Двигатель троит причины ваз 21099 карбюратор – ВАЗ 21099 — троит двигатель: что делать, причины неисправности
ВАЗ 21099 — троит двигатель: что делать, причины неисправности
Как известно автомобили марки ВАЗ пользуются большой популярностью в нашей стране уже не один десяток лет. За эти годы Волжский Автомобильный Завод выпустил множество разных моделей Жигули и Лада. Причем как показало время, наиболее популярной моделью за годы существования завода стала ВАЗ 21099.
Эта машина была разработана в конце восьмидесятых годов двадцатого века. В широкую продажу она пошла с начала девяностых годов и достаточно быстро стала чрезвычайно популярной и востребованной.
За годы выпуска машина несколько раз обновлялась, получая новые современные элементы и агрегаты. Поэтому на дорогах страны, сегодня можно встретить как первые модели с карбюратором, так и более современные машины с инжектором.
В данной статье речь пойдет о причинах возникновения ситуаций, при которых троит двигатель на ВАЗ 21099, причем подобные проблемы касаются всех моделей, как имеющих карбюратор, так и с установленным инжектором.
Троит двигатель на ВАЗ 21099 с карбюратором, в чем причины?
Эта проблема приводит к ситуации, когда двигатель с карбюратором начинает троить и теряет тягу. Найти причину, по которой возникла подобная неполадка достаточно просто и поэтому с ее решением может справиться не самый опытный автолюбитель. Ведь в этом случае все достаточно просто
Итак троение в машинах с карбюратором может возникать из-за неправильного сочетания воздуха с топливом. Поэтому для решения подобной проблемы нужно первым делом внимательно исследовать системы подачи воздуха и топлива в камеру сгорания. Среди элементов, которые нужно изучить стоит выделить:
- воздушный фильтр;
- искру;
- топливный фильтр и насос;
- карбюратор.
Еще нужно изучить качество топлива применяемого в машине, так часто именно некачественный бензин становится основной причиной возникновения поломки.
В чем причина того что двигатель с инжектором троит
Известно, что достаточно много владельцев ВАЗ 21099 сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель с инжектором, он не тянет, а машина дергается. Среди причин приводящих автомобиль к появлению подобных эффектов специалисты выделяют следующие моменты:
- плохое качество топлива;
- неполадки с топливным насосом или фильтром;
- неисправность или засоренность форсунок;
- проблемы со свечами;
- возможно, прогорели клапана;
- нарушения в работе дросселя или воздушного фильтра;
- сбой в работе датчиков может привести к тому, что двигатель ВАЗ 21099 инжектор на холодную 8 клапанов начинает троить.
Возможные методики решения неисправностей
Итак, когда причины, по которым троит ВАЗ 21099 инжектор на 8 клапанов установлены нужно понять, как их можно устранить в короткие сроки.
Причем владельцам машин, не имеющих большого опыта в ремонте систем автомобиля в подобном случае, конечно, следует обратиться к профессионалам. Ведь диагностика и ремонт позволяющий исправить неполадку требуют определенных знаний и применения специального инструмента.
Итак, как же решить конкретную проблему с работой агрегата:
- Начнем с плохого топлива. В таком случае владельцу машины просто стоит ездить на качественном бензине. Это значительно уменьшит возможность возникновения неисправностей.
- Если неполадки в топливной системе, то следует установить причину точнее. Если машина троит из-за фильтра его нужно срочно заменить. Это позволит сохранить многие элементы автомобиля.
- Форсунки. Данный элемент часто засоряется, поэтому владельцу нужно, вовремя их чистить или отвозить в сервис для прохождения обслуживания.
- Свечи. Появление искры важнейший момент в работе силовой установки. Поэтому нужно внимательно смотреть за состояние свечей.
В принципе опытный водитель сможет легко справиться с любой из выше указанных ситуаций. В том случае если у владельца машины нет опыта, стоит обратиться в сервис.
russia-car-gid.ru
Ваз 2109: двигатель троит — в чем причина
Неисправный двигатель
Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук настораживает владельца машины.
Если на ВАЗ 2109 троит двигатель это указывает на отсутствие работы одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полной мощности, обладать необходимым тяговым усилием, повышением расхода топлива.
Какие причины вызывают такое явление и как устранить их своими руками, предлагает познакомиться эта статья.
Почему троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109
Причиной того, что троит двигатель на ВАЗ 2109 является неравномерное сгорание топлива в отдельно взятом цилиндре.
Причинами этого могут быть:
- Момент установки зажигания выставлен неправильно.
- Пришли в негодность свечи зажигания.
- Пробился высоковольтный провод.
- Неисправность конденсатора.
- Во впускном коллекторе или карбюраторе произошло нарушение герметичности.
- Прогорели поршни или клапана.
- Поломались поршневые кольца.
- Неправильно отрегулированы клапана.
- Пробилась прокладка в головке блока цилиндров.
- Износились, затвердели или разрушились маслосъемные колпачки.
- Использование топлива очень низкого качества.
- Неправильно отрегулирован карбюратор.
- Износились вал трамблера, подшипник поворотной пластины.
- Потеряли герметичность мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
- Существуют и другие причины, почему двигатель троит ВАЗ 2109.
Совет: Определить какой цилиндр перестал работать можно, снимая поочередно со свечей высоковольтный провод,но работу проводить необходимо очень внимательно, чтобы не ударило током. Под ноги положить деревянную или резиновую подставку, ветошь брать только чистую и сухую, снимать, только держась за провод, но не за колпачок, нельзя прикасаться к кузову автомобиля во время манипуляции.
Для проверки нужно подсосом повысить до 1500 об/мин холостой ход и поочередно снимать колпачки свечей. Падение оборотов двигателя указывает на исправность цилиндра, отклонений нет – цилиндр не работает.
Как устранить некоторые причины троения двигателя
Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, поломался насос-ускоритель или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы понадобятся:
- Ключи гаечные на «10» и «8».
- Отвертки шлицевая и крестовая.
- Чистая ветошь.
- Медная проволока без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
- Компрессор.
- Жидкость типа WD40.
Порядок выполнения операций:
- Снимается крышка воздушного фильтра. Для этого откручивается гайка ключом на «10», отстегиваются пружинные зажимы.
- Вытаскивается воздушный фильтр. Ключом на «8» отворачиваются четыре гайки, ослабляется отверткой хомут на шланге вентиляции картера в том месте, где он подсоединяется к клапанной крышке и снимается с воздушного фильтра корпус.
- От привода вакуумного корректора для распределения зажигания отсоединяется шланг. Проверяется герметичность узла созданием ртом разряжения воздуха.
Проверка герметичности привода вакуумного корректора
- Если воздух проходит, нужна замена узла. В другом случае необходимо:
- Заглянуть во внутрь карбюратора. Полностью открытой должна быть воздушная заслонка.
При нажатии на приводной рычаг дроссельной заслонки струйки топлива должны появиться с двух трубочек распылителя ускорительного насоса. Они должны быть ровными , направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выхода топлива.
Карбюратор со снятой крышкой
Совет: Если струйки появились, для диагностики узла лучше обратиться в автосервисную мастерскую.
- При отсутствии выхода топлива нужно снять шланги подводящего топливо к карбюратор и для его слива.
- Отсоединяется торс для управления воздушной заслонкой.
- Убирается провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
- Откручиваются винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
- Крышка снимается и кладется поплавками вверх.
Совет: Нельзя допустить повреждение поплавков.
- Аккуратно поддевается отверткой и вытаскивается из гнезда распылитель.
- Тонкой медной проволокой прочищаются отверстия жиклера распылителя.
- Распылитель продувается воздухом в обратную сторону направления движения топлива.
- Элемент устанавливается на место.
- Не ставя крышку узла нужно нажать на рычаг привода для дроссельной заслонки. Струйки топлива должны появиться из двух трубок распылителя насоса для ускорения.
- Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаг привода ускорительного насоса, его легкость хода. Для облегчения работ детали смазываются жидкостью типа WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми. - Повторно проверяется работа ускорительного насоса.
- Карбюратор собирается в обратной последовательности.
- Если струйки опять отсутствуют нужно обратиться в автосервис.
Причиной того, что на авто ВАЗ 21093 троит двигатель может быть ненормальное состояние свечей зажигания. Цена их незначительная и лучше прогоревшие свечи сразу заменить.
Свеча в ненормальном состоянии
Как самостоятельно поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:
- Прилагаемая к автомобилю инструкция по эксплуатации, указывает, что замена свечей должна выполняться регулярно. Даже наличие искры на выкрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом ее полной работоспособности.
Ее воспламенение происходит в более сложных условиях. - Не очень часто происходит залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно замером компрессии.
Если она низкая, тогда неисправность ГБЦ исключаются простым способом: в цилиндр наливается немного масла и повышение компрессии указывает на поломки в поршневой системе.
Любую неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 нужно устранять своевременно. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно продолжительный срок.
masteravaza.ru
ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения
Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.
Причины возникновения проблемы
Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.
Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:
- Некачественное топливо.
- Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Прогорание клапанов.
- Воздушный фильтр и дроссель.
- Датчики и ЭБУ.
Методы решения
Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.
Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.
Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.
Некачественное топливо
Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.
Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.
Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.
Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.
Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.
Форсунки
Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.
Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.
Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.
Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.
Прогорание клапанов
Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.
Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.
Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.
Воздушный фильтр и дроссель
На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.
Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.
Датчики и ЭБУ
На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.
Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.
Вывод
Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.
avtodvigateli.com
Ваз 21099 троит двигательСтал троить двигатель постоянно помогите что может быть свечи поменял проверил у всех есть искра броне провода заменил (вопрос№2 не может ли быть это зажигание?) | ||
| тромблер чуть крутани на заведенной Человек | ||
| ты что двигатель помыл??? короче вода туда попала??? комутатор замени Иннина | ||
| Инжектор или карбюратор? Янна | ||
| карбюратор Ибразер | ||
| 1. Попробуй взять коммутатор с заведомо исправной машины 2. Посмотреть и почистить карбюратор Янна | ||
| карбюратор завтра собирался снимать а что за комутатор и гда он находится не подскажите пожалуйста? Ибразер | ||
| 1. Открыть капот. 2. Стать лицом к переду. 3. Вытянуть правую руку. 4. Найти вот это: 5. Купить в магазине новый (лучше всегда иметь второй в запасе)  Янна | ||
| Вот, в помощь. [ссылка] Янна | ||
| http://www. autoprospect (точка) ru/vaz/21099-samara/ Янна | ||
| спасибо огромное за помошь нубу =) 10 балов ваши =) Ибразер | ||
| 100 пудово трамблёр значит или бензин гавно попробуй в другом месте заправится Настася | ||
| бенз пробовал и марку менял и заправлялся в разных местах! а что за трамблер и где его найти не подскажите? Ибразер | ||
| трамблёр это зажигание из него идут провода на свечи Настася | ||
| ага спасибо завтра попробую покрутить еще раз спасибо. Ибразер | ||
| мгутут и клапана быть и крышку трамблёра причин много проверять надо по порядку Альгис | ||
| как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна | ||
| Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072 | ||
| ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы | ||
| как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз | ||
| Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана? |
rusauto.org
Троит двигатель ВАЗ 2109 | Автомобильный портал SC-Finec
Троит двигатель ВАЗ 2109
Причиной тряски двигателя является неравномерное сгорание топливной смеси отдельно взятом цилиндре. Существует три разных причины, первая причина – жидкость не воспламеняется, вторая причина, это отсутствие сжатия, ну а третья напрямую связанна с качеством смеси. Если Вы снимите наконечник со свечи зажигания, то при уменьшении оборотов на холостом ходу, будет возможность убедиться в работе цилиндра, но при проверке таким способом есть вероятность вывести из строя коммутатор, так же может пробить крышку бегунка или трамблера. Удар током от ВВ проводов маловероятен, скорее даже не возможен, но все же наконечники следует снимать пользуясь пассатижами с изолированными ручками. В том случае, если на холостом ходу трясет карбюраторный мотор, то очень медленно рукой тянем за трос газа, этим повышаем обороты до 3000 об/мин. Как только такая поломка будет обнаружена, снимаем воздушный фильтр, чтобы получить к карбюратору свободный доступ. Во избежание неудобств создаваемых выхлопными газами, закрываем трубу, выпуска коллектора, можно заткнуть пластиковой рукояткой отвертки. После проведения данной процедуры и повышения оборотов, могут произойти разные реакции движка.
Рассмотрим их.
Первая: на оборотах, свыше 1200-1300 об/мин тряски двигателя может прекратиться. В таком случае тряска может возникать из-за системы дожига или системы питания. Но зажигание остается в нормальном (рабочем) состоянии и сбои не происходят, это объяснено повышением оборотов двигателя, в работу сразу включаются системы карбюратора, этих систем несколько, значит, сразу все они не сломаются. В том случае, если воздух начинает просачиваться через щель, при возрастании оборотов, лишний воздух окажет намного меньшее отрицательное воздействие на работу всех систем. Не исключен такой вариант, двигатель может вздрагивать время от времени. Причина является отсутствие работы одного из цилиндра. То же самое можно говорить о неисправности в зажигании. За образование искры на холостых оборотах, установленные требования на много выше чем на оборотах выше 2000 об/мин. Поэтому, даже малейший дефект системы зажигания приведет к тряске двигателя.
Так же тряска может появиться в следствии неправильной работы карбюратора или инжектора. Тряска, возникающая при сбое системы питания может появиться из-за чрезмерно обогащенной смеси или наоборот слишком обедненной смеси. Обеднение смеси происходит чаще, чем обогащение, данная проблема возникает из-за появления лишнего воздуха, который попадает в систему питания, после и в камеру сгорания. Но к сожалению, данная неисправность может появиться на относительно новых двигателях. А на старых движках еще одной причиной может стать недостаточный уровень топлива. Для того, чтобы определить уровень немного раскачиваем автомобиль. Если и при раскачивании в окошечке уровень не будет просматриваться, значит, оно полностью заполнено горючим. В следствие – карбюратора переполнен. Если карбюратор всегда переполняется, это будет сказываться на отработавших(выхлопных) газах, они будут черного цвета.
Допустимо, если уровень топлива на немного превысит допустимую норму. В данном случае причина скрывается в усталости или даже деформации наконечника на самой игле, которая в нужные моменты контролирует подачу топлива.
sc-finec.ru
Троит двигатель. Причины возникновения и решение проблемы
Самый простой способ определить троит ли двигатель это прослушать выхлоп выхлопной трубы. Термин троит двигатель мы слышали не раз, это означает, что один из цилиндров не работает. При троении двигателя существенно падает мощность автомобиля и он начинает весь трястись, к тому же значительно увеличивается и расход топлива.
С того момента как только двигатель стал работать не ровно, его лучше не эксплуатировать, ведь его ресурс стремительно кончается, потому, что во время работы в нерабочий цилиндр поступает бензин, который не сгорая, оседает на стенках цилиндра и далее попадает в масло и картер двигателя. Бензин разжижает масло, тем самым масло теряет свои смазывающие свойства и наносит только вред двигателю. В следствии, чего падает компрессия, изнашиваются поршни и кольца, двигатель перегревается и все это приводит к неизбежному капремонту двигателя.
Чтобы понять причину троения двигателя, нужно определить какой цилиндр не работает.
Заводим двигатель и открываем капот, слушаем звук работы двигателя, по очередности отключая(путем съема конца провода со свечи) высоковольтные провода (когда мы их вытаскиваем соответствующий цилиндр перестает работать), нам нужно найти провод при отключении которого звук и темп работы двигателя не изменится, тем самым мы вычислим какой цилиндр не работает.
Затем определяем, образуется ли искра на свече в этом цилиндре. Берем свечной ключ, откручиваем свечу зажигания, смотрим на состояние электрода (он должен быть кирпичного цвета).
Проверяем искру на свече зажигания: выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод и металлический корпус свечи кладем на двигатель, заводим двигатель и смотрим, появляется искра на свече или нет.
Если есть искра, отводим свечу от массы на 1 см и опять повторяем предыдущее действие.
Если искра есть, то в этом случае стоит искать проблему дальше.
Обратите свое внимание на кольца, клапана, компрессию, форсунки. Не стоит сразу покупать все без разбора и тратить большое количество денег, сначала нужно определить наиболее точно ,в чем проблема и только потом бежать в автомагазин за запчастями.
Видео. Троит двигатель ВАЗ 2114.
club2108.ru