1

Ваз 2109 ремень грм: 1987949139 Ремень ГРМ ВАЗ-2108 BOSCH — 1987949139 111Z (1 987 949 139/095) 2108-1006040-10

Содержание

Ремень ГРМ ВАЗ 2108

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 BOSCH 1 987 949 095
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 011573

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 BOSCH 1 987 949 095

Артикул: 2108-1006040 Производитель BOSCH 1987949095

МКАД 25 шт. ОСТШ
1 шт.
ЛЕСК 3 шт. Интернет 25 шт.

950 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 GATES
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 013905

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 GATES

Артикул: 2108-1006040 Производитель GATES 5521

МКАД 8 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 8 шт.

1 045 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 GATES усиленный
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 019505

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 GATES усиленный

Артикул: 2108-1006040 Производитель GATES 5521XS

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 295 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 АвтоВАЗ усиленный
модели группы  
ВАЗ-2108 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2109 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-21099 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110
Привод распределительного вала
посмотреть
ВАЗ-2111 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2112 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2115 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 Привод распределительного вала
посмотреть
ВАЗ-2115 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2108 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2109 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 347014

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 АвтоВАЗ усиленный

Артикул: 2108-1006040-10 Производитель АвтоВАЗ 21080-1006040-83

МКАД 9 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 9 шт.

1 215 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 507745

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 БалаковоЗапчасть 111зуб

Артикул: 21080-1006040-00 Производитель БалаковоЗапчасть 08933

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт.

865 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик GATES к-т
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 008901

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик GATES к-т

Артикул: 2108-1006040 Производитель GATES K015521

МКАД 15 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 15 шт.

3 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик GATES С/О к-т
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 383276

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик GATES С/О к-т

Артикул: 2108-1006040 Производитель GATES K015124

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

5 185 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик TORQUE к-т
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 603161

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик TORQUE к-т

Артикул: 2108-1006040 Производитель TORQUE T-11106

МКАД 15 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 15 шт.

1 610 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик АвтоВАЗ к-т
модели группы  
ВАЗ-2108 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2109 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-21099 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2111 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2112 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2115 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2115 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2108 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2109 Привод распределительного вала посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Привод распределительного вала посмотреть

Код товара: 361018

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 ремень+ролик АвтоВАЗ к-т

Артикул: 2108-1006040-10 Производитель АвтоВАЗ 21080-1006040-86

МКАД 27 шт. ОСТШ 6 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 27 шт.

2 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

7 причин почему двигатель есть ремень ГРМ

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Содержание

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

  1. Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
  2. Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.
  3. Износ помпы. В частности, речь идет об износе подшипников водяного насоса. Это вполне может стать причиной того, что сползает ремень ГРМ в сторону.
  4. Помпа установлена криво. Однако это скорее исключительный случай, вероятность которого крайне низка, поскольку если она и будет стоять кривовато даже на несколько миллиметров (из-за остатков старой прокладки или попросту грязи), то появится течь охлаждающей жидкости.
  5. Проблемы с роликом. Он, как и ремень, может быть банально некачественным. В настоящее время зачастую ролики делают на основе однорядных подшипников, которые имеют невысокий ресурс и могут люфтить. Также возможно, что поверхность ролика не ровная, а имеет форму конуса или овала. Естественно, что ремень по такой поверхности будет “гулять” в одну или другую сторону.
  6. Повреждение резьбы шпильки. При сильной затяжке гайки на шпильке возможно возникновение ситуации, когда резьба на самой шпильке или резьба внутри алюминиевого блока может повредиться или пойти наискось. Из-за этого шпилька устанавливается не строго перпендикулярно к плоскости, а под небольшим углом.
  7. Изгиб шпильки ролика. Речь идет о шпильке крепления натяжного ролика. Достаточно распространенная причина, вызванная непрофессиональной установкой нового натяжного ролика. При этом зачастую возникает ситуация, когда момент затяжки гайки эксцентрика выбирается не по технической документации, а “от души”, то есть, чрезмерно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что даже малейшее (вплоть до 0,1 мм) смещение будет причиной того, что ремень ГРМ сползает к двигателю или же движется в противоположную сторону.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
  3. Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
  4. Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

    Установка шайб под ролик

  7. Изгиб шпильки ролика. Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, и зависит это от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать вывернуть шпильку и ввернуть ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев пользуются регулировочными шайбами. Рассмотрим этот пункт отдельно, поскольку большинство автолюбителей считает этот метод настоящей панацеей в случае, если съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ремень ГРМ и ролика «Gates Power Grip» на 8V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2114, Лада Калина, Гранта

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Воздушные фильтры инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны | подсветка салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки »»» Renault (Рено) »»» Ford (Форд) »»» Volkswagen (Фольксваген) » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Производитель:
ВсеMotorRing

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Если лопнул ремень ГРМ ВАЗ 2109

Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.

Если рвется ремень ГРМ

В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.

Что нужно для замены

В первую очередь необходим, конечно, новый ремень. Ну, в наше время это не проблема. Множество магазинов автомобильных запчастей предоставят широкий выбор. В этом случае стоит знать, что самыми подходящими для ВАЗ 2109 являются ремни двух производителей. Это ремни от Балаковского завода и от германской фирмы «Пауэр грип». Ещё надо помнить, что меняя ремень привода, очень хорошо, поменять и натяжной ролик для этого ремня. Германский ремень продаётся непосредственно в комплекте с роликом. Балаковский отдельно, и если продавец не предложил сам, то стоит попросить добавить и ролик. Зачастую ремень рвётся именно от износа ролика, так что испытывать судьбу не стоит.

Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.

Проведение ремонта

Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.

Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.

При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.

Вам будет интересно:

Устранение увода ремня ГРМ на ВАЗ 2109

На чтение 2 мин Просмотров 581 Опубликовано Обновлено

Счастливых обладателей автомобиля ВАЗ 2109 с полуоралитровым, восьми клапанным двигателем подстерегает затейливая каверза после замены ремня газораспределительного механизма. Дело в том, что в процессе эксплуатации все трущиеся и сопряженные детали изнашиваются, что неизбежно приводит к потере эффективности их работы и при замене ремня ГРМ на новый, зачастую возникает проблема увода в сторону ремня относительно оси приводной шестерни, что неизбежно приведет к неравномерному изнашиванию ремня, и как следствие, его обрыва.

Благо еще, что на данной модификации двигателя установлены поршня с проточками на днищах, что предохраняет клапана от динамического удара в следствии обрыва ремня ГРМ. Причем его увод может происходить как в одну, так и в другую сторону.

Причиной проблемы зачастую является сам ремень ГРМ. Дело в том, что современный рынок завален фальсифицированными запчастями, и отличить подделку от фирмы удается далеко не всегда даже профессионалам, а уж простому обывателю и вовсе не реально. Фальсификаторы не стоят на месте и внешний вид их продукции таков, что без соответствующего оборудования разобраться не возможно. Проблема может быть в неоднородности используемого материала и как следствие в разных местах ремень ГРМ тянется с разным усилием, неоднозначная толщина боковых поверхностей, тоже не добавляет стабильности в работе газораспределительного механизма. Определиться с причиной проблемы поможет простая операция: надо просто переставить ремень на 180 градусов. Если его увод происходит в противоположную от изначальной сторону, ответ очевиден, виноват ремень.

Также не редки случаи, когда в сползании ремня виноват вал помпы. Снимаем ремень ГРМ, и покачиваем вал, если прощупывается хоть малейший люфт, как не прискорбно, но помпа доживает свои последние дни. Вывод однозначен — помпу на замену.

Но лидерство по причиненным неприятностям несомненно является натяжной ролик. Этот узел должен изготавливаться на высокоточном оборудовании, и малейшие отклонения его характеристик просто не допустимы. И если вам «повезло» и вы приобрели кривую запчасть, от нее лучше избавиться.

Некоторые мотористы отмечают, что при подобных проблемах с ремнем, удавалось решить проблему заменой, на вид нормальной шестерни распредвала. Удивительно, но иногда помогает. Но есть нюанс, эта операция поможет, если автомобиль разменял вторую сотню тысяч километров, поэтому если ваша машина не так активно эксплуатировалась, прибегать к ней вряд ли стоит.

Ремень ГРМ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 БРТ, 2108-1006040-10РУ

Ремень ГРМ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 БРТ

Подходит к автомобилям: 1117, 1118, 1119.

Ремень ГРМ 2109 синхронизирует работу клапанов и поршней, исключая их соприкосновение. Ремень ГРМ ваз 2108 представляет собой резиновый обод, имеющий зубья изнутри, которые предназначены для исключения прокручивания его на шестеренках. Ремень ГРМ 2109, по заявлению производителей рассчитан на 60-70 тыс.км, но при реальной эксплуатации автомобиля замена его происходит, не реже чем через 40-50 тыс.км. При обрыве ремня поршни и клапана соприкасаются, вследствие чего клапана гнутся, всё это может привести к капитальному ремонту двигателя.

Поменять ремень ГРМ 2109 необходимо при следующих дефектах:

  • Износ зубьев, их обрыв
  • Трещины и сколы на внешней и наружной стороне ремня
  • Следы каких-либо рабочих жидкостей на ремне
  • Изношенные боковые поверхности
  • Подошел к концу срок эксплуатации

Балаковский ремень ГРМ

В розничной сети автомагазинов наиболее широко представлены ремень ГРМ ваз 2108 и других моделей от Балаковского производителя «Балаковорезинотехника». Данный производитель является официальным поставщиком ремней ГРМ на Волжский автозавод. Благодаря грамотному построению своей маркетинговой и производственной политики, этому производителю, не имею ценового преимущества перед зарубежными конкурентами, удалось представить свою продукцию более чем в половине магазинов розничной сети.

Технические данные ремня ГРМ 2109 Балаковского производства

ХарактеристикиЕдиницы измерения
Прочность связи зубьев на разрыв20 Н,мм
Межзубьевое сопротивление на сдвиг140 Н,мм
Ресурс пробега60 тыс.км
Ресурс времени работы500 часов
Морозоустойчивость-450С
Прочность на разрыв ремня1130 Н,мм

Указанные в таблице показатели, не только не уступают зарубежным аналогам, но и превосходят их. Ремень грм 2109 от этого производителя является хорошим выбором.

Заключение

На каждый ремень грм 2109 и других моделей существуют рекомендации по замене, полученные от завода изготовителя. Но не всегда эти цифры могут соответствовать действительности, особенно при эксплуатации в нашей стране, где свои корректировки могут вносить погодные условия и частая езда в пробках. Поэтому стоит чаще проверять состояние вашего ремня. И производить замену раньше указанного срока эксплуатации.

Когда менять ремень грм на 99?

Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Согласно заводу каждые 60.000-75.000 тыс. км.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на ваз 2109?

Через сколько менять ремень ГРМ ВАЗ 2109, 2108? Замену ремня ГРМ нужно проводить в соответствии с рекомендациями завода, но нужно делать скидку и на износ шестерен. В основном замену проводят через 35 – 40 тыс. км.

Сколько ходит ремень ГРМ на ваз 2109?

Если вас интересует, когда менять ремень ГРМ, то обычно это делают после 60–70 тысяч километров пробега. Именно такой ориентировочный ресурс ремня газораспределительного механизма.

Как часто менять ремень ГРМ ваз 2110 8 клапанов?

В соответствии с перечнем регламентных работ для ВАЗ 2110, ремень ГРМ необходимо менять после каждых 60-75 тыс.

Сколько ходит ремень грм на ваз 2112 16 клапанов?

Менять ремень ГРМ на ВАЗ2112 следует каждые 50-60 тысяч километров пробега, и не реже чем раз в 3 месяца проверять его общее состояние.

Сколько ходит ремень грм на ваз 2114?

Часто у автолюбителей возникает вопрос:»Через сколько необходимо менять ремень ГРМ на ВАЗ 2114?» Менять ремень нужно через 74 тыс. км., но при эксплуатации с нагрузками или в тяжелых условиях, замену лучше произвести через 60 тыс. км.

Сколько может отходить ремень грм?

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет.

Сколько в среднем служит ремень грм?

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами.

Как часто нужно менять ремень грм на ваз 2110?

Когда нужно менять ремень ГРМ ВАЗ 2110 – 2112? Замену производят в среднем через 40 тыс. км пробега. В отличие от ВАЗ 2108 – 2109 здесь конструкторы уже предусмотрели смотровое окно, с помощью которого можно диагностировать состояние ремня ГРМ.

Ремень ГРМ Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть

, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+48 Польша+375 Беларусь+380 Украина+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Карбюратор ВАЗ 2109 не заводится.Почему машина не заводится? Простейшие неисправности и способы их устранения

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля. Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и способы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться.Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки. Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации.Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​которая проходит по ролику и помпе, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

Как часто бывает, что ваш любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедолагу в сервис на веревке.Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что делать, но только если руки из правильного места растут :).

Заглохший и не заводящийся двигатель может иметь несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутит ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер крутит, вперед. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте наличие искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и прикасаемся к двигателю (к массе)…

Нам нужен помощник. Садим его за руль и даем стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? плохо. Неисправность распределительной коробки или проводки. Трудно что-либо с этим поделать. Попробуй переключатель поменять. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущем от катушки.Проверяем таким же методом со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в систему газоснабжения и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Ну и бензин поступает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен топливный насос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым подается бензин. Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, нет ли на них нагара. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно зачищать наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Так рабочие свечи поставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. С трамблера снимаем высоковольтные провода. Кстати, из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку распределителя.

Если внутри есть сколы, подгорели контакты, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Нарушено расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний слева), далее по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода, то машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен с левой стороны, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватает и ремень проскочил, то его надо менять.Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана могут быть загнуты (даже не трещите сами). Если 1,5, то может и ладно.

Ну в принципе вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручивается в правую часть карбюратора. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клеммой клапана.Щелчки и искра есть? хорошо, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер на конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или рывками может быть следствием неотрегулированного карбюратора, собственно, как и забрызганных (от переобогащенной смеси) свечей.

Удачи на дороге.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи.Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок втягивающего реле слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер крутит коленвал. Нужно определить что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределитель зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) С помощью бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неполадок вручную.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разомкнутой цепи выключателя.Снимите разъем с выключателя и подключите его к разъему прибора. Наденьте второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка выключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если ползунок поворачивается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант дефектовки без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, порвался ремень ГРМ. Если бегунок поворачивается, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по популярному бабину) ломается крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снять фильтр с крышкой и открутить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — должен брызнуть бензин.Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо из бака не подается, если оно там есть, конечно.
7) Если при вращении стартера брызги бензина — открутить шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте ртом на подачу. Воздух поступает в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучать сбоку карбюратора гаечным ключом или дунуть в порт подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не получается продуть поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке проходит воздух, а при ее зажатии на карбюраторе топливные жиклеры не забиты. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены они бензином или нет? Если они заполнены, их необходимо высушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшимся вакуумом он может проткнуть карбюратор, и двигатель заведется.

Описанные выше методики помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае труднодиагностируемых проблем (проскочило не мало зубьев ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

ВАЗ-2109 изначально оснащались карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска она не заведется, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой.Причинами такого положения дел могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисление клемм , как на клеммах аккумулятора, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, которая будет препятствовать запуску двигателей карбюраторных и инжекторных девяток, будет отказ ремня ГРМ …Может просто сломаться или, что более вероятно, срезать зубья, а в случае ослабления натяжения ремня перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искры на свечи зажигания.Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, то придется проверить, не оборван ли бегунок трамблера на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблера и не обмерз ли угольный стержень, передающий напряжение на ползунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора … Проверяем работу топливного насоса, отсоединив топливопровод от карбюратора и подав топливо в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, лопнула диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и тогда подача топлива в поплавковые камеры карбюратора прекращается.

На инжекторных двигателях На ВАЗ-2109 как зажиганием, так и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды форсункам и катушкам зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заведется, но чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электробензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Отодвигает ремень ГРМ от двигателя. Ремень ГРМ скользит к двигателю. Методы устранения поломок

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Растрескивание резиновых колец очень распространено, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем, что вызывает причины этого.

Причины проскальзывания

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как правило, осложнения восьмицилиндрового ДВС на 1,5 л после плановой замены Резинового изделия изделия ГРМ, «выработавшего» выданный ресурс, знакомо многим владельцам. Именно то, что новинка теперь забивает, неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах наблюдалось взаимное столкновение клапанно-поршневых элементов при входе в резиновое кольцо, капитального ремонта избежать не удалось бы ни в чем.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты работы колец ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем это происходит как в сторону силовой установки, так и обратно. Ну сколько можно менять ремень, пора искать причину и искоренять ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, уже никого не удивляет.И правильно будет сказать, что основной фактор струпьев — это как раз неремонтопригодность, а не качество ремня ГРМ. Не секрет, что резиновый элемент с неравномерной структурой, обладающий свойством растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант. Такой ремень всегда будет иметь перекос, пусть и незаметный на глаз, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить кривую ремня следующим образом. Нужно включить привод, а потом продиагностировать работу в этом положении.Если ремень начинает скользить в другую сторону — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя, допустившая брак изделия, дает нам ремень с разной жесткостью по ширине. В результате резиновая часть под воздействием «плывет» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: помпа

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса.В народе такая проблема называется «Насос рок». Наличие люфта определить достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню насоса на предмет замены. При наличии люфта помпу придется заменить, так как рано или поздно она полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «кривая». Может токарь был под этим делом, или еще что, но такое действительно бывает. Кроме того, проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается поверхность склеивания. Возможно, что при установке нового насоса плохо очистили участок ЖД от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с шампуром.

Наконец, со временем подшипники помпы могут износиться, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья распространенная причина — натяжной ролик или NTG. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых малых.От точности характеристик его компонентов зависит правильная работа катка НТГ. В случае с проскальзыванием ремня все просто: если ролик НТЖ изначально кривой, то он будет двигать резиновое кольцо ГРМ Широкого, вызывая тем самым закраину резиновой части.

Кроме того, наиболее частой причиной возникновения проблем с ремнем, связанных с роликом НТЖ, является изгибание шпилек фиксации. Это происходит, опять же, при замене «расширяющего» ролика, когда затяжка не на должном уровне.Любой спец подтвердит, что затягивать гайку эксцентрика «от души» нельзя, так как шпилька запросто может всплыть, а любое несоответствие, как уже было сказано выше, пагубно сказывается на чувствительном видео.

Выпрямить эту шпильку практически невозможно. С другой стороны есть вариант скрутить его с блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный метод. Необходимо вырезать из консервной банки шайбы, а затем поставить их между блоком и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить проблемы с ломом резиновых колец ГРМ:

  • Если ремень соскальзывает на двигатель, рекомендуется поставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с двигателя, шайбы желательно ставить ближе к краю.

Толщина шайбы выбирается в зависимости от ситуации. Если нужно уменьшить шайбу, она просто разрезается на две половинки полумесяца. Если увеличивать — согнуть пополам.

Полезно будет знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на ВАЗ НТЖ Ролик старого образца. У него другая конструкция по сравнению с НТХ последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решается, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у валика старого образца бортик металлический, а у современного пластиковый. Получается, что ролик НТЖ старого образца будет заметнее сметать ленту, чем деталь с пластиковым бортиком.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом можно устранить, подогнув NTG в направлении распределительного вала. При этом на вершине кольца образуется крупная точка завтрака, но это может негативно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма ГРС.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый обращать внимание на качество товара. Как было сказано выше, современные изделия будут не только напыляться на старые образцы материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике.Кроме того, поверхность валков НТЖ может быть далека от идеальной: часто встречается конусообразная, овальная и даже ступенчатая.

Ну и конечно надо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на отсутствие выступов и неровностей на поверхности.

Наконец, при установке необходимо проверить наличие смазки в подшипниках качения. Не удивляйтесь, в наше время могут сэкономить даже на этом.

Оригинальный раствор раствор

В большинстве случаев обустройство ремня ГРМ подразумевает регулировку дистанционной шайбы, установленной на ролике НТГ.Опытные мастера и автолюбители советуют осмотреть эту самую шайбу, проверить, не подается ли она противоположной стороной.

Действительно, дилетантизм рабочих рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механик может просто не заметить вкладыш на дистанционной шайбе, указывающий на правую сторону. Да, он нанесен на акриловый лак и может быть не заметен, но если присмотреться, то его видно.

Какова функция дистанционной омывателя? Основная причина убоя ремня, как писалось выше, вовсе не перекос коленчатого вала, а именно изначальная неровность рабочей поверхности.Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально изобрели выравнивание сиденья с дистанционным ходуном. И посадить на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ никак не мог решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще и врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собираемые на АвтоВАЗе, должны проходить проверку на конвейере. Если обнаруживается проблема с расположением ремня, силовые установки отправляются на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени ставят дистанционные шайбы.Просто и гениально, а что будет с двигателем после долгого пробега, при замене ремня производителю все равно. Главное предоставить заводскую гарантию, а явно неисправный двигатель можно представить как вполне рабочий. Это пироги.

Поэтому, если автослесари ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, что двигатель просто из разряда бракованного и доработанного дяди Васи.

Проблема также решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорится о заточке или выращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то лента будет ходить четко и ровно по маховику осада с первого раза, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема брака ремня связана с низким качеством самого товара. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

В первую очередь следует отметить, что на сегодняшний день существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а тщательно проверять, так как подделки и браки никто не исключал.

Примечание. Если для другого навесного оборудования автомобиля можно подобрать ремень, то для механизма ГРС только качественный, хороший, даже за немалые деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель. транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступаем непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ.

Контитега

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, в последнее время компания CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире.Сегодня именно в Китае почти все делается, просто надо уметь отличать официальные китайские заводы от «левых».

Итак, скоро контег ожидается в маркете и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концерна считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные автомобили. Они надежны, спешат редко, надолго.

Это не значит, что поставив ремень из комплекта, можно забыть о сроках эксплуатации и надлежащем уходе.Несмотря на высокую надежность продукции этого бренда, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Дайко.

Старейший производитель ремней для двигателей. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также выпускает качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки.Делается это в угоду ремонтным нуждам автовладельцев различного социального положения.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукты идут в Южную Америку, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Дайко, только по одной причине — реклама подкупает. Тот же «Консентег» занимает более высокую позицию по сравнению с Дайко на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (она хороша, нет слов), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другую. Его продукты, как он считает, не нуждаются в пиане. Ведь в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Обратите внимание, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику. В результате ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не очень популярна.Скорее всего, это от незнания. И, возможно, это повлияло на негативное качество продуктов, которые также доступны.

Положительные качества ремней ГРМ Dayco Недостатки ремней ГРМ Dayco
Относительно низкая стоимость. Порывы ремня после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума, благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней ГРМ.Эта технология запатентована производителем Daiko и применяется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности. Бывают моменты, когда ремень растягивается без движения положенного срока службы.
Вибрация Шум работы и ремня после смены комплекта ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка» часто формируется, что также негативно сказывается на отношениях потребитель/производитель.

Качественный ремень Диако из подделки в принципе не такой сложный. Обычно смотрят на упаковку: если она светло-синяя или темно-синяя, то это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни «Дайко» с изнаночной стороны покрыты специальной пленкой белого цвета (Как правило, подделки этой пленки не имеют).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком жесткими.
  • От продуктов не должен исходить неприятный запах.
  • Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, почему ремешок струпьев

Надеемся, что статья была полезна читателю. В любом случае, вы узнали основные причины, почему задирает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно отрегулировать ремень с помощью дистанционной шайбы. Рекомендуем к вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему струпья или рвется ремень.

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает на двигатель (что бывает чаще), либо наоборот с двигателя.При этом край ремня начинает заплетаться о детали двигателя, ролик натяжителя тали, обрываются нити шнура. И если его вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ. Если на восьмиклапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16 клапанном ремонте ГБЦ. Получается довольно круглая сумма. Теперь рассмотрим причины, вызывающие проскальзывание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем гадить на деревянные прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее брак производителя. Лента, имеющая разную жесткость по ширине, практически сразу после установки начинает плыть в сторону меньшей жесткости. При этом диагностика в данном случае проста, снять, перевернуть другой стороной, установить и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден.Такой ремень однозначно в яму. Стоит отметить справедливость – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике про запас ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый износ подшипника (насос). Когда ремень снят, тряхнул зубчатый шкив. Люфт люфта недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом.Бывает, сам насос сделан «криво», ну не было оборотов.

3. Наиболее частая причина — подгибание шпильки крепления натяжителя, при неквалифицированной замене. «По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика всего 4,2 кгс/м, а если затягивать «от души», то шпильку М10 можно слегка украсть, и даже смещения 0,1 мм будет достаточно для проскальзывания ремня В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать скрутить его с блока и прикрутить с другой стороны.Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Из жестяной банки вырезаются шайбы врезные, по размерам дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согните и сложите, чтобы потолще.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выползает наружу.При установке шайбы не падают, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас их делают на однорядных шарикоподшипниках, а опорная поверхность для ремня часто далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору валика следует подходить максимально придирчиво и внимательно.Люфт люфта должен быть минимальным, рабочая поверхность, по крайней мере «на глазок», должна быть ровной и гладкой. Перед установкой нельзя полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Немного повторюсь. Неявных, практически незаметных причин может быть несколько, какую из них одну и определить сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И тут регулировочные шайбы будут просто панацеей.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с обрывом ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость заменить ту или иную быстроизнашивающуюся деталь на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) часто сталкиваются с той же проблемой.Новый ремень ГРМ, установленный взамен его отработанного ресурса, начинает сметать с места своего нормального расположения в середине шестерни привода распределительного вала на его край неизвестной силой, что приводит к подгонке края ремня привода. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ и, как следствие, его быстрому восхождению и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ перетекание клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и движение капитального ремонта не сталкивается с двигателем одновременно.Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да, она меня не миновала.) Поменял 3 ремня, пока не решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной обрыва ремня считаю, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, вытягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос в случае даже незаметного глазу диаметра двух краев.Определяют, может ли вновь установленный ремень криво включить его привод и проверяют работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Так же убойность ремня может быть вызвана люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье называемом POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — ролик натяжения ремня. Это высокоточное устройство, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, то он будет направлять ленту в сторону от прямолинейного движения, и таким образом будет изнашивать кромку лезвия своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение места расположения ремня при замене шестерни привода распредвала и коленвала.Но эта шестерня может добиться этой передачи при пробеге от 100 000 км, так что если у вас пробег меньше, такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что проблема проскальзывания не решается аналогичной заменой, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и он выполнен из металла (у нового бортик пластиковый), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и подтягивания ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать перетянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе с шестеренчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранить перекос ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика подкладкой из куска алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет разную толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться полного исключения срабатывания ремня ГРМ.

Такая проблема как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации встречается часто, и связано это чаще всего с некачественными материалами самого ремня и его составных элементов. Ниже мы расскажем вам о том, как избежать подобной ситуации, и как не допустить принятия нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как перекидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что по прошествии времени любая деталь вытягивается и требует замены, одно время измеряется сотнями, а другое десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии на нем видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при такой проблеме, как срыв ремня с места, может случиться, что в свою очередь может привести к недомоганию (износу — прим.) края ремня, который впоследствии только способствовать его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас освежить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Проскальзывание ремня может как в сторону двигателя, так и против него.

Бывает, независимо от того, как именно была установлена ​​середина шестерни, так как причиной этого становится не сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для того, чтобы решить такую ​​проблему, необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В современное время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), а также о наличии значительных перепадов между двумя кромками (перекос — прим.).

Определить степень перегиба вновь установленного ремня можно только по навесному механизму.

И, если после запуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одет и натянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за задней части помпы (помпы — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае ознакомьтесь с материалом: «»

Лекты на блоке цилиндров от ГДМ означают, что вышла из строя помпа

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это, казалось бы, простая деталь, отклонение от ее исполнения может существенно повлиять на правильность ее работы в целом. Если говорить простыми словами, то кривая видео не сможет обеспечить ремешку прямолинейное движение , носить и вести к нему.

Схема наглядна и понятна.

Еще одним поводом для обсуждений на популярных форумах об отводе ремня в сторону становится установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разностные ролики

Разница между этими двумя запчастями в наличии разной формы у разной формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, деталь из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Ролики двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть из штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине помпы и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, во избежание залезания ремня, тем самым ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, больше фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать расположения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. Полусфера из алюминия (Хорошо будет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо закрепить между дистанционным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, когда дистанционное кольцо имеет различия по своей толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распредвала и коленчатого вала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых деталях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала была закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом надо снимать пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ремня и другие проблемы, что непременно благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина обрыва ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обратить внимание на проверенного производителя, установившего себя только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ваз волнует проблема почему жрет ремень грм ? Чаще всего обращаются к владельцам следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, КАЛИНА, приора, гранта (причем эта проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, некачественное видео, между роликом и узлом установлена ​​в размер шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие .Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины почему ест ремень ГРМ

Существует семь основных причин все основные причины почему ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при вращении с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автолюбители придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Растяжка ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение. Делается это динамометрическим ключом. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при этом предварительно использовать указанные инструменты.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Некачественный ремень . Если на двух краях ремня разная жесткость, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень более мягкой стороной. Проверить это можно, заменив его правую и левую сторону. Если после замены вторая сторона не изнашивается, значит виноват ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной, детали.
  3. Изнашиваемые подшипники насосов .Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частицы старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете, что после заливки лужи остались следы. антифриза и завести двигатель.При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) необходимо тщательно очистить обе поверхности (включая посадки под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпой лежал герметик.
  5. Проблемы с роликом . Необходимо выполнить ревизию ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую подобную ширину. Есть смысл проверить наличие смазки в подшипнике.При ее небольших количествах следует добавлять ее. Если ролик некачественный, то необходимо его заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления данной ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра для протягивания внутренней нити и/или кубик для протягивания аналогичной нити на пятке. Другой вариант более трудоемок и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы.Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно наложить ленту.

    Установочные шайбы под ролик

  7. Стойки гибочного ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать повернуть шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом.Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.
  8. Использовать регулировочные шайбы при обламывании ремня

    Прокладки можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевой пивной банки, жестяной банки из-под кофе или использовать уже готовую заводскую. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первое время используйте заводские шайбы. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего ролика останется параллельной. Однако некоторым автолюбителям помог такой метод.

    1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой способ — самостоятельное изготовление шаба в виде полумесяца. Количество и ширина шайб также подбирается опытным путем.Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль к форме плоскости корпуса блока цилиндров.

    Установку шайбы производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если ремень движется от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в другую сторону, противоположную той, куда он проскальзывал раньше. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не срывался с ролика.

    Установленные шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше.Как правило, метод использования регулировочных шайб универсален, и может спасти положение даже в самых «ходовых» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Тим Шевроле Лачетти, как заменить ремень ГРМ своими руками. Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти?

Ремень газораспределительного механизма является незаменимым атрибутом большинства современных автомобилей, в том числе и автомобиля Шевроле Лачетти.Несмотря на выдающуюся простоту, это довольно важная деталь для двигателя внутреннего сгорания. Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти – мероприятие довольно трудоемкое, но совершенно несложное, если точно действовать ниже предоставленной инструкции.

Ремень ГРМ, какие задачи выполняет ремень ГРМ

Задача состоит в том, чтобы распредвал вращался со скоростью, точно идентичной половине оборота коленвала. Полвека назад в автомобилестроении применялась цепная передача ГРМ, и все попытки приспособить для этого ремень были недоразумением.Прошло много времени, прежде чем ременная передача стала доминировать. Но у него есть несколько существенных преимуществ – упрощение конструкции, низкий уровень шума и уменьшение массы силового агрегата.

Сегодня производители предпочитают устанавливать на свои автомобили ременные передачи. Но однозначно сказать, что цепь хуже ремня, нельзя. У цепного привода есть и свое преимущество – долговечность, соотнесенная с продолжительностью работы самого мотора. Поэтому даже в наше время некоторые фирмы-производители останавливают свой выбор на цепном механизме.Кроме того, такие моторы обычно оснащены автоматическими натяжителями. Срок службы обычного ремня очень редко превышает 60 тысяч километров, а простота конструкции влечет за собой необходимость постоянного обслуживания – подтяжка, замена, контроль за состоянием ремня.

Ремень ГРМ, как работает и из какого материала

Для надежной работы ремня ГРМ необходимо соблюдение следующих условий — оптимальное состояние шкивов и роликов, по которым движется ремень, правильное натяжение ремня, его абсолютная защита от масла и грязи.Конструкция ремня довольно проста и чем-то напоминает автомобильную покрышку.

Поэтому большинство компаний, специализирующихся на производстве шин, производят и ремни. Основа ремня ГРМ — корд — сплетение прочных нитей из стекловолокна. Внутри шнуры представляют собой зубья из износостойких материалов (как правило, нейлона), а снаружи их защищает слой резины, толщина которого составляет около пяти миллиметров. Дизайн ремней достаточно разнообразен. Он может отличаться шириной ремня, количеством и шагом зубьев, а также их профилем (существует около двадцати видов профилей зубьев).

Как часто менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, согласно регламенту ТО, необходимо проводить через каждые 60 000 километров пробега. Однако большинство специалистов рекомендуют уменьшить изменение срока замены из-за сложных условий эксплуатации. Что касается проверки состояния ремня, то на автомобиле Шевроле Лачетта ее следует проводить каждые 30 тысяч километров пробега.

Сколько менять ремень ГРМ, какие признаки говорят о необходимости замены ремня ГРМ

  1. Материал одежды.Ремень ГРМ способен изнашиваться так же, как, например, шина. Если материал ремня изношен, может произойти его разрыв или проскальзывание. Особенно часто это происходит при больших нагрузках на мотор двигателя. Например, при трассировке прицепа или прицепа, а также в сырую погоду.
  2. Износ ремня. Происходит это, как правило, при отклонении шкива и ролика натяжителя от заднего положения, а также при неисправности подшипника и повышенной температуре. При осмотре можно заметить износ зубьев ремня — его тканевой основы (раздутые волокна ткани и неравномерная текстура).
  3. Отслоение или трещины. Эта черта усталости очевидна. Необходимо исследовать заднюю и переднюю поверхность ремня. Наличие трещин, особенно если их много, свидетельствует о сильном износе.
  4. Закалка противоположной поверхности зубчатого ремня Противоположная поверхность ремня твердая, неэластичная и с блеском. В этом случае ремень становится непотопляемым, вследствие чего уже не обеспечивает нужного контакта со шкивом.
  5. Удлинение.Износ материала способен привести к сильному удлинению ремня, в результате чего натяжной ролик выходит за допустимые границы. Это снижает жесткость и общее натяжение ремня, а, следовательно, и общую производительность механизма.
  6. Отклонение от заданного положения. Эта особенность свидетельствует о том, что внутренние элементы натяжного ролика достаточно близки к поломке. Если ролик выйдет из строя, это приведет к повышенному шуму, температуре и вибрациям.

Оборвался ремень ГРМ, что приводит к такой поломке

Обрыв ремня ГРМ может повлечь за собой массу неприятных последствий самых разных, начиная от необходимости замены ремня ГРМ и заканчивая восстановлением газораспределительного механизма и капитальным ремонтом мотора.

Наиболее сложная ситуация, когда из-за обрыва ремня погнулся клапан. Это объясняется просто. Зазор может случиться в период, когда клапана опустились до впрыска топлива или выпуска газов.При этом движение поршней в цилиндрах еще продолжается и они способны бить по ним со всей силы. В этом случае «встреча» может закончиться довольно плачевно.

Оценить степень повреждения можно только после демонтажа головки двигателя и оценки состояния поршневой системы и клапанов. Следует отметить, что дефект клапана нельзя сразу увидеть – для диагностики требуется специальное оборудование.

Ремень ГРМ, почему замену ремня лучше делать в комплекте

Во избежание проблем в будущем замену ремня ГРМ желательно производить вместе с помпой и роликами.Это не обязательное действие, однако при наличии дополнительных средств лучше не лениться, так как это повлияет на работоспособность нового ремня ГРМ.

Кроме того, чтобы выполнить замену, вам придется полностью разобрать все компоненты этого оборудования, включая насос с роликами. Таким образом, при замене расходных материалов стоимость этой процедуры не сильно увеличится, и она не займет много времени, но зато увеличит срок службы замененного агрегата.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Головки на «10», «12», «14», «17», «32».
  2. Регулируемый упор.
  3. Шестигранник на «5».
  4. Ключ на «41».
  5. Пассатия.

Техника безопасности

Невозможно работать под автомобилем, если он вывешен только на домкрате. В качестве обязательной страховки используйте Станцию ​​заводских условий. Запрещается подвешивать автомобиль на двух и более домкратах. Для защиты рук от синяков и порезов при «силовых» операциях следует работать в перчатках.

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговая работа

  1. Откройте капот и демонтируйте декоративную накладку с моторчиком, для чего нужно открутить четыре гайки.
  2. Для удобства демонтируйте корпус воздушного фильтра. Для этого с крышки воздушного фильтра откручиваем четыре винта, а также кожух воздушного сопла. Демонтируем крышку и воздушный фильтр. Чтобы снять сам корпус фильтра, откручиваем еще два болта.
  3. Теперь снимите приводной ремень – стяните приводной ролик с помощью ключа на «17» и демонтируйте ремень со шкивов.Далее следует открутить два болта и снять верхнюю крышку крышки ГРМ.
  4. Производим снятие переднего правого колеса и бокового пыльника мотора, который крепится на трех пистонах и двух болтах.
  5. Откручиваем шкив коленвала, для чего фиксируете маховик с помощью большой шлицевой отвертки через смотровое окно. Затем сварщиком и головкой на «17» откручиваем и демонтируем шкив коленвала.
  6. Также следует снять нижнюю крышку ремня ГРМ, которая крепится тремя зубцами.
  7. Следующим шагом будет снятие опоры двигателя, для чего необходимо установить дополнительный домкрат для силового агрегата под поддон. Затем ключом на «14» откручиваем 3 гайки и 1 болт и демонтируем опору ОБС.
  8. Откручиваем четыре болта по периметру кронштейна опоры и снимаем кронштейн.
  9. Далее на все шкивы устанавливаем метки ГРМ. На шкиве коленвала он будет внизу.
  10. Для удобства вращения коленчатого вала затяните болт шкива назад.
  11. Теперь приступаем к замене ремня ГРМ. Ключом на «14» откручиваем паразитный ролик, который находится справа и демонтируем ремень, после чего откручиваем ролик-натяжитель, который крепится тремя болтами.
  12. Перед установкой ремня проверьте бирки, так как после снятия их можно сбить.
  13. Когда останется только надеть ремень на помпу, переместите ролик натяжителя, после чего до конца ремня и проверьте установку меток.
  14. Далее прокручиваем коленвал по часовой стрелке на один-два оборота и снова проверяем метки.

Советы Profi, как проверить натяжение ремня ГРМ

Для проверки натяжения ремня ГРМ проверните коленчатый вал два-три раза по часовой стрелке и посмотрите на зубья натяжного ролика. Нужно, чтобы они стояли друг напротив друга — плюс-минус несколько миллиметров. Если показания отличаются, придется регулировать натяжение ремня с помощью помпы.

Ремкомплект ремня ГРМ

ОАО «Вологодский подшипниковый завод», г. Вологда совместно с компанией ContiTech, Германия реализует ремкомплект ремня ГРМ для предприятий розничной торговли. Мы предлагаем следующие комплекты для ремонта ремня ГРМ в индивидуальной упаковке:

Обозначение Запчасти Примечание
Комплект подшипников ступицы 25670612 Подшипник 25670612, гайка 220, шайба 2108-3104079, стопорное кольцо 60 ВАЗ 1118, ВАЗ 2170
Комплект подшипников ступицы 256707112 Подшипник 256707112, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 68 ВАЗ 1118, ВАЗ 2170
Комплект подшипников ступицы 25680912 Подшипник 25680912, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 80 ВАЗ 21214
Комплект подшипников ступицы 2562 Подшипник 2562, гайка 220, шайба 2108-3103079, стопорное кольцо 72 Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Кангу

Подшипник ступицы в сборе 256

  • Подшипник 256

  • , контргайка 220, шайба стопорная 2108-3103079, стопорное кольцо 2108-3103032

  • ВАЗ-2110, 2108, 2109, 21099, 2114, 2115

     


    Обозначение Имя Применение
    Ремень ГРМ 527 Ремень Gates 5521 или ремень БРТ и ролик ВБФ 2108-1006120 (8309002) 1111, 11113, ВАЗ 21081, 21091, 2108, 2109, 21099, 21083, 21093, 2110, 2111, 21121, 11173, 11183, 11193, 21101, 21112, 21134, 21144, 21154, 21701
    Ремень ГРМ 996 Ремень Gates 5539 или ремень БРТ и ролики ВБФ 2112-1006120 (8309001) и 2112-1006135 (830700) ВАЗ 21103, 2112, 21113, 21104, 21114, 21124.

    Ассортимент, поставляемый в индивидуальной упаковке, постоянно расширяется.

    Цена комплекта лучше, чем цена его отдельных компонентов.

    Шина для аэропортов | Замена ремня ГРМ в Морристауне, Теннесси

    Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене ремня ГРМ в аэропорту Шина

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях — это приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов вашего двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

    Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в аэропорту?

    Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя. Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться. Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового. Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Морристауне, Теннесси, Талботте, Теннесси, Джефферсоне, Теннесси и прилегающих районах.

    обслуживаемых территорий: Морристаун, Теннесси | Тэлботт, Теннесси | Джефферсон, Теннесси | и прилегающие районы

    когда менять чтоб не гнуть клапана.Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобится

    Ремень ГРМ — устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим ГРМ (газораспределительным механизмом). Он изготовлен из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200 000 км пробега. Однако если деталь изготовлена ​​не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается.Поэтому необходимо заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который в случае поломки может загнуть клапана на двигателе.

    Не гнется ли клапан при обрыве ремня ГРМ?

    Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть спину не так уж и дешево. Эксперты отвечают на это положительно. Отказы клапанов случаются на большинстве современных марок автомобилей, в двигателях которых используется ремень ГРМ.

    Конструкция 122-сильного двигателя «21179» и ДВС ВАЗ-21129 скорее всего способна их погнуть при обрыве ремня.Даже несмотря на то, что в поршень были введены канавки. Глубины последней не хватило, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапана. Создатели Lada Vesta не уставали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в решении проблемы не добились. Еще не составило труда слететь ремень ГРМ, чтобы погнуть клапанный механизм.

    Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно воздействовать на клапаны, т. к. практически никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Вопрос о том, гнет ли клапана на Лада Веста, приходится отнести только к ремням.

    Алгоритм замены и необходимые инструменты


    1. Автомобиль установлен на подъемнике. После этого снимается минусовая клемма на аккумуляторе, демонтируется ременный привод генератора и стартер. Затем опустите подъемник.
    2. Траверса устанавливается с правой стороны двигателя. Крюк поднимает двигатель. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx.Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на защитном кожухе привода.
    3. Следующий шаг принципиально зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предостерегающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста довольно кропотливое занятие и займет много времени у человека, не являющегося мастером-автомехаником. У многих вообще может созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что в скором времени на смену постоянно ломающейся детали Лады Весты придет более прочное устройство, не склонное гнуться.

    , посвященный ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

    Подскажите, пожалуйста, у вашего Xray тоже вода в дверях после дождя или стирки накапливается? Это проблема в моей машине.

    AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть замечания только к уплотнителям дверей: в сырую погоду пороги мокрые и грязные, в сухую — пыльные.

    Геннадий

    Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как себя ведет, достаточно ли охлаждает в жару +30 градусов, «заводит» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

    AR: Достаточно охлаждает. Например, в жару выше +30 градусов машина больше получаса простояла на солнце (датчик наружной температуры при этом показывал +51 градус!), а система кондиционирования прекрасно справлялась.

    Букреев Олег Сергеевич

    Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста. Когда утром заводишь машину и начинаешь движение на малой скорости, слышен отчетливый треск длительностью около двух секунд. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал движение без него, шума не было, как только вставил и поехал, оно появилось).Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

    AR: Такого не наблюдается ни на одном нашем «ресурсном» хлопце.

    Акутин Н.А.

    Есть ли у Xray стук в двигателе при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Машина иногда дергается при трогании с места?

    AR: К эффективности работы системы кондиционирования воздуха при низких оборотах двигателя вопросов нет. Периодическая давка «робота» — это да, такой грех для АМТ встречается.Автомобиль движется неровно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного старта, с динамичным такого нет. Отсутствие детонации при переключении передач.

    Аференок Виктор Анатольевич

    Хотелось бы узнать: 11300 руб — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

    AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выпускного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Преобразователь Весты совмещен с выпускным коллектором.

    Узлов А.В.

    Спасибо за исчерпывающие отчеты по транспортным средствам! Очень хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Веста? Есть мнение, что на Приорове 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, это беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена в принципе необходима?

    AR: Двигатель Весты с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры.Периодичность замены им обновленного ремня ГРМ (согласно заводской инструкции) – каждые 180 тысяч километров.

    Беклешов Алексей Борисович

    Насколько хорошо работают задние пассажирские воздуховоды Весты? Не мерзнут ли в холодное время года ноги сидящих на задних сиденьях? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры сзади замерзают.

    AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, выведенные под передние сиденья.Обдув есть, и пока его хватает. А вот хватит ли его даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

    Свиридов Константин Владимирович

    Мне, как и Андрею Неверову, не нравится отсутствие подсветки в Xray при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

    AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов. Сменили прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

    Ляпунов Евгений Андреевич

    Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот интересно, не сгниет ли эта штука там?

    AR: «Войлочные» подкрылки сегодня также используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. В такие подкрылки вода проникает, но довольно быстро стекает по ним и высыхает.А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

    В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

    Матвеев Антон Владимирович

    На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук в опорах задних стоек. Как обстоят дела с этим на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

    AR: Подвеска Весты с самого начала отличалась шумным характером. Но ни стук задних стоек, ни скрип втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

    Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла поцарапаны от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не ехала.

    Ремень ГРМ (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапана в соответствии с положениями поршней.Если не следить за этим узлом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

    Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной ролик может привести к проскальзыванию ремня через зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», следствием которой обычно являются погнутые клапана и поломка распределительных валов на несколько частей.

    Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика.Для выполнения данной процедуры в автомобиле Лада Веста воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

    Снятие ремня ГРМ

    Чтобы снять ремень ГРМ, выполните следующие действия:

    • Снимите клемму с аккумулятора
    • Поднять автомобиль на подъемнике
    • Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
    • Демонтировать демпфер коленвала, предварительно заблокировав вращение отверткой или специальным инструментом, затем затянуть болт коленвала

    • Отвернуть 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

    • Отвернуть оставшиеся 2 болта крепления опоры к кузову (головка 16 мм) и демонтировать ее

    • Снимите кожух ремня ГРМ, отвернув 5 болтов (шестигранная головка 5 мм)

    • Вращением коленчатого вала установить метки распределительных валов на одном уровне с метками на задней крышке

    • Ослабьте болт промежуточного шкива ключом на 17 мм

    Для удобства используйте специальный инструмент: хомут для распредвалов и хомут для коленвала.

    Спасибо за подписку!

    Установка ремня ГРМ

    Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильной регулировки механизма ГРМ, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению расхода. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

    • Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе.

    • Совместите метки на шкивах распределительных валов с метками на крышке
    • Затяните болт натяжного ролика моментом 5 Н·м
    • Осторожно, не сбивая фазы газораспределения, наденьте ремень с верхних шкивов на нижние

    • С помощью специального ключа отрегулируйте натяжной ролик

    • Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Н·м
    • Убедитесь, что все метки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
    • Соберите все узлы в порядке, обратном снятию.

    Когда менять ремень ГРМ

    Срок замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру через каждые 90 000 км пробега, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять его рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если двигатель вашего автомобиля имеет значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязь могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ.Так сколько км нужно для замены? Рекомендуем менять каждые 50 000 км.

    Ответили на вопросы как заменить и за сколько менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, видео и фото в интернете помогут вам ответить на них. И помните очень важный момент – как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

    Ремень ГРМ представляет собой резиновую деталь с насечками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый и распределительный валы для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Лада Веста, проехавшему более 50 тыс. км, пришлось хотя бы раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше времени не выяснить, не погнул ли клапан.

    К сожалению, на ВАЗе этот недуг передается от двигателя к двигателю, никак не могут разобраться и клапан прижат из-за узла: ремень, ролики.

    Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Изменилась бы ситуация, или нет, проблема ушла бы совсем — ставить автовазовскую помпу отдельно, но увы, помпу, в одном узле на все вазовские двигатели.

    Если бы в серию включили двигатель hr16de, то этот недуг тоже бы отсутствовал, надо было бы только вовремя проходить ТО, следить за цепочкой, да и регулировать клапана, вазовские двигатели снова пошли бы в ход .

    После значительного пробега автомобиля или неправильной эксплуатации часто рвется ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена комплектующих, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в жару – все это может вывести из строя привод газораспределительного механизма.

    Повреждения могут быть обнаружены при проведении ТО Lada Vesta. Техническое обслуживание заключается в периодической проверке состояния узла.

    Достаточно существенной проблемой для владельцев вест с 16 клапанными двигателями во время обкатки является загибание клапанов.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распределительный вал резко прекращает свое движение. Затем происходит полная остановка двигателя автомобиля. Если запустить его повторно, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

    Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив непредвиденные поломки.

    Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

    В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла через 180 тыс. км пробега.

    На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. км, т.к. не всегда деталь соответствует оригинальному производству.

    Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работы составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

    Таким образом, средняя цена:

    • СТ 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб.;
    • 5671 XS (Ворота) — 3890 руб.;
    • ВОРОТА K015631XS 16 ячеек — 3890 руб.;
    • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
    • Триалли GD770 — 2900;
    • Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.

    заводской ремень

    Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста составляет около 90-100 тыс. км.

    Ресурс — это частота, через которую необходимо изменить узел. Ресурс части модели Gates составляет примерно 200 000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

    Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Лада Веста, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

    Лучше купить комплект вместе с натяжителем и обычным роликом.

    С завода автомобиль комплектуется деталями Gates или Contitech.

    Инструмент для замены — что нужно знать

    Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуются следующие инструменты:

    • смотровая яма или эстакада;
    • торцевой ключ «на 17»;
    • шестигранник «5мм»;
    • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
    • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

    Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

    Инструкция по замене ГРМ на Весте

    Провести работы по замене ГРМ своими силами возможно, но это трудоемкая работа.

    Замена

    требует наличия необходимого технического оснащения и опыта ремонтных работ.
    В начале установки, регулировки ременной передачи снимите ее кожух на двигателе, отвернув 5 винтов крепления.
    Снимите крышку и снимите ремень.
    Ключом «на 17» проворачивают коленчатый вал за болты роликов так, чтобы метки распределительных валов совпали с метками пластикового кожуха. Проворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с меткой E.
    Шкив коленчатого вала и ограничительная шайба снимаются одним и тем же ключом.
    Остаток кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
    Ключом «на 15» откручивается болт крепления натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как и обводной ролик. На их место надеваются новые ролики.
    Далее идет установка нового ремня взамен старого. Сначала нужно убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, с натяжением натягивается на коленвал.Что касается натяжного ролика ГРМ, он запускается последним.
    С помощью съемника стопорных колец необходимо вращать натяжной ролик до тех пор, пока метки не совпадут.
    Далее идет сборка.

    Замена на двигателе 21179

    Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как демонтировался ранее.

    Марки аналогов ремней

    Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в сегменте и пользуются достойной популярностью.

    Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

    Аналогом Gates является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

    При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем вам, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и своевременно обслуживался!

    Думаю каждый счастливый автовладелец, после покупки Лада Веста задумывается при каком пробеге стоит менять ремень ГРМ.Производитель рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс. км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:

    • ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Нм и мощностью 64 кВт/87 л.с. при обрыве ремня ГРМ прогибается ремень ГРМ,
    • ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт/106 л.с. при обрыве ремня ГРМ перегибается ремень ГРМ,
    • ВАЗ-21179 том 1.8 л, крутящий момент 170 Нм и мощность 90 кВт/122 л.с. при обрыве ремня ГРМ, перегибании ремня ГРМ,
    • HR16DE-h5M объемом 1,6 л крутящий момент 153 Нм и мощность 114 л.с. ГРМ цепной привод.

    Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше замены ГРМ на ВАЗ-2114. Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Подготовка к замене ГРМ на Весте

    Прежде чем приступить к разборке газораспределительного механизма, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а также снимите ремень генератора.


    Дальнейшие действия зависят от модели двигателя, установленного на Весту.

    Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателями ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

    На этом двигателе основные моменты правильное совмещение меток, для этого делаем следующее:


    Завершающий этап замены ГРМ на Весте

    После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны плоскогубцы или специальный ключ.

    1. Вставьте ключ в отверстия ролика и поверните влево до упора.
    2. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока метки на нем не совпадут.
    3. Ключом на «15» затянуть болт крепления ролика с усилием 30-36 Нм.
    4. Теперь для проверки поверните ключ на «17» на несколько оборотов демпфера коленвала, если все метки по-прежнему совпадают, вы все сделали правильно.
    5. Осталось собрать все в обратном порядке.

    Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста, замена ремня ГРМ должна производиться не реже одного раза в 3 года и пробег не более ресурса помпы — 80 тыс. км.При эксплуатации более трех лет бывают случаи срезания зубьев на ремне.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.