1

Ваз 21099 инжектор термостат: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

  1. Схема и конструкция
  2. Проверка и замена
  3. Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

1.Входной патрубок, идущий от радиатора
2.Вставка, выполненная из резины
3.Термочувствительный твердый наполнитель
4.Пружина перепускного клапана
5.Входной патрубок, идущий от двигателя
6.Перепускной клапан
7.Выходной патрубок, идущий к насосу
8.Пружина основного клапана
9.Основной клапан
10.Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

 Загрузка …

Проверка и замена термостата ваз 2109-2115 — ВАЗАВТО.РФ

Проверка и замена термостата ваз 2109-2115может потребоваться при обнаружении плохого прогрева двигателя иил его перегрева.

Сливать всю охлаждающую жидкость на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099  не требуется.

Для  проверки термостата на автомобиле запустите двигатель и потрогайте нижний шланг идущий с радиатора — он должен быть холодным (это означает, что термостат закрыт и работает  только малый контур циркуляции охлаждающей жидкости двигатель — радиатор печки).

После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 °С, патрубок  должен постепенно нагреваться (это означает, что термостат стал открываться и охлаждающая жидкость пошла по большому кругу (двигатель — радиатор печки —радиатор охлаждения двигателя). В случае если данного не происходит, снимите термостат ваз 2109, ваз 2108, ваз 21099 и проверьте работоспособность термостата.

Приступим к проверке и замене термостата на автомобиле ваз 2109.

Снятие можно производить без смотровой ямы.

1. Отверните пробку расширительного бачка.

2.Слейте охлаждающую жидкость из радиатора открутив сливную пробку, которая расположена внизу радиатора.

3. Ослабьте хомуты и отсоедините термостат от двигателя

4. Возьмите емкость с водой и подогрейте ее до 78-80 градусов.  Опустите в данную емкость термостат. Нагревайте воду, постоянно перемешивая до (87+2) °С. При достижении данной температуре  главный клапан термостата должен начать открываться. Если этого не произошло, необходимо заменить термостат на новый.

Установку термостата на автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 производить в обратном порядке. Как видно замена термостата ваз 2109 и на всех машин данного семейства, не такая и сложная процедура. Ее легко произвести своими руками в гараже или даже на улице.

 

Видео по теме Проверка и замена термостата ваз 2109-2115

Мы надеемся, что после прочтения нашей статьи вы самостоятельно научились проверять и производить замену термостата ВАЗ 2109-2115.

P.S.: Если вы не уверены в своих силах и возможностях, лучше всего обратиться в СТО к квалифицированному слесарю!

Мой блог находят по следующим фразам

Ка проверить термостат Ваз 2109

Термостат автомобиля предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Он регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг —  когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Принцип работы термостата Ваз 2109

Другими словами, задача термостата автомобиля — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения  открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

Система охлаждения

А как же проверить исправность термостата? Если ваз девятой модели перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу. То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2) Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель девятки в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель автомобиля перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.

Трогаем шланги радиатора

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги  горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения (неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель машины слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Трогаем шланги радиатора

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата без снятия проста и осуществляется очень быстро.

Термостат ВАЗ 2108-2109, 2113-2115, ОКА с корпусом, арт. 2108-1306010

Температура открытия: 85°С

Применяемость термостата OEM № 2108-1306010

МаркаМодельДвигательГод
Lada (ВАЗ)
1111 (ОКА)0.65 / 0.751988 — 2007
2108
1.1 8V1984 — н.в.
21081.5i 8V2000 — 2014
21091.1 8V / 1.3 8V1984 — н.в.
21091.5i 8V2000 — 2004
210991.3 8V1984 — н.в.
210991.5i 8V2003 — н.в.
21131.5i 8V2004 — 2013
21141.5i 8V2003 — 2013
21151.5i 8V1997 — 2012
VIS (ВИС)
17051.1 8V / 1.3 8V / 1.5 8V1993 — н.в.
17051.5i 8V2003 — н.в.
23471.1 8V / 1.3 8V / 1.5 8V1993 — н.в.
23471.5i 8V2003 — н.в.

Как купить хороший «Термостат ВАЗ 2108-2109, 2113-2115, ОКА, OEM 2108-1306010» с гарантией от производителя? Все просто! Купите Термостаты торговой марки

«HQ-mech» в ООО «Вистасервис». 

  • Опыт производства автокомпонентов и продаж в России более 10 лет
  • Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство термостатов HQ-2108-1306010 на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
  • Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве и обязательный контроль качества на производстве
  • Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
  • Мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные термостаты без посредников с минимальной наценкой.

Запасные части к автомобилям под брендом «HQ-mech» хорошо зарекомендовали себя в суровом климате севера России, в жарком климате южных районов страны, Африки и Латинской Америки, а также в средней полосе европейской части.

ООО «Вистасервис» заинтересовано в долгосрочном партнерстве со станциями технического обслуживания, розничными магазинами, оптовыми организациями и торговыми сетями в сфере поставок автомобильных запчастей.

Предлагаем купить термостаты УТ000000121 и еще более 400 наименований недорогих, но качественных автозапчастей оптом, мелким оптом и в розницу в Москве и Тольятии. Осуществляем доставку по России. Вся продукция имеет сертификаты соответствия ТР ТС. Мы работаем по безналичному расчету с НДС, а для физических лиц — розничный интернет-магазин.

Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России и СНГ.

Замена Термостата Ваз 21099 Инжектор – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Термостат ваз 21099 инжектор

Ниже небольшой отчетик об установке на зубильный восьмиклапанный мотор термостата от инжекторного 2111. Актуально не только для карбюраторных моторов, но и для инжекторов, у кого стоит простой термостат все действия те же. Явных причин для замены нет, если старый работает нормально, дергаться, наверное, смысла нет, а если надо менять стоит задуматься. Также процедуру стоит совместить с описанным чуть ниже модом отопителя салона конструкция старого термостата плохо для этого подходит и тогда придется что-то изобретать. Моноблочная конструкция, минус один шланг и два хомута меньше мест возможной протечки; Расшитительный бачок цепляется в малый контур, а не в большой, как у штатного, для нормального заполнения системы не надо греть мотор до открытия термостата; Легче процедура замены термоэлемента.

Для того, чтобы поставить сам термостат, нам потребуется: ДТОЖ 23. 3828 или соответствующий болт-заглушка; Хомуты, прокладки и т. П. В продаже, кроме термостатов 21082 с шестью штуцерами, встречаются с пятью. Его брать не стоит у него нет выхода на расширительный бачок, придется врезать тройник в подводящий шланг печки.

Для удобства работы снимаем трамблер, не забыв пометить его положение относительно корпуса доп. Агрегатов, дабы не сбить зажигание. На инжекторе вообще халява там ничего не мешается. Сливаем охлаждайку, снимаем старый термостат и тройник с ГБЦ, очищаем привалочную плоскость на головке от остатков старой прокладки.

На новом термостате есть тонкий выход на подогрев дросселя он нам не нужен, глушим его подручными средствами (на первом фото уже заглушен). Здесь как родная подошла подушка радиатора от Самары со срезанным пояском получился как бы кондом, который и был надет на штуцер. В варианте с инжекторным мотором используем штуцер по назначению на подогрев дросселя. Выкручиваем верхнюю шпильку и меняем е на новую удлинненную (у нового термостата в этом месте толще прилив, штатной шпильки не хватает). Длину новой шпильки несложно прикинуть по месту с линейкой я, к сожалению, когда ставил, забыл записать. Т.

Замена термостата. ВАЗ 2109.

В этом видео подробно представлено, как можно заменить термостат.

 

Замена термостата ВАЗ. Сделай Сам!

Показал как заменить термостат на ВАЗ 21099 и объяснил признаки его неисправности.

К. Новый термостат короче, выход к подводящей трубе и сама труба (толстая железная, которая идет на помпу) теперь не совпадают на 2-3 см. Можно попробовать подогнуть по месту, но, если труба качественная, может не получиться. В процессе возни с подводкой и прочей автомобильной сантехникой родился куда более элегантный способ решения этой проблемы, который я и опишу.

Трубу снимаем совсем и убираем про запас, можно подарить нуждающимся она нам больше не понадобится. Проще будет сделать это сняв впускной и выпускной коллектора времени на это уйдет меньше, чем пытаться потом наощупь попасть двумя злосчастными болтами куда следует. Какой-то из шлангов печки со стороны салона (на фото видно самый хитровыгнутый). С подводящей трубой, дабы не поиметь дополнительный геморрой, будьте внимательны мне попалось как минимум две, со штуцерами, торчащими в совершенно разных направлениях. Нам нужна та, которая снизу.

Идем обратно к машине и прикручиваем трубу, не забыв про прокладку. Угловой патрубок укорачиваем по месту и тоже прикручиваем. Штуцер для отводящего шланга печки на двенашковой трубе находится ближе к левому брызговику, поэтому штатный шланг уже не подойдет.

Можно по месту подобрать шланг и расширительный бачок подключить к предназначенному для него штуцеру на термостате, но лучше, раз уж влезли, применить полезный Anti-winter-kartonka мод. Принцип мода описан в зарулвской статье Без картонки и чехла гуглите по названию. Печка зимой будет греть жарче, а картонка перед радиатором больше не понадобится. Вкратце смысл завести жидкость, выходящую из печки, до термостата, т.

К. В штатной конструкции она подмешивается к потоку, уже прошедшему термостат, из-за чего зимой при работающей печке имеем недогрев мотора, т. Е. Система охлаждения работает неправильно. Данная модификация рекомендуется всем без исключения тазоводам, кроме шнивоводов на шниве это реализовано уже с завода. Видимо, тольяттинцы тоже читают За рулем, но оочень медленно :).

Итак, здесь-то нам и пригодятся оставшиеся два купленных шланга. Берем новый подводящий шланг и соединяем отводящий штуцер печки со штуцером на термостате, предназначенном для расширительного бачка (помните, я говорил, что штуцер расширительного бачка у нового термостата выходит в малый контур? Вот тут-то это нам и пригодилось), следя, чтобы он не поджарился от штанов шланг подходит идеально. В итоге, из печки у нас теперь растет два одинаковых шланга. Остался неиспользованным штуцер печки на подводящей трубе удлиннив по месту прямым куском наш кривой шланг, подключаем к нему расширительный бачок. Шланчик подогрева карба цепляем туда же, где он и был, штуцер никуда не делся. Вс.

Внимательно проверяем надежность всех соединений, заливаем антифриз, выгоняем воздушные пробки и прогреваем мотор до включения вентилятора. Если ничего нигде не капает радуемся полчаса. На словах получилось много, на самом деле процесс не сильно сложнее обычной замены термостата. Кстати, в процессе обнаружился побочный эффект модификации печки теперь из пароотводной трубки радиатора на заведенном моторе в бачок всегда льется струйка антифриза. Это не баг, это фича такая :). А болтающийся теперь без дела ДТОЖ можно использовать по своему усмотрению.

UPDATE. В данное время вся идея модернизации печки перекидкой шлангов вообще и зарулвской статьи в частности поставлена под сомнение и требует проведения собственного всестороннего исследования. .

Post Views: 663

 

Ваз 21099 когда менять термостат

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.


Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Входной патрубок, идущий от радиатора

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Входной патрубок, идущий от двигателя

Перепускной клапан

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Основной клапан

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.


Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.


При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата — это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки


Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, — это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата — это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене


Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура — это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый — это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать — закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит , который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.


А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие:
1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается.
2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры.
1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора
к термостату также должен быть горячий.


Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен , его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109.
Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор, либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться.
2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом.
Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.


Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры.
Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро.

Устанавливаем термостат от ВАЗ 2110

Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине. Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться. В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

Виды термостатов слева направо: старого образца, 5-ти дырочный, 6-ти дырочный

Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме

Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.

Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «инжектор»

 

Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109,  ВАЗ 2108 «карбюратор»

 

Подключение 6-дырочного термостата

Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.

При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.

 

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отрегулировать подачу топлива на форсунку 🚩 как уменьшить расход топлива на форсунку 🚩 Ремонт и обслуживание двигатель можно отрегулировать, внося коррективы в систему. Лучше обратиться к специалистам сервисных центров, где это осуществляется на специальных стендах. Но если вы достаточно хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, то можете попытаться устранить некоторые причины повышенного расхода топлива самостоятельно.

Инструкция

Проверить форсунку на подачу топлива, ее механическая часть находится в положении «закрыто». Пропускание бензина может быть вызвано одним уплотнением форсунки (для моторов с «Центральным впрыском»). Для проверки снимите крышку форсунки и включите зажигание.

Перемкните контакты «FP» и «+В» на плате диагностического разъема, бензонасос должен заработать. Возьмите фонарик и некоторое время наблюдайте за инжектором. Если из дроссельной заслонки капает топливо, то выход из строя уплотнительного кольца.Замените их.

Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ТНW). Расход топлива рассчитывается компьютером автомобиля на основании его показаний. Если датчик показывает, что температура ниже, чем она есть на самом деле, расход топлива, естественно, увеличится. Датчик может ошибаться из-за неисправного термостата, воздушной пробки в системе охлаждения, поломки радиатора. Проверьте и устраните причины этих неисправностей.

Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки, используя мультиметр и руководство для вашего автомобиля.Если он изначально был выставлен неправильно, то это может привести к высоким оборотам холостого хода, неправильному углу опережения зажигания и неправильной топливно-воздушной смеси.

Проверить кислородный датчик (датчик кислорода), а точнее целостность системы подачи воздуха. Если он поврежден, то лишний воздух датчик воспринимает как обедненную смесь, а «автомат» подливает топливо.

Определить наличие подсоса избыточного воздуха с помощью аэрозольного баллончика с жидкостью для зажигалок. Запустите двигатель, направьте струю аэрозоля в место возможного повреждения в «ряби».Если такая утечка есть, то обороты двигателя увеличатся.

Снимите и осмотрите свечи зажигания. Черный нагар на них говорит о том, что топливная смесь обогащается, что приводит к повышенному расходу бензина. Частая причина – грязный воздушный фильтр. Измени это.

Осмотрите топливную магистраль автомобиля, если свечи зажигания яркие нагар. Это означает, что топливная система имеет низкое давление, следствием чего является снижение мощности двигателя. Причиной низкого давления может быть износ бензонасоса, забитый фильтр или сетка.Устраните их. Для выполнения более сложных работ по регулировке системы впрыска топлива автомобилистам с небольшим опытом лучше обратиться в сервисный центр.

См. также

Генераторы | «Эльтра»

Номенклатура (наименование, артикул) Наружный диаметр статора (корпуса), мм Масса, кг Технические характеристики (напряжение, ток, мощность, производительность) Модель двигателя и применимость ТС Аналоги
ЗИТ БАТЭ ДРУГОЕ
Генераторы
Генераторы
1322.3771010-20 7,1 28 В, 65 А Спецтехника с двигателем МАЗ
3112-3771-010-20 6,8 28 В, 80 А «Промышленный трактор» с двигателями ЯМЗ-236Б-2
3112.3771 010-10 6.8 «ЧСДМ» с двигателем ЯМЗ-238НД3-3
Генератор 1312.3771010 6,2 28 В, 50 А, классический
Генератор 1322.37710-10 6,8 28 В, 65 А МАЗ с двигателем Д 260.5
Генератор 4542.3771010-20 6,8 28В, 110А КАМАЗ с двигателями КАМАЗ
Генератор 4552.3771010 6,7 28В, 80А автомобилей КАМАЗ с двигателями КАМАЗ ЕВРО-2
Генератор АТ 1000.04.01 120 6,3 14 В, 72 А, классический Техника «ТЭЗ», «Дормаш», «Амкадор» и др. с двигателем Д-243, 245.5, 260, с бортовым напряжением 12 В. «Радиоволна» Г9645.3701000-1, «Электром» Г1000.04.1
Генератор АТ 1000.08.01 120 6,8 14 В, 72 А, классический Оборудование «ТЭЗ», «Дормаш», «Амкадор» и др. с двигателями Д-243, 245,5, 260, с бортовым напряжением 12 В. Радиоволна» Г9685.3701000-1, «Электром» Г1000.08.1
Генератор АТ 1000В.04.01 120 6,3 28 В, 36 А, классический Оборудование «ТЭЗ», «Дормаш», «Амкадор» и др. с двигателями Д-243, 245,5, 260, с бортовым напряжением 24 В. «Радиоволна» Г9945.3701000-1, «Электром» Г1000В.04.1
Генератор АТ 1000В.08.01 120 6,7 28 В, 36 А, классический Техника «ТЭЗ», «Дормаш», «Амкадор» и др. с двигателем Д-243, 245.5, 260, с бортовым напряжением 24 В. «Радиоволна» Г9985.3701000-1, «Электром» Г1000В.04.1
Генератор АТ 1150.04.01 120 6,3 14 В, 82 А, классический тракторы МТЗ с двигателем Д-243, 245.5, 260 «Радиоволна» Г9695.3701000-1, «Электром» Г1000.04.1
Генератор АТ 1150.08.01 120 6,8 14 В, 82 А, классический тракторы МТЗ с двигателем Д-245 «Радиоволна» Г9635.3701000-1, «Электром» Г1000.08.1
Генератор 5102.3771000 125 5,4 14 В, 80 А, компактный ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (с инжекторным двигателем)) 9402.37010009402.3701000-03, 3202.3771000 (90А),
Генератор 5102.3771000-10 125 5,5 14 В, 100 А, компактный ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (с инжекторным двигателем) 9402.3701000, 3202.3771000 (90А),
Генератор 5102.3771000-30 125 5,4 14 В, 120 А, компактный ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, 2170 (с инжекторным двигателем) 32102.3771000 (115А),
Генератор 5112.3771000 125 5,4 14 В, 80 А, компакт ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (GM-АвтоВАЗ) 9402.3701000-04, 32123.3771000 (115А),
Генератор 5112.3771000-10 125 5,4 14 В, 100 А, компактный ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (GM-АвтоВАЗ) 7712.3701000.000,
Генератор 5112.3771000-20 125 5,5 14 В, 95А, компактный УАЗ с двигателем УМЗ-4213, УМЗ-4219 (одинарный шкив под ремень 10) 3282.3771000 (90А),
Генератор 5112.3771000-30 125 5,4 14 В, 120 А, компактный ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (GM-АвтоВАЗ) 7712.3701000-01,
Генератор 5112.3771000-40 125 5,8 14 В, 115А, компактный УАЗ с двигателем УМЗ-4213, УМЗ-4219 (одинарный шкив под ремень 10) 3282.3771000 (90А),
Генератор 5122.3771000 125 5,3 14 В, 80 А, компактный ГАЗ, УАЗ с ЗМЗ 40522, 4061, 4062 9422.3701000 (72А)9422.3701000-10 (80А), 3212.3771000-10 (90А),
Генератор 5122.3771000-10 125 5,4 14 В, 100 А, компактный ГАЗ, УАЗ с ЗМЗ 40522, 4061, 4063 7702.3701000 ГАЗ (105А),
Генератор 5122.3771000-20 125 5,4 14 В, 100 А, компактный ГАЗ, УАЗ с двигателем УМЗ-4216 и модификации (одинарный шкив под ремень 13) 9402.3701000-17 (72А), 3282М.3771000 (90А),
Генератор 5122.3771000-30 125 5,4 14 В, 120 А, компактный УАЗ «Патриот»ЗМЗ 409.10, ЗМЗ 406.10,405.22 7702.3701000-01 (120А), 32112.3771000 (115А),
Генератор 5122.3771000-40 125 5,4 14 В, 100 А, компактный ГАЗ, УАЗ с двигателем УМЗ-4216 и модификации (поликлиновой шкив) 3282М.3771000-10 (90А),
Генератор 5122.3771000-50 125 5,4 14 В, 115 А, компактный ГАЗ, УАЗ с двигателем УМЗ 4216, 4216.10004000-73 и модификации (шкив поликлиновой), Evotech 2.7
Генератор 5122.3771000-60 125 5,7 14 В, 80 А, компактный ГАЗ, УАЗ с двигателем УМЗ-4216 и модификации (одинарный шкив под ремень 13) 3282М.3771000 (90А),
Генератор 5132.3771000 125 5,4 14 В, 90 А, компактный ВАЗ 1118 «Калина» 9402.3701000-06,
Генератор 5142.3771000 125 5,4 14 В, 80 А, компактный ВАЗ 2105, 2107, 2121, 2131 и модификации 9412.3701000,

Термостат Gdzie jest na wtryskiwaczu ВАЗ 21099

Термостат самоходу ВАЗ 2109 просто przeznaczony сделать utrzymywania температуры płynu chłodzącego на положение температуры pracy 90 Stopni Термостат zawiera, który działa w Temperature 87 Stopni. Термостат ВАЗ 2109 reguluje obieg chłodziwa układu chłodzenia; Jak wiecie, system chłodzenia składa się z dwóch obwodów: małego okręgu chłodzenia i dużego okręgu chłodzenia.Малый коло — obieg płynu chłodzącego odbywa się z pominięciem chłodnicy układu chłodzenia: pompa napędza płyn chłodzący tylko przez głowicę cylindrów. Duże koło — gdy oprócz cyrkulacji przez blok silnika płyn krąży przez chłodnicę układu chłodzenia.

Innymi słowy, zadaniem termostatu VAZ 2109 jest to, że Temperature środka przeciw zamarzaniu jest mniejsza niż 87 stopni, duży okrąg chłodzenia jest zamknięty; Tempatura płynu niezamarzającego wynosi 87 stopni lub więcej, otwiera się duży krąg chłodzący.Duży krąg chłodzenia ma na celu zapobieganie przegrzaniu silnika, gdy termostat jest otwarty, płyn niezamarzający krąży w chłodnicy i chłodzi.


Але як sprawdzić stan termostatu? Jeśli ВАЗ 2109 przegrzewa się lub, przeciwnie, nagrzewa się zbyt długo, sprawdzenie termostatu jest obowiązkowe. Главные требования к термостату ВАЗ 2109 по наименованию:
1) Циркуляция плыну незамарзайцего тылко с малым округом, цн. термостат nie otwiera się i nie wpuszcza płynu niezamarzającego do dużego okręgu chłodzenia.W rezultacie silnik się przegrzewa.
2) Cyrkulacja płynu niezamarzającego przez duże koło ciągłe chłodzenie. Oznacza to, że termostat jest stale otwarty, a płyn niezamarzający zawsze krąży jednocześnie w dużym i małym kręgu. С таким przypadku silnik ВАЗ 2109 nagrzewa się przez długi czas i nie nagrzewa się do Temperature roboczej.
1) Если силник ВАЗ 2109 przegrzeje się, термостат jest sprawdzany w następujący sposób. Разгружаем силник ВАЗ 2109 до температуры 90 градусов и отключаем маску.Dotykamy węży chłodnicy układu chłodzenia: wąż od silnika do chłodnicy musi być gorący, wąż od chłodnicy
termostat również musi być gorący.


Ponadto muszą mieć tę samą Temperature, ponieważ przy Temperature środka przeciw zamarzaniu 90 стопни справны термостат jest otwarty i krąży przez niego środek przeciw zamarzaniu. Jeśli Wąż od Silnika Jest Gorący, Wąż do Termostatu Zimny ​​Lub Lekko Ciepły до Uszkodzony Termostat , Jego Termoelement Nie Otwiera Się Nie Przepuszcza Płynu Niezamarzającego przez Chłodnicę Układu Chłodzenia Vaz 2109.
Jeśli oba węże do chłodnicy są gorące, a silnik przegrzewa się tak samo, należy sprawdzić chłodnicę i pompę. Gorące węże wskazuje, że termostat się otworzył, ale silnik się przegrzewa, ponieważ w układzie chłodzenia nie ma obiegu płynu niezamarzającego (pompa jest uszkodzona). Jeśli pompa jest w porządku, ale gotylator się nie włącza lub gotylator na chłodnicy jest uszkodzony, to silnik może się również przegrzać.
2) Если силник ВАЗ 2109 nagrzewa się zbyt długo, термостат sprawdza się w następujący sposób.
Rozgrzewamy silnik, oczywiście raczej nie bedzie się nagrzewał do 90 st., Więc do testów nadaje się dowolna Temperature от 50 до 70 st. Otwórz maskę i dotknij wężami chłodnicy.


Wąż do chłodnicy od silnika musi być gorący, wąż od chłodnicy do termostatu musi być zimny. Fakt, że wąż do termostatu jest zimny świadczy o tym, że termostat jest zamknięty i działa prawidłowo. Jeżeli oba węże są gorące lub wąż do termostatu jest cipły, oznacza to, że termostat jest uszkodzony: zawsze nakłada płyn niezamarzający na duży krąg chłodzący, zapobiegajat rozngrzaniu
Jak widać, bardzo łatwo jest sprawdzić termostat VAZ 2109, w tym celu nie trzeba go wyjmować i nosić do mu, a następnie zanurzyć w gorącej wodzie. Dlatego sprawdzenie termostatu VAZ 2109 bez jego wyjmowania jest proste i przeprowadzane bardzo szybko.

ВАЗ-2109, kiedy należy go wymienic, jakie są główne oznaki awarii, powiemy ci w tym artykule. А также наша компания опубликовала статью о компании, как установить термостат с самоходом модели 2110.Jego zalety zostaną omówione poniżej. I warto zacząć od teorii, musisz dowiedzieć się, jakie urządzenie ma termostat, jakie funkcje pełni w spalaniu wewnętrznym.

Как пошутить термостат?

Jak widać po nazwie samego urządzenia, robi coś z Temperature. Dokładniej, służy do przełączania przepływów płynów w układzie chłodzenia. Co więcej, термостат, gaźnik lub wtryskiwacz są sercem układu wtrysku benzyny, ma ten sam skład i konstrukcję obudowy. Podczas pracy dowolnego silnika konieczne jest zapewnienie ogrzewania zespołu przepustnicy.Я jest obecny w każdym układzie wtryskowym: zarówno w gaźniku, jak i we wtryskiwaczu.

Podstawą każdego termostatu jest specialjalna płytka wykonana z materiału zwanego bimetalem. Reaguje на zmiany температуры я dzięki temu może się odkształcać. Przełączanie przepływów powietrza opiera się na tym efekcie: płyta porusza zaworem, który jest unieruchomiony sprężynami. Po pokonaniu ich sily, płyta przesuwa zawór, otwierając drogę przepływu cieczy do chłodnicy głównej, zapewniając skuteczne chłodzenie.

Znaki złamania


Яки можe бык pierwszy znak, же термостат ВАЗ-2109 nie działa? Oczywiście silnik przegrzewa się nawet podczas jazdy z dużą stałą prędkością. Powodem jest to, że ciecz nadal krąży w małym okręgu, a do chłodnicy nie dostaje się ani kropla. I nawet włączenie gotylatora elektrycznego nie pomoże, ponieważ jest to po prostu bezużyteczne. Jedyne, co może nieco poprawić sytuację, to odkręcenie kurka kuchenki i włączenie dopływu powietrza do przedziału pasażerskiego z maxsymalną prędkością.

Эль такие działanie nie przyniesie komfortu w czasie upałów. Bardzo częste awarie termostat to zacięcie czułego elementu w jego pierwotnym położeniu (ciecz porusza się po małym okręgu). Jeśli nagle tak się stało, musisz wyprobować wszystkie eliminacji metody. Nawet kilka lekkich uderzeń w corpus może otworzyć zawór. Jeśli taka awaria wydarzy się na drodze, będziesz musiał spuścić płyn, rozbić wszystkie wnętrza termostatu, aby płyn krążył tylko po dużym okręgu. Ale to się nie zagotuje i możesz pojechać do miejsca naprawy.

Przygotowanie do wymiany


Aby samochód był w pełni gotowy do wymiany termostatu, trzeba poczekać, aż silnik ostygnie do co najmniej 40-50 stopni. Wykonywanie pracy на gorącym jest niezwykle niebezpieczne, można się poparzyć. Jest wykonywany на ВАЗ-2109 dość szybko, najtrudniejszą i żmudną procedurą jest opróżnianie systemu. Aby to zrobić, musisz użyć dwóch otworów spustowych, które znajdują się w dolnej części chłodnicy (korek jest odkręcany ręcznie) oraz w bloku silnika (śruba z łbem ma 13).

Ale co zrobić, jeśli system jest wypełniony płynem niezamarzającym, który ma dość wysoki koszt? Musimy starać się go zachować, aby naprawa samochodu nie była kosztowna. Aby to zrobić, w pierwszej kolejności, otwierając kurek pieca, odkręć zacisk na rurze odgałęźnej, która idzie do przepustnica… Trzeba przez nią jak najwięcej spuścić możliwa przeniu płliwa kwota płliwa Tak, ta procedura jest powolna, ale pozwoli zaoszczędzić prawie cały płyn. Dopiero po tym można odkręcić korek na chłodnicy i bloku silnika.I nie zapomnij odkręcić korka na zbiorniku wyrównawczym, aby zwiększyć głowicę.

Wymiana termostatu

Usuń stary, zainstaluj nowy w jego miejsce — to cała procedura wymiany. Ale musisz dokładnie sprawdzić wszystkie rury systemu. Термостат ВАЗ-2109 подключён. w układzie wtryskowym — к nie ma znaczenia.

Podczas wykonywania pracy Specjalna uwaga dać do zacisków. Używanie starych jest wysoce niepożądane, lepiej jest instalować nowe. i ważne kryterium to niezawodność.Zaciski ślimakowe są bardzo delikatne: warto się trochę postarać, bo się zapadają. A możliwość uszkodzenia rury jest bardzo wysoka. Zbyt mocne dokręcenie zacisku może spowodować przebicie gumy. Ale oczywiście nie można go zbyt słabo dokręcić, ponieważ pojawią się wycieki płynu. Innymi słowy, шутка над мечом обозрения. I mała rada: przed montażem wskazane jest nałożenie cienkiej warstwy uszczelniacza na powierzchnię termostatu, która bedzie miała kontakt z rurą.

Jaki jest najlepszy termostat z „dziesięć”?

Oczywiście nie mówimy o modelach, które pojawiły się pierwszych wydaniach „tuzina”.Термостат (газник) ВАЗ-2109 не имеет ничего общего с этим, который установлен в пирвших „тузинах” модели. Ale teraz mówimy o więcej nowoczesne modele… Ich główną zaletą jest zminimalizowanie ilości zacisków. Ale termostat nie jest przymocowany do bloku silnika za pomocą krótkiej rury. Корпус jest przykręcony сделать блок silnika za pomocą dwóch ćwieków. wkręcony с термостатом, dlatego otheri otwór musi być stłumiony.

Ponadto, установка термостата от «dziesięciu» до «dziewięciu», может быть заощена, может быть установлена ​​zmienić tylko wrażliwy элемент.Do zalet pasywnych można zaliczyć zwolnienie miejsca pod maską. Obudowa termostatu jest krótsza o pięć centymetrów, co umożliwia łatwe dotarcie np. сделать nakrętek regulacyjnych linki sprzęgła.

Czy термостат 2110 может быть установлен на dziewięć?

Na to pytanie częściowo odpowiedziałem w ostatnim akapicie. Tak, możesz ustawić термостат ВАЗ-2110 на 2109 и nie ma znaczenia, czy „dziewięć” to gaźnik, czy wtrysk. W rzeczywistości, zaczynając od „ósemek”, silniki są takie same. Co tu dużo mówić, nawet na nowoczesnych „Grantach” instalują silnik, który był używany w „ósemkach” i „dziewiątkach” от лат 80-тич.Postęp, nic nie powiesz. Oczywiście zamiast gaźnika jest teraz bardziej nowoczesny układ wtryskowy wtrysku, który według standardów europejskich jest przestarzały 5-10 lat temu. I prawie wszystkie węzły są wymienne. Są drobne różnice, ulepszenia, ale to nie zmienia pełnego obrazu.

Tankowanie układu chłodzenia

Napełnienie płynu i odpowietrzenie układu chłodzenia zajmie Ci kilka minut. Przede wszystkim sprawdź, czy wszystkie rury są dobrze zainstalowane, czy wszystkie zaciski są dokręcone.Następnie sprawdź, czy korki bloku silnika i chłodnicy są na swoim miejscu. Jeśli nie, zainstaluj je. Teraz możesz otworzyć kurek pieca i wlać płyn do zbiornika wyrównawczego. Przestał bulgotać — zamknąłem korek i uruchomiłem silnik. Poczekaj, aż rozgrzeje się do Temperature roboczej — около 90 стопни. W razie potrzeby dodaj płyn do zbiornika. Konieczne jest, aby jego poziom znajdował się między dolnym a górnym znakiem.

Wniosek

Не ма zbyt wielu prac z termostatem, ale doskonale wiesz, jak sprawdzić термостат ВАЗ-2109.Zanurz we wrzącej wodzie, jeśli zawór się otworzy, element działa prawidłowo. Nie da się go naprawić, pomoże tylko całkowita wymiana. Jeśli chcesz poprawić osiągi swojego silnika, to oczywiście rozsądniej jest zamontować termostat z „dziesiątką”. To prawda, mogą pojawić się drobne trudności, na przykład silnik nie nagrzewa się. W takim przypadku warto przemyśleć połączenie elementów systemu. W przeciwnym razie dzięki tej modernizacji wymiana ciepła jest tylko lepsza.

Углеродные термостаты, разгружаемые сильника до wymaganej Temperature roboczej beędzie trwało bardzo długo, a podczas jazdy Temperature silnika gwałtownie spadnie.Jest to szczególnie odczuwalne zimą na słabo nagrzewającym się piecu.

Nie jest konieczne zdejmowanie termostatu, aby szybko sprawdzić stan termostatu. Aby to zrobić, uruchom zimny silnik i dotknij dolnego węża chłodnicy. W normalnym stanie elementu początkowo przez krótki czas będzie zimny, ale potem szybko zacznie się nagrzewać. Wskazuje to, że chłodziwo porusza się po dużym konturze.

Схема и проект

Aby na czas określić awarię, sprawdzić lub wymienic termostat, musisz najpierw zrozumieć jego obwód i elementy konstrukcyjne.


Powyższy schemat jest rozszyfrowany w następujący sposób.

Номер przedmiotu

Пошутить?

Wlot chłodnicy

Вкладка гумова

Wrażliwy na ciepło wypełniacz stały

Sprężyna zaworu obejściowego

Wlot z silnika

Zawór obejściowy

Помпезная дорога

Главный завод

Завур главный

Rura rozgałęziona pochodząca z zbiornik wyrównawczy

Sprawdź i wymień

Если термостат улегние awarii, natychmiast go wymień.Nie można powiedzieć, że urządzenie zawiodło tylko na podstawie wstępnej kontroli.

Jeśli silnik przegrzewa się podczas pracy lub jest za mało szybka rozgrzewka do Temperature roboczych sprawdzany jest stan urządzenia. Na podstawie uzyskanych wyników przeprowadzana jest wymiana lub naprawa.

Bardzo skuteczna metoda sprawdzenie termostatu to jego demotaż. Procedura jest wykonywana w następujący sposób:

  1. Odkręć śruby mocujące oslonę skrzyni korbowej, po czym należy zdjąć zabezpieczenie i tymczaowo usunąć na bok.
  2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
  3. Umieść czysty pojemnik pod otworem spustowym (jeśli planujesz wlać ten sam płyn chłodzący z powrotem do układu później), odkręć korek spustowy z bloku cylindrów i usuńdrówcyna cakuły pódłym
  4. Umieść pojemnik pod otworem spustowym chłodnicy, odkręć korek i spuść płyn niezamarzający lub niezamarzający.
  5. Poluzuj zaciski węża.
  6. Odłącz trzy węże podłączone do corpusu termostatu.
  7. Полузащитный кожух и wyjmij термостат wraz z wężem. Krótki wąż jest odłączony od termostatu.
  8. Zdemontowane urządzenie umieścić w pojemniku z wodą, który należy podgrzać do 78-80 stopni Celsjusza.
  9. Zacznij podgrzewać wodę od czasu do czasu mieszając. Woda musi być podgrzana do około 87 stopni Celsjusza.
  10. Если термостат pracuje prawidłowo, gdy Tempatura osiągnie 87 стопни с блендем плюс минус 2 стопни, zawór główny powinien się otworzyć.Jeśli tak się nie stanie, urządzenie jest niesprawne i wymaga wymiany.


Aby wymienic termostat, wystarczy usunć old zgodnie ze wskazaną instrukcją demotażu i w odwrotnej kolejności zmontowac urządzenie z już działającym urządzeniem.

Как выбрать?

Wielu właścicieli ВАЗ 2109 с газником skarży się, że термостат fabryczny jest niewystarczająco skuteczny. Z tego powodu, zwłaszcza zimą, trzeba cierpieć z powodu powolnego nagrzewania się, kiedy trudno osiągnąć nawet 60 stopni.

Aby rozwiązać ten Problem, zaleca się umieszczenie termostatu z wtrysku VAZ 2110 z 8 zaworami na zimę i przez cały okres działania dziewięciu. Jest to ulepszony element, który ma oczywiste zalety w porównaniu z natywnym thermostatem, ponieważ gaźnik ВАЗ 2109.

  1. Установка термостата wtryskowego z kilkunastu powinno uwzględniać fakt, że nie mówimy o pierwszych wersjach VAZ 2110, ale o późniejszych, zmodernizowanych.
  2. O 8 сильники zaworowe dziesiątki termostatów stały się składane, w przeciwieństwie do 16 zawór VAZ 2110 i te urządzenia, które zostały pierwotnie zainstalowane fabrycznie w VAZ 2109.Позвала на демонтаж и демонтаж urządzenia w przypadku awarii jednostki. częściowy remont bez całkowita wymiana urządzenia.
  3. Aby naправич новый термостат zapożyczony от ВАЗ 2110 с wtryskiwaczem i 8 zaworami, często wystarczy zdemontować urządzenie i wymienić tam termoelement.
  4. Nowa jednostka okazala się krótsza o 50 milimetrów, co pozwala na więcej wolnej przestrzeni.
  5. Nowy element stracił wele zacisków, które są istotne для термостата ВАЗ 2109.
  6. Podzespół przeszedł dość poważną rewizję, która pozwala skutecznie utrzymać stabilną Temperaturee wewnątrz układu chłodzenia silnika.


Wymieniając термостат на ВАЗ 21099, upewnij się, że wybraleś dokladnie urządzenie z 8-zaworowej „dziesiątki”. Samochody od 16 silniki zaworów używać innych urządzeń, w których układ krążenia nie działa dobrze. Dlatego elementy beędą po prostu niezgodne.

Полечение

Aby podłączyć nowy element z 8 zaworów VAZ 2110 do VAZ 2109, musisz wykonać następujące czynności:

  • Усунский старый элемент с его знанием zgodnie z powyższymi instrukcjami;
  • Pamiętaj, aby wyłączyć rurę powrotną grzejnika pieca i nie rozlewać płynu chłodzącego;
  • Aby zainstalować nowe urządzenie, musisz połączyć się zgodnie ze standardowym schematem, ale z dodatkiem nowej rury.Jest to tak zwany saksofon, przez który chłodziwo można skierować z powrotem do pompy;
  • Главные регуляторы термостата на цепочке из дзесенциу полегай на тым, же по урожаю зимнего сильника плын хлодзы бендзе тераз кронжич по маленькому обводзею. Najpierw grzejnik pieca nagrzeje się, wnętrze nagrzeje się tak szybko, jak to możliwe;
  • Gdy Tempatura zostanie osiągnięta, nowa jednostka otworzy się, a płyn z układu chłodzenia zacznie płynąć dużym obiegiem przez główny grzejnik.

Wymiana termostatu to przydatne rozwiązanie dla tych, którzy nie chcą cierpieć z powodu długiego nagrzewania kabiny na zimę. Plus nowy przedmiot, zapożyczony z VAZ 2110 na VAZ 2109, pozwoli ci szybciej rozgrzać silnik, a tym samym szybciej ruszyć w drogę nawet przy silnym mrozie.

Olee otú iji dochie obi jụrụ usoro ВАЗ-2114: atụmatụ

Si isiokwu, ị ga-amụta banyere ndị jụrụ usoro ВАЗ-2114, ihe ọcha na ọ mejupụtara, na o kwere omume mmejọ.Двигатель внутреннего сгорания esịtidem na-arụ ọrụ n’ihi na eziokwu na ọ зажигает mmanụ ọkụ (mmanụ ụgbọala na nke a). Na nke a, a nnukwu ego nke okpomọkụ. На сайте ugbo ala na-etinyere mmiri mmiri jụrụ usoro nke mmiri (ma ọ bụ antifirizi) mgbapụta Nkea site na jaket gburugburu цилиндры, термостат на okpomọkụ ahụ. Подробнее nkọwa dị mkpa ka tụlee nke ọ bụ bụla akụrụngwa na iji ghta ọdịdị zuru oke nke usoro.

jụrụ радиаторы

ụgbọ ala nwere ihe abụọ радиаторы — isi, bụ nke dị n’ihu, na a na-enye okpomọkụ e mere ka ikpo ụlọ.На ВАЗ-2114 двигатель jụrọrụ usoro, nakwa dị ka igwè ọrụ ndị ezọ nke ejikọrọ na okpomọkụ. Радиаторы n’ozuzu atụmatụ nke — пластиковый бак abụọ, n’etiti nke e nwere akpa mere nke ọla kọpa ma ọ bụ ola. Ka iwelie mma okpomọkụ nyefe akpa ewekarị n’etiti ndị a mkpa metal efere. Ọtụtụ mgbe ihe na-akpata dị elu okpomọkụ nke engine bụ mbibi nke ndị a вставляет ma ọ bụ ọ ọdịiche между ними.

Цепь нке оби джор усоро ВАЗ-2114 ду оту аху на игве окпомоку фору встречный икуку ийи на нкто режим.Ọ bụrụ na e a okpomọkụ ịrị elu n’elu nkịtị, na electric ofufe na-arụ ọrụ. Он я га-атле н’окпуру. N’oge ọrụ, ụgbọala kwesịrị kpochara mkpụrụ ndụ si dum n’ịkpa uniy. Ха на-ада ụmụ ahụhụ, na ájá,-adị njọ okpomọkụ рассеивание, двигатель jụrụ-aghọ obere irè. Nke a bụ kacha chọpụta mgbe ụgbọala na okporo ụzọ джемы.

Термостат

Цепь nke obi jụrụ usoro ВАЗ-2114 nwere ihe abụọ петли — obere na nnukwu. Ke akpa idaha, mmiri mmiri mgbasa a rụrụ na engine jaket, okpomọkụ, ngafe tọhapụrụ n’ime anya tank.Nke abụọ ahụ na-ejikọrọ na agbụ igwè a bụkwa isi okpomọkụ ahụ. Na ya emee ihe интенсивно jụrụ. Ya emee ya na термостат — a obere ngwaọrụ, nke dabeere na N’ịchọpụta efere ka ikpo metal.

ọtụtụ ugboro ugboro na-eji биметаллический efere ndị yiri nnọọ ka ndị na-na Circuit-Oké mmali. Naanị otu onye na iche — размером с оле на оле озо, dị ka a efere omume na valvụ. Nke a ga-emepe mmiri mmiri ọkọnọ wa n’elu igwe okpomọkụ. Элу окпомок, ка вальву эмепе. Nke a-ezere ekpo oke ọkụ nke двигатель.Ọ bụrụ na nọdụ okpomọkụ esịmde a dị oké egwu uru nke esi antifirizi ọbụna emee amanye ikuku.

Mgbapụta (ọmụmụ mgbapụta)

A ụgbọ аля двигатель ВАЗ-2114 jụrụ usoro na-anọkwasị, amanye mgbasa. Сайт mgbasa mmiri mgbapụta pụtara (antifirizi) на usoro. Нгва нгва ọ га-эме, ми элу ми двигатель ка ụtọ на oyi na mma na n’oge okpomọkụ. Ke adianade do, ọ dịghị ọzọ na «рывок» ike-ebe kwesịrị ekwesị na obi jụrụ usoro — mmiri mmiri ga-obụpde nso engine na-anọ jụụ ke okpomọkụ okpomọkụ ahọkụ.Mgbapụta nfuli mmiri mmiri na-amanye сайт на ọwa па сопла.

Ndị kasị Угборо поломка mmiri mmiri mgbapụta metụtara na mbibi nke ndị na uwe ma ọ bụ na-amị (dabere igwe emeputa). ndụ nke mgbapụta adịghị gafere 90 puku. kilomita, nke bụ akot afọ atọ na ime. Odika otu ọrụ na-ejikarị na antifirizi. Ọzọkwa nwekwara na-amalite na-ikusi. Obi JụRụ USORO VAZ-2114 GA-EME OZOUGBO ọ BụLA AFọ ATọ a azugbo jupụta a ọhụrụ antifirizi, iji wụnye ọhụrụ mgbapụta na насадки, ma ọ bụrụ na ọnọdụ ha na-adịghị inke ịtụkwasị obi.

Электрический okpomọkụ ahụ ofufe

Igwe okpomọkụ arụnyere na engine ogige, o nwere atọ oghere. Top abụọ — maka inye ọkụ antifirizi mgbasa tank njikọ. Ọ бу сайт на нке ikpeazụ на-abịa на-awụfu нке нгафе ọmụmụ мгбе овца айве. Mma jụrụ a rụrụ сайт офуфе. Ọ na-arụnyere na igwe okpomọkụ. Control na-ewe ebe na-enyemaka nke ndị na kọmputa na ihe mmetụta, nke na-emi odude ke термостат ụlọ.

Оби jụrụ usoro ВАЗ-2114 ji eziokwu ahụ bụ na ihe mmetụta na-eji naanị ya.Ọ ndapụta mgbaàmà nke ugbu a okpomọkụ. Kọmputa akara unit na-eburu ndị na-analysis na nhazi, na mgbe ahụ na-eziga data na ngosipụta. Ke adianade делать, ọ бу мака mbịne na-akwado — mgbe a ụfọdụ уру нке электронный mgba ọkụ bụ mechiri emechi na ike na-ọnọ na agba anọ eriri igwe. Nke ikpeazụ emechi moto-ọkọnọ Circuit na-amalite na-afụ.

Вентилятор Okpomọkụ NKE ụLọ MMANYA

ọ Bụ OTU IHE AHụ Dị KA ụDị предшественник WHA — SI 2108 KA 21099. Obi Jụrụ Usoro VAZ-2114 (инжектор) KA O S Siri Dị iChe N’ebe Set KA Naines Na Carbureted двигатели.Arụnyere na engine ogige, n’etiti, nso fuuz igbe. Dochie mkpa Ikwupu провода си ọkọnọ на резистор. Рядом с akwọ ụgbọala ụkwụ aka nri, на okpomọkụ ụlọ нише, e nwere otu obere osisi na a ofu резистор. Na ya, ọ na-enyo ịgbanwe onye ofufe ротор ọsọ na a dịgasị iche iche. N’adịghị ka yiri ọcha classic ụgbọala series, na okpomọkụ na-akwado на ВАЗ-2114 tobaim ụdị, otú ahụ ikuku eruba bụ ihe ndị ọzọ ufiop.

Пробка бака mgbasa

Опутар ихе на-акпали имеве, нке а на-джи а джоре усоро ВАЗ-2114.Na ya, ọ na-enyo ịnọgide na-enwe a na-mgbali uru. Варенье okporo ụzọ bụ abụọ клапаны:

  1. Впуск — eme nzuzu ikuku si ikuku mgbe nsogbu na-lower ka 0,03 бар.
  2. Ngụsị akwụkwọ — emepe mgbe nsogbu na usoro adahade karịa 1.2 mmanya.

Mgbe nsogbu bụ na nso 0,03-1,2 mmanya, ma valve na-emechi. Na odida nke esite okpu ga-amụba engine okpomọkụ, mmiri mmiri ga-agbasaghị agbanahụ atugharị, otú e nwere ọtụtụ ekwe omume esi. Во-первых, ọ nwere ike na-agbaji ike na-ekweghị njikọ na usoro.Nke abụọ, jide n’aka na-amalite ibugo onu akpa na mgbasa tank. N’ihi — ọdịdị трещины на нтапу.

ọgwụgwụ

Dochie obi jụrụ usoro ВАЗ-2114 — na-eweta nsogbu, ebe ọ bụ na ọ dị mkpa iji wụnye ọhụrụ mmiri. Ma, e nwekwara na saịtị na ike ga-eji mgbe ebighị ebi. Ka ihe atụ, радиаторы, клапаны печей n’ịnyịnya na nkebi. Na saịtị ndị a na-adịkarịghị ida, na iche na термостат ma ọ bụ mgbapụta. Ọbụna mgbochi akpụkọta, na obere na-eje ozi. Ma ọkpọkọ nke obi jụrụ usoro ВАЗ-2114 — nke a bụ na ọtụtụ ngwangwa mmiri.Karịsịa abụọ aga stovu кран. Ha bụ n’ebe dị nso na iyuzucha многообразие na bụ isiokwu ike okpomọkụ.

Как проверить работу термостата на ВАЗ 2110?

Можно определить неисправность термостата, не снимая его с автомобиля. Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдет по большому кругу. Если это не так, клапан термостата застрял и не открывается.

Как проверить рабочий термостат или нет ВАЗ 2110?

Для проверки термостата необходимо снять крышку в сборе с клапаном.Двигатель не прогревается. Опять же все вопросы к клапану термостата и режимам включения вентилятора радиатора охлаждения. В этом случае клапан застревает в открытом положении и не дает жидкости прогреться до нормы.

Как проверить работает термостат или нет?

Как проверить работу термостата

  1. запустить двигатель;
  2. подождите 2 минуты и идите открывать капот;
  3. ощупываем шланг, который ведет от радиатора к термостату….
  4. после того, как двигатель достаточно прогреется, исправный термостат откроет большой круг и пропустит жидкость через радиатор.

Как проверить термостат на Приоре?

Заводим двигатель и трогаем нижний патрубок радиатора. Оно должно быть холодным, не теплым, а именно холодным, это очень важно. Когда температура достигнет 85 градусов, нижний патрубок должен стать горячим. Если на вашем автомобиле проверка показала обратное, то скорее всего неисправен термостат.

Как проверить термостат на ваз 21099 инжектор?

Нет необходимости снимать термостат, чтобы быстро проверить его состояние. Для этого запустите холодный двигатель и коснитесь нижнего патрубка радиатора. В обычном состоянии элемент сначала будет кратковременно холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что теплоноситель движется по большому контуру.

Как проверить работу термостата на ВАЗ 2112?

Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто.Все, что вам нужно, это кастрюля с кипящей водой. Окунув термостат в кипящую воду, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. Если он исправен, то будет прекрасно видно, как двигался шток и открывался клапан термометра.

Как проверить термостат на ВАЗ 2115 рабочий?

Как проверить термостат ВАЗ 2115 — Автомастер

  1. Запустите двигатель, затем подождите две минуты.
  2. Ощупайте шланг от тестируемого устройства к радиатору.
  3. Если шланг горячий, прибор неисправен, скорее всего, клапан никогда не закрывается.

Как проверить работает ли термостат на ВАЗ 2105?

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузить его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Далее нагреваем воду, помешивая ее, и наблюдаем за движением главного клапана термостата.

Как проверить работу выносного термометра?

Погрузите кулинарный термометр в воду и измерьте температуру, при которой термостат начинает открываться.Оно должно быть в пределах, указанных на самом термостате (корпусе термостата) с погрешностью в три-четыре градуса.

Как понять, что не работает термостат Приора?

Осторожно коснитесь нижней части шланга радиатора. Холодная трубка указывает на то, что термостат работает нормально. В радиатор жидкость при такой температуре не идет, потому что термостат Приоры все равно закрыт. Наоборот, труба горячая уже под 80 градусов – это свидетельствует о неисправности.

Какой термостат стоит на Приоре с завода?

Какой термостат лучше поставить на Приору

Чтобы не мучиться вопросом подойдет он или нет, гораздо лучше купить обычный термостат Приора, каталожный номер которого 21082-1306010-10. Не следует использовать разные аналоги. В крайнем случае можно взять фирменную деталь фирмы ВАЗ от других моделей автомобилей.

Как проверить термостат на ВАЗ 2199?

Нет необходимости снимать термостат, чтобы быстро проверить его состояние.Для этого запустите холодный двигатель и коснитесь нижнего патрубка радиатора. В обычном состоянии элемент сначала будет кратковременно холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что теплоноситель движется по большому контуру.

Как проверить термостат ВАЗ 99?

Для проверки термостата автомобиля запустите двигатель и коснитесь рукой нижнего патрубка радиатора. Должно быть холодно. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться.Если этого не произошло, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Как проверить термостат ВАЗ 2110 8 клапанный?

Можно определить неисправность термостата, не снимая его с автомобиля. Как только температура двигателя поднимется до 90 градусов, клапан должен открыться, и антифриз пойдет по большому кругу. Если это не так, клапан термостата застрял и не открывается.

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 21099 инжектор?

Как часто нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2109?

Через сколько меняют ремень ГРМ ВАЗ 2109, 2108? Ремень ГРМ необходимо заменить в соответствии с рекомендациями завода, но нужно сделать скидку на износ шестерен.В основном замену проводят через 35-40 тыс. км.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109?

Перед выставлением зажигания на автомобиле ВАЗ 21099 необходимо вставить ключ в замок зажигания и запустить двигатель, прогреть его до температуры 80-90°С и установить обороты холостого хода на 700-800 об/мин согласно к тахометру, повернув «количество топлива» на карбюраторе (схема на рис. 1.).

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Многие мастера рекомендуют менять ремень при пробеге автомобиля 60-100 км.Если вы не знаете, когда он в последний раз менялся и менялся ли, то следует внимательно осмотреть его на предмет износа. Если он изношен, на корпусе будут видны следы износа в виде микротрещин.

Где находятся бирки на ВАЗ 2109?

— Для доступа к установочным меткам на маховике и шкале опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в картере сцепления предусмотрен люк, закрывающийся резиновой крышкой. Он находится под термостатом.Маховик в люке можно вращать большой шлицевой отверткой за зубья обода маховика.

Что будет, если поставить ремень ГРМ наоборот?

Если переустановить ремень в обратном направлении, ребра окажутся в разных канавках на шкиве, а не в местах износа с течением времени. Это означает, что ремню придется повторно адаптироваться к новому характеру износа, что приведет к опасной потере натяжения ремня.

Как часто менять ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов?

В соответствии с перечнем регламентных работ на ВАЗ 2110 ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60-75 тысяч.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2115?

Когда менять ремень ГРМ ВАЗ 2115 — 2114

В идеальных условиях при полностью исправной системе привода распредвала 8-клапанного двигателя ремень ГРМ сможет отработать максимум 80 тысяч. В редких случаях его пробег до разрыва или критического износа превышает 100 тыс. км.

Сколько ходит ремень ГРМ на ВАЗ 2112?

Ремень ГРМ на ВАЗ-2112 следует менять каждые 50-60 тысяч километров пробега, а его общее состояние проверять не реже одного раза в 3 месяца.

Как понять, что зажигание выставлено неправильно?

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

  1. появление металлического звона при работе двигателя, который локализуется в районе блока цилиндров;
  2. обороты холостого хода плавают, двигатель работает нестабильно;
  3. после нажатия на «газ» есть пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;

Где развернуть распределитель?

Если у вас раннее зажигание, поверните трамблер против часовой стрелки на несколько градусов, если позднее — по часовой стрелке.

Как понять, что пора менять ремень ГРМ?

Первым признаком того, что деталь пора заменить, причем как можно быстрее, являются трещины, разболтанные края и другие дефекты. Обычно ремень ГРМ надежно спрятан под защитным кожухом, и просто так, открыв капот, его не увидеть. Но все же, если есть возможность визуального контроля, то лучше ею не пренебрегать.