Видео ремонт кпп ваз 2109 – 2109
Ремонт Коробки Передач Ваз 2109 Видео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Причины шума в коробке передач ВАЗ 2109 и решение проблемы
Шум в коробке передач (КПП) является довольно распространенной «болезнью» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает шум в коробке передач ваз 2109, каковы причины неисправностей КПП и как их устранить.
С проблемой шума и гула, которые доносятся из коробки передач, сталкиваются многие автовладельцы. Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые были произведены 10 лет назад и больше. За это время «механика» (механическая КПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс эксплуатации, и, соответственно, начинают проявляться первые проблемы.
Автомобиль Ваз 2109
Основные неисправности МКПП включают в себя:
- ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
- выход из строя штока КПП;
- поломка блокирующего механизма;
- выход из строя вилки переключения скоростей.
Что именно шумит и почему?
Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:
- неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
- плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
- предельный срок эксплуатации МКПП;
- неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.
Новая механическая коробка переключения скоростей от Ваз 2109
Ремонт коробки передач ваз 2109,2110,2112,2114,2170,1118.
Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь…
Ремонт коробки скоростей ВАЗ (1 часть). Сделай Сам!
Полный ремонт коробки скоростей перднеприводной ВАЗ, в домашних условиях. Делаю с машины ВАЗ 2109. Принцип…
Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:
- внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
- коробка сама выключает передачу авто во время движения;
- из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.
Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.
Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.
Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.
Тюнингованный ВАЗ 2109
Зачастую гул агрегата проявляется:
- когда выжимаешь сцепление;
- при включении третьей и четвертой скоростей;
- на нейтральной скорости;
- при езде авто на повышенных оборотах.
С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.
Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.
Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.
Устраняем шум
Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»
5net.ru
Ремонт коробки Ваз 2109
Для ремонта КПП Ваз 2109 ее необходимо снять с автомобиля и выполнить следующие действия:
Отверните шесть гаек крепления задней крышки
Отверните болт крепления и снимите кронштейн троса сцепления
Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку и снимите ее с картера коробки передач
Снимите уплотнительную прокладку задней крышки КПП Ваз 2109
Включите 3-ю или 4-ю передачу и отверните болт крепления вилки пятой передачи и включите пятую передачу
Убедитесь, что валы не проворачиваются расконтрите гайку на вторичном валу
Отверните гайку на вторичном валу и расконтрите гайку на первичном валу
Отверните гайку на первичном валу и подцепите отвертками за ступицу синхронизатор пятой передачи
Снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты и снимите блокирующее кольцо синхронизатора пятой передачи
Подцепите отверткой ведомую шестерню пятой передачи и снимите ее с вторичного вала
Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника и нимите игольчатый подшипник шестерни пятой передачи
Подцепите отверткой ведущую шестерню пятой передачи и снимите ее с первичного вала Ваз 2109
С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников и снимите ее
Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника пятой передачи со вторичного вала, затем снимите упорную шайбу со вторичного вала
Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала
Отверните пробку фиксатора и осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора
Отверните два болта крепления и снимите заднюю опору силового агрегата
Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления
С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач. Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся
Снимите картер коробки передач и отверните болт крепления вилки переключения первой и второй передач
Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения первой и второй передач и отверните болт крепления вилки переключения третьей и четвертой передач
Выведите головку штока из зацепления с рычагом и снимите его вместе с вилкой
Поверните шток вилки пятой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток и снимите стопорное кольцо
Снимите вилку включения заднего хода и шестерню заднего хода с осью
Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах
Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом и Отверните три болта крепления механизма переключения передач Ваз 2109
Снимите механизм переключения передач и аккуратно снимите уплотнительную прокладку
Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник
Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника и выньте магнит из картера сцепления
Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра
Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра и вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра
Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода и сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач
Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира и отверните болт крепления шарнира к штоку
Снимите шарнир со штока и защитный чехол
Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления и выньте рычаг и шток из картера сцепления
Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока. На этом полная разборка КПП выполнена. Сборка и ремонт КПП Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборке с учетом замены изношенных деталей КПП на новые.
remocars.ru
Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция
Заметив неполадки в переключении передач или посторонние шумы в КПП, стоит сразу же задуматься о причине обнаруженного явления. Разобравшись, нужно немедленно принимать меры по устранению поломки, иначе все может закончиться очень плохо.
Виды неисправностей и их причины
Для того чтобы правильно определить неисправность и ее причину, необходимо не только знать принцип работы механизма, заметить все симптомы неладного.«Вылетающая» передача – износился блок шестерен относящийся к этой самой передаче. Еще подобным проявляют себя состарившиеся замки на муфте и шестерне.
Происходит быстрый износ некоторых элементов из-за нарушений в эксплуатации транспортного средства, которые четко прописаны инструкции производителя авто. Переключение передач при неправильном скоростном режиме губительно сказывается на многих системах машины, в том числе и на КПП. Специалисты рекомендуют делать это в районе 3000-3500 оборотов. Мгновенные смены скоростей без соблюдения необходимого временного интервала в 2 с, особенно при сломанном или неправильно настроенном сцеплении тоже вызывают очень быстрый износ элементов коробки передач. Получается чрезмерная нагрузка на синхронизаторы, которая сказывается на блоке шестерен и приводит к их поломке.
Во время ремонта некомпетентным специалистом или нерадивым хозяином часто допускается одна и та же ошибка – не выполняется замена муфты включения.
Из-за этого очень скоро придется делать повторное посещение технического сервисного центра, что определенно негативно скажется на кошельке владельца авто.
Достаточно легко определить сменили ли вам муфту в КПП после ремонта в салоне или нет. Незамененный элемент начинает выдавать довольно отчетливый «хруст» во время переключения не работающей до ремонта передачи. Если же состояния механизма очень запущено, то минимальная переборка уже не спасет ситуацию.
Допустимый предел шумности есть у каждой КПП. Если издаваемые механизмом звуки превышают привычный предел, значит, что-то не так. Основываясь на этом, можно с уверенностью сказать, что абсолютно бесшумно не работает ни одна коробка переключения передач в автомобиле.
ГОСТ уровня внешнего шума стандартной КПП – максимум 96 дБ, а внутреннего – 78 дБ.
Читайте также: Почему заливает свечи на ВАЗ-2109 карбюратор
Нестабильные обороты двигателя тоже могут вызывать шум в коробке передач. Потому если вы сомневаетесь в исправности устройства, лучше отправить авто на диагностику.
Жесткие включения, холостое переключение, вылетающая передача – все это лечится переборкой КПП. Причина, как и сама неисправность, может быть разной, зависящей от множества фактор, потому что автомобиль – это сложнейший механизм с массой взаимосвязанных узлов и систем.
Ремонтные работы
Чаще происходит, когда владелец ремонтирует свой автомобиль сам, а потом, в лучшем случае, везет его (или в худшем – буксирует) в сервисный центр к техникам.
Ремонт КПП машины ВАЗ-2109 можно выполнить своими руками, но только если вы уверены в своих силах.
Эта проведения работы:
- Первым делом демонтируйте из машины устройство подлежащее переборке.
- Избавьте от загрязнений простыми соляркой и ветошью.
- Удалите щуп указывающий уровень масла.
- Картер сцепления установите в вертикальном положении, открутив две гайки третьего крепления кронштейна на тросе сцепления.
- Снимите кронштейн второго троса.
- Открутите остальные крепежные элементы с задней крышки и снимите ее.
- Избавьтесь от болта вилки пятой передачи.
- Зафиксируйте валы, чтобы они не поворачивались.
- Открутите крепление первичного и вторичного вала.
- Удалите шестерню 5-й передачи и не забудьте о синхронизаторе с вилкой со вторичного вала, которые тоже необходимо снять.
- С синхронизатора снимите пластину опоры и удалите вилку из паза муфты.
- Потом удалите шестерню с одним кольцом.
- Снимите с вторичного вала втулку.
- С первичного вала удалите шестерню.
- Открутите отверткой винты и снимите упорную шайбу с вторичного вала.
- С подшипников валов снимите кольца стопоры.
- Удалите фиксирующие элементы и бережно извлеките их шарики.
- Открутите пробку заднего входа и снимите кольцо уплотнения.
- Извлеките пружину, а затем – шарик, слегка наклонив изделие.
- Демонтируйте гайки и болты крепления картера.
- Разделите картеры между собой с помощью плоской отвертки.
- В правильной последовательности, как показано на фото, открутите болты вилок переключения передач.
- Поднимите шток первых передач, чтобы он вышел из опоры. Поворачивайте его по направлению часовой стрелки, чтобы вышла головка из сцепления блокировочной скобы.
- Снимите шток с вилкой после поворота штока 3-4-й передач.
- Поверните шток 5-й и выньте его.
- Извлеките ось шестерни заднего хода.
- Переместите до упора шестерню заднего хода, поверните на 30-40о и снимите промежуточный элемент.
- Удалите первичный и вторичный вал.
- Извлеките дифференциал из картера.
- Отверните болты и снимите механизм передач.
- Выньте магнит.
- Избавьтесь от гайки крепления и снимите с шестерней привода корпус.
- Демонтируйте выключатель обратного хода.
- Уберите подшипник вторичного вала.
- Удалите сборник масла.
- Подшипник первичного вала нужно выпрессовать, чтобы получилось извлечь.
- Установите новые передние подшипники в картер сцепления.
- На защитном чехле штока сдвиньте кромку.
- Демонтируйте рычаг передач и извлеките шток.
- Замените непригодный чехол защиты шарнира.
- Чтобы заменить сцепления выпрессуйте сальники.
- Избавьтесь от мелких повреждений шлиф шкуркой на обоих картерах или по необходимости замените их.
- Проверьте посадочные места подшипников в картерах, изношены ли они, и замените если нужно. Проделайте то же с остальными элементами.
- Очистите магнит от частиц износа, если он не пригоден к использованию – замените.
- Очистите от герметика плоскости картеров и соберите коробку передач в обратном порядке.
Читайте также: Порядок работы цилиндров ВАЗ-2109
Все трущиеся элементы обильно смажьте маслом и не забывайте про установку магнита.
После переборки и замены всех изношенных элементов коробка передач по применению не сравнится со своим предыдущим состоянием. Вы мгновенно ощутите все возникшие улучшения в работе механизма.
ladaautos.ru