Ваз 2109 не тормозят задние колеса – Ваз 2109: неисправности тормозной системы — ремонтируем сами
Ваз 2109: неисправности тормозной системы — ремонтируем сами
Тормозная система ваз 2109
В автомобиле ваз 2109 неисправности тормозной системы могут быть различными. Как правило, каждая из них может привести к непоправимым последствиям, угрожающим жизни человека.
На ваз 2109 неисправности тормозной могут быть легко устранены своими силами.
Причины
Ваз 2109 неисправности тормозов
Причины появления неисправностей:
Примечание: недостаток тормозной жидкости может быть причиной появления многих проблем с автомобилем. Поэтому нужно регулярно следить за тем, чтобы она была в достаточном количестве.
- Педаль тормоза плохо «ходит». В этом случае, при нажатии на нее, установка тормоза не доходит к колесам за оптимальное время, поэтому наблюдается задержка тормоза.
- Появление воздуха в тормозной системе.
Не работает педаль тормоза
Ваз 2109 не тормозит заднее колесо
При этом педаль не обязательно не работает вовсе. Она работает, но не правильно.
То есть, при нажатии на нее нагрузка является слегка повышенной. И даже если водитель не сильно нажал на педаль, то торможение является слишком ощутимым.
При этом автомобиль тормозит «скачкообразно»: сначала он идет быстро вперед, а затем возвращается обратно.
Устранить эту неполадку можно так:
- Для начала поменять детали цилиндров, которые уже работают не с полной силой.
- Тормозные колодки нужно тщательно промыть и просушить (если они чересчур покрыты маслом, то они не смогут нормально функционировать).
- Нужно проверить тормозную систему на наличие в ней воздуха. Если он все же здесь есть, то его незамедлительно нужно удалить.
Примечание: воздух в тормозной системе – это то же самое, что и воздух в человеческом организме. И когда он дойдет до точки периферии, то организм (автомобиль) перестанет правильно работать.
- Заменить кольца, шланги, после чего прокачать систему.
Ваз 2109 не тормозят задние колеса
- Диск следует тщательно прошлифовать. Необходимо измерить его толщину.
Если она является слишком маленькой (менее 17, 8 мм), то диск срочно нужно менять, так как при торможении он не успевает замедлить свою скорость за необходимое время. - Поменять уплотнительные кольца.
Долгое торможение
Ваз 2109 нет тормозов
После того, как водитель нажал на тормоз, торможение не произошло.
- Помыть и высушить колодки. Это необходимо для того, чтобы избавиться от ненужного количества масла.
Примечание: при необходимости тормозные колодки можно и вовсе заменить. Это нужно, если они уже вышли из строя.
- Поменять детали, которые повреждены. Прокачать систему. Если поршни заклинивают, то необходимо устранить эту проблему.
- Дать остыть всем тормозным механизмам, если они перегрелись.
- Если в машине установлены колодки с несоответствующими накладками, то их нужно поменять.
Примечание: желательно использовать колодки, рекомендуемые производителями Ваз 2109.
Не все колеса растормаживаются
Ваз 2109 если не работают передние тормоза
То есть, не все колеса начинают вовремя тормозить.
Эта проблема решается так:
- Нужно посмотреть, правильно ли работает педаль тормоза. Если нет, то следует отрегулировать свободный ход педали.
- Иногда в цилиндр, в котором находится тормозная жидкость, проникает бензин. Это приводит к тому, что резинка цилиндра слегка разбухает.
Примечание: в таком случае необходима замена поврежденных деталей. Также следует промыть всю систему тормозной жидкостью.
- Если заклинивает поршень цилиндра, то нужно проверить его и при необходимости заменить.
- Также желательно отрегулировать выступание регулировочного болта. Нужно, чтобы он выступал не более чем на 1,25 мм.
Машину заносит в сторону
Иногда во время торможения автомобиль ведет себя не так, как нужно. То есть, его заносит в сторону, он быстро подается вперед и тому подобное.
Решение этой проблемы есть. Конечно, желательно провести полную диагностику автомобиля в автосалоне.
- Если заедает поршень главного тормозного цилиндра, то нужно заменить хотя бы поршень. В некоторых случаях замена поршня не способна полностью исправить данную проблему.
Поэтому приходится заменить весь цилиндр целиком. - Иногда трубка, по которой протекает тормозная жидкость, забивается. Поэтому жидкость не имеет доступа к колесам.
Собственно, именно поэтому торможение и не происходит своевременно. Поэтому нужно либо заменить вышедшую из строя трубку, либо попытаться прочистить ее. - Диски, барабаны и накладки очень часто выходят из строя из-за того, что они замасливаются.
Примечание: в таком случае не нужно сразу же приступать к их замене. Можно просто очистить их от излишков масла.
- Регулятор давления также может работать неправильно. Это приводит к тому, что машина перегревается.
В итоге и в тормозной системе также повышается давление.
Примечание: следует отремонтировать или заменить этот регулятор.
- Давление в шинах также может отличаться. Важно, чтобы шины были накачаны одинаково, ведь именно из-за этого и возникает проблема с разным давлением.
Вышел из строя вакуумный усилитель
Чтобы проверить, нормально ли работает вакуумный усилитель, можно проделать следующее:
- Выключить двигатель.
- Нажать несколько раз на тормоз.
- Удерживая ногу на педали, завести автомобиль.
- Если при этом педаль опустилась вниз, значит вакуумный усилитель тормозов работает нормально.
Примечание: в противном случае нужно проверить целостность шланга вакуумного усилителя, так как если он поврежден, то наблюдаются некоторые проблемы в тормозной системе.
Исправить все неполадки в тормозной системе своими руками очень сложно. Поэтому придется обратиться за помощью в автосервис, даже если делать этого не хочется.
Да и любая инструкция,написанная выше,поможет быстро и качественно произвести работу. Однако с тормозами шутки плохи, так что лучше не шутить.
masteravaza.ru
|
Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения |
|
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Увеличенный ход педали тормоза |
|
|
Наличие воздуха в системе гидропривода |
Прокачать систему |
|
Упорное кольцо поршня заднего колесного цилиндра потеряло упругость и под действием стяжной пружины колодок тормоза вместе с поршнем смещается внутрь цилиндра |
Заменить колесный цилиндр в сборе |
|
Нарушение герметичности тормозной системы (течь жидкости) |
Определить место утечки жидкости и заменить детали, влияющие на течь. При течи в соединениях трубопроводов подтянуть соединения или заменить уплотнительные прокладки |
|
Увеличенный зазор между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра |
См. <Вакуумный усилитель> |
|
Педаль тормоза медленно перемещается вниз при неизменном на ней усилии и затянутом стояночном тормозе |
|
|
Повреждения манжеты 14 (см. рис. 8.3) |
Заменить поврежденную манжету |
|
Тормозные механизмы всех колес или осей не полностью растормаживаются (вывешенные колеса вращаются туго) |
|
|
Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра |
См. <Вакуумный усилитель> |
|
Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения |
Установить зазор (8+1) мм (см. рис. 7.16) между пластмассовым наконечником выключателя сигнала торможения и упором на педали |
|
Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет 14 (см. рис. 8.3) |
Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки 3 (см. рис. 8.3). Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты 14 |
|
Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго) |
|
|
Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы |
Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев (см. <Замена направляющих пальцев>) |
|
Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы |
Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>) |
|
Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы |
Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>) |
|
Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания |
Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>) |
|
Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма |
Заменить пружину |
|
Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии |
Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы |
|
Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра |
Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость |
|
Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки |
Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца |
|
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении |
|
|
Неодинаковое давление воздуха в шинах |
Довести давление в шинах до нормы |
|
Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов |
Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки |
|
Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана |
Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей |
|
Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров |
Устранить течь |
|
Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода |
Отрегулировать или заменить регулятор давления (см. <Регулировка регулятора давления>) |
|
Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза) |
|
|
Износ или замасливание тормозных накладок |
Заменить или промыть тормозные колодки |
|
Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах |
Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки |
|
Неплотность в соединении вакуумного шланга |
Восстановить герметичность соединения |
|
Загрязнен фильтр 14 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов |
Промыть фильтр или заменить новым |
|
Порвана диафрагма 7 или 8 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов |
Заменить диафрагму |
|
Уплотнительные манжеты 13 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности |
Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя |
|
Нарушение герметичности в соединении крышки 6 (см. рис. 8.2) с корпусом 11 вакуумного усилителя |
Восстановить герметичность |
|
Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра |
Заменить уплотнительное кольцо 12 (см. рис. 8.2) |
|
Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя |
Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму |
|
Дребезжание в тормозных механизмах |
|
|
Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес |
Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые |
|
Поломка пружин колодок дискового тормоза |
Заменить тормозные колодки (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>) |
|
Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса |
Заменить направляющие пальцы (см. <Peмонт тормозного механизма переднего колеса>) |
|
Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы |
Заменить основание |
|
Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза |
|
|
Заедание тросов в направляющих оболочках |
Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой <Лига> |
|
Замасливание накладок задних тормозных механизмов |
Промыть накладки или заменить колодки с накладками |
|
Неправильно отрегулирован стояночный тормоз |
Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза>) |
|
Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза |
|
|
Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес |
Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза) |
|
Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения |
|
|
Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза |
Отрегулировать привод стояночного тормоза |
|
Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе |
|
|
Износ или разбухание наружной манжеты 8 (см. рис. 8.3) главного тормозного цилиндра |
Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.Слить из крышки 6 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозную жидкость |
automn.ru
1. Включите первую передачу и установите под передние колеса упорные бруски. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите колесо. | ||
2. Промойте с моющим средством и высушите тормозной механизм. | ||
3. Отверните два направляющих штифта. | 4. Снимите тормозной барабан. Если у вас возникнут трудности со снятием, вверните два болта М8 в резьбовые отверстия барабана и, равномерно их ввертывая, спрессуйте барабан. | 5. Снимите верхнюю стяжную пружину с помощью бородка или плоскогубцев. |
6. Снимите нижнюю стяжную пружину с помощью бородка или плоскогубцев. | 7. Снимите направляющую пружину передней колодки и… | 8. …снимите переднюю колодку. |
9. Снимите разжимную планку. | 10. Снимите направляющую пружину задней колодки. | 11. Снимите заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса ручного тормоза. |
12. Снимите шплинт с задней колодки. | 13. Снимите опорную шайбу. | 14. Надавите на палец и снимите приводной рычаг с колодки. Выньте из колодки палец. |
15. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных колодок. | 16. Установите новые колодки в обратном порядке. При установке вставьте верхние носки колодок в пазы поршня. | 17. Сведите перед установкой барабана тормозные колодки двумя монтировками и установите барабан в порядке, обратном снятию. |
| 18. Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Затем нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости добавьте до нормы. | ||
vaz-sputnik.ru
Почему не работают тормоза на автомобилях ВАЗ?
Безусловно, отказ тормозов автомобиля в движении является одной из главных опасностей для любого водителя. При этом отказаться реагировать на команду остановки может как дорогое импортное транспортное средство, так и отечественные модели ВАЗ. Как правило, проблемы с тормозной системой чаще всего не появляются ниоткуда, а дают о себе знать задолго до неприятного момента бесконтрольного движения. Именно о нюансах эксплуатации и ремонта тормозной системы и пойдет речь далее
.
Как держать тормоза в рабочем состоянии?
Не секрет, что проблему всегда легче предотвратить, чем впоследствии с ней справиться. Это касается и автомобильной тормозной системы, правильная эксплуатация которой станет залогом безопасности движения. Именно поэтому не забывайте своевременно менять колодки (при необходимости и тормозные диски), а также контролировать уровень тормозной жидкости перед длительными поездками.
Если в процессе движения появляются посторонние шумы при торможении или автомобиль снижает скорость не так, как обычно – это первый «звоночек» водителю о том, что незамедлительно нужно принять меры. При этом проблему лучше всего решать на специализированном автосервисе, где профессиональные работники оперативно идентифицируют и устранят поломку.
Основные причины отказа тормозов на моделях ВАЗ и особенности ремонта
Самым распространенным случаем отказа автомобиля снижать скорость является понижение уровня тормозной жидкости. Скорее всего, в данном случае страдает герметичность системы или в ней образовались воздушные пробки. Для восстановления тормозной способности транспортного средства требуется найти место течи и устранить его. Менять, как правило, придется шланги и патрубки, ведущие к тормозным колодкам, поскольку чаще всего они и являются слабым звеном на моделях ВАЗ. После устранения неисправности не забудьте заново прокачать тормоза и долить тормозную жидкость до требуемого уровня.
Очень часто на транспортных средствах экспортной серии «Самара» тормоза отказываются функционировать по причине поломки главного тормозного цилиндра, причем выход из строя такой детали происходит постепенно. Даже неопытный водитель сразу почувствует изменение в поведении машины: тормоза станут жестче, а для того чтобы авто остановилось педаль нужно будет нажать чуть ли не до пола. Усугубляется проблема при запущенном состоянии и течью из главного тормозного цилиндра в салон, о чем можно догадаться по резкому характерному запаху жидкости. Ремонт в такой ситуации неизбежен, а замена главного тормозного цилиндра должна производиться только подготовленными специалистами, предоставляющими гарантию на все проделанные мероприятия.
Рассмотрим также проблему, когда одно колеса останавливается медленнее остальных, либо же совсем не тормозит. Здесь причина кроется в изношенном состоянии одной из тормозных колодок или в рабочих тормозных цилиндрах. На классических моделях ВАЗ, зачастую, начинают подклинивать передние тормозные цилиндры, в то время как на «Самаре» – задние. С ремонтом в этом случае придется повозиться, а алгоритм действий будет следующим:
- снимите колесо;
- демонтируйте тормозной барабан;
- снимите тормозную колодку;
- надавите на педаль тормоза и посмотрите положение поршней (если они не выдвигаются из тормозных цилиндров, то требуется замена узла).
Иногда можно попробовать утопить поршни при помощи отвертки, однако если и в таком случае выполнить процедуру не получается, то колодки подлежат немедленной замене.
Рассмотрим еще и такую проблему, как слишком слабое торможение задних колес. Следует отметить, что на моделях ВАЗ задние колодки подводят к барабанам стояночным тормозом, а если ручник натянут плохо, то плавного и равномерного торможения машины ждать не приходится. Проблема решается либо заменой колодок, либо подтягиванием «ручника» (в тех случаях, когда его подтянуть еще можно).
Иногда тормоза задней оси отказываются нормально функционировать из-за проблемы разгрузочного клапана, который служит для регулировки силы остановки авто. В результате, чем больше снаряженная масса машины, тем больше открывается клапан, созданный специально для предотвращения заносов. Замена данного клапана – не такая уж и редкость на экспортных моделях ВАЗ, а опытный специалист выполнит эту процедуру за несколько минут.
Бывает, что при торможении чувствуется резкая вибрация руля, причиной которой является искривление тормозного диска. Такая поломка возникает при частом нажатии педали тормоза и попадании в этот момент воды на диск. Перепад температур на раскаленном металле приводит к его постепенной деформации и «стачиванию» диска. Устранение такой поломки проходит при помощи его растачивания или полной замены, что можно выполнить практически на любой современной СТО.
Таким образом, техническая исправность транспортного средства, и тормозной системы в частности, полностью зависит от его владельца. От того, насколько тщательно и регулярно проводятся все мероприятия по устранению неисправностей, зачастую, зависит жизнь и здоровье водителя наряду с пассажирами.
autoremka.ru
Регулировка регулятора давления тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
В сегодняшней нашей статье мы с вами подробно разберём один вопрос который мучает многих автовладельцев, а звучит он так: «Как регулировать колдун на автомобилях самарского семейства?». Прочитав этот вопрос, у многих автовладельцев появиться сразу же ещё один, а звучит он так: «А о каком колдуне идёт речь в вопросе?», поясняем! Так называемый колдун — это тот же самый регулятор давления тормозов, но только это его второе название которое пришло к нему из народа.
Примечание!
Для замены колдуна, вам нужно будет запастись гаечным ключом «на 13», плоской отвёрткой, а так же короткой проволокой или же сверлом толщиной на «2.0-2.1 мм»!
Поделись!
Многие знают для чего нужен колдун в автомобиле, с его помощью при резком торможении автомобиль не заносит и тормозной путь у него составляет куда короче. Но вить бывает такое в жизни, едешь ты по трассе и вдруг раз и тормозишь, из-за пешехода который выбежал на дорогу, или же из-за кого ни будь ещё, было такое? Если было то расскажи об этом в комментариях, а самое главное поделись опытом что нужно делать в такой ситуации и поверь, твои слова будут очень полезны людям!
Краткое содержание:
Когда нужно регулировать регулятор давления тормозов?
Регулировка колдуна необходима, в том случае:
- Если вы ранее производили работу связанную со снятие балки задней подвески.
- А так же после проведения разных работ связанных с заменой пружин, с заменой амортизатора и других элементов подвески, проще говоря после работы за счёт которой у автомобиля был изменён дорожный просвет.
Примечание!
При неправильно отрегулированном колдуне, машину при резком торможении будет уводить в сторону при торможении и само торможение станет менее эффективным, поэтому за регулировкой и состоянием колдуна рекомендуется следить очень внимательно!
Как отрегулировать регулятор давления тормозов, он же колдун на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Регулировка регулятора давления тормозов:
Примечание!
Прежде чем начать, перейдите на статью из которой вы сможете узнать для себя местонахождение колдуна и ещё много чего интересного. (см. «Что такое регулятор давления тормозов и зачем он нужен автомобилю?»)
1) В самом начале операции, загоните автомобиль на смотровую яму и после чего надавите на его заднюю часть таким образом чтобы подвеска у автомобиля встала в среднее положение.
Примечание!
Производить регулировку регулятора давления тормозов, рекомендуется на разгруженной машине!
2) Далее при помощи гаечного ключа «на 13», ослабьте болт который крепит регулятор давления к кронштейну рычага.
3) И сразу же после ослабления болта, вставьте подходящей толщины короткую проволоку или сверло в зазор между рычагом и пружиной рычага (Место вставление проволоки в зазор, указано красной стрелкой). Но чтобы проволока вошла, в это же время при помощи отвёртки перемещайте кронштейн до того, пока проволока не войдёт в зазор (Место перемещение кронштейна отвёрткой, указано синей стрелкой).
Примечание!
Проволока или же сверло должно быть обязательно толщиной «2.0-2.1 мм», иначе нормальная регулировка колдуна не удастся!
4) И в завершении когда проволока будет вставлена, заверните до упора болт который крепит регулятор давления к кронштейну.
Примечание!
После заворачивания болта, извлеките проволоку!
Проверка регулятора давления тормозов:
Проверка делается после регулировки колдуна и лишь для того, чтобы понять получилось ли отрегулировать колдун или же нет.
1) В начале обязательно возьмите с собой помощника, а иначе проверка никак не удастся.
2) Далее найдите безопасную для проверки площадку и обязательно чтобы она была ровной.
Примечание!
Под безопасной площадкой подразумевается такое место, на котором не будет присутствовать ни автомобилей, ни пешеходов!
3) Затем добравшись до безопасной площадки, попросите своего помощника покинуть ваш автомобиль и после чего разгонитесь на своём автомобиле до «40 км/ч» и вследствие чего резко нажмите на педаль тормоза.
Примечание!
Помощник в это время должен внимательно следить за задними колёсами вашего автомобиля, потому что при резком торможении они должны блокироваться не сразу а с запозданием, а сразу в это время должны блокироваться лишь передние колёса!
- Если задние колёса блокируются с явным запозданием при торможении, или же не блокируются вообще то в таком случае уменьшите зазор между между рычагом и пружиной!
- Если задние колёса у автомобиля блокируются слишком рано, то в таком случае увеличьте зазор потому что при слишком ранней блокировки задних колёс, есть большая вероятность того что машину занесёт при торможение юзом!
- Если регулировка колдуна будет производится повторно, то обязательно после регулировки проделайте эти же действия по его проверки повторно!
vaz-russia.com