1

Ваз 21099 карбюратор не работает вентилятор охлаждения: Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

— Неисправна электрическая цепь датчика

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

нет «массы»;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

— Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

— Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)
Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности помпы системы охлаждения двигателя автомобиля

— Признаки воздушной пробки в системе охлаждения двигателя

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик. Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

  • он способен развивать достаточно высокую скорость;
  • имеет отличную управляемость при движении;
  • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

  1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
  2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
  3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  4. Достать кожух.
  5. Снять два болта крепления вентилятора.
  6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
  7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
  8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

В качестве заключения

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
    если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    «

    Отличная статья 0

  • Ваз 21099 не работает вентилятор охлаждения


    Принцип включения вентилятора

    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 21099 инжектор

    Сообщения: 215 Зарегистрирован: 09 фев 2010, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2011 Авто: камаз 5511

    Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 2 раза

    не срабатывает вентилятор 21099 инжектор

    Сообщение bayker » 10 мар 2013, 00:52

    Сообщения: 143 Зарегистрирован: 30 ноя 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
    Награды: 1

    Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 1 раз

    Сообщение dimon963 » 10 мар 2013, 00:58

    Сообщения: 215 Зарегистрирован: 09 фев 2010, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2011 Авто: камаз 5511

    Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 2 раза

    Сообщение bayker » 10 мар 2013, 01:00

    Сообщения: 1506 Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00 Откуда: Обл ГАИ Стаж: 2001 Авто: Mercedes Benz E260

    Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

    Сообщение WalkmanKviber » 10 мар 2013, 09:58

    bayker , систему могло завоздушить, тогда слишком поздно до датчика будет доходить что нужно включаться, то есть машина уже кипит, а он еще и включаться не собрался (посмотри пробку на расшир. бачке) а так же может это просто контакт плохой где то или обрыв, потому что если уже проверено: датчик, реле, предохран. и сам вентель, то другого тут просто не может быть.

    Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

    bayker , систему могло завоздушить, тогда слишком поздно до датчика будет доходить что нужно включаться, то есть машина уже кипит, а он еще и включаться не собрался (посмотри пробку на расшир. бачке) а так же может это просто контакт плохой где то или обрыв, потому что если уже проверено: датчик, реле, предохран. и сам вентель, то другого тут просто не может быть.

    Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.


    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Статья в тему: Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор)

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.


    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

    На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

    Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

    • ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
    • Система охлаждения 2108 – Энциклопедия журнала «За рулем»
    • Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    • ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора системы охлаждения, Лада Самара

    Схема включения электровентилятора

    Включение электрического вентилятора производится с помощью датчика температуры, установленного в радиаторе. На некоторых автомобилях есть дополнительный датчик в блоке двигателя, который включает вентилятор на пониженных оборотах. Осуществляется это путем питания обмотки двигателя через сопротивление. Схема управления тоже может отличаться на различных автомобилях. Наиболее простая схема состоит из самого вентилятора, предохранителя, датчика температуры и соединительных проводов.

    Предохранитель выбирается, исходя из мощности вентилятора. А датчик выполняет роль выключателя питания. Как правило, датчик устанавливается в разрыв минусового провода. Например, на ВАЗ 2109, начиная с 1996 года, применяли исключительно такую схему включения. Конструкторы допустили небольшую оплошность, так как провод, который идет от датчика на массу, имеет очень большую длину. В процессе эксплуатации он может повредиться, отчего перестанет работать вся схема.

    Датчик температуры также может выйти из строя, это не редкость. Для его замены необходимо сливать охлаждающую жидкость из радиатора, так как датчик расположен в нижней его части на большинстве автомобилей. Схема управления электровентилятором, в которой используется электромагнитное реле, немного сложнее, но за счет этого самого реле она имеет меньшую надежность. Лишняя деталь, которая может выйти из строя в неподходящий момент. Но с другой стороны, на датчике малые токи, весь высокий ток проходит через контакты реле.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

    Для начала желательно знать, где находится . На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

    Устройство и принцип действия

    Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

    Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

    Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

    Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

    На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

    Возможные неисправности

    Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

    Итак, почему ДТОЖ не работает:

    1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
    2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
    3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

    Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

    Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

    1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
    2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
    3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
    4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

    Что делать, если отказал вентилятор?

    Самый простой случай – это сгоревший предохранитель. Для восстановления нужно только найти по схеме его расположение и заменить на аналогичный. Нельзя ставить предохранитель, ток срабатывания которого намного больше, чем положено. Это же касается и «жучков». А вот при выходе из строя датчика температуры придется действовать с оглядкой на сложившуюся ситуацию. Если вы двигаетесь по трассе, то потока встречного воздуха должно хватать для охлаждения.

    Но в случае, если вы едете по городу, то наилучшим выходом окажется замкнуть выводы датчика. Таким же образом следует поступать, если в схеме управления установлено реле, а оно сгорело. А вот если повреждение где-то в проводке, то лучшим выходом из ситуации окажется подключение вентилятора на клеммы аккумулятора. Только не забывайте его отключать перед тем, как заглушить мотор.

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099?

    Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

    Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

    Принцип включения вентилятора системы охлаждения

    Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

    Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

    На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

    Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

    Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

    В отечественных автомобилях, выпущенных до 1998 года, в первую очередь необходимо проверить реле включения вентилятора. Вполне возможно, что при проверке выявится следующие неисправности: либо имеется электрический контакт между выводами «с» и «b», либо отсутствует контакт между выводами «c» и «d». В обоих случаях, реле подлежит обязательной замене.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Подключение вентилятора ВАЗ 21099

    Выход из строя системы охлаждения может иметь различные причина, поскольку к электрической цепи включения вентилятора охлаждения ВАЗ 21099 относится:

    1. Монтажный блок, который содержит реле системы охлаждения.
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он расположен справа радиатора охлаждения. Этот датчик автоматически замыкает цепь, когда температура охлаждающей жидкости подходит к 99 градусам.
    3. Сам электродвигатель вентилятора.
    4. Также проблема может заключаться в проводке.

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.


    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

    Замена электромотора

    1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
    2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
    5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

    Статья в тему: Замена бензонасоса ВАЗ 2110, его сетки, фильтра. Признаки неисправности.


    Электромоторчик

    Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

    Замена крыльчатки

    Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

    • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
    • Поддев шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.


    Меняем крыльчатку

    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.


    Штифт направьте в продольное отверстие

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор

    Отказал вентилятор радиатора на ваз 21093 (карбюратор)

    Доброго времени суток! Вот какое дело: перестал работать вентилятор. Точнее работал некоторое время с перебоями, а потом и вовсе умер. Заменил предохранитель. Не помогло. Почистил контакты. Не помогло. Где искать причину? Машина первая и особого опыта в устранении неполадок нет. Надеюсь на помошь )))

    Напрямую от акомулятора запитай . Если не закрутитса то карлосон сломался , придетса менять целиком . Моторчикто там не вечный .

    Спасибо. Попробую. А если закрутиться то что это может быть?

    А если закрутитса то это как правельно сказано датчик температуры . К стати правельно сказано попробуй замкнуть контакты на датчике , при включенном зажигании . Если завертится то точно датчик . если нет то пробуй напрямую .

    попробуй перемкнуть провода датчика на радиатора если не заработает смотри питание за него отвечают 2 предохранителя

    Еще раз спасибо за советы. Буду пробывать)). Если что, то вновь сюда за помощью!

    Доброй ночи! Небольшой отчет о проделанной работе: сегодня занялся вентилятором. Собственно проверил работоспособность его путем замыкания контактов на датчике температуры . Вентилятор оказался рабочим. Приобрел новый датчик, тосол плюс промывочную жидкость для всей системы охлаждения, т.к. неизвестно сколько лет ничего с ней не делали. Датчик был успешно снят, поставлен новый, система промыта. Температура встала на отметке 90 стабильно. Но вечером, находясь в пробке, заметил что температура стала подниматься где то до 105-110 градусов. Встал на обочине, открыл капот . а вентилятор не крутит. И собственно назрел вопрос: а с какой температуры вентилятор вступает в работу? И может ли быть что проблема и не в датчике вовсе. Опасаюсь перегрева двигателя.

    Не факт что датчик рабочий. В магазинах сейчас, если сдают не рабочие детали, то их не выбрасывают, а продают снова. И причиной перегрева дв-ля может быть неисправный термостат, тогда тосол идет по малому кругу, а в радиатор не идет. Проверте нагревается ли радиатор в районе датчика, и еще проверте уровень тосола в расширительном бачке. При не достатке тосола датчик тоже может не срабатывать. И еще один совет, если не срабатывает датчик, снимите клеммы с датчика замкните их между собой, заизолируйте, и продолжайте движение, пусть вентилятор постоянно крутится. Это не страшно летом, хуже будет если перегреется двигатель.

    А какой датчик ты купил ? Они срабатывают на разных температурах на 9ках до 115 градусов датчики ставят .

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
    1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
    2) Повышенный износ деталей двигателя;
    3) Заклинивание и стук двигателя.
    Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра. Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Перегрев двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен по следующим причинам:
    1) Неисправен термостат;
    2) Забит радиатор системы охлаждения;
    3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
    4) Неисправен датчик включения вентилятора;
    5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;
    6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
    7) Неисправна помпа.
    Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
    1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«. Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
    2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
    3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 напрямую с аккумулятора он должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
    4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
    Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
    5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выключится зажигание реле К9 разомкнет свои контакты и вентилятор выключится.
    6) Из- за низкого уровня тосол в двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен перегрев. Проверяется просто: смотрите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
    7) При неработающей помпе не будет циркуляции тосола в системе охлаждения двигателя. Проверяется передавливанием рукой шлангов от двигателя к радиатору Ваз 2109 и от радиатора к термостату. При передавливании и отпускании должна чувствоваться циркуляция жидкости, выраженная в напоре патрубков.
    Также в конце статьи следует упомянуть, что у многих автомобилей Ваз, особенно моделей классики владельцы включают вентилятор охлаждения кнопкой. То есть люди либо не хотят разбираться почему он не включается автоматически, либо не хотят покупать или реле или датчик, а может просто не хотят возиться с ремонтом а просто включают когда надо вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкой. Удобней всего данную кнопку расположить в салоне, но многие делают ее и под капотом. Схема тут простая, кнопка с фиксацией либо переключатель просто подают напряжение +12 на вентилятор охлаждения, масса уже подключена на самом вентиляторе.

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 21099 инжектор

    Содержание статьи

    • Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099
    • Почему не крутится вентилятор в блоке питания
    • Как подключить реле

    ВАЗ 21099

    Чтобы отремонтировать отечественный ВАЗ 21099, вовсе не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 относится к семейству Лада «Спутник». Он серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Оснащались такие авто карбюраторными моторами ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В автомобиле не включается вентилятор охлаждения мотора

    Итак, вы столкнулись с проблемой – в автомобиле перестал включаться вентилятор системы охлаждения. В данной ситуации не стоит отчаиваться, все вполне поправимо. Ваши действия всецело будут зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, поскольку на карбюраторных и инжекторных агрегатах принцип включения вентилятора несколько отличается.

    Принцип включения вентилятора

    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

    Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

    На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

    Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

    • ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
    • Система охлаждения 2108 – Энциклопедия журнала «За рулем»
    • Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    • ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора системы охлаждения, Лада Самара

    Содержание статьи

    Электрический вентилятор, установленный на радиаторе автомобилей ВАЗ, предназначен для принудительного обдува охлаждающей жидкости в системе. На высокой скорости встречный поток воздуха прекрасно справляется с этой функцией, но вот во время движения по пробкам, когда жар идет от поверхности асфальта, соседних автомобилей, охлаждение намного хуже. А вот электрический вентилятор способен обеспечить быстрое охлаждение жидкости до рабочей температуры.

    Тосол и антифриз в герметичной системе охлаждения имеют повышенную температуру кипения, но и это не спасает при движении по пробкам. Но что же делать, если отказал электрический вентилятор, а охлаждающая жидкость начинает выкипать? Главное – не паниковать и постараться принять верное решение для конкретной ситуации. Постарайтесь поставить диагноз как можно точнее, тогда и выйти из создавшегося положения получится проще.

    Схема включения электровентилятора

    Включение электрического вентилятора производится с помощью датчика температуры, установленного в радиаторе. На некоторых автомобилях есть дополнительный датчик в блоке двигателя, который включает вентилятор на пониженных оборотах. Осуществляется это путем питания обмотки двигателя через сопротивление. Схема управления тоже может отличаться на различных автомобилях. Наиболее простая схема состоит из самого вентилятора, предохранителя, датчика температуры и соединительных проводов.

    Предохранитель выбирается, исходя из мощности вентилятора. А датчик выполняет роль выключателя питания. Как правило, датчик устанавливается в разрыв минусового провода. Например, на ВАЗ 2109, начиная с 1996 года, применяли исключительно такую схему включения. Конструкторы допустили небольшую оплошность, так как провод, который идет от датчика на массу, имеет очень большую длину. В процессе эксплуатации он может повредиться, отчего перестанет работать вся схема.

    Датчик температуры также может выйти из строя, это не редкость. Для его замены необходимо сливать охлаждающую жидкость из радиатора, так как датчик расположен в нижней его части на большинстве автомобилей. Схема управления электровентилятором, в которой используется электромагнитное реле, немного сложнее, но за счет этого самого реле она имеет меньшую надежность. Лишняя деталь, которая может выйти из строя в неподходящий момент. Но с другой стороны, на датчике малые токи, весь высокий ток проходит через контакты реле.

    Что делать, если отказал вентилятор?

    Самый простой случай – это сгоревший предохранитель. Для восстановления нужно только найти по схеме его расположение и заменить на аналогичный. Нельзя ставить предохранитель, ток срабатывания которого намного больше, чем положено. Это же касается и «жучков». А вот при выходе из строя датчика температуры придется действовать с оглядкой на сложившуюся ситуацию. Если вы двигаетесь по трассе, то потока встречного воздуха должно хватать для охлаждения.

    Но в случае, если вы едете по городу, то наилучшим выходом окажется замкнуть выводы датчика. Таким же образом следует поступать, если в схеме управления установлено реле, а оно сгорело. А вот если повреждение где-то в проводке, то лучшим выходом из ситуации окажется подключение вентилятора на клеммы аккумулятора. Только не забывайте его отключать перед тем, как заглушить мотор.

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

    Неисправности в цепи:

    окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

    перегорел предохранитель в монтажном блоке.

    — Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

    Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

    — Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    Ваз 21099 инжектор не включается вентилятор охлаждения

    Главная » Блог » Ваз 21099 инжектор не включается вентилятор охлаждения

    Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

    Вам понадобится

    • — плоская отвертка;
    • — бокорезы или плоскогобцы;
    • — провод сечением минимум 0,75 кв.мм в изоляции;
    • — изоляционная лента;

    Инструкция

    Возьмите электрическую схему вашего автомобиля и найдите элементы, отвечающие за управление электрическим вентилятором. Первым делом проверьте целостность электрического предохранителя. Обратите внимание, что на старых автомобилях не применялся электрический вентилятор, вместо него на помпе устанавливалась крыльчатка, которая вращалась постоянно. Такой обдув радиатора хорош тем, что в жаркую погоду охлаждение лучше. Но в мороз двигатель дольше набирает рабочую температуру, поэтому приходится на зиму закрывать радиатор картоном или куском пластика.

    Проверьте работоспособность датчика температуры, установленного в корпусе радиатора. Электрический вентилятор может не включаться по причине выхода из строя датчика, который представляет собой простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре. Немного поразмыслив, можно прийти к выводу, что, замкнув контакты этого датчика, мы добьемся принудительного включения электровентилятора. Взглянув на простейшую схему управления, которая применяется на автомобилях ВАЗ, можно увидеть, что датчик установлен в разрыв массового провода питания вентилятора.

    Проверьте работоспособность электромагнитного реле, если схема включения вентилятора релейная. Сделать это можно, замкнув контакты реле, подключенные к датчику. Должен раздаться слабый щелчок, говорящий о том, что катушка цела. Но не забывайте, что на плюсовом выводе вентилятора должно появиться напряжение. Если его нет, то вполне возможно, что имеет место быть разрушение контактов реле. При размыкании и замыкании образуется небольшая искра, которая может расплавить даже контакты. Поэтому после проверки катушки обязательно замкните силовые провода. Только не замкните плюсовой провод на массу.

    Возьмите провод, сечение которого составляет не менее 0,75 кв. мм, чтобы подключить электрический вентилятор на клеммы аккумуляторной батареи. Такое решение будет верным в том случае, если поломку быстро диагностировать не получается. Как правило, осложнение диагностики происходит при нарушении электропроводки. Например, на автомобилях восьмого семейства датчик температуры подключен к массе не в самой ближайшей точке, а провод протянут под радиатором и уходит к блоку предохранителей. Чтобы не закипеть в пробке, наилучшим выходом будет размыкание штекерного соединения и подключение вентилятора к АКБ. Только не перепутайте полярность, иначе двигатель будет вращаться в другую сторону, радиатор в итоге не охладится.

    Обратите внимание

    Двигатель электрического вентилятора — это машина постоянного тока, которая чувствительна к полярности. При подключении к батарее неправильно вращаться двигатель будет в обратную сторону.

    Источники:

    • проверка системы охлаждения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109

    Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

    Машина ВАЗ 21099 седан — это заключительная модель серии «Самара». Изготавливалась она на базе ВАЗ 2109, от иных вариантов этого семейства ее совсем немного отличал передок кузова.

    Вернуться к оглавлению

    Общая характеристика модели

    Машина мечты в 90-х

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • имеет отличную управляемость при движении;
    • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

    В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

    Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

    Вернуться к оглавлению

    Проверка системы охлаждения

    Устройство системы

    Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.
    Вернуться к оглавлению

    Причины неисправности вентилятора

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
    2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
    3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
    4. Достать кожух.
    5. Снять два болта крепления вентилятора.
    6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
    7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
    8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    Вернуться к оглавлению

    В качестве заключения

    Поломка вентилятора охлаждения ВАЗ 21099 — достаточно серьезная проблема. Стоит уделить этой неисправности особое внимание. Ни в коем случае нельзя игнорировать данную проблему и продолжать движение. Не обращая внимания на неисправность, водитель рискует не только не добраться до места назначения, но и вовсе загубить свой автомобиль.

    При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

    Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

    Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099?

    Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

    Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

    Принцип включения вентилятора системы охлаждения

    Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

    Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

    На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

    Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

    Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

    В отечественных автомобилях, выпущенных до 1998 года, в первую очередь необходимо проверить реле включения вентилятора. Вполне возможно, что при проверке выявится следующие неисправности: либо имеется электрический контакт между выводами «с» и «b», либо отсутствует контакт между выводами «c» и «d». В обоих случаях, реле подлежит обязательной замене.

    Еще одной причиной проблем с включением вентилятора может быть поломка датчика, который установлен в радиаторе транспортного средства. Также есть вероятность, что из строя вышел сам вентилятор. Для проверки работоспособности датчика нужно просто снять контакты с датчика и попытаться замкнуть их между собой. В том случае если после этого электровентилятор включился, то проблема заключалась в датчике. Если же нет, то, скорее всего, неисправность в моторе вентилятора.

    Выявлениена моторе автомобиля ВАЗ 2111

    Если перегревание замечено на инжекторном двигателе, то в первую очередь необходимо проверить целостность предохранителя, который защищает цепь электрического вентилятора. После этого обязательно проверьте вспомогательное реле, которое обычно располагается в автомобильном салоне под бардачком со стороны пассажирского сиденья. Также не забудьте проверить, срабатывает ли мотор вентилятора в принудительном режиме.

    Вентилятор на двигателе ВАЗ 2111 может не включаться еще и потому, что неисправен датчик, который находится на выпускном патрубке мотора. Однако проверить исправность датчика на инжекторном двигателе самостоятельно практически невозможно. В этом случае необходима сервисная компьютерная диагностика

    Ответы@Mail.Ru: ВАЗ 21099 Инжектор. не включается вентилятор охлаждения.

    Залезаете в настройки ЭБУ и уменьшаете температуру включения вентилятора. Правда просто?

    А что мешает поехать к электрику? Жадность или скупость ?)))

    Датчик может быть некачественный. Когда выдёргиваешь штекер, контроллер принудительно включает вентилятор.

    Как вариант — датчик включения вентилятора, который включает вентилятор без реле, напрямую. Сами поменяли 4 датчика, все работали через реле, их ставишь а они сразу подгарают. Пока не нашли электрика советских времен, который дал сгоревший датчик в руки и сказал такой поставите и все работать будет. В продаже таких не было, продавцы смотрели как на новые ворота. Нашли все таки, и заработало.

    Там блок управления (мозги включают вентилятор, а не датчик напрямую, как на классике например, гони на диагностику, можно и напрямую переделать по классической схеме, если немного в электрике шаришь, то не сложно

    пробку на расширительном бачке смените

    отсюда вывод: Всё исправно, меняй пробку бачка и выстави t° на 99°, там штатно вентилятор срабатывает при 105°С

    Если есть БК то поставь температуру включения меньше. А датчик можно проверить прозвонив его на холодную и на горячую. Он то ли должен разомкнуться, то ли сопротивление поменять, точно не помню.

    Реле вентилятора охлаждения ваз 2109 карбюратор

    На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

    Первый вид — монтажный блок с 11 реле, их бывает два варианта:
    старого образца и нового образца.

    Монтажный блок старого образца (самый певый)

    Монтажный блок нового образца (аналог первого)

    Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители «ножевые», которые хорошо держатся. У них 11 релюшек и 16 предохранителей. Разъём Ш11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. На оба встречается прозрачная раритетная крышка.
    У блока нового образца плата одна, ремонтировать и паять его легче.

    Характеристики:
    Габариты: на габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), и питаются они от Ш4/4, Ш4/13 и Ш3/13 через кнопку и переключатель поворотов, и сделано это для функции «парковочный свет»: вытащив ключ можно переключателем поворотов включить левые или правые габариты, при этом подсветка номера и приборов не включались. А кнопка включала все габариты и подсветку.
    После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта соединялись одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

    Вентилятор: при подаче массы от датчика на Ш6/9 включалось реле К9 (если включено зажигание) и плюс подавался на Ш5/5 к вентилятору.

    Фароочистители: при включении света на Ш3/8 появлялся плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле фароочистителей К6. Если включить омыватель лобового стекла, то включалось реле, и если включены фары то на Ш7/3 подавался плюс на моторчики.

    Если оставилась кнопка фароочистителей, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло к реле в моторном отсеке), а оно включалось кнопкой через контакты Ш6/7 и Ш4/15.

    Заряд генератора: этим блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание на обмотку возбуждения генератора (Ш7/9) подавалось через лампочку заряда от Ш4/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт от зажигания. На блоке нового образца резисторов может не быть, а значит на холостых генератор не возбудится, и может быть, что Ш7/9 соединялся только с Ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке переделывалось, а мы об этом ничего не знаем). Значит если возникнет такой момент, нужно подключать генератор к приборному щитку и ставить резисторы…

    Омыватель заднего стекла: ствилась релюшка задержки омывателя заднего стекла К1, чтобы мы нажимали рычаг от себя до упора на доли секунд, а вода бы ещё лилась секунд пять. Чтобы мы не отвлекались от дороги на помывку заднего стекла.

    Задние противотуманные фонари.
    От кнопки габаритов зелёный провод шёл к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, появлялось питание если включить свет фар ближний или дальний), от него к кнопке, от кнопки к Ш2/10 и на задние фонари.

    Ш3/21 соединялся с Ш11/17, зачем не понятно. И для чего Ш10 тоже не понятно.
    Ну и встречаются какие-то аномалии, где отверстие под реле исправности ламп К4 имеются, а контактов нету, тоесть перемычки не нужны, в блоке уже всё подключено напрямую.
    Реле:
    К1 — Реле времени омывателя заднего стекла
    К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 — Реле стеклоочистителя
    К4 — Реле контроля исправности ламп (или перемычки, или ничего)
    К5 — Реле включения дальнего света фар
    К6 — Реле включения очистителей фар
    К7 — Реле питания электростеклоподъёмников
    К8 — Реле включения звукового сигнала
    К9 — Реле включения включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
    К10 — Реле включения обогрева заднего стекла
    К11 — Реле включения ближнего света фар
    Предохранители:
    1 (8A) Правая противотуманная фара, индикатор включения
    2 (8A) Левая противотуманная фара
    3 (8A) Очистители фар(в момент включения).Реле включения очистителей фар(контакты).Клапан включения омывателя фар
    4 (16A) Очистители фар(в рабочем режиме).Реле включения очистителей фар(обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя.Электродвигатель омывателя стёкол. Моторедуктор очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла.Клапана включения омывателя ветрового и заднего стёкол.Реле(обмотка)включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле(обмотка)включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указания поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари(лампа света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла.Обмотка возбуждения генератора(при пуске двигателя).Приборы.Маршрутный компьютер.Реле питания электростеклоподъёмников и обогрева сидений (обмотка).Часы
    6 (8A) Задние фонари(лампы стоп-сигнала).Плафон освещения салона.Электростеклоподъёмники передних дверей.Реле включения электростеклоподъёмников (контакты)
    7 (8A) Фонари освещения номерного знака.Подкопотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения.
    8 (16A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения(контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
    9 (8A) Левая фара(габаритный свет).Левый задний фонарь(габаритный свет)
    10 (8A) Правая фара(габаритный свет).Правый задний фонарь(габаритный свет)
    11 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16A) Элемент обогрева заднего стекла.Реле(контакты)включения обогрева заднего стекла.Штепсельная розетка для переносной лампы.Прикуриватель.Маршрутный компьютер.Часы.Реле и мотор-редукторы блокировки замков дверей
    13 (8A) Правая фара(дальний свет)
    14 (8A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15 (8A) Левая фара(ближний свет)
    16 (8A) Правая фара(ближний свет)
    Предохранитель задних противотуманных фонарей (8А) с таким типом монтажных блоков находится рядом с их выключателем.

    Второй вид — монтажный блок с 9 реле, их бывает два варианта:
    старого образца и нового образца.

    Самый популярный блок, который пришёл с европанелью

    второй вариант

    Они различаются между собой только расположением реле и предохранителей.
    От блоков с 11 реле они отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоит или реле фароочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на габариты и сами предохранители маркируются по-другому. Разъём Ш11 находится наверху.
    Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать его легче.

    Блоков с 9 реле (и первого на фото и второго на фото) бывает 2 вида:

    Первый вид блоков с 9 реле: К1 — реле фароочистителей
    У них:
    Вентилятор: на Ш5/5 плюс подаётся напрямую, и вентилятор включался путём соединения его с массой датчиком или релюшкой управляемой мозгами инжектора.
    Поэтому возникает иногда ситуация, когда после замены блока вентилятор не выключается. Нужно врезать реле.

    Габариты: всвязи с удалением парковочного света решили поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, и питались они только от Ш4/4, который шёл на кнопку.
    Значит: парковочного света не будет.

    Освободившийся предохранитель кинули на стеклоподъёмники (который на этих блоках F6), на блоке с 11 реле они питались от предохранителя освещения салона и стоп-сигналов.
    Фароочистители: питались также, но реле включалось путём подачи плюса (от кнопки) на Ш2/16.
    Заряд генератора: Ш7/9 (на гену) и Ш4/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но бывают варианты где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если нет европанели. Остальные блоки только для европанели, где резисторы стоят в приборке.
    Омыватель заднего стекла: подключался напрямую без реле, то есть пока держим рычаг, водичка льётся.

    Задние туманки
    Тут 2 варианта проводки панели приборов:
    — Кнопка с фиксацией: при включении света фар питание шло на Ш3/8 к предохранителю 1. От него на реле фароочистителей и через Ш3/21 к кнопке. От кнопки на Ш2/10 к фонарям.
    — Кнопка без фиксации: стоит реле задних туманок, питается от предохранителя болтающимся рядом (постоянный плюс). К нему же идут «разрешающие» провода от кнопки габаритов и передних туманок. Реле управляется подачей минуса от кнопки, подаёт питание на Ш2/10 к задним туманкам.

    На автомобилях с Е-Газ (с 2011г), на Ш3/21 постоянное питание для блока электропакета. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

    Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
    для электронной педали газа
    Фароочистители: их реле заменило реле вентилятора, поэтому Ш2/16 (плюс от кнопки) шёл напрямую к Ш7/3 к релюшке под капотом, которое включает моторчики. А на Ш3/21 подавался постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электропакета, там же реле задних туманок) и центральный замок.
    Вентилятор: освободившися контакт Ш3/8 (был плюс от света) и Ш3/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут к проводке инжектора, и ими он включал релюшку К1, при этом на Ш5/5 подавался плюс на вентилятор.

    Поэтому возникает иногда ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда не работает вообще. Нужно переподключать, или ставить перемычку и выносить реле.
    Остальное также, как у шестидесятки.
    Ну и когда АвтоВАЗ понял, что уже несколько десятилетий люди по ошибке включают заднюю передачу вместо первой (потому-что они рядом), Ш6/1 стал использоваться, он соединялся с выключателем фонарей заднего хода, и на Ш2/9 (на семнадцатом соединялся с Ш11/19) появлялся плюс, чтобы иммобилайзер-блок электропакета пиликал при включении задней передачи. Это в основном на машины с электронной педалью газа.
    Реле:
    К1 — Реле включения очистителей фар
    ИЛИ
    К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-Газ)
    К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К3 — Реле очистителя ветрового стекла
    К4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
    Или перемычки при отсутствии реле
    К5 — Реле включения электростеклоподъёмников
    К6 — Реле включения звукового сигнала
    К7 — Реле включения обогрева заднего стекла
    К8 — Реле включения дальнего света фар
    К9 — Реле включения ближнего света фар
    Предохранители:
    F1(10A) Очистители фар(в момент включения).Реле включения очистителей фар(контакты).Клапан включения омывателя фар
    ИЛИ
    F1(20А) Реле, лампы и сигнализатор включения задних противотуманных фонарей. Блок управления блокировкой дверей. Мотор-редкуторы замкой дверей (Е-Газ)
    F2(10A) Лампы, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа и выключатель аварийной сигнализации
    F3(10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер.Память пробега.Блок БСК.Подсветка багажника
    F4(20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.Штепсельная розетка для переносной лампы
    F5(20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения(контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
    F6(30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Р еле включения электростеклоподъёмников(контакты)
    F7(20A) Электродвигатель вентилятора отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка).Лампа освещения вещевого ящика.Очистители фар(в рабочемрежиме).Реле включения очистителей фар(обмотка).
    Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на Е-Газ не используется)
    F8(7.5A) Правая противотуманная фара
    F9(7.5A) Левая противотуманная фара.
    F10(7.5A) Левая фара(габаритный свет).Левый задний фонарь(габаритный свет). Фонари освещения номерного знака.Подкопотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения.
    На Е-Газ дополнительно Блок управления электропакетом
    F11(7.5A) Правая фара(габаритный свет).Правый задний фонарь(габаритный свет)
    F12(7.5A) Правая фара(ближний свет)
    F13(7.5A) Левая фара(ближний свет)
    F14(7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
    F15(7.5A) Правая фара(дальний свет)
    F16(15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Задние фонари(лампа света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла.Обмотка возбуждения генератора(при пуске двигателя).Подсветка выключателя наружного освещения.Блок БСК.Маршрутный компьютер.Реле включения электростеклоподъемников и обогрева сидений (обмотка).Выключатель аварйной сигнализации
    На Е-Газ дополнительно блок управления электропакетом, выключатель стоп-сигналов, выключатель и индикатор обогрева заднего стекла
    F17-F20 Запасные предохранители

    ИТОГО:
    Блоков 3 вида:
    1 — первое реле омывателя заднего стекла (у блока 11 реле).
    2 — первое реле фароочистителей (у блока 9 реле).
    3 — первое реле вентилятора (у блока 9 реле). Такой блок можно поставить вместо второго, тогда ставим перемычку на реле 1 (контакты 30 и 87). И всё будет работать, кроме задних туманок, они или будут работать нормально, или их можно будет включить в любое время.

    Обслуживание.
    Иногда могут ослабнуть клеммы, например у реле поворотов, и оно начинает звенеть. Поэтому стараемся лишний раз релюшки и предохранители не трогать.
    Блоки располагаются в коробке воздухопритока, где постоянно сыро. Особенно окисляются и даже рассыпаются контакты под напряжением, особенно у штекера 11.
    Поэтому во первых — очищаем сливные отверстия от горязи, листьев, вычищаем или вообще убираем сливные резинки (особенно маленькую рядом с блоком). Во вторых — мажем герметиком пластмасску, которая при дожде не даёт течь воде на блок, вода должна уходить в бока. И в третьих — отсоединяем штекер 11, намазываем туда литола и ставим на место. Если чехол порван, меняем жгут всборе или только чехол (тут придётся вытаскивать клеммы). И смотрим хорошо ли там обмотано изолентой. Ещё можно блок накрыть чем-нибудь.
    Новый блок желательно разобрать и покрыть плату лаком (можно из баллончика для малярных работ), или мовилем (ток он не проводит).

    Машина ВАЗ 21099 седан — это заключительная модель серии «Самара». Изготавливалась она на базе ВАЗ 2109, от иных вариантов этого семейства ее совсем немного отличал передок кузова.

    Общая характеристика модели

    Машина мечты в 90-х

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • имеет отличную управляемость при движении;
    • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

    В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

    Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

    Проверка системы охлаждения

    Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

    Причины неисправности вентилятора

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
    2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
    3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
    4. Достать кожух.
    5. Снять два болта крепления вентилятора.
    6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
    7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
    8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора . Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя , для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки») , его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5.
    В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

    Система охлаждения ВАЗ 2109

    Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

    • водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
    • термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
    • радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
    • расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
    • вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

    Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

    Управление вентилятором

    Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

    • оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
    • повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
    • установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
    • удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

    Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

    На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

    Диагностика вентилятора

    Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

    При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

    1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
    2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
    3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
    4. Установите обратно провода датчика.
    5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
    6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
    7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

    Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Где предохранитель генератора ВАЗ 21099.

    Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой. Также на нем изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть еще и второй блок, который уже находится в машине.Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к топливному насосу и некоторым другим компонентам.

    Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

    Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.


    принцип работы такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей.Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в автомобилях старого образца. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).

    Схема монтажного блока (РИСУНОК 1), который находится под колпаком, находится на крышке изнутри. Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает.Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно распечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. С его помощью можно за считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

    Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения идентична. Единственное исключение — некоторые цепи не будут замкнуты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая нанесена на крышку монтажного блока.

    Изображение 1. Схема монтажного блока.

    Несколько слов о самих предохранителях

    Предохранитель

    А — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой.При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

    В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливаются свои предельные значения тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер. Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то при малейшем превышении его номинала он просто перегорит.Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

    Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

    Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальный ток может быть 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.

    Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

    • выключить мотор;
    • снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
    • снимаем крышку блока предохранителей 2109;
    • используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
    • проверить цепь на короткое замыкание;
    • поставил новый предохранитель;
    • подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.

    Ни в коем случае нельзя проводить ремонт с использованием неоригинальных комплектующих, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать и на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

    Как проверить работу электрической схемы?

    Чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

    В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если будет обнаружено несколько разрывов, дешевле и проще будет просто заменить весь блок. Подойдет и новый образец, да еще от 2114 — там они одинаковые.

    Если работает только одна из частей блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:

    • Если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего теплый воздух внутрь салона;
    • замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
    • реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетки заднего стекла;
    • В случае неисправности топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (внутри автомобиля).

    Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

    Разобраться с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 достаточно просто. Самое сложное — найти неисправный элемент. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не забывайте своевременно восстанавливать их при необходимости.

    Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, топливный электронасос и др.) Подключаются через реле.

    С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторых автомобилях устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями.Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя. (На этих автомобилях установлен сенсорный выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала). Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема XII.

    Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


    А
    Назначение
    1
    10

    Клапан омывателя фар
    2
    10
    3
    10

    Плафон внутреннего освещения
    4
    20
    Обогрев заднего стекла
    Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

    Прикуриватель

    5
    20
    6
    30
    Стеклоподъемники передней двери
    Реле стеклоподъемника
    7
    30
    Очистители фар (в работе)
    Реле стеклоочистителя (катушка)
    Электродвигатель вентилятора отопителя
    Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывателя заднего стекла
    Клапаны омывателя лобового и задних окон
    Реле (обмотка) включения электровентилятор системы охлаждения двигателя
    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    8
    7.5
    Фара противотуманная левая
    9
    7,5
    Фара противотуманная правая
    10
    7,5

    Лампа подкапотного пространства
    Лампа подсветки приборов
    Контрольная лампа наружного освещения

    Лампа прикуривателя
    Левая фара (габаритный свет)

    11
    7,5
    Фара правая (габаритный свет)
    12
    7.5
    Фара правая (ближний свет)
    13
    7,5
    Фара левая (ближний свет)
    14
    7,5
    Левая фара (дальний свет)
    15
    7,5
    Фара правая (дальний свет)
    16
    15
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота)
    Контрольная лампа указателей поворота

    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    Контрольная лампа давления масла
    Карбюратор контрольная лампа воздушной заслонки
    Контрольная лампа стояночного тормоза
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
    Вольтметр

    17

    Запасной
    18

    Запасной
    19

    Запасной
    20

    Запасной
    Реле
    К1
    Реле включения дворников
    К2
    Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    К3
    Реле стеклоочистителя
    К4
    Реле контроля исправности ламп
    K5
    Реле стеклоподъемника
    К6
    Реле включения звуковых сигналов
    K7
    Реле обогрева заднего стекла
    K8
    Реле дальнего света фар
    K9
    Реле ближнего света фар

    Блок предохранителей 17.3722

    До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем № 15 на монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.


    А
    Назначение
    1
    8
    Фара противотуманная правая
    2
    8
    Фара противотуманная левая
    3
    8
    Очистители фар (в момент включения)
    Реле включения очистителей фар (контакты)
    Клапан омывателя фар
    4
    16
    Электродвигатель очистителя фар
    Реле (катушка) очистителя фар
    Электродвигатель обогревателя
    Электродвигатель омывателя лобового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывания заднего стекла
    Клапан омывателя лобового и задних окон
    Катушка реле включения электровентилятора система охлаждения
    Катушка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    Фонарь бардачка
    5
    8
    Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (фонари заднего хода)
    Контрольная лампа запаса топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Вольтметр и индикатор заряда аккумулятора
    Мотор-редуктор и реле включения стеклоочиститель
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
    6
    8
    Задние фонари (стоп-сигналы)
    Освещение салона кузова
    Электростеклоподъемники и реле стеклоподъемников
    7
    8
    Освещение номерного знака
    Фонарь освещения моторного отсека
    Контрольная лампа включения бокового освещения
    Лампа подсветки приборов и прикуривателя
    Индикация освещения рычагов подогревателя
    8
    16
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле включения
    9
    8
    Левая фара (габаритный свет)
    Левый габаритный фонарь (габаритный свет)
    10
    8
    Правая фара (габаритный свет)
    Правый габаритный фонарь (габаритный свет)
    11
    8
    Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации)
    Контрольная лампа сигнализации
    12
    16
    Элемент обогрева и реле обогрева заднего стекла
    Прикуриватель
    Розетка для переносной лампы
    13
    8
    Фара правая (дальний свет)
    14
    8
    Левая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15
    8
    Фара левая (ближний свет)
    16
    8
    Фара правая (ближний свет)
    Реле
    К1
    Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    К2
    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
    К3
    Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
    К4
    Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп
    Реле контроля исправности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    K5
    Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К6
    Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    K7
    Реле стеклоподъемника (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K8
    Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K9
    Реле включения вентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    К10
    Реле обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K11
    Реле ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

    Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

    Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

    Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
    К1
    К2
    K3 Реле стеклоочистителя
    К4
    К5
    К6
    К7
    K8
    K9
    F1-F16 Предохранители

    Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

    Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
    K1 Реле включения дворников
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    К3
    K4 Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
    K5 Реле стеклоподъемника
    K6 Реле включения звуковых сигналов
    K7 Реле включения электрообогрева заднего стекла
    K8 Реле дальнего света фар
    K9 Реле ближнего света фар
    F1-F16 Предохранители
    F1-F20 Запасные предохранители

    Монтажный блок предохранителя 17.3722

    Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
    1 (K6) Реле включения дворников
    2 (К1)
    3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    4 (K3) Реле стеклоочистителя
    5 Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы
    6 (К10)
    7 Запасной предохранитель
    8 (K5) Реле дальнего света фар
    9 (K11) Реле ближнего света фар
    10 Предохранитель
    11 (К9)
    12 (К8)

    Расшифровка предохранителей монтажного блока ВАЗ 2109, 2108, 21099

    F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

    Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

    Предохранитель N Расшифровка
    1 (8 А), F9 (7,5 А) Фара противотуманная правая
    2 (8 А), F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А), F1 (10 А) Очистители фар (в момент включения).

    Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар

    4 (16 А), F7 (30 А) Очистители фар (в работе).

    Реле включения очистителей фар (обмотка).

    Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

    Электродвигатель омывателя лобового стекла.

    Электродвигатель очистителя заднего стекла.

    Реле времени омывателя заднего стекла.

    Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекла.

    Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

    Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

    Лампа освещения вещевого ящика

    5 (8 А), F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

    Фонари задние (лампы заднего хода).

    Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

    Контрольная лампа давления масла.

    Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

    Лампа светового табло «СТОП».

    Указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

    6 (8 А), F3 (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы).

    Плафон внутреннего освещения

    6 (8 А), F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.

    Реле стеклоподъемника

    7 (8 А), F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека.

    Лампы приборного освещения.

    Контрольная лампа наружного освещения. Плата освещения рычагов подогревателя. Лампа прикуривателя

    8 (16 А), F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).

    Звуковой сигнал и реле включения

    9 (8 А), F10 (7.5 А) Фара левая (габаритный свет).

    Фонарь левый (габаритный)

    10 (8 А), F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет).

    Фонарь задний правый (габаритный свет)

    11 (8 А), F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации).

    Контрольная лампа аварийной сигнализации

    12 (16 А), F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.

    Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Розетка для переносной лампы. Прикуриватель

    13 (8 A), F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет)
    14 (8 А), F14 (7,5) Левая фара (дальний свет).

    Контрольная лампа включения дальнего света фар

    15 (8 А), F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
    16 (8 А), F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

    Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

    (внешний номер в обозначении конца провода — это номер колодки, а внутренний номер — условный номер вилки)

    № реле / ​​предохранителя. Расшифровка
    K1 Реле времени омывателя заднего стекла
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    K3 Реле стеклоочистителя
    K4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
    K5 Реле дальнего света фар
    K6 Реле включения фар
    K7 Реле стеклоподъемника
    K8 Реле звукового сигнала
    K9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
    K10 Реле обогрева заднего стекла
    K11 Реле ближнего света фар

    Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

    Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
    K1 Реле включения дворников
    К2 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    K3 Реле стеклоочистителя
    К4 Реле контроля исправности ламп
    K5 Реле стеклоподъемника
    K6 Реле включения звуковых сигналов
    K7 Реле обогрева заднего стекла
    K8 Реле дальнего света фар
    K9 Реле ближнего света фар
    F1-F20 Предохранители

    Условная нумерация штекеров в колодках монтажной колодки ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне автомобиля:

    Ш9 — колодка подключения к заднему жгуту проводов;

    Ш1-Ш4 — колодки подключения к жгуту проводов панели приборов.

    Практически все участки электрических схем объединены с помощью монтажного блока. Этот блок также обеспечивает все важные участки необходимыми предохранителями и реле. Монтажный блок позволяет производить ремонт и сборку цепей намного быстрее и проще за счет близкого расположения проводов и реле друг к другу. В случае сбоя в электросети ток в узле увеличивается, поэтому происходит короткое замыкание.

    Для сохранения целостности устройства перегорающий провод, пропускающий через себя ток, оплавляют, при этом следя за тем, чтобы все устройство было выключено.Таким образом, основная функция предохранителей — защита основных частей от перегорания при коротком замыкании. Часто сегодня на автомобилях встречаются устройства, пригодные для многоразового использования. При нагревании они разгибаются и размыкают контакт, а при возвращении к исходной температуре принимают первоначальный вид. За счет этого значительно увеличивается срок эксплуатации предохранителя, что дает возможность не приобретать новый после каждого замыкания. Также бывает, что эти предохранители не принимают первоначальную форму, поэтому водитель автомобиля должен самостоятельно исправить ситуацию и нажать кнопку после того, как будут обнаружены источники проблемы короткого замыкания.

    Символом F обозначены предохранители с порядковым номером, буквой K — сами устройства. Схема обозначения следующая:

    Предохранитель F16 (15 А) имеет много функций:

    1. Указатель поворота.
    2. Контроль уровня тормозной жидкости.
    3. Датчик масла контрольный.
    4. Контроль датчика охлаждения.
    5. Обеспечивает автоматическое открывание дверей.

    Замена предохранителей или всего блока

    Для замены предохранителей необходимо запомнить их расположение.Схема, которая должна быть изображена на крышке устройства, должна помочь. В первую очередь, решив поменять предохранители, стоит скинуть массу. В черном ящике должен быть пинцет, предназначенный для замены предохранителей. С его помощью достать и зацепить мелкие детали становится намного проще.

    Чтобы понять, какой предохранитель нужно заменить, стоит взглянуть на схему, изображенную на крышке блока. При полной замене блока необходимо полностью открутить старую коробку и снять с нее кронштейны.В этом случае вам необходимо изучить, где и как подключаются провода, чтобы затем их также можно было подключить к новому устройству.

    Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего, во всем виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются.Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

    Артикул:

    Монтажный блок предохранителей — 2114-3722010

    Приборы:

    Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 инструмент не нужен

    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

    Открываем капот. Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

    Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

    Следующим шагом будет подобрать предохранитель и заменить его.

    Блок предохранителей со снятой крышкой.

    Под приборной панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задней противотуманной фары.

    За что отвечают предохранители в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099?

    Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

    Предохранитель No.

    За что отвечает:

    Противотуманная фара правая

    Противотуманная фара левая

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Указатели поворота
    Задние фонари
    Щетки лобового стекла
    Генератор
    Уровень тормозной жидкости

    Давление масла
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Проем двери

    Внутреннее освещение
    Задние фонари

    Стеклоподъемники

    Табличный номер
    Фонарь в моторном отсеке
    Освещение приборов
    Размеры (редактировать)
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Звуковой сигнал

    Фонарь задний правый размер

    Скорая помощь

    Обогреваемый элемент обогрева заднего стекла
    Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    Патрон переносной лампы
    Прикуриватель

    Фара правая

    Фара левая

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    Запасной

    Запасной

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Давление масла
    Дроссель карбюратора
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «чек»
    Открытие двери

    Задние тормоза
    Освещение салона

    Табличный номер
    Фонарь в моторном отсеке
    Освещение приборов
    Размеры (редактировать)
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Вентилятор радиатора

    Задний борт левый

    дверь задка правая

    Аварийный сигнал

    Прикуриватель
    Обогрев заднего стекла

    Дальний свет, правая фара

    Дальний свет левой фары

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    Не работает вентилятор ваз.Не включается вентилятор охлаждения радиатора.

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегревается, в результате чего подвижные элементы моментально выходят из строя. В двигателях современных автомобилей используется жидкость, обеспечивающая постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в двигателе, продолжительный нагрев обязательно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор.Это система из тонких трубок, оснащенная специальными планками, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

    Однако один радиатор не справляется с перегревом, особенно если автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью. Ему помогает электровентилятор, который автоматически включается при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры.При выходе из строя двигатель неизбежно столкнется с перегревом со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы расскажем о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как выявить и устранить связанные с этим неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала отметим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя может быть полезна и водителям иномарок.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ — обычный вентилятор с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля.Его вал снабжен крыльчаткой, которая формирует мощный воздушный поток и направляет его на рабочую поверхность радиатора. К его передней части прикреплен вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения НИВА имеет два независимых электродвигателя с крыльчаткой, которые включаются одновременно. Это нужно для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включить вентилятор

    Устройство включается в разных моделях по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после того, как охлаждающая жидкость достигает определенной температуры (105-107 0 C) и срабатывает датчик включения вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), который посылает сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подающую питание на электродвигатель.

    Схема вентилятора охлаждения для автомобилей с инжектором немного отличается. Здесь все управляется электронным блоком.Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уже потом передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигает критического значения, но не работает, значит, где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить его. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

    1. Двигатель вентилятора вышел из строя.
    2. Нарушена целостность проводки питания электродвигателя или подключения датчика включения вентилятора.
    3. Плохой контакт в разъемах двигателя или датчика.
    4. Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
    5. Неисправно реле включения вентилятора.
    6. Датчик неисправен.
    7. Нарушение работы предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Это легко сделать. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если запускается, значит проблема не в этом. Его надо искать дальше. Заодно можно проверить контакты в разъеме мотора. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут вызвать проблемы с контактом.

    Если электродвигатель не включился после подключения к АКБ, скорее всего сломался именно он.Причиной этого может быть:

    • изношенные щетки;
    • отказ коллектора;
    • короткое замыкание обмоток ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и мотор вентилятора снова заработает как новый. В случае выхода из строя коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

    Проверить проводку

    Еще одна частая неисправность, при которой не включается охлаждающий вентилятор — нарушение целостности проводки.Это может быть обрыв провода или его замыкание на массу. Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. В этом случае следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

    Если с проводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверьте предохранитель вентилятора охлаждения.Обычно он находится под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, двигайтесь дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он расположен под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определить, что необходимо, поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, так как разные модели имеют разное расположение.

    а как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить его в правильную розетку.

    Проверка вентилятора на датчике

    Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может быть неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, в чем поломка датчика, возможно только в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от электросети, то электронный блок управления воспримет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом.Прогреваем машину до 100 0 С, после чего выключаем двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, отсоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь по датчику можно определить работоспособность вентилятора, только заменив его на новый и прогревая двигатель до рабочей температуры.

    Замените предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к неисправности системы.Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения исправности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе сравняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув точки кипения вода.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включаться только при 105-107 0 С. Таким образом, наша теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

    Как проверить дома невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он стоит копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения.Обратите внимание на показания температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Замени его вовремя.
    3. Промывайте пробку расширительного бачка не реже одного раза в год под проточной водой. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшей неисправности в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отключите датчик (для форсунки) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети сеть (для карбюратора).Так вы сможете добраться до ближайшей СТО, не опасаясь перегрева двигателя.

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей с приличным пробегом. Проявляется этот сбой по-разному, вентилятор может работать нестабильно, поздно включиться или вообще не включиться. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете, почему это происходит, где искать причину и в какой последовательности.В качестве примера возьмем «», но способ и причины будут практически одинаковыми для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько комплексный, ведь причин, по которым не включается вентилятор, может быть довольно много, от банального перегоревшего предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата. или проблемы с разводкой бортовой сети автомобиля.


    Если двигатель закипает, но вентилятор все равно не включается, то первое, о чем думает большинство автомобилистов, это проблемы с проводкой вентилятора.Однако очень часто проводка тут ни при чем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, предназначенное для контроля температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), может выйти из строя или просто заклинивать, после чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать по радиатору, в результате датчик радиатора не срабатывает, а вентилятор не включается. Прочтите, как проверить термостат.


    Следующий кандидат на проверку — предохранитель, отвечающий за вентилятор, если заменить его на целый.

    Если причина не в предохранителе, проверьте непосредственно вентилятор. К нему подходят силовые провода, часто от старости просто крошатся или обламываются. Как вариант, причина может заключаться в вилке, поэтому если с проводкой все гудит, выключите питание вентилятора и проверьте вилку на неисправность. Подключаем питание к вентилятору напрямую, например от аккумулятора, если вентилятор никак не реагирует, делаем вывод, что вентилятор неисправен.


    (ДВВ) расположен на радиаторе.Для этого отключите вилки, а затем соедините их вместе, если вентилятор не работает — и требует замены.

    Необходимо подключить провод, идущий к блоку предохранителей, непосредственно на массу (обычно белого цвета с черной полосой). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, попробовать найти обрыв и проверить надежность его соединения с массой. После этого соединяем два провода между собой, и смотрим, что будет, если вентилятор включится, значит проблема была в плохом соединении.


    Проверьте реле вентилятора, возможно, проблема в нем. Для того, чтобы выяснить это, достаточно просто заменить его на соседнее реле, после чего соединить провода датчика радиатора между собой, см. Выше. Вентилятор включится — проблема в неисправном реле.


    Далее нужно проверить напряжение, идет ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого возьмите кусок провода и установите его в разъемы реле, если вентилятор работает, причина неработоспособности вентилятора — в блоке предохранителей.

    Вероятно, на реле вентилятора не подается напряжение. Чтобы в этом убедиться, можно воспользоваться «дедовским» методом. Берем лампочку, которая будет служить «контрольной». Если нет лампочки, достаточно просто слегка ударить массой второй конец провода, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего, причина не в этом. Если искр не видно, скорее всего, в этом разъеме нет напряжения, то есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного вы обнаружите причину, по которой не включается вентилятор радиатора , остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Для этого необходимо снять выключатель, так как он не позволяет подобраться к клеммам блока предохранителей. Итак, снимаем штекерный разъем с блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв.

    Проверяем так: провод подключаем к клемме «+», другой конец вставляем в разъем микросхемы.Далее снимаем заглушку с датчика и подключаем лампочку. Если нет света, сделайте «бирюзовый» на массе. Если нет напряжения, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть совершенно неожиданной, например -. Включение не происходит по той причине, что оно не попадает в цилиндр, тогда как газы из цилиндра проникают в охлаждающую жидкость, создавая эффект, известный как. Эта заглушка препятствует нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Как понять, что у вас выгорание? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если при работе из него выходят пузыри — у вас прогорала прокладка, либо в цилиндре есть трещина.

    Как известно, различные неисправности не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или оставаться холодным, то есть не гаснуть.

    В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения: жидкостное и воздушное. Под жидкостью следует понимать циркуляцию по специальным каналам в двигателе.

    Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через него.

    Воздушное охлаждение, реализованное с помощью вентилятора, который удаляет излишки тепла, подавая поток воздуха в моторный отсек для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда нагрев устройства достаточно высок.

    Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, срабатывает вентилятор двигателя зимой или постоянно вращается. В этой статье мы расскажем о том, почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или указанный вентилятор работает некорректно.

    Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт


    Начнем с того, что эта проблема может явно указывать как на неисправности системы жидкостного охлаждения, так и на неисправности самого вентилятора. В любом случае это поломка, которую нельзя игнорировать, так как значительно увеличивается риск перегрева ДВС.

    Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей.Обдув включается с помощью специального датчика, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых вентилятор отвечает за включение вентилятора, однако такая конструкция используется редко.

    Итак, после нагрева теплоносителя до температуры в среднем около 100 градусов Цельсия датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.Когда температура охлаждающей жидкости падает до необходимого значения, контур размыкается и подача воздуха прекращается.

    Как видите, вентилятор не должен работать на холодном двигателе. Итак, чтобы определить, почему вентилятор запускается раньше, рекомендуется начать с. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.

    Также отметим, что в случаях, когда блок управления выявляет ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС.Эта функция есть только на некоторых моделях и, по сути, является защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

    После ремонта в этом случае тоже нужно будет изготовить. Чтобы стереть ошибку с компьютера, на одних моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, на других одновременно сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

    Распространенные проблемы охлаждающего вентилятора


    Теперь рассмотрим общие проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

    • Прежде всего, во многих случаях контакты датчика закрываются воздушной системой. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.

    В процессе диагностики по датчику холода сопротивление на выходах измеряется мультиметром. Отклонения от нормы говорят о необходимости замены элемента.

    • Недостаточно охлаждающей жидкости в жидкостной системе. В этом случае срабатывает вентилятор из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

    Как правило, основной причиной являются протечки или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным отметкам.

    Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что заводится холодный двигатель, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, удалить воздушные пробки из системы охлаждения.

    • Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть недостаточно плотно прикручен, повреждена точка контакта и т. Д.

    В этом случае вентилятор может замкнуться на аккумулятор и работать без остановок.В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

    • Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Довольно много современных машин конструктивно оснащены терморегулятором, совмещенным с датчиком управления вентилятором.

    Такое решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако в случае неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения.Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате активируется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

    В этой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы будут свидетельствовать о том, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

    • Неисправен датчик наружной температуры. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды. Если температура выше допустимого предела, то в этих датчиках используется вентилятор.

    Это решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года, даже на холодном ДВС, для защиты от перегрева двигателя.

    • После включения автомобильного кондиционера вентилятор постоянно работает. Обратите внимание, что на некоторых моделях вентилятор работает нормально.

    Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. По этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет постоянно работать на максимальных оборотах.

    Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения.Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними скопились грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых запусков вентилятора и повышенного шума при его работе.

    • Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Вне зависимости от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неисправностей становятся контакты.

    Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация на стыках и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В результате срабатывает режим защиты от перегрева при постоянном вращении вентилятора и т. Д.

    Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют чистить контакты перед зимой и летом для профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

    Что в результате

    Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует особого внимания.

    Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал постоянно работать на максимальной скорости или перестал своевременно отключаться, то в первую очередь нужно проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

    Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе с кондиционер работает.

    1

    Я покажу вам способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно в автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться, в принципе неисправность найти не сложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать Это. Я буду искать неисправность не включая вентилятор на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается.Машина кипит. Ремонт вентиляторов. Заменили антифриз, заменили радиатор, а вентилятор не включается. Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипела, но вентилятор таким образом не включился, первая мысль заключалась в том, что проблема была в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинивает, поэтому жидкость перестает циркулировать по радиатору, потому что датчик радиатора не работает на включение…

    0 0

    2

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное теряется без толку, и чтобы нейтрализовать его избыток, приходится использовать специальные приспособления. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, разберемся в общих чертах, что такое водяная система охлаждения двигателя, изображенная ниже на рисунке.Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку двигателя, она отводит избыточное тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, отдает полученное тепло в атмосферу и снова попадает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких …

    0 0

    3

    Работа силовой установки автомобиля невозможна без обеспечения оптимального температурного режима.Для этого в конструкцию мотора включена система охлаждения. Он делится на воздушный и жидкий.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, приводимым от коленчатого вала с ремнем. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

    Жидкостная система намного сложнее по конструкции, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

    Он состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкцию входит водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкции также есть термостат, который обеспечивает движение жидкости двумя способами …

    0 0

    4

    Вчера произошла неприятная ситуация — перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, но не включается! Машина конечно стоит на месте, трогаетесь и температура кола опускается до 90-95 рабочих, потому что за бортом русская зима.
    Что делать?
    1. Проверил предохранитель в блоке предохранителей-целиком.
    2. Подключил вентилятор напрямую к аккумулятору — слава богу заработало!
    3. Остается вентилятор на датчике
    -или что то с проводкой …
    Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все звонить.
    Поменял, а фигу не поменял. Я стал смотреть на провода, и правда на стыке микросхем от вентилятора (есть две пары «папа-мама») одна из «мамочек» оборвала провод и она осталась в корпусе, в общем снаружи не видно.
    Купил новую микросхему, поставил. Все ок!
    П.с. Ну и замерзла! Все это произошло во дворе, больше не буду рисковать этой погодой на …

    0 0

    5

    Вентилятор радиатора предназначен для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. Во время движения радиатор охлаждается набегающим потоком воздуха. На малых скоростях или когда машина просто стоит, радиатор не в состоянии самостоятельно охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал на контроллер.Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

    Неисправности вентилятора охлаждения

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    Неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя вентилятора; обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен …

    0 0

    6

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ВАЗов становится одной из важных проблем.Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда в жаркий день вызывает закипание охлаждающей жидкости. Почему может не включаться электровентилятор радиатора охлаждения двигателя ВАЗ и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.

    Проверяем надежность подключения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим провод питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме.Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, а затем проверить работу вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеуказанных операций вентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 …

    0 0

    Как найти причину, по которой не включаются вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Я подробно показываю поиск и устранение всех причин.Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность закипания двигателя. Есть несколько способов решить эту проблему, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть под рукой у всех автовладельцев, для устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двух серийных видеороликов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить сразу все причины за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор), не понимая, что происходит в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если вентиляторы не включаются в пробке или в лесу, вдали от дома.
    Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1
    Супер-накопитель для ВАЗа Нива. 3 мин. и идти. Тест на НИВА.

    0 0

    8

    Седан ВАЗ 21099 — завершающая модель самарской серии. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других вариантов этого семейства немного отличался передком кузова.

    Общая характеристика модели

    Машина мечты 90-х

    Немного изменились габариты автомобиля за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появилась совершенно новая, улучшенная ВАЗовская решетка радиатора и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет множество преимуществ:

    Он способен развивать достаточно высокую скорость; обладает отличной управляемостью при движении; абсолютно стойкие разные виды родные.

    В 2004 году данная модель станка больше не производилась в России, но ее производство продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и инжектор ВАЗ 21099, технологическая схема …

    0 0

    9

    Рабочая температура двигателя на ВАЗ 2110 — 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причиной может быть несколько факторов: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя.В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить проблему.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за звуковой сигнал. Если не работает звуковой сигнал, то все дело в неработающем вентиляторе в предохранителе. Его следует заменить. Если проблема осталась после замены предохранителя (F7 на 20А), то стоит также проверить реле вентилятора радиатора в предохранителе дополнительного блока.

    Заменили предохранители, а вентилятор двигателя все равно не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, всего стоит …

    .

    0 0

    10

    Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-й
    +1 -1 0

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Я подробно показываю поиск и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность закипания двигателя.Есть несколько способов решить эту проблему, в зависимости от поломки. В этом видео я использую инструменты, которые есть под рукой у всех автовладельцев, для устранения проблем. Самый простой и доступный. Это первая часть двух серийных видеороликов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить сразу все причины за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор), не понимая, что происходит в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если вентиляторы не включаются в пробке или в лесу, вдали от дома.Подписывайтесь на мой канал Super-save для Нивы ВАЗ. 3 мин. и вперед ….

    0 0

    11

    Для поддержания температурного режима двигателя ВАЗ 2110 применяется электровентилятор охлаждения. Включение и выключение двигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем им управляет контроллер.При управлении вентилятором от датчика, температура включения зависит от установленной температуры датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить датчик на исправность. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и, если произойдет включение, необходимо заменить датчик. Если вентилятор не работает после замыкания клемм, то необходимо проверить схему включения вентилятора…

    0 0

    12

    мегатонна написал:

    вент. закрутился! Так капец датчик?


    да, совершенно верно.

    мегатонна написал:

    Или лучше другую температуру взять?


    идентичны по резьбе и внешнему виду, но при разной температуре срабатывания. Есть две категории: для стамески и для классики. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше нагревается двигатель. Советую поставить.

    Умирать — как везет. Третий год я пашу. Иногда он ездит с серией включений и выключений, но в целом все равно испытывает мое терпение.

    Антифриз сливать не нужно. Только круто. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый. На последнем повороте он упадет — а то воткните новый датчик и вкрутите. Ну поллитра будет, а не …

    0 0

    13

    Вопросы вентилятора Вопросы вентилятора

    * Вентилятор работает долгое время…
    * Почему вентилятор включается?
    * Перестал вращаться вентилятор радиатора при выключении зажигания …
    * Вентилятор вращается в обратном направлении!
    * Почему не крутится при выключенном зажигании?
    * Вентилятор на радиаторе начинает вращаться, как только включаю зажигание …
    * Не включается вентилятор радиатора …
    * Вентилятор охлаждения радиатора продолжает вращаться …


    Вопрос: Вкл. у Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера), после выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (минут пять, а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующий отметка на шкале через 90 градусов) — это в городском режиме в хороших пробках, по трассе температура около 80-90 градусов.Охлаждающая жидкость — антифриз, мне кажется вполне достаточно …

    0 0

    Для владельцев классика становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания. Почему может не включаться и как найти причину, подробнее об этом вы можете узнать в этой публикации.


    Убедитесь, что разъем питания вентилятора радиатора надежно подключен

    Найдите провод питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверьте надежность подключения на микросхеме.Как правило, этот разъем имеет обильное масляное покрытие. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю часть разъема, а затем проверить работу вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных операций вентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 градусов, следует обратить внимание и проверить датчик, контролирующий включение вентилятора. Чтобы проверить работоспособность датчика, необходимо снять клеммы и замкнуть их между собой.Если во время этой процедуры запустился вентилятор охлаждения радиатора , значит, причина в неисправном датчике, и его необходимо заменить.

    Видео. Как найти причину неработающего вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ

    Вентилятор охлаждения не включается. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не работает)

      Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Автоматические буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и простая установка…

      Официальный сайт>>>

      По дороге обратили внимание, что стрелка индикатора температуры жидкости перешла за красную отметку и уверенно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: он есть — лопасти вентилятора неподвижны. Как исправить поломку и вернуться домой? Подробнее об этом.

      1 Вентиляторы радиатора — назначение и конструкция

      Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим двигателя.Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: набегающий воздух проходит через его ячейки и охлаждает жидкость. Но на малых скоростях или в городском потоке воздушного потока недостаточно. Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух к радиатору, охлаждая его.

      На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. Со старыми автомобилями работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, которая при необходимости отключает.Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


      Большинство вентиляторов современных автомобилей имеют электропривод. Система проста — всего три ключевых элемента: электродвигатель на 12 В, крыльчатка на валу и электропроводка. Работа вентилятора необходима только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и существует риск перегрева.

      Для автоматического включения охлаждающего вентилятора предусмотрен датчик температуры.Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это приемлемо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключен. Если есть риск перегрева, термовыключатель отправляет команду на включение вентилятора. При понижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

      Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором — с электронным блоком управления. В него, помимо ЭБУ, входит датчик контроля — на современных машинах чаще два. Один установлен на выходе трубы из радиатора, другой — на выходе из силового агрегата.Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, отслеживающими частоту вращения коленчатого вала, расход топлива. Все сигналы поступают на компьютер, который их анализирует и отправляет нужную команду.

      2 Вентилятор не работает — поиск и устранение неисправностей

      Неисправности охлаждающих вентиляторов возникают независимо от того, как они подключены и управляются.На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Электрические системы, использующие только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах требуется выявить неисправный элемент среди схемы устройства. Проблема с неработающим вентилятором может быть скрыта в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

      Если вентилятор не запускается, сначала проверьте термостат. Делается это своими руками: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если холодно — термостат не работает, заклинило.Жидкость все время движется по небольшому кругу, в радиаторе холодная, а в двигателе перегревается. Датчик температуры, расположенный на радиаторе, определяет низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора; термостат необходимо заменить. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…


      Особо частые поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие его владельцы знают об этом и берут с собой запаску или прибегают к радикальным мерам: заменяют рейку на надежную 6-луночную.

      Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отсоединяем от него стандартные провода, чтобы не использовать различные датчики, компьютеры, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит вам, что проблема в другом.Диагностируйте электропроводку, исключив отдельные элементы. Осматривать проводку, контакты не мешает. Иногда бывает достаточно заизолировать поврежденные участки или почистить контакты.

      Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если не срабатывает сигнал, меняем предохранитель. Если не виноват предохранитель, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Выключите его и замкните проводку, чтобы напрямую включить вентилятор.Если он работает, отключенная часть неисправна, ее следует заменить.

      Подошла очередь начать проверку датчика температуры. Отсоединяем разъем и замыкаем контакты термовыключателя отверткой. Если вентилятор работает, датчик температуры неисправен; в противном случае двигатель или другие части цепи выходят из строя. Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, его скорость вращения изменится.На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если это произошло — датчик температуры не работает.

      Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который помимо множества других функций отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать компьютер могут только профессионалы, использующие соответствующее оборудование.

      3 Устранение неисправностей — мелкий и капитальный ремонт

      Неисправности отдельных узлов системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые.Если вентилятор не включается и вы уверены, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности его либо устраняют, либо заменяют двигатель на новый. Возьмем для примера разборку вентилятора на ВАЗ-21099: самарская семья часто страдает летом из-за перегрева.

      Снимите вентилятор:

      • отключите проводку, отсоединив колодку от жгута;
      • откручиваем левую гайку, чтобы заглушить двигатель;
      • откручиваем винты крепления вентилятора;
      • получаем кожух;
      • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
      • поднимите опору вентилятора и потяните ее на себя;
      • поверните вентилятор на 90 ° и выньте его.


      Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очистите их щеткой и тряпкой с растворителем. Обмотки вызываем тестером:

      • включить мультиметр на 50-100 Ом;
      • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
      • : сопротивление между пластинами коллектора и корпусом обычно бесконечно;
      • называют обмотками статора;
      • проверяем корпус-выводную цепь обмоток на обрыв.

      При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый мотор вентилятора, а не возвращать старый в ремонт.

      Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними ничего не должно быть. На неряшливом двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшения силы давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, в результате чего двигатель перестает работать.Грязь убираем тряпочкой с растворителем, между пластинами — кусочки твердой немолистой древесины. Натираем кисти наждачной бумагой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, прожженными участками пробивается и шлифуется.

      4 Неисправность в пути — как добраться домой

      Лучше отремонтировать неисправный вентилятор дома, но если поломка случится в дороге и не может быть устранена, вы все равно можете добраться домой самостоятельно. Когда в устройствах обнаружили перегрев из-за неработающего вентилятора, мы съезжаем на обочину и останавливаемся.Заглушаем двигатель, поднимаем капот, чтобы побыстрее остыла. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

      Если не работает даже при прямом подключении, продолжайте движение без вентилятора. Выбираем скорость не менее 60 км / ч, чтобы радиатор охлаждался набегающим воздухом без вентилятора. В не очень жаркую погоду или зимой вы без проблем доберетесь до дома. Если есть тепло, откройте окна и включите обогрев: часть тепла уйдет в кабину и можно будет проехать большее расстояние.Постоянно смотрим на температуру теплоносителя. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

      Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод, что в салоне выключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт. Делается это очень просто: через штатный предохранитель на кнопку подается плюс, от него — на мотор вентилятора.Вентилятор уже заземлен.

      Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

      • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
      • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста не найти

      И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное теряется без толку, и чтобы нейтрализовать его избыток, приходится использовать специальные приспособления. В том числе, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, разберемся в общих чертах, что такое система охлаждения двигателя на водной основе, изображенная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку двигателя, она отводит избыточное тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, отдает полученное тепло в атмосферу и снова попадает в двигатель.

    Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий воздушный поток, проходящий через него, забирает избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В тех случаях, когда нет свободного потока воздуха (холостой ход двигателя, свечи и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора.Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, датчик снова срабатывает и отключает поток воздуха.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает установленную температуру, и выключается, когда она упадет до желаемого значения.

    Чем опасен, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже было сказано выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать желаемую температуру, последствия будут довольно печальными — если он может хорошо заклинивать и тогда, по крайней мере, ему будет обеспечен капитальный ремонт.


    Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно поискать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, и возможной причиной этого зачастую является выход из строя его жгутов (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. Д.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, в первую очередь необходимо проверить привязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям на передней панели. Если вентилятор не включается, необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить напряжение питания на изделии. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение прямо от аккумулятора. Если крутится, то с ним все нормально, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, при этом нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но нужно всегда постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка приближается к красному сектору, нужно остановиться, открыть капот и остудить двигатель.В этом случае двигаться позволят две хитрости. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно встречный поток встречного воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в штатном режиме, сохраняя скорость. Еще один прием, позволяющий частично заменить неработающий вентилятор, — это использование обогрева. Включите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла уйдет через нагреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но добраться до ближайшей СТО можно.
    3. Для проверки датчика отсоедините от него провода и замкните их вместе. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, с этой опцией вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя снизится, но это лучше, чем стоять на месте.

    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причина — неисправность датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это тоже может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
    Заедание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

    Часто причиной того, что вентилятор не работает, является термостат.. Дело в том, что датчик находится в головке агрегата, он определяет, когда следует включить вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, при движении по малому кругу она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим движения воды определяется терморегулятором.

    Если он застрянет в положении движения воды в маленьком круге, то он будет двигаться и перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включит вентилятор, но, поскольку вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.Вследствие этого вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заклинило, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить на место сам прибор.
    Еще один вариант того же дефекта — заклинивание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию намного сложнее. Подобные трудности вызывает то, что в радиатор попадает определенное количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Вентилятор радиатора запускается рано

    Еще одна крайность — ранний запуск вентилятора. В этом случае необходимо еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если, конечно, нет нужного датчика. Дело в том, что датчики рассчитаны на разную температуру, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен быть включен в свой температурный диапазон.Последние срабатывают позже. А если вы ими пользовались постоянно, то вам может показаться, что вентилятор включается рано, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

    Надо понимать, как рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, когда такой переключатель мешает, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите на фактические пороговые значения датчика.

    Охлаждение мотора автомобиля — важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

    Автомобили ВАЗ 2109 оснащены инжекторным и карбюраторным двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

    Чек

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, выключить двигатель и дождаться охлаждения силового агрегата. Без этого вам грозит капитальный, дорогой ремонт мотора.

    Двигатель может перегреваться по разным причинам:

    • Термостат вышел из строя;
    • Забит радиатор;
    • Неисправен вентилятор радиатора;
    • Сломался вентилятор на датчике;
    • Упал уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса уходит в вентилятор. Ваша задача подать напряжение на вентилятор прямо от аккумулятора.Подайте 12 вольт на клемму второго вентилятора. Если крутил, то с ним все нормально. Если нет, надо менять

    Датчик вентилятора

    После включения зажигания замкнуть контакты датчика отверткой. Обычно, когда вентилятор закрывается, он должен начать вращаться, а если он открыт, то останавливаться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


    Не торопитесь сразу менять вентилятор.Нередко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в обрыве проводки. В первую очередь проверьте датчик, а также расскажите об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может быть отказ включить охлаждающую жидкость при высокой температуре или включить ее на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходят пара проводов.


    Точная проверка

    Чтобы не спешить с выводами, специалисты в первую очередь советуют проверить датчик на работоспособность.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть провода, идущие к датчику между собой. Если вентилятор работает, а датчик горячий, проблема в нем. Если радиатор горячий, во время теста корпус датчика может быть теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется внести соответствующие изменения и дополнения.
    2. Если вентиляция не включается после замыкания проводов, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он номер 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь вы должны проверить предохранитель под номером 8.
    4. Если на холодном двигателе хаотично запускается продувка, долго не отключается, попробуйте отсоединить одну проводку от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика заедают. Если вентилятор продолжает вращаться, произошло заедание контактов управляющего реле.

    Выявив, что регулятор вышел из строя, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Заменить датчик довольно просто:

    • Выключить зажигание;
    • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммной колодки датчика;
    • Используя гаечный ключ на 30, вывинтите регулятор из гнезда. Не стоит прикладывать много усилий, вы рискуете сломать посадочное гнездо;
    • Установите новый датчик в обратном порядке.


    Можно заменить датчик, не сливая охлаждающую жидкость.Для этого быстро открутите старый регулятор и вкрутите на его место новый. Выльется небольшая часть охлаждающей жидкости, но тогда не придется долго ее сливать, а потом снова заливать.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в охлаждающем вентиляторе форсунки или карбюратора, то его необходимо удалить. Возможен ремонт агрегата заменой электродвигателя или крыльчатки.


    Чтобы снять вентиляционное отверстие, выполните следующие действия:

    • Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
    • Блоки проводов разъединить.Один из них установлен на кожухе вентилятора;
    • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Крепят вентиляционную крышку на левом бачке;
    • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь понадобится удлинитель с колпачковой головкой, чтобы сверху открутить правую гайку, которая крепит кожух вентилятора к радиатору;
    • Осталось немного — открутить нажимную пластину вентилятора. Для этого снимаем пару левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Снимите вентилятор с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь у вас есть выбор — полностью поменять агрегат или попробовать отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку в случае поломки.

    Замена электродвигателя

    1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, который удерживается зажимом на кожухе.
    2. Электродвигатель на корпусе удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые останутся на кожухе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
    5. Проверить работоспособность электродвигателя. В случае выхода из строя можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


    Вентиляционное отверстие радиатора нередко выходит из строя из-за деформации крыльчатки. Заменив его, можно вернуть устройству работоспособность.

    Замена рабочего колеса

    Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

    • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен прямо в центре крыльчатки;
    • Подденьте шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если он изношен, деформирован, замените на новый;
    • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


    Во время сборки убедитесь, что штифт электродвигателя находится в продольном отверстии на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


    Модернизация

    Если Вы желаете улучшить работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для обновления вам потребуется установить второй датчик и немного переделать систему.

    1. Штатный датчик будет отвечать за работу вентилятора на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик включит пониженную скорость. Он установлен в верхней части системы охлаждения.

    А теперь подробнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмем датчик температуры, температура срабатывания которого аналогична штатному контроллеру.
    2. Установите его в верхний патрубок радиатора.
    3. Для крепления элемента понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не возникла утечка через монтажное отверстие.
    4. Купить резистор для установки на вентилятор печки. У него несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей.
    5. Требуется дополнительная цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает датчик температуры, расположенный в верхней части системы охлаждения.
    7. Управление
    8. лучше делать не с плюсом, а по весу.
    9. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от приборной панели — решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его на два режима, чтобы он отключился. Можно взять контроллер включения печки от ВАЗ 2107.
    10. В первом положении включится низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
    11. Один общий провод подан на минус.

    Конструкцией ВАЗ 2109 такая модернизация не предусмотрена. Это доработка автолюбителей. Таким образом, вы полностью несете ответственность за установку второго датчика.

    Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его вполне можно заменить или отремонтировать своими руками.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *