2

Масса ваз 21213: Технические характеристики

Содержание

Масса двигателя нива 21214

На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л.с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин. Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. На следующую модификацию ВАЗ-21214 (LADA 4×4) устанавливался двигатель ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенный центральным впрыском топлива.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Мысль 1 провод массы на двигатель. @ Niva 4×4

Дополнительные массы в ниве. (То проводки).


При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а также проблемы в системе ЭСУД, так как минус питания на нее идет шевроле нива масса на двигатель двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных автомобилей. Такое толстое сечение провода взято, поскольку провода с другим сечением под руками не оказалось, и разделывать его на отдельные провода было просто лень. Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок.

Точки масс Нива-Шевроле (наука о контактах). Дела автомобильные: (1серия) По дороге с работы домой заглохла…

Транскрипт 1 Версия 1. Его надо просто вырезать, обжимки пропаять зря разбирали, что ли?

После этого массы датчиков будут соединены с корпусом машины только при одетом разъёме контроллера! При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива. При включении реле, форсунок, РХХ ключи зажигания имеют отдельный толстый провод массы и в нашем процессе не участвуют напряжение на шевроле нива масса на двигатель самого контроллера меняется относительно массы автомобиля.

Шевроле Нива. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя

Для доступа к соединению необходимо отвинтить декоративную накладку, закрывающую блок монтажный реле и предохранителей и сам этот блок. Так же проблемным местом Шеви-Нивы является силовая масса АКБ, прикручивается к кузову рядом с натяжителем цепи. На кронштейне крепления ЭБУ так же есть 2 массовых провода. На фото ЭБУ для наглядности демонтирован.

Дополнительные массы в ниве. (То проводки).

Хотелось бы отметить ещё и такую немаловажную деталь: Для обеспечения надлежащего контакта указанных клемм с кузовом заводом применяются корончатые шайбы, которые в отличие от шайб гровера должны быть не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой.

Своими острыми гранями между вырубленными зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прокалывает лакокрасочное покрытие, а другой стороной, обращенной к клемме, надежно впивается в нее.

На правильное расположение этих шайб следует в первую очередь обращать внимание, когда клиенты обращаются по поводу неисправностей в электрооборудовании после выполнения арматурных работ, производимых в процессе жестяно-покрасочного либо иного ремонта. В частности, при снятии кронштейна крепления воздухозаборного рукава на десятом семействе, сидящего на шпильке крепления минусового провода АКБ к кузову, указанная шайба должна быть расположена между кузовом и кронштейном.

Уж коли Вы нашли место с плохим контактом массы, не поленитесь отделить друг от друга все соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой. Ощутимый оборотов дрейф оборотов ХХ при включении электро вентилятора радиатора.

От экземпляра датчика не зависящий Отечественный или GM. При проверке выявлено изменение напряжение на выходе ДПДЗ от 0,41 до 0,57В при включении электро вентилятора радиатора. Далее в тексте в вилке измеренных напряжений, значение слева от дефиса при выключенном, а справа при включенном электровентиляторе радиатора.

Измерения проводились при помощи цифрового тестера производства фирмы Mastech Диагноз: Дополнительным толстым проводом в двойной изоляции, сечением 3х2,5 кв. Клеммы на обоих концах дополнительного провода обжаты и пропаяны.

На каркасе провод закреплен на шпильку крепления проводов массы ЭСУД, вместе с его штатными проводами массы. Так же пропаяны клеммы на штатном проводе масса, установленном между минусом АКБ и кузовом автомобиля. Провод прикручен на предназначенное место. Далее провод массы, идущий на реле включения электровентилятора радиатора, откушен от жгута ЭСУД и подсоединен к металлическому каркасу отдельным проводом.

Плохая масса около аккумулятора

К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ.

Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. На двух шпильках выше контроллера за бардачком Массы контроллера. Крайне желательно проконтролировать и подтянуть.

Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Вот фотография электропроводки ВАЗ Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов.

Та, что справа — массы датчиков, экраны. Обжимка слева хлорвиниловые трубки и изолента уже сняты — силовая масса.

Транскрипт 1 Версия 1. Во избежание некорректной работы перед подлючением электронной комбинации приборов ознакомьтесь с данной инструкцией! Таким образом, данные соединения подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной защитной смазки. Для обеспечения надлежащего контакта указанных соединений с кузовом применяются корончатые шайбы, которые, в отличие от гроверных шайб, должны устанавливаться не между клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой.

Шпилька крепления БУЦЗ блок управления центральным замком 7. Багажник, слева за обивкой 8.

На двух шпильках выше контроллера за бардачком Массы контроллера. Крайне желательно проконтролировать и подтянуть. Однако некий умник на заводе-изготовителе жгута электропроводки лёгкой рукой объединил все массы датчиков одной обжимкой. Однако «шаловливая» мысль конструкторов пошла дальше.

Вот фотография электропроводки ВАЗ Рядом с разъёмом контроллера две обжимки проводов.

Та, что справа — массы датчиков, экраны. Видимо форсунки, РХХ работают постоянно и их вмешательство не учитывается. Однако ток через реле вентилятора идёт — не идёт относительно длительное время.

При включении реле вентилятора напряжение на массе контроллера оказывается ещё выше, чем в точке соединения провода массы с кузовом, и если двигаться вдоль провода массы, постепенно уменьшается. Разность потенциалов есть всегда, просто она то больше, то меньше.

Точки масс Нива-Шевроле (наука о контактах).

При правильной разводке проводов масс напряжение на общем проводе датчиков не меняется относительно массы самого контроллера и практически равно нулю. По крайней мере, из-за меньших токов датчиков колебания напряжения гораздо меньше.

Изменение напряжения на массе контроллера относительно кузова автомобиля, минуса АКБ приводит к такому же изменению напряжения на массе датчиков и не оказывает влияния на их показания. И действительно — на всех машинах, где только пахнет электроникой, например на карбюраторной восьмёрке с электронным зажиганием, где датчик Холла стоит в трамблёре, к датчику идут три провода.

Питание, сигнальный и масса от отдельной клеммы коммутатора зажигания.

Сколько весит ваз 21213

Масса ВАЗ-21213

Снаряжённый вес модификаций внедорожника ВАЗ-21213 согласно технической документации составляет 1210 (кг).

Вес модели:

Сетка значений веса внедорожника ВАЗ-21213 (1993 — н.в.):

  • Снаряжённая масса: 1210 (кг).
  • Снаряжённая масса при пустом топливном баке: 1180 (кг).
  • Грузоподъёмность: 400 (кг).
  • Полная допустимая масса: 1610 (кг).
Общая информация по модели:
  • Производитель авто: АвтоВАЗ (Россия).
  • Класс авто: внедорожник малого класса.
  • Компоновка: переднемоторная, полноприводная.

Важно: грузоподъёмность большинства модификаций внедорожника малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом ВАЗ-21213 составляет 400 (кг).

Другие параметры VAZ 21213:

Общая масса авто VAZ 21213
Общий вид />Общий вид автоСнаряженная масса min (кг) />
Минимальная масса автомобиля для разных модификаций VAZ 21213

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе
Масса авто VAZ 21213
Параметр
Параметр автомобиля
Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Технические характеристики ВАЗ 2121 (4×4) 21213 1.7 MT 4WD

1993 — н.в.

VAZ 2121 (4×4) 21213 1.7 MT 4WD – это 3-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 137 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 19 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 10.2 л, на трассе — 8.3 л, в смешанном цикле — 9 л. При этом объем топливного бака составляет 42 л. Полного бака хватит примерно на: 412 км при езде по городу, 506 км при езде по трассе, 467 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.

Технические характеристики!

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен». Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:

до поперечины передней подвески
221/228

до балки заднего моста
213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

не оборудованного тормозами
400

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

Максимальная скорость*, км/ч:

с водителем и пассажиром
137

с полной нагрузкой
135

Время разгона* с места до 100 км/ч, с:

с водителем и пассажиром
19

с полной нагрузкой
21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

при использовании рабочей системы
40

при использовании одного из контуров рабочей системы
90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче
8,3
8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче
11,5
11,2
в городском цикле
10,3
10,2
Двигатель

Число и расположение цилиндров

Порядок работы цилиндров

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Рабочий объем, л

Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1

Бензин с октановым числом 92–95

Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95

Начальный угол опережения зажигания, градус

Регулировке не подлежит

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы

Передаточные числа коробки передач:

1-я передача
3,67
2-я передача
2,1
3-я передача
1,36
4-я передача
1
5-я передача
0,82
задний ход
3,53
Раздаточная коробка

Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой

Передаточные числа раздаточной коробки:

повышенная передача
1, 2
пониженная передача
2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)

С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)

Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками

Главная передача (переднего и заднего мостов)

Передаточное число главной передачи

Привод передних колес

Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей

Привод задних колес

Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Дисковые штампованные или из легких сплавов

127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)

Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм

58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)

Диагональные или радиальные

175-406 (6,95-16) – диагональные;
175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма 16,4
Рулевой привод Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом
Тормозная система

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз С тросовым приводом на колодки заднего тормоза
Электрооборудование

Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В 12
Аккумулятор Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт
* Замеряется по специальной методике.
** Существуют различные модификации.

Технические характеристики
Идентификационные номера
Моменты затяжки
Данные для регулировок
Схема электрооборудования ВАЗ–21213
Электросхема управления двигателем ВАЗ-21214
Электросхема для ВАЗ 2121
Применяемые жидкости и заправочные объёмы
Применяемые сальники
Применяемые подшипники
Применяеиые лампы
Применяемые свечи
Двери, капот
Сиденья
Органы управления
Панель приборов
Противоугонная система АПС-4
Езда на автомобиле
Обкатка нового автомобиля
Особенности ЭСУД
Замена предохранителей
Замена ламп

Технические характеристики ваз 21213 нива

ВАЗ 21213 «Нива» — это одна из наиболее удачных и знаковых для Волжского автозавода разработок. Можно сказать, что «Нива» является самой значимой моделью во всей истории отечественного автомобилестроения. Изначально данная машина характеризовалась как легковой автомобиль повышенной проходимости с полным приводом 4х4. Какие секреты скрывает эта модель, что у нее под капотом и как долго она существовала? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

История производства

ВАЗ «Нива» 21213 – это первый в истории отечественного автомобилестроения автомобиль, который был создан специально для езды по бездорожью, путешествий в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Всему этому способствовал не только полный привод и мощный по тем временам бензиновый двигатель, но и практичная планировка кузова – складывающееся заднее сиденье позволяло размещать внутри «Нивы» различные хозяйственные грузы массой до нескольких сотен килограмм.

Отечественный «Рейндж Ровер»?

Что объединяет отечественный ВАЗ 2121 с британским «Ровером»? На первый взгляд, абсолютно ничего. Однако стоит лишь присмотреться к технической части, и все станет ясно. Дело в том, что на «Ниве» использовался неотключаемый привод на всех четырёх колесах с раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Именно такая «начинка» была у британского «Рейндж Ровера» в 70-х годах. Благодаря подобному оснащению отечественный внедорожник мог легко преодолевать броды, овраги и прочее бездорожье. На то время у нового советского джипа не было аналогов с точки зрения проходимости и комфорта.

О кузове внедорожника

Стоит сказать, что изначально кузов автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 не был цельнометаллическим. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого покрывалась брезентом (такой себе кабриолет повышенной проходимости). Однако в серийное производство вошли лишь модели с цельным металлическим кузовом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

Родственные души!

Одной из самых знаменательных особенностей данной машины являлось то, что основная масса деталей и агрегатов была «перекинута» с легковых моделей того же ВАЗа (в основном «шестерки»). Так, на основе ВАЗ 2106 советскими инженерами был сконструирован двигатель, задний мост и коробка передач.

ВАЗ «Нива» 21213: технические характеристики

Изначально автомобиль оборудовался 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом в 1.6 литра. Далее шли новые модификации, в результате чего линейку силовых установок пополнил 1.3-литровый мотор, однако особой популярностью у автолюбителей он не пользовался.

Что же касается коробки передач, «Нива» оснащалась четырехступенчатой механической КПП с синхронизаторами на передаче переднего хода. Немного позже внедорожник стал укомплектовываться более продвинутой трансмиссией – на 5 ступеней. Не стоит забывать и про раздаточную коробку, которая позволяла внедорожнику преодолеть любое бездорожье. Двухступенчатая «раздатка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Карданная передача состояла из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска тоже имела свои технические особенности. Передняя была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидравлическими амортизаторами, пружинами и стабилизатором устойчивости, который предотвращал опрокидывание автомобиля на поворотах. Задняя подвеска – зависимая, с цилиндрическими пружинами, одной поперечной штангой и четырьмя продольными. Как и передняя, оснащалась несколькими гидравлическими амортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как не странно, но первая модернизированная модель «Нивы» вышла в серийное производство лишь спустя 16 лет. Более того, в технической части автомобиля практически ничего не изменилось – все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключение составлял новый ДВС, однако о нем немного позже.

Основные перемены коснулись лишь внешнего облика «Нивы». Новая модификация отличается более удлиненным кузовом и немного видоизмененными стоп-сигналами сзади. Кстати, крышка багажника теперь открывалась лишь из салона. Бампер остался металлическим, однако теперь он окрашивается в светло-серый цвет. В целом, экстерьер машины не отличается особой изысканностью и крутизной. Однако сегодняшний внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), который заключается в установке силовых бамперов, шноркелей, новых дисков и прочих агрегатов, позволяет существенно осовременить внешний вид автомобиля.

Внутри изменения тоже были минимальными – сидения и панель приборов стали похожими на «ладовские» (от ВАЗ 2108). А что же говорят хозяева? Как утверждают отзывы, «Нива» 21213 после модернизации стала более комфортной, однако старых недостатков (перекосы спинки и постоянный шум внутри) конструкторам избежать все же не удалось.

А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года укомплектовывается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом – до 1.7 литра. Впервые на внедорожнике была применена бесконтактная система зажигания. Поменян и карбюратор. Усовершенствовалась тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3.9. Небольших изменений претерпел и глушитель. Теперь его корпус не сварной, как прежне, а завальцованный (наподобие «Лады» восьмой модели).

Как показывает практика, новые доработки в системе ДВС и трансмиссии позволили существенно снизить на внедорожнике ВАЗ «Нива» 21213 расход топлива. Так, на «сотню» автомобиль тратит порядка 13 литров по городу и до 11 литров по трассе.

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались неотключаемым приводом колес с межосевым дифференциалом и «раздаткой» с понижающим рядом. По желанию заказчика, автомобиль мог оснащаться французским дизельным мотором от «Пежо» с рабочим объемом в 1.9 литра. Но, к сожалению, это были лишь единичные случаи.

Заключение

Несмотря на то что сегодня появилось множество конкурентов для «Нивы» 2121, этот внедорожник все равно был, есть и будет лучшим другом охотников, рыболовов и просто любителей бездорожья. Благодаря почти полному отсутствию электроники ВАЗ 2121 – это, пожалуй, единственный джип, который сможет без проблем покорить любой участок дороги (за исключением его уральских собратьев марки «УАЗ»).

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

2121
ПроизводительАвтоВАЗ
Марка2121
Типбензиновый
Объём1580 см 3
Максимальная мощность59 кВт ( 80 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент116 Н·м , при 3400 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость132
Разгон до 100 км/ч21, передаточное отношение редуктора= нива,нива урбан 4,15 нива 21214= 3,15
Расход топлива при смешанном цикле13,1
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня80 мм
Степень сжатия8,5
Система питаниядвухкамерный карбюратор
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-93
21213
ПроизводительАвтоВАЗ
Марка21213
Типбензиновый
Объём1690 см 3
Максимальная мощность61 кВт ( 83 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент127 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость153
Разгон до 100 км/ч17
Расход топлива при смешанном цикле11,5
Экологические нормыРоссия-83
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня80 мм
Степень сжатия9,4
Система питаниядвухкамерный карбюратор
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Ресурс80 тыс. км.
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Максимальные обороты8000 об/мин
Красная зона7500 об/мин
Рекомендованное топливоАИ-93
21214
ПроизводительАвтоВАЗ
Марка21214
Типбензиновый
Объём1690 см 3
Максимальная мощность61 кВт ( 83 л. с. ), при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент129 Н·м , при 4000 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Макс. скорость142
Разгон до 100 км/ч17
Расход топлива при смешанном цикле10
Экологические нормыЕВРО-4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня80 мм
Степень сжатия9,4
Система питанияраспределённый впрыск с электронным управлением
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Ресурс160 тыс. км.
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Максимальные обороты8000 об/мин
Красная зона7500 об/мин
Рекомендованное топливонеэтилированный бензин АИ-95
21214-28
ПроизводительАвтоВАЗ
Марка21214-28
Типбензиновый
Объём1774 см 3
Максимальная мощность68 кВт ( 92 л. с. )
Максимальный крутящий момент150 Н·м , при 3200 об/мин
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов16
Макс. скорость150
Разгон до 100 км/ч17
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия9,4
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Материал блока цилиндровчугун
Материал ГБЦалюминий
Тактность (число тактов)4
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Рекомендованное топливоАИ-92

В России модификации с нижеперечисленными двигателями выпускались штучно. Каждой модификации произвели не более шестидесяти [ источник не указан 155 дней ] .

XUD9SD
ПроизводительPeugeot
МаркаXUD9SD
Типдизельный
Объём1905 см 3
Максимальная мощность55 кВт ( 75 л. с. )
Максимальный крутящий момент135 Н·м
Конфигурациярядный, 4-цилиндр.
Цилиндров4
Клапанов8
Охлаждениежидкостное
Клапанной механизмSOHC
Тактность (число тактов)4
Трансмиссиямеханическая 4-ступ.ПроизводительВАЗМодель2106/2107ТипмеханическаяЧисло ступеней4Передаточные отношения1 передача3,2422 передача1,9893 передача1,2894 передача1,0Задняя передача3,34Механизм управлениянапольный рычаг
механическая 5-ступ.
ПроизводительВАЗ
Модель21073
Типмеханическая
Число ступеней5
Передаточные отношения
1 передача3,67
2 передача2,1
3 передача1,36
4 передача1,0
5 передача0,82
Задняя передача3,34
Механизм управлениянапольный рычаг
ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина3740 ммШирина1680 ммВысота1640 ммКлиренс220 ммКолёсная база2200 ммКолея задняя1400 мм
21214: 1420ммКолея передняя1430 мм
21214: 1440ммМасса1150 кг (2121)
1210 кг (21213/21214)
1285 кг (21214-30)Полная масса1550 кгДинамическиеКоэффициент аэродинамического сопротивления0,536На рынкеСвязанныеChevrolet NivaПохожие моделиSubaru Leone (1972), AMC Eagle (1979), ARO 10 (1980)СегментJ-сегментДругоеГрузоподъёмность400 кг
265/585 лОбъём бака42 лДизайнер

Нива (также известна под названиями ВАЗ-2121 и LADA 4×4) — советский и российский автомобиль повышенной проходимости — кроссовер малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.

Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (до 2006 года — продавался под маркой ВАЗ-2121 «Ни́ва», в настоящее время продаётся под маркой LADA 4×4).

Содержание

Концепция и история создания [ править | править код ]

В 1969—1970 годах главный конструктор ВАЗа В. С. Соловьёв вышел с инициативой о разработке вседорожника для жителей сельских районов. Его предложение стало результатом проработки так называемого «типажа» Минавтопрома СССР на 1971—1980 годы, на тот момент времени делегированного ИМЗ (Ижмаш). Уже были созданы прототипы АЗЛК-415 и −416 и Иж-14, однако эти автомобили не были готовы к серийному производству.

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“» [1] .

В апреле 1971 года состоялся первый техсовет, на котором выбирали конструктивные особенности нового автомобиля. Сторонники классического подхода к проектированию предлагали вариант с рамным кузовом, зависимыми подвесками колёс, барабанными тормозами спереди и сзади. Были и более радикальные предложения, включая поперечную компоновочную схему и независимые подвески. Конструкторы начали разработку документации летом 1971 года, а уже в апреле 1972 года был изготовлен первый опытный образец [2] .

В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Михайлович Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова — Натальи и Ирины, и детей первого главного конструктора ВАЗа В. С. Соловьёва — Вадима и Андрея [3] [4] .

Конструкторы Волжского автозавода ещё на стадии разработки перенесли на перспективную модель многие узлы и агрегаты освоенных предприятием «Жигулей». Ещё одной особенностью стал полностью «легковой» дизайн автомобиля — в автомобиле не было ничего специфически «вседорожного», «Нива» выглядела как обычная легковая машина. В конструкции широко применялись элементы дизайна и детали ВАЗ-2106, а салон оказался практически идентичным этой модели.

В 1972 году созданы первые ходовые прототипы Э-2121 (так называемые «носители агрегатов»), в 1973 году объявлено о подготовке к серийному производству.

В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машин [5] [6] .

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц именно вследствие успеха на экспортных рынках. 12 марта 2013 года АвтоВАЗ произвёл двухмиллионный автомобиль LADA 4х4 [ источник не указан 155 дней ] .

Описание конструкции [ править | править код ]

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк, пятидверный — универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 80 л. с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л. с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин.

Одна из особенностей «Нивы» — использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

В октябре 2016 года на LADA 4×4 в передние ступицы вазовцы внедрили подшипник, который не требует периодической регулировки. У автомобиля модернизирован поворотный кулак, внедрено независимое крепление редуктора переднего моста и газонаполненные амортизаторы [7] [8] .

Двигатель ВАЗ 21213: характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала производиться в 1976 году и, пройдя через ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4х4 или 4х4 «Урбан».

Общие сведения

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имевшиеся двигатели с объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для машины с приводом на все колеса. Положение спасло появление большего по объему мотора модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его литраж довели почти до 1,6 литра, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор и стал основным силовым агрегатом «Нивы» на более чем 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Поменялось оформление задней части машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал применяться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Основные отличия

Мотор использует в качестве основы блок от двигателя шестой модели. Но в нем установлены новые поршни, имеющие оригинальную конструкцию. Из-за этого потребовалось внедрить некоторые решения в компоновку головки блока и шатуны мотора. Ранние версии мотора оснащались карбюратором схемы «Солекс» (модель 21073), который помог сократить расход топлива и снизить количество вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода обновленной «Нивы» на рынок подобная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность мотора выросла незначительно – всего до 79 сил, но гораздо важнее был полученный прирост крутящего момента, который составлял почти 125 Н/м. Благодаря этому «Нива» стала заметно лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом двигатель использовал в качестве топлива самый распространенный сорт бензина – А92.

Блок двигателя

Основная корпусная деталь двигателя не претерпела значительных изменений и изготавливалась методом литья из чугуна. Такой материал позволял получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 «Нива» не превышает 117 кг.

В блоке имеются четыре отверстия цилиндров с диаметром 82 мм, который является предельно допустимым для конструкции. Попытки дальнейшей расточки блоков, с целью дополнительного увеличения объема, успехов не принесли. Между цилиндрами имеются пролитые в теле блока каналы для охлаждающей жидкости, подающейся под давлением от помпы. Сама помпа размещена на специальном месте — на лобовой части двигателя — и имеет ременной привод через систему шкивов. Схему каналов системы охлаждения несколько изменили из-за увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок под сменные вкладыши опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, размещенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жёсткости блока. Для предотвращения течи масла вал уплотнен с торцов сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки. В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Основной вал мотора позаимствован от силового агрегата третьей модели (с объемом 1,5 литра). Он имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает 80 мм ход поршней мотора. Для уменьшения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу имеются дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены одной деталью с валом. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0.02 мм). Такое решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе мотора. Снижение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики мотора.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому осуществляется подача масла под давлением к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит в каналах дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь откладывается в специальных отверстиях, закрытых винтовыми пробками. Очистка этих отверстий производится в ходе ремонта мотора.

На носке вала установлена шестерня привода системы распределения и шкив, который служит для привода ремня помпы и генератора. Между шестернями основного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое изгибает одну из боковых ветвей и выбирает излишек длины. От этой же цепи осуществляется привод насоса системы смазки двигателя. Вал распределения имеет кулачки с измененным профилем, который позволил увеличить время открытия клапанов впуска.

Поршневая группа

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не являются заимствованными. В донной части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под тарелки клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На донной части каждого поршня обозначен класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия под установку пальца. Еще одним важным отличием поршней стал одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют специальную конструкцию, благодаря которой увеличена прочность и ресурс детали. Крышки вставок шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, которая предотвращает снижение затяга в процессе работы.

Электрические компоненты

На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжки ремня привода. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки натяга зажимается гайкой. Запуск мотора выполняется от электрического стартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает специальный датчик, который подает импульсы зажигания и общую на все свечи катушку. Работой этих элементов управляет коммутационный блок.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

ВАЗ 21213 | Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

  Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах! Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа!


Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа. Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.

Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.

Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации).

  Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства.


Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Прицепное устройство

  Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства!


Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям. В случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании subaru.


Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.

Стабилизатор сцепного устройства

Нарушение курсовой устойчивости предохранителя при буксировке прицепа может быть минимизировано за счет применения стабилизатора прицепного устройства, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания subaru.

Если вес прицепа с грузом превышает 1500 кг, стабилизатор полагается использовать в обязательном порядке.

  Использование стабилизатора не повредит даже если вес прицепа с грузом составляет менее 1500 кг.


Зеркала заднего вида

Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.

Подсоединение прицепа к автомобилю

При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, проследите, чтобы последние имели электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой вариант подключения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.

Подсоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.

Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе

Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса. В некоторых случаях может потребоваться установка переходной насадки (адаптера).

Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.

Подготовка к буксировке прицепа

Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа.

Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами.

Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи.

Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе.

Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/прицепе.

Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе.

Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.

  В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч.


Меры безопасности при буксировке прицепа

Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.

Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.

Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.

При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).

Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.

  Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч.


При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «d3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.

При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.

При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу. В Спецификациях приведены рекомендуемые скоростные диапазоны для использования различных ступеней коробки передач.

Запарковывая автопоезд на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.

Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Нива / ВАЗ 21213

Фото ВАЗ 21213

Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Характеристика ВАЗ 21213

Автомобиль ВАЗ21213
Год начала выпуска1994
Кузов
Тип кузовауниверсал
Число мест4
Число дверей3
Габариты
Длина, мм3740
Ширина, мм1680
Высота, мм1640
Колесная база, мм2200
Колея колес спереди, мм1430
Колея колес сзади, мм1400
Дорожный просвет, мм288
Шины175/80 R16
Снаряженная масса, кг1210
Полная масса, кг1610
Полезная нагрузка, кг400
Объем багажника, л265/980
Объем топливного бака, л42
Двигатель
Модель двигателя21213
Тип двигателяL4
Объем двигателя, см³1690
Мощность, л.с./об.мин76/5200
Крутящий момент, Н·м/об.мин123/3400
Наддув
Клапанов на цилиндр2
Расположение клапанов и распределительного валаверхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателяспереди, продольно
Система питаниякарбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч137
Разгон до 100 км/ч, с19
Топливо
Марка топливабензин 92
Расход, л/100 км10,3
Привод
Тип приводапостоянный на все колеса
КПП
Механическая5
Автоматическая
Подвеска
Передняянезависимая
Задняяпятиштанговая
Тормоза
Передниедисковые
Задниебарабанные

Замена суппорта lada 2121 4×4 21217 (ваз нива)

21213


L0 21213 ПЛАСТИНА DPX3 160/250 ГОР Ш600. Склад в Москве! Оптовые скидки! Запчасти 21213 новые и Б/У. В наличии и на заказ. ВАЗ-2121 ( 21213 /21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213. Сборник руководств по ремонту и эксплуатации авто. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам. Каталог тюнинга на Нива, тюнинг комплекты, обвесы, бампера, пороги, спойлера, решетки. «Нива Тайга». История и тюнинг ВАЗ 21213 История. Подумать только — Волжский автозавод не. Частные объявления о продаже Лада 4×4 2121 Нива в России — на Drom.ru Складывающиеся боковые зеркала Политех и Солина для автомобилей ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 Нива. Для владельца тюнинг «Нивы» 21213 является проявлением своей привязанности и любви к данной. Большой выбор запчастей на Ниву — 2121, 21213, 21214, Urban. Тормозная система, сцепление, блок. Обсуждение внутренних проблем форума и его атрибутики: наклейка, флаг, герб, гимн и проч. Основные технические характеристики Ваз 21213 «Нива». Мощность двигателя, крутящий момент. Двигатели ВАЗ 21213, 21214, 2130, 2123 для полноприводных автомобилей ВАЗ 21213, 21214, 2131 Нива Тюнинг Нива 21213 краткий обзор возможных изменений. Нива 21213 занимает важное место в. Как и все машины, на которых стоит карбюратор, Нива 21213 имеет ряд особенностей эксплуатации. Разновидности тюнингва Ваз (Нива) 21213. Что можно улучшить, радикально изменить, а что не. Обращаем Ваше внимание, что товары из раздела Обвес и тюнинг доступны только под заказ. Технические характеристики ВАЗ 21213 Нива в автокаталоге CarExpert.ru. Размеры и масса ВАЗ 21213 Нива. Купить кузов ВАЗ 2121 и ВАЗ 21213 — это отличная возможность сэкономить средства на. Как построить ниву своими руками. тюнинг нивы 21213, 21214, 2123 поездки, экспедиции, приключения. Насос топливный ( 21213,21216,21217,2131) Система улавливания паров бензина ( 21213,21215,21215-10,21216) ВАЗ 2121 Нива, 21213 Тайга, 21214, Нива 21215 дизельная, Нива 2129 Кедр, Нива 21218 Фора, 2131 и другие. На сайте магазина Лада мастер вы можете купить Привод передних колес правый в сборе ВАЗ 2121. Подборка шин для ВАЗ 2121, 21213, 2131. Шины для ВАЗ 2121, 21213, 2131 205/70 r15: Шины для ВАЗ 2121, 21213, 2131 205/75 r15 Комплектации и характеристики ВАЗ Лада 4×4 (Нива) 3 дв. с описанием и фото. Продажа. На сайте магазина Лада мастер вы можете купить Вал карданный промежуточный (промвал) ВАЗ. ВАЗ 21213 «Нива» — это одна из наиболее удачных и знаковых для Волжского автозавода разработок. Несмотря на то, что ВАЗ- 21213 считается одним из самых удачных разработок Волжского. Продажа автомобилей ВАЗ 21213 (Нива) в Москве: в нашей базе объявления с машинами любого. Примерный порядок тюнинга двигателя семейства Нива. Естественно сделайте поправку на то. Правильный тюнинг двигателя Нивы и его ремонт и неисправности, характеристики, мощность. Тягово-сцепное устройство, ТСУ, фаркоп НИВА 21213 ; 21214; 2131 F-Desig N0270 с. Устранение вибраций и снижение шума в автомобилях Нива и Нива-Шевроле. Подрамники. К началу 2016 года Волжский автозавод модернизирует легендарный внедорожник Lada 4×4 в. За рулем я уже 22 года. Моим первым автомобилем был «Запорожец» — ЗАЗ-968А (последний из. Двигатель ВАЗ- 21213 предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2121, 21213, 2131 «Нива» Как заменить датчик уровня топлива vaz 21213. Как поменять задние амортизаторы vaz 21213. Описание конструкции. ВАЗ-2121 ( 21213 /21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости. Объявления на Avito — подать объявления в Московской области Система питания двигателя. Система питания карбюраторного двигателя. 1 — фильтр тонкой. Модель: 2121: 21211: 21219: 21213 21214: 21215: Тип кузова: универсал: Мест: 4: Дверей: 3: Объем багажника: 265/980. Технические характеристики автомобилей. Параметры. ВАЗ- 21213. ВАЗ-21214. кузов. ВАЗ 2121 Нива, 21213 Тайга, 21214, Нива 21215 дизельная, Нива 2129 Кедр, Нива 21218 Фора, 2131 и другие. 30.10.2011 · Встроенное видео · Включение пониженной передачи в раздаточной коробке и включение блокировки. Гидрокомпенсаторы двигателей ВАЗ 21213 / 21214. До середины 2008 г. ВАЗ применял. Удачно вписавшийся в свое время во все дорожные условия крепыш- вездеход baЗ-2121. Как пользоваться интерактивной электросхемой. Если навести указатель мыши на. На рестайлинговую модификацию ВАЗ- 21213 устанавливался более подходящий для этого. Техническая характеристика автомобилей ВАЗ- 21213, 21214. Количество мест, включая место водителя

Источник

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Датчик массового расхода воздуха Лада Нива — 1700см3 после 2010 Г.В., 0280218225

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнение бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Vásárlás 0280218004 Массовый расход воздуха Maf érzékelő A Lada Vaz 1.5 / 1.7 Azt Fiat 1.9 / 2.4 Jtd Vaz 2110 Niva 2121 2108-21112 2108-2115 www.vapordna.shop

Массовый расход воздуха MAF Érzékelő A LADA ВАЗ 1,5/1,7 azt FIAT 1,9/2,4 JTD ВАЗ 2110 Нива 2121 2108-21112 2108-2115 0280218004

Спецификация:

súly:49g

Хосса: см 10.1

размер:3,8 см

Érzékelő Тип: Пьезоэлектромос

Тип: Термикус Типус

Телефон: 0280218037, F00C2G2044

Фельбонтас: 316023877014, 316023877012

Мереси Тартомань: 293 3763000-04, 21083113001010, 203855, 42081

Linearis: Волга ГАЗ Газель-Газель

Hiszterézis: Az UAZ 220694 220695 3160 3160 Соболь Вадаш

Ismételhetőség: Лада 2110 2111 2112

Алкалмазасок:

Волга ГАЗ Ингатлан ​​2.3 л 2287 см3 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2009 г.

Волга ГАЗ Ингатлан ​​2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2010 г.

Волга ГАЗ Ингатлан ​​2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2008 г.

Волга ГАЗ Ингатлан ​​2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2007 г.

Волга ГАЗ Салон 2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2010

Волга ГАЗ Салон 2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2009 г.

Волга ГАЗ Салон 2,3 л 2287 куб. см 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2008 г.

Волга ГАЗ Салон 2.3 л 2287 см3 145 л.с. 107 кВт (бензин) 2007 г.

А ГАЗ Волга Комби 2,3 л 2002-2012

А ГАЗ Волга Комби 2,3 л 16V 1997-2000

ГАЗ Волга Комби 2.3 1997-2012

ГАЗ Волга Комби 2.3 en 16V 1997-2012

А ГАЗ Газель 2,3 л 1997-2012

Газель ГАЗ 2.5 2001-2012

ГАЗ-Газелла Busz 2,3 л 2287 куб. см 131 л.с. 96 кВт (бензин) 2001

ГАЗ-Газелла Busz 2,3 л 2287 куб. см 131 л.с. 96 кВт (бензин) 2000

ГАЗ-Газелла Буш 2.3 л 2287 см3 131 л.с. 96 кВт (бензин) 1999

ГАЗ-Газелла Busz 2,3 л 2287 куб. см 131 л.с. 96 кВт (бензин) 1998 г.

ГАЗ-Газелла Busz 2,3 л 2287 куб. см 131 л.с. 96 кВт (бензин) 1997 г.

Az УАЗ 220694 2.9 4×4 1997-2012

Az УАЗ 220695 2.7 4×4 2008-2012

Аз УАЗ 3160 2.9 ен 4×4 1997-2012

Аз УАЗ Хазафи 2.7 л 4×4 2005-2012

Аз УАЗ Соболь 2.3 л 1997-2012

Аз УАЗ Соболь 2.5 2001-2012

Аз УАЗ Хантер Внедорожник 2.7 л 2693 см3 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2012 г.

Az UAZ Hunter SUV 2,7 л 2693 куб. см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2011

Az UAZ Hunter SUV 2,7 л 2693 куб. см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2010

Az UAZ Hunter SUV 2,7 л 2693 куб. см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2009

Внедорожник Az UAZ Hunter 2,7 л 2693 куб. см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2008 г.

Внедорожник Az UAZ Hunter 2,7 л 2693 куб. см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2007 г.

Az UAZ Hunter SUV 2,7 л 2693 куб.см 128 л.с. 94 кВт (бензин) 2006

Межегизеш:

1.Mi biztosítja a tiszta képek, mérések, amennyiben lehetséges.Kérjük, ellenőrizze, amennyire csak lehetséges, hogy győződjön meg arról, hogy a napirendi pont az, amire szükséged van.

2. Kérem, engedje meg, 0,5-1 hüvelyk különbség miatt kézi mérés. (1 дюйм = 2,54 см)

3.Nincs Utasításokat Tartalmazza A Készlet.Szakmai Telepítése Fokozottan Ajánlott!

4.A színe általában elemek is némileg eltér a tőzsdei képek miatt különböző számítógép képernyőjén, köszönöm a megértest.

Csomag Tartalmazza: 1 x db Levegő Áramlás Érzékelő

Мэриленд получит почти 50 000 доз вакцины Johnson & Johnson COVID на этой неделе – Baltimore Sun

Мэриленд выделит почти 50 000 доз недавно утвержденной однодозовой вакцины Johnson & Johnson COVID-19 на этой неделе поставщикам вакцин, губернатор Ларри Хоган сказал понедельник.

Вакцина была описана учеными и специалистами общественного здравоохранения как безопасная и эффективная.Компания сообщает, что ее вакцина, которая производится на заводе в Восточном Балтиморе, на 85% эффективна для предотвращения тяжелых заболеваний, вызванных вирусом, и полностью эффективна для предотвращения госпитализации и смерти, связанных с COVID-19.

В заявлении Хогана говорится, что представители здравоохранения немедленно отправят дозы «населению».

[ Подробнее: FAQ по вакцине против COVID от Johnson & Johnson ]

Администрация губернатора объявила в пресс-релизе, что чиновники здравоохранения штата направят вакцину в места массовой вакцинации, больницы, местные департаменты здравоохранения и общественные центры здоровья.Он также будет использоваться партнерами аптек федерального правительства.

Деннис Р. Шрадер, исполняющий обязанности министра здравоохранения штата, позже заявил, что около 55% первоначального ассигнования Johnson & Johnson пойдут на места массовой вакцинации на стадионе M&T Bank в Балтиморе и на стадионе Regency Furniture в округе Чарльз, который откроется позже. этот месяц.

Около 10 000 доз пойдут на поддержку местных департаментов здравоохранения, сказал Шредер, а остальные пойдут в больницы и медицинские центры федерального уровня.

«Белый дом и [U.S. Центры по контролю и профилактике заболеваний] попросили нас распространить эти дозы. Они не хотят, чтобы мы нацеливались на определенные группы населения», — сказал Шредер на заседании комитета Сената штата по надзору за вакцинами в понедельник днем. «Мы выполняем эту просьбу».

Но некоторые сенаторы отклонили этот план, сославшись на данные, которые показывают неравномерное распределение среди групп меньшинств Мэриленда по сравнению с белыми жителями и неравномерное введение вакцины в одних округах по сравнению с другими.

«Я призываю вас подумать о том, чтобы нацелить их», — сказал сенатор штата Кларенс Лэм, врач и демократ, представляющий округа Балтимор и Ховард. «Это всего лишь однодозовая вакцина. Так что может быть проще нацелить его на труднодоступные группы населения, если есть риск, что они не смогут прийти на вторую дозу».

Шредер сказал, что Министерство здравоохранения Мэриленда подождет, пока CDC не выпустит дополнительные клинические рекомендации, касающиеся распространения вакцины Johnson & Johnson.

Продукт компании Johnson & Johnson дополняет две другие вакцины, разрешенные для экстренного использования в США, но это первая вакцина, в которой используется однократная доза. Внедрение вакцины в США было отмечено нехваткой национальных поставок, которую может помочь иммунизация Johnson & Johnson.

Компания Bayview компании Emergent BioSolutions имеет контракт на массовое производство четырех вакцин против COVID, которые еще не утверждены, но ждут своего часа, включая одну от Johnson and Johnson, которая, похоже, близка.Завод в Бэйвью был построен на государственные деньги как раз для таких нужд, связанных с пандемией. (Jerry Jackson/Baltimore Sun)

Администрация губернатора отметила, что федеральное распределение вакцины Johnson & Johnson может меняться от недели к неделе, а это означает, что следующее распределение для Мэриленда может быть значительно больше или меньше. По данным офиса Хогана, Johnson & Johnson отгрузила все свои запасы.

Компания заключила контракт с Emergent BioSolutions на производство десятков миллионов доз вакцины на своем заводе в Восточном Балтиморе.

Мэр Балтимора Брэндон Скотт в письме в прошлом месяце попросил Johnson & Johnson использовать эти запасы и напрямую продать городу 300 000 доз, которых достаточно для покрытия половины населения. Скотт, демократ, сказал, что эти запросы остались без ответа.

«Хорошая попытка», губернатор Ларри Хоган о письме Скотта во время посещения в прошлом месяце городского центра массовой вакцинации в Балтиморском конференц-центре.

«Все хотели бы прыгнуть в начало очереди, но этого не произойдет», — сказал губернатор-республиканец.

Затем, во время визита на прошлой неделе в недавно открытый центр массовой вакцинации на стадионе M&T Bank, Хоган сказал, что Балтимор получил «гораздо больше [доз], чем они действительно имели право».

Комментарий вызвал возмущение городских властей, так как город отстает от большинства других юрисдикций по прививкам на душу населения.

Офис Хогана объявил в понедельник, что сотрудники клиники массовой вакцинации Baltimore Convention Center будут отдавать приоритет прививкам людям из «недостаточно обслуживаемых» районов города, отдавая предпочтение жителям шести почтовых индексов: 21215, 21216, 21217, 21213, 21218 и 21205. .

Сайт также будет проводить «агрессивное взаимодействие с общественностью» для охвата групп риска; усовершенствовать «технологические инструменты» для охвата конкретных групп населения; и «усилить общественные усилия» по поощрению вакцинации людей, говорится в заявлении официальных лиц.

«Мы собираемся протолкнуть много вакцины через конференц-центр», — сказал Шредер сенаторам штата в понедельник.

Он отказался комментировать комментарии Хогана, несмотря на ряд вопросов сенатора Мэри Вашингтон, представляющей Балтимор.

«Слова действительно имеют значение, и тот факт, что наш губернатор использовал язык, который, откровенно говоря, глухой… вызывает разногласия», — сказал Вашингтон. «Балтимор-Сити получил больше, чем его справедливая доля. У него было больше, чем его справедливая доля госпитализаций. У нас было больше, чем наша справедливая доля смертей. У нас было больше, чем наша справедливая доля инфекций.

«Мы также не должны участвовать в этой опасной риторике, пытаясь противопоставить друг другу другие юрисдикции».

Между тем, данные штата, представленные на собрании, показали, что жители Мэриленда из округов Монтгомери, Анн-Арундел и Ховард претендуют на большинство первоначальных назначений в пункте массовой вакцинации в Six Flags America, расположенном в округе Принс-Джордж, который отстает от остальной части штата. в подушевой вакцинации его жителей.По данным штата, из почти 32 000 назначений более 20 000 были назначены людьми из этих трех округов.

Оповещения о последних новостях

Как это происходит

Будьте в курсе последних новостей по мере их появления и получайте уведомления о других важных новостях с помощью наших бесплатных оповещений о новостях.

Законодатели заявили, что эти цифры подчеркивают несправедливость развертывания вакцины, которая отдает предпочтение людям с автомобилями, доступом в Интернет и цифровыми навыками, а не людям из сельских районов и общин с низким доходом.

«Кто принимает решения, как и почему, и какая прозрачность, и кто объясняет, что происходит? Потому что я не знаю», — сказал сенатор от штата Рональд Янг, демократ, представляющий округ Фредерик. «И я получаю всевозможные звонки от общественности, и я не знаю, что им сказать».

Штат заключил чрезвычайный контракт с Ernst & Young, международной консалтинговой фирмой, чтобы помочь в развертывании вакцины, по словам государственных чиновников.

В 90-дневном контракте на сумму 3,79 миллиона долларов используются федеральные фонды помощи в связи с COVID-19, и есть два варианта продления на 90 дней. Официальные лица заявили, что компания помогает управлять графиком цепочки поставок первой и второй доз, улучшая места массовой вакцинации в штате и предоставляя поддержку с данными.

«Первоначальным результатом, давшим немедленные результаты, стала работа поставщика по оказанию помощи Мэриленду в лучшем понимании федерального планирования распределения вакцин и процесса распределения», — написали представители здравоохранения в служебной записке, направленной президенту Сената Мэриленда Биллу Фергюсону, демократу. , и члены комитета по надзору за вакцинами.

Шрейдер сказал, что дополнительные детали контракта будут предоставлены Совету общественных работ Мэриленда в ближайшие дни.

Каждый понедельник Шредер встречается с рабочей группой Сената Мэриленда по надзору за вакцинами, чтобы контролировать операции по вакцинации в штате. Фергюсон, председатель комитета, сказал, что информация, полученная на встречах, поможет сенаторам решить, утвердить ли Шредера на посту государственного секретаря здравоохранения.

ВА3-21213 НИВА МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

В 2002 году знаменитому российскому джипу «Нива» исполнилось 25 лет.Модель ВАЗ-2121 стала первой самостоятельной разработкой Волжского автомобильного завода. Конструкторскому отделу под руководством Владимира Соловьева в сравнительно короткие сроки удалось спроектировать, испытать и довести до производства первый отечественный массовый полноприводный легковой автомобиль.

 

Новый внедорожник стал своего рода сенсацией — не только для отечественного, но и для международного автомобильного сообщества. Дело в том, что до 1977 года внедорожник представлял собой тяжелую рамную конструкцию с минимумом комфорта в салоне.Нива стала первым комфортабельным джипом с закрытым цельнометаллическим кузовом.

 

Со временем автомобиль подвергся модернизации — у модели ВАЗ-21213 исчез высокий порог в проеме задней двери, вместо «шестого» двигателя автомобиль оснастили более мощным двигателем рабочим объемом 1,7 л.

 

На базе «Нивы» выпускают несколько удлиненных версий — как трех- и пятидверные хэтчбеки, так и фургоны-пикапы с двух- и четырехместными кабинами.

 

ВАЗ-21213 «НИВА»: двигатель рядный 4-цилиндровый рабочим объемом 1690 см 3 83 л.с., механическая коробка передач пятиступенчатая, двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка дифференциала, передняя подвеска рессорная, тормоза независимые, передние дисковые, задние барабанные, пятиместный кузов, подшипник, максимальная скорость 140 км/ч.

Рекомендую к прочтению

  • АНТЕННА ДМВ
    Для уверенного телевизионного приема в диапазоне дециметровых волн рекомендуем использовать двойную спиральную антенну, изготовление которой под силу даже новичку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.