Установка подрамника на ниву 21213: Инструкция по монтажу подрамника под раздаточную коробку передач 21214-31
Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками
Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?
Содержание
- 1 Проблема с тряской
- 2 Материалы, инструменты и чертежи
- 3 Варианты сборки
- 4 Установка деталей и защита нижней части
- 5 Заключение по теме
Проблема с тряской
Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации.
Установка подрамника решает эту проблему.
Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:
- появляется защита для раздаточной коробки во время езды по бездорожью;
- уменьшается уровень шума в салоне;
- если добавить несколько деталей, получится отличная защита картера и двигателя Нивы.
После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.
Материалы, инструменты и чертежи
Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов.
Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
Из инструментов стоит подготовить:
- болгарку;
- дрель;
- измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
- крен;
- молоток.
Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.
Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.
Варианты сборки
Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:
- Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. - В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг. - Самый простой вариант, не требующий даже схем — взять 4 швеллера и 4 уголка. Собирается подрамник на ниву таким образом:
- две детали размещается вдоль, а две поперек, чтобы в образованный квадрат вмещалась раздатка;
- все детали соединяются между собой болтами М10 по 1 штук на каждое пересечение;
- к концам продольных деталей приварить уголки, чтобы сделать место для соединения с дном Нивы, просверлить в уголках отверстия для болтов.
Установка деталей и защита нижней части
Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.
На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.
Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции.
Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.
Заключение по теме
Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.
Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.
На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.
Подрамник под раздаточную коробку Нива
Подрамник крепится на силовых элементах кузова, распределяет реактивные моменты от раздатки на большом плече, уменьшает величину передаваемых усилий от раздатки на кузов автомобиля. На подрамнике предусмотренно крепление дополнительной третьей опоры раздатки, которая исключает развитие угловых колебаний раздатки в продольно-вертикальной плоскости автомобиля. Это благоприятно сказывается на карданной передаче. Подрамник существенно меняет путь, по которому передается шум и вибрации на кузов автомобиля, что приводит к их снижению и увеличению комфорта водителя и пассажиров.
Подрамник крепится на силовых элементах кузова, распределяет реактивные моменты от раздатки на большом плече, уменьшает величину передаваемых усилий от раздатки на кузов автомобиля.
На подрамнике предусмотренно крепление дополнительной третьей опоры раздатки, которая исключает развитие угловых колебаний раздатки в продольно-вертикальной плоскости автомобиля. Это благоприятно сказывается на карданной передаче. Подрамник существенно меняет путь, по которому передается шум и вибрации на кузов автомобиля, что приводит к их снижению и увеличению комфорта водителя и пассажиров.
ВНИМАНИЕ! На Шевроле Ниву подрамник данной конструкции не подходит.
Инструкция по монтажу.
1. Перед монтажом подрамника (п.1, рис.1) следует зафиксировать коробку передач (п.2,рис1) относительно траверсы (п.5, рис.1) для удобства разборки-сборки подушки крепления КПП (п.З, рис.1)
2. Отсоединить от раздаточной коробки передний вал карданной передачи (п.4, рис.1) предварительно сделав метки на фланцах для дальнейшей сборки.
3. Разобрать ось подушки коробки передач (п.7, рис.1)
4. Собрать на оси крепления подушки КПП дополнительные пластины (п.
8, рис.1 и п.2, рис.3) собрать подушку КПП и собрать карданную передачу.
5. Поднять подрамник, временно зафиксировать его, закрепить дополнительные пластины подушки КПП (п.8, рис.1 и п.2, рис.3) на подрамнике.
6. Наметить отверстия на лонжеронах автомобиля через отверстия в кронштейнах подрамника (п.5, рис.2 и п.9, рис.1)
7. Отсоединить дополнительные пластины от подрамника и снять подрамник.
8. В лонжеронах высверлить отверстия d 14,5 мм под размер втулок, установить втулки и прихватить сваркой.
9. Проверить совпадают ли отверстия на кронштейнах подрамника со втулками и полностью приварить втулки к кузову.
10. Закрепить подрамник на кузове с помощью болтов Ml0x95 (п.б, рис.1). Поочередно отсоединить опоры (п.2,4 рис.2) раздаточной коробки от кузова и повернуть на 180 градусов и установить на подрамник (п.1, рис.2).
11. Установить третью опору (п.З, рис.3 и п.З, рис.2) раздаточной коробки (прилагается в комплекте с подрамником).
12.
Протянуть все болтовые соединения.
В комплект входит дополнительная третья опора раздатки и все необходимые для установки подрамника крепежи.
| Объем, куб.м. | 0.03 |
| Применяемость | ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 |
| Размер Д х Ш х В, см | 70х60х15 |
| Вес шт/комплекта, кг | 4.5 |
Все подрамники и компоненты | Globe Trekker LLC
Все подрамники поставляются с боковыми кронштейнами, центральными поворотными поперечинами и крепежными элементами. Комплекты боковых кронштейнов и отдельных поворотных поперечин можно приобрести отдельно. Оба поставляются со всем необходимым оборудованием для установки. Пожалуйста, просмотрите видео с инструкциями по установке подрамника с нулевым скручиванием на нашей странице видео.
TM
3-точечный подрамник Zero Torsion
TM
3-точечный подрамник состоит из двух боковых шарнирных кронштейнов, обычно устанавливаемых спереди, и одного шарнира поперечины, обычно устанавливаемого сзади.
Сварная конструкция опорной рамы, обработанная дробеструйной обработкой, дважды покрыта эпоксидным грунтом, а затем порошковым покрытием для максимальной коррозионной стойкости, а также крепеж из нержавеющей стали.3-точечный подрамник Zero Torsion
TM
8′ 3-точечный — подходит для 8-футового прямоугольника или 10-футового угла съезда
10′ 3-точечный — подходит для прямоугольника 10′ или угла съезда 12′
12′ 3-точечный — подходит для прямоугольника 12′ или угла съезда 14′
-14 точек подходит для прямоугольника 14 футов или угла съезда 16 футов
ПРИМЕЧАНИЕ: 3-точечный подрамник удобен, если вы хотите, чтобы кабина проезжала через жилое помещение.
4-точечный подрамник Zero Torsion
TM
4-точечный подрамник состоит из двух боковых шарнирных кронштейнов, обычно устанавливаемых посередине) и двух поперечных шарниров, обычно устанавливаемых спереди и задний.
Сварная конструкция опорной рамы, обработанная дробеструйной обработкой, дважды покрыта эпоксидным грунтом, а затем порошковым покрытием для максимальной коррозионной стойкости, а также крепеж из нержавеющей стали.4-х точечный подрамник Zero Torsion
TM
8′ 4-х точечный — подходит для 8′ прямоугольника или 10′ угла съезда
или 12′ угол съезда
12′ 4-х точечный — подходит для прямоугольника 12′ или угла съезда 14′
14′ 4-х точечный — подходит для прямоугольника 14′ или угла съезда 16′
90 4-точечный — подходит для прямоугольника 16 футов или угла съезда 18 футов
18-дюймовый 4-х точечный – подходит для 18-футового прямоугольника или 20-футового угла съезда 14′.
4-точечный нулевой торсион ISO Sub-Frame
TM
4-точечный нулевой кручение ISO SUB-RAME
TM
Подсуд ISO SUB-FRAME, названный по названию после того Механизмы блокировки углов контейнера (ISO 1161) превращают ваш кемпер Overland Expedition в автомобиль для повседневного использования с бортовой платформой Zero Torsion.
