Почему заводится и глохнет ваз 2109 карбюратор – ВАЗ 2109 заводится и глохнет карбюратор: причины и решение
Заводится И Сразу Глохнет Ваз 2109 Карбюратор
Движок заводится и сходу глохнет: предпосылки
Каждый мечтает, нет ни }учебника обладателя российского автомобиля, который бы ни одного разу не оказывался в ситуации, при занят} движок его машины отрешался запускаться. Схожая неувязка знакома и водителям иномарок, но наши авто мучаются этой «болезнью» еще почаще.
Часто случается и так то, что машина заводится и сходу глохнет. Обстоятельств этому а возможно огромное количество. О их мы и побеседуем далее на примере автомобиля «ВАЗ-2109» с карбюраторным и инжекторным движками.
Все, что нужно для запуска мотора
Для пуска и размеренной работы бензинового агрегата, независимо от вида позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) питания, требуется только две вещи: не плохая своевременная искра в цилиндрах и поступление топливной консистенции в камеры сгорания. В случае отсутствия хотя бы одной из этих составляющих ваши пробы завести мотор будут напрасными.
Так как провести подготовительную проверку бухгалтерской системы зажигания еще проще, ежели позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) питания, диагностику начинают с нее.
Проверяем наличие и состояние искры
Найти, поступает ли напряжение на свечки зажигания, нетрудно. Довольно выкрутить одну там, подключить центральный электрод к соответственному высоковольтному проводу, обеспечить контакт ее «юбки» с «массой» автомобиля, включить зажигание и запустить стартер. Если на электродах свечки наблюдается устойчивая искра голубого как еще его называют бело-голубого цвета, с зажиганием что остается сделать нашему клиенту в порядке. Полезно, естественно, будет таким же образом проверить что остается сделать нашему клиенту свечки. Существует, что часто предпосылкой того, что автомобиль заводится и сходу глохнет , является неисправность одной либо нескольких свеч.
Сначала движок запускается и пробует работать на 3-х по другому 2-ух цилиндрах. Такой процесс сопровождается соответствующим «троением» и завышенной вибрацией агрегата. Малость поработав на холостых оборотах, движок обязательно глохнет. Цилиндры с нерабочими свечками при всем этом заливает бензином. При повторном запуске что остается сделать нашему клиенту повторяется, т. е. мотор начинает «схватывать», однако через совсем немного прекращает свои функции.
Читайте так же
Если искра встречаются на всех свечках, внимательно обследуйте ее цвет и размер. Если она имеет желтоватый иначе говоря красноватый цвет, а ее размер несравненно небольшой, сравнительно с межэлектродным промежутком, это также вам понравятся предпосылкой того, что ваша машина заводится и сходу глохнет.
Решается такая неувязка методом подмены нерабочих свеч. Покупая их, не стоит забывать соблюдать требования завода-изготовителя, касающиеся калильного числа и зазора.
Диагностируем высоковольтные провода
Если вы обусловили, что со свечками зажигания что остается сделать нашему клиенту в порядке, а «ВАЗ- 2109»
Проверяются высоковольтные провода этим же методом, что и свечки. Дополнительно измеряется величина сопротивления токопроводящей жилы. Исходя из модели и марки проводов, она состоит от 0,4 до 0,9 кОм.
Целесообразность дальнейшей проверки системы зажигания
Вы проверили свечки и высоковольтные провода, поменяли неисправные элементы, увы «девятка», по-прежнему, заводится и сходу глохнет ? Смысла инспектировать катушку зажигания и коммутатор нет. Обычно эти элементы зажигания или работают, или не работают. Другими словами, если встречаются устойчивая искра в многочисленных цилиндрах, причину нужно находить в топливной системе.
Датчики системы питания инжекторного двигателя
Заводится и глохнет, карбюратор, ручная подкачка топлива, ваз 2110
Заводится и глохнет, карбюратор, ручная подкачка горючего, ваз 2110.
Когда движок вашего ВАЗ (инжектор) заводится и сходу глохнет , однако с зажиганием что остается сделать нашему клиенту нормально, начало всего тщательно изучите панель устройств. Что остается сделать нашему клиенту препядствия агрегата фиксируются электрическим блоком управления, об этом факте шофер оповещается с помощью сигнальной лампы CHECK. Здесь лучше
Заводится и сразу глохнет ваз 2109 карбюратор.
Часто конкретно неисправный ДМРВ приводит для того, что инжекторная «девятка» заводится и сходу глохнет. Такой датчик определяет количество воздуха, идущего через воздуховод во впускной коллектор. На основе его данных электрический блок управления регулирует концентрацию топливной консистенции. Мельчайшая неисправность датчика массового расхода воздуха ведет к неверному ее формированию. И поэтому у нас имеется повышение расхода горючего, плавающие обороты холостого хода, препядствия с пуском мотора.
И каким образом не упомянуть о регуляторе (датчике) холостого хода. Он получает сигнал от электрического блока управления о нужном количестве воздуха для горючей консистенции и механическим методом наращивает по другому уменьшает его объем. Регулятор воспринимает конкретное роль в запуске мотора и его работе на шаге прогревания работая в режиме холостого хода. Так что если ваша машина заводится и сходу глохнет , не забудьте проверить и РХХ.
Проверка ДМРВ
Читайте так же
Для диагностики датчика массового расхода воздуха нам будет нужно автотестер либо мультиметр. ДМРВ размещен на воздуховоде, идущем от фильтра к впускному коллектору. Первым делом запустите движок и прогрейте его до рабочей температуры. Тщательно изучите его обороты. Сейчас отсоедините от датчика колодку жгута проводов. Мотор должен отреагировать на что повышением количества оборотов приблизительно до 1500 об/мин. Это ЭБУ включил аварийный режим работы, когда в учет для формирования топливной консистенции берется только информация, получаемая с датчика положения дроссельной заслонки. В том случае режим работы агрегата не поменялся, вероятнее всего, ДМРВ неисправен. Чтоб убедиться в этом деле, используем мультиметр, включенный как вольтметр с пределом измерения 4 В. В автомобиле включаем зажигание, увы мотор не заводим. Красноватый щуп мультиметра присоединяем в колодке к желтоватому проводу ДМРВ, темный – к зеленоватому. Смотрим на показания устройства. У исправного датчика напряжение меж его выводами должно составлять 0,996-1,03 В. Когда оно превосходит 1,05 В, устройство, совершенно точно, пришло в негодность.
Ваз 2109 инжектор заводится и сразу глохнет.
Проверка РХХ
Для проверки регулятора холостого хода используем мультиметр, включенный работая в режиме омметра. РХХ до начала диагностики нужно отсоединить от бортовой цепи. Изначально, замеряем сопротивление меж выводами A и B, после C и D. Оно будет во время 53 Ом. Дальше меряем сопротивление меж A и C, B и D. Тут оно должно стремиться к бесконечности. Если результаты проверки отличаются от приведенных значений, регулятор неисправен, и, вероятно, он виновен в таком разрезе, что ваш автомобиль заводится и сходу глохнет. Причина выхода РХХ из строя может заключаться или в обрыве одной из обмоток, или же в износе направляющих конусной иглы. При любых обстоятельствах его лучше поменять.
Возможные неисправности карбюратора
Далее давайте побеседуем о дилеммах с пуском карбюраторных движков «девяток». Тут нет никаких датчиков, влияющих на работу комплекса бухгалтерских программ питания, однако это совершенно не означает, что заморочек имея его меньше. Если вы уверенны в исправности комплекса бухгалтерских программ зажигания, однако ваш автомобиль заводится и сходу глохнет – карбюратор тому причина. Точнее, один из его рабочих частей, отвечающий за работу мотора на холостом ходу.
Начинать проверку рекомендуется с электрического клапана холостого хода. Это устройство почаще других приводит для того, что заводится и сходу глохнет «ВАЗ- 2109». При всем этом не имеет значения, какой конкретно карбюратор установлен на движке.
Простой способ диагностики клапана заключается в отключении-подключении устройства к проводу питания при включенном зажигании. Щелчки, возникающие в момент присоединения плюсового провода к соответственному выводу, свидетельствуют что, что электромагнит исправно работает. Если клапан никак не реагирует на подачу электричества, сможете смело его выкинуть. Чем, установив на его место новый.
Выкрутив электрический клапан, проверьте заодно и состояние топливного жиклера холостого хода. Если необходимо продуйте и помойте его жидкостью для очистки карбюратора. Засорение жиклера холостого хода также плохо оказывает влияние на работу мотора без нагрузки.
К дилеммам с пуском агрегата приводит и подсос в систему излишнего воздуха. В ходе этого топливная смесь обедняется, и движок начинает работать с перебоями, теряя обороты и мощность. Проверьте плотность бухгалтерской системы в местах крепления вакуумных трубок, идущих к трамблеру и усилителю тормозов, дополнительно посадочном гнезде клапана холостого хода.
Машина в мороз заводится и сразу глохнет
Низкая температура может оказывать влияние на стабильность работы мотора только при неисправном топливном насосе. Вы пытаетесь завести мотор при сильном морозе, он запускается, но через совсем немного глохнет? Попытайтесь подкачать горючее с использованием рычага насоса. Если ситуация поменялась, отыскиваете делему в толкателе. Сегодня, что случаются изношены его уплотнительные прокладки, которые, кроме всего прочего, на сильном морозе становятся жестче, он и сам может покрываться инеем. Весь спектр затрудняет его движение. По завершении горючее в карбюратор поступает в наименьшем объеме, что, обязательно, приводит к обеднению топливной консистенции.
Читайте так же
Заводится и глохнет ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): причины, ремонт
Главная » Новости
Опубликовано: 27.08.2018
Машина глохнет на холостых. Видео
Практически каждый владелец автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу же глох. Для иномарок такая неприятность также не является исключением. Однако отечественный автопром страдает от такой болезни намного чаще.
Причин, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть достаточно много. Сейчас мы рассмотрим основные неисправности методы их устранения на «девятке».
Что необходимо для запуска ДВС
Чтобы мотор мог завестись, необходимо всего две составляющие:
Своевременная подача искры свечами. Стабильная подача бензина в мотор.Если хотя бы одно из условий не выполняется, то ДВС напрочь откажется заводиться. Выполнить предварительный поиск и диагностику системы зажигания намного легче, чем проверять систему питания.
Запускается и сразу глохнет 2109, 21099, 2115, 2114
Читайте также: Замена троса сцепления ВАЗ-2109
Определяем качество искры
На данном этапе вам необходимо понять, есть ли напряжение на свечах. Для этого достаточно выкрутить одну свечку и подсоединить центральный электрод к высоковольтному проводу. Далее обеспечьте контакт резьбы с массой авто и включите зажигание. Устойчивая искра синего (бело-голубого) цвета говорит о том, что с зажиганием все хорошо.
Что делать если ваз 2109 глохнет каждые 100 метров
Аналогичным образом проведите проверку остальных свечей. Потому как частой причиной отказа двигателя запускаться является выход из строя одной из таких деталей.
Изначально мотор заводится и пробует работать на двух-трех цилиндрах. Вы можете заметить, что ДВС троит и повышается вибрация от него.
Поработав некоторое время, в таком режиме мотор заглохнет.
Цилиндры с неработающими свечами просто заполняются излишним количеством бензина и при повторном запуске мотора ситуация повторится. При наличии искры на всех свечах оцените их цвет и размер. Желтый/красный цвет и малый размер также свидетельствует о том, что машина заведется и впоследствии прекратит свою работу.
На этом этапе достаточно заменить вышедшие из строя свечи. При покупке деталей обращайте внимание на рекомендации производителя по параметрам зазора и калильного числа.
Проверка высоковольтных проводов
Когда с системой зажигания все в порядке, но проблема еще не была решена, тогда диагностируются высоковольтные провода. При стабильных нагрузках они также могут выйти из строя.
Как правило, если проблема исходит из проводки, то в ней разрушается изоляция или токопроводящие части. Исходя из этого, электричество не доходит к месту назначения, и искры нет. При повреждении изоляции возникает пробой между жилой и массой автомобиля. В результате часть электричества уходит, а это приводит к потере мощности искры.
Проверка проводов осуществляется аналогично диагностике свечей. Дополнительно исследуйте параметры сопротивления проводов. Диапазон допустимых значений должен составлять от 0,4 до 0,9 кОм.
Нужно ли дальше проводить диагностику
Если после диагностики свечей и проводки не удалось реанимировать автомобиль. Тогда проверять остальные узлы в виде катушки зажигания и коммутатора нет смысла. Эти составляющие системы могут работать или нет. При наличии нормальной искры на всех цилиндрах поломку стоит искать уже в топливной системе.
Датчики питания инжекторного мотора
На этой стадии проверки вам нужно посмотреть на приборную панель. Как правило, все неисправности замечаются электронным управляющим блоком. При появлении поломок водитель сразу же оповещается посредством сигнала Check. Соответственно, нужно сразу протестировать устройства по кодам ошибок. При отсутствии такой возможности следует проверить датчики РХХ и ДМРВ.
Наиболее распространенной проблемой является неисправный ДМРВ, при котором машина заводится и спустя некоторое время глохнет. Это устройство определяет количество воздуха, которое проходит через специальный канал в систему впуска. Посредством блока управления происходит регулировка концентрации смеси в двигателе. При наличии неисправностей этого датчика смесь уже формируется неправильным образом. Следствием этого является увеличение расхода бензина, нестабильные обороты при холостой работе, а также проблемы с запуском ДВС.
РХХ также отвечает за корректную работу двигателя. Он получает сигнал от ЭБУ о необходимом количестве воздуха и механическим образом регулирует поступающие воздушные массы в двигатель. Устройство принимает прямое участие в запуске ДВС и его последующей работе.
Поломки на карбюраторном ВАЗ-2109
На таких моделях автомобилей нет никаких датчиков, которые прямым образом влияют на работу системы питания. Однако не стоит думать, что в этом случае проблем может быть меньше.
Если система зажигания исправна, а мотор заводится и сразу глохнет – причина кроется в карбюраторе. В его конструкции этого узла есть один элемент, который отвечает за работу ДВС на холостых оборотах.
Начинать диагностику нужно с электромагнитного клапана, отвечающего за холостой ход. Этот элемент и является причиной нестабильной работы мотора на «девятке».
Проверка клапана:
Отключите/подключите устройство к проводу питания при включенном зажигании. Если присутствуют щелчки, которые возникают в момент присоединения плюсового провода к необходимому выводу – тогда с электромагнитом все в порядке. При отсутствии реакции клапана на подачу электричества понадобится замена этой детали. После выкрутки клапана проверьте топливной жиклер холостого хода. Если потребуется, сделайте продувку и почистите его при помощи жидкости для очистки карбюратора. Загрязненный жиклер также негативно влияет на работу мотора без нагрузки.Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109
Помимо вышеперечисленных проверочных действий, на стабильную работу ДВС влияет подсос лишнего воздуха в двигатель. Топливная смесь в таком случае объединяется, и мотор начинает работать нестабильно. Теряются обороты, следовательно, падает мощность. В таком случае нужно удостовериться, что система герметична. Проверьте следующие места:
Фиксация вакуумных трубок, которые следуют к трамблеру. Патрубки, идущие к усилителю тормозов. Проверьте посадочные гнезда клапана холостого хода.Проверка автомобиля на основании вышеизложенной информации позволит вам достаточно просто определить поломку и исправить проблему с запуском двигателя на ВАЗ-2109.
primeavto.com
Ваз 2109 заводится и глохнет
>Наступила зима, а вместе с ней пришли и морозы. В одно такое утро завожу я свой Ваз 2109 с утра, он отлично схватывает, заводится и работает. Я думаю, что все хорошо и собираюсь выйти и очищать машину от снега, но она неожиданно глохнет.
Пытаюсь завести, кручу двигатель стартером — . Проверяю искру, искра есть. Выкручиваю , а она сухая. Понятно, нет бензина в , наверное игла залипла, или поплавки подморозило думаю. Снимаю шланг подачи и обратной подачи с карбюратора, затыкаю пальцем штуцер обратного шланга и дую ртом в подачу — воздух проходит, значит игла не закрыта и бензин должен проходить в карбюратор. Остается только топливный насос.
Топливный насос Ваз 2109
Одеваю маленькую пластиковую бутылку на шланг подачи бензина от топливного насоса и кручу стартером. Пусто, насос не накачивает топливо из бензобака в карбюратор.
Странно, думаю я, и пробую качнуть ручной подкачкой топливного насоса — качает. Причем хорошо качает.
Опять прокручиваю двигатель стартером, топливный насос начал работать. Далее подобная неприятность, что Ваз 2109 заводится и глохнет повторяется у меня периодически пару раз в неделю. Естественно я этому не очень рад и пытаюсь разобраться в чем же дело. Причем машина как чувствует когда я куда то спешу, или кого-то везу и заводится и глохнет в самые неподходящие моменты. Это происходит только когда Ваз 2109 не прогрет, после дня на морозе.
Причина того, что Ваз 2109 заводится и глохнет в том, что топливный насос не хочет качать бензин именно на непрогретой машине. У меня ответ на данную проблему возник рассуждая: «Раз ручная подкачка работает, значит сам топливный насос исправен. Однако почему он не качает сам?». Как всегда все просто: потому что недостаточен ход толкателя топливного насоса.Плюс от мороза он покрылся инеем и плохо двигается вперед-назад.
Принцип работы толкателя топливного насоса Ваз 2109
Этот толкатель приводится в движение от эксцентрика на распределительном валу и возвращается назад пружиной. Толкатель топливного насоса продается в любом автомагазине, если Вы визуально видите, что толкатель изношен, необходимо заменить его.
Откручиваем топливный насос Ваз 2109
Снимаем прокладку топливного насоса Ваз 2109
Достаем толкатель топливного насоса Ваз 2109
Вынимаем шток толкателя Ваз 2109
Не покупайте толкатель где попало, например на авторынках и у сомнительных продавцов. Если Вы приобретете некачественный толкатель, то очень скоро столкнетесь с той же проблемой снова. Толкатель топливного насоса Ваз 2109 сделан из качественной стали и практически не изнашивается при эксплуатации. Знаю случаи, когда люди приобретали толкатель топливного насоса Ваз 2109 на рынке, а потом оказывалось, что это просто гвоздь подходящей длины и диаметра.
А если толкатель не изношен, то его ход регулируется подбором уплотнительных прокладок, которые также можно приобрести в магазине. Нормальный ход толкателя от поверхности прокладки 0.8-1.3 мм.
portalvaz.ru
Ваз 2109 заводится на пару секунд и глохнет. карбюраторНе работает на холостом ходу, если поддавать газу, то машина не глогнет, но ехать практически нельзя. чистил карбюратор, менял электро-магнитный клапан, бензин в карбюратор поступает нормально, в колодцах на уровне нормы, бензонасос качает хорошо. буквальна несколько дней назад эту проблему решал продувкой жиклеров в карбюраторе. после чистки ездила хорошо, но не долго, в среднем 10 км.ЗЫ: газ «работает» только при отпускании педали газа. сейчас думаю покупать новый карбюратор, но хотелось бы решить проблему без покупки нового. подскажите, где собака зарыта? Александр Автухович, чистил (продувал), более того продувал весь карбюратор, топливный фильтр менял, конкретно сейчас стоит новый. поясните, что такие «хх»? топливный бак чистил, было много мусора. плюс ко всему продувал и топливные шланги подачу и обратку. хх — холостой ход, правильно понял? если да, то толку от его регулировании нет. проверял. забыл отметить, что перед полной продувкой, продувал жиклеры, после чего карбюратор начал чихать, чихнул 2 раза, не подряд, т. е. заводил несколько раз, чихал, как я увидел с салона, темным дымом. больше не чихал. Сатанек, было такое подозрение и не пропало. думаю есть проблемы в проводке, но пока наверняка не проверил в проводку не лезу. на сколько я знаю, клапан холостого хода должен при включении зажигания «двигаться», но этого не происходит. проверял на 2-х клапанах. я не уверен в этих клапанах, они вполне могут не работать по другой причине, поэтому жду, прока привезут новый. Добрый, свечи новые, поэтому не думаю что в них проблема, однако проверю, есть в запасе свечи. дело было в карбюраторе, решил покупкой нового. игольчатый клапан не смотрел, т. к. привезли карбюратор и не было желания смотреть на старый. и да, после замены свечей никаких изменений в работе двигателя не произошло. | |
| Проблема в работе клапана холостого хода. Весь карбюратор менять не надо. Надо обратить особое внимание к чистоте и качеству топлива, которым заправляешься. Ярик | |
| И не подсасывает ли воздух через резинку КХХ. Гвен | |
| посмотри игольчатый клапан-не западает-ли, поменяй его-иголку-и поставь на нее возвратную пружинку, как на копейке. Игнат | |
| вы сами и ответили на свой вопрос — буквальна несколько дней назад эту проблему решал продувкой жиклеров в карбюраторе. после чистки ездила хорошо вот и решение — прочистить жиклёры, отрегулировать хх и поставить хороший (новый) топливный фильтр возможно придётся почистить топливный бак Серёгга | |
| свечи поменяйте… Елена | |
| проверяйте исправность насоса, и клапана Человек | |
| как подключить тахометр на ваз 2101? если можно ответ подробный и развёрнутый | |
| люди у кого есть сылки на то где мультимедия пособие эксплуатация и ремонт ваз 2101 | |
| Подскажыте как поменять передний сальник коленчатого вала. ВАЗ 2101. | |
| Ваз 2101 Можно подобрать какие то очень широкие покрышки на зад, что бы вцепить плужок и перегорать дачу? Что придумать? | |
| Двигатель ВАЗ-21011. Когда меняется цепь на ГРМ? |
rusauto.org
Почему глохнет ваз 2109 | Авто-помощь
Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался АвтоВАЗом с 1988 по 2006 год, первоначально с карбюраторными двигателями, а с 1998 года часть автомобилей (ВАЗ—21093i), выпускалась с инжекторным двигателем. Как карбюраторные, так и инжекторные двигатели глохнуть могли в двух случаях: либо в цилиндры поступало недостаточное количество топлива, либо на электродах свечей зажигания отсутствовала искра.
Обычно водители, если двигатель не запускается, начинают искать причину с проверки искры на свече зажигания, выкрутив её из головки блока цилиндров. Если искры нет, а зазор между электродами в норме и цвет изолятора коричневый, то дальше необходимо снять крышку трамблёра и проверить состояние контактов на предмет их подгорания. Также нужно внимательно осмотреть центральный угольный стержень, он может износиться или зависнуть в направляющей и не доставать до пластины бегунка. Бывают случаи, когда в крышке трамблёра появляется трещина, и через неё происходит замыкание электрической цепи на массу.
Убедившись в исправности контактов, для проверки искры ставим новый бегунок трамблёра. Если и это не помогло, то проверяем катушку зажигания и коммутатор, опять же путём замены на исправные. Иногда причиной отказа в работе системы зажигания бывает плохой контакт в колодке контактов коммутатора. Если и это не помогло, то у нас остаются не проверенными два устройства: датчик Холла, который находится в трамблёре и замок зажигания, у которого могут подгореть контакты.
Когда на двигателе ВАЗ-2109 стоит карбюратор, а искра на свечах зажигания есть, то самой вероятной причиной того, что двигатель не запускается, будет засорение жиклёров карбюратора. Для того чтобы продуть их сжатым воздухом потребуется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора совместно с поплавками. Заодно, можно сразу же проверить уровень топлива в поплавковой камере. Затем, берём шинный насос и с его помощью, интенсивно продуваем все жиклёры карбюратора. Заодно убираем всю грязь, которая скопилась на дне поплавковой камеры.
Если двигатель ВАЗ-2109 глохнет только на холостом ходу, то виновником этого явления будет электромагнитный клапан, который придётся заменить. Также, двигатель может глохнуть, из-за недостаточного количества топлива поступающего в цилиндры. Происходит это потому, что недостаточно плотно закручен электромагнитный клапан, и идёт подсос воздуха, что очень сильно обедняет горючую смесь. А второй причиной может быть зависание игольчатого клапана поплавковой камеры, в результате чего падает уровень топлива в ней, что опять же обедняет смесь.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, при исправной системе зажигания, найти водителю самостоятельно, причину отказа в работе этой системы, достаточно сложно. Но, на щитке приборов есть контрольная лампа check engine, и в случае её загорания необходимо ехать на пункт диагностики, чтобы разобраться с ошибками, которые выдаёт контролёр системы впрыска.
Поделитесь статьей с друзьями:
Вконтакте
Одноклассники
helping-auto.ru
Ваз 2109 заводится и сразу глохнет
Ну и дебил мотрюк. Наверное западенец. Не путать с хохлами. У меня была та-же история. Но у меня девятка в Греции и вся система питания заточена под Евро какое-то. Короче- под сидушкой пассажира есть какой-то блок. Я почистил все контакты, сейчас нет проблем. Удачи.
Сломался коммутатор или села батарейка в брелке иммобилайзера (если он там есть).
проверь электромагнитный клапан (он сбоку вворачивается к нему проводок идет) так вот при включенном зажигании если с него снять клемму то щелчок должен быть если есть то выверни его и посмотри мож забился чаще всего это он сцуко мозг парит
Вкручивай топливный и воздушный жиклеры первичной камеры одну дырку заткни в другую сжатый воздух. Вообще есть аэрозоли специальные или можно карб разобрать снять все неметаллическое на ночь в ацетон (после ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ ПРОДУТЬ! ) Машина должна оценит усилия
Если причина известна (карбюратор) нужно снять верхнюю часть выкрутить все жиклёры промыть и продуть компрессором. отрегулировать поплавок в камере проверить эл… ный клапан. продуть и собрать. всё сделано если правильно можно ехать (если только не засорились воздушные каналы. тогда только поможет помойное ведро) или по схеме воздушных каналов надо найти изгиб который возможно засорён берём дрель сверлим отверстие продуваем потом глушим хол сваркой и мож тогда карбюратор оживёт…. а вообще 2108-09 карбюраторы самые экономные и неприхотливые… подходят ко всем тачкам… дерзай …не вкоем случае не прыскай аэрозоли в работающий карбюратор шняга вся отстанет и забьёт его наглухо… тогда точно в ведро
touch.otvet.mail.ru
Почему карбюраторный ваз 2107 заводится и глохнет
Здесь мы подробно разберем все возможные причины, по которым глохнет карбюратор в автомобиле ВАЗ 2107. В большинстве случаев поломку можно устранить самостоятельно, но иногда потребуется полная замена карбюратора.
Признаки поломки карбюратора
Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то стоит тщательно проверить карбюратор. Возможно, вы найдете в нем поломку.
- Если ваз 2107 запускается и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор. Все последующие попытки запустить двигатель будут безрезультатными.
- В случаях, когда двигатель трудно запустить, также нужно проверить карбюратор. Автомобиль может глохнуть спустя непродолжительное время работы.
- Если двигатель глохнет сразу после запуска, это также является признаком неисправности карбюратора. Двигатель будет глохнуть несколько раз, и только после многочисленных попыток, вы сможете запустить ВАЗ 2017.
Причины поломки карбюраторного ваз 2107
Здесь мы поэтапно опишем все возможные причины того, что ВАЗ 2107 заводится и глохнет.
Отсутствие топлива в поплавковой камере
Если причиной поломки карбюратора стало отсутствие топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что неисправен также бензонасос, или система питания. Просто снимите шланг с топливоподводящего штуцера. После этого сделайте пару нажатий на рычаг для ручной подачи топлива. Из шлангового отверстия должен струей политься бензин. Если струя была слабой, или вовсе отсутствовала, то нужно проводить детальную проверку бензонасоса и системы питания.
↑Засорение сетчатого фильтра на входе карбюратора
Засорение фильтра также является частой причиной поломки карбюратора. Исправить эту причину будет очень легко. Вам потребуется достать сетчатый фильтр, после чего прочистить его. Для целей прочистки стоит использовать зубную щетку, или что-то похожее на неё.
Можно попробовать промыть фильтр при помощи ацетона. Также может помочь баллончик со сжатым воздухом. Продуйте им весь фильтр. Проведите чистку посадочного гнезда фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше попробовать её просто прочистить.
↑Поломка электромагнитного клапана или топливный жиклер системы холостого хода
В первую очередь вам требуется посмотреть на положение топливного жиклера и электромагнитного клапана. В результате каких-то поломок он может отвернуться, из-за чего и происходит поломка. Просто доверните его. Также попробуйте снять провод с клапана, и надеть его обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Он свидетельствует о том, что клапан заработал. Если вы не услышали щелчок, то соедините плюс аккумулятора и вывод клапана. Если вы не слышите щелчка, значит, потребуется произвести замену клапана. При наличии щелчка стоит произвести проверку системы ЭПХХ.
Исправность клапана можно проверить, вытащив из него топливный жиклер. Осмотрите его внимательно. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений. Посмотрите на уплотнительное кольцо и запорную иглу. Жиклер стоит тщательно прочистить и продуть сжатым воздухом.
↑Подсос воздуха в карбюратор
Это очень обширная проблема, которую будет тяжело устранить. Из-за неё не всегда глохнет автомобиль. Это может происходить в том случае, если топливная смесь очень сильно обеднена лишним воздухом. Это и является причиной того, почему заводится и глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. В таком случае нужно проверить весь карбюратор.
Особенно подвержены:
- Кольцо под клапаном;
- Трубка к вакумнику;
- Трубка к клапанной крышке;
- Кольцо на винте качества.
Иногда будет проще заменить весь карбюратор.
↑Повреждена диафрагма пускового устройства
Если причина заключается в диафрагме пускового устройства, то его придется полностью разобрать и просмотреть. Иногда может потребоваться полная замена пускового устройства, но не часто. Его потребуется отрегулировать. Обязательно произведите замену диафрагмы на новую.
Засорение топливных и воздушных жиклеров
Также могут быть засорены эмульсионные колодцы и трубки дозирующей системы.
Вам потребуется разобрать карбюратор, вынуть вышеперечисленные детали и прочистить их. Для прочистки необходимо использовать ацетон, щетку и баллончик со сжатым воздухом. Их нужно очистить от всех видимых загрязнений. Стоит отметить, что в системах солекс и озон компоненты будут одинаковыми. Отличается лишь их расположение.
Прочистки требуют:
- Воздушных жиклеров;
- Эмульсионных трубок;
- Топливных жиклеров;
- Эмульсионных колодцев.
Очистить нужно все компоненты, даже если некоторые из них не сильно загрязнены. Это поможет избежать повторной поломки.
↑Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода
Засорение этих участков карбюратора также может стать причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет. В таком случае вам придется их разобрать. Это достаточно легко сделать, нужно лишь аккуратно выкрутить жиклеры. Далее нужно их прочистить и продуть сжатым воздухом. Иногда может потребоваться их замена. Вы можете попробовать произвести очистку жиклеров, не прибегая к полному разбору карбюратора. Это значительно уменьшит время чистки.
↑Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Это очень частая причина того, почему глохнет карбюратор в ВАЗ 2107. Это происходит из-за неправильной регулировки уровня топлива. Дело в том, что нарушается топливная смесь. Она может быть сильно обогащенной, или наоборот обедненной. В таком случае нужно провести регулировку. Она может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора.
↑Не отрегулирован подсос
Из-за того, что воздушная заслонка может быть открытой не полностью, топливо может обогащаться. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо обогащается насколько, что двигатель очень трудно завести. Особенно если он был нагрет длительной ездой. В таком случае стоит провести регулировку воздушной заслонки (подсоса). Иногда сильно обогащенная смесь может даже заливать свечи.
При правильной работе воздушной заслонки, она должна перекрывать сечение правой камеры. Это происходит в том случае, если рукоятка полностью вытянута. А если рукоятка утоплена, то она должна вставать вертикально. Если этого не происходит, значит, причина поломки карбюратора заключается именно в неправильной регулировке подсоса. Его регулировка не должна занять у вас много времени.
↑Другие причины почему глохнет ваз 2107
ВАЗ 2107 может глохнуть не только по причине карбюратора. Это может происходить из-за поломки других систем. В первую очередь, обратите внимание на систему зажигания. Её поломку часто можно спутать с поломкой карбюратора. Это связано с тем, что признаки неисправности системы зажигания очень похожи на признаки неисправности карбюратора. Ещё нужно проверить систему питания. Она также может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.
Выводы
Большинство приведённых выше причин поломок можно устранить самостоятельно. Для этого нужно лишь четко следовать инструкции. Чаще всего нужно лишь провести чистку некоторых частей карбюратора, но иногда может потребоваться полная замена карбюратора в автомобиле ВАЗ 2107. Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваше авто заводится и сразу глохнет.
prokarbyrator.ru