Ваз 2109 стойки передние: Стойки и амортизаторы ВАЗ 2109 | SHOP-TUNING.RU - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Стойки передние ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Алфавитный поиск:

Найдено товаров: 6

Код	Название	Артикул	Цена
341855		Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т Производитель SS-20 SS99102	2108-2905003/2	11 600 ₽
398251		Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т Производитель SS-20 SS99101	2108-2905003/2	12 000 ₽
003261	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21080-2905403-03	2108-2905003	2 950 ₽
051199		Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ газовая Производитель АвтоВАЗ 21080-2905003-30	21080-2905003	2 800 ₽
003264	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21080-2905402-03	2108-2905002	2 700 ₽
051201	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ газовая Производитель АвтоВАЗ 21080-2905002-30	2108-2905002	2 650 ₽

Стойки передние на ВАЗ-2108, 2109, 2115

	Код товара: 204893 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 КОМФОРТ к-т Артикул: 2108-2905003/2 Производитель SS-20 SS20102	Интернет: нет в наличии
	Код товара: 341855 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т Артикул: 2108-2905003/2 Производитель SS-20 SS99102
	Код товара: 398251 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т Артикул: 2108-2905003/2 Производитель SS-20 SS99101
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ	Код товара: 003261 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ Артикул: 2108-2905003 Производитель АвтоВАЗ 21080-2905403-03
	Код товара: 051199 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 левая АвтоВАЗ газовая Артикул: 21080-2905003 Производитель АвтоВАЗ 21080-2905003-30
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая KRAFT газ	Код товара: 280350 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая KRAFT газ Артикул: 2108-2905002 Производитель KRAFT KT 073503	Интернет: нет в наличии
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ	Код товара: 003264 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ Артикул: 2108-2905002 Производитель АвтоВАЗ 21080-2905402-03
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ газовая	Код товара: 051201 Стойка передняя ВАЗ-2108, 2109, 2115 правая АвтоВАЗ газовая Артикул: 2108-2905002 Производитель АвтоВАЗ 21080-2905002-30

Стойки в сборе на ВАЗ 2108, 2110, Калина, Гранта, Приора. Комплекты передней подвески.

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, 2170 Приора, 1117-1119 Калина, 2190 Гранта и 2192 Калина 2. Вы можете выбрать модуль подвески SS20 с определенным видом пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 меньше, чем при покупке каждой детали по отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются вероятные ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Зачастую при самостоятельной сборке амортизаторной стойки происходит повреждение краски на пружинах. Появляются очаги коррозии, и пружина быстро дает усадку. При сборке модулей SS20 применяется специальная оснастка, и пружина не повреждается, что обеспечивает требуемую защиту от коррозии.

Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ на модули SS20 является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

для опоры — до 4 лет,
для стойки — 2 года,
для пружины — до 4 лет,
для буфера сжатия — 1 год.

Как прокачать переднюю стойку на ваз 2109

Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор. Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных «коллег», а значит, быстрее подойдет время их замены. Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей.

Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.

Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные.
Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область «F», заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем «E», через который масло попасть в зону «D» не может.

В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать. Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того , что в его внутреннюю гильзу «E» из области «B» попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан «C» при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального.

Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.

Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль.

Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):

Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его.
Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.
Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек., затем плавно вытягиваем шток.
Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.

Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):

Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.
Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.
Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.

Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.

Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх!

Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне. Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область «E», и операции по прокачке следует повторить.

Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять и заменить их детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин. Так же замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками.

Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки

Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка

— Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки (если планируется разборка стойки)

— Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову («чашке»)

Торцовым ключом или головкой на «13».

— Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты

Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.

На этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля

— При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали

Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.

После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Примечания и дополнения

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются неразборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109. 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

Добро пожаловать!
Автомобильная передняя стойка – на самом деле ремонтировать её не всегда имеет смысла, поэтому и продаются на рынке в основном целиком стойки а не отдельные её части, так как автомобиль на родных стойках ходит достаточно долгое время, то соответственно и детали убиваются все месте и по не многу, а от того что вы к примеру заменяете одни лишь только пружины, это не даст вам никакой гарантии о том что в скорем времени не полетят сами амортизаторы к примеру, поэтому здесь уже как говорить, всё делайте на своё усмотрение и было бы здорово если бы ваши стойки после замены каких либо отдельных частей ещё прошли достаточно много километров, поэтому мы попытаемся в данной статье всё до мельчайшего описать и объясним как понять неисправность того или иного агрегата, в общём читайте и вникайте.

Примечание!
Для того чтобы произвести ремонт передней стойки, нужны будут: Тиски, а так же специальные стяжки при помощи которых вы будете стягивать пружину, кроме того понадобится ещё набор всевозможных ключей которые у вас только могут быть в багажнике или же гараже и понадобиться ещё тряпочка чтобы можно было ей протереть руки и немного пружину от грязи! (Пружину нужно будет протереть лишь для того, чтобы посмотреть какие отметки на ней нанесены, это очень важно если вы будете проверять пружину при помощи специального прибора на исправность!

Краткое содержание:

Где находится передняя стойка?
Её можно увидеть если автомобиль высоко поднят или если поднять какую либо переднюю часть при помощи домкрата, для наглядности чуть ниже мы разместили фото, на котором снятом колесо и передняя часть поднята с помощью домкрата, так же на фото вы можете видеть три стрелки которые и указывают на саму стойку. (Как вы уже поняли, сам амортизатор который находится внутри корпуса стойки на фото его не видно, а так же пружина и т.д., это всё является одна телескопическая стойка)

Когда нужно ремонтировать переднюю стойку?
Она подлежит ремонту если машина слишком сильно просела (Стала низкой на стандартной подвески), а так же при обнаружение трещины (Не всегда это можно будет увидеть) на пружине стойка так же подлежит ремонту и при обнаружение масла на амортизаторе, телескопическая стойка так же подлежит ремонту.

Примечание!
Кроме всех вышеперечисленных неисправностей, можно понять (На залезая под автомобиль) то что стойку нужно будет ремонтировать, для этого просто прокатитесь на автомобиле и если вы заметите то что подвеска стучит (Глухой стук обычно издаётся) на плохой дороге и если вы обратите своё внимание на неприятный скрип при трогание и останове автомобиля, то можете считать то что уже стойки нуждаются в своём ремонте и необходимо их снимать и разбирать чтобы узнать на самом деле в чём дело!

Кроме того исправность стоек так же можно будет проверить в специализированных мастерских, у них есть оборудование при помощи которого они могут вам сказать с большой точностью, изношены у вас стойки ли же нет!

Как отремонтировать переднюю стойку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) Во-первых вам нужно будет саму стойку снять, более подробно с инструкцией по снятию передних стоек, вы можете ознакомиться в статье под названием: «Замена передних стоек на ВАЗ», в ней всё подробно описано.

2) Теперь когда стойка снята и находится в руках у вас, установите её в тиски и аккуратно зажмите ими (Чтобы стойка не повредилась, рекомендуем в том месте где вы её собираетесь стягивать тисками, положит тряпочку и тем самым исключить прямой контакт тисков со стойкой), после этого установите на пружину телескопической стойки (Так она называется по научному) специальные стяжки и сожмите пружину ими чтобы она не выстрелила (см. фото 1), после чего удерживая амортизаторный шток от проворачивания, отверните гайку которая на этом штоке находится и крепит верхнюю опору стойки, верхнюю чашку и саму пружину, так вот когда данная гайка будет полностью вывернута аккуратно снимите верхнюю опору со стойки (см. фото 2), затем снимите верхнюю чашку тоже с этой же стойки (см. фото 3) и следом за ней саму пружину, разжав её для этого аккуратно стяжки и вынув, а когда пружина уже не будет мешать, то снимите вслед за ней защитный кожух (Указан синей стрелкой) и буфер сжатия который указан красной стрелкой на фото 4.

Примечание!
Когда все предметы со стойки будут удалены, проверьте верхнюю чашку, а так же саму стойку и всё то что вы сняли на наличие трещин и различного рода деформаций, по необходимости все неисправные детали замените новыми, ни в коме случае не занимайтесь сварочными работами и не приваривайте к стойки ничего что от неё отвалилось, лучше пойдите в автомагазин и купите её новую, потому что при проведение сварочных работ нагрузка которая может выдержать стойка уже не такая высокая как при заводской сварке и возможно при сильном наезде на кочку, это место которое вы заварили даст вам об этом знать, да и на работоспособность самой телескопической стоки это тоже может повлиять не самым лучшим образом!

3) Затем поставьте стойку ровно вертикально и возьмитесь после этого рукой за её шток, после чего усилием руки вниз и вверх (Несколько раз) поднимите и опустите шток, тем самым пока будете это делать ощутите легко ли шток перемещается (Должен тяжело), а так же почувствуйте нет ли никаких в нём заеданий и провалов, в противном случае замени стойку на новую.

Примечание!
А так же осмотрите стойку и убедитесь то что на ней нет подтекания масла и то что она не течёт (Если масло вы не обнаружили, то возможно оно уже засохло и обратите внимание на всю грязь которая присутствует на стойке, потому что при подтекании масла стойка становиться мокрой и вся грязь липнет к ней и она сильно загрязняется), но так же вы можете заметить незначительное отпотевание в верхней части корпуса стойки которое допускается!

4) Теперь перейдём к замене самого патрона который находится в корпусе стойки, для этого возьмите в одну руку молоток, а в другое зубило и с их помощью сбейте опору буфера сжатия как показано на первом рисунке, затем при помощи специального ключа (Данный ключ продаётся в автомагазине, скажите продавцу то что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки патрона корпуса телескопической стойки и он вас надеемся сразу поймёт, ну а если нет, тогда для наглядности взгляните на маленькое фото номер 2, там этот ключ показан), отверните гайку корпуса стойки как показана на основном рисунке под номером 2.

Примечание!
Когда данная гайка будет откручена (Её кстати ещё при помощи зубила и молотка можно отвернуть это показана на фото 1 ниже, но только в этом случае заранее ремонтный комплект в который эта гайка будет входить приобретите, а иначе есть вероятность того что зубилом вы можете сорвать грани у неё), выньте из стойки старый патрон и установите на его место новый, вместо патрона у вас может так же стоять шток с рабочим цилиндром, поэтому так же вынимайте его из корпуса и сливайте после этого всю амортизаторную жидкость в какую либо ёмкость (см. фото 2), ну а после чего залейте уайт-спирит в саму стойку (Заливать нужно туда, откуда вы вытащили патрон или шток с рабочим цилиндром) и прочистите изнутри её от грязи и от оставшейся амортизаторной жидкости, а после этого установите новый патрон или шток с рабочим цилиндром!

5) Следом проверьте работоспособность подшипника верхней опоры (Для наглядности он указан на схеме ниже под цифрой 4), он не должен заедать когда его крутишь, а так же должен стоять плотно и не иметь осевого перемещения в корпусе опары, кроме того он не должен быть ржавым в противном случае потребуется его замена, ещё вам нужно будет внимательно осмотреть корпус верхней опоры (Указан стрелкой под цифрой 3), на данном корпусе не должно быть трещин и шпильки не должны быть сорваны, в противном случае замените либо же шпильки на новые, либо же саму верхнюю опору в сборе замените.

Примечание!
Ещё осмотрите внимательно буфер сжатия который указан цифрой 10, он не должен быть деформирован и его защитный чехол который его закрывает (Указан цифрой 9), тоже не должен быть порван и не должен иметь видимых следов износа, а так же металлическая арматура от резинки тоже не должна отходить!

6) Далее займитесь пружиной (Для её проверки нужен специальный прибор который есть только в специализированных мастерских), так вот при помощи специального прибора нужно будет полностью (До соприкосновения всех витков) сжать пружину три раза, после этого нужно будет приложить усилие на пружину в 3187 Н (325 кг) и замерить её длину под указанной нагрузкой, которая должна будет составить не меньше 201 мм (Не меньше 182 мм, для тех машин которые шли на экспорт).

Примечание!
В том случае если у вас пружина с жёлтой маркировкой (Маркировка наноситься прямо на витки пружины), то на будущее всегда устанавливайте пружину с точно такой же маркировкой, данная маркировка говорит о том что пружина имеет класс А (Такой же класс имеет пружина которая устанавливалась на автомобили посылаемые на экспорт, но только та шла с белой маркировкой), эти пружины не должны быть меньше 207 мм (Вернее не должна быть меньше 207 мм только пружина с жёлтой маркировкой, а так же не должна быть меньше 188 мм для автомобилей поставляемых на экспорт, проще говоря пружина с белой маркировкой)!

Если вы вдруг соберётесь менять обе передние пружины, то пружины с жёлтой маркировкой рекомендуем вам заменить на пружины с зелёной маркировкой, а белые на пружины с голубой маркировкой, данные пружины имеют уже класс В и лучше держат автомобиль на дороге, так как они являются чуть по меньше (По длине имеется ввиду) и тем самым они немного жёстче, поэтому и автомобиль хорошо начинает держать дорогу, но только как уже было сказано ранее, нельзя ни в коем случае менять одну пружину на пружину другого класса, только либо обе передние с классом А, или же либо обе передние но уже с классом В!

7) И в завершение соберите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, при сборке учтите тот момент то что при установке защитного кожуха оденьте его на канавку которая идёт по кругу буфера сжатия (см. фото 1), а так же учтите тот факт то что при установки пружины она должна будет упираться концами в выступ на нижней чашке (см. фото 2).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как разобрать стойку и отремонтировать её, вы можете увидеть в ролике который выложен чуть ниже:

Замена передних стоек ВАЗ 2109 самостоятельно

В ходе замены передней стойки ВАЗ 2109 нам понадобится специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку.

Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на автомобиле, стоящем на земле.

Снятие передней стойки ВАЗ 2109

Снимаем защитный колпак верхнего крепления стойки.

Ослабляем гайку верхнего крепления штока амортизатора специальным ключом (см. примечание).

Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимаем домкратом переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры. Снимаем колесо.

Вынимаем шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Откручиваем гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги и выпрессовываем палец шарнира из поворотного рычага.

Вынимаем из кронштейна резиновый уплотнитель вместе с тормозным шлангом.

Промаркировываем положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы стойки. Примечание: Болт с эксцентриком нижнего крепления передней стойки.

Откручиваем две гайки и вынимаем оба болта крепления.

Выводим проушину поворотного кулака из скобы стойки.

Откручиваем три гайки верхнего крепления стойки.

Вынимаем стойку вниз через нишу колеса.

Установка передней стойки ВАЗ 2109

Установку стойки передней подвески производим в порядке, обратом снятию.

Несколько раз сильно качнув автомобиль, затягиваем резьбовые соединения. После пробега 100 км еще раз затягиваем эти резьбовые соединения.

Ваз 2109 стойки передние

Замена стоек «вкруг» — Лада 2109, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Стало очень напрягать неадекватное поведение автомобиля на скорости, в поворотах и при прохождении ухабов и прочих «неровностей» наших дорог, а так же тяжелый руль и расхлябанность подвески. С этим пора что-то делать.
Начало тотальной замены ходовой части было положено ещё прошлым летом: были заменены сайлентблоки и «ромашки» в рычагах, подушки и стойки (яйца) стабилизатора, кронштейны растяжек (крабы).
В этом году в апреле заменил рулевую рейку всборе с наконечниками и тягами. Подвеска заработала лучше! Исчезли стуки, биение в руль. Руль стал очень информативным.
И вот сегодня прикупил все остальное:
— Стойки передние (СААЗ) 2 шт._______________3200р.
— Опоры стоек (заводские) 2 шт. ______________1000р.
— Отбойники 4шт. ___________________________650р.
— Пыльники 4шт. (на перед от «десятки») ________800р.
— Амортизаторы задние KYB (масляные) 2 шт.___2400р.
— Пружины 4шт. (пер. задн.) __________________2000р.
— Подушки амортизаторов задних (SS20) кт. _____300р.
— Прокладки пружин задних 2 шт. ______________250р.
— Сайлентблоки задней балки 2шт. ____________240р.

Итого_____________________________________10840р.

Осталось дело за «малым» — все это поменять!

(Добавлено от 07.07.2013)

Докупил:
— стяжки пружин (250р),
— 4 болта крепления амортизаторов с гайками (280р),
— 2 болта «развальных» (140р),
— спец-ключ для откручивания гайки штока (160р),
— съемник наконечников рулевых тяг (300р).
Хотел еще купить выпресовыватель для сайлентблоков задней балки, нигде не нашел,
продавцы вот с такими глазами О_о смотрели на меня.
В итоге взял болт длиной прим. 130-150мм, толщиной чтоб в сайлент залазил и здоровенную шайбу с отверстием под этот болт, нашел в гараже старую головку на 27 и сварганил из этого «выпресовыватель».

Решил начать с задней части, здесь самый гемор это сайленты, провозился с ними часа три. При помощи своей хитрой приспособы и силы русского мата победил таки их!
Некоторые говорили мне, что мол задние сайленты ваще менять не надо, они долго ходят и тп. Фигня! Резина вся потрескавшаяся и выдавлена местами и задубевшая. А новые есть новые.
Дальше стойки задние. В книжке почему-то не упомянулось о том, что нужно еще и пластиковые панели (к которым динамики крепятся) открутить, они не дают нормально подлезть, чтобы откручивать спецключом гайку штока.

Хотя на фотке пластика нет)))

Левая гайка открутилась без проблем, а вот правая заставила меня изрядно попотеть,
и это после ночи откисания в WD40! Спецключ оказался жидкой какашкой, уже после откручивания первой стойки часть которая удерживает шток провернулась! Вот же ггг…
Конец штока был безвозвратно закосячен так, что даже ключом на 6 его не удержать.
Теперь единственным вариантом было держать шток газовым ключом. Тока вот одному «не удобно» снаружи в арке крыла держать шток и одновременно откручивать гайку в салоне)) Взял газовый ключ ухватил им шток и стянул рукоятки ключа стяжками для пружин! Полез в салон, кручу гайку — ага фигушки! шток прокручивается т.к. гладкий как зеркало. Не беда, беру зубило и молоток и делаю на штоке насечки от проворачивания, аморт всеравно под замену.
В общем с горем пополам победил я эту гайку. Нижние болты тоже кое как открутил. Новые стойки не особо трудно было ставить, единственное пришлось раз по 20 прыгать в яму и назад, чтобы попасть штоком в отверстие (вот тут помошник был бы в тему).

Новые аморты с пружинами на месте

Пока задок был поднят решил поменять тросы ручника, новые давно лежали в гараже и ждали замены. Их на удивление я поменял за пол часа. Старые были дубовые, оболочка ржавая и тупо ломалась при сгибании — на помойку! Сил уже не оставалось да и время было 2 часа ночи, пошел домой, с рассветом продолжу)))

На второй день оставались толко передние стойки, на их замену у меня ушло около четырех часов. Самое трудное было открутить и выбить развальные болты, это жесть какая-то была! Гайки с них открутились нормально, но сами болты намертво прикипели в поворотном кулаке!
Загубил в процессе демонтажа правый наконечник рулевой тяги! Чудо-съемник для наконечника фуфло полное, он упирается в пыльник, который в итоге порвался. Благо у меня был комплект новых наконечников «Трек». Поствил, всеравно развал-схождение делать.

Они свое отслужили!

Опоры убиты сильно: в подшипниках большой люфт, резина выдавлена
Решил немного прокатиться, сразу заметил руль стал легким! Это очень радует! Только пока колеса стоят криво — надо развал-схождение делать.
Без «домиков» под задними амортами (их я решил выкинуть) и на новых пружинах машина стоит ровненько, «как надо» в ощем.
Теперь осталось на развал-схождение загнать и все! С нетерпением жду новых ощушений от пусть и «стоковой» но абсолютно новой подвески!

www.drive2.ru

Стойки на ВАЗ 2109: какие лучше поставить, список самых популярных моделей

Содержание:

Масляные
Газовые
Какие выбрать?
Популярные модели

С течением времени каждый автовладелец сталкивается с необходимость поменять старые, потерявшие свою эффективность и работоспособность стойки на новые. Но тут возникает закономерный вопрос — какие лучше и что среди этого разнообразия выбрать? Попробуем разобраться.

Виды

Можно выделить два основных вида стоек, используемых для ВАЗ 2109:

Масляные;
Газовые.

О каждом из видов и их особенностях поговорим отдельно.

Масляные

Их также называют гидравлическими, поскольку здесь используется жидкость. К ключевым особенностям масляных стоек относят:

Практически все отечественные легковые автомобили оснащаются гидравлическими амортизаторами. До этого присутствовали ленточные или фрикционные;
Современные вариации гидравлических стоек являются узлом двухстороннего действия. Они способны уменьшить колебания подвески, погасить амплитуду при расслаблении или при полном сжатии. Это стало возможным благодаря маслу, которое двигается из одной части стойки в другую, принимая на себя сопротивления пружин, способствуя гашению силы;
Гидравлический амортизатор включает в свою конструкцию цилиндр, шток с поршнем, камеры компенсации, направляющие втулки и непосредственно жидкость амортизации — масло;
Главный минус такого варианта — наличие смеси воздуха в камерах компенсации. Если уровень воздуха низкий или полностью отсутствует в камере, эффективность работы стоек приравнивается к нулю;
Если воздуха чрезмерно много, амортизатор тоже не может выполнять свои функции, начинает проваливаться;
Еще один минус — плохие показатели теплоотдачи. При длительных поездках неэффективное охлаждение стоек особенно сказывается, поскольку жидкость перегревается, теряет свои свойства, потому стойки не отрабатывают должным образом;
При движении по плохим дорогам перегретые амортизаторы приводят к раскачке автомобиля. Это нельзя назвать опасным явлением, но комфорт водителя и пассажиров явно снижается;
Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, оснащать ВАЗ 2109 гидравлическими стойками категорически не рекомендуется. Поршень будет часто перемещаться, из-за чего на рабочей поверхности появится напряженное поле. Это приводит к появлению кавитационных пузырей, то есть масло попросту вспенится. Масло теряет вязкость, амортизаторы не выполняют свою работу или попросту выходят из строя.

Самым главным достоинством гидравлической стойки является ее стоимость и устойчивость к достаточно суровому климату. Но только из-за этих плюсов покупать их не стоит.

Газовые

Газовые амортизаторы появились совсем недавно, и они сумели выгодно заменить мягкие гидравлические системы. Газовые стойки работают более жестко, но при этом обеспечивают длительную, надежную, стабильную работу подвески.

В отличие от масляных стоек, газонаполненные содержат в компенсационных камерах не воздух, а газ. Его закачивают туда под давлением около 28 атмосфер.
Специальная мембрана, предусмотренная конструкцией газового амортизатора, служит для разделения и изоляции газа от масла. Это позволило минимизировать вероятность вспенивания жидкости.
За счет высокого давления, поршень всегда поджат. Так автомобиль реагирует быстрее и адекватнее на неровности, ухабы, наезды на кочки. Недостатков на наших отечественных дорогах хоть отбавляй, и газонаполненные стойки позволяют с ними хоть как-то справляться.
Однотрубные газовые узлы эффективнее справляются со своими задачами, чем двухтрубные масляные. Это достигается за счет лучшего охлаждения. Потому устройство работает стабильнее, выполняет возложенные функции.
Если сравнивать по уровню жесткости два типа стоек, гидравлические уступают газовым. Потому на газовых амортизаторах преимущественно ездят поклонники быстрой езды, участники спортивных соревнований.
Важный плюс газовых амортов — это возможность их установки в различных направлениях: горизонтально, вертикально, под углом. Гидравлику так монтировать ни в коем случае нельзя.
К главным недостаткам газонаполненных узлов можно отнести высокую цену, сложность изготовления, уменьшение комфорта при езде и большие нагрузки, оказываемые на кузов машины. Из-за последнего минуса кузов вашего ВАЗ 2109 может пострадать, потерять прочность.

Газовый узел

При использовании газовых стоек приготовьтесь к тому, что придется чаще положенных сроков менять шаровые опоры и подшипники.

Что выбрать?

На ваш выбор в пользу того или иного типа амортизаторов влияют сразу несколько факторов:

Опыт вождения;
Текущее состояние автомобиля;
Качество обслуживания машины;
Состояние дорог, по которым вы преимущественно передвигаетесь.

Вот несколько основных мыслей, которые могут помочь определиться с выбором.

При смене амортизаторов каждый водитель стремится повысить комфорт и управляемость. Но это взаимоисключающие показатели. Если вы повышаете комфорт, управляемость ухудшается, и наоборот.
Свои истинные достоинства газовые узлы демонстрируют при скоростной езде, на спортивных состязаниях. Часто ли можно встретить «заряженные» ВАЗ 2109? Не очень.
Гидравлика — это оптимальное решение для обычных водителей. Особенно, учитывая состояние наших дорог.
Масляные стойки доступные, намного дешевле газовых.
Но в пользу газовых говорит безопасность, тормозной путь и эффективность управляемости.

Вам только остается решить, что для вас важнее.

Модели

Теперь назовем несколько наиболее популярных, востребованных моделей амортизаторов, которые пользуются спросом среди владельцев ВАЗ 2109. Это, быть может, позволит решить, какие стойки лучше поставить именно вам.

Модель	Особенности
Каяба	Гибридная стойка, имеющая множество положительных отзывов. Умеренно жесткие, ход довольно мягкий. При активном использовании прослужат 1-1,5 года. При редкой эксплуатации авто прослужат годы
Blisten B4	Гибрид, во многом превосходящий предыдущий вариант по уровню жесткости. Зато автомобиль идеально удерживается на дороже. Способны выдержать активную эксплуатацию в течение года, но затем часто течет масло. Цена выше, чем у Каяба
Alko	Масляные мягкие стойки, которые не понравятся поклонникам жесткой езды. Во многом превосходит стандартную систему ВАЗ 2109, но по показателям контроля за дорогой уступает Блистен и Каяба. Цена приближена к последнему, служит около 1 года
Плаза Спорт	Газовые аморты, которые выбирают преимущественно стрит рейсеры, гонщики, поклонники очень жесткой езды. Потому отзывы среди обычных водителей в основном негативные. Жесткость очень высокая, зато служит достаточно долго
Blisten B2	Бюджетный вариант стоек для тех, кто не может позволить себе большие затраты на собственный автомобиль. Во многом похожи на Каяба по своих характеристикам, но немного жестче. Бюджетник во всех отношениях, хотя проработать стойка может до 3 лет при умеренной эксплуатации

Комплект Каяба

Выбирая амортизаторы, ориентируйтесь на собственные требования к комфорту и управляемости автомобиля, а также принимайте во внимание финансовую сторону вопроса.

Загрузка …

luxvaz.ru

Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передняя подвеска автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 2103, 2109, 21091, 231093, 21099 оборудована амортизаторами (картриджами) вставленными во внутрь корпуса стоек.

Если амортизаторы выходят из строя, водитель ощущает ухудшение управляемости автомобиля (особенно при перестроениях), раскачку кузова, стук со стороны передней подвески при движении по неровной дороге. В такой ситуации амортизаторы нужно заменить новыми.

Необходимые для замены амортизаторов инструменты и запасные части

— Специальный ключ для отворачивания гайки корпуса передней стойки

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора

Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора

— Стяжки пружин

— Зубило

— Молоток

— Новый амортизатор (картридж)

Подготовительные работы

— Фиксируем автомобиль на ровной площадке

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Очищаем от грязи элементы передней подвески

— Снимаем переднюю стойку

Подробнее: «Замена стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Порядок замены амортизаторов стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем пружину передней стойки

Для этого устанавливаем на пружину две стяжки. Одна напротив другой. Зацепляем каждую за четыре витка пружины. Немного сжимаем пружину, вращая болты стяжек. Специальным приспособлением отворачиваем гайку штока амортизатора и снимаем все детали стойки.

Разборка передней стойки ВАЗ 2108, 2109

— Сбиваем опору буфера сжатия

Надставляем зубило, ударяем по нему молотком и сбиваем.

— Отворачиваем гайку крепления амортизатора

Амортизатор закреплен в корпусе передней стойки при помощи специальной гайки. Для ее отворачивания потребуется специальный ключ. Он может быть разной конструкции. С его помощью отворачиваем гайку (см. фото в начале статьи). Снимаем ее.

— Извлекаем амортизатор

Вынимаем амортизатор (картридж) из корпуса передней стойки.

Извлекаем амортизатор из корпуса стойки

— Устанавливаем новый амортизатор

Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор. Закрепляем его гайкой.

Производим сборку и установку передней стойки в порядке обратном разборке.

Так как амортизаторы рекомендуется заменять парой, аналогичным образом производим работы по замене с другой стороны автомобиля.

Таким образом производится замена амортизаторов передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Примечания и дополнения

Амортизаторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 2110 различаются по длине (десяточные длиннее). Это нужно учитывать при приобретении новых.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Неисправность — стучит шаровая опора Замена опорных подшипников передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099 Замена задних стоек ВАЗ 2108, 2109

twokarburators.ru

Корпуса передних стоек — Лада 2109, 1989 года на DRIVE2

Передние стойки типа ВАЗ 2108 были разборные и теоретически и наверное даже практически ремонтопригодны, сам ни разу не перебирал и не видел, чтоб кто то это делал, хотя рем. комплекты в продаже видел. Покупался патрон амортизатора, выбор производителя, типа очень обширен и зависит от бюджета и личных хотелок. Достаточно удобно, при наличии инструмента быстро и без демонтажа поворотного кулака отпадает необходимость лишний раз ехать на регулировку схода- развала колес. В какой то момент завод СААЗ изменил конструкцию и стойки стали не разборные. Мотивация — защита от подделок и прочее, думаю просто упрочить свои позиции на рынке запчастей. А у владельцев машин с не разборными стойками появилась дилема либо менять стойки целиком либо искать разборные корпуса и ставить что хочется.Еще вроде как нарезали резьбу на стойки, но это при наличии такой возможности. Корпуса СААЗ в запчасти не поставлял, либо с разбора либо новая стойка, чуть позже их стали делать другие производители.

Полный размер

Новые корпуса

Полный размер

В сравнении с корпусом 2110, который короче их вполне ставили с соответствующими патронами, но это не моя тема

Полный размер

С новым патроном

Полный размер

Верхняя гайка 2108-2915610, крышка стойки номера ее так и не нашел. Верхняя гайка из комплекта амортизаторов каких уже не помню и всегда ставил родные гайки

Полный размер

Детали есть, а номера не указаны, хотя вполне себе продаются

Полный размер

Паспорт на корпус

www.drive2.ru

Замена передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перед заменой следует проверить работоспособность амортизаторов перзамена опоры передней стойки 2108, 2109, 21099едних стоек, чтобы установить их неисправность (см. «Проверка амортизаторов»), а так же визуально оценить состояние пружин (насколько «просел» автомобиль, поломка витков).

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Молоток

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки

отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка

— Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки (если планируется разборка стойки)

Специальным приспособлением или двумя ключами.

— Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову («чашке»)

Торцовым ключом или головкой на «13».

— Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты

— Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля

— При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали

Подробнее см.

«Разборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

«Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Примечания и дополнения

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровой опоры автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

— Замена передних стоек на автомобиле Рено Логан 1

twokarburators.ru

Стойки передние ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 — чем же отличаются? — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Запись не совсем подходит для БЖ, но так как это всё таки запасные части от переднеприводных ВАЗиков — оставим её тут.

На многих форумах часто можно видеть, что люди ищут информацию о том, чем отличаются стойки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110. Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.

Мне в руки попались две передних стойки, которые своё уже отходили.

На мою удачу одна с ВАЗ-2115, вторая — с ВАЗ-2110.
Отбил, как мог, грязь со стоек и осмотрел их.

Десятая стойка оказалась разборной.

Стойка ВАЗ-2110 (разборная).

Стойка ВАЗ-2108 (не разборная).

«Десятая» стойка оказалась разборной.
Поэтому была разобрана и извлёк шток для сравнения с «восьмым». Восьмую пришлось резать болгаркой. В итоге штока были извлечены и осмотрены чуть позже.

В чем же основное отличие? А в том, что корпус «десятой» стойки короче корпуса «восьмой». Размеры снимать не стал, сделаю позже и подкорректирую текст — это для тех, кому интересно. А вот и штока: у «восьмого» ограничитель хода отбоя установлен выше по штоку, чем у десятого, причем на «собственную» высоту. В остальном размеры полностью совпадают.

Сверху — десятый, соответственно внизу — восьмой.

Небольшие дополнения ( надеюсь, что кому то пригодится)…
Реши сделать подробные фото штоков.
1) Общая длина основной части штока — 330 мм (и у 2108 и у 2110)

2) Диаметр штока — 22 мм (Ваш К.О.)
3) Длина верхнего хвостовика — 47 мм, Резьба — М14*1,5

Размеры по версии сайта СААЗ (самые правильные)…

4) Общая длина нижнего хвостовика — 27 мм, диаметр упора под поршень — 12 мм, высота упора — 3 мм, резьба — М8*1, длина резьбы — 13 мм.
5) Самое главное — основная разница — это место установки ограничителя хода отбоя. У «восьмого» штока высота от края — 70 мм. У «десятого» штока высота от края — 56 мм. Высота ограничителя — 14 мм.

s2.uploads.ru/iFrl4.jpg
s3.uploads.ru/NmabP.jpg
s2.uploads.ru/LUV2H.jpg
s3.uploads.ru/4lsdD.jpg
s2.uploads.ru/eGRjB.jpg
s3.uploads.ru/unD7M.jpg
s3.uploads.ru/LJMyA.jpg
s2.uploads.ru/zDaZ4.jpg
s3.uploads.ru/6xwW7.jpg
s3.uploads.ru/p8SMn.jpg
s3.uploads.ru/VUwZT.jpg

www.drive2.ru

Замена передней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Передняя стойка – по сравнению с задней её гораздо сложнее снять с автомобиля, но если знать как это делать, то замена не займёт у вас слишком большого времени, стойки как и передние так и задние нужно время от времени менять так как они выходят из строя, но можно и поменять пружину на стойки отдельно к примеру от амортизатора, это делается для того чтобы денег можно было немного сэкономить, но хотя такой вид занятий не всегда приводит к желаемому результату, но всё же в этой инструкции вы ознакомитесь сперва с тем как снять стойку с автомобиля и как её разобрать после этого для замены отдельных деталей.

Примечание!
Для замены передней стойки, вам нужно будет запастись: Всевозможным набором ключей в который будут входить обязательно гаечные ключи и накидные, кроме этого вам понадобится домкрат для того чтобы поднять машину, ну и без специального ключа вам не обойтись стоит который в автомагазинах не очень то и большую цену, при помощи этого ключа отворачивается верхняя гайка которая крепит шток амортизатора, для наглядности данный ключ изображён на фото ниже, как вы видите он состоит из двух головок (По подробней о том как при помощи этого ключа вывернуть гайку крепления штока, вы узнаете по ходу прочтения статьи), которая одна большого размера (Указана синей стрелкой), а другая малого! (Ещё запаситесь маркером он обязательно нужен и пассатижами, кроме этого так же понадобится съёмник для шаровых опор который можно попросить у друга на время или взять в автосервисе на прокат, но если у вас есть денежные средства то можете купить данный съёмник в дальнейшем при ремонте подвески он пригодится)

Краткое содержание:

Где находится передняя стойка?
Её можно полностью увидеть только если снять с автомобиля, если машина у вас слишком сильно просевшая или опущенная, то стойку вам гораздо будет тяжелее разглядеть потому что её будет закрывать колёсная арка, но всё же если при помощи домкрата автомобиль чуть приподнять и снять колесо с него, то её можно будет без проблем увидеть, более подробно смотрите на фото ниже, на котором колесо снято а сама стойка указана стрелкой:

Когда нужно менять переднюю стойку?
Она меняется при обнаружении на ней следов масла, при обнаружение на пружине стойки различного рода трещин, а так же если вы начали ощущать удары при начале движения и при остановке, то это тоже говорит о неисправности какой либо стойки на автомобиле (Стойки всего четыре), кстати стойки можно очень легко проверить исправны ли они или же нет, для этого вам нужно будет проехать в специальные автомастерские которые для этого оборудованы спец. оборудованием и пройти проверку, они вам скажут какую именно стойку нужно менять в автомобиле.

Примечание!
Кроме этого не все же люди могут ехать в такие автосервисы, возможно у кого то в городе их вообще нет, в таком случае вам нужно будет провести не совсем достоверный но всё же действенный вариант, для этого подойдите к какому либо краю автомобиля (К примеру к правому краю крыла) на котором вы думаете то что стойка неисправна и покачайте после этого автомобиль, раскачивать нужно таким образом, сперва надавите вниз, потом вверх, затем опять вниз, затем опять вверх он пойдёт, в общём раскачивайте руками автомобиль и когда он будет в самом низу уберите резко с него руки и если машина совершит движение сперва вверх, а потом вниз и остановится, то со стойкой у вас всё в порядке, таким образом проверьте оставшиеся стойки раскачивая каждый уголок автомобиля рукой за его крыло!

Как заменить переднюю стойку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции, загоните свой автомобиль на смотровую яму и после этого снимете с нижней передней части защиту картера или её ещё называют брызговик двигателя, отвернув для этого все болты которые его крепят, более подробно о том как снять брызговик, читайте в статье под названием: «Замена брызговика двигателя на автомобиле».

2) Затем вылезайте из под днища автомобиля и идете в салон и открывайте капот у него, когда капот откроется, поднимите его и удалите защитный колпак нужной вам стойки (Указан красной стрелкой) который предотвращает попадание грязи на её, данный колпак снимаете довольно таки просто, для этого рукой возьмитесь за него и приложив усилие снимите со стакана автомобиля.

3) После удаления колпака, перед вами откроется следующая картинка (см. фото ниже), а именно вы увидите шток торчащего амортизатора стойки (Указ красной стрелкой) и глубоко в этом отверстие этот шток крепится гайкой её даже на фото можно увидеть если хорошо приглядеться, данную то гайку вам и нужно будет только ослабить при помощи специального ключа съёмника.

Примечание!
Для ослабления возьмите в руки маленькую часть съёмного ключа и наденьте её на шток, поверх малой части установите большую и тем самым у вас получится что то наподобие того как показано на фото!

4) Так как же ослабить при помощи специального ключа гайку штока, спросите вы? Объясняем! После установки съёмника, на большую часть съёмника (Она располагается ниже) одеть вам нужно будет накидной ключ, а на малую часть съёмника (Она находится выше) вам нужно будет тоже одеть ключ и держать им после этого сам шток чтобы он не провернулся, а нижним накидным ключом который указан стрелкой вы в это время откручивайте саму гайку которая сверху крепит шток амортизатора.

5) После всех выполненных операций, переходите к операции по поднятию автомобиля и снятию с него соответствующего колеса, более подробней о том как это сделать, вы можете прочесть в статье: «Правильная замена колёса на автомобиле».

6) Теперь запаситесь пассатижами и с их помощью выньте шплинт (Шплинт – он похож на проволочку которая скручена между собой и благодаря нему гайка сидит плотно на своём месте и не отворачивается) который указан красной стрелкой, потому что если его не вынуть, то вам просто не удастся отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир рулевой тяги.

Примечание!
Как вы уже поняли после вынимания шплинта, вам нужно будет взять в руки накидной ключ или гаечный (Лучше накидной, или ещё лучше головку потому что с ними гораздо тяжелее грани сорвать у гайки) и с его помощью полностью отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир (Указана стрелкой), а когда гайка будет вывернута, вам нужно будет при помощи специального съёмника выпрессовать шаровой шарнир из отверстия в котором он располагается! (Если вы не знаете и понятие не имеете как выпрессовываются шарниры, то в таком случае пролистайте в конец статьи и включите видео-ролик начиная с 7:15 минуты и заканчивая 11:15, будет подробно показано как вынуть тот самый шплинт который удерживает шаровой шарнир, а так же за это время будет показано как отворачивается гайка и как выпрессовывается сам шарнир из отверстия в которое он входит)

7) Далее чтобы не повредить тормозной шланг (Указан красной стрелкой) во время снятия стойки, отведите его рукой от кронштейна (Указан синей стрелкой) на который он и одевается, таким образом он не будет мешать снятию стойки и не порвётся когда вы её будете снимать.

8) Затем вам нужно будет отвести передний поворотный кулак и все деталей которые на нём находятся (На поворотном кулаке находится тормозной суппорт, тормозной диск и ещё множество важных деталей) от самой стойки, для этого вам нужно всего лишь отвернуть пару болтов, более подробней как это сделать читайте в статье: «Замена переднего ступичного подшипника», в пунктах 9 и 10 всё подробно расписано, остальные пункты вам даже и читать не следует.

9) И в завершение переберитесь в верхнюю часть и полностью отверните гайку которая крепит шток амортизатора (Она находится в центре, на фото ни чем не указана) и после чего выверните три гайки который крепят саму стойку и после этого снизу автомобиля стойка скорее всего упадёт, поэтому перед отворачиванием гаек попросите кого ни будь поддержать её чтобы она не упала и не деформировалась.

Примечание!
Если вы интересуетесь как можно будет разобрать стойку и тем самым починить её, тогда ознакомьтесь со статьёй под названием: «Ремонт передней стойки», но всегда помните о том что ремонт к хорошему не всегда приводит, поэтому и рекомендуют во многих книжках менять сразу саму стойку а не отдельные её детали!

Установка:
Новая стойка на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке старой стойки, ранее сделанную метку на эксцентрической шайбе совместите как она и была совмещена с болтом ранее.

Примечание!
Рекомендуем после такой процедуры заехать на проверку схождения и развала колёс и подрегулировать её если это надо будет! (Обычно при неправильно выставленном развале колесо сильно заваливается на бок, на это обращайте особое внимание после установки новой стойки)

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы более подробней понимали процесс замены передней телескопической стойки (Так она называется по научному), то в таком случае ознакомьтесь с поучительным видео-роликом который располагается чуть ниже и мы надеемся после его просмотра вы всё поймёте.

vaz-russia.com

Замена пыльника рулевой рейки ваз

Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, впрочем, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой рейки. Основная задача багажника — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц. Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109 кроме рулевой рейки шрусы, стойки и другие узлы оснащены пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.

Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания данной работы.

В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на основе каучука. Однако в последнее время все больше и больше пыльников делают из пластмассы, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.

Защитные пыльники рейки расположены с обеих сторон тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами.Своевременная замена изношенных пыльников защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки. А, следовательно, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.

Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:

Отвертка;

Молоток;

Плоскогубцы;

Ключи накидные № 10, 13, 22.

Разумеется, помимо вышеописанного инструмента, вам потребуются еще и новые пыльники.

Обратите внимание, что замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 осуществляется только на холодном двигателе.Если вы приехали в гараж, где будете производить замену пыльников, советуем дождаться полного остывания мотора.

Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько приемов:

Откручиваем гайки, удерживающие теплозащитный экран. С помощью пассатижей, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;

Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;

Снимаем хомуты крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;

С помощью накидного ключа № 10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся хомуты.Таким образом получаем доступ к пыльникам рейки;

Ключом №13 снимаем пыльники, предварительно ослабив крепления рулевой рейки с левой стороны;

Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рейки смазкой Литол-24. Смажьте рельс очень тщательно. Если этого не сделать, то новый ботинок прослужит вам недолго, на нем появятся обрывы в скорости, что сделает его эксплуатацию невозможной;

Надеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке попасть крепежными болтами в рейку, все остальное очень просто.

Дальнейшая сборка узла производится в обратном порядке.

Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не такой уж и сложный и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.

Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию. Стоимость детали может быть копеечной, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене.Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический кожух, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не является сложной операцией и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео такой операции смотрите в статье.

Для замены пыльника рулевой рейки требуется очень мало инструментов. Скорее всего, можно обойтись отверткой и парой гаечных ключей. Также понадобятся два новых пыльника и хомуты для их крепления к рулевой рейке и тягам.Старые металлические хомуты могут подвергаться коррозии, и для надежности их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например, в Вази, багажник представляет собой чехол, закрывающий сразу рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобится не четыре хомута, а всего два.

Отвертка понадобится для ослабления винтов, стягивающих хомуты, и гаечные ключи для снятия рулевых тяг. Номера ключей могут различаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или крестообразную отвертку, в зависимости от того, какой винт используется в зажиме.

В том случае, если вместо металлического хомута используется пластиковая стяжка, для ее обрезания необходим острый нож.

Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего это может понадобиться, будет указано ниже.

Возможно будет полезно посмотреть видео, показывающее технологию замены пыльников конкретно для вашей модели автомобиля. Почему я рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаков, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшей службы элемента.Видео поможет разобраться в деталях и не допустить ошибок.

Почему так важна целостность багажника?

Так как пыльник обычно гофрируется резиновым покрытием, предохраняющим рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения. В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.

Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание дальнейших больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества элементов рулевого управления. Поменять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменить рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.

Влага и грязь, попавшие в порванный ботинок, обязательно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно требует их замены.

Если на червячную рулевую рейку попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинить червячную передачу вниз поршнем. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по бездорожью. Видео катастрофических последствий также легко найти в Интернете.

Подготавливаем автомобиль

Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях придется снимать защиту двигателя, домкратить передок и снимать колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор. Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения кузова и возможные травмы никому не нужны.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение руля, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из стоек, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, повлиять на управляемость автомобиля при движении, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельса и не допускать выезда с неисправностью во избежание проблем.

Элементы рельса, как правило, изготавливаются из резины. Его преимущества – гибкость и низкая стоимость. Но существенным недостатком материала является быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие конструкцию рейки от попадания губительной для нее грязи и пыли во время движения.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109 и что для этого нужно? Подробнее об этом далее в статье.

Инструмент

Итак, нам нужно следующее:

Технология работы

Теперь приступим к работе.

ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не приступайте к ремонтным работам с неохлажденным двигателем.

ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 – работа несложная, но ответственным моментом является завершающий этап – установка новой детали… Тут главное не перекрутить и не деформировать ботинок.

Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и вкручиваем их на место, но ни в коем случае не крутим в этот момент руль, так как иначе будет нарушена работа всей системы.
Болты затягиваются ключом на 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном разборке.
Ремонт рулевой рейки завершен. Хорошей дороги и попутного ветра!

Все началось со стука в рельс.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подтянуть больше было некуда, да еще и ботинок порвался (когда черт его знает). Было принято решение купить новую рейку.

Выбор пал на Pilenga SR-P-1141. Так как адекватных обзоров по стойкам я не нашел. Сколько людей столько и мнений. Ну СС-20 хвалят, а мне зеленая тварь покоя не давала и задушить я ее не мог)))

Рейка куплена за ~2400 без шатунов.Но как всегда мы живем в России, а я на дурака внимания не обратил. Мне продали рельс СР-П-1141, а дали СР-П-1142 — это на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond»y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы поехали и обменяли рейку на нужную (вставка энных продавцов). много информации по замене.Проконсультировался с товарищами ремонтниками-вся хрень по замене сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.

Прикинув, что вариант сломать шпильки меня не очень устраивает, так как шпильку (т.е. болт) крепления стабилизатора на тех выходных я уже отломил, было решено со среды начать подготовку шпилек к откручиванию .

Был куплен новый баллончик WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы брызгал им на гайки и шпильки крепления рейки.

Час настал. Нахожусь в гараже, сажа открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках.
Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называется), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.

Как я это сделал (забыл про них и не стал обрабатывать клином, как и шпильки для крепления рейки), брызгаем WD-40, ждем 10-15 минут. Затем с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (медленно), даем закрутить, больше не ждем и брызгаем еще.Далее, если гайка уходит в натяг, начинаем ее затягивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забываем хорошо побрызгать WD-40 или чем там у вас там (кстати, уксусной кислотой или тормоз не плохой — но ждать дольше и запах не приятный в случае с УК).

Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно сорвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Сорвать их бизнес не так-то просто.Нужен ключ на 22 и отвертка, так как болты запираются гнутой пластиной. Сгибаем пластину. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.

Следующий шаг.

Откручиваем гайки крепления рейки. Они прошли хорошо для меня. Периодически посыпал вдешкой и подкручивал в жопу спереди. Я чистил штифты железной щеткой.

Следующий этап. Лезем в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется с рейкой.Откручиваем болт на 13. Фото не делал, но с мурзилки покажу.

Вот и все грабли почти убраны. Руками оторвать прорези не получится. Я мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея немного раздвинуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно водить острой стамеской (естественно максимально параллельно валу). Затем рейка снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.

Вынимаем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Я снял колесо.
Я снял рельс. И что я увидел.

Молотком можно вбить рейку обратно в вал… Постучав по тому месту, где была гайка на 13. Ну сами поймете.

Надеюсь помог тем кто собирался менять рейку но побоялся. Медленно и аккуратно все меняется хорошо (если затянуть гайки — сильно не тянуть, можно отломиться)

Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.

Сейчас немного отступлю от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.

Кто читал и знает, что откручивая или затягивая гайки крепления шпильки, можно сломать шпильки. А на самом деле к лонжерону приварены не шпильки, а болты с шляпками. Дак вот что делать если отломилась шпилька.

1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорит сверлить из салона.
2. Найти в гараже/купить/украсть (шучу)/попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9+-0,1 мм. У меня было 6,8 мм.
3. Высверлите оставшуюся часть шпильки (болта) дрелью. Сверлим естественно насквозь (болт).
4. Берем метчик и нарезаем резьбу
5. Берем болт М8х1.5 и контргайку
6. Затягиваем и получаем толщину лонжерона и шляпку болта достаточно чтобы хорошо держать заглушку.

Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения, исходящего от рулевого колеса, в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и обеспечивают управляемость автомобиля.Для того чтобы в рулевую рейку не попадала грязь, вода и мелкие частицы песка, были придуманы специальные пыльники.

Как известно пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники представляют собой что-то вроде защитных кожухов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от воздействия окружающей среды. Материалом для изготовления пыльника чаще всего является резина или сплав резины, что обусловлено его характеристиками. , способность принимать различные формы и низкая стоимость резиновых сапог завоевали большую популярность среди автопроизводителей.

В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в машине, со временем пыльники рулевой рейки изнашиваются, резина стареет, появляются трещины, после чего рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды и в конечном итоге полностью выходят из строя. Хуже всего то, что это может произойти при движении на большой скорости, дальнейшее развитие событий, думаю, комментировать не стоит… Именно поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.

Замена пыльника рулевой рейки – одно из мероприятий, которое может выполнить практически каждый автолюбитель даже с минимальным уровнем знаний. Главное соблюдать последовательность и чтобы «руки росли из плеч», все остальное пустяки.

Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция

Необходимый инструмент:

Ключи на: «10», «13», «22».
Плоскогубцы, отвертка, молоток.

Перед заменой чехла рулевой рейки дайте двигателю остыть.

1. Снимите вот такую резинку (см. фото).

2. Затем снимите теплозащитный экран, он крепится тремя гайками (две снизу и две сверху).

3. С помощью плоскогубцев, отвертки и молотка развальцовайте болты рулевой тяги.

4. Отвинтить болты ключом «на 22».

5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.

6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.

7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.

8. Откусить хомуты и ключом на «10» открутить амортизатор.

9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в кузов, нужно слева, ключом на «13», немного открутить рулевую рейку.

10. Очистите рейку от загрязнений, если таковые имеются, затем смазкой (Литол 24 например) смажьте ее, а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник легко надевался и не порвался в процессе.

11. При установке старайтесь надевать и не перекручивать.

12. Возьмите болты и рулевые тяги и попытайтесь попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.

13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратном порядке.

тюнинг. Запчасти на ВАЗ-2109

Ремонт и тюнинг ВАЗ-2109 – это два разных понятия. В первом случае замена детали на такую же исправную, а во втором – на замену детали с улучшенными характеристиками, которая предназначена для модернизации автомобиля. Поэтому необходимо разделить эти понятия. Как и у многих автомобилей ВАЗ-2109 тюнинг – это, прежде всего, улучшение качественных характеристик, при котором повышается мощность, аэродинамика, скорость и комфорт.

Концепция тюнинга ВАЗ-2109

Существует несколько категорий, в которых ВАЗ-2109 улучшает свои характеристики:

Улучшение внешних характеристик, а именно спортивные обвесы, которые призваны повысить аэродинамику и обтекаемость машины.
Тюнинг салона. Такого рода модернизация призвана улучшить управляемость автомобиля.
Улучшенные ходовые качества. Это изменяет большую часть подвески, что приводит к лучшей управляемости и положению автомобиля на дорожном покрытии.
Тюнинг двигателя. Эта модернизация приводит к высокой производительности силового агрегата, а именно к увеличению мощности, что в свою очередь делает автомобиль быстрее.

Таким образом, тюнинг ВАЗ-2109 позволяет не только модернизировать автомобиль, но и полностью заменить основные детали, что улучшит основные технические характеристики.

Внешний тюнинг

Внешний обвес и спойлер являются основополагающими в создании внешнего тюнинга. Запчасти на ВАЗ-2109 (тюнинг без них, разумеется, невозможен) можно приобрести на автомобильных рынках и в специализированных магазинах.

Еще один вариант изготовления деталей своими руками, что не просто, но реально, учитывая современные технологии. Главное положительное качество ВАЗ-2109 – тюнинг здесь не усложняется изготовлением дополнительных креплений. Новые детали устанавливаются на штатные места крепления автомобиля.

Тюнинг панели и комбинации приборов

Второе по популярности на ВАЗ-2109 – тюнинг салона автомобиля, то есть модернизация салона. Это достаточно кропотливая работа, которая под силу не каждому, поэтому многие обращаются к услугам специалистов.

Как правило, в первую очередь проводится тюнинг прибора ВАЗ-2109. Есть два варианта модернизации и улучшения:

Замена подсветки по цвету и размеру шкалы пробора на новые и красивые варианты, которые вы можете приобрести в магазинах.
Заменить комбинированный счетчик, например, «Микас». Следует учитывать, что вам потребуется установить новый ЭБУ, помещающийся под панелью, а также прошить его.

Не менее часто делается и тюнинг панель ВАЗ-2109.Самая распространенная его вариация – перетягивание на красивую цветную ткань типа «Ривель» или кожу. Оба вида тюнинга хороши, но стоят дорого. Конечно, считается невыгодным перетягивать панель приборов ВАЗ-2109 кожей, если вы делаете это не своими руками. Средняя цена данной услуги в тюнинг-ателье составляет 10 000 и выше. Идеал – это ткань. Средняя цена баннеров от 5 000 руб., в зависимости от типа материала.

Так как есть разные варианты ВАЗ-2109, тюнинг высокой планки немного не тот.Стандартно его не нужно разбирать и можно модернизировать, только частично разобрав. При высокой планке ее придется демонтировать полностью, чтобы вытянуть материал.

Тюнинг подвески

Тюнинг ходовой ВАЗ-2109 можно сделать и своими руками, чтобы не тратить лишние деньги. В конструктивном плане все просто, а поэтому потребуется время и книга производителя «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ-2109», где подробно описаны все процессы и, в зависимости от издания, есть фотографии.

Рассмотрим основные детали, заменяемые на тюнинг версии:

Амортизаторы передние и задние. Часто устанавливаются от производителя «Фенокс». Они идеально становятся стандартным посадочным креплением. Средняя стоимость 4000 рублей за комплект из 4 шт.
Пружина АПН. Цена 3000 руб.
Стабилизатор передней и задней подвески. Имеет двойную структуру. Стоимость – 800 руб.
Шаровые шарниры усиленной версии от DMZ. Цена продукции завода 500 руб за комплект.

Все остальное меняется владельцем. Также специалисты рекомендуют менять рулевую рейку, которая считается морально устаревшей.

Тюнинг двигателя и выхлопной системы

Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 является достаточно сложной процедурой, так как требует точного расчета для достижения максимального эффекта. Следует отметить, что данную сделку доверять профессионалам, которые знают, как лучше расточить блок цилиндров и какие клапана настроить на максимальный впрыск.

Кроме того, при тюнинге мотора меняются: радиатор, помпа, форсунки, система охлаждения, дроссельная заслонка (в инжекторе) или карбюратор, зажигание, выхлоп, индивидуальный стиль и другие детали.

Покупка запчастей или тюнинг производителя: преимущества и недостатки

Основные преимущества покупных запчастей в том, что их нужно просто покрасить и установить, не тратя денег и нервов на производителя. Но главный недостаток здесь – отсутствие индивидуальности у таких запчастей.

При изготовлении своими руками преимущества и недостатки противоположны. Сделать можно как угодно, но потратить время и силы и не всегда получается с первого раза.

Тюнинг как альтернатива ремонту

Автолюбители Часто, особенно старые автомобили ВАЗ-2109, вместо ремонта проводят тюнинг автомобиля. По цене дороже на 20%, но машина становится индивидуальной. Так, ремонт кузова или мотора может превратиться в тюнинг. Из деталей не намного дороже.

Поиск и продажа запчастей

Детали тюнинга ВАЗ-2109 можно найти в разных местах. В этом помогут:

Авторынок, где если чего нет в наличии, можем привезти под заказ.
Тюнинговые мастерские. Здесь вы можете найти практически все модификации и улучшения, а также получить бесплатную консультацию от специалистов.
Интернет-магазины. У них большой ассортимент товаров по конкурентоспособным ценам.

Таким образом, купить запчасти для тюнинга автомобиля не проблема, а большой ассортимент выбора поможет определиться любому потребителю.

Рулевая рейка ВАЗ-2109: диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, гораздо чаще приходится проводить ее регулировку.Вы можете выполнять все действия в условиях гаража. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые конструкции стоек.

Очень часто водители путают звук рулевой рейки с аналогичным звуком, исходящим со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы обнаружите, что он в полном порядке, нужно проверить рулевое управление.Обычно при движении по ровным дорогам никаких звуков не слышно. Но как только происходит наезд на кочку или яму, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Крупные поломки

Все неисправности, проявляющиеся в рулевом механизме, связаны с тем, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли ездить по разбитым дорогам медленно, стараясь объехать все большие неровности, то это спасет не только рулевая рейка ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу рулевых элементов. Но ничто не сравнится с порванным сапогом. Если внутрь механизма попадет вода или пыль, то весь узел придется менять полностью, так как все трущиеся детали очень быстро изнашиваются. Симптомы поломок:

В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
Значительно увеличен люфт рулевого колеса.
Рулевое колесо иногда блокируется.
Смазка просачивается через пыльник механизма.

Вы не можете эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением, поэтому необходимо как можно скорее приступить к ремонту. Только обязательно убедитесь, что неисправна именно рейка, а не шаровая опора или стойки. Иначе только зря будете ремонтировать и тратить кучу денег.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнить подготовку. Учтите, что вам придется разобрать несколько узлов.Выполните следующие действия:

Расположите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Обязательно подложите под задние колеса противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Поднимите левую сторону с помощью домкрата и снимите колесо. Установите надежную опору под левый борт.
Выполните аналогичные действия с правой стороны. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма.Только все элементы желательно очистить от грязи, обработать проникающей смазкой. Отложите в сторону провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия производятся по такому принципу:

Повернуть руль и выровнять положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
Тяги не снимаются с поворотных кулаков.Но лучше это сделать. Для этого снимите штифты и открутите гайки на обоих стержнях.
Установите съемник и снимите наконечник пальца с поворотного кулака.
Затем нужно расправить пластину под болты крепления тяги к картеру рулевой рейки.
Болты открутить головой.
Затем открутите крепления рейки к перегородке.
Внутри ослабьте затяжку шлицевого соединения вала.

После всех этих действий стойку можно снять через колесную арку.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, пыльники. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: для частичного и капитального. Предпочтительнее использовать первый набор, так как он имеет большее количество элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке узла вы обязательно обнаружите множество дефектов.

Поэтапный ремонт рейки

Ремонт проводится по следующей схеме:

Отсоедините от рейки заглушки, расположенные на концах, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если есть повреждения, обязательно замените их.
При помощи восьмигранника необходимо открутить заглушки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние.Если у него есть хоть малейшие неисправности, обязательно установите новый.
Снимите ведущую шестерню и направляющую.
Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые детали.
Обратите внимание на то, что на рукаве есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала его нужно положить в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать ножом.
Для снятия игольчатого подшипника лучше всего использовать съемник. Если его нет, то с помощью дрели и сверла 1.5 мм можно сделать отверстие в центре подшипника. После этой поломки он выбивается из картера.
Перед сборкой весь корпус рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой Литол-24.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке; установлены новые запчасти.

Периодичность ремонта

Обратите внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 потребуется выполнить следующие действия:

Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
Раз в 1000 км нужно осмотреть состояние всех пыльников, при необходимости установить новые.
Старайтесь как можно чаще следить за состоянием персонала, при внезапном появлении каких-либо звуков проводить осмотр и ремонт.

Обязательно смотреть состояние пыльников. Качество продуктов, продаваемых в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10000 км, а другие и 1000 не пройдут.

Какие фары лучше на ваз-2109. Фонари задние ВАЗ-2109

Фары являются одним из важнейших компонентов каждого автомобиля.Без них продолжать движение ночью просто невозможно. Но сегодня фары – это не только элемент освещения, но и повод обратить внимание на внешний вид автомобиля. Именно поэтому данная статья будет посвящена штатным и альтернативным фарам для ВАЗ «девятого семейства».

О штатных лампах

Номинальная мощность головного света, устанавливаемого на автомобили ВАЗ «девятого» семейства, составляет около 60 Вт. Срок службы такой оптики может быть равен 10 и более годам, в зависимости от интенсивности эксплуатации и нагрузок.Однако, если налобный фонарь изготовлен не производителем, а является копией/подделкой, то он прослужит не более нескольких недель.

Поэтому если выбирать штатные фары, то ориентироваться нужно только на оригинального производителя. Что же касается альтернативной оптики, то она не производится в промышленных масштабах, и здесь приходится полагаться только на добросовестность производителя. А вот как выбрать и установить качественные передние и задние фары на ВАЗ 2109, мы расскажем позже. А пока об особенностях и отличительных чертах тюнингованных ламп.

Преимущества использования альтернативной оптики

Почему все больше автовладельцев предпочитают покупать именно альтернативную, нестандартную по внешнему виду фару? На это есть несколько причин. Во-первых, альтернативная оптика — это красиво. Любой автомобиль, имеющий фары необычного дизайна, оригинален и уникален. Особенно такая оптика актуальна в сфере тюнинга. Со штатными фарами вряд ли получится подчеркнуть стиль и индивидуальность той или иной машины. Во-вторых, тюнингованные фары на ВАЗ 2109 устанавливаются из-за ненадежной конструкции штатных.Дело в том, что с годами в штатной оптике контакты окисляются, и лампы начинают гаснуть. В некоторых случаях из-за некачественного герметика на поверхность рефлектора попадает влага, а само стекло начинает «потеть» и мутнеть. Установка новых стекол на фары (ВАЗ 2109) не вариант. Более радикальным и эффективным решением будет покупка готовых, альтернативных ламп. При попадании воды внутрь фары возможно короткое замыкание на плате, из-за чего одновременно работают несколько сигналов.

Почему лучше брать светодиоды?

Среди альтернативной оптики две категории ламп: ксеноновые и светодиодные. В последнее время все большую популярность набирают светодиодные светильники. Их конструкция проще, и такие фонари дешевы в производстве.

Сам по себе светодиод представляет собой полупроводниковое устройство, преобразующее электрический ток в свет. Диод состоит из кристалла, помещенного на подложку. Кроме того, в комплект входят контакты и оптическая система. Как видите, конструкция диодной оптики не очень сложна по сравнению с ксеноном (у которого всего один блок розжига и дорогие линзы).

Превосходство диодов над ксеноном

Но не только в этом достоинство диодной лампы. Есть масса других плюсов. Например, диодные фары просты в установке и не занимают много места. Такие фары работают на ВАЗ 2109 порядка 10-15 лет. Отличительной чертой светодиодных ламп является высокий срок службы. Сама работа фар происходит в 3-5 раз быстрее, чем у аналогичных ксеноновых и галогенных. Конечно, самое главное – это энергосбережение. Эта оптика почти не потребляет электроэнергии, а включенный ксенон может разрядить аккумулятор уже через пару часов при выключенном генераторе (поэтому дневные ходовые огни сделаны из светодиодных лент).

Эксперты прогнозируют, что в будущем диоды полностью вытеснят из автомобилестроения классические «галогенки» и тот же ксенон. И дело не только в массе преимуществ, но и в затратах на их производство.

Фонари передние и задние

Если вы думаете, что светодиоды могут быть только в задних фонарях (на ВАЗ 2109-21099), то глубоко ошибаетесь. Да, сейчас многие автомобили оснащены диодными стоп-сигналами. Но это не значит, что кристаллы не могут гореть перед машиной. Если правильно сконструировать рефлектор и рассеиватель, то можно получить фару, которая будет светить так же ярко, как ксеноновая фара.Однако она не будет слепить встречных водителей. Но пока на рынке встречаются только задние альтернативные фонари с диодами для «восьмерок» и «девяток». Передняя тюнингованная оптика представляет собой своеобразный микс, где за основу взята ксеноновая линза, а вокруг нее диодные «ангельские глазки». Ниже на фото вы можете увидеть, как работает такая оптика.

В принципе можно сделать диод из галогеновой фары и своими руками. Для этого достаточно купить набор таких фонариков (фото ниже).

Стоят около 100 рублей, устанавливаются прямо на место штатных «галогенок».Ниже вы можете увидеть, как ярко светит эта оптика.

Таким образом, устанавливать светодиодные тюнинговые фонари на ВАЗ 2109 следует по нескольким причинам:

Это стильно. Вряд ли какая-то оптика может дать такой красивый и одновременно яркий свет.
Это дешево. Стоимость диодных блочных фар в разы ниже ксеноновых и галогеновых.
Это надежно. Даже после длительных перепадов температуры, постоянной тряски и вибрации они продолжают светить так же ярко и красиво.
Это безопасно. Диодные лампы (если они установлены в качестве стоп-сигнала) хорошо видны ночью. Если это блок-фара, то она не будет слепить водителя, как ксенон, и будет нормально освещать дорожное полотно. Мощность диодных ламп может достигать 6 000-12 000 К.
Легально. Установив диодную лампу спереди, ее можно использовать как ДХО. При этом он не выгорит и не потемнеет, как обычный «галоген».

Как правильно подобрать фары на ВАЗ 2109?

Критерии выбора одинаковы для любой оптики.И не важно, покупаете вы ксеноновые, диодные, противотуманные фары на ВАЗ 2109 или даже стоп-сигналы. Итак, на что обратить внимание при покупке?

В первую очередь необходимо оценить внешний вид товара. Какой бы формы ни была фара, ее детали в любом случае не должны скрипеть и болтаться. Обратите особое внимание на качество герметика. Его следует наносить на весь контур стекла. Если герметик присутствует только частично, то это изделие бракованное. Также негерметичные трещины могут стать причиной коротких замыканий или частого запотевания фар изнутри.

Кроме того, оцените поверхность стекла товара. Неважно, стоп-сигнал это или головная оптика, ее стекло должно быть целым и без царапин. При наличии незначительных деформаций вы имеете право попросить у продавца скидку. Но ни в коем случае не покупайте товары с треснувшим стеклом. Эта фара больше не используется.

Фары на ВАЗ 2109 с тонировкой

При выборе оптики некоторые автолюбители покупают так называемые тонированные фары (то есть стекла покрыты тонкой черной пленкой).С одной стороны красиво, а с другой — очень опасно. Судите сами, ведь после установки такого комплекта стоп-сигналов многие водители просто не заметят горения лампы, особенно в дневное время. Да и с ГИБДД могут возникнуть проблемы. Поэтому ставьте на первое место свою безопасность, а уж потом красивый дизайн. Помните, что любой тюнинг не должен ухудшать безопасность автомобиля.

На выбор производителя

Производитель также играет важную роль при покупке оптики.Если это обычная фара, ориентируйтесь на выбор продукции марки «Киржач» или «ОСВАР». Товар другого производителя уже не является оригинальным. Если вы хотите установить фары на ВАЗ 2109 другого производителя, будьте готовы к тому, что на поверхность рефлектора и рассеивателя всегда будет попадать вода.

Что касается альтернативных фар, то здесь выбор производителя не ограничен. Поэтому мы ориентируемся на стоимость. Цена фары на ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 9 тысяч рублей за комплект передних и от 1 до 3 тысяч за пару задних.Это своего рода «золотая середина» в ценовой категории. За такую стоимость действительно можно найти и установить качественно настроенные фары на ВАЗ 2109.

Модели хороших противотуманок

Что касается противотуманных фар, то самым хитовым товаром считаются лампы с повышенной светоотдачей от производителей Osram ( модель Night Breaker) и Philips (Xtreme Vision). Как утверждают производители, эти модели противотуманных фар имеют повышенный световой поток. Лампы Philips EcoVision считаются менее яркими, но более долговечными.Также на рынке можно встретить китайские противотуманки марки Nord YADA. Их стоимость самая низкая по сравнению с аналогами, однако и качество сборки у них соответствующее.

Подведение итогов

Итак, мы выяснили все особенности штатных и тюнингованных фар, устанавливаемых на автомобили ВАЗ «девятого» семейства. Глядя на фото, нетрудно догадаться, какую важную роль в дизайне автомобиля играет оптика. Альтернативные фары делают облик автомобиля более завершенным, подчеркивают стиль его владельца и при этом отлично справляются со своей основной функцией – освещением дороги.Дизайн фар может быть самым разнообразным. Особенно это касается задних фонарей. Они выполнены в виде кристаллов, светодиодов и диодных лент, которые светятся по контуру фары. Но в любом случае альтернативная оптика сделает дизайн вашей «девятки» уникальным и неповторимым.

Напоследок отметим, что после удачной установки любая фара (даже противотуманная) должна пройти процедуру регулировки. На автомобилях ВАЗ 2109 производится по следующей схеме.

При этом машина должна стоять на ровной поверхности, а давление во всех шинах должно быть не ниже 1.9 и не более 2,2 атмосфер.

Помните, что неправильная регулировка может привести к ослеплению других участников дорожного движения. Берегите себя и правильно выбирайте фары.

р>

замена радиатора печки своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Сделать это можно довольно быстро, если знать, как правильно действовать. Если системы охлаждения и обогрева не работают должным образом, есть течи и некоторые другие неисправности, это сказывается в первую очередь на состоянии двигателя.Часто вместо ремонта системы отопления ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как правильно поменять радиатор?

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, то, скорее всего, сразу станет грустнее. Причина проста: чтобы снять радиатор ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель надо демонтировать. Только так (согласно составителям руководства по эксплуатации) можно произвести замену.Безусловно, эта технология является наиболее «безопасной» — вероятность повреждения элементов панели отсутствует.

Но автомобилисты используют способ, который им кажется более «гуманным». Чем меньше «лишних телодвижений» при замене, тем быстрее будет выполнен ремонт. Поэтому ваш ВАЗ-2109 будет быстрее на ногах, то есть на колесах. Суть процедуры в том, что вы производите не полную разборку панели, а только частичную. Нужно ослабить все гайки и винты, которыми торпеда прикручена к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта необходимы мощности. Они нужны для слива жидкости из системы охлаждения. Это оригинальные вазы, которые помогут снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из патрубков, подключенных к радиатору. И нельзя, чтобы он ударялся об пол или элементы интерьера.Кроме того, при проведении всех работ вам просто понадобятся хорошие ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на хомуты, которыми крепятся форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячным механизмом. Такие хомуты имеют низкую степень надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какие изделия используются в иномарках. Они выполнены по типу пружины, с ними удобнее работать, а их надежность выше.Поэтому такие хомуты намного эффективнее червячных.

Подготовка к ремонту

Первым делом необходимо установить подрадиатор охлаждающей емкости. Обратите внимание на то, что при сливе жидкости генератор желательно накрывать куском полиэтилена. Если его нет, то можно использовать кусок плотной материи, просто для предотвращения попадания жидкости в генератор. Руками откручиваем пробку, которая находится в нижней части радиатора. Аккуратно начинаем откручивать пробку на расширительном бачке.Это можно использовать для регулировки головки из сливного отверстия.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет установлен так, чтобы его передняя часть находилась ниже задней. За счет этого можно добиться того, что вся жидкость будет стекать в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе будет слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и выкручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом отрегулируйте напор жидкости. Вот и все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Демонтаж панели

Чем проще ремонт, тем лучше. Поэтому стоит идти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, но ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, то видно, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, вам необходимо сделать следующее:

Освободить бардачок и открутить в нем винты.
С правой стороны панели снимите заглушку, закрывающую болт основного крепления. Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
Открутить два винта, которыми производилось крепление «бороды» (средняя часть торпеды).
Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части по периметру есть четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора.На пол постелите плотную материю, чтобы вытекающий из форсунок антифриз не испортил ковер. Как бы аккуратно вы ни выливали жидкость, в самом радиаторе и патрубках все равно останется достаточно большое количество. Теперь нужно как можно выше поднять правую часть торпеды. Это позволит получить доступ к отсеку, в котором находится радиатор. Можно прибегнуть к помощи напарника. А если такового нет, можно подпереть низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины.Зато теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных блоков одинаковые, разница только в конструкции. Итак, сначала откручиваем три винта, которые крепят пластиковую крышку. Затем с помощью накидного ключа ослабьте хомуты на соединениях. Если резиновые трубки сильно прикреплены, нужно сначала попробовать прокрутить, затем, подцепив отверткой, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим шагом будет установка нового радиатора.Вам нужно будет поставить его на то же место, где был демонтирован старый. Но обратите внимание сразу на то, в каком он состоянии, есть ли трещины на корпусе, чтобы снова не совершать все вышеперечисленные действия. Также внимательно посмотрите на состояние соединений. Если они потрескались или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно потечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого аппарата не очень большие, но места для замены самих форсунок хватает.

Для этого ослабьте хомуты крепления труб к крану. Находится под «улиткой» (по сути, это вся система отопления, по которой идет раздача воздуха). При монтаже трубы можно использовать герметики. Нанесите небольшое количество, не делайте толстый слой. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собирать всю конструкцию и заливать антифриз.

Антифриз или антифриз?

Безусловно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как содержит множество присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается.В частности, значительно улучшается смазка насоса, увеличивается срок его службы. Антифриз слишком жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество работы механизмов.

Система прокачки и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 прокачка не требуется, так как достаточно обеспечить целостность системы. Жидкость заливают в расширительный бачок до тех пор, пока она не перестанет уходить. Только не забудьте закрутить все пробки. И машину желательно ставить перед горловиной так, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его показано в статье) был самой нижней точкой в системе, тогда его можно будет залить до максимум.А потом прогреваешь двигатель до рабочей температуры (разумеется, с закрытой пробкой бачка) и доливаешь антифриз по мере необходимости. Вот и все, ремонт закончен, никакая зима вам не страшна.

HD обои: синяя Лада Самара 5-дверный хэтчбек, 2109, ВАЗ, автомобиль, сухопутный Автомобиль

HD обои: синяя Лада Самара 5-дверный хэтчбек, 2109, ВАЗ, автомобиль, сухопутный Автомобиль | Обои Блики синий Лада Самара 5-дверный хэтчбек, 2109, ВАЗ, автомобиль, наземный автомобиль, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1080px Размер файла: 236.23 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

1920 г. Икс 1080 пикс.
5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, LADA, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Российские автомобили
1984 г. Икс 1331 пикс.
белый 5-дверный хэтчбек, машина, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка
2560 Икс 1565 пикс.
красная Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
1920 г. Икс 1280 пикс.
белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт
4928 Икс 3264 пикс.
серая Лада автомобиль, машина, авто, фары, оптика, перед, ваз, приора
2560 Икс 1707 г. пикс.
черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
5184 Икс 3456 пикс.
серая Лада Самара 5-дверный хэтчбек, 2109, ВАЗ, ТАЗ, бпан, транспорт
2048 Икс 1536 пикс.
белая Лада Самара 5-дверный хэтчбек, спутник, девятка, пятидверка
3840 Икс 2160 пикс.
черный 5-дверный хэтчбек с граффити, Ford, Ford Fiesta, разноцветный
1920 г. Икс 1280 пикс.
желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
2560 Икс 1703 пикс.
серая Лада 110 автомобиль, ВАЗ, 2110, вид транспорта, с подсветкой
1280 Икс 1920 г. пикс.
синий Форд 5-дверный хэтчбек, машина, BMW F82 M4, тень, мост, немецкие авто
2304 Икс 1536 пикс.
серый 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ
2560 Икс 1707 г. пикс.
синий Lada Riva, зима, лес, снег, копейка, 2101, ваз, вид транспорта
1680 Икс 1050 пикс.
синий седан, авто, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106
1920 г. Икс 1210 пикс.
коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, встроенная конструкция
1920 г. Икс 1080 пикс.
синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, автомашина
3159 Икс 2106 пикс.
бело-синий 5-дверный хэтчбек, авто, фольксваген, раллийные автомобили
1920 г. Икс 1080 пикс.
Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер
2560 Икс 1707 г. пикс.
Лада ВАЗ 2110, Лада ВАЗ 2110 HD
2400 Икс 1580 пикс.
красная лада седан, тюнинг, ваз, гоночный, таз, корч, вид транспорта
2048 Икс 1344 пикс.
серый Audi 5-дверный хэтчбек, RS6, Audi RS6 Avant, Quattro, audi quattro
2133 Икс 1200 пикс.
черный 5-дверный хэтчбек, киберпанк, Саймон Столенхаг, произведение искусства
4288 Икс 2848 пикс.
синий лада седан, фон, авто, классика, ваз, low classic, ресто
2000 г. Икс 1250 пикс.
белый 5-дверный хэтчбек, авто, фольксваген, гольф, тюнинг, gti, stance
1920 г. Икс 1200 пикс.
белая лада внедорожник, авто, мегаполис, урбан, 4х4, нива, ваз, бестселлер.
1920 г. Икс 1280 пикс.
красный 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, Лада, низкая, 2121, Нива, транспорт
1920 г. Икс 1080 пикс.
зеленый 5-дверный хэтчбек, тюнинг, вечер, ВАЗ, Лада, 2121
1920 г. Икс 1200 пикс.
серая Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Urban, 4х4, ВАЗ, кроссовер
2560 Икс 1706 пикс.
черная Лада седан, посадка, ВАЗ, приора, таз, 06 регион, посаженная Лада
1920 г. Икс 1210 пикс.
зеленая машина, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106, ВАЗ 2106
2560 Икс 1700 пикс.
белый седан, Лада, 2114, ВАЗ, четырнадцатый, вид транспорта
2560 Икс 1707 г. пикс.
семь машин разных цветов, машина, авто, спутник, Лада
2000 г. Икс 1324 пикс.
два сине-красный хэтчбек, машина, Авто, Лада, 2114, ВАЗ, БПАН
1920 г. Икс 1280 пикс.
желтый 5-дверный хэтчбек, автомобиль, транспортное средство, StanceNation, Mitsubishi
5655 Икс 3647 пикс.
красный Volkswagen 5-дверный хэтчбек, Golf, MK3, транспорт, дерево
1920 г. Икс 1235 пикс.
черный седан, вечер, парковка, 2114, 2109, ваз, транспорт
1920 г. Икс 1080 пикс.
Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовленный
1920 г. Икс 1080 пикс.
красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
2048 Икс 1356 пикс.
белая машина, листья, жигули, лада.ваз. 2107, вид транспорта
2560 Икс 1707 г. пикс.
синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
1921 г. Икс 1080 пикс.
оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, by Khyzyl Saleem
1920 г. Икс 1080 пикс.
Автомобиль, Лада, Спереди, 2106, Ваз, Hoonicorn
1600 Икс 1024 пикс.
серебристый Audi 5-дверный хэтчбек, RS6, Audi RS4 Avant, Audi RS6 Avant
1920 г. Икс 1280 пикс.
оранжевая Лада 3-дверный хэтчбек, 4х4, ВАЗ, низкая, 2121, Нива, вид транспорта
2560 Икс 1707 г. пикс.
черный седан, посадка, ваз, лада, приора, приора, таз, 06 регион
1920 г. Икс 1080 пикс.
серая лада спорткар, концепт, передок, ворон, равный, студийный снимок
2560 Икс 1707 г. пикс.
синяя Лада Самара, дорога, машина, деревья, природа, обои, автомобиль
2048 Икс 1367 пикс.
серый 5-дверный хэтчбек, Audi, RS6, Audi RS6 Avant, Quattro, audi quattro
1500 Икс 955 пикс.
синий 5-дверный хэтчбек, авто, роскошные автомобили, Audi, Audi A4, StanceNation

Загрузка обоев

Как поменять переднюю стойку Лада Калина 🚩 как поменять переднюю 🚩 Ремонт и обслуживание

Примерно за сутки до начала работ все соединения передней стойки автомобиля Лада Калина обработать смазкой WD-40, это облегчит откручивание закисших гаек и позволит поменять переднюю стойку.

Инструмент

Подготовьте необходимые инструменты и приспособления:

Ключи на 13, 17, 19, специальный ключ для верхней гайки амортизатора.
Также потребуется съемник пружин, приспособление для поворота колеса пальцевой тяги, домкрат, баллонный ключ.

Рабочий наряд

Автомобиль установить на ровную площадку, поставить под задние колеса и колесные арки тормоза Стояночный тормоз. Ослабьте болты передних колес.

Стойки передней подвески заменяются только парой.Если вышел из строя один, меняются оба, вне зависимости от состояния другого.

Поддомкратить переднюю часть автомобиля, а также подставить упоры и снять передние колеса. Во избежание короткого замыкания отсоедините клеммы и снимите аккумулятор.

Снимите с кронштейна на передней стойке резиновый уплотнитель вместе с тормозным шлангом. На автомобиле система ABS требуется для отключения и снятия датчика скорости вращения колеса.

Выпрямите и вытащите шплинт, удерживающий гайку кронштейна шарового шарнира рулевой тяги.Ослабьте и снимите гайку шарового шарнира с поворотным кулаком спереди. Для колеса использовать специальный съемник, бить молотком категорически не рекомендуется.

Запомнить или зарисовать положение верхнего эксцентрикового болта в кронштейне стойки, до сборки установить болт в прежнее положение. Это примерно сохранит настройку выравнивания.

Отверните две гайки и снимите оба болта, крепящих стойку к поворотному кулаку. Поднесите проушину поворотного кулака к передней стойке.

В моторном отсеке снимите три гайки крепления стойки к переднему стеклу.Держите стойку от выпадения! Потяните стойку вниз через щель под передним колесом.

Стрелка, расположенная в верхней части стойки, должна указывать вперед.

Установите переднюю телескопическую стойку амортизатора в обратном порядке. При установке обязательно установите эксцентриковую шайбу в прежнее положение и, удерживая болт от проворачивания, затяните гайку.

После завершения всех монтажных работ обязательно проверьте и отрегулируйте углы установки колес на специальном стенде.