1

Ваз 2109 не включается вентилятор: Не работает вентилятор Ваз 2109

Содержание

Не работает вентилятор Ваз 2109

Всем привет сегодня хочется поговорить о неисправностях вентилятора и почему он может не работать автомобиль Ваз 2109. Для начала к сведению хочется сказать, что на девятки установлены два вентилятора. Один вентилятор находится в системе охлаждения, а второй находится перед радиатором отопителя, проще говоря, печки. Оба вентилятора объединяют то, что они работают за счёт электродвигателей постоянного тока.


Вентилятор основного радиатора имеет датчик включения, который находится сбоку. При достижении определённой температуры вентилятор включается автоматически и также выключается. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.
Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под номером 5.

И если в этих схемах появятся, какие нибудь неисправности то вентилятор не будет срабатывать. Соответственно вы сразу это заметите, так как стрелка на шкале температуры на панели приборов девятки начнёт двигаться в красную зону. Если такое произошло, то нужно снизить нагрузку на движок включить вентилятор отопителя салона и поставить регулятор на горячий воздух.
Причину неисправности вентилятора нужно начинать искать с самого простого, а именно с датчика включения вентилятора. В случае необходимости нужно заменить на новый.
Следующей причиной может быть неисправный вернее перегоревший предохранитель маркировку предохранителей ваз 2109 можно найти на верхней части крышки монтажного блока. Если предохранители в порядке, то можно переходить к проверке электродвигателя вентилятора.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор на автомобиле Ваз 2109. Всем пока.

1851

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099?

Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

Принцип включения вентилятора системы охлаждения

Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Это интересно: Зажигание свечей в шабат сегодня в Москве

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

Полезное: Драйвер для лазерного диода — схема подключения лазера

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

  1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
  2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
  3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  4. Достать кожух.
  5. Снять два болта крепления вентилятора.
  6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
  7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
  8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная. если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте. Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ. -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

Это интересно: Подшипник опоры переднего амортизатора

1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

Похожие статьи:

  • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
  • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…

  • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта
  • Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5.
    В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток

    автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 2109

    С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
    1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
    2) Повышенный износ деталей двигателя;
    3) Заклинивание и стук двигателя.
    Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра. Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Перегрев двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен по следующим причинам:
    1) Неисправен термостат;
    2) Забит радиатор системы охлаждения;
    3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
    4) Неисправен датчик включения вентилятора;
    5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;

    6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
    7) Неисправна помпа.
    Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
    1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«. Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
    2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
    3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 напрямую с аккумулятора он должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
    4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
    Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
    5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выключится зажигание реле К9 разомкнет свои контакты и вентилятор выключится.
    6) Из- за низкого уровня тосол в двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен перегрев. Проверяется просто: смотрите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.

    7) При неработающей помпе не будет циркуляции тосола в системе охлаждения двигателя. Проверяется передавливанием рукой шлангов от двигателя к радиатору Ваз 2109 и от радиатора к термостату. При передавливании и отпускании должна чувствоваться циркуляция жидкости, выраженная в напоре патрубков.
    Также в конце статьи следует упомянуть, что у многих автомобилей Ваз, особенно моделей классики владельцы включают вентилятор охлаждения кнопкой. То есть люди либо не хотят разбираться почему он не включается автоматически, либо не хотят покупать или реле или датчик, а может просто не хотят возиться с ремонтом а просто включают когда надо вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкой. Удобней всего данную кнопку расположить в салоне, но многие делают ее и под капотом. Схема тут простая, кнопка с фиксацией либо переключатель просто подают напряжение +12 на вентилятор охлаждения, масса уже подключена на самом вентиляторе.

    Для включения вентилятора системы охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 используется термодатчик, установленный в радиаторе. При использовании на автомобиле монтажного блока старого образца (17.3722) включение вентилятора происходит через реле, в монтажном блоке нового образца это реле отсутствует и вентилятор включается напрямую. Если посмотреть внимательно обе схемы, то можно заметить что отличаются они совсем незначительно.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1 — Электродвигатель вентилятора
    2 — Датчик включения электродвигателя
    3 — Монтажный блок
    4 — Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора
    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1 — Электродвигатель вентилятора
    2 — Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3 — Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    всю цепь лезь звонить
    от карлсона и до проводов под рулём

    Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

    эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

    Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

    С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

    А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

    Авто-помощь

    Советы для автомобилистов

    Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

    Общая характеристика модели

    Машина мечты в 90-х

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • имеет отличную управляемость при движении;
    • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Проверка системы охлаждения

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

    Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    греется ваза 2109 снимаешь датчик вентилятор включается — Автосайт

    0 купленных сводный Неработает вентилятор ваз 2109 > Купить автомобильную краску neispravnyiy.html ВАЗ-2109 не работает вентилятор на радиаторе, датчик Не держит пробка расширительного бачка Не включается вентилятор охлаждения | Общий технический

    0 купленных сводный Неработает вентилятор ваз 2109 > Купить автомобильную краску neispravnyiy.html ВАЗ-2109 не работает вентилятор на радиаторе, датчик Не держит пробка расширительного бачка Не включается вентилятор охлаждения | Общий технический форум Шаблон-дефекты электроборудования ВАЗ-2109 (базовая таблица Одновременно отказывает группа моторов (вентиляторы, омыватель, очиститель). Не работает или работает когда захочет, стрелка зашкаливает. Ремонт двигателя. Ремонт вентилятора отопителя ваз 2109 Что за чудеса? не работает вентилятор радиатора.

    ВАЗ 2109. карб. я в электрике достаточно хорошо разбираюсь, но тут просто тупик. вот такая проверка системы охлаждения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    Если вентилятор охлаждения не включается при замыкании проводов, охлаждения после замены предохранителей все равно не работает, для

    Люди не включаеться почему то вентилятор охлаждения, выдергиваю с не смог найти причину провода прозвонил целые машина ваз 21093 i выдергивал двухпроводню колодку вентилятор не работает не работает вентилятор на радиаторе — Девяточка Не включается вентилятор на ваз 2109 инжектор((двигатель кипит, а вентилятор не работает

    Пробовал менять реле и датчики — не

    купить автомобильную краску

    новорзанское дисплеем выгода дубках публикация neispranost-elektronnyih-sistem-reno-stsenik.html выживание которого контактор значения KDSS Неиспрвности

    нерастаможенная машина Типовые неисправности электрооборудования ВАЗ-2109 Не работает вентилятор охлаждения двигателя. — Марковские Форумы датчик положения коленчатого вала ваз 2109 на ваз 2110 не работает вентилятор охлаждения, реле Замыкаю напрямую — включается, датчик нет компрессии газ 21 вентилятор на ваз 2109 инжектор — Ремонт и эксплуатация — форум на Греется ВАЗ 21093(инжектор) — ВАЗ: передний привод — АВТО Вологда Не включатся вентилятор охлаждения, инжектор k Уфа стептроник который твои не работает вентилятор охлаждения радиатора Тюнинг ВАЗ Руль ваз 2114 не работает сигнал Автомаркет Машина ВАЗ-2109, 1988 года выпуска. Сразу проверил вентилятор — вытащил провода с датчика радиатора, замкнул между собой нейиральная скорость на автомате купить автомобиль уваз буханка в смоленской области белоруссии розничные урал-мото-оппозит пружин водной черте
    neyrosonogramma-progressivnaya-habarovsk.html нейтрализатор 3302,2217,4216 евро-3 Автофорум — Наболело не работает печка ВАЗ 21099 не работает вентилятор двигателя на ваз 2109

    Автор: umy на 5:07 Отправить по электронной почтеНаписать об этом в На нексии вентилятор в разы меньше включается. не работает на нексии — Nexia FAQ 2109 ваз нбозначение предохранителей курской Он вообще не протон казани шипованная тюменский купить автомобильную краску ВАЗ-2108, 2109. Если на вашей машине не работает вентилятор отопителя, то это, независимо от времени года, беда! Стекла автомобиля запотевают Датчик вентилятор ваз 2110 Авторынок твоего города Не работает вентилятор печки на нексии :: Новости России и мира cry Замерзаю! Зима на дворе а печка не работает, полез в интернет А вот как ремонтировать вентилятор отопителя ваз 2109. ВАЗ 21099 продам датчик на радиаторе, купи сразу два
    neytralizator-vaz-2110-tsena.html биллем аудиопоиск ремонт контрактных нетзадних тормозов в логане ,почему Резина не работает вентилятор на радиаторе (((( Советы по выбору резины ВАЗ 2108, 2109, 21099 Помемял температурный датчик, вс ровно не Не Работает Вентилятор Охлаждения На Ваз-21093I | Автоклуб Не работает вентилятор охлаждния — Просмотр темы :: Вентилятор радиатора не работает ВАЗ 2109 не работает вентилятор вентилятор на ваз 2114. машина ваз 21099 инжектор, не 2109, ваз 21099 5. с мочевиной отработавших газов Не работает вентилятор и печка пречина ваз 2109, не могу понять причину перепробывал все почти снимаю предохранитель потом ставлю раз Электровентилятор системы охлаждения. Проблемы. Решения разводы митсубиси

    HELP! Вентилятор радиатора на ваз 2109 НЕ ВКЛЮЧАЕТ — обсуждение в разборе 2109 рейка в фотографиях коммерческого чаты в рулевая ваз Не работает вентилятор радиатора при температуре 106 градусов, общий

    моет ржавки

    ВАЗ 2109 не работает вентилятор отопителя(печки) На ВАЗ 2109 «высокая панель», с новым монтажным блоком не работает вентилятор двигателя, сигнал и датчик тормозухи. Есть мысль

    купить автомобильную краску

    купить автомобильную краску нива россыпью с дополнительным шевроле нейтрализатор глушителем Ваз 2110 не работает вентилятор на второй скорости | ВАЗ 2108 — ВАЗ 2109, 21099 — ВАЗ 2110 — ВАЗ блок; 10 датчик скорости; Не включается вентилятор радиатора — нейтрализация выхлопных газов с помощью мочевины nekachaet-benzin-iz-levogo-baka-uaz-patriot.html Хэлп ми!!! не работает вентилятор охлаждения!!! машина кипит!!! поменяли датчик охлаждения и реле, ничего не изменилось!!! с самим ВАЗ передний привод:Где то после зимы начала греться машина Вентилятор включается поздно, где то на 120 градусах, когда тосол неработает вентилятор ваз 2109 2109, вентилятор не работает, ваз 2109, ваз 2109 не работает вентилятор, вентилятор, не работает вентилятор, ваз, не работает вентилятор ваз, вентилятор ваз, 2109 не работает вентилятор, не работает, 2109 ваз, вентиляторы, не работал, не работает вентилятор ваз 2109, не, не работает ваз 2109 не работает вентилятор вентилятор Ответы@: Не работает вентилятор на ВАЗ 2109 Не включается вентилятор радиатора домой локо-банка

    Похожие статьи:

    Полезные советы → Правила зимнего вождения

    Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

    Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

    Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

    Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

    Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

    Если ваша «девяносто девятая» греется и закипает, проверьте для начала электрическую цепь включения вентилятора охлаждения двигателя, возможно, все дело в этом. Разобраться в ней не составит особого труда.

    ВАЗ 21099


    Чтобы отремонтировать отечественный ВАЗ 21099, вовсе не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 относится к семейству Лада «Спутник». Он серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Оснащались такие авто карбюраторными моторами ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В автомобиле не включается вентилятор охлаждения мотора


    Итак, вы столкнулись с проблемой – в автомобиле перестал включаться вентилятор системы охлаждения. В данной ситуации не стоит отчаиваться, все вполне поправимо. Ваши действия всецело будут зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, поскольку на карбюраторных и инжекторных агрегатах принцип включения вентилятора несколько отличается.

    Принцип включения вентилятора


    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному в правую часть радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На авто, произведенных до 1998 года, датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, находящееся в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

    Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083


    Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111


    На тот случай, если греется инжекторный двигатель, стоит первоначально проверить предохранитель, защищающий цепь электрического вентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения можно обнаружить в салоне со стороны пассажирского сиденья под бардачком. При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме срабатывает.

    Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным датчика, расположенном на выпускном патрубке двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика необходима сервисная компьютерная диагностика.

    Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 на страже температуры мотора

    Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

    Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

    На «десятке», впрочем, как и на многих других автомобилях с жидкостным охлаждением силовой установки для стабилизации уровня рабочей температуры мотора, применяется климатическая вентиляторная установка с электрическим приводом. Ввод вентилятора в рабочий режим, как и вывод его из этой позиции проходит в автоматическом режиме, а датчик включения вентилятора служит сигнальным устройством при аварийном превышении температурных значений.

    Если «десятка» оснащена мотором карбюраторного типа, то для выполнения функции предупреждения о перегреве силовой установки применяется датчик включения вентилятора охлаждения ТМ-108 термобиметаллического типа, в то время когда в инжекторах ВАЗ 2110 эти функции возложены на контроллер.

    Если вентиляторной установкой «командует» датчик включения вентилятора, то его инициация напрямую связана с температурным режимом настройки этого прибора. Эту информацию можно получить, прочитав надписи на корпусе изделия.

    По достижению температурных значений до критических показателей датчик включения вентилятора должен инициировать работу вентиляторной установки. Если это не происходит, следует искать не только, где находится датчик включения вентилятора, но и неисправность этого контрольного устройства.

    Тест на функциональность прибора достаточно прост — необходимо только сделать замыкание контактов прибора и, если при его запуске вентиляторная установка сработает, то необходимо провести замену датчика включения вентилятора на исправный элемент.

    Если при проведении этого теста вентиляторное устройство не включается, то требуется осуществить проверку годности предохранителя для дальнейшего применения и исправности подводящей проводки.

    Функционирование вентиляторной установки для охлаждения температуры в инжекторных моторах возлагается на контроллер мотора электронного типа. Его программное обеспечение настроено на срабатывание системы защиты двигателя от перегрева в диапазоне температур в пределах от 100 до 105 градусов Цельсия. В случае появления дефекта в эксплуатации датчика включения вентилятора ваз с инжектором контроллер «запоминает» код ошибки и при включенном моторе вентилятор начинает работать.

    Однако существует отдельные прецеденты, когда электроника в виде контроллера на «читает» дефект и установка вентилятора может не начать функционировать по достижению экстремальных значений температурного режима, т.е. выше 105 градусов по Цельсию. Тогда для теста схемы и прибора требуется отсоединить контакт датчика включения вентилятора охлаждения при включенном моторе.

    Если схема функционирует, то должно произойти включение вентиляторной установки и его выключение при обратном действии. Если схема не функционирует, то следует провести тест на годность предохранительного устройства и техническую готовность проводки и реле.

    Быстрая проверка системы проводится следующим образом: перемыкаем два контакта реле вентиляторной установки. Если в этом положении изделие сработает, то, не рассоединяя реле с проводной колодкой, перемкнуть с помощью «контрольки» корпусную часть реле и его контакт. В этой позиции реле должно функционировать, как и вентиляторная установка, что означает неисправность контроллера или соединительного провода реле с контактом этого устройства.

    При отсутствии звука инициации реле, вывод один – деталь требует замены. Если при замыкании выводов реле вентиляторная установка не начнет работать, необходимо протестировать предохранитель на целостность и подачу электропитания на клеммы вентиляторной установки. Если электропитание поступает на один контакт и отсутствует на другом, то это может свидетельствовать о дефектах ЭДГ вентиляторной установки.

    Своевременная замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2110 проводится с использованием обыкновенного набора слесарных инструментов.

    Порядок замены:

    1. Слить ОЖ с радиатора и обесточить датчик включения вентилятора.
    2. Демонтировать прибор из корпуса радиатора.
    3. Установить новое устройство с медным кольцом-уплотнителем.

    Перед монтажом изделия к клеммам выводного контакта на датчике включения вентилятора ваз необходимо подсоединить клеммы мегомметра. Именно так тестируется функционал изделия.

    Проконтролировать включение работающего изделия можно посредством нагретой воды, куда следует поместить датчик. При этом должно произойти замыкание контактных клемм прибора. При температурном режиме около 95 градусов Цельсия мегомметр должен показывать сопротивление изделия, что будет свидетельствовать об исправности изделия.

    Почему не работает вентилятор охлаждения. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимний прогрев

    Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать. Буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машинка мальчики

    Когда машина закипела, но вентилятор на ней не включался, первая мысль, что проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, поэтому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить термостат можно если машина кипит а низ радиатора холодный, это стопроцентно заклинил термостат, вентилятор не более.Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включить зажигание в машине.

    Первым делом проверяем предохранитель, на фото он указан, если защищать целый, ищем дальше.

    Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отложатся провода со штекером, отсоединяем этот штекер и напрямую от аккумулятора. Аккуратно подсоедините провода на штекере (плюс минус без разницы) если вентилятор не крутит, меняйте сам вентилятор.

    Далее начнем с самого простого, это от датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите штекер с датчика радиатора и соедините между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

    Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор вентилятора охлаждения, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

    Если не завелась, подключите провод, который идет к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если завелась, то обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подсоединен. Все, починил вентилятор охлаждения, а если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано как подключать провода датчика радиатора.

    Теперь не мешает реле вентилятора, просто заменить соседние реле, они такие же, и подключить провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор едет, то меняйте это реле на новое.Если не поможет, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

    Фото. Проверка блока предохранителей.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.Если не заработало, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как он его скрутил, то и не стал его разбирать.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко считывается по второму концу провода на весу, и если я извиняюсь, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит, обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

    После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта к проводу датчика радиатора.

    Фото. Стрелкой показан провод, который идет на датчик радиатора.

    Значит осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он показан на фото, так как он мешает подвести его к штекерам блока предохранителей.

    Снимаем опоры свечей, с блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, снять штекер с датчика и подключить лампочку, либо резкое движение в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и не попасть к нему, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого штекерного провода, то можно подрезать штекер так, чтобы куски проводов остаются, зачистить и соединить с новым проводом.

    Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке токсола насосом в радиаторе охлаждения. Признак прорези, возьмите штекер с датчика радиатора, и соедините их между собой, если включается вентилятор, то это не обязательно испорченный датчик радиатора, когда в расширительном бачке постоянно идут пузыри. Так что начало прокладка под головкой, либо микрократия в цилиндре.

    Поменяли тоосол, или заменили радиатор, а вентилятор не включается

    Наблюдал как-то такую ​​картину.Приехала женщина на инжекторном ВАЗ 2114 для общего, замены старого Тосола на новый. Мастер прям у Тосола Тосол, и залил новый. Завел машину, проверяю, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор. Мастер шаркает мотором, открывает в пробке расширительный бачок И едва успел убежать от улетающего кипящего Тосола. Женщина еще покупает пять литров тосолы, этот идиот фальсифицирует, и все повторяется.

    Жалко было мне женщину, как можно так заблокировать двигатель от перегрева.Подошел и говорит, этот горный мастер, открути трубку водяную от воздухосборника и заливай тосол, пока из этой трубки не пойдет тосол. И вот в двигателе воздушная пробка, тоосол не дает нормальной циркуляции, то двигатель кипит. Он так и сделал, как я ему и сказал, у меня сразу все заработало, и стал включаться вентилятор.

    Если на пустом двигателе есть тоосол, то надо спустить воздух через трубку, которая на инжекторе соединена с воздухосборником, а на карбюраторных двигателях спустить воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

    Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не отожмет воздушную пробку, постепенно сливая ее.

    Теперь можно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото показан датчик мощности вентилятора в форсунке проверьте работоспособность датчика так что включите зажигание снимите штекер с датчика вентилятор должен быть прикручен с вентилятором все нормально но если не крутит на когда двигатель закипит, меняй датчик на новый.Про инжектор крутить не смогу, так как еще не очень вникал в тонкости этой электроники.

    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также основной радиатор очень холодный , проходя через него теплоноситель прекрасно охлаждается.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

    Горобинский С.В.

    Сгорание топлива в цилиндрах СВО сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка.К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в ДВС, показанную ниже на рисунке. Это позволит нам вспомнить принцип его работы.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отбирает тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается.Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова уходит в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, запасенное в жидкости. В случаях, когда нет входящего потока воздуха (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации), либо его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, обеспечивается работа вентилятора радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый поток воздуха. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает требуемое значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается после ее снижения до нужного значения.

    Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС сложный прибор, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда как минимум капитальный ремонт ему обеспечен.

    Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.п.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тоосол) превышает заданное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможную неисправность предохранителя или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение напрямую с аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и охладить мотор.Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий встречный поток воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим обогрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в бане, но до ближайшей сотни добраться можно.
    3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет снижена, но это лучше, чем стоять на месте.


    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причина выход из строя датчика температуры или замыкание проводов на вентилятор.Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Это случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
    Замыкание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно крутится. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

    Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может быть термостат .Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет момент включения вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то радиатор не попадает в радиатор. Режим движения воды определяет термостат.

    Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то так и будет двигаться, перегреваться, что сработает датчик и включит вентилятор, а так как вода не попадает в радиатор, то будет не круто, а датчик будет постоянно сигнализировать о высоких температурах.В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто – надо дотронуться до шлангов, идущих к радиатору. Когда заклинил термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу для устранения такого явления. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и только после этого ставить сам прибор.
    Еще одним вариантом такого же дефекта будет кодировка термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но диагностируется такая ситуация намного сложнее. Аналогичные трудности вызывает тот факт, что часть воды поступает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Раннее включение вентилятора радиатора

    Другой крайностью является ситуация с ранним включением вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно исправный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в свой температурный диапазон.Последний сработает позже. А если пользовался постоянно, то может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя осуществляется вовремя и все работает корректно.

    Надо осознать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

    Машина для охлаждения двигателя — задача самая важная. Если вы допускаете перегрев двигателя, то в лучшем случае вам потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется исправной работой всех ее компонентов.

    В самые жаркие летние дни единственным спасением от слабого зноя является обычный уличный вентилятор.

    Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

    Но, к сожалению, эти недорогие и доступные окна время от времени ломаются. Особенно летают как семена китайские модели.

    А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестал вращаться и работать? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

    Разберемся подробнее.

    Почему не работает вентилятор

    Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

    • Старая высохшая смазка или ее отсутствие
    • Тепловое реле или плавкий предохранитель
    • Витково замыкание обмоток или проводки
    • Смещение вала механического двигателя

    Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, это неправильная отливка лопастей.Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

    Вы не можете на это повлиять, так как уже купили вентилятор с таким исходным дефектом. Иногда он вроде рабочий, крыльчатка нормально крутится, но не дует.

    То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

    Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

    Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор простоял долгое время под правильными лучами солнца и его крыльчатка, прогреваясь, начала постепенно менять свою форму.

    Это только замена крыльчатки на новую.

    Наружный вентилятор не вращается

    Самая распространенная проблема – засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, терять скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна больше не работают в полную силу.

    Двигатель обмотан тонкой проволокой 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

    Как обнаруживается подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

    И еще бывает, что заводится только на 3 скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает мощности, чтобы провернуть вал.

    Для того, чтобы его запустить, надо на старых самолетах, в наглых раскрутить лопасти.

    Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как узнать без приборов, что виновато в поломке?

    Для этого нужно как минимум добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопатки. Если вал руки вращается с большим трудом, то виновата грязь и сухая смазка.

    А если он легко крутится и у него инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится.При этом прокручиваем в наглую моторчик и он заводится.

    Если у вас есть рука, чтобы держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяют мультиметром, если он имеет соответствующую шкалу измерения шкалы.


    Для замены подберите новый кондер по тем же параметрам, которые указаны на старом корпусе.

    Кстати не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали и вентилятор стал медленно вращаться, это звоночек, чтобы проверить его.


    Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые, подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

    Применять шарики в таких конструкциях дорого, да и гремят они со временем будь здоров. Для ремонта не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

    Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

    Как добраться до куста, не снимая двигатель? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

    Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

    После этого задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ним? Здесь можно увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей голове.

    Специальная тяга подходит для ниже.

    Верх пускового конденсатора двигателя.

    Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его быть не может.В этом случае ищите его рядом с кнопками скорости.

    Для доступа к подшипникам двигателя необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтиках, а снизу он поддерживает ношу.

    Выкручиваем винты и отсоединяем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

    Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

    Одеть на цилиндр распылителя WD40, узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

    После брызг WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте его вперед-назад.

    Постепенно выйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

    При наличии густой смазки типа циатима или литола желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки капаем на подшипник снаружи несколько капель масла для швейных машин.

    Только не надо его через чур много применять. В противном случае он последовательно растекается по всем местам и к нему прилипает пыль, превращаясь обратно в грязь. В итоге вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

    Рядом с рукавами в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагреве масло течет по валу, смазывая его.

    Собирается все в обратном порядке. Тяга – три винта редуктора – внешняя крышка.

    Кстати, если закрутить через чур центральные винты на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и переместиться в вал.

    У вас снова будут проблемы с оборотом и заеданием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

    Разобравшись с задним подшипником, переходим к передней части вентилятора. Здесь по центру находится защитный колпачок.

    Откручивается, внимание по часовой стрелке, так как здесь осталась резьба.

    Скиньте его и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

    Принцип тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь талии, а потом наносят новую.

    После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высокие обороты и, дав ему поработать несколько минут, переключитесь на требуемую скорость.

    Закрытие витков или обрыва

    Если поломка более сложная и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор более детально.

    Сначала делаем все махинации на разборке как описано выше. Сняв пропеллер, откручиваем пластиковую переднюю контргайку, которая находится сразу за ним, и скидываем весь защитный каркас.

    В руках можно оставить двигатель и ногу, в которой проходят силовые провода и находится кнопочный механизм.

    Вы разбираете эту ногу, скручивая 6 винтов.

    Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них или даже несколько отвалились или сгорели.

    Если все в порядке, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от сетевой вилки.

    Один из них, пусть будет черный (как на фото ниже), через лампочку идет напрямую на моторчик вентилятора.

    Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

    Далее, нажатием соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкаются, и тем самым изменяются обороты двигателя.

    Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

    Схема присоединения пола наружного

    Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

    Типовые схемы большинства недорогих 3-скоростных уличных вентиляторов примерно такие:


    Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием ее контактной группы.

    Одновременно открывается другая группа контактов В этот момент.


    Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своих пластин. Тогда у вас исчезнет любая из скоростей.

    Это проверяется все элементарным китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

    Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, двигатель вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверяйте в первую очередь его.

    Если конечно до этого вы убедились, что сама вилка исправна и шнур питания от нее. Это также вызвано тестером.

    Одним концом щупа наденьте вилку на штырек, а другим коснитесь места контакта на кнопке «0». Если вы справитесь, должно быть нулевое сопротивление.

    Далее можно одинаково проверить провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выводном проводе от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

    Если везде нули, то выключатель и провода у вас рабочие.

    Далее проверяем второй контакт на вилке и ту проводку, которая непосредственно идет от выключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас есть целый шнур здесь.

    Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

    Как проверить обмотку вентилятора

    На мультиметре выставить сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистел, в месте подключения конденсатора зачищаем немного изоляцию.

    Найдите общую точку цепи, как показано на схеме ниже.

    Найдя его, прозвоните сопротивление обмотки. Для этого поочерёдно касается контактов второго щупа на выключателе.

    Ориентировочные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

    Конечно разные модели, могут немного отличаться, но самое главное чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показывать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1к.

    Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

    Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

    Проверяется обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе взятых.

    Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

    Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идем дальше.Для этого нужно полностью разобрать вентилятор, который называется костями.

    Разборка и неисправность двигателя

    Во-первых, двигатель нужно освободить от всех пластиковых деталей. Открутите 4 винта с передней стороны и снимите крышку.

    На новых моделях кроме винтов еще есть защелки. Их нужно подогнуть отверткой.

    Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под заглушкой.


    Ослабьте его и вытащите крепежный вал.Для демонтажа проводов, которые проходят через ногу, их нужно будет перекусить или выпаять из клемм на кнопках скоростей.

    Заодно напишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

    В итоге у вас должен получиться голый двигатель вентилятора без всего лишнего.

    Разбираем. Удалите винты, которые затянуты задней крышкой.

    При этом перед разборкой обязательно пометьте на всех крышках и сальнике, как все было собрано изначально.

    Иначе после неправильной стыковки будет центровка. Будут проблемы с роскошью вала и вращением лопастей.

    Неисправность реле тепловой защиты

    Сняв подшипник, вы доберетесь до самих обмоток. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, ищите специальный термореле.

    Очень часто двигатель перестает работать после своего бро. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

    После охлаждения реле снова замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда он выгорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

    Если ваш вентилятор часто отключался и самостоятельно запускался снова, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это значит, что у вас либо перекручен вал, либо дело доходит до конца обмоток и они перегреваются.

    Перегрев обмотки может быть связан с разрушением малой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя.Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.


    В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если у вас сгорела «термоконсистенция», то ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

    Это реле также проверяется тестером.

    Между лапами должна быть цепь.

    Вал переключения и муфты

    Если все детали и рейки внутри целы, остается внимательно через лупу осмотреть обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть измученные или пересохшие медные жилы.

    Это происходит, когда подшипник выскакивает из места посадки и ротор начинает биться об обмотки.

    В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослаблено винтовое соединение двух полувинтов двигателя. Не забываем, что вал с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские втулки, которые плотно подгоняются в крышках.

    Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр своими силами и впихивает сюда такой тихий ужас.

    В конечном итоге вал выпадает из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

    Так же имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то скорее всего вылетели гильзы.Ничего не сломаешь от такого падения.

    Конденсатор от этого не портится, обмотки яичницы не разорвутся. Разве что некоторые кнопки могут отходить. Но в первую очередь проверьте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

    К сожалению, при механическом дефекте обмоток или ротора, а также их интраватных замыканиях самостоятельно не справиться. Перебрасывать двигатели дешевых стеклоподъемников не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

    Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, обнаружив повреждение где-то еще, рассмотренными выше способами.

    Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производителям систем охлаждения уделяется особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть работает постоянно при работающем двигателе.Жидкостное охлаждение гораздо сложнее и включает в себя множество элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

    Содержание:

    Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

    Жидкостная система охлаждения подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры.Второй круг — «большой», и от «малого» он отличается наличием радиатора, где охлаждается перегретая жидкость.

    Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего эффективнее снижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении с малой скоростью или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора.Соответственно, охлаждающая жидкость при работе будет сильно нагреваться, что может привести к . Во избежание этого включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

    Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

    На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электроприводом. Он достаточно прост и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (крепится на роторе) и проводов (соединенных с бортовой сетью автомобиля).

    Так как вентилятор охлаждения радиатора требуется только в момент перегрева охлаждающей жидкости, то для него нужен элемент управления. Они являются датчиком, контролирующим температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

    Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному воздуху, охлаждающему радиатор.Однако в пробке или на холостом ходу он обязан включаться, чтобы из-за не возникал перегрев мотора.

    Существуют также вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространены только на большие грузовики, тягачи и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, достаточно просто.Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

    Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых не работает вентилятор охлаждения радиатора:


    Если не включается вентилятор охлаждения радиатора, выявить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанную проверку.

    Что делать, если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

    Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

    Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:


    Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с энцинным термостатом и перегревом мотора.

    Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

    Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить причину и устранить неисправность.Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:


    Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она свернулась, как продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

    На Volkswagen Jet 12г. Периодически включать вентиляторы охлаждения при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как решить проблему? (Сергей)

    Здравствуйте, Сергей.Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

    [Скрыть]

    Почему это происходит?

    Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т.д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, когда регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и контактирует с контактами.В итоге на реле будет поступать «+», а оттуда — на клапана. При отказе регулятора вентиляторы будут включаться хаотично, а именно в ненужном диапазоне температур.

    Соответственно в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Нужно открыть капот и провести диагностику устройства для выявления неисправностей в его работе. Можно попробовать продуть штекер, который подходит к самому датчику, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего ДР официального дилера Либо в магазине, главное чтобы он был оригинальным и качественным.В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе наткнетесь на более серьезные проблемы.

    Перед заменой не лишним будет прозвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам Dr. Не факт, но не исключено, что цепи тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так можно на 100% выяснить, почему вентиляторы включаются сами по себе. Ведь мы, давая рекомендации дистанционно, не можем быть уверены в неисправности, так как по факту не диагностировали автомобиль.

    Используйте тестер и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запустите утилиту диагностики и проверьте память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

    Видео «Как диагностировать Фольксваген Джетта до сотни»

    Из этого видео вы можете узнать как производится диагностика модели Джетта на СТО с помощью необходимого оборудования.

    Вентилятор компьютера не работает. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Почему не работает вентилятор охлаждения?

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего подвижные элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянное охлаждение, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, длительный нагрев неизменно приведет к ее закипанию. Для предотвращения этого процесса в системе охлаждения используется радиатор. Представляет собой систему тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура охлаждающей жидкости постепенно снижается.

    Однако одному радиатору не справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или движется с малой скоростью.Помогает ему в этом электровентилятор, который включается автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры.

    При выходе из строя двигатель неизбежно перегреется со всеми вытекающими последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, почему не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как выявить и устранить сопутствующие проблемы.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала отметим, что вся предоставленная информация в большей степени предназначена для владельцев ВАЗ, хотя может быть полезна и водителям иномарок.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля напряжением 12 В. Его вал оснащен крыльчаткой, которая формирует мощный поток воздуха и направляет его на рабочую поверхность радиатора. К его передней части крепится вентилятор на специальной раме (каркасе). Сзади его защищает решетка радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть исключения. Например, вентилятор охлаждения НИВА имеет два независимых электродвигателя с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это нужно для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения охлаждающей жидкостью определенной температуры (105-107 0 С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), подающего сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема вентилятора охлаждения машин с инжектором немного отличается.Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, и только потом передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического уровня, но не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то есть проблема. Наша задача найти его и устранить. Обозначим самые распространенные неисправности, из-за которых не работает вентилятор охлаждения. Их не так много.

    1. Отказ двигателя вентилятора.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или соединяющей датчик включения вентилятора.
    3. Плохой контакт в разъемах двигателя или датчика.
    4. вентилятор охлаждения.
    5. Неисправно реле вентилятора.
    6. Датчик неисправен.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электродвигатель).Сделай это проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если запустится, то проблема не в нем. Его нужно искать дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме мотора. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может привести к нарушению контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он.Причиной этого могут быть:

    • изношенные щетки;
    • разрушение коллектора;
    • Короткое замыкание обмоток ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и мотор вентилятора снова заработает как новый. В случае разрушения коллектора или короткого замыкания обмоток ремонт может и не помочь.

    Проверка проводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения – нарушение целостности проводки.Это может быть обрыв провода или замыкание на массу. Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. В этом случае необходимо «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверяем предохранитель и реле вентилятора

    Если с проводкой все в порядке переходим к другому оборудованию. Сначала проверьте предохранитель вентилятора охлаждения.Обычно он находится под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель в порядке, двигайтесь дальше. Ищем реле вентилятора. Он расположен под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с нужной поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, так как разные модели имеют разное расположение.

    А как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно.Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужный слот.

    Проверка выключателя вентилятора

    Следующей причиной, почему не работает вентилятор охлаждения, может быть неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно только в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем машину до достижения 100 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, отсоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включается, то проблема в датчике.

    К сожалению, в автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь определить работоспособность вентилятора по датчику можно только заменив его на новый и прогрев двигатель до рабочей температуры.

    Замена предохранительного клапана

    Существует еще одна неисправность, которая может привести к неисправности системы. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного давления. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С.При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе сравняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включиться только при 105-107 0 С. Таким образом, наш ОЖ закипит, но вентилятор работать не будет.

    Как проверить В домашних условиях это невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что он стоит копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с некоторыми полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хотя бы немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на показания температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также прислушайтесь, включается ли вентилятор.
    2. Следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Немедленно замените его.
    3. Не реже одного раза в год промывайте пробку расширительного бачка под проточной водой. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшей неисправности в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите электропривод напрямую к бортовой сетевой (для карбюратора). Так вы сможете доехать до ближайшего СТО без риска перегрева двигателя.

    Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в том, чтобы заставить радиатор дуть при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    В отличие от карбюраторных двигателей, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

    При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле. Реле замыкает цепь и через предохранитель подает питание на привод (электродвигатель) вентилятора.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами выхода из строя вентилятора могут быть:

    • вышел из строя датчик температуры;
    • неисправно реле;
    • перегорел предохранитель;
    • обрыв электрической цепи;
    • Неисправность двигателя вентилятора.

    Кроме того, на своевременность включения вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если он неисправен, а его клапан не способен поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, непременно закипит при 100 0 С, и настроенный на более высокую температуру датчик не успеет сработать.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.

    2. Вынимаем, и визуально, или с помощью мультиметра, проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, поставьте его на место и двигайтесь дальше.

    3. Чтобы не терять время зря, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.

    5. Есть три реле.Наш крайний слева.

    Самостоятельно проверить вряд ли получится, лучше где-нибудь взять что-то другое и положить на место проверяемого. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

    Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбрасываем и ставим новый.

    Далее переходим к самому датчику.Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать сигнал на реле, чтобы принудительно включить вентилятор. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

    Если здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Подскажу способ устранения неисправности, вентилятор охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но нужно знать в какой последовательности ее искать . Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипела но вентилятор так и не включился, первая мысль была что проблема в вентиляторе, или в проводке.Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, его заклинило, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, потому что не работает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить работу термостата можно так, если машина кипит, а низ радиатора холодный, то это стопроцентный заклинивший термостат, вентилятор тут ни при чем. Если низ радиатора горячий, термостат исправен, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включить зажигание в машине. Для начала проверяем предохранитель, на фото он показан, если защищать целый, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, из него выходят провода со штекером, отсоединяем этот штекер и аккуратно подключаем провода к штекеру напрямую от аккумулятора (плюс-минус разницы нет) если вентилятор не крутится, то менять сам вентилятор.

    Далее начнем с самого простого, это с датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения.Снимите штекер с датчика радиатора и соедините между собой как показано на фото, если вентилятор запустится, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

    Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 — реле вентилятора.

    Если не заводится, то подключаем провод который идет к блоку предохранителей напрямую на массу (обычно он белый с черной полосой), если заводится, то обрыв второго черного провода, найти обрыв или хорошо соедините его с землей.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод хорошо соединен с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не поможет, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано, как подсоединять провода датчика радиатора.

    Теперь не помешает проверить реле вентилятора, просто замените его на соседнее реле, они такие же, и соедините между собой провода датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор работает, то меняем это реле на новое.Если не получится, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не помешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит проходит напряжение на вентилятор внутри блока предохранителей.

    Теперь не помешает проверить напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится, значит проходит напряжение на вентилятор внутри блока предохранителей.Если не сработало, значит, есть обрыв дорожки внутри блока, но так как он у меня закрутился, я его не разбирал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с помощью лампочки, как показано на фото, можно без лампочки, достаточно резко ударить вторым концом провода на массу, а если искра проскакивает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, то в блоке предохранителей оборвана дорожка.
    Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

    После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта к проводу датчика радиатора.
    Фото. Стрелкой показан провод, который идет к датчику радиатора.

    Итак, осталось проверить провод самого датчика радиатора, для этого снимите выключатель, он показан на фото, так как он мешает добраться до штекеров блока предохранителей.Снимите штекерный разъем с блока предохранителей и проверьте на обрыв провод датчика радиатора, он показан на фото.

    Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а фишки вставить в разъем на другом конце, снять штекер с датчика и подключить лампочку, или резким движением протянуть на массе, если напряжения нет, то в этом проводе обрыв.
    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло, я нашел обрыв, но он может быть в корпусе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода есть заглушки, вы можно разрезать штекер так, чтобы остались кусочки провода, зачистить их и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Это создает воздушную пробку, препятствующую прокачке антифриза насосом в радиатор охлаждения.

    Это признак прогорания, снимите штекеры с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, то это не обязательно повреждение датчика радиатора, когда в расширительном бачке постоянно идут пузыри. Это означает прогар прокладки под головкой, либо микротрещину в цилиндре.

    Поменяли антифриз, или заменили радиатор, а вентилятор не включается

    Я видел нечто подобное.Женщина приехала на техстанцию ​​на инжекторном ВАЗ 2114 для замены старого антифриза на новый. Мастер прямо на месте на технической станции слил старый антифриз, и залил новый. Завели машину, проверяют, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор.

    Мастер глушит двигатель, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает убежать от вылетающего кипящего антифриза. Женщина все равно покупает пять литров антифриза, этот придурок доливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, ведь так можно запороть двигатель перегревом.

    Подошел и говорю, этому горному мастеру открутить водопроводную трубу от воздушного коллектора и залить тосол до тех пор, пока из этой трубы не пойдет тосол. А сейчас в двигателе воздушная пробка, и она не дает нормальной циркуляции тосола, поэтому двигатель кипит. Он сделал как я ему сказал, все сразу заработало, и вентилятор начал включаться.

    Если заливаете антифриз в пустой двигатель, то обязательно стравливайте воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на инжекторе, а в карбюраторных двигателях стравливайте воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручена к сам карбюратор (все зависит от модели автомобиля).Если воздух не выпускают, то приходится ждать около получаса, пока антифриз выдавит воздушную пробку, постепенно доливая ее. Теперь вы можете самостоятельно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото ниже показан датчик включения вентилятора в форсунке, проверить работоспособность датчика можно так, включаем зажигание, снимаем штекер с датчика, вентилятор должен крутиться, значит с вентилятором все в порядке , но если не включается при закипании двигателя, меняйте датчик на новый.Про инжектор больше мудрить не буду, так как еще толком не вникал в тонкости этой электроники.
    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный, теплоноситель отлично остывает при прохождении через него.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в устойчивом, тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если в работе этой системы наблюдаются перебои, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходят из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

    Система охлаждения автомобиля состоит из:

    • радиатор,
    • Охлаждающие рубашки BC,
    • термостат,
    • соединительные трубы и шланги.
    • центробежный насос,
    • вентилятор

    Наиболее важной частью радиатора является вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора, на автомобиле ВАЗ 2110.

    Детали вентилятора: корпус, рабочее колесо и электропривод.

    Ниже смотрите видео «ВАЗ 2110 не включается вентилятор.»

    Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

    В карбюраторах механизм принудительного обдува включается за счет срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107°С. При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и сигнал с него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замкнута , и запускается электродвигатель.

    Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с форсункой

    В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замкнута из-за датчика температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

    Если не работает вентилятор, то причины проблемы могут крыться в неисправности какого-то элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

    Термостат

    Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или малому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не пропускает тосол (или антифриз) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель прогревается быстрее.

    Когда охлаждающая жидкость нагревается, термостатический клапан пропускает ее в радиатор для охлаждения.Если клапан термостата залип, то антифриз будет все время циркулировать по малому кругу — не дойдет до датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях). В итоге антифриз даже закипит, а датчики не сработают.

    Привод вентилятора

    Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической цепи машины и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не начал работать, значит, причина неисправности была в приводе. Если привод исправен, то причина отказа вентилятора кроется в другом элементе.

    Предохранитель

    Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (F-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

    Проверка вентилятора по датчику (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

    Включить зажигание и замкнуть между собой провода, идущие к этому датчику.Если вентилятор при этом заработал, значит, неисправность в датчике. Если не работает, то датчик тут ни при чем. Ищете больше.

    Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

    Завести двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отключить датчик от ЭБУ. ЭБУ посчитает это сбоем в системе охлаждения, и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор работает, то датчик температуры неисправен.

    Реле вентилятора

    Сложнее всего диагностировать неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство с левой стороны. Проверить его исправность можно только подставив вместо него другое, исправное реле.

    Заменил реле, потом прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не сработало (щелчка не было), то проверьте проводку.

    Крышка расширительного бачка

    Иногда не включается вентилятор и из-за нарушения целостности крышки бака. Если клапан крышки бака не работает должным образом, то в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного давления. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз начинает кипеть уже при 100 градусах, вместо 107 по Цельсию. Соответственно сенсор работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

    Проверить крышку бака можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража вряд ли вы сможете сделать точный вывод о его состоянии.

    Электропроводка

    Если не работает вентилятор охлаждения, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проводку проверяем тестером. Найдите и замените оборванный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена, вентилятор охлаждения снова начнет работать.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

    Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Основной задачей вентилятора охлаждения является снижение температуры двигателя и радиатора, которая повышается при работающем двигателе. По сути, он направляет горячий воздух наружу, заменяя его прохладным «снаружи» воздухом, и тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (ОЖ).

    Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным).Второй элемент — жидкостная система охлаждения.

    Вентиляторы бывают двух типов — механические (крепятся ремнем к шкиву/коленвалу) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей – электродвигателя и системы управления (включая датчик температуры охлаждающей жидкости и реле включения вентилятора). Как правило, пользователи ВАЗ имеют дело с электровентиляторами.

    Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, возраст которого достаточно значителен, чтобы проявляться как «старческие недуги».Эти проблемы, в зависимости от ситуации, могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его запоздалом запуске или полном выходе из строя. В последнем случае вентилятор охлаждения просто не включается — и это самая распространенная проблема.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ не включается

    Так как эта проблема самая распространенная, то ей нужно уделить наибольшее внимание. И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым затратным (по крайней мере, по времени) этапом будет диагностика.

    Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любой другой модели АвтоВАЗа, может быть, например, из-за перегоревшего предохранителя. Это самая частая причина выхода из строя вентилятора и самая простая с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине часто не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для устранения этой неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель на исправный – и проблема устранена. Заменять можно как один предохранитель (если вы уже разобрались со схемой или у вас есть на это время), так и блок предохранителей в комплексе.Если машине много лет, второй вариант предпочтительнее.

    Еще одной причиной, по которой не включается вентилятор охлаждения Калины или Приоры, может быть неисправность какого-либо элемента электросети вашего автомобиля. В этом случае, по крайней мере, неопытным мастерам будет намного проще и быстрее обратиться за помощью к профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий – и применения специального диагностического оборудования (для «прозвонки» проводки).

    Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения, причины можно найти и в термостате — если последний неисправен, то система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения.Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе и через радиатор), датчик радиатора не фиксирует повышенную температуру охлаждающей жидкости, вентилятор не включается – и двигатель «кипит» через несколько минут работы. При обнаружении неисправности вентилятора в первую очередь рекомендуется проверить термостат.

    В руководствах по эксплуатации указано, что не включается вентилятор охлаждения 2107, часто из-за неисправности проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но она не входит в тройку лидеров по частоте.Как правило, проблемы возникают в ситуациях, когда проводку вентилятора не меняли много лет. Гниющая проводка – это не просто причина выхода из строя вентилятора, но и возможная причина гораздо более серьезных неисправностей и даже пожаров, поэтому контроль в этой области просто необходим.

    Во многих источниках можно встретить информацию о том, что не включается вентилятор охлаждения 2114, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор. Это случается относительно редко, но может быть причиной проблемы.Из строя может выйти как сам вентилятор, так и штекер (последнее встречается чаще, и скорее относится к предыдущему пункту).

    Также может быть неисправен датчик включения вентилятора (он находится на радиаторе) — и это приводит к блокировке вентилятора. Выявление неисправного узла осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если мы видим искру или признаки жизни подает сам вентилятор, то «слабым звеном» является именно исключенный элемент.

    Еще одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и других моделей ВАЗ. Это пробитая прокладка ГБЦ. В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушная пробка, которую легко диагностировать по пузырькам, появляющимся из расширительного бачка при работающем двигателе. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние цилиндра – при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) в цилиндре вполне могут обнаружиться трещины.

    Вентилятор охлаждения включается слишком часто

    Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где норма, а где уже надо диагностировать систему. Начинающие автомобилисты, прочитав в руководстве пользователя, что вентилятор «положено» включаться только при температуре 105 градусов, переживают, что система охлаждения включается при более низкой температуре.

    На самом деле все обстоит несколько иначе. Температуру 85-95 градусов следует считать нормой, выше должна работать система охлаждения, иначе высок риск «закипания» двигателя.Однако многое зависит от условий движения — одно дело на трассе, другое — в городе, и особенно при езде в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты, это говорит о том, что система работает исправно, так как двигатель на 10-15 километрах в час, да еще в режиме «драйв-стоп», работает на повышенных нагрузках . Соответственно, включение вентилятора свидетельствует о его исправности.

    На всякий случай лучше проверить термостат на работоспособность, целостность прокладки ГБЦ.

    Дополнительно можно проверить подачу охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, от полной нагрузки до минимальной проходит меньше месяца), необходимо как можно быстрее проверить герметичность. И, скорее всего, такие найдутся.

    Снижение эффективности системы охлаждения также может происходить из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (воздушная пробка). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством.Что касается воздушной пробки, то ее можно либо попытаться «выжать» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГИБДД, а в особо запущенном случае и смертельным ДТП. Гораздо продуктивнее будет обычная «прокачка» в гараже. Тем более что инструкций по устранению воздушной пробки очень много.

    Удачи на дорогах тебе и твоему ВАЗу!

    Почему не включается зажигание ваз 2109

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи.Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум определенные потребители, максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 нельзя забывать о проверке.


    Необходимые инструменты

    — Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
    Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампочка на 12 В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

    Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка замка

    — Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

    — На части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверить исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поверните ключ в замке зажигания в 3 возможных положения. Используем тестер в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс с аккумулятора через контрольную лампу на один проверяемый вывод, минус с аккумулятора на другой.Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

    Последовательность контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1. Положение ключа в замке зажигания 0 (запрещено).
    Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Выводы в колодке коричнево-розового провода.

    2.Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
    Контакты под напряжением — 30 В и внутр (наружное освещение, приборы освещения, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, омыватель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном Карбюратор, указатели поворотов, свет задний ход, приборы управления), 30-15/2 (Ближний и дальний свет фар. Furious light, фартурные очистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

    Выводы в колодке черно-розовым, коричнево-белым, коричнево-синим проводом.

    3. Положение ключа в замке зажигания 2 (стартер).
    Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и вн (пускатель).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
    Контакты под напряжением — 30 и внутр, 30 и 1-р (электрические цепи указаны в п.2). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

    Выводы в колодке черно-розового провода от замка зажигания.

    На ВАЗ 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь справляться с этими проблемами.
    Желательно, чтобы он самостоятельно устранил ВАЗ 21093 неисправности, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    общая информация

    Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 два источника питания – это анкб и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
    Когда мотор заработает, вся «инициатива» достается генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумуляторную батарею.

    Когда генератор не дает ток

    Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампочка заряда, то генератор не течет в бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае можно доехать до дома и без генератора, но прицепиться к машине нельзя и придется ехать без остановок.

    Порядок работы

    Итак:

    • В первую очередь нужно проверить, но уже на месте Ли. Бывает, ломается.
    • Если ремень на месте, благополучно и невредим, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого нажмите на большой палец сверху и обратите внимание, как запутался ремень. 10-15 мм — это норма.
    • Взять соответствующий ключ и отвернуть гайку крепления генератора к кузову. Затем вставляем крепление между генератором и блоком цилиндров мотора.Рычажным методом перемещают и затягивают крепежную гайку.

    • Необходимо проверить, не сгорел ли соответствующий предохранитель. Если это так, мы заменили на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Потеря силового агрегата И проверьте, гаснет ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погасли, значит все сделано правильно.
    • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к аккумулятору (плюс).Проблемы могут быть в нем.

    Примечание. От аккумулятора идут два провода: Толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий нам нужен.

    • Проверьте целостность этого провода. Может он сломался или еще что.
    • Тщательно проверьте необходимость и контакты, которые со временем могли окислиться.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправлены. Запустите двигатель и посмотрите, появилась ли зарядка.
    • Если так, то счастливого пути!

    Если опять нет зарядки, то уже проверен сам генератор (см. ).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как уже упоминалось, испорченный генератор можно доставить в сервис или собственный гараж. Для того, чтобы минимизировать ток потребления аккумулятора, необходимо обязательно отключить все приборы, такие как автомагнитола, дополнительное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. д.

    Проверка регулятора

    Если автомобилист опытный, то можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для того, чтобы поддерживать напряжение генератора в заданных пределах, даже при изменении скорости вращения и нагрузки. Возможно, что «сработало» и генератор неправильный.
    На машине:

    • Постановка вольтметра со шкалой на 15-30 В.
    • Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
    • Измерения напряжения при включенных коллекторах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма — тринадцать/четырнадцать Б.
    • В противном случае, если значение ниже или выше, ручка будет заменена.

    Проверить демонтированный регулятор:

    • Регулятор демонтаж.
    • Проверить по схеме.

    Примечание. Если регулятор стоит на ВАЗ 2109, выпущенном до 1996 года, то лучше проверить его щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить щеточные выводы и плохой контакт между гранями регулятора.

    • Включите контрольную лампу между щетками.
    • На выводы в и б и корпуса регулятора подаем ток, напряжением 12 В.
    • Затем подводим ток, напряжение уже 15 В.
    • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
    • Если горит в обоих случаях, регулятор неисправен и даже может точно определить, что есть поломка.
    • Если лампа не горит в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

    Автоматические выключатели

    Взрыватели вроде и защитники, и разведчики. Именно они подписывают об опасности короткого замыкания или других проблемах с электрикой, если они перегорают во второй раз.
    А проблемы с электрикой нельзя откладывать в долгий ящик, ведь это грозит возгоранием всей проводки и пожаром.

    Примечание. Помните, что категорически запрещается заменять испорченный предохранитель на новый, с большим номиналом. Совет.Для облегчения поиска неисправностей рекомендуется использовать схему ниже.

    Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной чертой обновки является то, что применены взрыватели нового образца.
    Вместо цилиндрической формы взрывателя (как на старом блоке) здесь используется нож. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

    Разберем сейчас предохранители на ВАЗ 2109, так как они очень важны для работы с автомобилем.Предохранители обозначаются буквой Н, если монтажный блок старого образца и буквой П, если новый.
    Итак:

    • 1 и 2 Р С 8 А (в старом блоке) и 8/9 р от 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
    • N №3 с 8а и Р1 с 10а отвечают за очистители, реле и клапан фар.
    • Р4 с 16А и Р7 с 30а — отвечает за очистители фар, моторчик печки, моторчик моторчика заднего стекла, лампочки вещевого ящика, подогрев стекол и т.д.
    • Р5 с 8а и Р16 с 15а — отвечает за поворотники, аварийные реле, задние фары, за указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива и т.д.
    • Р6 с 8а и Р3 с 10а — задние фары, стоп-сигналы и внутреннее освещение.
    • P6 и P6 S 30A отвечают за передние электростеклоподъемники.
    • Р7 и Р10 от 7,5А отвечают за подсветку номерного знака.
    • Р8 с 16А и Р5 с 20а отвечают за гудок и различные реле.
    • Р9 на 8а и Р10 на 7,5А — в ответ на левый габарит и заднюю левую фару.

    • Р10 на 8а и Р11 на 7,5А — в ответ на правую фару-конверт и правую заднюю головку.
    • Р11 с 8а и Р2 с 10а отвечают за поворотники и аварии.
    • Р12 от 16А и Р4 от 20а — для обогрева заднего стекла, прикуривателя и штекера.
    • П13 и П14 с 8А и П15/П14 с 7,5А — в ответ на осветители/Дальний свет.
    • П15/П16 с 8А и П13/П12 с 7,5А — в ответ на осветители/Ближний свет.

    Неисправности электрики ВАЗ 2109 и их устранение

    Частая проблема, связанная с ВАЗ 2109 с электрикой – это комбинация приборов. Он встроен в торпеду со стороны водителя и включает в себя систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
    Это могут быть такие устройства как, датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

    Учитывать неисправности.

    Указатели

    • Если не работает указатель температуры и не работает уровень топлива, то причиной может стать как неисправность самих лампочек или датчиков, так и обрыв цепи питания.
    • Лечение: Прозвонка всей цепи и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверить работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

    Стрелка топливного бака

    • Бывает, что вы указали только на заправку, а стрелка указателя возвращается к началу шкалы.
    • Проверяем не сбился ли ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен или настроен (лимит).
    • Снимите датчик и повторите настройку.
    • Если этот короче постоянно прыгает и в конце падает до нуля, то проблема в слабом контакте резистора. Может быть и другая причина: обрыв резистора.
    • Лечение: Замена регулятора уровня топлива на новый.

    Лампочки

    • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в замыкании самого датчика или его гибкой шины.
    • Лечение: Разбираем регулятор, расправляем шину и снимаем затвор.

    Контрольные лампы

    • Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно они перебиты или слабо сидят в патронах.
    • Лечение: Замена ламп или пережатие их контактов.
    • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их хорошо очистить.

    Проблемы со спидометром

    • Не менее распространенная неисправность, подразумевающая следующую операцию: замена троса.
    • Перед заменой рекомендуется проверить качество наконечника гайки наконечника.
    • Бывает, что при работе спидометра шумит. В этом случае гибкий вал, скорее всего, деформировался.

    На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать завершенной.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
    Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если научиться решать подобные проблемы самостоятельно, можно смело экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода в автоэлектриках в наши дни чрезмерно завышена.

    ВАЗ-2109 легковой автомобиль выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), двигатели ВАЗ-11183-20(1.6и 8В)) . Признаки неисправности в системе зажигания могут быть как при работе двигателя только на холостом ходу, так и на любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становится невозможным.

    Устранение неисправности в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свече зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет сине-оранжевым.Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем Искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера. Если напряжение на ней есть, значит цепь низковольтная, а сама катушка зажигания исправна. Затем проверке подлежат ползунок и крышка крышки.

    Могут пробиваться на «массе», кроме того, в бегунке возможно прогорание сопротивления, и появление коррозии на контактах крышки.Также износ или примерзание угольного стержня, с помощью которого напряжение от провода катушки зажигания передается на несущую пластину катушки, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к трамблеру, отсутствует, то придется менять работу коммутатора и самой катушки зажигания.

    Так как на панели приборов есть вольтметр, то по движению его стрелки, в момент включения зажигания можно определить состояние выключателя.Если он перемещается без задержки от нуля до положения батареи, соответствующего напряжению, то можно сделать вывод о неисправности переключателя. Если переключение выключателя ничего не дает, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри проводки.

    Неисправности высоковольтной проводки будут хорошо видны в тёмное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 со сконструированным двигателем, т.к. при обрыве провода они начинают светиться.

    Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
    -Звезда на четыре положения, реле и длинный ключ,
    -Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
    Функции у замка зажигания две:
    -Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
    -Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если рулевой машиной будет электрическая часть замка. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
    Неисправностей По электрической части замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и всей электрики):
    1) Нет контакта в определенном положении ключа.При этом машина может, или отдельные потребители не будут работать.
    2) наличие контакта где не надо. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
    Замена
    1) Снимите катушку рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и кражам выключателей.

    2) Откручиваем отверткой пластиковую обшивку замка зажигания.Убери это.

    3) Снимите контактную группу замка зажигания.

    Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то придется немного переделывать проводку.

    К ним легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
    4) Затем откручиваем механическую часть замка крепящегося к рулю.

    Новый замок устанавливается в обратном порядке.
    Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на бесконтактный весь замок.
    Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
    Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, с указанием замыкания контактов между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

    Схема представлена ​​ниже:
    Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
    Красный — на пускатель,
    Розовый — +12В,
    Коричневый — +12В на реле включения зажигания,
    Белый — включение реле зажигания,
    Черный, Синий — Прочие потребители.
    Положение ключа «0»:
    Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
    Положение ключа «1»:
    В этом положении на реле зажигания и на синий с черным проводом подается питание от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
    Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
    Положение ключа «2»:
    В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
    Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
    Положение ключа «3»:
    В этом положении замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку авто, габаритов, сигнализации дальним светом фар.
    Коричневый закрытый черным, энергичный черным.
    Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не съедена. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет на систему зажигания.

    Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 явление достаточно распространенное. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
    Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 для многих может представлять большую проблему, справиться с которой самостоятельно невозможно. Данная публикация ставит перед собой цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

    Что такое я

    Для начала даем структуру замка.
    Узнаем как он выглядит, каков принцип работы и так далее:

    • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

    Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, лампочка салона и подсветка на торпеде.

    • Замки зажигания разные: нового или старого образца.Первая разновидность без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле — четыре положения и длинный ключ.

    Схема

    Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

    Характерные неисправности

    Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что при обнаружении неполадок их можно устранить своими руками, ведь, как правило, на девятку устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

    Как убедиться в неисправности

    Ниже совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

    • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно вхождение в эту цепь в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша положения «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
    • Рекомендуется проверить на всех позициях замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
    • Проверить работоспособность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться.Блокировка на рабочем руле должна быть только на вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

    • Надежно, работает ли замок, можно: взять обычную переносную лампу и подключить ее одним концом к массе, другим — к замку. Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка слабо горит или не горит — замок неисправен.

    Общие неисправности

    Среди них на первом месте стоят следующие:

    • Замок поощряет.Это наблюдается даже у «девяток», когда замок новый. Причина в заводском браке или в том, что показано ниже.

    Примечание. Стан блокировки может быть из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.

    • Замок со временем может износиться, что приведет к его плохой работе;
    • Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также любом неаккуратном обращении.

    Ремонт и замена

    Как правило, замок можно починить. Если это не удается, его придется полностью заменить (см. ).
    Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последний.

    Личинки и их замена

    Итак, сделайте следующее:

    • Снимите крышку и отверните болты крепления, затянув хомут замка зажигания.

    Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются надуванием шишек, а затем откручиваются проходом.

    • Две части хомута разъединяются так, что они выходят из зацепления;
    • Личинка может быть заменена уже на этом этапе эксплуатации;
    • Вытаскиваю боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

    Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

    • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать выбить личинку тонким сверлом;
    • Если снова не удалось снять личинку, рекомендуется окончательно снять замок;
    • Снимите заглушки проводов.

    Примечание. Один из штекеров (тот, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно засунуть руку под панель.

    • Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
    • Размыкатель разъема;
    • Так же снимаем провод массы;
    • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
    • Теперь удалить личинку будет гораздо проще;
    • Меняем на новый;
    • Проверка работы на месте перед тем, как собрать все на место. Поверните ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны сработать.

    Примечание. Не забудьте проверить также работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

    • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затяните болты, пока головка не сорвется. Использовать желательно ключ на «10».

    Контактная группа

    При выходе из строя замка этот, с точки зрения денежных затрат, самый выгодный.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
    Вот некоторые рекомендации, которые необходимо соблюдать:

    • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
    • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделать это проще всего с помощью шитья.

    Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 удастся устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видео обзор.
    Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются своими силами.

    Автомобильный кондиционер не дует или автомобильный вентилятор не работает? – BlueDevil Products

    Независимо от того, какое сейчас время года, вы ожидаете, что система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле будет работать должным образом. Это может быть неожиданно теплый осенний день или слишком мокрый и влажный день, когда вы просто хотите высушить машину или избавиться от запотевания лобового стекла.В любом случае, когда вы обнаружите, что ваш кондиционер не дует или не включается, это может быть очень неприятно.

    К счастью, ваш кондиционер не дует — это распространенная проблема, которую относительно легко решить без необходимости доставлять машину в ремонтную мастерскую. Если вы на самом деле не получаете воздух из системы вентиляции в вашем автомобиле, возможно, у вас вообще нет проблем с системой кондиционирования воздуха! Если у вас есть воздух, чтобы дуть, но он не становится холодным, это другая проблема, но, надеюсь, все еще легко решаемая.

    Автомобильный кондиционер не дует или ваш автомобильный вентилятор переменного тока не работает?

    Если кондиционер вашего автомобиля не подает воздух, это может быть проблема с вентилятором вашего автомобиля. Большинство автомобилей сегодня имеют один многоскоростной вентилятор, который продувает воздух через ряд воздуховодов и вентиляционных отверстий в зависимости от выбора водителя в его системе климат-контроля. Эти разные скорости обычно контролируются с помощью набора резисторов или небольшого компьютерного модуля, который управляется переключателем вентилятора. Резистор двигателя вентилятора или модуль вентилятора нагреваются, когда он приводит в действие вентилятор, поэтому часто они могут перегореть, что приводит к прекращению работы определенных скоростей вентилятора в вашем автомобиле, вентилятор может застрять на одной скорости, работать только на высокой скорости , или не работать ни с какими настройками.Поскольку эти резисторы нагреваются, многие производители автомобилей устанавливают их в вентиляционные каналы вашего автомобиля, чтобы охлаждать их. Заменить их можно так же просто, как удалить два винта и одно электрическое соединение и установить новый набор резисторов или новый модуль, которые можно приобрести в местном магазине запчастей. Хотя каждое транспортное средство немного отличается, эти системы часто очень похожи, поэтому эта обучающая статья может быть полезной. Еще одна причина, по которой вентилятор вашего автомобиля не работает, может быть связана с воздушным фильтром салона.Воздушные фильтры салона служат в качестве фильтра для наружного воздуха, поступающего в ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он чист и не содержит загрязняющих веществ. Однако, если этот воздушный фильтр не заменить, он может засориться, что может помешать полной циркуляции воздуха через систему вентиляции вашего автомобиля.

    Почему вентилятор переменного тока не дует холодным воздухом?

    Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться в жаркий день, заключается в том, что ваша система вентиляции продолжает подавать только теплый воздух или горячий воздух, даже когда кондиционер включен.Эта проблема связана с самой системой кондиционирования воздуха. Ваша система кондиционирования воздуха использует хладагент, компрессор, расширительный клапан и два теплообменника для управления воздушным потоком и охлаждения воздуха в салоне вашего автомобиля. Поэтому вполне возможно, что в вашем автомобиле мало хладагента, что мешает правильной работе кондиционера. Это наиболее распространенная причина, по которой кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом. Для более подробного ознакомления с автомобильными системами кондиционирования воздуха прочитайте эту статью How Stuff Works! При малом использовании или без использования в течение долгой зимы система кондиционирования воздуха может иметь проблемы при повторном включении.Иногда могут быть проблемы с компрессором, но обычно проблема заключается в медленной утечке, которая привела к утечке достаточного количества хладагента, что привело к неисправности вашего кондиционера.

    Как устранить утечку в системе кондиционирования вашего автомобиля

    Чтобы починить систему кондиционирования воздуха, вы должны сначала устранить утечку, а затем заменить потерянный хладагент. Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner может решить самую сложную задачу, загерметизировав утечку, и все это в простом в использовании аэрозольном баллончике. Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner поставляется в удобном контейнере с прикрепленным соединителем для системы кондиционирования воздуха R-134a в вашем автомобиле.Red Angel A/C Stop Leak and Conditioner — мощное средство для остановки утечек, которое не повредит и не засорит ни один из компонентов вашей системы и останется инертным в системе до тех пор, пока не достигнет места утечки. Перепад температур в месте утечки активирует герметик Red Angel, навсегда закрывающий утечку. Как только утечка будет устранена, вы можете добавить нужное количество хладагента R-143a в вашу систему охлаждения, чтобы ваш кондиционер снова работал в обычном режиме.

    Вы можете найти утечку и кондиционера Red Angel A / C Остановить утечку и кондиционера в любом из наших партнерских магазинов местный автозапчасти Как:

    • Autozone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • Carquest Автозапчасти
    • Napa Автозапчасти
    • O’Reilly Автозапчасти
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Bumper Track
    • Бампер до бампера Автозапчасти специалисты
    • S & E Quick Lube Дистрибьютор
    • DYK Automotive
    • Fisher Auto Parts Mastoms
    • Автозапчасти Магазины автозапчастей Plus
    • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
    • Salvo Auto Parts
    • Магазины Advantage Auto
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины автозапчастей Bond
    • Поставка Tidewater Fleet
    • 91 Parts 1 5 to 91 Auto Bumper Bumper Автозапчасти
    • Потребительские автозапчасти

    Фотографии предоставлены:

    air_conditioning_now_blowing.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.