пользуетесь для съема барабана? удобная вещь

    Nancie

    Оригинальность составных частей этого комплекта очень напрягает, ремонтопригодность в полевых условиях нулевая.

    Ариф

    Скажите, что вы брызгаете на болты?

    Ирода

    love your work guys and how you explain how to do it! I am using the same welder on my project, if you could can you get a shot of your settings when your set up to weld you tubing joints thanks!!!

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Из каких частей состоит выхлопная система 2114

    Эффективная эксплуатация автомобилей ВАЗ напрямую зависит от отлаженной системы отвода отработанного газа. Сжигание топлива невозможно представить без выхлопной системы, которая обеспечивает нормальное функционирование автомобильного двигателя. При этом конструкция из труб различного сечения отличается своей простотой.

    Она препятствует попаданию газов внутрь салона, подавляет звуковые колебания мотора и уменьшает токсичность отходов. Поскольку от надежной работы глушителя зависит «здоровье» всего автомобиля, его владельцу необходимо знать устройство выхлопной системы в целом. Рассмотрим глушитель ВАЗ 2114 более подробно в обзоре.

    Устройство выхлопной системы

    Функциональное строение выхлопной системы разработано таким образом, чтобы надежно регулировать отвод химических отходов за пределы автомобиля.

    Газовыпускная конструкция состоит из следующих компонентов:

    1. Коллектор выхлопа. Предназначен для унификации газовых цилиндров в единую систему. Его крепление должно быть достаточно жестким, чтобы справляться с динамической нагрузкой.
    2. Катализатор. Предназначен для преобразования вредных химических веществ в более безопасные для здоровья человека газовые примеси. Необходимость снижения токсичности газов обусловлена экологическими нормами, предъявляемыми к передвижному транспортному средству.
    3. Приемная труба. Соединяет два предыдущих компонента газовыпускной конструкции.
    4. Резонатор. Его непосредственной функцией является уменьшение уровня шумов, издаваемых выхлопной системой. Достигается это посредством специальных акустических зеркал. Однако данный элемент конструкции является достаточно уязвимым местом в общем механизме, поскольку постоянно подвергается воздействию высоких температур. Нержавеющая сталь может просто прогорать. Поэтому ее необходимо периодически заваривать электродами, либо же осуществлять замену резонатора.
    5. Глушитель 2114. Также способствует шумопоглощению во время работы двигателя.
    6. Гофра. Эластичный шланг необходим для подавления механических колебаний, производимых двигателем. Со временем структура гофры растягивается, вынуждая владельца производить ее замену.

    Разновидности автомобильных глушителей

    Классифицировать агрегаты можно по материалу, из которого они изготовлены. Наиболее востребованными являются глушители из:

    • алюминированной стали;
    • нержавеющей;
    • и, так называемые, прямоточные.

    Самым популярным считает вариант из нержавейки, поскольку он характеризуется своей простотой и бюджетной стоимостью. Универсальный глушитель на ВАЗ 2114 также возможно установить и на другие модели транспортных средств.

    Более дорогостоящим вариантом представляется устройство из алюминированной стали. Однако его преимущество в том, что прослужить такой глушитель может гораздо дольше. Зачастую их изготовление осуществляется после индивидуального заказа.

    Внимание! Прямоточное устройство используется на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований. Его конструкция разрабатывается таким образом, чтобы придать машине скоростные свойства. При этом материалом для его изготовления также служит нержавеющая сталь.

    Неисправности газовыпускной системы

    Поскольку динамическая нагрузка и высокие температуры являются регулярными спутниками автомобильного глушителя, его возможный выход из строя не должен никого удивлять.

    Также на работоспособность конструкции выхлопной системы оказывают влияние следующие факторы:

    • чересчур интенсивный нагрев агрегата вследствие сгорания топлива может привести к перегреву системы;
    • столь же быстрое охлаждение также не приносит пользу агрегату. Температурные колебания отрицательно сказываются на его функционировании;
    • постоянные вибрации вследствие работы мотора;
    • образование коррозии стального материала;
    • механические дефекты устройства, образующиеся вследствие ударов, царапин или сколов;
    • отсутствие надежного покрытия для защиты наружной стороны агрегата;
    • загрязнение глушителя.

    Эти факторы постепенно приводят к нарушению работы выхлопной системы в целом. На примере обычного механического повреждения может легко представить последствия: быстрый газовый поток мгновенно найдет уязвимое место, и под давлением начнет планомерно расширять отверстие.

    О нарушении целостности системы владелец поймет довольно быстро, поскольку глушитель начнет характерно стучать и рычать. Сильный скрежет является красноречивым свидетельством поломки, что значительно упрощает диагностику проблемы.

    Дальнейшая эксплуатация аварийной системы при этом категорически не рекомендуется. Это обусловлено тем, что от нормальной работы глушителя будет зависеть режим функционирования мотора.

    Внимание! Владелец автомобиля в такое случае должен точно определить неисправный участок, чтобы исследовать характер его возникновения. Вполне возможно, что замена глушителя ВАЗ 2114 может не потребоваться. В таком случае осуществляется лишь ремонт отдельных компонентов системы.

    Ремонт газовыпускной системы

    Вышеупомянутые механические деформации часто становятся причиной разрыва подвесов. Эти элементы призваны удерживать разъемные трубки под днищем машины. А вот для образования прогара достаточно не заметить развитие коррозии на устройстве. Установленная на заводе защитная система не является панацеей, и носит скорее формальный характер. Скопление конденсата и воздействие температурных перепадов довольно быстро может вывести глушитель из строя.

    Среди других причин можно назвать проблемы с зажиганием и нестабильную работу катализатора. Последнее приводит к тому, что остатки не отработанного топлива попадают в устройство, где подвергаются высоким температурам. В результате чего возникают взрывоопасные ситуации, ведущие к прогарам. Неисправная работа резонаторов также может привести к необходимости ремонта выхлопной системы.

    Тюнинг газовыпускной системы

    Выхлопная система ВАЗ 2114 позволяет также увеличить мощность силового устройства автомобиля, благодаря установке прямотока. Форсирование двигателя осуществляется посредством ускорения выхлопа газов.

    Принцип действия прямоточных систем предполагает создание разреженной атмосферы, в которой потоки быстрее поступают из камеры сгорания в топливные цилиндры. Наращивание скорости пропорционально увеличивает мощность, создавая необходимое сопротивление.

    Его значение достигает порядка 10% сверх того, что изначально идет в технических характеристиках выхлопного узла без прямоточного агрегата.

    В стандартном же глушителе норма сопротивления значительно больше — 60-70%, что значительно замедляет выход отработанных газов. Оснащение подобным агрегатом также повышает мощность мотора на 6%. Важно отметить, что происходит это без каких-либо конструктивных изменений газовыпускной системы, зачастую требующих солидных капиталовложений.

    Полезное видео

    С другими интересными материалами вы можете ознакомиться на видео ниже:




    Заключение

    Несмотря на простоту конструкции выхлопной системы, ее довольно легко модернизировать с помощью вышеупомянутых изменений. Если осуществлять регулярный мониторинг за состоянием глушителя и резиновых подвесов, то его замена понадобится нескоро. То же самое можно сказать и про приемные трубы, которые не следует затирать до дыр.

    Продолжаем готовится к летнему сезону!

    Не удержался, захотелось показать ништяки)
    немножко не по плану, но такие шикарные вещи нельзя утаивать)

    Давно хотел новую выхлопную систему.
    Стандарт, давно исчерпал себя, начался звон металла и постоянный стук об днище, в зоне задних пассажиров, об балку вроде стучит. Короче, заееплся я с этим стандартом. Резинки всякие покупал и хомуты железные ставил вместо них, стук на время пропадает, потом опять появлялся.
    Все из-за подвески, балка слишком близка к трубе. Также крепления и так называемые резиновые бублики не годятся, не предусмотрены конструкцией))

    Единственный решением было менять всю систему.
    Новая выхлопная система должна была обладать следующими качествами.
    Во-первых, не люблю прямоток с банками ПРОспорт, слишком громко, а ТОЛКУ НЕТ!
    Во-вторых, должны быть нормальные крепления, чтоб нафиг не стучало ниче!
    В-третьих, не должно торчать из под бампера, имхо КОЛОХОЗ))
    НУ и цена должна быть приемлемой для РУСкого автомобиля.

    Вот что получилось найти и заказать и уже получить)
    заказывал на сайте stinger-shop.ru/
    все на 51 трубе

    Глушитель основной для а/м ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 без насадки для штатной установки

    Модель автомобиля: ВАЗ 2113,ВАЗ 2114
    Объем двигателя: от 1500 см3
    Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска.
    Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 120 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 1,5 мм
    Установка: монтаж со штатным резонатором или резонатором Стингер производится без сварки.
    Преимущества: Установка данного прямоточного глушителя на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного глушителя.
    Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты, наконечник — техническая нержавеющая сталь.
    Гарантия: 6 месяцев.

    ВАЗ 2114 в серийное производство пошел в 2003 году. Фактически это рестайлинг ВАЗ 2109 с заменой элементов кузова, в первую очередь бамперов. До 2007 года на машине стоял двигатель 1,5 литра ВАЗ 2111, однако его заменили на более мощный восьмиклапанный инжекторный движок объемом 1,6 литра.

    Глушитель ВАЗ 2114

    Для каждого двигателя внутреннего сгорания и автомобиля, на котором он будет устанавливаться, разрабатывается адаптированная к конкретной моде газоотводящая система, называемая глушителем. В самом названии заложен ответ, для чего же он предназначен. Во-первых, это снижение уровня шума, производимого поршневой системой двигателя. А во-вторых, он выполняет роль отвода отработанных газов из двигателя, в безопасную зону, за пределы корпуса автомобиля. В противном случае вредные отработанные газы попадали бы в салон машины. Система выпуска отработанных газов, или газоотводящая система ВАЗ 2114 состоит из нескольких частей:

    • приемная труба глушителя. Жестко крепится непосредственно к двигателю;
    • резонатор или каталитический нейтрализатор. Первым воспринимает волну звуковых колебаний и раскаленных газов, за счет конструкции значительно снижает интенсивность завихрений и, обеспечивая оседание вредных частиц, уменьшает уровень загрязнения потока газа выходящего из камер сгорания;
    • собственно глушитель ВАЗ 2114, основная часть которого, это объемная, в несколько литров, герметически закрытая металлическая камера. Внутри она разделена перегородками на отдельные пространства, при прохождении которых газовый поток окончательно усмиряется и очищается;
    • выхлопная труба, обеспечивающая отвод отработанных газов за пределы автомобиля в атмосферу.

    Прямоточный глушитель ВАЗ 2114

    Для заводского конвейера, выпускающего современные ЛАДЫ поставляются глушители, изготовленные из алюминированной стали, срок службы таких запчастей доходит до пяти, шести лет. Тем не менее при замене этой детали надо быть осмотрительным.

    Внимание! Наряду с дорогими образцами, изготовленными из нержавеющей, жаропрочной стали, часто продаются некачественные глушители из черного железа. Их красят серебрянкой для придания изделию приличного вида, а также для того, чтобы трубы не покрылись ржавчиной.

    В отличие от стальных комплектов, которые прослужат 10—15 лет, глушители из черного железа отработают от силы один год, а то и меньше. Поэтому стоит выбирать золотую середину — родные глушители из алюминированной стали.

    Газоотводящая система двигателя располагается под днищем корпуса автомобиля в зоне максимального воздействия неблагоприятных факторов:

    1. на раскаленную трубу и корпус глушителя попадает много грязи и воды, это неблагоприятно сказывается на их прочности, так как от постоянных и резких перепадов температуры и давления нарушается структура металла. Кроме того, влияние оказывает внешняя коррозия;
    2. разрушает глушитель и внутренняя коррозия из-за постоянно образующегося и скапливающегося конденсата при работе на холостых оборотах;
    3. разрушение металла внутренних стенок происходит и от агрессивного, пульсирующего воздействия газового потока, оседания на стенках химически активных и абразивных частиц, разъедающих металл;
    4. механическое воздействие от попадания камней и постоянная вибрация при движении, также приводит к повреждению глушителя.

    Все это, вместе взятое, разрушает активно работающую деталь и поэтому возникает ситуация, когда нужна замена глушителя на ВАЗ 2114.

    Как заменить глушитель своими руками

    Как только проявились первые признаки выхода из строя или повреждения глушителя, надо принимать меры для его замены. Признаками неисправности могут быть:

    • повышенный шум при работающем двигателе;
    • появление характерного запаха отработанных газов в салоне или вблизи автомобиля;
    • появление дыма из-под днища машины от выходящих газов в прогоревшей части глушителя.

    Перед тем как загонять машину в гараж на «яму» необходимо продумать порядок действий, тщательно подготовиться и затем уже действовать согласно плана.

    • Заметив признаки неисправности, надо методом предварительного осмотра определить место и характер поломки.
    • Установив, что вышел из строя глушитель, необходимо приобрести его в торговой сети, предварительно убедившись, что это не контрафактная деталь.

    Внимание! После приобретения глушителя, до его установки и проверки при работающем двигателе, необходимо убедиться, что он полностью подходит для замены на конкретном автомобиле. Все изгибы выхлопной трубы должны соответствовать заменяемой детали. В случае несоответствия глушитель необходимо своевременно заменить.

    Это важное замечание из опыта водителей со стажем и профессиональных автослесарей. Если не обратить на это должного внимания, глушитель после установки, в движении от вибрации может бить по корпусу, доставляя серьезные неудобства.

    • До установки надо обязательно купить резиновые подушки крепления, даже если стоящие на машине и производят впечатление вполне работоспособных. Резиновые детали выходят из строя достаточно быстро, особенно в таких местах, под воздействием грязи и высокой температуры. Также надо приобрести металлографитовое кольцо, которое устанавливается в месте соединения трубы глушителя, под хомутом, для герметичности.

    Заранее рекомендуется приобрести ремкомплект для глушителя ВАЗ 2114.

    Ремкомплект глушителя ВАЗ 2114

    • Поставив машину на «яму» необходимо заранее подготовить к снятию хомут, соединяющий трубу глушителя с резонатором. Для этого зачистить металлической щеткой два болта, соединяющие хомут и смазать гайки на них средством WD40, тормозной жидкостью или средством для удаления ржавчины. Как правило, в таких местах резьбовые соединения засоряются, ржавеют и окрутить гайки бывает очень трудно.
    • Приготовить два ключа на 13. Открутить обе гайки удерживающие хомут.

    В случае если открутить гайки невозможно, такое тоже бывает, срезать места соединения с помощью болгарки и заменить хомут.

    • Снять хомут и вытащить уплотнительное металлическое кольцо.
    • Отсоединить трубу глушителя от резонатора и снять глушитель.
    • Установку нового глушителя произвести в обратном порядке, предварительно смазав прокладочное кольцо герметиком для выхлопных газов. Это обеспечит надежную герметичность соединения.

    Возможен ли ремонт глушителя ВАЗ 2114?

    Перед тем как приобретать новый глушитель на машину, необходимо оценить возможность его ремонта. Опыт показывает, что эти детали вполне ремонтопригодны. Если принято решение не торопиться с покупкой дорогостоящей детали, необходимо снять глушитель, тщательно его зачистить и внимательно осмотреть. Повреждения могут быть значительными, вплоть до отвалившейся трубы от бочки глушителя или в виде трещин и мелких прогаров.

    Ремонт глушителя ВАЗ 2114

    От результатов осмотра зависит и характер ремонта, но в любом случае приняв решение выполнить ремонт глушителя ВАЗ 2114. Для этого нужно в автомагазине приобрести ремкомплект глушителя.

    Если повреждения достаточно серьезные, а металл из которого сделан глушитель еще достаточно крепок, то рекомендуется заварить прогары. Для сварки используют полуавтомат, в качестве накладки используют металлическую пластину до 2 мм. Швы делают толстые, во избежание прогара.

    Мелкие трещины заделывают герметиком на силиконовой основе, выдерживающим температуры до 1000 градусов. Можно закрывать стеклотканью, заливая сверху эпоксидной смолой со специальными, термостойкими добавками. При таком варианте ремонта, после установки глушителя требуется запустить двигатель и в течение часа поработать на холостом ходу, чтобы дать схватиться эпоксидке.

    Порядок действий при снятии глушителя для ремонта и последующей его установки, аналогичен действиям при его замене.

    Стук при проезде лежачих полицейских

    Стук при проезде лежачих полицейских – сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике. Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

    Лежачий полицейский – это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать и при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

    Содержание:

    Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

    Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту – в передней части автомобиля. Задняя подвеска проще, чем передняя. Шумы в ней реже являются показателями серьезных неисправностей и воспринимаются, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

    При возникновении одного из следующих типов скрипов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

    Зачастую сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

    Наши специалисты, имеют большой опыт работы с определением неисправностей подвески автомобилей. Нам не составит труда, точно определить, и в кратчайшие сроки устранить любую неисправность вашей машины.

    Действия при возникновении стука

    Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики. Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

    Причиной стука при проезде лежачего полицейского помимо элементов подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно провести сначала диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

    Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно. Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить имеющиеся нарушения в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

    Профессиональные рекомендации

    Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр и исключить такие причины стука, как, например, раскрученные болты под капотом, что является частым явлением после шиномонтажа. Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

    Перед поездками на дальние расстояния, машину нужно осматривать полностью. Благодаря профилактическому осмотру можно избежать аварийных ситуаций и необходимости ремонта в дороге.

    Стук и скрип машины на неровностях – это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте – это дополнительные гарантии безопасной езды.

    Боремся с вибрацией глушителя автомобиля

    14.08.2019

    Каждый школьник, который не прогуливает уроки физики, знает о том, что шум и вибрация тесно взаимосвязаны. Эту связь ощущают на себе практически все автомобилисты — вибрации вызывают шум, который не дает получить дозу комфорта от вождения, а иногда и послушать музыку. Хуже всего, когда вибрации выстроены по всему диапазону частот, а основной переносчик вибраций в салон — это система выхлопа.

    Почему вибрирует глушитель

    Потому что вибрирует двигатель. А кроме того, сам глушитель по роду своей деятельности работает с волнами самой разной частоты. Не каждая система выхлопа способна поглотить шум и низкочастотные вибрации, хотя причина может быть и не только в самих трубах. Например, вибрация двигателя на холостых оборотах может входить в резонанс с глушителем и тогда, если сочленение глушитель-двигатель жесткое, в салоне не поздоровится ни водителю, ни пассажирам.

    Для того, чтобы снять вибрации с двигателя, точнее, не передавать их на кузов, моторы устанавливают на резиновые подушки. Теоретически, чтобы не передавать вибрацию глушителя на кузов, система выхлопа тоже подвешена на резиновых подвесах. Однако практика показывает, что этого недостаточно.

    Об этом задумались инженеры давно и предложили два решения производителям автомобилей:

    1. Демпферное соединение.
    2. Сильфон или гофра глушителя.

    Так или иначе эти два элемента должны разрывать волну, идущую от двигателя к глушителю через всю выхлопную систему, служить своего рода барьером для вибрации. Но при этом сохранять герметичность соединения, поскольку если газы будут прорываться через этот демпфер, вреда от него будет больше, чем пользы.

    Гофра глушителя или демпферная муфта

    На легковых автомобилях гофра глушителя нашла применение относительно недавно. На старых машинах такой демпферный элемент либо игнорировался вовсе, либо устанавливалась демпферная муфта. Она представляла собой подпружиненные фланцы и резьбовые крепления, а герметичность достигалась установкой соединительного кольца.

     

    Муфта, откровенно говоря, плохо выполняла свои функции, поскольку как ни крути, а вибрация через болты и кольца передавалась все равно, а после коррозионного износа под воздействием высоких температур вся эта конструкция служила очень и очень недолго. На смену ей пришла гофра.

    Прелесть гофры в том, что она абсолютно герметична, подвижна и долговечна. Гофры устанавливают не только на новые, но и на старые автомобили, когда проводят ремонт глушителя или замену катализатора. Сильфон может быть нескольких видов, от чего зависит его цена и долговечность:

    ●      двухслойные, это металлическая оплетка с металлической гофрой внутри;

    ●      трехслойные, с наружным и внутренним слоями металлической оплетки;

    ●      многослойные, когда между гофрой и оплеткой устанавливают защитные или усилительные слои.

     

    Гофры выпускают под все стандартные диаметры труб системы выпуска, любой длины. Ее можно установить на любой участок системы выпуска, тем самым разделив вибрирующие по разным причинам элементы системы. В результате вибрации и шум в салоне исчезают на любых оборотах. Срок службы гофры составляет не менее 100-120 тысяч км, а ее замена в профессиональном сервисе — не более часа.

     


    Daewoo Doosan DX170W Колесные Excavator Service Руководство по ремонту

  1. Рис. 1100 Главная рама

    DX170W

  2. Рис. 1100 Главная рама

    Ключ Нет Часть Нет Описание Qty SC SERIAL NO NECA Сменные qty

    — K1036337E Основная рама ‘Y — D 5001 ~ 5036

    — 160620-00125 Рамка Assy, Main — D 5037 ~

    1 K1030416E Рама; Главная 1 5001 ~ 5036 I 160620-00126 1

    1 160620-00126 Рамка, Главная 1 5037 ~ 5060 I 160620-00126A 1

    1 160620-00126A кадр, главный 1 5061 ~ 5098

    1 160620-00126B рама, главным 1 5099 ~ 5116 I 160620-00126C 1

    1 160620-00126C Рамка 1 5117 ~ 5229 I 160620-00126E 1

    1 160620-00126E Рамка, Главная 1 5230 ~ 5240 I 160620-00126H 1

    1 160620-00126H Рама, Главная 1 5241 ~

    2 K1054221 Тарелка 1

    3 191-03094C Plate 1

    4 191-03270B ПЛАСТИНА 1

    5 621-02938B КРЫШКА 1

    6 2123-1902B ШТИФТ 1

    7 180-00 463 Упаковка 1

    8 K1004521A Тарелка 1

    9 DS0025023 Болт; Набор 8

    10 S5102603 Шайба, пружина; M10 2

    11 S0521366 Болт 2

    12 S5102901 Шайба; Весна 2

    13 S0512066 Болт M10x1.5×25 2

    14 S5010613 Шайба, равнина; M10 2

    15 S0508866 Болт 4

    16 S5102503 Шайба, пружина; M8 4

    17 DS7601020 втулка; резина 5 5001 ~ 5098

    17 DS7601044 втулка; резина 2 5099 ~

    18 DS7603052 втулка; резина 3

    19 DS7601031 каучука; втулка 2 5001 ~ 5098

    19 DS7601031 каучука; втулка 1 5099 ~

    20 DS7601026 втулка; резина 1

    21 DS7603070 втулка; резина 1

    22 2160-1004D28 Втулка; резина 2

    2160-1004D33 втулка; резина 1

    24 2160-1004D38 втулка; резина 1

    25 DS7603071 втулка; резина 2

    26 2160-1201D14 втулка; резина 1

  3. ключей

  4. № Деталь № Описание Кол-во, шт.C SERIAL NO NACA Сменные Кол-во 70004

    27 DS7601057 Втулка; Резина 2

    28 2160-1004D3 Втулка; Резина 2 5001 ~ 5098

    28 2160-1004D3 Втулка; Резина 1 5099 ~

    29 2160-1201D27 Втулка; Резина 4

    30 2160-1004D26 Grommet 2

    3160-1201D26 Втулка; Резина 1

    32 S0570866 Болт 35

    33 2123-1107D7 PIN-код; Стук 2

    34 2114-9012A Шайба 35

    35 K1024910 Тарелка; анти 1

    36 S0518466 36 S0518466 Болт 4

    37 S5102803 Шайба 37 S5102803 SASHER; SPRIL 4

    39 K1033721B Кронштейн 1 5001 ~ 5060 I 110406-00336 1

    39 110406-00336 кронштейн; MCV 1 5061 ~

    40 DS7601027 втулка; резина 1 509 ~

    41 DS7601086 Руководство, резина 2 5099 ~

    42 DS7601087 Руководство, резина 1 5099 ~

    51 191-03429B блок 1

    52 191-03430B блок 1

    53 2114-1370 Шайба 4

    54 120- 00322A БОЛТ 4

    55 2114-1059D229 ПРОКЛАДКА 5

    56 2114-1059D224 SH IM 5

    2DX170W

  5. Рис.1110 Счетчик веса

    DX170W

  6. Рис. 1110 Счетчик

    НЕТ ЧАСТИ НЕТ ОПИСАНИЕ Описание QTY SC SC SERIAL NO ICA NOCA Сменные QTY

    — K1045978A Counter Ease Ass’y 1 5001 ~ 5075-00113 Вес Assy Счетчик 1 5076 ~ 5078 I 160702-00113B 1

    13B 1

    — 160702-00113B Вес Assy, счетчик 1 5079 ~ 5171 Y 160702-00113C 1

    — 160702-00113C Вес Assy, счетчик 1 5172 ~

    1 K1030839A Вес; счетчик 1 K1030839A; счетчик (3 тонны) 1 5001~5075 I 160702-00206 1

    1 160702-00206 ВЕС, СЧЕТЧИК(3.35 тонн) 1 5076 ~ 5078 I 160702-00206B 1

    1 160702-00206B Вес, счетчик (3.35Ton) 1 5079 ~

    2 2160-9011 CAP 2

    3 K1006982A Grommet 1

    4 534-00115A Lamp; ЗАДНИЙ КОМБИ. 2 5001 ~ 5171 i 301005-00310 2

    4-1 534-00120 Лампа 1 5001 ~ 5171

    4-1a K

    77

    4-1a K

    77 RUB 2 5001 ~ 5171

    4-2 S5102303 Шайба; Весна 2 5001 ~ 5171

    4 301005 -00310 лампа, задний; Стоп, поворот 2 5172 ~

    4A 515-00015 луковица 1 5172 ~

    5 534-00116A Лампа; Реверс 2 5001 ~ 5171 I 301005-00311 2

    5-1 534-00121 Лампа 1 5001 ~ 5171

    5171

    5-1A K

    77 RUB 1 5001 ~ 5171

    5-2 S5102303 Шайба; Весна 1 5001 ~ 5171

    5 301005-00311 Лампа, сзади; назад 2 5172 ~

    5A 515-00015 Лампа 1 5172 ~

    6 K1005717 лампа; Регистрационная пластина 1

    6A 2534-6019 Case; лампа 1

    6B 2515-1021D5 лампочки 1

    7 195-02927B кронштейн 1

    8 S3450583 винт 2

    9 S5100103 Шайба; пружина 2

    10 2197-1661 кронштейн 4

    11 K1001029 Болт 4

    12 190-00078 отражатель 2

    13 S3450823 винт 2

    14 S5102203 Шайба; весна 2

    15 S0514666 БОЛТ M12X1.75×16 1

    16 160-00073A

    16 160-00073A CAP 4 5076 ~

    1DX170W

  7. Рис. 1120 Монтаж двигателя

    DX170W

  8. Рис. 1120

  9. Рис. 1120 Монтаж двигателя

    Ключ Нет Часть Нет Описание Qty SC SERIAL NO NO RECA

    — монтаж двигателя K1030405C — D 5001 ~ 5022

    — 150109-00040 Двигатель Assy; Common — D 5023 ~

    1 195-02643C Поддержка; Гайка 4

    2 161-00550 Резина 4

    3 161-00548 Резина 4

    4 2114-1929 Шайба 4

    5 2114-9012A Шайба 8

    7 K1009639 кронштейн; монтаж двигателя 2 5001 ~ 5146 I 110427-00214 2

    7 110427-00214 Кронштейн, монтаж двигателя 2 5147 ~

    30 S0771466 БОЛТ 4

    31 S0521566 БОЛТ M16X2.0x45 8

    34 S5102903 Шайба, весна 8

    43 S0508866 Болт 1

    44 S5102503 Шайба, пружина; M8 1

    1Dx170W

  10. Рис. 1130 Radiator & Reserve Tain

    DX170W

  11. Рис. 1130 Радиатор и резервный танк

    ключей нет Часть Без описания Qty SC SERIAL NO NACA Сменные qty

    — K103040C

    — D 5001 ~ 5022

    — 150109-00040 Двигатель Assy; Common — D 5023 ~

    6 K1009635 пребывание 2

    10 K1038409 Танк; Резерв 1

    12 K1033000A

    12 K1033000A 1 5001 ~ 5022

    12 110420-00032 Кронштейн, резервуар для посадки 1 5023 ~

    13 K1009160A Шланг; Вода 1

    14 K1009161A Шланг; вода 1

    15 2185- 1247D142 Шланг 1

    21 K1009271C радиатор ass’y 1 5001 ~ 5269 I 440211-00355 1

    21 440211-00355 радиатор Ass’y 1 5270 ~

    23 S8470075 Зажим; Шланг 4 5001 ~ 5220

    23 S8500079 Зажим; ШЛАНГ 5 5221~

    24 S84 50006 зажим; шланг 2

    25 124-00208D2 клип 2

    26 S0521366 Болт 8

    28 K1001029 Болт 4

    29 S0515066 Болт 2

    34 S5102903 Шайба, весна 4

    35 2114-1816A Стиральная машина 4

    36 S5102703 ШАЙБА;ПРУЖИНА M12 2

    40 S5010913 ШАЙБА,ПЛОСКАЯ;M16 4

    45 DS0025017 БОЛТ 2

    1DX170W

  12. Рис.1140 РАДИАТОР

    DX170W

  13. Большое спасибо за внимание. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию. ПРИМЕЧАНИЕ. Если нет ответа на нажатие ссылки выше, сначала загрузите документ в формате PDF, а затем нажмите на него.

    https://www.aservicemanualpdf.com/downloads/daewoo-doosan-dx170w-wheeled-excavator-parts-catalogue-manual
  14. рис.

    — K1009271C Radiator Ass’y 1 5001 ~ 5269 I 440211-00355 1

    — 440211-00355 Радиатор Ass’y 1 5270 ~

    1 K

    61 радиатор 1

    2 K

    62 Охладитель; Масло 1 5001 ~ 5269 I 400206-00390 1

    2 400206-00390 Охладитель, нефть 1 5270 ~

    3 K

    63A CAC Ass’y 1

    263A CAC Ass’y 1

    4 K1015210 Охладитель; Топливо 1

    5 — Рамка 1 D

    6 K

    64 Croud 1

    7 K

    65A Guard; Вентилятор 1

    10 K

    68 Net; провод 1

    11 K

    69 Net; провод 1

    12 K

    70 Net; провод 1

    15 k

    71 кронштейн 1

    16 K

    72 кронштейн 1

    19 K1010769 CAP; давление 1

    22 K

    78 В СБОРЕ 1

    1DX170W

  15. Рис.1150 Muffler

    DX170W

  16. Рис. 1150 MUFSLER

    Key No Party No Описание Qty SC ST SERIAL NO RECA Сменные qty

    — Монтаж двигателя K1030405C — D 5001 ~ 5116

    — 150109-00040 двигатель Assy; Common — D 5117 ~

    8 K1009642E

    8 K1009642E Muffler Sub Ass’y 1 5001 ~ 5116 I 240103-00185 1

    8 240103-00185 Muffler Assy 1 5117 ~ 5269 y 240103-00185A 1

    8 240103-00185A Muffler Assy 1 5270 ~ 5297 y 240103-00185B 1

    8 240103-00185B Muffler Assy 1 5298 ~

    8A K1009641B кронштейн; глушитель 1 5001 ~ 5116 y 110421-00029 1

    8A 110421-00029 кронштейн, монтаж глушителя 1 5117 ~ 5269 I 110421-00029A 1

    8A 110421-00029A — кронштейн, глушитель, монтаж 1 5270 ~

    8b K1023869C Muffler 1 5001 ~ 5297 y 240103-00552 1

    -00552 1

    8B 240103-00552 MUFFLER 1 5298 ~

    8C 2120-2135A BOLT; U 2

    8D S4012633 ГАЙКА 8

    8E S5010613 ШАЙБА,ПЛОСКАЯ;M10 4

    11 K1009721A ТРУБКА; Выхлоп 1

    16 K1037930 Cover; Turbo Charger 1

    20 K1024182 зажим; Шланг 1

    22 2124-1592A Зажима 1 5001 ~ 5137 I 120203-00102 1

    22 120203-00102 Зажима 1 5138 ~

    27 27 DS0025014 ; Установить 2

    28 K1001029 Болт 2

    32 S0515866 Болт 2

    37 S4012733 гайка 2

    39 S5010713 Шайба; простой M12 2

    1DX170W

  17. Daewoo Doosan DX420LC Гусеничный экскаватор Ремонт ремонта

  18. Рис.1100 ГЛАВНАЯ РАМА

    DX420LC

  19. Рис. 1100 ГЛАВНАЯ РАМА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003122M ГЛАВНАЯ РАМА В СБОРЕ — D

    1 K1003123E РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5001~5013 I K1003123G 1

    1 K1003123G РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5014~5031 I K1003123J 1

    1 K1003123J РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5032~5241

    1 K1003123K РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5242~5304 I K1003123L 1

    1 K1003123L РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5305~5326 I K1003123N 1

    1 K1003123N РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5327~5363 I 160620-00185 1

    1 160620-00185 РАМА,ГЛАВНАЯ;НЕ СНЯТИЕ ПО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 1 5364~5367

    1 160620-00185A РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 5368~5370 I 160620-00185B 1

    1 160620-00185B РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 5371~10093 I 160620-00185C 1

    1 160620-00185C РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10094~10108

    1 160620-00185G РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10109~10137

    1 160620-00185H РАМА ГЛАВНАЯ 1 10138~10144

    1 160620-00185K РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10145~

    2 K1004275A ПЛАСТИНА 1 5001~5326

    3 2120-2189A БОЛТ 35

    4 2114-1831A ШАЙБА; ЗАКАЛЧЕННАЯ 35

    5 2123-1107D6 ШТИФТ 2 5001~5039 2123-1107D8 2

    5 2123-1107D8 ШТИФТ;ДЕТСКИЙ 2 5040~

    6 621-02938B КРЫШКА 1

    7 180-00463 УПЛОТНЕНИЕ 1

    8 DS0025023 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    9 K1002205A ПЛАСТИНА 1 5001~5326

    10 K1002107A ПЛАСТИНА 1

    11 S0565466 БОЛТ 2

    12 S5102903 ШАЙБА,ПРУЖИНА 2

    13 621-02800 ЗАЩИТА;ЛАМПА 1

    14 S0508866 БОЛТ 6 5001~5326

    14 S0508866 БОЛТ 4 5327~

    15 S5010513 ШАЙБА, ПРОСТАЯ; M8 4

    16 2160-1004D42 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 2

    17 DS7601035 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    18 2160-1201D13 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    19 2160-1004D58 ВТУЛКА 1

    20 DS7601032 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    21 DS7601027 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 3

    1DX420LC

  20. Код № Деталь № Описание Кол-во, шт.C Серийный номер ICA Заменяемое количество

    22 DS7601028 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    23 DS7603059 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    24 2160-1004D55 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 2

    25 2160-1004D13 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    26 160-00081 КРЫШКА 1

    27 2160-1004D33 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    28 2160-1004D34 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    29 2114-1058D29 ШАЙБА 2 5001~5326

    30 DS7603058 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    31 195-02623B КРОНШТЕЙН 1

    32 DS0025018 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 3 5001~5326

    33 DS7601033 РЕЗИНА;ВТУЛКА 2

    34 DS7601034 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    35 2160-1004D41 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    36 DS7603061 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    91 120-00271A БОЛТ 4

    92 114-00055 ШАЙБА; ЗАКАЛЧЕННАЯ 4

    2DX420LC

  21. Рис.1110 ПРОТИВОВЕСА

    DX420LC

  22. Рис. 1110 ПРОТИВОВЕС

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1047611 ПРОТИВОВЕС 1 5001~5337 I K1047611B 1

    — K1047611B ПРОТИВОВЕСА 1 5338~

    1 K1003962B ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5001~5016 I K1003962C 1

    1 K1003962C ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5017~5031 I K1003962E 1

    1 K1003962E ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5032~5337 I K1003962H 1

    1 K1003962H ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5338~

    2 K1002730A ПЕНА 1

    3 K1002729A ПЕНА 1

    4 K1007934A КРОНШТЕЙН 1

    5 DS0025015 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    6 S3450343 ВИНТ 6 5001~5345

    7 190-01107B ОТРАЖАТЕЛЬ 2 5001~5345

    1DX420LC

  23. Рис.1120 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

    DX420LC

  24. Рис. 1120 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241E ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    3 S0565066 БОЛТ M16X2.0X40 8

    4 2114-1816A ШАЙБА 8

    29 K1000850B КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RL 1 5001~5015 I K1000850C 1

    29 K1000850C КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RL 1 5016~

    30 K1000851C КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RR 1 5001~5015 I K1000851E 1

    30 K1000851E КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RR 1 5016~

    33 161-00549 РЕЗИНА;МОНТАЖ 8

    36 2114-1929 ШАЙБА 4

    37 2114-9012A ШАЙБА 8

    38 121-00066 ГАЙКА;СТОПОРНАЯ 4

    40 S0771466 БОЛТ 4

    51 K1001029 БОЛТ 1

    57 124-00208D6 ЗАЖИМ 1

    91 K1008788 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ-УРОВЕНЬ-II 1

    91 K1003276 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ-УРОВЕНЬ-III 1

    1DX420LC

  25. Рис.1130 КРЕПЛЕНИЕ РАДИАТОРА

    DX420LC

  26. Рис. 1130 КРЕПЛЕНИЕ РАДИАТОРА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241C ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    2 202-00151B РАДИАТОР В СБОРЕ 1 5001~10059 Y 440211-00236 1

    2 440211-00236 РАДИАТОР В СБОРЕ 1 10060~

    3 S0565066 БОЛТ M16X2.0X40 4

    4 2114-1816A ШАЙБА 4

    6 DS2081041 ШЛАНГ 1

    7 S8470032 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2

    8 K1003354A БАК;РЕЗЕРВ 1

    9 K1002851 ЗАЖИМ 1

    10 DS2081038 ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    12 DS2081039 ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    13 S8450006 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 6

    14 185-00320 ШЛАНГ 1

    15 K1002529A ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    16 S8470065 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 5001~10093

    16 S8500067 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 10094~

    17 S8470075 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 5001~10093

    17 S8500079 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 3 10094~

    19 K1002530A ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    22 K1013196 БОЛТ; ШПИЛЬКА 1

    23 124-00208D4 ЗАЖИМ 1

    42 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ;M8 1

    51 K1001029 БОЛТ 6

    52 124-00208D2 ЗАЖИМ 6

    53 DS0025013 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 6

    1DX420LC

  27. Рис.1140 РАДИАТОР

    DX420LC

  28. Рис. 1140 РАДИАТОР

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — 202-00151B РАДИАТОР В СБОРЕ 1 5001~10059 Y 440211-00236 1

    — 440211-00236 РАДИАТОР В СБОРЕ 1 10060~

    1 K

    34 РАДИАТОР 1 5001~10059 Y K

    34A 1

    1 K

    34A РАДИАТОР 1 10060~

    2 K

    35 МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ 1

    3 K

    36 ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА 2

    4 — РАМА 1 D

    5 K

    37 КОЖУХ 1

    6 K

    38 ЗАЩИТА;ВЕНТИЛЯТОР 2

    7 K

    39 БАК; SUB 1

    15 K

    40 КРЫШКА РАДИАТОРА 1

    16 K

    41 КРЫШКА;ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК 1

    17 2185-1247D16 ШЛАНГ;ТОПЛИВНЫЙ 2600 Л 1

    39 K

    42 ТОПЛИВНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ 1

    1DX420LC

  29. Рис.1150 ГЛУШИТЕЛЬ

    DX420LC

  30. Рис. 1150 ГЛУШИТЕЛЬ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241E ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    20 K1000847C ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 5001~5013 I K1000847E 1

    20 K1000847E ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 5014~10146 Y 240103-00557 1

    20 240103-00557 ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 10147~

    20-1 K1000848A ГЛУШИТЕЛЬ 1 5001~5013

    20-1 K1000848B ГЛУШИТЕЛЬ 1 5014~10146 Y 240103-00527 1

    20-1 240103-00527 ГЛУШИТЕЛЬ 1 10147~

    20-2 K1000849C КРОНШТЕЙН;ГЛУШИТЕЛЬ 1 5001~5013 I K1000849E 1

    20-2 K1000849E КРОНШТЕЙН;ГЛУШИТЕЛЬ 1 5014~

    20-3 K1007532 БОЛТ; U 2

    20-4 S4012633 ГАЙКА 8

    20-5 S5010613 ШАЙБА, ПРОСТАЯ; M10 4

    20-6 2114-1058D10 ШАЙБА 4

    21 DS0025019 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    24 K1000957A ТРУБА;ВЫХЛОПНАЯ 1

    25 2124-1591A ЗАЖИМ 1

    26 S0515566 БОЛТ M12X1.75X45 2

    27 S4012733 ГАЙКА 2

    28 S5010713 ШАЙБА ПЛОСКАЯ M12 2

    41 S0508853 БОЛТ 1

    42 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ;M8 1

    43 2114-1058D29 ШАЙБА 1

    44 S0552953 БОЛТ M6X1.0X22 1

    45 S5102303 ШАЙБА;ПРУЖИНА 1

    47 K1003096 КРОНШТЕЙН 1

    48 K1003097 КРОНШТЕЙН 1

    50 2114-1058D69 ШАЙБА 1

    51 K1001029 БОЛТ 6

    54 K1003095 КРЫШКА 1

    55 K1003098 КРОНШТЕЙН 1

    1DX420LC

  31. Рис.ТРУБОПРОВОД 1160 CAC

    DX420LC

  32. Рис. 1160 ТРУБОПРОВОД CAC

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1008789B ТРУБОПРОВОД CAC — D 5001~10114

    — 420212-06503 ТРУБОПРОВОД, CAC — D 10115~

    1 K1000730 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    2 K1000731 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    3 K1012215 ШЛАНГ;CAC 2 5001~5281 I K1038560 2

    3 K1038560 ШЛАНГ;CAC 2 5282~

    4 K1012214 ШЛАНГ;CAC 2 5001~5281 I K1038559 2

    4 K1038559 ШЛАНГ; ВОЗДУШНЫЙ 2 5282~5326 I K1046005 2

    4 K1046005 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 2 5327~

    5 195-01620 КРОНШТЕЙН 2

    6 K1006732 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 5001~10114

    6 S8500118 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 10115~

    7 124-00194 ЗАЖИМ 4 5001~10144 Y S8500092 4

    7 S8500092 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 10145~

    8 DS0025017 БОЛТ 8

    1DX420LC

  33. Рис.1170 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    DX420LC

  34. Рис. 1170 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003274B МОТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА — D

    1 K1006254 ДВИГАТЕЛЬ;ВЕНТИЛЯТОР 1

    2 K1000973 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 1

    3 K1000975C КРОНШТЕЙН; ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА 1

    4 K1006259 СТУПИЦА 1

    5 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ; M8 6

    6 S0508753 БОЛТ M8X1,25X18 6

    7 S0560566 БОЛТ M12X1.75X40 2

    8 S5102703 ШАЙБА;ПРУЖИНА M12 14

    9 S4272933 ГАЙКА;ЗАМОК 1

    10 S5735601 ШТИФТ; РАЗДЕЛ 1

    11 K1002386 КРОНШТЕЙН;ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1

    12 K1002387 КРОНШТЕЙН;ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1

    13 K1003277 КРОНШТЕЙН 1

    14 K1003278 КРОНШТЕЙН 1

    15 DS0025018 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 10

    16 K1007011 ПРОКЛАДКА 12

    17 S0560766 БОЛТ M12X1,75X50 8

    18 S0560666 БОЛТ 4

    19 S5102903 ШАЙБА,ПРУЖИНА 1

    20 K1007066A ЗАЩИТА;ВЕНТИЛЯТОР 2

    21 DS0025013 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 6

    1DX420LC

  35. Рис.1180 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

    DX420LC

  36. Рис. 1180 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003443B ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~5049

    — K1003443C ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5050~

    1 204-00066 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 1

    1A 474-00037 ЭЛЕМЕНТ;ВНУТРЕННИЙ 1

    1B 474-00038 ЭЛЕМЕНТ;ВНЕШНИЙ 1

    1С 204-00069 КРЫШКА 1

    1D 204-00070 КЛАПАН;ВАКУАТОР 1

    1E 204-00071 КОЛЬЦО, O 1

    2 K1000529 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    3 K1000530 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    4 K1000531 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    5 K1000532A ТРУБКА;ВОЗДУХ 1

    6 K1000533 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    7 124-00297A ПОЛОС 2

    8 K10006

  37. %PDF-1.4 % 7739 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 7739 340 0000000016 00000 н 0000007175 00000 н 0000007432 00000 н 0000007589 00000 н 0000007647 00000 н 0000009581 00000 н 0000009852 00000 н 0000009939 00000 н 0000010027 00000 н 0000010137 00000 н 0000010241 00000 н 0000010304 00000 н 0000010468 00000 н 0000010531 00000 н 0000010633 00000 н 0000010754 00000 н 0000010912 00000 н 0000010975 00000 н 0000011076 00000 н 0000011188 00000 н 0000011338 00000 н 0000011401 00000 н 0000011547 00000 н 0000011650 00000 н 0000011808 00000 н 0000011871 00000 н 0000011969 00000 н 0000012073 00000 н 0000012228 00000 н 0000012291 00000 н 0000012404 00000 н 0000012499 00000 н 0000012655 00000 н 0000012718 00000 н 0000012815 00000 н 0000012919 00000 н 0000013071 00000 н 0000013134 00000 н 0000013235 00000 н 0000013368 00000 н 0000013528 00000 н 0000013591 00000 н 0000013699 00000 н 0000013814 00000 н 0000013967 00000 н 0000014030 00000 н 0000014130 00000 н 0000014281 00000 н 0000014444 00000 н 0000014506 00000 н 0000014627 00000 н 0000014739 00000 н 0000014846 00000 н 0000014908 00000 н 0000015063 00000 н 0000015125 00000 н 0000015181 00000 н 0000015273 00000 н 0000015330 00000 н 0000015451 00000 н 0000015513 00000 н 0000015575 00000 н 0000015637 00000 н 0000015699 00000 н 0000015792 00000 н 0000015892 00000 н 0000016011 00000 н 0000016074 00000 н 0000016203 00000 н 0000016266 00000 н 0000016329 00000 н 0000016449 00000 н 0000016557 00000 н 0000016620 00000 н 0000016683 00000 н 0000016804 00000 н 0000016916 00000 н 0000016978 00000 н 0000017040 00000 н 0000017150 00000 н 0000017263 00000 н 0000017325 00000 н 0000017387 00000 н 0000017502 00000 н 0000017564 00000 н 0000017678 00000 н 0000017740 00000 н 0000017802 00000 н 0000017864 00000 н 0000018031 00000 н 0000018094 00000 н 0000018157 00000 н 0000018253 00000 н 0000018346 00000 н 0000018486 00000 н 0000018549 00000 н 0000018612 00000 н 0000018715 00000 н 0000018778 00000 н 0000018887 00000 н 0000019010 00000 н 0000019073 00000 н 0000019136 00000 н 0000019269 00000 н 0000019332 00000 н 0000019444 00000 н 0000019568 00000 н 0000019631 00000 н 0000019694 00000 н 0000019807 00000 н 0000019870 00000 н 0000019986 00000 н 0000020049 00000 н 0000020112 00000 н 0000020175 00000 н 0000020331 00000 н 0000020394 00000 н 0000020490 00000 н 0000020594 00000 н 0000020657 00000 н 0000020720 00000 н 0000020875 00000 н 0000020938 00000 н 0000021040 00000 н 0000021144 00000 н 0000021207 00000 н 0000021270 00000 н 0000021333 00000 н 0000021427 00000 н 0000021527 00000 н 0000021691 00000 н 0000021860 00000 н 0000021923 00000 н 0000022025 00000 н 0000022132 00000 н 0000022195 00000 н 0000022303 00000 н 0000022366 00000 н 0000022429 00000 н 0000022492 00000 н 0000022589 00000 н 0000022683 00000 н 0000022850 00000 н 0000022913 00000 н 0000023035 00000 н 0000023147 00000 н 0000023312 00000 н 0000023375 00000 н 0000023467 00000 н 0000023530 00000 н 0000023654 00000 н 0000023717 00000 н 0000023822 00000 н 0000023885 00000 н 0000023948 00000 н 0000024084 00000 н 0000024192 00000 н 0000024255 00000 н 0000024318 00000 н 0000024381 00000 н 0000024444 00000 н 0000024507 00000 н 0000024570 00000 н 0000024683 00000 н 0000024797 00000 н 0000024860 00000 н 0000024977 00000 н 0000025040 00000 н 0000025103 00000 н 0000025216 00000 н 0000025333 00000 н 0000025396 00000 н 0000025459 00000 н 0000025573 00000 н 0000025683 00000 н 0000025746 00000 н 0000025858 00000 н 0000025921 00000 н 0000025984 00000 н 0000026095 00000 н 0000026208 00000 н 0000026271 00000 н 0000026334 00000 н 0000026397 00000 н 0000026460 00000 н 0000026523 00000 н 0000026586 00000 н 0000026649 00000 н 0000026808 00000 н 0000026871 00000 н 0000026968 00000 н 0000027070 00000 н 0000027219 00000 н 0000027373 00000 н 0000027436 00000 н 0000027536 00000 н 0000027654 00000 н 0000027769 00000 н 0000027832 00000 н 0000027895 00000 н 0000028030 00000 н 0000028093 00000 н 0000028156 00000 н 0000028309 00000 н 0000028372 00000 н 0000028492 00000 н 0000028649 00000 н 0000028806 00000 н 0000028869 00000 н 0000028932 00000 н 0000028995 00000 н 0000029058 00000 н 0000029156 00000 н 0000029265 00000 н 0000029419 00000 н 0000029482 00000 н 0000029590 00000 н 0000029693 00000 н 0000029842 00000 н 0000029989 00000 н 0000030052 00000 н 0000030146 00000 н 0000030241 00000 н 0000030350 00000 н 0000030413 00000 н 0000030531 00000 н 0000030594 00000 н 0000030657 00000 н 0000030720 00000 н 0000030783 00000 н 0000030868 00000 н 0000030992 00000 н 0000031111 00000 н 0000031174 00000 н 0000031306 00000 н 0000031369 00000 н 0000031432 00000 н 0000031559 00000 н 0000031622 00000 н 0000031685 00000 н 0000031748 00000 н 0000031900 00000 н 0000031963 00000 н 0000032026 00000 н 0000032089 00000 н 0000032204 00000 н 0000032267 00000 н 0000032330 00000 н 0000032393 00000 н 0000032508 00000 н 0000032571 00000 н 0000032689 00000 н 0000032752 00000 н 0000032815 00000 н 0000032878 00000 н 0000032986 00000 н 0000033049 00000 н 0000033162 00000 н 0000033225 00000 н 0000033288 00000 н 0000033351 00000 н 0000033468 00000 н 0000033531 00000 н 0000033594 00000 н 0000033657 00000 н 0000033749 00000 н 0000033839 00000 н 0000033943 00000 н 0000034006 00000 н 0000034069 00000 н 0000034174 00000 н 0000034237 00000 н 0000034346 00000 н 0000034449 00000 н 0000034512 00000 н 0000034575 00000 н 0000034638 00000 н 0000034743 00000 н 0000034806 00000 н 0000034869 00000 н 0000034980 00000 н 0000035113 00000 н 0000035176 00000 н 0000035310 00000 н 0000035373 00000 н 0000035479 00000 н 0000035542 00000 н 0000035676 00000 н 0000035739 00000 н 0000035802 00000 н 0000035865 00000 н 0000035980 00000 н 0000036043 00000 н 0000036106 00000 н 0000036243 00000 н 0000036306 00000 н 0000036433 00000 н 0000036562 00000 н 0000036625 00000 н 0000036688 00000 н 0000036751 00000 н 0000036809 00000 н 0000036842 00000 н 0000037153 00000 н 0000037437 00000 н 0000037764 00000 н 0000038047 00000 н 0000038069 00000 н 0000065902 00000 н 0000065927 00000 н 0000066210 00000 н 0000066232 00000 н 0000103432 00000 н 0000103457 00000 н 0000103579 00000 н 0000103885 00000 н 0000104292 00000 н 0000104316 00000 н 0000107453 00000 н 0000107477 00000 н 0000111637 00000 н 0000111661 00000 н 0000115899 00000 н 0000115923 00000 н 0000120073 00000 н 0000120758 00000 н 0000121129 00000 н 0000121153 00000 н 0000124539 00000 н 0000124563 00000 н 0000128158 00000 н 0000128182 00000 н 0000132185 00000 н 0000132209 00000 н 0000135964 00000 н 0000136013 00000 н 0000136152 00000 н 0000140837 00000 н 0000007826 00000 н 0000009557 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 7740 0 объект > эндообъект 7741 0 объект H\nAv:kChF|3Ldp4苧) /U (LQ>~&8 ​​{k

    DAEWOO DOOSAN DX420LC Руководство по ремонту гусеничного экскаватора

  38. Рис.1100 ГЛАВНАЯ РАМА

    DX420LC

  39. Рис. 1100 ГЛАВНАЯ РАМА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003122M ГЛАВНАЯ РАМА В СБОРЕ — D

    1 K1003123E РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5001~5013 I K1003123G 1

    1 K1003123G РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5014~5031 I K1003123J 1

    1 K1003123J РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5032~5241

    1 K1003123K РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5242~5304 I K1003123L 1

    1 K1003123L РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5305~5326 I K1003123N 1

    1 K1003123N РАМА;ГЛАВНАЯ 1 5327~5363 I 160620-00185 1

    1 160620-00185 РАМА,ГЛАВНАЯ;НЕ СНЯТИЕ ПО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 1 5364~5367

    1 160620-00185A РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 5368~5370 I 160620-00185B 1

    1 160620-00185B РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 5371~10093 I 160620-00185C 1

    1 160620-00185C РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10094~10108

    1 160620-00185G РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10109~10137

    1 160620-00185H РАМА ГЛАВНАЯ 1 10138~10144

    1 160620-00185K РАМА, ГЛАВНАЯ; НЕ СЪЕМНАЯ 1 10145~

    2 K1004275A ПЛАСТИНА 1 5001~5326

    3 2120-2189A БОЛТ 35

    4 2114-1831A ШАЙБА; ЗАКАЛЧЕННАЯ 35

    5 2123-1107D6 ШТИФТ 2 5001~5039 2123-1107D8 2

    5 2123-1107D8 ШТИФТ;ДЕТСКИЙ 2 5040~

    6 621-02938B КРЫШКА 1

    7 180-00463 УПЛОТНЕНИЕ 1

    8 DS0025023 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    9 K1002205A ПЛАСТИНА 1 5001~5326

    10 K1002107A ПЛАСТИНА 1

    11 S0565466 БОЛТ 2

    12 S5102903 ШАЙБА,ПРУЖИНА 2

    13 621-02800 ЗАЩИТА;ЛАМПА 1

    14 S0508866 БОЛТ 6 5001~5326

    14 S0508866 БОЛТ 4 5327~

    15 S5010513 ШАЙБА, ПРОСТАЯ; M8 4

    16 2160-1004D42 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 2

    17 DS7601035 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    18 2160-1201D13 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    19 2160-1004D58 ВТУЛКА 1

    20 DS7601032 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    21 DS7601027 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 3

    1DX420LC

  40. Код № Деталь № Описание Кол-во, шт.C Серийный номер ICA Заменяемое количество

    22 DS7601028 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    23 DS7603059 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    24 2160-1004D55 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 2

    25 2160-1004D13 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    26 160-00081 КРЫШКА 1

    27 2160-1004D33 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    28 2160-1004D34 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    29 2114-1058D29 ШАЙБА 2 5001~5326

    30 DS7603058 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    31 195-02623B КРОНШТЕЙН 1

    32 DS0025018 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 3 5001~5326

    33 DS7601033 РЕЗИНА;ВТУЛКА 2

    34 DS7601034 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 2

    35 2160-1004D41 ВТУЛКА РЕЗИНОВАЯ 1

    36 DS7603061 ВТУЛКА;РЕЗИНОВАЯ 1

    91 120-00271A БОЛТ 4

    92 114-00055 ШАЙБА; ЗАКАЛЧЕННАЯ 4

    2DX420LC

  41. Рис.1110 ПРОТИВОВЕСА

    DX420LC

  42. Рис. 1110 ПРОТИВОВЕС

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1047611 ПРОТИВОВЕС 1 5001~5337 I K1047611B 1

    — K1047611B ПРОТИВОВЕСА 1 5338~

    1 K1003962B ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5001~5016 I K1003962C 1

    1 K1003962C ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5017~5031 I K1003962E 1

    1 K1003962E ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5032~5337 I K1003962H 1

    1 K1003962H ВЕС; СЧЕТЧИК-8ТОНН 1 5338~

    2 K1002730A ПЕНА 1

    3 K1002729A ПЕНА 1

    4 K1007934A КРОНШТЕЙН 1

    5 DS0025015 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    6 S3450343 ВИНТ 6 5001~5345

    7 190-01107B ОТРАЖАТЕЛЬ 2 5001~5345

    1DX420LC

  43. Рис.1120 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

    DX420LC

  44. Рис. 1120 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241E ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    3 S0565066 БОЛТ M16X2.0X40 8

    4 2114-1816A ШАЙБА 8

    29 K1000850B КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RL 1 5001~5015 I K1000850C 1

    29 K1000850C КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RL 1 5016~

    30 K1000851C КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RR 1 5001~5015 I K1000851E 1

    30 K1000851E КРОНШТЕЙН;ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ;RR 1 5016~

    33 161-00549 РЕЗИНА;МОНТАЖ 8

    36 2114-1929 ШАЙБА 4

    37 2114-9012A ШАЙБА 8

    38 121-00066 ГАЙКА;СТОПОРНАЯ 4

    40 S0771466 БОЛТ 4

    51 K1001029 БОЛТ 1

    57 124-00208D6 ЗАЖИМ 1

    91 K1008788 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ-УРОВЕНЬ-II 1

    91 K1003276 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ-УРОВЕНЬ-III 1

    1DX420LC

  45. Рис.1130 КРЕПЛЕНИЕ РАДИАТОРА

    DX420LC

  46. Рис. 1130 КРЕПЛЕНИЕ РАДИАТОРА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241C ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    2 202-00151B РАДИАТОР В СБОРЕ 1 5001~10059 Y 440211-00236 1

    2 440211-00236 РАДИАТОР В СБОРЕ 1 10060~

    3 S0565066 БОЛТ M16X2.0X40 4

    4 2114-1816A ШАЙБА 4

    6 DS2081041 ШЛАНГ 1

    7 S8470032 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2

    8 K1003354A БАК;РЕЗЕРВ 1

    9 K1002851 ЗАЖИМ 1

    10 DS2081038 ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    12 DS2081039 ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    13 S8450006 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 6

    14 185-00320 ШЛАНГ 1

    15 K1002529A ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    16 S8470065 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 5001~10093

    16 S8500067 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 10094~

    17 S8470075 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 2 5001~10093

    17 S8500079 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 3 10094~

    19 K1002530A ШЛАНГ;ВОДЯНОЙ 1

    22 K1013196 БОЛТ; ШПИЛЬКА 1

    23 124-00208D4 ЗАЖИМ 1

    42 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ;M8 1

    51 K1001029 БОЛТ 6

    52 124-00208D2 ЗАЖИМ 6

    53 DS0025013 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 6

    1DX420LC

  47. Рис.1140 РАДИАТОР

    DX420LC

  48. Рис. 1140 РАДИАТОР

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — 202-00151B РАДИАТОР В СБОРЕ 1 5001~10059 Y 440211-00236 1

    — 440211-00236 РАДИАТОР В СБОРЕ 1 10060~

    1 K

    34 РАДИАТОР 1 5001~10059 Y K

    34A 1

    1 K

    34A РАДИАТОР 1 10060~

    2 K

    35 МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ 1

    3 K

    36 ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА 2

    4 — РАМА 1 D

    5 K

    37 КОЖУХ 1

    6 K

    38 ЗАЩИТА;ВЕНТИЛЯТОР 2

    7 K

    39 БАК; SUB 1

    15 K

    40 КРЫШКА РАДИАТОРА 1

    16 K

    41 КРЫШКА;ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК 1

    17 2185-1247D16 ШЛАНГ;ТОПЛИВНЫЙ 2600 Л 1

    39 K

    42 ТОПЛИВНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ 1

    1DX420LC

  49. Рис.1150 ГЛУШИТЕЛЬ

    DX420LC

  50. Рис. 1150 ГЛУШИТЕЛЬ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003241E ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~10063

    — 150109-00579 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ — D 10064~

    20 K1000847C ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 5001~5013 I K1000847E 1

    20 K1000847E ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 5014~10146 Y 240103-00557 1

    20 240103-00557 ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ 1 10147~

    20-1 K1000848A ГЛУШИТЕЛЬ 1 5001~5013

    20-1 K1000848B ГЛУШИТЕЛЬ 1 5014~10146 Y 240103-00527 1

    20-1 240103-00527 ГЛУШИТЕЛЬ 1 10147~

    20-2 K1000849C КРОНШТЕЙН;ГЛУШИТЕЛЬ 1 5001~5013 I K1000849E 1

    20-2 K1000849E КРОНШТЕЙН;ГЛУШИТЕЛЬ 1 5014~

    20-3 K1007532 БОЛТ; U 2

    20-4 S4012633 ГАЙКА 8

    20-5 S5010613 ШАЙБА, ПРОСТАЯ; M10 4

    20-6 2114-1058D10 ШАЙБА 4

    21 DS0025019 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 2

    24 K1000957A ТРУБА;ВЫХЛОПНАЯ 1

    25 2124-1591A ЗАЖИМ 1

    26 S0515566 БОЛТ M12X1.75X45 2

    27 S4012733 ГАЙКА 2

    28 S5010713 ШАЙБА ПЛОСКАЯ M12 2

    41 S0508853 БОЛТ 1

    42 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ;M8 1

    43 2114-1058D29 ШАЙБА 1

    44 S0552953 БОЛТ M6X1.0X22 1

    45 S5102303 ШАЙБА;ПРУЖИНА 1

    47 K1003096 КРОНШТЕЙН 1

    48 K1003097 КРОНШТЕЙН 1

    50 2114-1058D69 ШАЙБА 1

    51 K1001029 БОЛТ 6

    54 K1003095 КРЫШКА 1

    55 K1003098 КРОНШТЕЙН 1

    1DX420LC

  51. Рис.ТРУБОПРОВОД 1160 CAC

    DX420LC

  52. Рис. 1160 ТРУБОПРОВОД CAC

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1008789B ТРУБОПРОВОД CAC — D 5001~10114

    — 420212-06503 ТРУБОПРОВОД, CAC — D 10115~

    1 K1000730 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    2 K1000731 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    3 K1012215 ШЛАНГ;CAC 2 5001~5281 I K1038560 2

    3 K1038560 ШЛАНГ;CAC 2 5282~

    4 K1012214 ШЛАНГ;CAC 2 5001~5281 I K1038559 2

    4 K1038559 ШЛАНГ; ВОЗДУШНЫЙ 2 5282~5326 I K1046005 2

    4 K1046005 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 2 5327~

    5 195-01620 КРОНШТЕЙН 2

    6 K1006732 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 5001~10114

    6 S8500118 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 10115~

    7 124-00194 ЗАЖИМ 4 5001~10144 Y S8500092 4

    7 S8500092 ЗАЖИМ;ШЛАНГ 4 10145~

    8 DS0025017 БОЛТ 8

    1DX420LC

  53. Рис.1170 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    DX420LC

  54. Рис. 1170 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003274B МОТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА — D

    1 K1006254 ДВИГАТЕЛЬ;ВЕНТИЛЯТОР 1

    2 K1000973 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 1

    3 K1000975C КРОНШТЕЙН; ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА 1

    4 K1006259 СТУПИЦА 1

    5 S5102503 ШАЙБА ПРУЖИННАЯ; M8 6

    6 S0508753 БОЛТ M8X1,25X18 6

    7 S0560566 БОЛТ M12X1.75X40 2

    8 S5102703 ШАЙБА;ПРУЖИНА M12 14

    9 S4272933 ГАЙКА;ЗАМОК 1

    10 S5735601 ШТИФТ; РАЗДЕЛ 1

    11 K1002386 КРОНШТЕЙН;ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1

    12 K1002387 КРОНШТЕЙН;ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1

    13 K1003277 КРОНШТЕЙН 1

    14 K1003278 КРОНШТЕЙН 1

    15 DS0025018 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 10

    16 K1007011 ПРОКЛАДКА 12

    17 S0560766 БОЛТ M12X1,75X50 8

    18 S0560666 БОЛТ 4

    19 S5102903 ШАЙБА,ПРУЖИНА 1

    20 K1007066A ЗАЩИТА;ВЕНТИЛЯТОР 2

    21 DS0025013 БОЛТ; КОМПЛЕКТ 6

    1DX420LC

  55. Рис.1180 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

    DX420LC

  56. Рис. 1180 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

    Ключ № Деталь № Описание Кол-во S.C Серийный номер ICA Заменяемое кол-во

    — K1003443B ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5001~5049

    — K1003443C ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ — D 5050~

    1 204-00066 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 1

    1A 474-00037 ЭЛЕМЕНТ;ВНУТРЕННИЙ 1

    1B 474-00038 ЭЛЕМЕНТ;ВНЕШНИЙ 1

    1С 204-00069 КРЫШКА 1

    1D 204-00070 КЛАПАН;ВАКУАТОР 1

    1E 204-00071 КОЛЬЦО, O 1

    2 K1000529 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    3 K1000530 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    4 K1000531 ШЛАНГ;ВОЗДУХ 1

    5 K1000532A ТРУБКА;ВОЗДУХ 1

    6 K1000533 ТРУБКА ВОЗДУШНАЯ 1

    7 124-00297A ПОЛОС 2

    8 K10006

  57. Indio Check Engine Light Testing Near You

    Check Engine Lights Часто задаваемые вопросы

    Безопасно ли ездить с включенной лампочкой Check Engine?

    В некоторых случаях индикатор Check Engine может означать что-то такое простое, как незакрепленная крышка бензобака или другие проблемы, которые не влияют на производительность или эффективность автомобиля, но невозможно определить причину без ее диагностики.По этой причине рекомендуется регулярно ограничивать вождение автомобиля до тех пор, пока не будет определена причина загорания индикатора Check Engine. Если загорается индикатор Check Engine, необходимо как можно скорее решить эту проблему, чтобы убедиться, что ваш автомобиль продолжает двигаться в лучшем виде, и посещение автозапчастей O’Reilly по адресу 81710 Us Highway 111 для считывания кодов должно быть приоритетом. перед продолжением вождения автомобиля в обычном режиме.

    Почему мигает индикатор Check Engine?

    Мигающий индикатор Check Engine может указывать на потенциально более серьезные проблемы с двигателем, которые могут привести к серьезному повреждению двигателя, если двигатель продолжит работать.Это может включать пропуски зажигания, детонацию или сильно обогащенные или обедненные условия холостого хода. В большинстве случаев рекомендуется воздержаться от управления автомобилем, если мигает индикатор Check Engine, пока вы не узнаете серьезность повреждения, вызвавшего код. Невыполнение этого требования может привести к повреждению или полному выходу двигателя из строя.

    Как отключить индикатор Check Engine?

    Индикатор Check Engine, который по-прежнему указывает на активную проблему, такую ​​как неисправный датчик, пропуски зажигания или другие проблемы, влияющие на двигатель, может быть невозможно отключить простым удалением кода.Даже стирание сохраненных кодов может только отключить индикатор Check Engine до следующего раза, когда компьютер вашего двигателя обнаружит проблему, и тогда он снова загорится. Если индикатор Check Engine горит, лучший способ его выключить — устранить проблему, и после нескольких циклов ключа двигатель часто выключает его автоматически. Это означает, что проблема решена и больше не вызывает беспокойства. Стирание кодов Check Engine может помочь вам определить, решена ли проблема, но никоим образом не является решением самой проблемы.

    O’Reilly: наши магазины, ваши истории

    Если горит индикатор Check Engine, не рискуйте попасть в затруднительное положение или, что еще хуже, рисковать повредить двигатель. Загляните в O’Reilly Auto Parts, и мы бесплатно проверим ваши световые коды Check Engine. Мы даже можем распечатать список распространенных исправлений для кодов и помочь вам найти ремонтную мастерскую, если это необходимо.История Сары — лишь один из сотен случаев в O’Reilly Auto Parts, и мы гордимся тем, что обеспечиваем безопасность наших клиентов в пути.

    Как это работает?

    • Наши профессиональные запчасти Люди сканируют информацию о вашем автомобиле, коды неисправностей и пробег
    • Мы прогоняем ваши коды неисправностей через обширную базу данных, содержащую более 26 миллионов проверенных исправлений
    • Мы можем предоставить вам БЕСПЛАТНУЮ распечатку проверенных исправлений от команды сертифицированных технических специалистов ASE

    Коллекторы одинаковой длины VS Неравной длины (углубленный анализ): WRX

    Как большинству из вас хорошо известно, Tomei USA выпустила свои жатки неравной длины для WRX 2015+.Из-за недавнего притока сообщений о них в этот подраздел, я составил подробный отчет по теме в дополнение к объяснению базового уровня, которое я дал в комментарии здесь некоторое время назад.

     

    Используя программное обеспечение Lotus Engineering для одномерного моделирования двигателя, я смоделировал FA20DIT, установленный в WRX 2015+. Для тех, кто не знаком с 1D-моделированием, страница продукта для GT-POWER (другое популярное программное обеспечение для 1D-моделирования), найденная здесь, содержит простое для понимания описание его использования и преимуществ.

    в моделировании FA20 Я вытащил SEM Subaru Specs от приема и придумывать его страницу здесь с критическими спецификациями:

    • BORE

    • ход

    • Коэффициент сжатия

    • Длина соединения

    • Размер впускного клапана

    • Выпускной клапан

    • CAM

    • Впускной клапан Timing

    • Выпускной клапан Timing

    • AVCS CAM Phasing Диапазон

    • Подъемный вал

    • Порядок стрельбы

     

    ПРИМЕЧАНИЕ. Это моделирование предназначено для демонстрации концепции и не является 100% точным представлением FA20DIT, поскольку такой уровень точности не требуется для данного обсуждения.

     

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Программное обеспечение Lotus ограничено в том, как оно моделирует турбонагнетатели, и не имеет возможности специально моделировать двойную спираль против одинарной. Из-за этого симуляция запускается, предполагая настройку турбонаддува с одной спиралью, когда все 4 выхлопных патрубка подают в одну точку в турбину. По сути, вы также можете думать об этой симуляции как о моторе EJ со штатным турбонаддувом VF48. Результаты, обсуждаемые ниже, будут усилены турбонагнетателем с двойной спиралью.Опять же, это только для демонстрации концепции.

     

     

    НАСТРОЙКА МОДЕЛИРОВАНИЯ:

    Здесь вы можете увидеть схему моделирования. Обратите внимание, что зеленые пунктирные линии не имеют никаких связанных физических свойств, они представляют собой только соединение между двумя точками и используются для упрощения компоновки модели. Внутренние диаметры, длины и объемы впускного и выпускного тракта даны приблизительно, ибо разбирать моторный отсек штангенциркулем и рулеткой не хочется.Кроме того, эта модель работает без типичных аксессуаров для наддува (вестгейт, BOV/BPV, интеркулер и т. д.) для простоты, поскольку мы хотим сравнить только изменения в геометрии жатки.

     

    Как упоминалось выше, при моделировании используется турбонастройка с одной прокруткой. Поскольку я не могу найти надежные карты компрессора и турбины для MGT2259S, установленного в WRX, я использую карту компрессора Garrett GT2860R, показанную здесь, которая представляет собой турбонаддув подходящего размера для 2-литрового 4-цилиндрового двигателя, развивающего 250-250 литров. 350 л.с.Я также масштабировал карту турбины моделирования по умолчанию, чтобы она соответствовала соотношению A/R MGT2259S, равному 0,6.

     

     

    ПАРАМЕТРЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ:

    Моделирование настроено на использование модели идеального смещения для продувки цилиндра. предполагается, что любой зарядовый газ, поступающий в цилиндр, НЕ смешивается с газом, находящимся в данный момент в цилиндре.Последующая передача газа в выхлоп приведет к удалению из цилиндра только остаточного выхлопного газа. При длительной продувке наступает момент, когда весь остаточный газ исчерпан. После этого свежий наддувочный воздух должен быть откачан. Эта модель продувки дает наиболее оптимистичные результаты, поскольку в цилиндре остается наименьшее количество остаточного газа. Для всех элементов моделирования, не являющихся цилиндрами, используется идеальная модель продувки смещения. Это гарантирует, что если создается обратный поток газа из цилиндра во впускную камеру, то этот обратный поток газа сначала возвращается в цилиндр, прежде чем будет поступать какой-либо свежий наддувочный воздух.”

     

    Я также использую модель Single Wiebe Combustion по умолчанию. Вместо того, чтобы публиковать различные исследовательские работы и тонны математических уравнений о том, как это работает; ELI5 заключается в том, что моделирование процесса сгорания в двигателях внутреннего сгорания очень сложно. Модель Single Wiebe оценивает массовую долю сожженного топлива в зависимости от положения коленчатого вала. Значение растет от 0 (начало горения) и экспоненциально увеличивается до 1 (конец горения).

     

    Для управления подачей топлива я выбрал целевое соотношение эквивалентности (стехиометрическое соотношение воздух-топливо / рабочее соотношение воздух-топливо) 1.1, что является прикосновением к богатой стороне. Кроме того, поведение потока настраивается таким образом, что во время случаев обратного потока не возникает избыточного топлива.

     

    Моделирование выполняется в диапазоне от 1000 до 6500 об/мин и принимает точки данных с шагом 500 об/мин. Граничные условия на входе и выходе установлены на нормальную температуру и давление 20°C и 1 бар соответственно.

     

     

    ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ:

    Прогон 1: Выпускные патрубки равной длины 500 мм для всех 4 цилиндров с использованием описанных выше параметров.

     

    Прогон 2: Длина выхлопных патрубков разной длины, 1100 мм для цилиндров 1 и 3, одинаковые 500 мм для цилиндров 2 и 4. Все остальные параметры без изменений. Длина 1100 мм была выбрана по фотографиям жаток Tomei, более длинная сторона выглядит чуть более чем вдвое длиннее короткой.

     

     


    РЕЗУЛЬТАТЫ:

    Я начну с единственного графика, который будет интересен большинству людей, но, пожалуйста, продолжайте читать.После компиляции необработанных текстовых данных из выходных файлов обоих запусков в Excel и преобразования из метрических единиц в британские, я построил две кривые мощности вместе для сравнения, с пунктирными желтыми линиями, представляющими запуск 2 с заголовками неравной длины.

     

    Кривые мощности равной и неравной длины

     

    Сразу же мы можем увидеть значительное снижение крутящего момента и мощности в 50% диапазона мощности, не изменив ничего, кроме длины 2 направляющих выхлопных газов.

     

    Равная длина против неравной длины Данные Excel

     

    Низкий уровень в диапазоне оборотов ниже 3000 об/мин, длина выхлопного патрубка, по-видимому, не влияет на производительность или эффективность, поскольку в этот момент турбонагнетатель только начинает раскручиваться. Как только турбонаддув начинает наращивать наддув, мы видим отклонение между двумя кривыми мощности. Изучая необработанные данные в Excel, мы наблюдаем 15-процентное снижение как производительности, так и объемной эффективности. Это падение объемной эффективности происходит из-за того, что изменение длины рабочего колеса влияет на продувку выхлопных газов.При худшей продувке выхлопных газов из цилиндров удаляется меньше сгоревших выхлопных газов во время такта выпуска, что оставляет меньше места для свежего наддувочного воздуха на такте впуска. Можно посмотреть на данные и спросить: «Как могут остаться выхлопные газы, если КПД превышает 100%?». В случае двигателей с турбонаддувом компрессор пытается нагнетать сжатый воздух в цилиндры. Таким образом, в то время как 100% выхлопных газов могут быть удалены, падение давления на впускном и выпускном отверстиях не так велико по сравнению с тем, что было бы с коллекторами одинаковой длины и надлежащей продувкой выхлопных газов, поэтому турбокомпрессору труднее нагнетать воздух в двигатель.Однако это не единственная часть головоломки, продолжайте читать в турбо-разделе ниже.

     

    Мы также можем наблюдать такое же 15% снижение среднего эффективного давления в тормозной системе (BMEP). Проще говоря, BMEP — это среднее давление, которое, если равномерно воздействовать на поршни сверху вниз при каждом рабочем такте, будет давать измеренную выходную мощность для этой скорости. По сути, это причудливый способ измерения крутящего момента на литр двигателя. Обратите внимание, что BMEP является теоретическим числом и не имеет никакого отношения к внутреннему давлению в цилиндре во время сгорания.

     

    Теперь давайте сосредоточимся на самой турбине и проанализируем, что происходит. В качестве быстрого обзора основ; выхлопные газы покидают камеру сгорания, проходят через выхлопные каналы, вращают турбину и затем выходят через выхлопную трубу. Вращение этой турбины вращает компрессор на другой стороне общего вала, который всасывает воздух через впуск, сжимает его и нагнетает через впускной коллектор в двигатель. Как я упоминал в своем старом объяснении, приведенном в начале этого поста, каждый импульс выхлопа несет с собой определенное количество энергии, которое необходимо передать турбинному колесу.Чем меньше этой доступной энергии достигает турбины, тем медленнее вращается колесо турбины, что, в свою очередь, означает, что медленнее вращается колесо компрессора, в результате чего турбонагнетатель пропускает меньше воздуха и создает меньший наддув, как показано на различных графиках ниже. (Желтые кривые представляют прогон 2 с UEL))

     

    Скорость компрессора

     

    Наддув (Примечание: по оси Y указано абсолютное давление, а не избыточное давление.)

     

    Давление на входе в турбину / UEL)

    Компрессорные и турбинные коэффициенты давления

    Компрессор и турбинная мощность

    Поток компрессора и питания

    Здесь мы можем наблюдать счетную мощность компрессора и скорость массового расхода как функцию положения коленчатого вала. в разных точках оборотов.(показан 1 полный цикл (поворот на 720°)). Поскольку мощность является мерой работы и может быть выражена как работа / время, мы можем видеть, что за то же заданное количество времени (1 цикл) компрессор выполняет меньше работы и пропускает меньше воздуха с коллекторами UEL.

    Во всех вышеприведенных результатах наблюдается одно и то же снижение на 15%, наблюдаемое изначально.

     

    Дальнейшее обсуждение:

    Это распространенное заблуждение, которое я все время вижу, что коллекторы неравной длины разрушат турбину.Это не тот случай. Как показали результаты, турбина и компрессор на самом деле работают медленнее и выполняют меньше работы с установленными коллекторами UEL. На самом деле я бы рискнул выдвинуть условную гипотезу о том, что турбонаддув будет работать дольше с установленными заголовками UEL, предполагая, что все остальные параметры в норме, но это потребует обширных испытаний в реальных условиях, которые у меня нет средств для выполнения.

    ОДНАКО, тот факт, что коллекторы UEL механически не повредят турбонагнетатель, не обязательно означает, что они не могут повредить ваш двигатель.Менее эффективная продувка выхлопных газов может привести к повышению температуры выхлопных газов в камерах сгорания. Высокая температура и плохое сгорание — рецепт детонации. Я уверен, что все вы, ребята из EJ, более чем знакомы с вашими кольцами и отказами цилиндра 4, если не погуглите. Чтобы было ясно, я НЕ утверждаю, что заголовки UEL несут ответственность за отказ двигателей, однако более чем возможно, что они являются частью головоломки.

     

    Наконец, я лично связался с Tomei USA через их веб-сайт и страницу в Instagram и спросил, могут ли они предоставить динамическую диаграмму, сравнивающую их заголовки с настройками акций.Это было больше недели назад, и я не получил ответа. Воспринимайте эту информацию как хотите. Если они вернутся ко мне в будущем, я отредактирую этот пост с ответом здесь.

     

    Вкратце:

    Являются ли заголовки неравной длины хуже для производительности? Ответ: Да

    Являются ли заголовки неравной длины менее эффективными? Ответ: Да

    Разрушат ли заголовки разной длины мою турбину? Ответ: Нет

    Не повредят ли жатки разной длины мой двигатель? Ответ: безрезультатно

    С учетом вышеизложенного стоит ли «Subie rumble» 800 долларов? Ответ: Ну это вам решать, а мне лично категорически нет.

    Выхлоп в сборе — АвтоТачки

    Стандартные глушители становятся все больше, тяжелее и тяжелее, а их звук все легче и легче. Глушители и полные блоки от поставщиков аксессуаров легче, звучат лучше и придают мотоциклу индивидуальность.

    Установка выхлопной трубы на мотоцикл

    В то время как стандартные глушители становятся все больше и больше, а их звук довольно неприятный, поставщики аксессуаров предлагают глушители и полные блоки со спортивным или аутентичным и персонализированным дизайном, чтобы вы могли найти звук настолько мощным, насколько вы этого хотите.Кроме того, их производительность часто выше, чем у оригинальной модели, даже для устройств, допущенных к использованию в дороге. Кривые крутящего момента гораздо более линейны, а их вес, часто намного меньший, помогает улучшить динамику движения мотоцикла. В большинстве случаев замена проста.

     Популярная модификация мотоциклов

    С эстетической точки зрения владельцы родстеров и спортивных мотоциклов текущего поколения (с электронным впрыском) имеют новые возможности (которые никогда не могли быть одобрены в прошлом): глушитель Hurric Supersport, для Например, дает такое короткое время.и привлекательный дизайн, который понравится многим байкерам. С сертификатом СЕ вам не нужно идти в технический центр или носить с собой сертификат, потому что с юридической точки зрения этикетка выхлопа является единственным доказательством соответствия.

    В большинстве случаев диапазон регулировки электронной системы впрыска (которая обеспечивает правильную смесь) включает простую замену глушителя или простое использование постоянного воздушного фильтра K&N. Однако, если вы выполняете несколько работ по настройке (например, спортивный воздушный фильтр плюс удаление децибела), вам следует подумать о обогащении смеси инжектора (например, в форме Power-Commander).Это также применимо, если вы устанавливаете выхлопную систему, не предназначенную для использования на дорогах. Для автомобилей с карбюраторами модель мотоцикла во многом определяет необходимость адаптации смеси. Если вы используете только глушитель, одобренный CE и dB-killer, редко требуется установка более мощной системы струйной обработки.

    Примечание :  Однако, если вы выполняете несколько работ по настройке (глушитель плюс воздушный фильтр с более высокой пропускной способностью), это часто необходимо. Поэтому после переоборудования рекомендуем вам проверить внешний вид свечей зажигания двигателя и поискать другие симптомы, которые могут свидетельствовать о слишком бедной смеси, такие как стук в глушителе при торможении или перегрев двигателя.

    А каталитический нейтрализатор? С 2006 года проверка выбросов осуществляется при периодических технических осмотрах мотоциклов. Если глушитель на мотоциклах, выпущенных после 05/2006 г., был заменен устройством вторичного рынка, он должен быть оснащен каталитическим нейтрализатором, чтобы соответствовать предельным значениям выбросов выхлопных газов. Наиболее практично, конечно, если оригинальный каталитический нейтрализатор размещен в выпускном коллекторе… в этом случае нет необходимости оснащать его вторичным глушителем.Для автомобилей, поступающих на рынок с 2016 года, применяется еще более строгий стандарт Euro4 по выбросам выхлопных газов и шуму. Вы должны использовать выхлопную систему Euro4, помеченную как подходящую. Убийственный децибел больше не снимается на этих машинах. Автомобили, выпущенные до 05/2006, не нуждаются в каталитическом нейтрализаторе, чтобы соответствовать предельным значениям выбросов. Таким образом, вам не нужно устанавливать каталитический нейтрализатор при установке глушителя на вторичном рынке (пожалуйста, проконсультируйтесь с нашими механиками. Периодический осмотр и европейское законодательство.

    Установка глушителя на вторичном рынке: пример Hurric Supersport с каталитическим нейтрализатором на мотоцикле 750 Kawasaki Z 2007 г.

    Безопасно и надежно поднимите мотоцикл перед началом работы (см. Наши советы механику Основные сведения о стендах). Подготовьте мягкую поверхность (например, одеяло), чтобы на нее можно было безопасно положить оригинальные и новые установочные детали, не поцарапав их.

    Преобразование выхлопа — приступим!

    01 — Отвинтите выпускной коллектор, опору глушителя и раму

    Сначала ослабьте винты на хомуте выпускного коллектора, кронштейне центральной трубы и кронштейне глушителя на раме мотоцикла.При откручивании последнего винта всегда крепко держите глушитель за скобу, чтобы он не упал на землю.

    02 — Снимите крышку серводвигателя с вала

    Затем поверните глушитель по часовой стрелке наружу и снимите черную крышку серводвигателя с приводного вала, отвинтив два винта с внутренним шестигранником.

    03 — Отцепление тросов Боудена

    Перед отсоединением тросов Боудена от приводного вала сначала ослабьте фиксирующие их шестигранные гайки.Затем вы можете отсоединить тросы Боудена от серводвигателя и закрепить их на мотоцикле с помощью кабельных стяжек.

    Примечание: свободные кабели не должны соприкасаться с движущимися частями! Поэтому они должны быть закреплены на безопасном расстоянии от цепи, звездочки, заднего колеса или маятника! Также возможен полный демонтаж тросов Боудена. Однако это может привести к сообщению об ошибке в кабине, последствием чего будет то, что мотоцикл работает только в аварийной программе, или, по крайней мере, постоянно отображается нежелательное сообщение об ошибке.Вы должны отключить его электронным способом, и эта задача может быть выполнена только в вашем специализированном гараже.

    04 — Вставьте промежуточную трубу и предварительно соберите хомут коллектора

    Нанесите тонкий слой медной пасты на контактные поверхности труб, чтобы облегчить сборку и, в конечном итоге, сборку. Также нанесите медную пасту на все крепежные винты и хомуты глушителя, чтобы предотвратить ржавчину. Затем вставьте промежуточную трубку Hurric в родной выпускной коллектор, затем предварительно закрепите ее хомутом, не затягивая.

    05 — Вставьте новый глушитель

    Затем полностью наденьте глушитель Hurric на промежуточную трубу Hurric. Расположите глушитель и промежуточную трубу так, чтобы выхлопная система была параллельна мотоциклу. Накрутите карбоновый зажим на глушитель Hurric, затем прикрепите его к оригинальному корпусу рамы мотоцикла с помощью оригинального крепежного оборудования, не затягивая его.

    06 — Вставьте пружины

    Затем вставьте пружины в предусмотренные для этого выступы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.