1

Ваз 2109 какая должна быть компрессия в двигателе: Какая компрессия должна быть на ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор?

Содержание

Какая компрессия должна быть на ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор?

Первые симптомы неполадок в работе двигателя ВАЗ-2109 знают все собственники отечественных машин: оставляющая желать лучшего динамика, повышение расхода бензина, частичное или почти полное отсутствие отклика на педаль газа, не хватает тяги, машина передвигается с большими усилиями, из выхлопной трубы исходит черный дым.

Сначала опытный водитель грешит на свечи зажигания, а потом под сомнения подпадает поршневая система. Чтобы проверить состояние поршневых колец, проводится самостоятельная диагностика работы деталей машины.

Для этого нужно определить компрессию двигателя.

Даже если барахлит карбюратор, проверить компрессию нужно в первую очередь – такой подход позволит точно зафиксировать неисправности ВАЗ-2109, устранить их и перейти к регуляции карбюратора.

Инструкция по проверке компрессии ВАЗ-2109

Чтобы измерить компрессию, необходимо подготовить специальные инструменты:

  • компрессометр, состоящий из мягкого гнущегося шланга, клавиши сброса давления и наконечника с панелью измерений;
  • свечной ключ.

При самостоятельной диагностике не обойтись без помощника. Инструкция по измерению компрессии ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор выглядит так:

  1. Включите двигатель машины и нагрейте его до температуры от 80 до 90 градусов.
  2. Достаньте с бензонасоса шланг, который отводит бензин.
  3. Аккуратно открутите свечи зажигания, перед этим очистив колодцы от налипаний грязи и мусора.
  4. Достаньте из крышки тумблера бронепровод, находящийся по центру, зафиксируйте в нем свечу и уложите сверху на двигатель.
  5. Разместите в углублении первого цилиндра наконечник компрессора, приспособление не обязательно ввинчивать, его можно прижать к отверстию руками.
  6. Приступайте к замеру давления. Помощник должен занять водительское место и выжать до упора педаль «газа», затем провернуть ключ в замке зажигания и запустить стартер продолжительностью не менее 3-5 секунд.
  7. Следите за тем, как в это время изменяются значения компрессометра, динамику возрастания показаний следует фиксировать, также запишите максимальное положение стрелки. После завершения фиксации сбросьте давление, нажав клавишу спуска.
  8. Эти действия необходимо произвести для каждого цилиндра двигателя отдельно, чтобы не забыть показатели, фиксируйте их на листе бумаги.

Как анализировать полученные показания компрессометра

Анализ полученных данных осуществляется исходя сразу из 3-х параметров:

  1. Максимальное значение давления. Отличное давление, которое должно быть в идеале в ВАЗ-2109 – от 12 до 13 кг/см кв., а это приблизительно от 1,2 до 1,3 Мпа.
  2. Нормальным давлением принято считать от 10 до 11 кг/см кв. (1-1,1 Мпа).
  3. Не обойтись без ремонта, если манометр компрессометра показывает значения от 8 до 9 кг/см кв., а это от 0,8 до 0,9 Мпа.

Как избавиться от неточности измерений компрессии

Компрессометр может показывать неточные значения, если существует хотя бы один из факторов:

  • вВАЗ-2109 практически не заряжена батарея;
  • зафиксирована неисправность стартера;
  • двигатель холодный;
  • зазоры в клапанах не соответствуют нормальным значениям;
  • в цилиндры попал бензин;
  • замеры изначально были произведены неправильно.

За неимением помощника процедура проводилась без нажатия на педаль газа, что само по себе считается значительным нарушением измерения давления.

Специалисты отмечают, что компрессометр выдает повышенные показатели, когда в цилиндрах присутствует лишний объем масла, это происходит из-за изношенности маслосъемных крышек, встроенных для направления втулок клапанов ВАЗ-2109 или ЦПГ.

Независимо от того, какой механизм установлен в ВАЗ-2109 – карбюратор или инжектор, – величина давления по максимуму рассчитывается исходя из произведения степени сжатия и постоянного коэффициента, равного 1,2.

Читайте также: Как снять печку на ВАЗ-2109

Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-2109

Почему давление понижено, покажет сжатие воздуха. Для определения такта сжатия в конкретном устройстве цилиндрической формы в отверстии свечи разместите тонкую и длинную отвертку, можно заменить ее обычной палочкой или отрезом проволоки. Придерживая отвертку рукой, опустите ее прямо на днище поршня. Далее вращайте коленвал, держась за зубья маховика в лючке картера сцепления.

Когда воздух сжимается, отвертка выходит наружу из отверстия свечи, следуя направлению снизу вверх. Ваша задача – определить момент, когда движение вверх прекратится и перестроится в движение вниз следом за поршнем, это и есть такт впуска – отправная точка перемещения поршня и завершение такта сжатия.

Далее вставьте в углубление свечи шланг, идущий от компрессора, и передайте в цилиндрическую конструкцию воздушный поток, нагнетая давление от 2-х до 3-х атмосфер. Неисправность агрегата определяют по тому, откуда исходит воздух:

  1. Если воздух просачивается сквозь соседнее углубление в свечи или появляется в расширительном бачке, значит, перегорела прокладка головки блока.
  2. Если воздушный поток выходит из карбюратора, возможно прогорел клапан, отвечающий за впуск, также существует вероятность плохой регулировки клапана.
  3. Воздух, выходящий из глушителя, тоже указывает на прогорание выпускного клапана или плохой его регуляции.
  4. Если воздушный поток направлен из сапуна, можно предположить изношенность колец и поршней.

Как еще определить пониженное давление в цилиндрах двигателя

Если под рукой есть обычное моторное масло, пониженную компрессию на ВАЗ-2109легко проверить, следуя такому руководству:

  1. Добавьте в цилиндр 10 кубиков масла и замерьте давление снова.
  2. Если показатели измеряющего устройства возросли, неполадки состоят в залеганиях колец, износе цилиндропоршневого комплекта.
  3. Если значения компрессометра остались на прежнем уровне, значит, прогорел клапан или пострадала прокладка, прилегающая к головке блока.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Если неисправность состоит в залегании колец, для их ремонта последовательно повторите такие действия:

  1. Прогрейте двигатель ВАЗ-2109.
  2. Найдите в каждом цилиндре свечное отверстие и добавьте туда с помощью медицинского шприца или резиновой груши по 10 см куб. массы, состоящей из керосина (занимает половину всей массы), ацетона (четверть объема), моторного масла (четверть объема).
  3. Отставьте смесь на 3-4 ч. в сторону, если есть время и некуда спешить, лучше оставить на всю ночь.
  4. После этого вращайте стартер в течение 10-15 секунд с вывернутыми свечами.
  5. Осталось слить старое масло, а после замены старого устройства фильтрации залить новое.

Теперь, когда вы знаете, какая компрессия цилиндров двигателя должна быть на ВАЗ-2109 и как ее определить своими руками, а главное – каким путем устранить зафиксированные неисправности, вернуть автомобиль не составляет труда.

Компрессия в двигателе ваз 2109: выполняем проверку

Проверка компрессии с использованием компрессометра

Первыми симптомами проблем с мотором являются: повышение расхода топлива, слабый запаздывающий отклик на нажатие педали «газа», плохая динамика разгона, отсутствие мощности (падение мощности) мотора, появление черного дыма из выхлопной трубы. Причин таких проблем с двигателем есть несколько, сначала проверяют свечи зажигания, только потом клапана и поршневую систему.
Похожая признаки появляются, когда падает компрессия двигателя ваз 2109чаще всего это связано с поршневыми кольцами.Но, убедиться в этом, нам необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре мотора.
Наша статья научит вас выполнить эту процедуру своими руками.

Что такое компрессия и симптомы проблем с ней

Компрессией называется значение максимального давления в цилиндре, которое возникает в самом конце такта сжатия смеси, когда поршень(см.Замена поршней на Ваз своими силами) в цилиндре достигает своей верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ). Измеряется компрессия специальным прибором — компрессометром.

Он состоит из манометра, подсоединенного к манометру гибкого шланга (либо металлической трубки) на другом конце которого находится штуцер. Выше уже назывались признаки проблемы с компрессией, сейчас приведем полный список симптомов того, что упала компрессия двигателя на ваз 2109 , чтобы легче определить именно эту неисправность.
Запомните, плохая компрессия это:

  • Повышение расхода топлива.
  • Падение (замедление) динамики (разгон)
  • Слабый, замедленный отзыв на педаль (газа) акселератора
  • Черный выхлоп из трубы
  • Слабая «тяга»

Способы проверки

Существуют два способа проверки компрессии, которые вы можете использовать: точное измерение, при помощи компрессометра или в его отсутствие приблизительное, то есть вручную.
Для ручного способа измерения нужен определенный опыт, однако ничего сложного он не представляет:

  • Берем свечной ключ
  • Выкручиваем все свечи зажигания, за исключением свечи в первом цилиндре и вращаем, коленчатый вал вручную, пока не завершится такт сжатия (это определяется по совпадению отметок газораспределения)
  • Выкручиваем свечу первого цилиндра и вкручиваем следующего по очередности, снова вращаем коленвал, до завершения такта сжатия.
  • Повторяем процедуру для остальных цилиндров
  • Понять, где слабая компрессия можно сравнив усилия, прилагаемые для вращения коленчатого вала

Согласен, это довольно примитивный способ измерения, связанный с субъективным восприятием человека. Поэтому рекомендуем применять его, в крайнем случае, лучше воспользоваться компрессометром.

Компрессометр

Инструкция по проверке с помощью компрессометра:

  • Пригодится свечной ключ и сам компрессометр конечно
  • Допустимое значение компрессии мотора вашей машины вы узнаете из техпаспорта
  • Прежде чем проверять компрессию в моторе, проверяем зазоры клапанов, и регулируем из при необходимости
  • Затем прогреваем мотор до температуры около 70-80 градусов
  • Останавливаем мотор и выкручиваем свечи с помощью свечного ключа

Внимание: Работайте в перчатках, мотор нагрет и свечи будут горячие

  • Снимаем топливный шланг и затыкаем его заглушкой, чтобы не поступало топливо
  • Затем снимаем с катушки зажигания центральный проводок
  • Тут вам без помощника не обойтись, так как для измерения требуется полное раскрытие дроссельной заслонки (для этого надо выжать в пол педаль газа), и еще помощник будет вращать из салона мотор стартером, пока вы занимаетесь измерениями
  • Если педаль можно заблокировать то стартер без помощника вы не покрутите, ведь вам надо держать прибор
  • Плотно вставляем штуцер компрессометра в свечное отверстие, проверяем плотность соединения

Вставляем штуцер в свечное гнездо

  • Просите помощника включить стартер и проворачивать им коленвал, до тех пор, пока показания на манометре не прекратят возрастать (примерно уйдет пару секунд)
  • Для коленвала необходимо, вращение со скоростью не ниже ста оборотов в минуту
  • Это выполнимо только при исправном заряженном аккумуляторе
  • Выключаем стартер, смотрим показания манометра, запоминаем или записываем
  • Производим измерения для всех цилиндров
  • Не забываем сбросить воздух с компрессометра перед каждым новым измерением
  • Когда полученные данные, отличаются от нормы, рекомендуем повторить измерения на этом цилиндре

Если вы не знаете, какие показатели норма для вашей машины, можно определить приблизительный показатель нормальной компрессии вашей машины по формуле:

  • Компрессия = степени сжатия, умноженной коэффициент
  • Степень сжатия вы найдете в технической характеристике мотора
  • Коэффициент зависит от типа мотора, он составляет 1,2-1,3 для четырехтактных моторов с искровым зажиганием
  • Компрессия нового автомобиля либо мотора в хорошем состоянии должна совпадать с данными завода-изготовителя либо данным, вычисленными по формуле
  • Разница полученных показателей компрессометра должна не превышать 10% от максимального значения между всеми цилиндрами
  • Проще это будет выглядеть так: допустимая разница не более 1 кгс/см2 по прибору для бензинового мотора
  • Падение компрессии в одном цилиндре на 15 % указывает на износ поршня, либо цилиндра, клапанов или поршневых колец
  • Длительная эксплуатация мотора с таким цилиндром приводит к повышенному износу всех остальных деталей

Когда компрессию можно восстановить

Это возможно, когда при сборке двигателя, не были установлены по отметкам коленвал и распредвал, при сорванных зубьях газораспределительного механизма либо разрыве ремня газораспределения:

  • В результате таких причин происходит ударное столкновение тарелок клапанов с поверхностью поршней, изгибается стержень клапана, и клапан больше не плотно садится в седло
  • От этого и плохая компрессия в цилиндрах
  • Для исправления этой неполадки, придется частично разбирать мотор менять и притирать клапаны
  • Чтобы получить максимально хорошую компрессию клапаны надо хорошенько притереть, для притирки нужно такое устройство, как на фото

Устройство для притирания клапанов к седлам

  • Его можно сделать из шланга подходящего диаметра длиной около 15 сантиметров, один конец надеваем на клапан и зажимаем хомутом, в другой конец вставляем Т — образный, либо Г — образный кусок металлического прута и тоже зажимаем хомутом
  • Когда нет притирочной пасты, ее заменяют размельченным стеклом (до состояния порошка), которое дробится в металлической ступе, а потом смешивается с маслом
  • Этой смесью намазываем кромку клапана и начинаем процедуру притирки
  • Следите, чтобы паста не попадала на стержень, иначе будет повреждена внутренняя поверхность направляющей втулки
  • Работы выполняем на снятой и лежащей на горизонтальной поверхности головке
  • Клапан вставляем в гнездо и прижимаем к седлу, резиновый шланг надеваем на стержень клапана, зажимаем хомутом, смазав притираемую поверхность пастой, и начинаем его вращать, поворачивая каждый раз примерно на 30градусов
  • Клапан при этом надо периодически поступательными движениями отрывать от седла, поворачивать и снова прижимать, чтобы не натереть крупных круговых рисок на притираемых поверхностях
  • О завершении притирки нам покажет появление на притираемой поверхности клапана серой круглой дорожки, с шириной не менее 1,5-2миллиметра
  • По завершении работы важно промыть керосином головку и места притирки

Потеря компрессии может произойти из-за износа поршневых колец, гильз и поршней, (имеется в виду допустимый естественный износ в процессе работы) тогда на ваз 2109повысить компрессию двигателя возможно более легким способом:

  • Любой работающий мотор подвергается износу и старению
  • В среднем цилиндры стираются за 50-80тысяч километров пробега на 0,5миллиметра
  • Износ на следующие пол миллиметра происходит за меньший пробег, и так далее, так по нарастанию (износ повышается при одинаковом пробеге), как снежный ком
  • Таким же образом происходит износ вкладышей коленвала, распредвала, и стержней клапанов
  • Эти процессы неизбежны и вполне естественны

Однако на сегодняшний день существуют новейшие технологии, которые позволяют увеличить ресурс деталей двигателя, снизив эксплуатационные расходы.
Лучшие результаты получаются при использовании комплексного подхода к проблеме износа деталей:

  • Чтобы повысить износостойкость деталей двигателя и восстановить рабочие параметры уже изношенных моторов, можно применять известные в мире препараты SLIDER (Англия) и АСТЕХ (Швейцария)
  • Они являются наиболее прогрессивными научно-технологическими разработками сегодня
  • Если заботиться о двигателе машины с первых дней эксплуатации, автомобиль будет служить долго и надежно

Много похвалы заслужила топливная присадка AVA-CAR:

  • Эта добавка улучшает свойства смазки и очищает верхнюю часть цилиндров, клапанов и седел, а так же поршневых колец
  • Препятствует образованию нагара на стенках камеры сгорания и клапанах
  • Ее компоненты удаляют даже воду из горючего, улучшают процесс сгорания смеси в цилиндрах, очищают топливную систему, повышают октановое число горючего и снижают точку его замерзания
  • С такой присадкой повышается мощность мотора, уменьшается его шум, автомобиль легче заводится

Когда пробег вашего автомобиля превысил 50тысяч километров, пришла пора приступать к восстановлению рабочих параметров двигателя:

  • Для этого цели можно применять присадку серии LUBRIFILM-META — это восстановитель металла, который, если его добавить в масло постепенно восстанавливает изношенные трением поверхности деталей
  • За короткий промежуток времени в моторе само восстанавливаются первоначальные размеры деталей, и нормализуются все параметры работы мотора, повышается компрессия, и снижается расход горючего
  • Это не сказки, все вполне реально
  • При своевременном применении присадки LUBRIFILM-META компрессия двигателя ваз 21093 повышается, пробег двигателя увеличивается в три раза (и даже больше)
  • А в 70% случаев — даже полностью реанимируются сильно изношенные двигатели, имеющие огромный пробег, которые после присадки служат еще 100-150тысяч километров без капремонта

Вы уже пользуетесь LUBRIFILM-META и AVA-CAR. Ваш автомобиль стал чувствовать себя хорошо.
Теперь важно как можно дольше поддерживать такое состояние:

  • Эту задачу решит антифрикционная присадка SLIDER 2000 PTFE, добавление в масло которой, уменьшает трение и снижает износ всех трущихся поверхностей деталей
  • Эта современная методика позволит вам не только существенно продлить срок работы мотора, но и уменьшить неоправданные затраты на капремонт, ведь его можно и избежать
  • Значительный ресурс двигателей в странах Запада достигается применением выше перечисленных присадок в комплексе


Существует способ проверки причины отсутствия компрессии, это «масляная проверка».
Для нее понадобятся те же инструменты, шприц и масло моторное:
  • Впрыскиваем в цилиндры с пониженной компрессией , 10-30милилитров масла
  • Закрываем свечное отверстие, и производим несколько оборотов вала коленчатого, чтобы масло разошлось по всему цилиндру, и снова измеряем компрессию
  • Сверяем значения компрессии до, и после введения смазки по компрессометру
  • Если компрессия возросла или приблизилась к норме, значит, нарушена герметичность поршневых колец вследствие износа, поршней и цилиндров
  • Если повышение незначительное – значит, плохо прилегают клапаны, либо повреждена (прогорела) прокладка головки блока
  • Когда значения совсем не изменились, тогда дело только в клапанах
  • Когда повреждена уплотнительная прокладка в районе рубашки охлаждения мотора, тогда дополнительные симптомы неисправности — проникание газов в систему охлаждения в процессе работы, а охлаждающая жидкость будет в картере двигателя (появляется «эмульсия» серая либо белесая пена на щупе — указателе уровня смазки)
  • Когда пробивает прокладку между цилиндрами, то компрессия понижается в соседних цилиндрах
  • Наоборот, нагар на днище поршня и на головке цилиндра дает повышение компрессии в сравнении с нормальной

Небольшое пригорание (залегание) поршневых колец устраняется без разборки мотора и применения дорогих зарубежных присадок (упомянутых ранее):

  • Воспользуемся рекомендацией: заливаем через отверстие свечи в каждую камеру сгорания по 100милилитров смеси, которая состоит наполовину из ацетона либо растворителя 647, четверти масла, марки типа АС-8 и четверти керосина
  • Через час добавляем еще по 50милилитров смеси в каждую камеру
  • А через 7-8 часов заливаем в камеры по 25-30милилитров смеси бензина и масла
  • Проезжаем на машине 20-25километров, сливаем масло из двигателя
  • Промываем систему смазки промывочным маслом
  • Наполняем систему новым маслом

Нагар внутри цилиндров удаляется двумя способами — механическая очистка, либо заливка очищающей смеси.
Механическая очистка более трудоемкий способ, требующий:

  • Снятия головки
  • Затем размягчается нагар с помощью керосина
  • Потом идет чистка нагара деревянным скребком или металлической щеткой

Второй способ — применение смеси, смывающей нагар:

  • О таком способе с применение импортной смеси уже писалось выше, однако можно очистку можно изготовить из химии, что всегда под рукой
  • Цена такой очистки, состоящей на 80% из керосина и на 20% из машинного масла, будет гораздо ниже
  • Смесь нужно залить в цилиндры, затем провернуть коленвал 6-8 раз
  • После этого дайте двигателю сутки постоять
  • Когда смесь, за это время выполнит свою задачу, заводим машину и даем ей поработать пол часа
  • Нагар выгорит начисто, однако после этого обязательно смените смазку и фильтр, и промойте систему смазки

Вот мы и рассмотрели способы, как восстанавливается на ваз 21093 компрессия двигателя, когда они не помогают, значит, спасет только капитальный ремонт мотора.
Хорошо еще в таких случаях проверить герметичность всех цилиндров, однако без специального оборудования этого сделать не получится, поэтому для проверки герметичности головки блока и цилиндров следует обращаться на СТО. Дополнительно по способом проверки и восстановления компрессии смотрите наше видео.

Измерение компрессии в двигателе ВАЗ 2109


Измерение компрессии на ВАЗ2109

Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Заглушите мотор, выверните свечи. Перекройте подачу топлива; для этого можно отсоединить топливный шланг и пережать его, чтобы бензин не вытекал. Дроссель, воздушная заслонка должны быть полностью открыты. Теперь плотно вставьте штуцер компрессометра (или вверните, в зависимости от модели прибора) в свечное гнездо.
Попросите помощника прокрутить коленчатый вал стартером. Наблюдайте за показаниями компрессометра и записывайте его показания отдельно по каждому цилиндру. Минимально допустимая величина компрессии в цилиндрах ВАЗ2109 – 10 кг/ кв. см. Эти значения не должны различаться более чем на 1 кг/см. кв.

Если компрессия в одном из цилиндров меньше указанного числа, значит, есть повод для беспокойства; причина может крыться в износе поршневых колец, недостаточной герметичности прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), плохо притертых клапанах, в износе стенок цилиндров. Почти все эти проблемы решаются посредством капитального ремонта двигателя.

Проверка компрессии двигателя на Ваз 2109

Если из выхлопной трубы автомобиля Ваз 2109 идет сизый дым, то скорее всего дело в износе поршневых колец, но для того, чтобы в этом убедится, нужно замерить компрессию в цилиндрах мотора. Произведем проверку компрессии двигателя на Ваз 2109. Для этого не нужно иметь особое оборудование, пригодится лишь компрессометр.

Итак, заводим Ваз 2109 и прогреваем до рабочей температуры, это примерно 80-90 градусов. Также необходимо проверить зазоры в клапанах, они должны быть одинаковыми, так что если это не так — нужно их отрегулировать. Далее, специальным ключом, выкручиваем свечи зажигания, на Ваз 2109 их 4 штуки, потом открываем дроссель и воздушную заслонку. Берем компрессометр и надеваем его конец в гнездо для свечей. Теперь нужно задействовать стартер. Так как свечи удалены, автомобиль не заведется, будет лишь характерный звук. В одиночку с такой работой не справится, так что пригодится помощник. В то время, пока один человек поворачивает замок зажигания, второй следит за показанием датчика компрессометра. Внимание, измерительный прибор нужно придерживать рукой, иначе он под давлением воздуха может вылететь. Прекратить проворачивание коленчатого вала двигателя нужно в тот момент, когда давление перестанет повышаться. Чтобы добиться правильных показаний, нужно проследить за тем, чтобы коленчатый вал вращался в интервале от 180 до 350 оборотов в минуту. В момент проверки убедитесь, что аккумулятор автомобиля заряжен.

Если вы подключили другой источник питания на выводы стартера, то можно на некоторое время превысить напряжение. Самый высокий показатель измерительного прибора записываем на листок бумаги и затем сбрасываем стрелку на ноль. Ту же самую операцию нужно проделать с остальными тремя цилиндрами. Запомните, что минимально допустимый показатель компрессии в цилиндрах должен быть не менее 10 кг/кв. см и разница между всеми цилиндрами не должна превышать 1 кг/кв. см. Если в одном цилиндре компрессия меньше, чем в другом, то дело в разгерметизации клапанов от седел, износе компрессионных колец либо в повреждении прокладки блока цилиндров. Если измерения показали низкий уровень компрессии во всех кольцах, то дело в капитальном износе поршневых колец. Чтобы более точно определить низкий уровень компрессии в отдельном цилиндре, нужно залить прямо в отверстие для свечи зажигания 20-25 куб. см моторного масла и еще раз замерить уровень компрессии. Датчик показывает те же цифры? Значит клапана разгерметизированы от своих седел либо изношена прокладка блока цилиндров. При высокой компрессии, когда уровень масла поднимается, дело в износе поршневых колец. Причину низкой компрессии можно проверить еще одним способом. Нужно зафиксировать поршень в верхней точке такта сжатия и пустить воздух под давлением 2-3 кг/кв. см. Этот воздух пропускается через отверстие для свечи зажигания. Не нужно допускать проворачивание коленчатого вала мотора, соответственно, коробку передач ставим на пониженную передачу. Если воздух выходит через карбюратор, то значит разгерметизирован впускной клапан, если через глушитель — разгерметизирован выпускной клапан. При износе прокладки головки цилиндров в радиаторе или в другом клапане будут образовываться пузырьки воздуха, появится шипение.

  • Автор: admin
  • Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Похожие записи:

Проверка компрессии двигателя

проверка системы питания карбюраторного двигателя на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Определение причин плохой компрессии

Если в ходе испытаний слышно шипение из свечного гнезда соседнего цилиндра, то, вероятнее всего, повреждена прокладка ГБЦ: заменить ее не так уж и сложно. Сложнее, если шипение воздуха слышно из выхлопной трубы или в районе коллектора, это означает, что один из клапанов (или несколько) неплотно прилегает к своему седлу.

Есть еще один метод определения причины потери компрессии в проблемном цилиндре. Чтобы им воспользоваться, налейте через свечное гнездо 25-30 г моторного масла и еще раз измерьте компрессию. Сравните показания: если они одинаковые, то причина плохого давления в неплотном прилегании клапанов или пробое прокладки ГБЦ. Чтобы определить повреждение последней, достаточно взглянуть под пробку радиатора – в этом случае вы увидите пузырьки воздуха. Если же компрессия возросла, то причину следует искать в изношенных (поломанных) кольцах.

Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-2109

Почему давление понижено, покажет сжатие воздуха. Для определения такта сжатия в конкретном устройстве цилиндрической формы в отверстии свечи разместите тонкую и длинную отвертку, можно заменить ее обычной палочкой или отрезом проволоки. Придерживая отвертку рукой, опустите ее прямо на днище поршня. Далее вращайте коленвал, держась за зубья маховика в лючке картера сцепления.

Когда воздух сжимается, отвертка выходит наружу из отверстия свечи, следуя направлению снизу вверх. Ваша задача – определить момент, когда движение вверх прекратится и перестроится в движение вниз следом за поршнем, это и есть такт впуска – отправная точка перемещения поршня и завершение такта сжатия.

Далее вставьте в углубление свечи шланг, идущий от компрессора, и передайте в цилиндрическую конструкцию воздушный поток, нагнетая давление от 2-х до 3-х атмосфер. Неисправность агрегата определяют по тому, откуда исходит воздух:

  1. Если воздух просачивается сквозь соседнее углубление в свечи или появляется в расширительном бачке, значит, перегорела прокладка головки блока.
  2. Если воздушный поток выходит из карбюратора, возможно прогорел клапан, отвечающий за впуск, также существует вероятность плохой регулировки клапана.
  3. Воздух, выходящий из глушителя, тоже указывает на прогорание выпускного клапана или плохой его регуляции.
  4. Если воздушный поток направлен из сапуна, можно предположить изношенность колец и поршней.

Формы проявления технической неисправности

При нормальных условиях эксплуатации транспортное средство потребляет нормированное количество масла и топлива. По мере износа поршневых колец железный конь подает явные признаки, говорящие о необходимости технического осмотра:

  • сниженные обороты двигателя;
  • густой черный дым поступает из глушителя;
  • повышенный расход ГСМ на 100 км пути;
  • появляется специфический гул.

Вышеперечисленные симптомы требуют измерения уровня компрессии в двигателе при помощи специальных инструментов:

  • ключ, использующийся для выравнивания свечей зажигания;
  • компрессометр;
  • шприц;
  • 30 мл масла машинного.

Перед началом измерительной процедуры надлежит верным образом отрегулировать клапаны 2109. Если достаточного опыта в этом нет, то на помощь придет инструкция по эксплуатации.

Малейшая неточность приведет к неверным результатам при измерении. Непосредственное измерение происходит 2 способами:

  1. Вручную. Этот способ требует практического опыта. Использование приборов связано с умением автовладельца правильно оценить динамику изменения показаний. Все свечи (за исключением первой) на цилиндре выворачиваются. После этого нужно неспешно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока в цилиндре №1 не исчезнет такт сжатия. Затем надлежит последовательно вывернуть оставшиеся свечи аналогичным образом. Цилиндр, где больше всего усилий приложено для снятия, и есть дефектный.
  2. Компрессометром. Использование прибора позволяет в сжатые сроки получить значение уровня компрессии в цилиндрах. Начинается измерение только после проверки надежности соединений двигателя и устройства. Скорость вращения коленчатого вала при измерении составляет не менее 100 об/мин.

Даже незначительное отклонение показателя от нормы — это повод для разбирательств. Для максимально точных измерений проводятся они на горячем двигателе (при температуре не ниже 80 ºС). После его включения и разогрева необходимо описанным выше образом удалить свечи. Объективную оценку уровня компрессии можно провести только при полном открытии дроссельной заслонки. В некоторых случаях потребуется сторонняя помощь.

Что такое компрессия и симптомы проблем с ней

Компрессией называется значение максимального давления в цилиндре, которое возникает в самом конце такта сжатия смеси, когда поршень(см.Замена поршней на Ваз своими силами) в цилиндре достигает своей верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ). Измеряется компрессия специальным прибором — компрессометром. Он состоит из манометра, подсоединенного к манометру гибкого шланга (либо металлической трубки) на другом конце которого находится штуцер. Выше уже назывались признаки проблемы с компрессией, сейчас приведем полный список симптомов того, что упала компрессия двигателя на ваз 2109 , чтобы легче определить именно эту неисправность. Запомните, плохая компрессия это:

  • Повышение расхода топлива.
  • Падение (замедление) динамики (разгон)
  • Слабый, замедленный отзыв на педаль (газа) акселератора
  • Черный выхлоп из трубы
  • Слабая «тяга»

Способы проверки

Существуют два способа проверки компрессии, которые вы можете использовать: точное измерение, при помощи компрессометра или в его отсутствие приблизительное, то есть вручную. Для ручного способа измерения нужен определенный опыт, однако ничего сложного он не представляет:

  • Берем свечной ключ
  • Выкручиваем все свечи зажигания, за исключением свечи в первом цилиндре и вращаем, коленчатый вал вручную, пока не завершится такт сжатия (это определяется по совпадению отметок газораспределения)
  • Выкручиваем свечу первого цилиндра и вкручиваем следующего по очередности, снова вращаем коленвал, до завершения такта сжатия.
  • Повторяем процедуру для остальных цилиндров
  • Понять, где слабая компрессия можно сравнив усилия, прилагаемые для вращения коленчатого вала

Согласен, это довольно примитивный способ измерения, связанный с субъективным восприятием человека. Поэтому рекомендуем применять его, в крайнем случае, лучше воспользоваться компрессометром.

Инструкция по проверке с помощью компрессометра:

  • Пригодится свечной ключ и сам компрессометр конечно
  • Допустимое значение компрессии мотора вашей машины вы узнаете из техпаспорта
  • Прежде чем проверять компрессию в моторе, проверяем зазоры клапанов, и регулируем из при необходимости
  • Затем прогреваем мотор до температуры около 70-80 градусов
  • Останавливаем мотор и выкручиваем свечи с помощью свечного ключа

Внимание: Работайте в перчатках, мотор нагрет и свечи будут горячие

  • Снимаем топливный шланг и затыкаем его заглушкой, чтобы не поступало топливо
  • Затем снимаем с катушки зажигания центральный проводок
  • Тут вам без помощника не обойтись, так как для измерения требуется полное раскрытие дроссельной заслонки (для этого надо выжать в пол педаль газа), и еще помощник будет вращать из салона мотор стартером, пока вы занимаетесь измерениями
  • Если педаль можно заблокировать то стартер без помощника вы не покрутите, ведь вам надо держать прибор
  • Плотно вставляем штуцер компрессометра в свечное отверстие, проверяем плотность соединения

Вставляем штуцер в свечное гнездо

  • Просите помощника включить стартер и проворачивать им коленвал, до тех пор, пока показания на манометре не прекратят возрастать (примерно уйдет пару секунд)
  • Для коленвала необходимо, вращение со скоростью не ниже ста оборотов в минуту
  • Это выполнимо только при исправном заряженном аккумуляторе
  • Выключаем стартер, смотрим показания манометра, запоминаем или записываем
  • Производим измерения для всех цилиндров
  • Не забываем сбросить воздух с компрессометра перед каждым новым измерением
  • Когда полученные данные, отличаются от нормы, рекомендуем повторить измерения на этом цилиндре

Если вы не знаете, какие показатели норма для вашей машины, можно определить приблизительный показатель нормальной компрессии вашей машины по формуле:

  • Компрессия = степени сжатия, умноженной коэффициент
  • Степень сжатия вы найдете в технической характеристике мотора
  • Коэффициент зависит от типа мотора, он составляет 1,2-1,3 для четырехтактных моторов с искровым зажиганием
  • Компрессия нового автомобиля либо мотора в хорошем состоянии должна совпадать с данными завода-изготовителя либо данным, вычисленными по формуле
  • Разница полученных показателей компрессометра должна не превышать 10% от максимального значения между всеми цилиндрами
  • Проще это будет выглядеть так: допустимая разница не более 1 кгс/см 2 по прибору для бензинового мотора
  • Падение компрессии в одном цилиндре на 15 % указывает на износ поршня, либо цилиндра, клапанов или поршневых колец
  • Длительная эксплуатация мотора с таким цилиндром приводит к повышенному износу всех остальных деталей

Компрессия в двигателе ваз 2109: проверка и восстановление

Проверка компрессии с использованием компрессометра

Первыми симптомами проблем с мотором являются: повышение расхода топлива, слабый запаздывающий отклик на нажатие педали «газа», плохая динамика разгона, отсутствие мощности (падение мощности) мотора, появление черного дыма из выхлопной трубы. Причин таких проблем с двигателем есть несколько, сначала проверяют свечи зажигания, только потом клапана и поршневую систему. Похожая признаки появляются, когда падает компрессия двигателя ваз 2109чаще всего это связано с поршневыми кольцами.Но, убедиться в этом, нам необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре мотора. Наша статья научит вас выполнить эту процедуру своими руками.

Какая компрессия должна быть на автомобиле ВАЗ-2109

Первые симптомы неполадок в работе двигателя ВАЗ-2109 знают все собственники отечественных машин: оставляющая желать лучшего динамика, повышение расхода бензина, частичное или почти полное отсутствие отклика на педаль газа, не хватает тяги, машина передвигается с большими усилиями, из выхлопной трубы исходит черный дым.
Сначала опытный водитель грешит на свечи зажигания, а потом под сомнения подпадает поршневая система. Чтобы проверить состояние поршневых колец, проводится самостоятельная диагностика работы деталей машины.

Для этого нужно определить компрессию двигателя.

Даже если барахлит карбюратор, проверить компрессию нужно в первую очередь – такой подход позволит точно зафиксировать неисправности ВАЗ-2109, устранить их и перейти к регуляции карбюратора.

Как проверить компрессию в ВАЗ 2109

Знакомая ситуация: только вчера мотор работал как «часики», а уже сегодня — не тянет, непонятная вибрация на холостых, и топливо «жрет по черному»… Причин такого поведения может быть несколько, к примеру, симптомы очень похожи на проблемы со свечами или неисправности в топливной системе.

Однако довольно часто причиной становится именно плохая компрессия двигателя. Если вы заменили свечи и провели диагностику топливной, а проблема осталась, необходимо проверить компрессию в цилиндрах, возможно причина именно в ней.

Перед тем как проверить компрессию двигателя предлагаю поговорить о том, что собой представляет эта самая компрессия.

Компрессия — это величина пикового давления в цилиндре, возникающая в конце такта сжатия, то есть когда поршень достигает верхней мертвой точки ВМТ. Компрессия измеряется специальным приспособлением под названием — компрессометр. Последний представляет собой, грубо говоря, манометр со шлангом и штуцером на конце.

Какая должна быть компрессия на ваз 2109 карбюратор?

Какая должна быть компрессия на ВАЗ 2109 инжектор?

Kompresyon в цилиндрах двигателя VAZ 21099 — очень важный показатель, от которого зависит не только мощность, но и внутреннее состояние мотора и его деталей. Если двигатель автомобиля новый и хорошо обкатан, то принято считать, что отличной compression будет значение 13 атмосфер.

Сколько атмосфер в цилиндре двигателя?

В бензиновых моторах нормальная компрессия находится в пределах 12-14 бар. Различия в mga silindro в норме не превышают 1 бар. Однако если в одном из цилиндров компрессия ниже на 6-7 бар, то engine начинает троить на низких оборотах.

Paano suriin ang compression sa isang VAZ 2109 engine?

Mga paraan mga tseke

Выкручиваем свечу первого цилиндра и вкручиваем следующего по очередности, снова вращаем коленвал, до завершения такта сжатия. Повторяем процедуру для остальных цилиндров Понять, где слабая pag-compress можно сравнив усилия, прилагаемые для вращения коленчатого вала

Paano tama na sukatin ang compression sa isang VAZ 2112?

Alisin ang spark plug at ipasok ang dulo sa butas, pagkatapos ay magbigay ng hangin sa ilalim ng presyon na humigit-kumulang 0,2–0,3 MPa sa silindro. pag-compress

Ano ang dapat na compression sa VAZ 2112 engine?

compression dapat hindi bababa sa 11 huwag mag-abala sa mga patakaran, nagtatrabaho ako sa serbisyo, sinasabi ko ito bilang ito ay!

Ano ang dapat na compression sa isang VAZ 2115?

Normal pag-compress двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не dapat превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр pag-compress составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км.

Bakit masamang compression sa isang silindro?

Isa sa mga pinakakaraniwang dahilan ng mababang pag-compress sa makina — ito ang coking ng piston rings. … Ang pangalawang dahilan ay ang pagkasira ng mga cylinder at piston ring. Dahil sa pagsusuot, tumataas ang agwat sa pagitan ng mga silindro at singsing, dito ang presyur na nilikha ng mga piston sa mga silindro (sila ay pag-compress) umalis.

Paano sukatin ang compression?

Ipasok nang husto ang dulo ng compression tester sa butas ng spark plug, siguraduhing secure ang koneksyon. I-on ang starter at i-on ang makina hanggang ang pagbabasa ng pressure gauge ay tumigil sa pagtaas (karaniwan ay 2-3 segundo). Pagsusulit pag-compress sa mga cylinder ay ginagawa lamang sa isang ganap na sisingilin na baterya.

Каковы нормы компрессии для обычных карбюраторных двигателей?

Нормы компрессии

для старых carburetor моторов с низкой степенью сжатия — до 9,9 атмосфер; для инжекторов — 10,8 атмосфер; для дизелей — до 29.7 атмосфер.

Ano ang ibig sabihin ng compression?

Kompresyon — malakas na pagkilos sa isang gas na katawan, na humahantong sa isang pagbawas sa dami na sinasakop nito, pati na rin sa isang pagtaas sa presyon at temperatura. Kompresyon (gamot) Compression

✅ Какая должна быть компрессия на ваз 2109

Измерение компрессиии в цилиндрах карбюраторного двигателя легкового автомобиля

Приведенный в статье порядок действий и рекомендации по измерению компрессии в цилиндрах, применимы для бензиновых карбюраторных двигателей легковых автомобилей ВАЗ – 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 2101, 2106, 2105, 2107, 21021, 210213, 1111 и ряда аналогичных (Москвич, Иж, Волга…). Измерение компрессии на инжекторных двигателях, имеет ряд особенностей и будет рассмотрен в отдельной статье.

Инструменты и приспособления для измерения компрессии

2. Свечной ключ.

3. Помощник.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90º).

2. Снимаем с бензонасоса топливоподводящий шланг.

3. Выкручиваем все свечи зажигания, предварительно очистив их колодцы от грязи и мусора.

4. Вынимаем из крышки трамблера центральный бронепровод, вставляем в него свечу зажигания и кладем на двигатель.

5. Вворачиваем в отверстие первого цилиндра наконечник компрессометра, либо крепко прижимаем его к этому отверстию.

компрессометр вставлен в свечное отверстие

Измерение компрессии в цилиндрах

1. Помощник сидя в салоне автомобиля нажимает до упора на педаль «газа» и повернув ключ в замке зажигания, запускает стартер на 3-5 секунд.

2. Наблюдаем за показаниями компрессометра, фиксируем динамику их роста и максимальное значение. После фиксации сбрасываем давление в приборе, нажав на кнопку сброса.

3. Повторяем операцию для каждого цилиндра, замеренные показания записываем или запоминаем.

Анализ показаний компрессометра

— Отличное давление (компрессия) – 12-13 кг/см 2 (1,2-1,3 МПа)

— Нормальное давление – 10-11 кг/см 2 (1,0-1,1 МПа)

— Необходим ремонт – 8-9 кг/см 2 (0,8-0,9 МПа)

Расширенный анализ показаний компрессометра после проведения измерения компрессии см. «Анализ и расшифровка показаний компрессометра». После проведения анализа можно самостоятельно, с высокой степенью точности, определить неисправность колец, поршней, цилиндров и клапанов двигателя.

Примечания и дополнения

Факторы влияющие на неточность в измерении компрессии

Показания компрессометра будут ниже если:

— Низкий заряд аккумулятора.

— Двигатель не прогрет.

— Не отрегулированы зазоры в клапанах.

— Попадание бензина в цилиндры.

— Проведение измерения без нажатия на педаль «газа».

Показания компрессометра будут выше если:

— Лишнее масло попадает в цилиндры двигателя в следствии износа маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ЦПГ.

Определение причин пониженной компрессии в цилиндрах двигателя при помощи сжатого воздуха

Определяем такт сжатия в нужном цилиндре. В свечное отверстие нужного цилиндра вставляем тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, отрезок проволоки…..) и придерживаем ее рукой, уперев в днище поршня. Прокручиваем коленчатый вал за храповик (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в лючке на картере сцепления (2108…). При движении поршня вверх (такт сжатия) отвертка будет вылезать из свечного отверстия, подпираемая снизу поршнем. Необходимо поймать момент, когда она перестанет двигаться вверх и начнет движение вниз вслед за уходящим поршнем (такт впуска). Этот момент и будет верхней мертвой точкой при движении поршня, окончанием такта сжатия.

Вставляем в свечное отверстие шланг компрессора и подаем в цилиндр сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. По тому откуда он будет выходить определяем неисправность.

1. Из соседнего свечного отверстия или в расширительный бачок (бурление) – прогорела прокладка головки блока.

2. Из карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.

3. Из глушителя — прогорел выпускной клапан или так же не отрегулированы клапана.

4. Из сапуна — изношены кольца, прогорели поршни.

Определение причин пониженной компрессии при помощи моторного масла

Заливаем в цилиндр 10 кубиков моторного масла и повторно замеряем компрессию. Показания компрессометра выросли — неисправны или залегли кольца, изношена цилиндро-поршневая группа, остались прежними — прогорел клапан или прокладка головки блока.

Раскоксовывание (устранение залегания) поршневых колец

В свечное отверстие каждого цилиндра прогретого двигателя влить при помощи медицинского шприца или резиновой груши по 10 куб/см смеси керосина (50%), ацетона (25%), моторное масло (25%).

Дать постоять 3-4 часа, при желании и наличии времени можно оставить на ночь.

По прошествии этого времени покрутить его стартером 10-15 секунд с вывернутыми свечами.

Слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить новое.

Таким образом, убедившись, что двигатель автомобиля исправен, либо выявив неисправность и устранив ее, можно основательно приступать к регулировке и настройке своего карбюратора, исключив в результате проведенного измерения, иные, связанные с двигателем, причины неисправности.

Также по этой теме много интересной и полезной информации на сайте kompresometr.ru

Примечания и дополнения

— Компрессия в цилиндрах инжекторного двигателя автомобиля замеряется аналогично, но есть некоторые особенности. Подробнее:

Проверка компрессии двигателя на Ваз 2109

Если из выхлопной трубы автомобиля Ваз 2109 идет сизый дым, то скорее всего дело в износе поршневых колец, но для того, чтобы в этом убедится, нужно замерить компрессию в цилиндрах мотора. Произведем проверку компрессии двигателя на Ваз 2109. Для этого не нужно иметь особое оборудование, пригодится лишь компрессометр.

Итак, заводим Ваз 2109 и прогреваем до рабочей температуры, это примерно 80-90 градусов. Также необходимо проверить зазоры в клапанах, они должны быть одинаковыми, так что если это не так — нужно их отрегулировать. Далее, специальным ключом, выкручиваем свечи зажигания, на Ваз 2109 их 4 штуки, потом открываем дроссель и воздушную заслонку. Берем компрессометр и надеваем его конец в гнездо для свечей. Теперь нужно задействовать стартер. Так как свечи удалены, автомобиль не заведется, будет лишь характерный звук. В одиночку с такой работой не справится, так что пригодится помощник. В то время, пока один человек поворачивает замок зажигания, второй следит за показанием датчика компрессометра. Внимание, измерительный прибор нужно придерживать рукой, иначе он под давлением воздуха может вылететь. Прекратить проворачивание коленчатого вала двигателя нужно в тот момент, когда давление перестанет повышаться. Чтобы добиться правильных показаний, нужно проследить за тем, чтобы коленчатый вал вращался в интервале от 180 до 350 оборотов в минуту. В момент проверки убедитесь, что аккумулятор автомобиля заряжен.

Если вы подключили другой источник питания на выводы стартера, то можно на некоторое время превысить напряжение. Самый высокий показатель измерительного прибора записываем на листок бумаги и затем сбрасываем стрелку на ноль. Ту же самую операцию нужно проделать с остальными тремя цилиндрами. Запомните, что минимально допустимый показатель компрессии в цилиндрах должен быть не менее 10 кг/кв. см и разница между всеми цилиндрами не должна превышать 1 кг/кв. см. Если в одном цилиндре компрессия меньше, чем в другом, то дело в разгерметизации клапанов от седел, износе компрессионных колец либо в повреждении прокладки блока цилиндров. Если измерения показали низкий уровень компрессии во всех кольцах, то дело в капитальном износе поршневых колец. Чтобы более точно определить низкий уровень компрессии в отдельном цилиндре, нужно залить прямо в отверстие для свечи зажигания 20-25 куб. см моторного масла и еще раз замерить уровень компрессии. Датчик показывает те же цифры? Значит клапана разгерметизированы от своих седел либо изношена прокладка блока цилиндров. При высокой компрессии, когда уровень масла поднимается, дело в износе поршневых колец. Причину низкой компрессии можно проверить еще одним способом. Нужно зафиксировать поршень в верхней точке такта сжатия и пустить воздух под давлением 2-3 кг/кв. см. Этот воздух пропускается через отверстие для свечи зажигания. Не нужно допускать проворачивание коленчатого вала мотора, соответственно, коробку передач ставим на пониженную передачу. Если воздух выходит через карбюратор, то значит разгерметизирован впускной клапан, если через глушитель — разгерметизирован выпускной клапан. При износе прокладки головки цилиндров в радиаторе или в другом клапане будут образовываться пузырьки воздуха, появится шипение.

Компрессия в двигателе ваз 2109: проверка и восстановление

Проверка компрессии с использованием компрессометра

Первыми симптомами проблем с мотором являются: повышение расхода топлива, слабый запаздывающий отклик на нажатие педали «газа», плохая динамика разгона, отсутствие мощности (падение мощности) мотора, появление черного дыма из выхлопной трубы. Причин таких проблем с двигателем есть несколько, сначала проверяют свечи зажигания, только потом клапана и поршневую систему.
Похожая признаки появляются, когда падает компрессия двигателя ваз 2109чаще всего это связано с поршневыми кольцами.Но, убедиться в этом, нам необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре мотора.
Наша статья научит вас выполнить эту процедуру своими руками.

Что такое компрессия и симптомы проблем с ней

Компрессией называется значение максимального давления в цилиндре, которое возникает в самом конце такта сжатия смеси, когда поршень(см.Замена поршней на Ваз своими силами) в цилиндре достигает своей верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ). Измеряется компрессия специальным прибором — компрессометром.
Он состоит из манометра, подсоединенного к манометру гибкого шланга (либо металлической трубки) на другом конце которого находится штуцер. Выше уже назывались признаки проблемы с компрессией, сейчас приведем полный список симптомов того, что упала компрессия двигателя на ваз 2109 , чтобы легче определить именно эту неисправность.
Запомните, плохая компрессия это:

  • Повышение расхода топлива.
  • Падение (замедление) динамики (разгон)
  • Слабый, замедленный отзыв на педаль (газа) акселератора
  • Черный выхлоп из трубы
  • Слабая «тяга»

Способы проверки

Существуют два способа проверки компрессии, которые вы можете использовать: точное измерение, при помощи компрессометра или в его отсутствие приблизительное, то есть вручную.
Для ручного способа измерения нужен определенный опыт, однако ничего сложного он не представляет:

  • Берем свечной ключ
  • Выкручиваем все свечи зажигания, за исключением свечи в первом цилиндре и вращаем, коленчатый вал вручную, пока не завершится такт сжатия (это определяется по совпадению отметок газораспределения)
  • Выкручиваем свечу первого цилиндра и вкручиваем следующего по очередности, снова вращаем коленвал, до завершения такта сжатия.
  • Повторяем процедуру для остальных цилиндров
  • Понять, где слабая компрессия можно сравнив усилия, прилагаемые для вращения коленчатого вала

Согласен, это довольно примитивный способ измерения, связанный с субъективным восприятием человека. Поэтому рекомендуем применять его, в крайнем случае, лучше воспользоваться компрессометром.

Инструкция по проверке с помощью компрессометра:

  • Пригодится свечной ключ и сам компрессометр конечно
  • Допустимое значение компрессии мотора вашей машины вы узнаете из техпаспорта
  • Прежде чем проверять компрессию в моторе, проверяем зазоры клапанов, и регулируем из при необходимости
  • Затем прогреваем мотор до температуры около 70-80 градусов
  • Останавливаем мотор и выкручиваем свечи с помощью свечного ключа

Внимание: Работайте в перчатках, мотор нагрет и свечи будут горячие

  • Снимаем топливный шланг и затыкаем его заглушкой, чтобы не поступало топливо
  • Затем снимаем с катушки зажигания центральный проводок
  • Тут вам без помощника не обойтись, так как для измерения требуется полное раскрытие дроссельной заслонки (для этого надо выжать в пол педаль газа), и еще помощник будет вращать из салона мотор стартером, пока вы занимаетесь измерениями
  • Если педаль можно заблокировать то стартер без помощника вы не покрутите, ведь вам надо держать прибор
  • Плотно вставляем штуцер компрессометра в свечное отверстие, проверяем плотность соединения

Вставляем штуцер в свечное гнездо

  • Просите помощника включить стартер и проворачивать им коленвал, до тех пор, пока показания на манометре не прекратят возрастать (примерно уйдет пару секунд)
  • Для коленвала необходимо, вращение со скоростью не ниже ста оборотов в минуту
  • Это выполнимо только при исправном заряженном аккумуляторе
  • Выключаем стартер, смотрим показания манометра, запоминаем или записываем
  • Производим измерения для всех цилиндров
  • Не забываем сбросить воздух с компрессометра перед каждым новым измерением
  • Когда полученные данные, отличаются от нормы, рекомендуем повторить измерения на этом цилиндре

Если вы не знаете, какие показатели норма для вашей машины, можно определить приблизительный показатель нормальной компрессии вашей машины по формуле:

  • Компрессия = степени сжатия, умноженной коэффициент
  • Степень сжатия вы найдете в технической характеристике мотора
  • Коэффициент зависит от типа мотора, он составляет 1,2-1,3 для четырехтактных моторов с искровым зажиганием
  • Компрессия нового автомобиля либо мотора в хорошем состоянии должна совпадать с данными завода-изготовителя либо данным, вычисленными по формуле
  • Разница полученных показателей компрессометра должна не превышать 10% от максимального значения между всеми цилиндрами
  • Проще это будет выглядеть так: допустимая разница не более 1 кгс/см 2 по прибору для бензинового мотора
  • Падение компрессии в одном цилиндре на 15 % указывает на износ поршня, либо цилиндра, клапанов или поршневых колец
  • Длительная эксплуатация мотора с таким цилиндром приводит к повышенному износу всех остальных деталей

Когда компрессию можно восстановить

Это возможно, когда при сборке двигателя, не были установлены по отметкам коленвал и распредвал, при сорванных зубьях газораспределительного механизма либо разрыве ремня газораспределения:

  • В результате таких причин происходит ударное столкновение тарелок клапанов с поверхностью поршней, изгибается стержень клапана, и клапан больше не плотно садится в седло
  • От этого и плохая компрессия в цилиндрах
  • Для исправления этой неполадки, придется частично разбирать мотор менять и притирать клапаны
  • Чтобы получить максимально хорошую компрессию клапаны надо хорошенько притереть, для притирки нужно такое устройство, как на фото

Устройство для притирания клапанов к седлам

  • Его можно сделать из шланга подходящего диаметра длиной около 15 сантиметров, один конец надеваем на клапан и зажимаем хомутом, в другой конец вставляем Т — образный, либо Г — образный кусок металлического прута и тоже зажимаем хомутом
  • Когда нет притирочной пасты, ее заменяют размельченным стеклом (до состояния порошка), которое дробится в металлической ступе, а потом смешивается с маслом
  • Этой смесью намазываем кромку клапана и начинаем процедуру притирки
  • Следите, чтобы паста не попадала на стержень, иначе будет повреждена внутренняя поверхность направляющей втулки
  • Работы выполняем на снятой и лежащей на горизонтальной поверхности головке
  • Клапан вставляем в гнездо и прижимаем к седлу, резиновый шланг надеваем на стержень клапана, зажимаем хомутом, смазав притираемую поверхность пастой, и начинаем его вращать, поворачивая каждый раз примерно на 30градусов
  • Клапан при этом надо периодически поступательными движениями отрывать от седла, поворачивать и снова прижимать, чтобы не натереть крупных круговых рисок на притираемых поверхностях
  • О завершении притирки нам покажет появление на притираемой поверхности клапана серой круглой дорожки, с шириной не менее 1,5-2миллиметра
  • По завершении работы важно промыть керосином головку и места притирки

Потеря компрессии может произойти из-за износа поршневых колец, гильз и поршней, (имеется в виду допустимый естественный износ в процессе работы) тогда на ваз 2109повысить компрессию двигателя возможно более легким способом:

  • Любой работающий мотор подвергается износу и старению
  • В среднем цилиндры стираются за 50-80тысяч километров пробега на 0,5миллиметра
  • Износ на следующие пол миллиметра происходит за меньший пробег, и так далее, так по нарастанию (износ повышается при одинаковом пробеге), как снежный ком
  • Таким же образом происходит износ вкладышей коленвала, распредвала, и стержней клапанов
  • Эти процессы неизбежны и вполне естественны

Однако на сегодняшний день существуют новейшие технологии, которые позволяют увеличить ресурс деталей двигателя, снизив эксплуатационные расходы.
Лучшие результаты получаются при использовании комплексного подхода к проблеме износа деталей:

  • Чтобы повысить износостойкость деталей двигателя и восстановить рабочие параметры уже изношенных моторов, можно применять известные в мире препараты SLIDER (Англия) и АСТЕХ (Швейцария)
  • Они являются наиболее прогрессивными научно-технологическими разработками сегодня
  • Если заботиться о двигателе машины с первых дней эксплуатации, автомобиль будет служить долго и надежно

Много похвалы заслужила топливная присадка AVA-CAR:

  • Эта добавка улучшает свойства смазки и очищает верхнюю часть цилиндров, клапанов и седел, а так же поршневых колец
  • Препятствует образованию нагара на стенках камеры сгорания и клапанах
  • Ее компоненты удаляют даже воду из горючего, улучшают процесс сгорания смеси в цилиндрах, очищают топливную систему, повышают октановое число горючего и снижают точку его замерзания
  • С такой присадкой повышается мощность мотора, уменьшается его шум, автомобиль легче заводится

Когда пробег вашего автомобиля превысил 50тысяч километров, пришла пора приступать к восстановлению рабочих параметров двигателя:

  • Для этого цели можно применять присадку серии LUBRIFILM-META — это восстановитель металла, который, если его добавить в масло постепенно восстанавливает изношенные трением поверхности деталей
  • За короткий промежуток времени в моторе само восстанавливаются первоначальные размеры деталей, и нормализуются все параметры работы мотора, повышается компрессия, и снижается расход горючего
  • Это не сказки, все вполне реально
  • При своевременном применении присадки LUBRIFILM-META компрессия двигателя ваз 21093 повышается, пробег двигателя увеличивается в три раза (и даже больше)
  • А в 70% случаев — даже полностью реанимируются сильно изношенные двигатели, имеющие огромный пробег, которые после присадки служат еще 100-150тысяч километров без капремонта

Вы уже пользуетесь LUBRIFILM-META и AVA-CAR. Ваш автомобиль стал чувствовать себя хорошо.
Теперь важно как можно дольше поддерживать такое состояние:

  • Эту задачу решит антифрикционная присадка SLIDER 2000 PTFE, добавление в масло которой, уменьшает трение и снижает износ всех трущихся поверхностей деталей
  • Эта современная методика позволит вам не только существенно продлить срок работы мотора, но и уменьшить неоправданные затраты на капремонт, ведь его можно и избежать
  • Значительный ресурс двигателей в странах Запада достигается применением выше перечисленных присадок в комплексе

  • Впрыскиваем в цилиндры с пониженной компрессией , 10-30милилитров масла
  • Закрываем свечное отверстие, и производим несколько оборотов вала коленчатого, чтобы масло разошлось по всему цилиндру, и снова измеряем компрессию
  • Сверяем значения компрессии до, и после введения смазки по компрессометру
  • Если компрессия возросла или приблизилась к норме, значит, нарушена герметичность поршневых колец вследствие износа, поршней и цилиндров
  • Если повышение незначительное – значит, плохо прилегают клапаны, либо повреждена (прогорела) прокладка головки блока
  • Когда значения совсем не изменились, тогда дело только в клапанах
  • Когда повреждена уплотнительная прокладка в районе рубашки охлаждения мотора, тогда дополнительные симптомы неисправности — проникание газов в систему охлаждения в процессе работы, а охлаждающая жидкость будет в картере двигателя (появляется «эмульсия» серая либо белесая пена на щупе — указателе уровня смазки)
  • Когда пробивает прокладку между цилиндрами, то компрессия понижается в соседних цилиндрах
  • Наоборот, нагар на днище поршня и на головке цилиндра дает повышение компрессии в сравнении с нормальной

Небольшое пригорание (залегание) поршневых колец устраняется без разборки мотора и применения дорогих зарубежных присадок (упомянутых ранее):

  • Воспользуемся рекомендацией: заливаем через отверстие свечи в каждую камеру сгорания по 100милилитров смеси, которая состоит наполовину из ацетона либо растворителя 647, четверти масла, марки типа АС-8 и четверти керосина
  • Через час добавляем еще по 50милилитров смеси в каждую камеру
  • А через 7-8 часов заливаем в камеры по 25-30милилитров смеси бензина и масла
  • Проезжаем на машине 20-25километров, сливаем масло из двигателя
  • Промываем систему смазки промывочным маслом
  • Наполняем систему новым маслом

Нагар внутри цилиндров удаляется двумя способами — механическая очистка, либо заливка очищающей смеси.
Механическая очистка более трудоемкий способ, требующий:

  • Снятия головки
  • Затем размягчается нагар с помощью керосина
  • Потом идет чистка нагара деревянным скребком или металлической щеткой

Второй способ — применение смеси, смывающей нагар:

  • О таком способе с применение импортной смеси уже писалось выше, однако можно очистку можно изготовить из химии, что всегда под рукой
  • Цена такой очистки, состоящей на 80% из керосина и на 20% из машинного масла, будет гораздо ниже
  • Смесь нужно залить в цилиндры, затем провернуть коленвал 6-8 раз
  • После этого дайте двигателю сутки постоять
  • Когда смесь, за это время выполнит свою задачу, заводим машину и даем ей поработать пол часа
  • Нагар выгорит начисто, однако после этого обязательно смените смазку и фильтр, и промойте систему смазки

Вот мы и рассмотрели способы, как восстанавливается на ваз 21093 компрессия двигателя, когда они не помогают, значит, спасет только капитальный ремонт мотора.
Хорошо еще в таких случаях проверить герметичность всех цилиндров, однако без специального оборудования этого сделать не получится, поэтому для проверки герметичности головки блока и цилиндров следует обращаться на СТО. Дополнительно по способом проверки и восстановления компрессии смотрите наше видео.

Какая компрессия должна быть на автомобиле ВАЗ-2109

Первые симптомы неполадок в работе двигателя ВАЗ-2109 знают все собственники отечественных машин: оставляющая желать лучшего динамика, повышение расхода бензина, частичное или почти полное отсутствие отклика на педаль газа, не хватает тяги, машина передвигается с большими усилиями, из выхлопной трубы исходит черный дым.

Сначала опытный водитель грешит на свечи зажигания, а потом под сомнения подпадает поршневая система. Чтобы проверить состояние поршневых колец, проводится самостоятельная диагностика работы деталей машины.

Для этого нужно определить компрессию двигателя.

Даже если барахлит карбюратор, проверить компрессию нужно в первую очередь – такой подход позволит точно зафиксировать неисправности ВАЗ-2109, устранить их и перейти к регуляции карбюратора.

Инструкция по проверке компрессии ВАЗ-2109

Чтобы измерить компрессию, необходимо подготовить специальные инструменты:
  • компрессометр, состоящий из мягкого гнущегося шланга, клавиши сброса давления и наконечника с панелью измерений;
  • свечной ключ.

При самостоятельной диагностике не обойтись без помощника. Инструкция по измерению компрессии ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор выглядит так:

  1. Включите двигатель машины и нагрейте его до температуры от 80 до 90 градусов.
  2. Достаньте с бензонасоса шланг, который отводит бензин.
  3. Аккуратно открутите свечи зажигания, перед этим очистив колодцы от налипаний грязи и мусора.
  4. Достаньте из крышки тумблера бронепровод, находящийся по центру, зафиксируйте в нем свечу и уложите сверху на двигатель.
  5. Разместите в углублении первого цилиндра наконечник компрессора, приспособление не обязательно ввинчивать, его можно прижать к отверстию руками.
  6. Приступайте к замеру давления. Помощник должен занять водительское место и выжать до упора педаль «газа», затем провернуть ключ в замке зажигания и запустить стартер продолжительностью не менее 3-5 секунд.
  7. Следите за тем, как в это время изменяются значения компрессометра, динамику возрастания показаний следует фиксировать, также запишите максимальное положение стрелки. После завершения фиксации сбросьте давление, нажав клавишу спуска.
  8. Эти действия необходимо произвести для каждого цилиндра двигателя отдельно, чтобы не забыть показатели, фиксируйте их на листе бумаги.

Как анализировать полученные показания компрессометра

Анализ полученных данных осуществляется исходя сразу из 3-х параметров:

  1. Максимальное значение давления. Отличное давление, которое должно быть в идеале в ВАЗ-2109 – от 12 до 13 кг/см кв., а это приблизительно от 1,2 до 1,3 Мпа.
  2. Нормальным давлением принято считать от 10 до 11 кг/см кв. (1-1,1 Мпа).
  3. Не обойтись без ремонта, если манометр компрессометра показывает значения от 8 до 9 кг/см кв., а это от 0,8 до 0,9 Мпа.

Как избавиться от неточности измерений компрессии

Компрессометр может показывать неточные значения, если существует хотя бы один из факторов:

  • вВАЗ-2109 практически не заряжена батарея;
  • зафиксирована неисправность стартера;
  • двигатель холодный;
  • зазоры в клапанах не соответствуют нормальным значениям;
  • в цилиндры попал бензин;
  • замеры изначально были произведены неправильно.

За неимением помощника процедура проводилась без нажатия на педаль газа, что само по себе считается значительным нарушением измерения давления.

Специалисты отмечают, что компрессометр выдает повышенные показатели, когда в цилиндрах присутствует лишний объем масла, это происходит из-за изношенности маслосъемных крышек, встроенных для направления втулок клапанов ВАЗ-2109 или ЦПГ.

Независимо от того, какой механизм установлен в ВАЗ-2109 – карбюратор или инжектор, – величина давления по максимуму рассчитывается исходя из произведения степени сжатия и постоянного коэффициента, равного 1,2.

Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-2109

Почему давление понижено, покажет сжатие воздуха. Для определения такта сжатия в конкретном устройстве цилиндрической формы в отверстии свечи разместите тонкую и длинную отвертку, можно заменить ее обычной палочкой или отрезом проволоки. Придерживая отвертку рукой, опустите ее прямо на днище поршня. Далее вращайте коленвал, держась за зубья маховика в лючке картера сцепления.

Когда воздух сжимается, отвертка выходит наружу из отверстия свечи, следуя направлению снизу вверх. Ваша задача – определить момент, когда движение вверх прекратится и перестроится в движение вниз следом за поршнем, это и есть такт впуска – отправная точка перемещения поршня и завершение такта сжатия.

Далее вставьте в углубление свечи шланг, идущий от компрессора, и передайте в цилиндрическую конструкцию воздушный поток, нагнетая давление от 2-х до 3-х атмосфер. Неисправность агрегата определяют по тому, откуда исходит воздух:

  1. Если воздух просачивается сквозь соседнее углубление в свечи или появляется в расширительном бачке, значит, перегорела прокладка головки блока.
  2. Если воздушный поток выходит из карбюратора, возможно прогорел клапан, отвечающий за впуск, также существует вероятность плохой регулировки клапана.
  3. Воздух, выходящий из глушителя, тоже указывает на прогорание выпускного клапана или плохой его регуляции.
  4. Если воздушный поток направлен из сапуна, можно предположить изношенность колец и поршней.

Как еще определить пониженное давление в цилиндрах двигателя

Если под рукой есть обычное моторное масло, пониженную компрессию на ВАЗ-2109легко проверить, следуя такому руководству:

  1. Добавьте в цилиндр 10 кубиков масла и замерьте давление снова.
  2. Если показатели измеряющего устройства возросли, неполадки состоят в залеганиях колец, износе цилиндропоршневого комплекта.
  3. Если значения компрессометра остались на прежнем уровне, значит, прогорел клапан или пострадала прокладка, прилегающая к головке блока.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Если неисправность состоит в залегании колец, для их ремонта последовательно повторите такие действия:

  1. Прогрейте двигатель ВАЗ-2109.
  2. Найдите в каждом цилиндре свечное отверстие и добавьте туда с помощью медицинского шприца или резиновой груши по 10 см куб. массы, состоящей из керосина (занимает половину всей массы), ацетона (четверть объема), моторного масла (четверть объема).
  3. Отставьте смесь на 3-4 ч. в сторону, если есть время и некуда спешить, лучше оставить на всю ночь.
  4. После этого вращайте стартер в течение 10-15 секунд с вывернутыми свечами.
  5. Осталось слить старое масло, а после замены старого устройства фильтрации залить новое.

Теперь, когда вы знаете, какая компрессия цилиндров двигателя должна быть на ВАЗ-2109 и как ее определить своими руками, а главное – каким путем устранить зафиксированные неисправности, вернуть автомобиль не составляет труда.

Какой должна быть компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2109

Нарушенная компрессия в цилиндрах двигателя норма ВАЗ 2109 проявляется повышенным расходом горюче-смазочных материалов (ГСМ). Дополняется неутешительная картина густыми клубами дыма, выходящими из выхлопной трубы. Медлить с техническим осмотром железного коня не нужно. В противном случае повышенные нагрузки на двигатель выведут его из строя. Диагностировать поломку несложно, имея даже незначительный опыт.

Формы проявления технической неисправности

При нормальных условиях эксплуатации транспортное средство потребляет нормированное количество масла и топлива. По мере износа поршневых колец железный конь подает явные признаки, говорящие о необходимости технического осмотра:

  • сниженные обороты двигателя;
  • густой черный дым поступает из глушителя;
  • повышенный расход ГСМ на 100 км пути;
  • появляется специфический гул.

Вышеперечисленные симптомы требуют измерения уровня компрессии в двигателе при помощи специальных инструментов:

  • ключ, использующийся для выравнивания свечей зажигания;
  • компрессометр;
  • шприц;
  • 30 мл масла машинного.

Перед началом измерительной процедуры надлежит верным образом отрегулировать клапаны 2109. Если достаточного опыта в этом нет, то на помощь придет инструкция по эксплуатации.

Малейшая неточность приведет к неверным результатам при измерении. Непосредственное измерение происходит 2 способами:

  1. Вручную. Этот способ требует практического опыта. Использование приборов связано с умением автовладельца правильно оценить динамику изменения показаний. Все свечи (за исключением первой) на цилиндре выворачиваются. После этого нужно неспешно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока в цилиндре №1 не исчезнет такт сжатия. Затем надлежит последовательно вывернуть оставшиеся свечи аналогичным образом. Цилиндр, где больше всего усилий приложено для снятия, и есть дефектный.
  2. Компрессометром. Использование прибора позволяет в сжатые сроки получить значение уровня компрессии в цилиндрах. Начинается измерение только после проверки надежности соединений двигателя и устройства. Скорость вращения коленчатого вала при измерении составляет не менее 100 об/мин.

Даже незначительное отклонение показателя от нормы — это повод для разбирательств. Для максимально точных измерений проводятся они на горячем двигателе (при температуре не ниже 80 ºС). После его включения и разогрева необходимо описанным выше образом удалить свечи. Объективную оценку уровня компрессии можно провести только при полном открытии дроссельной заслонки. В некоторых случаях потребуется сторонняя помощь.

Оценка полученных сведений

Поршневые кольца формируют герметический слой. Расположен он между самими поршнями и цилиндром. В рабочем состоянии поршневые кольца выступают в качестве защиты двигателя от попадания в картер газов и масла с камеру сгорания. В зависимости от технической неисправности проблема диагностируется на уровне повышенного расхода масла или топлива.

Автолюбители со стажем рекомендуют несколько раз проверить данные при измерении уровня компрессии в цилиндрах. Помощь в установлении истины окажет следующая формула: уровень компрессии (кг/кв.см) равно степени сжатия, умноженной на коэффициент двигателя (значение берется из книги по технической эксплуатации транспортного средства).

В идеале уровень компрессии в цилиндре у новых автомобилей всегда находится на уровне, установленном заводом-изготовителем. Если после первого заезда на СТО значение сильно отличается, то нужно вернуться в автоцентр. В некоторых случаях заводской брак и становится причиной завышенных показателей нового автомобиля. Именно поэтому рекомендуется внимательно оценить потенциальную покупку в автосалоне.

Не лишним будет сравнить заявленные в книге по технической эксплуатации транспортного средства данные с фактическими.

Сделать это поможет тест-драйв. Любой уважающий себя автосалон предложит клиенту возможность посидеть за рулем железного коня перед покупкой. Резкий старт, постоянно горящая лампа уровня масла, повышенный выхлоп — все перечисленное говорит об имеющихся технических проблемах.

Если возможности сделать тестовый круг продавец не предоставляет, можно при помощи компрессометра провести беглую оценку технических показателей. Если цифры по результатам измерений и данные, указанные в технических характеристиках разнятся, то от покупки следует отказаться.

При любых колебаниях знаний уровня компрессии надлежит заглушить двигатель и провести технический осмотр. Бдительность автовладельца и постоянный контроль состояния авто избавит от необходимости длительного и дорогостоящего ремонта.

Источники:

http://twokarburators.ru/izmerenie-kompressiii-dvigalel-karburatorny/
http://tuningtaza.ru/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%92%D0%B0%D0%B7-2109.html
http://masteravaza.ru/dvigatel/obsluzhivanie-dvigatelya/kompressiya-v-dvigatele-vaz-2109-874
http://ladaautos.ru/vaz-2109/kakaya-kompressiya-dolzhna-byt-na-avtomobile-vaz-2109.html
http://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/kompressiya-v-cilindrax-dvigatelya-norma-vaz-2109.html

Какой должна быть компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2109


Проверка компрессии двигателя ВАЗ 2109

Часто автовладельцы сталкиваются с неожиданно возникающей при движении на холостых оборотах вибрацией, большим сжиганием топлива. Причин появления такого недостатка несколько, например, проблемы со свечами или неисправности топливной системы.

Плохая компрессия двигателя тоже может привести к таким последствиям. Если диагностика топливной системы показала, что все в порядке, нужно проверять компрессию в цилиндрах.

Компрессия представляет собой величину максимального давления в цилиндре, которая возникает в конце такта сжатия (в момент достижения верхней мертвой точки поршнем). Для измерения компрессии есть специальный прибор, который называется компрессометр (манометр, имеющий шланг и штуцер на конце).

Как проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109 в домашних условиях

  1. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах проверьте зазоры в клапанах, в случае необходимости произведите их регулировку. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (70-80°).
  2. Заглушите мотор и выверните свечи, используя свечной ключ. Будьте осторожны, свечи могут быть горячими.
  3. Отключите топливный шланг и пережмите его, чтобы топливо не вытекало.
  4. Снимите с катушки зажигания центральный провод.
  5. Установите компрессометр в гнездо свечи и начинайте проверку компрессии. Необходимо уяснить важный момент, дело в том что компрессия двигателя проверяется в каждом цилиндре отдельно, начать следует с первого цилиндра.
  6. Вам потребуется помощник, который будет крутить стартером в то время, когда вы будете измерять компрессию. Во время вращения двигателя стартером, компрессометр будет фиксировать результаты, то есть давление (компрессию) в каждом цилиндре.
  7. Поочередно измеряя компрессию в каждом цилиндре, записывайте результат каждого на листок. Минимально допустимая компрессия в цилиндре — 10 кг/кв. см., разбежность между цилиндрами не должна быть более 1 кг/кв. см. Обнаружив в некоторых цилиндрах намного лучшую компрессию, делаем вывод о серьезном износе компрессионных колец, плохом прилегании клапанов к седлам, проблемах с герметичностью прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров).

Какая компрессия должна быть на автомобиле ВАЗ-2109

Первые симптомы неполадок в работе двигателя ВАЗ-2109 знают все собственники отечественных машин: оставляющая желать лучшего динамика, повышение расхода бензина, частичное или почти полное отсутствие отклика на педаль газа, не хватает тяги, машина передвигается с большими усилиями, из выхлопной трубы исходит черный дым.

Сначала опытный водитель грешит на свечи зажигания, а потом под сомнения подпадает поршневая система. Чтобы проверить состояние поршневых колец, проводится самостоятельная диагностика работы деталей машины.

Для этого нужно определить компрессию двигателя.

Даже если барахлит карбюратор, проверить компрессию нужно в первую очередь – такой подход позволит точно зафиксировать неисправности ВАЗ-2109, устранить их и перейти к регуляции карбюратора.

Какой должна быть компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2109

Нарушенная компрессия в цилиндрах двигателя норма ВАЗ 2109 проявляется повышенным расходом горюче-смазочных материалов (ГСМ). Дополняется неутешительная картина густыми клубами дыма, выходящими из выхлопной трубы. Медлить с техническим осмотром железного коня не нужно. В противном случае повышенные нагрузки на двигатель выведут его из строя. Диагностировать поломку несложно, имея даже незначительный опыт.

Инструкция по проверке компрессии ВАЗ-2109

Чтобы измерить компрессию, необходимо подготовить специальные инструменты:

  • компрессометр, состоящий из мягкого гнущегося шланга, клавиши сброса давления и наконечника с панелью измерений;
  • свечной ключ.

При самостоятельной диагностике не обойтись без помощника. Инструкция по измерению компрессии ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор выглядит так:

  1. Включите двигатель машины и нагрейте его до температуры от 80 до 90 градусов.
  2. Достаньте с бензонасоса шланг, который отводит бензин.
  3. Аккуратно открутите свечи зажигания, перед этим очистив колодцы от налипаний грязи и мусора.
  4. Достаньте из крышки тумблера бронепровод, находящийся по центру, зафиксируйте в нем свечу и уложите сверху на двигатель.
  5. Разместите в углублении первого цилиндра наконечник компрессора, приспособление не обязательно ввинчивать, его можно прижать к отверстию руками.
  6. Приступайте к замеру давления. Помощник должен занять водительское место и выжать до упора педаль «газа», затем провернуть ключ в замке зажигания и запустить стартер продолжительностью не менее 3-5 секунд.
  7. Следите за тем, как в это время изменяются значения компрессометра, динамику возрастания показаний следует фиксировать, также запишите максимальное положение стрелки. После завершения фиксации сбросьте давление, нажав клавишу спуска.
  8. Эти действия необходимо произвести для каждого цилиндра двигателя отдельно, чтобы не забыть показатели, фиксируйте их на листе бумаги.

Как избавиться от неточности измерений компрессии

Компрессометр может показывать неточные значения, если существует хотя бы один из факторов:

  • вВАЗ-2109 практически не заряжена батарея;
  • зафиксирована неисправность стартера;
  • двигатель холодный;
  • зазоры в клапанах не соответствуют нормальным значениям;
  • в цилиндры попал бензин;
  • замеры изначально были произведены неправильно.

За неимением помощника процедура проводилась без нажатия на педаль газа, что само по себе считается значительным нарушением измерения давления.

Специалисты отмечают, что компрессометр выдает повышенные показатели, когда в цилиндрах присутствует лишний объем масла, это происходит из-за изношенности маслосъемных крышек, встроенных для направления втулок клапанов ВАЗ-2109 или ЦПГ.

Независимо от того, какой механизм установлен в ВАЗ-2109 – карбюратор или инжектор, – величина давления по максимуму рассчитывается исходя из произведения степени сжатия и постоянного коэффициента, равного 1,2.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается недостаточное его количество. Причиной этой неисправности могут быть следующие проблемы:
ПричиныКак исправить неисправность
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Могут быть забиты топливный: насос, фильтр карбюратора, топливопровод.Провести полную очистку систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как напором воды, так и при помощи сжатого воздуха.
Выход из строя насоса, подающего топливо в мотор.Провести полную диагностику насоса, выявить поломку, провести замену неисправной детали на рабочую.
Попадание посторонних предметов или мусора в топливный фильтр.Самостоятельно чистить фильтр довольно сложно и долго. Значительно дешевле и быстрее провести его замену на новый.
Проблемы с зажиганием. Плохо заводится или вовсе не запускается двигатель.Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам. Может помочь найти неисправность частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Данная деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям
ПричиныКак исправить неисправность
Оборванная или поврежденная проводка. Данная проблема влияет на работу блока управления клапана, что приводит к неисправной подачи топлива и уменьшает мощность двигателя ВАЗ 2109.Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целый, провести проверку работы системы.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном.В данном случае проводить замену или ремонт самостоятельно рискованно из-за сложной структуры устройства. Советуется доверить проведение ремонта специалистам.
Во время начального цикла работы двигателя не срабатывает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах мотора.Причиной данной поломки может служить разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
  • Проблемы с работой двигателя
ПричиныКак исправить неисправность
Холостой ход мотора плохо поддается регулировке и работает с нарушениями. Сапунит двигатель.В данном случае понадобиться провести полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ваз 2109.
Система, отвечающая за управление электромагнитного клапана карбюратора, неисправна или частично поломана.Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целый, провести проверку работы системы.
  • Проблемы в работе двигателя ВАЗ 2109 карбюратора
ПричиныКак исправить неисправность
Не работает карбюратор из-за сильного загрязнения каналов или жиклера.Проводиться чистка упомянутых частей карбюратора при помощи сжатого воздуха. Стоит контролировать подачу воздуха в целях предотвращения нанесения повреждений.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер.Также при помощи сжатого воздуха провести очистку карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «отстоя», слить при необходимости.
Не работает пусковое устройство из-за разгерметизации системы. Поломана диафрагма пускового устройства. От этого может снизиться продуктивность в работе двигателя ВАЗ 2109.Проверить на наличие повреждений в диафрагме, провести замену при обнаружении неисправности.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность.Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных частей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно такое случается из-за порванного шланга отбора разрежения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика.Провести проверку шланга, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить свое внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха в впускной трубопровод. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.Проверить на наличие повреждений впускного трубопровода. Обтянуть все гайки. Если это не помогло, то скорее всего понадобится замена прокладок на новые.

Причины пониженного давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-2109

Почему давление понижено, покажет сжатие воздуха. Для определения такта сжатия в конкретном устройстве цилиндрической формы в отверстии свечи разместите тонкую и длинную отвертку, можно заменить ее обычной палочкой или отрезом проволоки. Придерживая отвертку рукой, опустите ее прямо на днище поршня. Далее вращайте коленвал, держась за зубья маховика в лючке картера сцепления.

Когда воздух сжимается, отвертка выходит наружу из отверстия свечи, следуя направлению снизу вверх. Ваша задача – определить момент, когда движение вверх прекратится и перестроится в движение вниз следом за поршнем, это и есть такт впуска – отправная точка перемещения поршня и завершение такта сжатия.

Далее вставьте в углубление свечи шланг, идущий от компрессора, и передайте в цилиндрическую конструкцию воздушный поток, нагнетая давление от 2-х до 3-х атмосфер. Неисправность агрегата определяют по тому, откуда исходит воздух:

  1. Если воздух просачивается сквозь соседнее углубление в свечи или появляется в расширительном бачке, значит, перегорела прокладка головки блока.
  2. Если воздушный поток выходит из карбюратора, возможно прогорел клапан, отвечающий за впуск, также существует вероятность плохой регулировки клапана.
  3. Воздух, выходящий из глушителя, тоже указывает на прогорание выпускного клапана или плохой его регуляции.
  4. Если воздушный поток направлен из сапуна, можно предположить изношенность колец и поршней.

ПРАВИЛЬНАЯ КОМПРЕССИЯ

Сколько должна быть компрессия в двигателе для его длительной и безаварийной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале она должна составлять по 14 баррелей в каждом цилиндре. Но допускается снижение до 11 баррелей, при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна составлять не более 1 барреля. Например, схема сжимания 11-12-11-12 считается допустимой, а если давление в разных цилиндрах составляет 11-12-11-9, или иную комбинацию показателей, отличающуюся от нормальной, то двигатель уже нуждается в ремонте.

Статья в тему: Замена карданной крестовины на ВАЗ 2107

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит также от того, сколько времени и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает у нового двигателя, или только что вышедшего из капитального ремонта. В процессе эксплуатации автомобиля компрессия может понизиться на 1-2 барреля. И это тоже будет в пределах нормы.


Новый двигатель – залог хорошего давления

Первые выводы

Проанализировав общие результаты, можно сделать выводы:

  • компрессия в 0-4 атмосфер свидетельствует о вероятном прогорании поршня, клапана или прокладки ГБЦ;
  • компрессия в 4-6 атм. обычно свидетельствует о поломанных поршневых кольцах или перегородок между этими кольцами;
  • если компрессия в каждом цилиндре примерно одинакова и составляет 8-10 атмосфер, то это свидетельствует об износе цилиндропоршневой группы, поэтому необходимо готовиться к предстоящему капитальному ремонту двигателя;
  • компрессия 12-12,5 атмосфер может быть у нового и обкатанного двигателя.

Если у автомобиля с приличным пробегом получились результаты, равные или превышающие нормальные, то это свидетельствует о возможном попадании масла в цилиндры. Вероятная причина этого – износ цилиндропоршневой груммы или направляющих втулок клапанов.

Теперь необходимо полученные данные сопоставить с результатами визуального осмотра.

Итак, все осмотрено, анализ проведен и проблемный цилиндр найден. Но общая картина все равно требует разъяснений. В этом случае необходима проверка цилиндра на герметичность.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Если неисправность состоит в залегании колец, для их ремонта последовательно повторите такие действия:

  1. Прогрейте двигатель ВАЗ-2109.
  2. Найдите в каждом цилиндре свечное отверстие и добавьте туда с помощью медицинского шприца или резиновой груши по 10 см куб. массы, состоящей из керосина (занимает половину всей массы), ацетона (четверть объема), моторного масла (четверть объема).
  3. Отставьте смесь на 3-4 ч. в сторону, если есть время и некуда спешить, лучше оставить на всю ночь.
  4. После этого вращайте стартер в течение 10-15 секунд с вывернутыми свечами.
  5. Осталось слить старое масло, а после замены старого устройства фильтрации залить новое.

Теперь, когда вы знаете, какая компрессия цилиндров двигателя должна быть на ВАЗ-2109 и как ее определить своими руками, а главное – каким путем устранить зафиксированные неисправности, вернуть автомобиль не составляет труда.

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОЙ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ

Рассмотрим основные причины:

  • Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только в повышенному сжиманию, но и к пониженному, в зависимости от направленности регулирования.
  • Появление окалины на клапанах, который появляется вследствие применения низкокачественного бензина, масла или иной автомобильной химии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания появляется также вследствие перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ваз 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90оС.
  • Высокую компрессию может спровоцировать «залегание» маслосъемных крышек. Эту причину обнаружить несложно. Надо только выкрутить свечи и обследовать цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке в них масла, и о необходимости сменить колпачки.

На компрессию влияет и норма давления масла в двигателе. Если она завышена, то это влечет повышенное давление воздушно-горючей смеси.

Низкое давление возникает, если изношены кольца или прогорели клапана. Также влияет рабочая температура двигателя. Если она ниже нормы, то это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременном профилактическом ремонте. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон – например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление пропадает совсем. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо

Сколько должна быть компрессия в двигателе ваз 21083

Продолжаю бороться с непонятными понятиями (простите за каламбур) Степень сжатия это — отношение обьёма цилиндра к обьёму камеры сгорания. Т.Е., чем выше степень сжатия тем более высокооктановый бензин можно использовать. Компрессия это — максимальное давление создаваемое поршнем в цилиндре при данной степени сжатия.
Из вышеуказанного следует что копрессия и степень сжатия разные вещи!

Компрессия это — максимальное давление создаваемое поршнем в цилиндре при данной степени сжатия.

маслоприемнике предположили наличие кучи грязи, из-за этого может быть такой разброс?

Компрессия это — максимальное давление создаваемое поршнем в цилиндре при данной степени сжатия.

Из вышеуказанного следует что копрессия и степень сжатия разные вещи!

тогда какой норматив компрессии в данном случае?

При степени сжатия 9,3 компрессия должна быть 11,5. Т.е. при 9,9 — 12.

При степени сжатия 9,3 компрессия должна быть 11,5.

в ноябре двигатель чистили жидкостью для инжектора(ее прогогоняли через карб вместо бензина), после этого компрессия поднялась и стала ровнее, а в маслоприемнике предположили наличие кучи грязи, из-за этого может быть такой разброс?

Может кольца «залегли», а ты их освободил. Тогда действительно компрессия увеличится.

съездий в сервис и произведи замеры с добавкой небольшого количества масла в цилиндры,

11 это уже мало.

да все правильно-12 10 10 8 — вот если бы 14 14 14 8 -тогда бы колбасило- а так — будет ровненько работать как часики- это кстати касается всех двигателей которым капиталочка уже не помешала бы- все они заразы в большенстве случаев на хх работают заипись- компрессия маленькая -скорость сгорания меньше-моторчик работает тихо и мягонько (если конечно он умирает своей смертью, а не загнан наездником)

все они заразы в большенстве случаев на хх работают заипись- компрессия маленькая -скорость сгорания меньше-моторчик работает тихо и мягонько

Источник

какая должна быть компрессия на ваз 2109

Если из выхлопной трубы выходит сизый дым, то скорее всего в двигателе изношены поршневые кольца, но, чтобы окончательно в это убедиться нужно замерить компрессию в цилиндрах мотора. В данной статье будет наглядная инструкция для проверки компрессии двигателя ВАЗ 2109. Чтобы сделать это, не нужно дорогостоящее оборудование, пригодится всего лишь компрессор.

Сначала нужно завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры 80-90 градусов. Также в первую очередь нужно проверить зазоры в клапанах, они должны быть одинаковыми и если это не так, значит нужно их отрегулировать. Потом с помощью специального ключа нужно снять свечи зажигания, которых всего 4 штуки, потом нужно открыть дроссель и воздушную заслонку. Берем компрессометр и в гнезде свечей нужно надеть на конец. После этого нужно задействовать стартер. Свечи удалены, поэтому двигатель не сможет завестись и будет слышен характерный звук.

Одному с подобной работой сложно справиться, поэтому придется звать на помощь помощника. Когда один проворачиваем замок зажигания, другой в это время смотрит на датчик. Прибор нужно сильно держать рукой, потому что под высоким давлением он может вылететь в сторону. Прекратить поворачивать коленчатый вал нужно в тот момент, когда датчик будет иметь максимальный показатель. Для того чтобы добиться правильных показаний, для начала нужно проследить за тем, чтобы коленчатый вал вращался в интервале от 180 до 350 оборотов в минуту.

Во время проверки нужно чтобы аккумулятор автомобиля был максимально заряжен. Если на источник питания был проведен другой элемент, значит на некоторое время нужно повысить напряжение. Высокий показатель прибора нужно записать на листок бумаги и после этого необходимо сбросить прибор на ноль.

Аналогичную операцию нужно проделать и с другими цилиндрами. Нужно запомнить, что минимальный показатель компрессии в цилиндрах автомобиля должен составлять 10 кг/кв. См, а разница между страницами не должна превышать 1 кг/кв. См. Когда в одном цилиндре компрессия чуть больше, нежели в другом, то дело в разгерметизации клапанов от седел, износе компрессионных колец или повреждена прокладка блока цилиндров. Если измерения были очень низкими во всех кольцах, то дело в износе поршневых колец.

Для точной проверки низкого уровня компрессии необходимо в отдельном цилиндре прямо в отверстие для свечи зажигания залить 20-25 куб. См моторного масла, после чего ещ раз проверить уровень компрессии. Датчик показал такие же цифры как и во время предыдущего измерения? Значит клапана разгерметизированы от своих седел или прокладка блока цилиндров изношена. Если компрессия высокая и уровень масла поднимается, значит вс дело в износе поршневых колец. Возможную причину низкой компрессии можно измерить и другим способом.

Поршень нужно зафиксировать в верхней точке такта сжатия и пустить воздух давлением 2-3 кг/кв. См. Данный.

Воздух пускается в место для свечи. Проворачивание коленчатого вала мотора не нужно допускать, и соответственно рычаг переключения ставим на пониженную передачу. Когда воздух будет выходить через карбюратор, то в таком случае разгерметизирован впускной клапан, если через глушитель — разгерметизирован выпускной клапан.

Когда есть износ прокладки головки цилиндров в радиаторе или в другом клапане будут создаваться небольшие пузырьки и будет слышно шипение. Взято с. https://www.mylada.ru.

Первые признаки проблем с двигателем это: плохая динамика, вялый отклик на педаль «газа», отсутствие тяговитости. Причин по которым двигатель может

Первые признаки проблем с двигателем это: плохая динамика, вялый отклик на педаль «газа», отсутствие тяговитости. Причин по которым двигатель может

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс. Км

Если из выхлопной трубы выходит сизый дым, то скорее всего в двигателе изношены поршневые кольца, но, чтобы окончательно в это убедиться нужно

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс. Км

Компрессия в двигателе ваз 2109: проверка и восстановление

Проверка компрессии с использованием компрессометра

Первыми симптомами проблем с мотором являются: повышение расхода топлива, слабый запаздывающий отклик на нажатие педали «газа», плохая динамика разгона, отсутствие мощности (падение мощности) мотора, появление черного дыма из выхлопной трубы. Причин таких проблем с двигателем есть несколько, сначала проверяют свечи зажигания, только потом клапана и поршневую систему. Похожая признаки появляются, когда падает компрессия двигателя ваз 2109чаще всего это связано с поршневыми кольцами.Но, убедиться в этом, нам необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре мотора. Наша статья научит вас выполнить эту процедуру своими руками.

Формы проявления технической неисправности

При нормальных условиях эксплуатации транспортное средство потребляет нормированное количество масла и топлива. По мере износа поршневых колец железный конь подает явные признаки, говорящие о необходимости технического осмотра:

  • сниженные обороты двигателя;
  • густой черный дым поступает из глушителя;
  • повышенный расход ГСМ на 100 км пути;
  • появляется специфический гул.

Вышеперечисленные симптомы требуют измерения уровня компрессии в двигателе при помощи специальных инструментов:

  • ключ, использующийся для выравнивания свечей зажигания;
  • компрессометр;
  • шприц;
  • 30 мл масла машинного.

Перед началом измерительной процедуры надлежит верным образом отрегулировать клапаны 2109. Если достаточного опыта в этом нет, то на помощь придет инструкция по эксплуатации.

Малейшая неточность приведет к неверным результатам при измерении. Непосредственное измерение происходит 2 способами:

  1. Вручную. Этот способ требует практического опыта. Использование приборов связано с умением автовладельца правильно оценить динамику изменения показаний. Все свечи (за исключением первой) на цилиндре выворачиваются. После этого нужно неспешно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока в цилиндре №1 не исчезнет такт сжатия. Затем надлежит последовательно вывернуть оставшиеся свечи аналогичным образом. Цилиндр, где больше всего усилий приложено для снятия, и есть дефектный.
  2. Компрессометром. Использование прибора позволяет в сжатые сроки получить значение уровня компрессии в цилиндрах. Начинается измерение только после проверки надежности соединений двигателя и устройства. Скорость вращения коленчатого вала при измерении составляет не менее 100 об/мин.

Даже незначительное отклонение показателя от нормы — это повод для разбирательств. Для максимально точных измерений проводятся они на горячем двигателе (при температуре не ниже 80 ºС). После его включения и разогрева необходимо описанным выше образом удалить свечи. Объективную оценку уровня компрессии можно провести только при полном открытии дроссельной заслонки. В некоторых случаях потребуется сторонняя помощь.

С помощью компрессометра

  • Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.
  • Выверните свечи зажигания.
  • Попросите помочь, т.к. обязательным условием измерения является полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будет включать стартер, до конца выжав педаль газа.
  • Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие авто свечи. Убедитесь, что соединение надежно.
  • Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды). Проверка выполняется только при полностью заряженном аккумуляторе.
  • Выключите стартер, считайте показания прибора. Измерение производится во всех цилиндрах.
  • Не забывайте удалять воздух из компрессометра после каждого замера. Если у вас получились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данном цилиндре.

Разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя. Таким образом, падение компрессии на 15 % в данном цилиндре свидетельствует об износе поршня, поршневых колец или клапанов. Продолжительная эксплуатация мотора с такими показателями ведёт к усиленному износу и возможному ремонту двигателя.

Что делать, если вы не знаете нормативных данных? Приблизительный показатель компрессии для двигателя автомобиля можно рассчитать по формуле:

Компрессия (кгс/см 2 ) = степень сжатия * коэффициент Х

Степень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. Коэффициент Х зависит от вида двигателя:

Х = 1,2-1,3 для бензиновых моторов;

Х = 1,7-2 для дизелей.

Разная компрессия в цилиндрах. Почему и что делать? Разбираемся с технической стороны.

Недавно мне задали вопрос на моем блоге – почему может быть разная компрессия в цилиндрах двигателя? Вопрос, правда скажу — интересный, лично я сам им задавался очень давно, когда перебирал двигатель, сейчас все реже потому как передвигаюсь на более-менее свежих машинах. Однако тем, у кого пробег за 150 – 200 000 километров посвящается …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Про компрессию двигателя я уже писал небольшую статью. Однако немного напомню – компрессия, это способность двигателя нагнетать давление в цилиндре. Делается это при помощи движения поршня от нижней точки — до верхней наивысшей, где давление максимальное. Толкает поршень шатун, а его в свою очередь коленвал. Так вот — такое «нагнетание» происходит благодаря всевозможным прокладкам, клапанам и кольцам, которые крепятся на поршне и на головке блока. Именно благодаря сжатию и происходит воспламенение топлива в цилиндрах.

Оценка полученных сведений

Поршневые кольца формируют герметический слой. Расположен он между самими поршнями и цилиндром. В рабочем состоянии поршневые кольца выступают в качестве защиты двигателя от попадания в картер газов и масла с камеру сгорания. В зависимости от технической неисправности проблема диагностируется на уровне повышенного расхода масла или топлива.

Автолюбители со стажем рекомендуют несколько раз проверить данные при измерении уровня компрессии в цилиндрах. Помощь в установлении истины окажет следующая формула: уровень компрессии (кг/кв.см) равно степени сжатия, умноженной на коэффициент двигателя (значение берется из книги по технической эксплуатации транспортного средства).

В идеале уровень компрессии в цилиндре у новых автомобилей всегда находится на уровне, установленном заводом-изготовителем. Если после первого заезда на СТО значение сильно отличается, то нужно вернуться в автоцентр. В некоторых случаях заводской брак и становится причиной завышенных показателей нового автомобиля. Именно поэтому рекомендуется внимательно оценить потенциальную покупку в автосалоне.

Не лишним будет сравнить заявленные в книге по технической эксплуатации транспортного средства данные с фактическими.

Сделать это поможет тест-драйв. Любой уважающий себя автосалон предложит клиенту возможность посидеть за рулем железного коня перед покупкой. Резкий старт, постоянно горящая лампа уровня масла, повышенный выхлоп — все перечисленное говорит об имеющихся технических проблемах.

Если возможности сделать тестовый круг продавец не предоставляет, можно при помощи компрессометра провести беглую оценку технических показателей. Если цифры по результатам измерений и данные, указанные в технических характеристиках разнятся, то от покупки следует отказаться.

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя

Принято считать, что нормальной является компрессия не менее чем 10 атмосфер для двигателей ВАЗ, как «классики», так и семейства 2108-2109. Но стоит сразу обратить внимание, что это минимальное значение, и допускать эксплуатацию с более худшими показателями крайне не рекомендуется.

  1. Во-первых, при достаточно сильном износе поршневой группы, стенок цилиндров и колец, компрессия сильно падает. Это влечет за собой повышенный расход масла в двигателе, и соответственно расход топлива автомобиля.
  2. Во-вторых, мощность мотора значительно сокращается, что тоже не может радовать владельца.

Чтобы замерить этот параметр, необходимо будет достать вот такой прибор:

Сфоткал все в упаковке, когда только купил себе этот девайс. При помощи данного компрессометра можно выполнить необходимую нам процедуру всего за несколько минут. Порядок выполнения процедуры следующий:

  • Первым делом вынимаем предохранитель топливного насоса (на инжекторном двигателе) и заводим машину. Ждем пока она заглохнет, то есть бензин в магистрали закончится.
  • Затем Отключаем колодку проводов от модуля зажигания. Делать это обязательно, иначе при проворачивании стартером двигателя, высоковольтное напряжение пойдет по проводам и это может привести к выходу из строя датчиков инжектора.
  • После чего выкручиваем все 4 свечи из цилиндров.
  • Вкручиваем штуцер компрессометра в свечное отверстие первого цилиндра:

Теперь нужен будет помощник, который должен включить зажигание, выжать до упора педаль газа и прокрутить стартером несколько оборотов. Лучше крутить до тех пор, пока стрелка на приборе не перестанет двигаться по шкале делений. Вот то значение, которое удалось зафиксировать при вращении стартера и есть показатель компрессии в данном цилиндре.

Потом нужно сбросить давление в приборе при помощи специальной кнопки, на фото выше она видна с правой стороны прибора. И выполнить аналогичную ситуацию с остальными цилиндрами. Если после выполнения замера выяснилось, что компрессия не отличается более чем на 1 атмосферу во всех цилиндрах и составляет не менее 10 атм., значит мотор вполне еще хороший и не требует ремонта.

Если же разница в замерах существенная, и тем более меньше 10 атм., то стоит провести диагностику двигателя и выяснить, все ли в порядке с клапанами, поршневыми кольцами или прокладкой ГБЦ.

Читайте по этой же теме

Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Повышение степени сжатия

.

Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Повышение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — доработать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко купить на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с крутящим моментом ниже по потоку, предназначенный для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП — дать мотору максимально долго проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, поскольку больше нет риска выпрыгнуть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия по выравниванию угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля для обеспечения некоторого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу заранее, даже на 1-й передаче, должен тщательно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​завеса короткоходная.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настраивая трансмиссию, можно вносить изменения. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового «девятки» в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 оснащались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификациями. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует.На все «девятки» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111- 80 (1.5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой. Но с тягой уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил.Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей произошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался и расход топлива.

Еще один немаловажный факт — вопрос: где номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя штамповался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые экспортировались.Поэтому не стоит даже искать этот идентификатор на блоке питания 1983 года, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 производится по пробегу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Поскольку по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а головная стоимость невысока, что позволяет дешево и недорого отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками сможет даже неопытный автолюбитель.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и настройка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, — сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно посмотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей. Итак, первое, что делают автомобилисты на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях устанавливается контактная версия, которая давно морально устарела, в связи с чем устанавливается бесконтактная версия.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не забываем о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только при правильной настройке.

Далее расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой вариант, предусматривающий облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапаны. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, капитальный ремонт карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга. Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома.Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 довольно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автолюбителю удешевить автосервис.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada.В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюраторный двигатель в первую очередь требует расточки блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля. Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
  7. Вытаскиваем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Описанный процесс не является полным, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров и масляный поддон. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов.Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снимать:

  1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Снимите крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Сушка клапанов.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вытаскиваем клапаны.
  6. Выбить переднюю головку и направляющие втулки.
  7. Промываем детали и основание головы.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя карбюратора ВАЗ 2109 потребуется приобрести поршневую группу, клапана, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее сбалансировать. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники и подшипники коленвала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые сиденья. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино.Итак, в обратном порядке крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит переделать систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого агрегата достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц, а ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — это продолжение переднеприводной разновидности Samar уже в лице пятидверного хэтчбека. Модель создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля объясняется тем, что у него был стремительный дизайн, хорошие по тем временам моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов.А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не могла остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114 … Новая четверка по-прежнему пользуется бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор серийно устанавливался на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя, карбюраторные 1,1 л, 1,3 л и 1.На 2109 было установлено 5 литров рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что видели под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если у вас сломался мотор и вам нужно забрать новый, по имеющейся информации вы легко определите, какой двигатель 2109 стоит покупать, а какой лучше обойти и не возиться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987-2011):

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о тюнинге двигателя. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется.Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул энтузиастов тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Соображения при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой моторчик смело можно установить компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную «девятку», даже если он имеет объем 1,5 литра, только будет ощутимая нехватка лошадей. К тому же генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки.Также хорошим вариантом тюнинга оказывается установка двигателя от Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки под капотом девятки установлен двигатель Hyundai Accent, брать коробку передач желательно только от «Акцента». С «Опель Вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе.Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые. Также должны быть изменения в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но необходимо иметь документы на двигатель. Если покупаете с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с машины, числящейся в угоне.При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД — это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой спроектировать новый двигатель.

Как рассчитать степень сжатия. Степень сжатия двигателей: величина, размер, прирост мощности

Компрессия в цилиндрах двигателя — один из важнейших факторов его работы.Он указывает максимальное значение давления при проворачивании двигателя на холостом ходу. У отдельных моделей силовых агрегатов разная степень сжатия. Подробнее об этом позже в статье.

Компрессия среди автомобилистов считается диагностическим фактором для оценки состояния поршневой группы и работы двигателя автомобиля. Сжатие — это самое высокое давление в цилиндре, которое создается поршнем в конце такта сжатия. Компрессию двигателя можно измерить в разных единицах, но наиболее популярным является измерение в атмосфере.

Компрессия — важный момент при диагностике двигателя автомобиля

Высокая степень сжатия защищает картер от чрезмерного попадания газов, в результате чего газы направляются только на выполнение полезной работы. Это приводит к снижению расхода топлива и масла, следовательно, к увеличению мощности. силовой агрегат и его КПД. В условиях малой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается динамика автомобиля и увеличивается расход горюче-смазочных материалов.

Степень сжатия, что это

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «степень сжатия» с понятием «сжатие», но на самом деле это разные вещи. Степень сжатия — это отношение объема цилиндра силового агрегата к объему камеры сгорания.

Степень сжатия и степень сжатия, определяющая их зависимость

В отличие от сжатия, степень сжатия — это постоянная величина, которая указывается производителем в технической документации… Он не измеряется в единицах, поэтому нет смысла сравнивать его со сжатием. Также этот параметр напрямую влияет на мощность мотора. Чем он больше, тем выше давление над поршнем и, следовательно, выше крутящий момент.

Компрессия, напротив, меняет свое значение под воздействием времени в результате постепенного износа компонентов поршневой группы и, как следствие, снижения давления в цилиндре. Стоит отметить, что компрессия в двигателе напрямую зависит от степени сжатия, эта взаимосвязь значений отображается в расчетных параметрах для каждого типа силового агрегата.

Компрессионный стол для бензиновых автомобилей нормальный

Показатели компрессии в автомобилях ВАЗ при исправном рабочем состоянии всех систем и агрегатов:

  • ВАЗ 2106-2107 — компрессия 11 кг / см2.
  • ВАЗ 2109
  • — компрессия 11 кг / см2.
  • ВАЗ 2110 — компрессия 12 кг / см2.
  • ВАЗ 2112 — компрессия 12,6 кг / см2.

Компрессия в бензиновых двигателях некоторых других моделей автомобилей различных производителей:

Как рассчитать компрессию автомобиля

Для определения степени сжатия используйте следующую формулу:

Степень сжатия = X x степень сжатия

Степень сжатия можно найти в технической документации двигателя, при этом каждая модель автомобиля имеет свою степень сжатия.Что касается коэффициента X, то он также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, четырехтактные бензиновые силовые агрегаты с искровой системой зажигания имеют коэффициент 1,2-1,3.

Какая компрессия у дизелей

Степень сжатия в дизельных двигателях значительно выше, чем в бензиновых, поскольку воспламенение топливной смеси в дизельных агрегатах происходит не от искры, а от сжатия под сильным давлением. Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении около 35 кг / см2.Естественно, показатель конечного давления, которого достаточно для воспламенения дизельного топлива, также зависит от определенных условий, например, состояния самого мотора или температуры. окружающая среда … Однако можно сделать вывод, что в процессе снижения компрессии в результате износа поршней автомобиль с дизельным двигателем становится все труднее заводиться.

Специалисты определили степень сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различных внешних температур:

  • 40 — силовой агрегат запускается при температуре до -35 градусов.
  • 36 — автомобиль заведется при температуре до -30 градусов.
  • 32 — заводится после длительного пребывания при температуре до -25 градусов.
  • 28 — топливо воспламенится после длительного пребывания при -15 градусах.
  • 25 — двигатель без проблем заводится после длительного пребывания в теплой среде при -15 градусах.
  • 22-23 — холодный силовой агрегат запускается сразу, длительная парковка возможна только в гараже при минусовых температурах.
  • меньше 18 — даже прогретый двигатель не заведется ни при каких условиях.

Компрессионный стол дизельного автомобиля в норме

Приведенные ниже значения будут надежными при запуске исправных двигателей в транспортных средствах, где все системы работают. При наличии неисправностей эти показатели могут не соответствовать действительности.

Дизельные двигатели с коэффициентом сжатия некоторые модели автомобилей:

  • Камаз ЕВРО-0 — сжатие 29-35 кг / см2.
  • Камаз ЕВРО-1 — сжатие 29-35 кг / см2.
  • Камаз ЕВРО-2 — сжатие 29-35 кг / см2.
  • Камаз ЕВРО-3 — сжатие 32-37 кг / см2.
  • Камаз ЕВРО-4 — сжатие 32-39 кг / см2.
  • ЯМЗ 236 — сжатие 33-38 кг / см2.
  • ЯМЗ 236 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
  • ЯМЗ 238 — сжатие 33-38 кг / см2.
  • ЯМЗ 238 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
  • ЯМЗ 240 — сжатие 33-38 кг / см2.
  • ЯМЗ 240 Турбо — компрессия 33-38 кг / см2.
  • Д240-245 (МТЗ80-82) — сжатие 24-32 кг / см2.
  • MAN F90 / 2000 — компрессия 30-38 кг / см2.

Как правильно измерить компрессию двигателя:

На степень сжатия влияет техническое состояние силового агрегата и условия, в которых проводятся измерения, поэтому сжатие всегда следует измерять одним и тем же методом и в одном и том же режиме.

условия измерения компрессии

Измерения обычно проводят при следующих условиях:

  1. Стартер исправный.
  2. Аккумулятор заряжен.
  3. Отсоединенный топливный шланг.
  4. Отсоединены низковольтные провода от катушек.
  5. Во всех цилиндрах свечи перевернуты.
  6. Снятый воздушный фильтр.
  7. Открыть дроссельную заслонку.
  8. Блок питания прогрелся до необходимой температуры.

Измерение компрессии манометром и свечным ключом

Сама процедура измерения компрессии выполняется с помощью ключа для свечей зажигания и манометра.Вставить компрессор в отверстие от выкрученной пробки одновременно с запуском силового агрегата на холостом ходу и держать до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти. Подобные манипуляции необходимо проводить со всеми цилиндрами мотора.

Почему полученные данные могут отличаться от паспортных

Информация, полученная при замере компрессии, как правило, отличается от цифр, заявленных производителем автомобиля в технической документации.Расхождение значений связано с износом поршневой группы, возникающим при регулярной эксплуатации автомобиля. По мере увеличения износа элементов компрессия в цилиндрах силового агрегата уменьшается.

Несомненно, при небольших отклонениях от заявленных производителем цифр автовладелец может и дальше использовать ТС без ремонта поршневой группы. Расхождение до десяти процентов считается допустимым. При увеличении разрыва показателей компоненты мотора считаются сильно изношенными.

Причины уменьшения компрессии

  1. Нагар из-за износа уплотнений штока клапана.
  2. Кулачок распредвала неисправен.
  3. Прогорание или деформация клапана.
  4. Прогорание поршня.
  5. Трещина поршневого моста.
  6. Поршневые кольца застревают в канавках поршня — наиболее частая причина потери компрессии.

Чем грозит машина при работе с пониженной компрессией

Как правило, по указанным выше причинам снижение компрессии происходит только в одном цилиндре, поэтому капитального ремонта мотора не требуется.В этом случае достаточно очистить камеру сгорания от нагара и заменить детали.

Если компрессия снизилась одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушена герметичность камеры сгорания, что может привести к капремонту мотора. При нарушении герметичности камеры сгорания потребуется регулировка зазоров, а также газораспределительного механизма.

В дизельных силовых агрегатах причиной снижения компрессии часто является износ цилиндров.Симптомом снижения компрессии в дизельных двигателях является появление синего дыма выхлопной трубы в результате неполного сгорания дизельного топлива в условиях недостаточно высокой температуры.

Иногда неисправности сторонних элементов могут привести к снижению давления в цилиндрах, например, плохое распыление топлива в результате неисправной форсунки.

Как увеличить компрессию

Для устранения проблемы низкой компрессии силового агрегата следует заменить или отремонтировать поврежденные детали и узлы, после чего мощность двигателя снова увеличится.

Pro Tips: Добавка для сжатия двигателя, использовать или нет

Несомненно, специальные присадки способны повысить компрессию силового агрегата, так как обладают массой положительных комплексных свойств. Однако нужно понимать, что не стоит ожидать от присадок значительного эффекта, если двигатель сильно изношен. Кстати, среди автовладельцев есть ряд негативных отзывов после подачи заявки. В любом случае выбор за вами.

Степень сжатия в двигателе автомобиля — это отношение объема поршневого пространства цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ) (общий объем цилиндра), к объему над поршневым пространством цилиндра, когда поршень находится в верхняя мертвая точка (ВМТ), то есть к объему камеры сгорания.

где:

b = диаметр цилиндра;

с = ход поршня;

Vc = объем камеры сгорания, то есть объем, занимаемый топливно-воздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед воспламенением от искры; часто определяется не расчетом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания. ?, где

1.1,2 = 15,8

Детонация в двигателе — это изохорный самоускоряющийся процесс перехода горения топливно-воздушной смеси в детонационный взрыв без выполнения работы с преобразованием энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндра — поршневую и кривошипную группы и тем самым вызывает повышенный износ этих деталей.Высокая температура газов приводит к выгоранию головок поршней и перегоранию клапанов.

Не следует путать понятие степени сжатия с понятием сжатия, которое означает (при определенной структурно определенной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре, когда поршень перемещается из нижней мертвой точки (НМТ) в верхнюю мертвую точку ( ВМТ) (например: степень сжатия — 10: 1, сжатие — 14 атм.).

О спорткарах

Гоночные или спортивные автомобили, оснащенные тюнингованными и спортивными деталями на метаноле степень сжатия выше 15: 1, в то время как обычный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания Степень сжатия неэтилированного бензина обычно меньше 11.1: 1.

В пятидесятые и шестидесятые годы одной из тенденций в двигателестроении, особенно в Соединенных Штатах Америки, было увеличение степени сжатия, которая к началу семидесятых годов на американских двигателях часто достигала 11-13: 1. для этого требовался соответствующий бензин с высоким октановым числом, который в те годы можно было получить только путем добавления ядовитого тетраэтилсвинца. Введение в начале семидесятых экологических норм в большинстве стран привело к стагнации роста и даже к снижению степени сжатия на серийных двигателях.

В настоящее время для улучшения двигателя и автомобиля в целом используются тюнингованные автозапчасти и естественно их следует устанавливать на . .

Степень сжатия двигателя (CR — степень сжатия) определяется как отношение внутреннего объема цилиндра над поршнем в нижней мертвой точке к внутреннему объему цилиндра над поршнем в верхней мертвой точке. При ремонте двигателя по стандартной технологии сборки выполняются следующие операции механической обработки:

  1. В двигателе расточены цилиндры и установлены ремонтные поршни увеличенного размера.Расточка цилиндров приводит к увеличению рабочего объема и степени сжатия, так как объем цилиндра увеличивается, а объем камеры сгорания остается неизменным, в результате чего увеличивается количество сжатой топливовоздушной смеси.
  2. Заточены опорные поверхности блока цилиндров. Эта операция обработки называется шлифованием пластин блока и приводит к увеличению степени сжатия по мере опускания головки цилиндров к головкам поршней.
  3. Нижняя плоскость ГБЦ переточена, что также приводит к увеличению степени сжатия.Такими, казалось бы, простыми, можно измерить степень сжатия.

Для поддержания степени сжатия двигателя на уровне, указанном на паспортной табличке для серийного двигателя. В большинстве ремонтных мастерских используются ремонтные поршни, которые короче стандартных поршней в диапазоне от 0,015 дюйма до 0,020 дюйма. Так измеряется степень сжатия двигателя автомобиля.

Для расчета точного значения степени сжатия необходимо точно измерить диаметр цилиндра, ход поршня и объем камеры сгорания.

Какая степень сжатия, например, у восьмицилиндрового V-образного двигателя автомобиля Chevrolet объемом 350 кубометров. дюймов, после того как в ее конструкцию было внесено единственное изменение — вместо ГБЦ с объемом камеры сгорания 74 см были установлены новые с объемом камеры сгорания 62 см?

  • Диаметр цилиндра 4000 дюймов, ход поршня 3,480 дюйма, 8 цилиндров,
  • Объем камеры сгорания до замены головок CV = 74 см3 = 4,52 куб. Дюйм,
  • Объем камеры сгорания после замены головки CV = 62 см3 = 3.78 кубических метров дюйма.
  • GV = Диаметр отверстия x Диаметр отверстия x 0,7854 x x Толщина сжатой прокладки = 4,000 x x 4,000 дюймов x 0,7854 x 0,020 дюйма = 0,87 куб. Дюймов.

Чтобы не усложнять расчет, а просто показать, какое влияние оказывает изменение объема камеры сгорания, мы предполагаем, что поршни имеют плоское днище, а зазор от днища поршня в ВМТ до пластины блока цилиндров равен нуль.

Достаточно было просто изменить объем камеры сгорания — с 74 см3 до 62 см3, так как степень сжатия увеличилась с 9.От 1: 1 до 10,4: 1. Поскольку степень сжатия 10,4: 1, как правило, не рекомендуется для современного бензина, это обновление действительно только для гоночных двигателей, которые будут работать на дорогостоящем топливе или топливе со специальными присадками. Надеемся, мы помогли вам разобраться, и теперь вы знаете, как определяется степень сжатия двигателя в вашем автомобиле.

Современный автомобилист, если он хочет разобраться в своей машине, должен знать множество терминов и определений. При отсутствии технического образования или при недостаточных знаниях в области автомобильной инженерии и физики в целом водитель может запутать такие определения, как степень сжатия и сжатие.Эти концепции в целом довольно близки друг к другу, но не идентичны, как думают многие водители. В этой статье мы рассмотрим, в чем разница между степенью сжатия и сжатием двигателя. Разобравшись с этими концепциями, будет намного проще анализировать работу мотора.

Содержание:

В чем разница между степенью сжатия и степенью сжатия

Прежде чем подробно рассматривать каждое из определений, давайте кратко сформулируем, что такое сжатие и степень сжатия:

  • При сжатии относится к давлению, которое образуется в цилиндре при максимальном сжатии.Этот параметр можно измерить.
  • Под степень сжатия понимается как число, определяющее соотношение объема до начала сжатия и после него.

Если вы ознакомитесь с технической литературой, то увидите, что термин «Степень сжатия» встречается в ней чаще всего. Также этот показатель указывается в книжке по технической эксплуатации автомобиля, например, в разделе о выборе топлива. Что касается сжатия, то его обычно используют автомеханики.Приборы диагностики позволяют определить компрессию, на основании которой специалист сможет сделать выводы о качестве мотора.

Какая у двигателя степень сжатия

Существует распространенное заблуждение, что степень сжатия — чуть ли не самый главный параметр любого автомобильного двигателя. На самом деле это не так. Степень сжатия двигателя влияет на топливо, которое лучше всего использовать для двигателя. Также параметры зажигания зависят от степени сжатия.Если в автомобиле используется искровое зажигание (газовый двигатель), специалисты стремятся увеличить степень сжатия, а если сгорание в цилиндрах происходит от сжатия (дизельный двигатель), то, наоборот, уменьшить его.

Рассмотрим пример. Допустим, у нас бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Если в таком двигателе степень сжатия будет 6 единиц, то мощность такого двигателя будет около 100 лошадиных сил. При этом, если оставить тот же двигатель, но увеличить степень сжатия вдвое — до 12 единиц, то мощность будет порядка 135-140 лошадиных сил.Причем в обоих рассмотренных случаях расход бензина будет одинаковым. Если компрессия выше, то температура выхлопных газов ниже, следовательно, большая часть выделяемой энергии может быть преобразована в механическую работу.

Если углубиться в физику процесса, можно вспомнить, что чем выше уровень расширения газов после возгорания, тем ниже температура этих газов. Соответственно, при взрыве выделяется больше механической энергии.Поскольку в двигателях автомобилей степень сжатия и степень расширения газов при взрыве практически идентичны (поскольку взрыв происходит в закрытом цилиндре), следует, что с увеличением степени сжатия можно повысить КПД двигателя. .

Конечно, бесконечно увеличивать степень сжатия нельзя — есть определенный предел. Опасность детонации определяется в зависимости от того, насколько высоки температура и давление смеси при образовании искры.Если не рассчитать этот коэффициент, могут возникнуть серьезные проблемы в работе двигателя.

Обратите внимание: чтобы уменьшить проблему детонации при повышении температуры, производители автомобилей ввели в свои двигатели пятый цикл. Смысл его в том, что закрытие впускных клапанов происходит позже, чем раньше. Соответственно, это позволяет лучше использовать топливо в цилиндрах, что снижает степень сжатия, но увеличивает степень расширения. Эта схема используется на современных автомобильных двигателях.

Если ознакомиться с технической информацией к автомобилю, то можно увидеть, что степень сжатия фигурирует в документации как один из параметров. У этого степень сжатия постоянна для двигателя , и изменить значения, установленные производителем, практически невозможно.

Степень сжатия можно измерить самостоятельно. Для этого общий рабочий объем двигателя нужно разделить на количество цилиндров. В результате этих расчетов можно будет узнать общий объем одного цилиндра.Далее необходимо перевести один из поршней двигателя в верхнюю мертвую точку и залить в этот цилиндр масло, измерив его объем. Полученный объем и есть объем камеры сгорания. Далее осталось разделить общий объем цилиндра на объем камеры сгорания и узнать степень сжатия двигателя.

Что такое компрессия двигателя

В отличие от степени сжатия, параметр сжатия часто можно услышать в сервисных центрах, например, при прохождении диагностики.Мастера по обслуживанию после считывания ошибок или выполнения другой работы могут сообщить, что в автомобиле увеличилось или уменьшилось (что встречается чаще) компрессия.

Если компрессия в двигателе уменьшается, это сигнал о наличии определенной проблемы с двигателем.

Двигатель можно сделать самостоятельно. Для этого понадобится компрессометр. Это устройство можно приобрести практически в любом автомобильном магазине. Его необходимо поместить в цилиндр, а затем запустить двигатель стартером.Далее вы можете узнать информацию о сжатии по полученным результатам.

Обратите внимание: Если на автомобиле установлен бензиновый двигатель, нормальный уровень компрессии для него находится на уровне 10-14 атмосфер. Для дизеля этот показатель равен 24-35 атмосфер.

Если после измерения компрессии вы обнаружите, что она значительно меньше рекомендованной конкретно для вашего двигателя, вам необходимо провести диагностику.

Рабочий объем цилиндра — это объем между крайними положениями движения поршня.

Формула расчета цилиндра известна еще со школьной программы — объем равен произведению площади основания на высоту. И чтобы рассчитать объем двигателя автомобиля или мотоцикла, вам тоже нужно использовать эти коэффициенты. Рабочий объем любого цилиндра двигателя рассчитывается следующим образом:

h — длина хода поршня, мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (верхняя и нижняя мертвая точка)

r — радиус поршня, мм

n — 3.14 — это не номинальное число.

Как узнать объем двигателя

Чтобы рассчитать рабочий объем двигателя, вам нужно будет вычислить объем одного цилиндра, а затем умножить его на номер двигателя внутреннего сгорания. И это получается:

Vdrive = Pi, умноженное на квадрат радиуса (диаметра поршня), умноженный на высоту хода и умноженный на количество цилиндров.

Так как, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см.Кубический, то для преобразования единиц измерения результат нужно будет разделить на 1000.

Обратите внимание, что общий объем и рабочий объем отличаются, так как поршень имеет выпуклости и канавки для клапана и объема камеры сгорания. также входит в него. Поэтому не путайте эти два понятия. А чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно сложить объем камеры и рабочий объем.

Объем двигателя можно определить штатным калькулятором, зная параметры цилиндра и поршня, но рассчитать рабочий объем в см³ у нас онлайн будет намного проще и быстрее, особенно если вам нужны расчеты, чтобы найти выходят из мощности двигателя, так как эти показатели напрямую зависят друг от друга.от друга.

Объем двигателя внутреннего сгорания очень часто также называют рабочим объемом, поскольку он измеряется как в кубических сантиметрах (более точное значение), так и в литрах (округлено), 1000 см³ равняется 1 литру.

Расчет объема ДВС с помощью калькулятора

Для расчета объема интересующего вас двигателя нужно ввести 3 числа в соответствующие поля — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех.характеристики той или иной детали, или определить, какой объем поршня поможет штангенциркуль.

Таким образом, если, например, у вас получилось, что объем 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 литра, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходовые и короткоходные поршни

Также обратите внимание, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигатели могут иметь разные диаметры цилиндров, ход поршня и мощность таких двигателей также будут разными.Двигатель с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет низкий КПД, но на высоких оборотах развивает большую мощность. А длинноходные стоят там, где нужна тяга и экономичность.

Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя в лошадиных силах» ответить однозначно — никак. Ведь лошадиные силы хоть и связаны с объемом двигателя, но рассчитать ее по ним не получится, так как формула их отношения по-прежнему включает много разных показателей.Так что определять кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршня.

Зачем проверять объем двигателя

Чаще всего объем двигателя узнают, когда хотят увеличить степень сжатия, то есть растачивать цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем выше степень сжатия, тем больше давление на поршень при сгорании смеси, а значит, двигатель будет мощнее.Технология изменения объема в сторону увеличения, чтобы увеличить степень сжатия, очень выгодна — ведь доля топливной смеси такая же, но полезной работы больше. Но всему есть предел и его чрезмерное увеличение грозит самовозгоранием, в результате чего возникает детонация, которая не только снижает мощность, но и грозит разрушить мотор.

Какой блок двигателя у ВАЗ 2109.

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ, ВАЗ 2109, начали выпускать еще в 1988 году.Несмотря на и без того достаточно большой возраст этой модели автомобиля, она по-прежнему пользуется популярностью у населения нашей страны. Главное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — это пять дверей вместо четырех и более просторный кузов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Используемое топливо в ВАЗ 2109 Бензин
Электропитание двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт / об / мин 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об / мин 100/3400 116/3000
Нормы бензина AI-92 AI-95
Отходы бензина при движении в городских условиях, л / 100км 8.7 9,9
Скорость автомобиля, км / ч 154 155
Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч, с 14 13
Тип работы коробки передач Ручное управление
Уровни КПП 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для использования в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели данной машины с улучшенным мотором. К основным изменениям можно отнести увеличенный до 1,5 литра объем двигателя и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х годов в серийное производство поступили модели с инжектором. Также в ВАЗ 2109 можно провести тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики за относительно небольшие отходы.

Главным достоинством этого автомобиля было довольно дешевое обслуживание, характерное для всех автомобилей, выпускаемых компанией АвтоВАЗ.

Даже после окончания гарантийного срока содержать машину в хорошем состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря преобладанию этой серии моделей запчасти на сломанные довольно легко найти как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумались, какой двигатель можно поставить для улучшения характеристик автомобиля. Для того, чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автомехаником.

Практически любой водитель может сделать всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, что дешево как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже несложный.

Неисправности

  • Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или в него не поступает достаточное количество топлива. Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:
Причины Как решить проблему
Попадание посторонних предметов, мусора в топливопровод, что привело к сильному засорению. Возможно засорение топлива: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод. Полностью очистите системы подачи топлива к двигателю.Это можно сделать как напором воды, так и сжатым воздухом.
Отказ насоса подачи топлива в двигатель. Провести полную диагностику помпы, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
В топливный фильтр попали посторонние предметы или мусор. Чистить фильтр самостоятельно довольно сложно и требует много времени. Намного дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не заводится. Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам. В поиске неисправности может помочь частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Этот элемент входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего его поломка приводит к следующим неприятностям
Причины Как решить проблему
Обрыв или повреждение проводки.Эта проблема сказывается на работе блока управления клапанами, что приводит к сбоям в подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. В таком случае заменять или ремонтировать самостоятельно из-за сложной конструкции устройства рискованно. Рекомендуется доверить ремонт специалистам.
Во время начального цикла работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах двигателя. Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как решить проблему
Холостой ход мотора сложно регулировать и работает с нарушениями. Дышит двигатель. В этом случае вам потребуется выполнить полную настройку и регулировку. холостой ход … Разборка двигателя ВАЗ 2109 тоже помогает выявить неисправность.
Система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора, неисправна или частично сломана. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить его на целый, проверить работу системы.
  • Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109
Причины Как решить проблему
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или жиклера. Очистите указанные детали карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не повредить.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер. Также используйте сжатый воздух для очистки карбюраторных систем от жидких остатков. Проверьте топливный бак на наличие отложений и при необходимости слейте.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Сломана диафрагма пускового устройства.Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109. Проверить мембрану на предмет повреждений, при неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность. Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за обрыва шланга отбора вакуума. Такая поломка сказывается на работоспособности экономометра, распределителя зажигания и регулятора-датчика вакуума. Проверьте шланг, найдите повреждение и устраните его. Так же можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на фиксаторы крепления, при необходимости подтянуть их.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к попаданию воздуха во впускной коллектор. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить впускной коллектор на предмет повреждений. Затяните все гайки. Если это не поможет, то, скорее всего, вам нужно будет заменить прокладки на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки машины далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно, вам захочется тюнинговать двигатель ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность двигателя и улучшит характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всем автомобиле, поддается некоторым улучшениям в части формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задать вопрос: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно затратно. Тюнинг двигателя ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена двигателя.

Для повышения производительности машины можно заменить распредвал на другой, имеющий увеличенные фазы газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая смазочную жидкость улучшенного качества, производительность машины значительно повышается.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем … При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности.В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если инжекторный двигатель Ваз 2109 у него нет проблем с мощностью, то о карбюраторной версии этого не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде.Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попал плохой бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальному функционированию двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Повышение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе эксплуатации «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — доработать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Закручиваем гайку.

Примечание. Этот апгрейд обеспечивает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
  • Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
  • Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен способствовать увеличению динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко получить на рынках автозапчастей по вполне доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снять выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Уменьшая, таким образом, объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный воздушный поток. топливной смеси в цилиндры, и это увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем. Эти тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу Timing

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что детонационная граница значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с крутящим моментом ниже по потоку, предназначенный для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распредвал для лошадиных сил, предназначенный для чистой езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процентное увеличение мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не проявить всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать мотору как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Это достигается изменением передаточных чисел таким образом, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости переключить «вверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкое ускорение.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, поскольку больше нет риска выпрыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются на КПП взамен старых.
  • Установлена ​​завеса короткоходная.
  • Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени потребуется капитальный ремонт (CR).Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту проводились регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капита». В противном случае пробег до КР значительно сократится.

Технология капитального ремонта электростанции включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как сделать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли двигателю вашего автомобиля CR. Это касается абсолютно любой силовой установки, как зарубежной, так и отечественной.Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько агрегатов, и мотор снова заработает нормально. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом не совсем верно. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — то шестизначное число на одометре может свидетельствовать о том, что пришло время «встряхнуть» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь посмотрим на другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлен). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капремонт двигателя

А теперь давайте посмотрим на признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить — это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но необходимо регулярно доливать, то поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения стержней клапана также изношены.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость КР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, при этом двигатель должен работать). Потом сравните результаты измерений с нормативными показателями … Компрессия недостаточна? Подшипники или гидравлический насос могут быть сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно становится нестабильным, издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность… Отдельно эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы полностью в этом убедиться, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменены на новые, а цилиндрические — нарезаны и отрегулированы.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки. коленвал под ремонтный размер. К тому же и коренные, и шатунные подшипники … Потом ремонтируют головку блока. В комплекс работы с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые узлы.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать как новый и при этом служить безупречно 100000 150 000 км … пробег при регулярном техническом обслуживании.

Перед тем, как запустить силовой агрегат CD, нарисуйте свой план действий.В первую очередь определитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Прекрасный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящее помещение или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько стропов для крепления грузов (с их помощью вы вытащите блок двигателя). Также вам понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышку подходящего размера.

Только теперь двигатель можно снимать и разбирать на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинными работами — после детального осмотра некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше бы заменить на новый или модернизированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить двигатель 2-й комплектности (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а там нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы не забирать двигатель позже вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемников, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где были вкладыши подшипников и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем и к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

  • Провести диагностику дефектов деталей: те, которые можно установить обратно, почистить и заменить изношенные на новые.

  • Если блок двигателя остается старым, очистите его от мусора. Особое внимание уделите пазам и опорам, в которые будет устанавливаться коленчатый вал.
  • Установите наушники на блок-платформу. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый лайнер снабжен усиками — проследите, чтобы они заходили в пазы грядки.

  • Установить предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом коленчатый вал на его опору.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

  • Поместите белое алюминиево-стальное кольцо на переднюю часть центральной кровати, а другое — на заднюю.

  • Убедитесь, что полукольца не выступают за края станины (они должны быть с ними заподлицо).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Наушники местами менять нельзя! Убедитесь, что антенны входят в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши ярлыки, и заводские: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й их по две.
  • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы … Отремонтировать можно на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новую.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • С помощью специальной оправки обжать поршневые кольца, затем вставить поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать отметки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — изготовленными вами («родные» отметки, как правило, уже не видны).

  • Установить шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить и закрепить нижние крышки шатунов. Помните, крышки нельзя менять местами! Каждая крышка имеет свой шатун.
  • Установить датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерованной и не очень качественной.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло довольно быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не попадет в масло.

А теперь пора узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно посмотрите на плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло наклонено относительно вала? Это значит, что он изношен, поэтому, если вы планируете заменять клапаны на новые, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации станка с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы превращаются из круглых в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в этом случае он был исправлен обработкой на расточном станке с последующей запрессовкой бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Штифт с плохой резьбой будет трудно вкрутить и еще труднее открутить.

На этом ремонт головки блока завершен. Верните все снятые детали и, конечно же, не забудьте купить новую прокладку ГБЦ.

Сразу скажу, что подавляющая часть работ по расточке ГБЦ не может быть выполнена своими силами.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев вы сможете только снять головку, отдать мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем расточить ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют длительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка бывают вмешательства, которые подпадают под категорию технического обслуживания … Например, это пайка или сварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося в результате поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец хочет растачивать ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате камера сгорания увеличивается, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, так как есть риск слишком сильно потерять блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Какая расточка блока цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — они просто возьмут часть у вас, а потом скажут, когда ее можно будет забрать. Но чтобы расширить свой кругозор, знайте, что в общих чертах все технологии не помешают.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест гильз цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинальные, а ремонтные размеры.Для вас крайне важно знать размер этих втулок и сказать специалисту, какой ремкомплект вам нужно растачивать. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать самостоятельно, но для этого понадобится внутренний счетчик.

Сама операция выполняется на специальной машине на небольшой скорости. Это очень важно, так как необходимо одновременно соблюдать габариты, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это кровать. распредвал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он разработан для предотвращения перекоса оси цилиндра во время процесса хонингования.

Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна выполняться после растачивания кадра.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новых рабочих жидкостей обязательно отрегулируйте клапан. На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой.Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в этой ситуации — форсирование двигателя. Этот вид тюнинга часто используется для автомобилей. отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС, приходящихся на трение.

Методы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения такой задачи есть несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров для увеличения диаметра поршня путем растачивания. Его называют «популярным» из-за невысокой стоимости, поскольку в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант скучно

Второй — замена заводского коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа и, следовательно, больший ход поршня и больший объем.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены штатного коленвала

Для многих может стать неожиданностью тот факт, что увеличенный объем мотора «девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее заняться доработкой ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Этот тип наддува также увеличит энергетические характеристики силового агрегата.

Конечно, чтобы максимально задействовать все возможности и резервы распредвала, потребуется довольно серьезная доработка ГБЦ, которая может сказаться даже на перепрессовке седел и установке клапанов с большим диаметром.Например, к двигателям с восемью клапанами подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей потребуются компоненты от Opel и Volkswagen. При этом не следует упускать из виду входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они тоже требуют доработки. Их усовершенствование предполагает увеличение диаметра поперечного сечения до предельных размеров за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отражается на работе двигателя, но эта статья не об этом.

На рабочие характеристики двигателя внутреннего сгорания особенно влияют следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры (диаметр) кривошипа коленчатого вала.

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Об этих характеристиках и пойдет речь далее.

Влияние значения R / S на двигатель ВАЗ 2109

Передаточное отношение шатуна к ходу хода обозначается R / S, и к его изменению относятся серьезно и ответственно. Многие источники отмечают, что норма для значения R / S составляет 1,75.

Таблица корреляции параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в положении ВМТ. Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере сгорания топлива. Результат — хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня. При этом мотор в сборе с числом R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала.Это существенный недостаток, но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ высока опасность детонации;

R / S ниже нормы. Преимущество этого положения — отличная скорость заполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что движение поршня из ВМТ происходит быстрее, в результате чего быстро возникает разрежение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению.Этого добиться намного проще, поскольку требования к такой доработке значительно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкое значение R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, поэтому сила будет приложена к поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

При комплектации двигателей АвтоВАЗ отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность.Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Модель ВАЗ 2109 впервые была произведена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей позволило смело использовать ВАЗ 2109 как семейный автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1.1 литр и мощностью 54 лошадиные силы … Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускаются автомобили с инжектором.

Что касается обслуживания данной модели, то она такая же экономичная, как и у всех моделей АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 после окончания гарантийного срока вполне возможно с минимальными затратами. Ремонт ваз 2109 своими руками при сноровке и желании совсем не сложно. Благодаря невысокой стоимости автомобиля, а также невысокой стоимости комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 эта модель действительно популярна, и даже если эта машина не выпускалась более 7 лет, она является до сих пор очень распространен и будет встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1.3л, 8 кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
База, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин / макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей Хэтчбек / 5
Тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43

зачем, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель.Любой посторонний звук беспокоит владельца машины.
Если двигатель троит на ВАЗ 2109, это свидетельствует о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не разовьет полную мощность, не будет иметь необходимого тягового усилия и увеличится расход топлива.
Какие причины вызывают это явление и как их устранить своими руками, эта статья предлагает вам ознакомиться.

Зачем троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Троит 2109 возникает из-за неравномерного сгорания топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Неправильная установка угла опережения зажигания.
  • Неисправность в системе вакуумного корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
  • Свечи зажигания пришли в негодность.
  • Обрыв высоковольтного провода.
  • Конденсатор неисправен.
  • Произошла утечка во впускном коллекторе или карбюраторе.
  • Сгорели поршни или клапаны.
  • Поршневые кольца сломаны.
  • Клапаны неправильно отрегулированы.
  • Прокладка в ГБЦ прорвалась.
  • Изношены, затвердели или разрушены.
  • Используется топливо очень низкого качества.
  • Карбюратор неправильно отрегулирован.
  • Вал распределителя и подшипник поворотной пластины изношены.
  • Нарушение герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
  • Есть и другие причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой цилиндр перестал работать, можно, сняв по одной высоковольтный провод со свечей, но работу нужно делать очень аккуратно, чтобы не ударить.Подложите под ноги деревянную или резиновую опору, берите только чистую и сухую ветошь, снимайте только за проволоку, а не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки необходимо увеличить холостой ход до 1500 об / мин всасыванием и по очереди снимать крышки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр в хорошем состоянии, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины появления тройного двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания.В этом случае проводится диагностика агрегатов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8».
  • Отвертки шлицевые и крестовые.
  • Чистая ветошь.
  • Проволока медная без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Жидкость типа WD40.

Порядок операций:

  • Крышка снята.Для этого отверните гайку ключом на «10», ослабьте пружинные фиксаторы.
  • Воздушный фильтр вытащен. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимается с рамки воздушного фильтра.
  • Отсоединен шланг от привода вакуумного корректора распределения зажигания. Герметичность агрегата проверяют путем создания вакуума ртом.


  • Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В другом случае необходимо:
  • Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
    При нажатии на рычаг привода дроссельная заслонка должна выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между открывающейся створкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для отвода топлива.


Совет: При появлении струй лучше обратиться в автосервис для диагностики узла.

  • Если нет выхода топлива, снимите шланги подачи топлива к карбюратору и слейте его.
  • Туловище отделяется для управления воздушной заслонкой.
  • Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снимается на холостом ходу.
  • Откручены винты крепления верхней крышки карбюратора.
  • Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: не допускайте повреждения поплавков.

  • Осторожно подденьте отверткой и вытащите спрей из патрубка.
  • Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий распылительной насадки.
  • Распылитель продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
  • Элемент установлен на место.
  • Не надевая крышку на агрегат, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок насоса для ускорения.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его движения.Для облегчения работы детали смазываются жидкостью WD40.
    Пришедшие в негодность детали заменяются новыми.
  • Снова проверяется работа ускорительного насоса.
  • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
  • Если струйки снова отсутствуют, нужно обратиться в автосервис.

Причина того, что троит двигателя на автомобиле ВАЗ 21093 может быть ненормальное состояние. Цена их невелика и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.


Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к автомобилю, указано, что замену свечей зажигания необходимо проводить регулярно. Даже наличие искры на скрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
    Воспламеняется в более сложных условиях.
  • Заклинивание или поломка поршневых колец случаются не очень часто … Это можно проверить, измерив компрессию.
    Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр наливают немного масла и повышение компрессии говорит о поломке поршневой системы.

Любую неисправность в тройном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 необходимо своевременно устранять. Тогда энергоблок будет надежно эксплуатироваться в течение достаточно длительного периода.

Силовой агрегат — важнейший элемент транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении.Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины. Главное — уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие вообще не дадут сдвинуться с места. Но вне зависимости от степени поломки необходимо немедленно приступить к ее устранению, поскольку мелкие неисправности могут привести к серьезным проблемам, если их вовремя не отремонтировать.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

  • падение мощности двигателя;
  • двигатель дергается на холостом ходу;
  • блок питания очень плохо заводится на холодном;
  • увеличивается расход топлива;
  • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обращаться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

  • неисправная свеча зажигания;
  • перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
  • нет сжатия горючей смеси;
  • : воздушно-топливная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверяя все комплектующие системы. Используя метод исключения, за несколько часов вы сможете полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место … Достаточно знать электрическую схему вашего автомобиля.


С форсунками все намного сложнее, так как они буквально забиты электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего ненароком не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и отобразит их на экране ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

Найти неисправность — это только половина дела. Далее необходимо разработать комплекс мер по его устранению. В перечень мер следует включить процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

  1. Замена свечей зажигания при износе.
  2. Изоляция проводки, если родная обмотка вышла из строя или полностью заменить оголенные провода.
  3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и ситуации, когда свечи, проводка и прочие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавающие.В этом случае вам нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздушных трубках, что приводит к утечкам воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снять все детали и проверить их водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если на поверхность поднимаются пузырьки воздуха, значит, трещины остались.


Замена шланга — дело несложное и затратное. Если проблема кроется в качестве топлива, то совет только один: никогда больше не заливать некачественное топливо в бензобак, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешительные документы для своей деятельности.

Также бывают случаи, когда вроде бы все проверили, но проблем не выявили и проблема осталась на месте.Здесь вам придется начинать все сначала и перепроверять еще раз, только более внимательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелочи, на которую многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина лежит на поверхности, поэтому он ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть поврежден. Поэтому у владельцев ТС всегда должна быть определенная сумма денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Коренастость не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я в этих вопросах ноль, может нужно масло поменять? Машину купил два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может быть тройным по многим причинам, все из которых изложены ниже.

Почему двигатель троит?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость… Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло нужно менять каждые 10 тысяч километров или раз в год. Вы уже выехали на два года, если пробег больше 10 тысяч или близок к этому показателю, то следует поменять смазку во избежание возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

По причинам утроения ДВС:

  1. Сначала необходимо проверить исправность свечей зажигания.Снимите одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде есть отложения сажи, значит, с агрегатом что-то не так. Это означает, что он повторно обогащен горючим или смазочным материалом.
    Нагар может быть вызван длительными периодами работы ДВС и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения.Кроме того, это может быть результатом неправильной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель. Проверить на искру. Для этого на свечу надевают высоковольтный провод, а саму деталь кладут на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, свечи необходимо очистить от нагара и проблемы, на которой он образовался.
  2. Во-вторых, диагностируйте высоковольтные провода, которые подключаются к свечам зажигания.Конец кабеля должен быть прочным, без отложений. В том случае, если наконечник начинает менять цвет, со временем проволока может вообще испортиться. Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана неправильной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за эксплуатации некачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно только вредит топливной системе… Форсунки могут засориться, и подача электроэнергии может быть отключена.

Видео «Как решить проблему тройного мотора»

О том, как диагностировать неисправность в домашних условиях, смотрите в видео (автор Наиль Порошин).

Автомобилисты говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда у него работают только три из четырех цилиндров. На таком моторе можно даже ездить, но лучше неисправность устранять, а если переезжать, то прямо в сервисный центр … Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, режим смазки нарушается, и двигатель интенсивно изнашивается.Лучше не нагружать двигатель такими экспериментами.

Обнаружение неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно из боковой выхлопной трубы … Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчетливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжектора ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, на работающем двигателе можно отсоединить провод от одной из свечей зажигания и запустить двигатель.Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодный, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения мер предосторожности. Наденьте резиновые перчатки, встаньте на сухой резиновый коврик и избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулируйте холостой ход с помощью воздушной заслонки на 1500 об / мин.
  2. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания первого цилиндра.
  3. Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, неисправен именно этот цилиндр.

Убедитесь, что все остальные цилиндры работают правильно один за другим. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторный ВАЗ 2109 троит относятся к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • тормоз вакуумного усилителя тормозов;
  • Выход из строя элементов цилиндро-поршневой группы.

Причины указаны в порядке уменьшения возможности самостоятельного ремонта при наличии на ВАЗ 2109 двигателя троит.

Заменить залитую свечу несложно, а вот перегоревший вентиль — сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Возможны две специфические неисправности:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие сажи, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя. Частая причина выхода из строя свечей — низкое качество топлива. Это сказывается на работе всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает работать втрое. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной тройки двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию прыгающей искры в рабочем зазоре при работающем двигателе.Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии правильной работы свечи зажигания в цилиндре. Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом … Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номиналу, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода нельзя менять по одному. При выходе из строя весь комплект подлежит замене.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель заведется втрое.

Вакуумный усилитель разработан для уменьшения усилия на педали тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого в ВУТ используется разреженный воздух, забираемый из впускного коллектора. Штуцер всасывающего шланга, оснащенный обратным клапаном, расположен рядом с камерой сгорания третьего цилиндра.Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подающего шланга.

Из-за повреждения засасывается атмосферный воздух, смесь обедняется, возгорания не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педали тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного торможения. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает отключаться и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр.Все это верные признаки неисправности ВУТ и требуют немедленного реагирования.

Убедиться в том, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе, достаточно просто.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена блока не составит труда и может быть произведена своими руками. Если вы идете в сервис, будьте трижды осторожны: ведь вы едете с неисправными тормозами.

зачем и что делать? Повышенное давление масла

Основная причина, по которой масло выжимается из-под фильтра, как правило, одна — это запуск холодного двигателя.В этот момент консистенция смазки настолько густая, что просто не успевает пройти через масляный фильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, у которых есть масляный насос без перепускного клапана. С новыми авто такого точно не может быть, ну может если не достаточно хорошо закрутить, а то масло из-под фильтра давит.

[Скрыть]

Основные причины и способы их устранения

Причин утечки масла может быть много, основных может быть несколько, и мы их проанализируем:

Неисправность Устранение
При установке забыли смазать резину перегородки масляного фильтра и она покоробилась или деформировалась при затяжке Снять перегородку, смазать и переустановить
Масляный фильтр после замены не был навинчен Затянуть до упора, а только вручную без использования инструментов
Утечки из-за перетяжки масляного фильтра при замене Снимите преграду, если резинка деформирована — замените ее и установите на новую, не прилагая чрезмерных усилий
Повреждение опорной поверхности шлагбаума (поверхность отлива на двигателе, контактирующая с резиновой лентой) Заменить шлагбаум
Высокое давление смазки в двигателе Причин много, может потребоваться замена масла или барьера
Автомобиль без обогрева.На старых моделях устанавливаются масляные насосы, в которых нет клапана сброса давления масла, на случай чрезмерного повышения, а внешний автоматический клапан либо не установлен, либо неисправен Прогреть автомобиль, проверить насос и клапаны
Грязный фильтрующий элемент Замените барьер. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Просто затяните как следует. Потому что если закрутить гаечным ключом, есть риск выдавить резинку — и течь появится снова.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но масло снова выдавилось насквозь, то, возможно, неисправен сам насос, а именно редукционный клапан.


Устраняем неисправность

Клапан можно снять, не снимая саму помпу.

Что вам нужно?

Ступени

  1. Снимите крышку ремня ГРМ.
  2. Откручиваем колпачок клапана авто.
  3. Снимаем пружину.
  4. Вытаскиваем клапан и проверяем на задиры и механические повреждения.
  5. Проверить состояние самих пружин. На нем не должно быть перегибов, а высота должна быть 44,72 миллиметра, в противном случае замените.

Мы перечислили практически все возможные причины, по которым подтекает смазка, если после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на СТО. Не исключено, что они найдут что-нибудь еще и устранят течь.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностями в виде течи из масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем — ситуация неприятная и волнующая для водителя. Утечка масла в районе фильтра не сулит ничего хорошего, так как скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема может возникнуть как в подержанном автомобиле, так и в практически новых ДВС.

Причины повышенного давления в системе фильтрации

Некоторые опытные водители решают этот вопрос затяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

  • неисправности клапана;
  • несоответствия вязкости смазочной жидкости;
  • Полимерный герметик низкого качества.

Также причиной может быть плохая фиксация фильтрата на штуцере или его загрязнение.

Условия возникновения таких случаев

Основной ошибкой водителей, в результате которой масло выдавливается через масляный фильтр, считается холодный запуск двигателя на высоких оборотах. Это особенно характерно для подержанных автомобилей. Делать это совсем не нужно, так как масляные композиции, особенно минерального происхождения, загустевают на морозе и становятся похожими на желе.

Насос создает высокое давление на высоких оборотах и ​​может вытеснить смазку через любые утечки. Кроме того, в этом режиме возможно повреждение сальников коленвала, а это чревато ремонтом и внеплановыми расходами.

Если вам часто приходится сталкиваться с морозами, рекомендуется поменять прежний состав на масло с вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Еще одна известная ошибка, из-за которой масло выжимается из-под масляного фильтра, — это использование быстродействующих веществ, способных в короткие сроки восстановить контакт трущихся деталей.Стоит учесть, что использование компонентов рассматривается системой как мусор, который оседает на фильтрат, препятствуя движению потока масла, и, как следствие, смазка выдавливается через уплотнения.

Есть еще несколько важных ситуаций, когда возможен эффект продавливания через фильтрат масла:

  1. При замене масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «старомодные» методы промывки системы смазки, а именно смешивание небезопасных соединений в виде керосина с ацетоном или бензолом.Такие соединения, а точнее их часть, навсегда останутся в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
  2. Регулярная доливка смазки в старом составе. Эта привычка губительна для некоторых водителей, которые долгое время ездят на одном и том же масле. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей.
  3. Некачественные расходники. Использование суррогатов вместо обычного некачественного масла.

Подделка, и только

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией.Поэтому легко попасться на удочку недобросовестных продавцов. Есть несколько отличительных признаков, по которым можно определить, является этот материал контрафактным или нет.

Первый параметр некачественного масляного фильтра — это геометрия упаковки. Если корпус деформирован, то это один из признаков фальсификации. Проверить качественные свойства фильтрата можно и другим несложным способом, а именно продувкой на входы. Если изделие качественное, то лепесток не должен открываться, а у подделки все наоборот.

Стоит обратить внимание на полимерное уплотнительное кольцо и следить за состоянием фильтровальной бумаги. Если гармошка из бумаги имеет неровности или различие в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать 0,8 мм над уровнем крышки.

20.06.2016

Одна из частых неприятностей автомобилиста — подтекание масла из корпуса масляного фильтра. Оно может сначала проявляться в появлении масляных пятен, затем пятна становятся более серьезными, и, наконец, масло начинает капать.Негерметичный масляный фильтр влечет за собой засорение силовой установки и не только — это также может привести к полному отказу двигателя и даже возгоранию автомобиля. Так что к появлению масляных пятен нужно относиться очень серьезно. Не менее ответственно нужно относиться к утечке масла из коробки передач и другим подобным проблемам.

Признаки того, что масло протекает через масляный фильтр, можно увидеть следующим образом:

  • Визуально — появление синего дыма;
  • Нарушение ритма работы двигателя;
  • По запаху горелого масла;
  • Масляные датчики указывают на резкий скачок расхода масла.

Если масло давит из-под масляного фильтра

Может быть много причин, вызывающих утечку снизу. Основная причина, по которой масло продавливается через масляный фильтр, — в подавляющем большинстве случаев запуск холодного двигателя. Консистенция масла в такие моменты настолько густая, что просто не успевает пройти через фильтр.

Обычно такая неприятность возникает на старых автомобилях, в топливной системе которых нет перепускного клапана. С новыми авто этого не происходит, если только сам фильтр не затянут плотно, тогда видно, что масло давит из-под масляного фильтра.

В зависимости от причины утечки из корпуса масляного фильтра существуют разные способы устранения этой проблемы. Их можно связать:

  • с повреждением фильтра;
  • с некачественной смазкой;
  • с резинкой;
  • с загрязнением фильтрующего материала.

1) Причина: Повреждена уплотнительная поверхность барьера (поверхность отлива двигателя, которая контактирует с резиновой лентой).

Решение: Требуется замена барьера.

2) Причина: Высокое давление в двигателе.

Решение: Определите причину высокого давления: весьма вероятно, что необходима замена масла или барьера.

3) Причина: Автомобиль недостаточно теплый. Более старые модели имеют масляные насосы без клапана сброса давления масла. Если давление чрезмерно превышает нормативный, а на автомобиле не установлен внешний клапан или он неисправен, то в районе масляного фильтра происходит утечка масла.

Решение: необходимо прогреть машину, обязательно провести ревизию клапанов и бензонасоса.

4) Причина: фильтрующий элемент загрязнен.

Решение: Барьер необходимо заменить. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Обязательно плотно затяните фильтр. (Если затянуть фильтр гаечным ключом, есть риск выдавить резиновую ленту, тогда масло снова потечет из-под корпуса масляного фильтра).

Если с фильтром и смазкой все в порядке, но масло все равно течет из-под масляного фильтра, то может быть неисправность в самом топливном насосе, а именно проблема с редукционным клапаном.

Как решить проблему, если масляный фильтр протекает? Не снимая помпу, снять клапан можно только с помощью набора ключей и тряпки.

  • Снимите крышку ремня ГРМ.
  • Выкрутите плунжер клапана.
  • Снимите пружину.
  • Снимите автоматический клапан и проверьте его на предмет механических повреждений и задиров.
  • Проверить положение самой пружины — она ​​должна быть без перегибов, стандартной высоты, в противном случае ее следует заменить.

Если масляный фильтр протекает после замены

Иногда бывает, что утечка из-под масляного фильтра продолжается и после его замены. Это может быть связано с тем, что:

  • масляный фильтр не был затянут: необходимо (только вручную!) Затянуть фильтр до упора, тогда поток масла из-под крышки масляного фильтра прекратится;
  • при установке фильтра не смазывали резинку фильтрующего масляного барьера, а при скручивании деформировались или покоробились — нужно снять барьер, смазать резинку и переустановить;
  • при замене фильтра масляный фильтр был перетянут — нужно будет снять заграждение, заменить деформированную резиновую ленту и без особых усилий установить заново;
  • для замены был выбран неправильный фильтр (например, протечка масла из-под масляного фильтра Пежо часто возникает, если установлен неоригинальный фильтр) — для предотвращения утечки масла из-под масляного фильтра Пежо замените фильтр на оригинальный или его качественный аналог.

Самостоятельно поменять масляный фильтр практически в любой машине можно. Если у вас все получилось правильно с первого раза, тогда отлично. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр автосервиса, чтобы не терять лишнее время, не испортить новые фильтры. Опытные специалисты посоветуют, какой фильтр нужен вашему автомобилю и правильно его установят (либо устранят проблему, не заменяя фильтр).

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественной техники.Это приводит к нехватке смазочного материала в двигателе и может повлиять на его общую функциональность. Почему на ВАЗ 2109 выдавливается масляный фильтр и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливается масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо проверить неисправность. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из видео, опубликованного каналом «В гараже у Сандро».

Измерьте компрессию двигателя

Как правильно проверить давление в цилиндрах силового агрегата:

  1. Перед запуском двигателя и диагностикой уровня давления в цилиндрах проверьте зазоры клапанов. При необходимости отрегулируйте их.
  2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
  3. Отключите блок питания, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого понадобится специальный ключ. Будьте осторожны при откручивании, свечи будут горячими.Желательно использовать перчатки для выполнения работы.
  4. Отсоедините топливопровод, чтобы топливо не попало в систему.
  5. Отсоедините центральный провод от катушки зажигания.
  6. Непосредственно для диагностики компрессии вам понадобится измеритель компрессии. Вставьте шланг от устройства в гнездо свечи зажигания. Диагностика компрессии проводится отдельно для каждого цилиндра. Проверка должна начинаться с первого. Для выполнения задания вам понадобится помощник.При проведении диагностики помощник должен повернуть стартер с нажатой педалью газа. Во время теста прибор отобразит результаты.
  7. Все значения, полученные при проверке, фиксируются на листе. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг / см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех баллонах отличались друг от друга не более чем на 1 кг / см2. Если диагностика показала, что уровень давления в одном или нескольких цилиндрах выше, причина проблемы — недостаточное прилегание клапанов к седлам.Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец или негерметичности прокладки ГБЦ. Он может изнашиваться или быть поврежден во время работы. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра или ремонт силового агрегата. Нужно обратить внимание на диагностику клапанов, притирку их, проверить состояние прокладки ГБЦ или поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее мы поговорим о причинах выдавливания масла при работающем двигателе.Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или другой модели переходит в мороз или жару, проблему нужно решать быстрее. Для этого нужно определить причину.

Грязный фильтр

Если смазка давит, возможно, произошла утечка масляного фильтра. В результате загрязнения устройства значительно падает его пропускная способность, из-за чего расходный материал не может пройти через него. При этом для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента предусмотрен перепускной клапан.С его помощью моторная жидкость может обойти само устройство. Однако исключать возможность сбоев в его работе все же нельзя.

Средство устранения

Первое, что нужно сделать, это разобрать и очистить фильтрующее устройство. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторной жидкости, следует заменить и сам расходный материал. Будьте осторожны и используйте перчатки, так как масло очень горячее.

Краткая инструкция по сливу и заправке новой моторной жидкости:

  1. Запустите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Откройте капот и открутите крышку заливной горловины. Это снизит давление в системе смазки. Заберитесь под днище автомобиля и найдите сливную пробку. Подставьте под него емкость, в которую вы будете выливать расходные материалы. Это может быть старое ведро, таз или обрезанная бутылка.
  3. Отвинтите сливную пробку гаечным ключом подходящего размера.
  4. После слива жидкости затяните сливную пробку. Оцените качество моторной жидкости. Если на нем остались следы грязи и отложений, то следите.Для этого залить в мотор промывочную жидкость, включить и подождать минут десять. Время может меняться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкциями на этикетке.
  5. Залейте в двигатель новое масло.

Ошибки при установке фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, причина может заключаться в выдавливании резиновой ленты фильтрующего устройства. Часто это происходит из-за неправильной установки элемента.

Устранение

Вариант устранения неисправности зависит от его сложности.Иногда необходимо демонтировать и переустановить фильтр. Если резинка сильно повреждена, то фильтр необходимо заменить.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
  2. Для устранения протечек открутите фильтрующий элемент. Если прилипла резинка, то при демонтаже могут возникнуть трудности. Если своими руками открутить фильтрующее устройство невозможно, проткните его отверткой ближе к низу (место напротив резьбы).
  3. Перед установкой нового фильтра залейте в прибор немного моторного масла, примерно 50-100 грамм.
  4. Установите элемент на место.

Подробное видео о замене смазки, а также фильтрующих устройств представляет KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда течет жидкость из-за повышенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и это может быть сильное загустение смазочной жидкости или другие механические неисправности.

Средство устранения

Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для уменьшения давления расходных материалов при увеличении этого параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть установлен в районе фильтродержателя или непосредственно на масляном насосе. Чтобы поставить диагноз, нужно вдаваться в подробности.

Если клапан застрял в закрытом положении, он не будет работать. Затем нужно очистить прибор; для этой задачи подойдет топливо или керосин.Можно использовать специальный очиститель карбюратора. На практике замена клапана — наиболее эффективный вариант.

Обрыв или повреждение резьбы на штуцере

Иногда утечка моторной жидкости возникает в результате повреждения фитинга. Это течь из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при установке не получается затянуть фильтр, из-за чего расходник выдавливается.

Устранение

Существует несколько способов устранения неисправностей:

  1. Замените фитинг напрямую.
  2. Сделайте новую нить, то есть обрежьте ее. Без помощи специалистов в этом вопросе не обойтись.

Информация о том, как заменить союз, дана в видеоролике, опубликованном и снятом пользователем Александром Скрипченко.

Качество масла

Одна из причин, почему на ВАЗ 2109 выдавливается масляный фильтр — качество используемых расходников. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходных материалов. Из-за этого в процессе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой или маслянистой, что приводит к выдавливанию вещества в области уплотнительных элементов и прокладок.Во избежание проблем смазочный материал нужно подбирать с учетом требований производителя автомобилей. Подробно об этом вы можете прочитать в сервисной инструкции.

Если вы регулярно используете один тип смазки и в фильтрующем устройстве нет грязи, проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии отсутствия сбоев в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазочного материала.

Средство устранения

Единственный способ решить проблему — заменить моторную жидкость и фильтрующее устройство. При замене масла необходимо заменить фильтр. Также желательно промыть силовой агрегат, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости выхлопные газы начнут скапливаться в самом двигателе, что способствует повышению давления в системе и выдавливанию расходных материалов через уплотнительные элементы. При проведении проверки следует провести диагностику и систему вентиляции.Специалисты рекомендуют его чистить.

1. Откручивание сливной пробки 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Заливка новой жидкости в двигатель автомобиля

Холодный запуск

Если смазка вытечет из-под фильтра при запуске силового агрегата вверх, это связано с конструкцией масляного насоса. Устройство не имеет расходного клапана сброса давления. Если нет внешнего клапана, этот параметр увеличивается. Или это связано с неисправностью детали.

Средство устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестает выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним лишь прогревом до рабочей температуры не удастся, так как протечка будет происходить постоянно. Необходимо провести диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если на морозе выдавливается масло?

Утечка жидкости в автомобиле в холодную погоду связана с использованием некачественных расходных материалов.При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Проблему можно решить заменой расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбрать более вязкую жидкость.

Замена редукционного клапана

Если качество расходных материалов в норме, а фильтрующее устройство исправно, то причину следует искать в исправности редукционного клапана.

Работу по замене детали можете выполнить самостоятельно.

Что вам нужно?

Подготовить к ремонту набор гаечных ключей и ветошь.

Ступени

Замена производится так:

  1. Снимаем крышку ГРМ.
  2. Найдите перепускной клапан, нужно открутить от него заглушку. Отвинтите гаечным ключом.
  3. Снимите пружину с технологического отверстия. Он используется для контроля работы устройства. Если пружина цела, то избыточное давление в системе стравливается. Осмотрите целостность устройства.Если он исправен, то на нем не должно быть потертостей и других дефектов.
  4. Обратите внимание на повороты. Они плотно прилегают к рабочей пружине. Если можно пальцами растянуть, то металл уже слабый.
  5. Измерьте высоту устройства. Это 44,72 мм. Если высота меньше, значит часть устройства отламывается. Выньте фрагмент пружины из отверстия и замените пружину.

Лучшие свечи зажигания ваз 2109 карбюратор. Как поменять свечи и какие инструменты нужны

Согласно регламенту, на отечественных автомобилях, особенно на ВАЗах, свечи зажигания следует заменять не реже одного раза в 15 тысяч километров пробега.В связи с конструктивными особенностями, а также нюансами эксплуатации автомобиля в климатических условиях нашей страны со временем нарушается герметичность соединения вилки и головки блока. Это негативно сказывается на динамике автомобиля и работе двигателя.

На свечах лучше не экономить, поэтому выбирайте что-нибудь вроде NGK BPR6E или Finwhale F510. Вам подойдет любой оригинальный комплект, но если вы не уверены, то не стесняйтесь задать вопрос консультанту в магазине.

Алгоритм замены свечей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 прост и не требует много времени.

1. Первым делом снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Далее — начинаем аккуратно отключать высоковольтные провода от свечей зажигания. Лучше делать это последовательно, чтобы ничего не перепутать.

2. После того, как провода будут сняты, нужно будет открутить саму свечу. Сделать это можно специальным ключом или обычной головкой на 21.Действовать следует осторожно и не прилагать в процессе слишком много усилий — всегда есть риск что-то повредить.

3. Новые свечи устанавливаются последовательно в обратном порядке. Свечу лучше сначала прикрутить рукой, пока она плотно не защелкнется в кожухе двигателя, и только потом начинать ее затягивать. Важно не переборщить — от свечи можно оторвать нитку.




Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода (ов) H · m sss.Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь между центральным электродом и электродом H · m. Не используйте свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Рекомендуемый тип свечей определяется, в том числе, по горящему числу.

Число нагрева характеризует степень тепловой нагрузки свечи. Чем меньше число горения свечи, тем выше степень ее термической нагрузки. В этом случае свеча лучше отводит тепло, что исключает возможность возгорания топливной смеси. Недостатком свечи с высокими тепловыми характеристиками является более высокая температура самоочищения.Он более склонен к образованию нагара, в частности, когда двигатель во время работы часто не достигает своей рабочей температуры, например, движение по городу, короткие движения зимой.

Правильный номер свечи накаливания определяется производителем автомобиля. Встречаются свечи с одним или несколькими электродами H · m sss, с разной длиной резьбы и их диаметром. При замене свечи зажигания следует устанавливать только свечи зажигания, соответствующие инструкциям производителя транспортного средства.

Средний срок службы свечи другой. Важную роль играет также материал электродов H · m. Хромоникелевый сплав отличается очень высокой теплопроводностью и высокой коррозионной стойкостью. Серебро имеет лучший теплоотвод, а платиновые электроды обладают высокой коррозионной стойкостью и устойчивостью к горению. Срок службы свечей составляет от 20 000 до 100 000 км в зависимости от материала электродов H · m и их количества.

В зависимости от конструкции двигателей различают два типа уплотнений между свечами зажигания и головкой блока цилиндров.
Плоское уплотнение имеет внешнее уплотнительное кольцо, которое не теряется и фиксируется на корпусе свечи. При коническом уплотнении дополнительные уплотнительные элементы не требуются. При ограниченном пространстве для установки в большинстве случаев используются свечи с плоской посадочной поверхностью и небольшого размера под ключ. Свечи с конической посадочной поверхностью меньше по размеру из-за их компактной конструкции.

Свечи зажигания следует менять каждые 60 000 км.

По внешнему виду свечей можно сделать вывод о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянии смеси и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т. Д.)) (см. фото-вкладыши).

При завинчивании свечей зажигания следить за тем, чтобы они не затягивались слишком сильно, так как уплотнительная шайба может быть повреждена. Не превышайте крутящий момент, указанный в технических характеристиках.

Угольные месторождения

Нормальное состояние свечи

Смазка

Зольность

Перегрев

Износ

Слишком раннее зажигание

Детонация

Проводящий блеск

Брызги

Короткое замыкание электрода

Механическое повреждение

По внешнему виду свечей зажигания ВАЗ 2109 можно проверить, как устроена система питания автомобиля, и оценить расход топлива.Поскольку ВАЗ 2109 вкручивается непосредственно в цилиндры двигателя, он взаимодействует с горючей смесью при работе двигателя.
Всем известно, что при работе двигателя ВАЗ 2109 в разное время система питания (или инжектор) подает разную горючую смесь: при запуске двигателя происходит повторное обогащение смеси, при работе на холостом ходу, когда автомобиль стоит по инерции — плохой. Однако, когда двигатель прогревается до соотношения бензина, воздух остается примерно на одном уровне.Этот уровень составляет от 1 до 15, то есть в распыляемой топливной смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать граммов воздуха. Если система питания ВАЗ 2109 настроена правильно, то при откручивании свечи от баллона она должна иметь золотистый цвет.

Да, при запуске и прогреве двигателя он становится черным, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе очищается. Эталон — золотая свеча, а это значит, что карбюратор или инжектор выдает оптимальный состав горючей смеси и она полностью сгорает в цилиндре.
Если открутить свечу от двигателя ВАЗ 2109, а она черного цвета, то это говорит о богатой горючей смеси.

Расход бензина с черной свечой зажигания больше десяти литров на сотню. Кроме того, выбросы CO CH при такой работе двигателя будут завышены. Это тревожный сигнал для владельца машины — она ​​дороже в эксплуатации и рискует не проходить повторную проверку из-за превышения уровня токсичности CO CH.Положительных моментов в богатой горючей смеси немного, но они есть — ВАЗ 2109 более резвая и приемистая. Смесь богатая, поэтому мощность двигателя увеличивается, и машина становится шустрее.
Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи свидетельствует о насыщенной горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они нормального золотистого цвета, это значит, что на этой свече слабая искра или ее вообще нет. Отсоедините высоковольтный провод от этой свечи зажигания и удерживайте его на земле.Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, то свечу нужно заменить. Если искра не появляется или слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и очистите контакты на крышке распределителя зажигания.
Последний случай — белая свеча. Белый цвет свечи зажигания ВАЗ 2109 говорит о том, что двигатель работает на обедненной топливной смеси.


Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно.Это может быть из-за слишком низкого уровня газа в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работы топливного насоса или из-за неправильной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления для инжекторных двигателей. В этом случае ВАЗ 2109 медленно разгоняется, при запуске пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает полную мощность, но при этом снижается расход топлива.
Как видно из написанного, таким несложным действием, как откручивание свечей зажигания от двигателя ВАЗ 2109, вы сами проводите диагностику двигателя и можете обнаружить некоторые проблемы в его работе.

Зачем ваз 2109 заливать свечи? Поскольку вы читаете эту статью, вы прекрасно понимаете, что если у ВАЗ 2109 есть свечи зажигания, двигатель не запустится. двигатель, потому что искра не возникает на газовой свече.
Причины залив свечей Ваз 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Уровень газа в поплавковой камере слишком высок.
3) Прогрев двигателя с закрытой заслонкой и последующая попытка снова запустить
заглохший двигатель с закрытой заслонкой (всасывание).
4) Сбой ГРМ (неправильно выставлен)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень газа в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 не заведете, так как в поплавковую камеру газ не попадет. Если игла заедает в полностью открытом состоянии, карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Затем смесь повторно обогащается и при полностью закрытом всасывании свечи могут полностью заполниться.
Что делать, если свечи заливаются из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) При слишком высоком уровне Газ в поплавковой камере работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень газа слишком высок. Последствия этого снова неприятны: заправка свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытой заслонкой, оставляют на прогрев заведенной, и идут домой пить чай. Когда они пили чай, пришли, и машина заглохла. Пытаюсь запустить, но не запускается. Не заводится потому что свечи были залиты бензином. Ошибка любителей чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится повторно обогащенной.
В результате двигатель глохнет из-за переобогащения смеси. Приходит хозяин, напившийся чаю, видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться его завести с закрытой заслонкой, заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи Ваз 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении синхронизации двигатель не запускается или запускается и работает некорректно. То есть искра будет подана не в конце цикла сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если все-таки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что залили свечи?». Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.


Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит, залили.


Откручиваем все свечи, размечаем, чтобы потом не перепутать.


Идем к газовой плите и зажигаем комфорт, берем свечу плоскогубцами и прокаливаем на газе.


После остывания наждачной бумагой очищаем его поверхность от нагара. Если так получилось, что свечи рядом негде сушить, нет даже зажигалки, то в таком случае остается старомодный способ. Чтобы с его помощью просушить свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и прокрутить двигатель стартером 5-6 секунд.
г) При вращении стартера из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее сушим.
г) После просушивания свечей снимите ногу с педали газа, немного закройте всасывающий патрубок и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен завестись. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Нет искры от катушки зажигания

Когда при неудачной попытке запустить двигатель искры нет, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и, естественно, двигатель не запускается, то некоторые начинающие водители не знают с чего начать, чтобы избавиться этой неисправности.В этой статье будут описаны причины, по которым искра может не появиться, либо появиться через раз, а также будут рассмотрены методы простейшей диагностики (устранения неисправностей) системы зажигания.

Я уже писал о ремонте системы зажигания, и вы можете подробно прочитать об этом здесь. В нем подробно описана проверка всех компонентов системы зажигания, как современной бесконтактной электроники, так и более древней контактной системы зажигания.

Но в этой статье при отсутствии искры будут описаны причины и конкретные действия, чтобы искра появилась на свечах зажигания.

Нет искры, причины и способы устранения.

  • 1. Начнем с самых простых и постепенно перейдем к более сложным причинам. Первая и самая частая причина — выписка. Конечно, это можно определить и без вольтметра, так как разряженный аккумулятор не проворачивает коленвал электростартером, автомобилем или мотоциклом. Но многие водители после неудачной попытки завести электростартером пытаются завести машину с толкателя, надеясь, что энергии разряженного аккумулятора на стартер не хватит, а на систему зажигания хватит.В большинстве случаев это не так.

И если энергии разряженного аккумулятора для бесконтактной электроники в большинстве случаев хватит на искру и удачную попытку запуска двигателя от толкателя, то для более старой контактной системы энергии разряженного аккумулятора не будет хватит на искру (особенно если контакты подгорели а такое бывает часто). Поэтому, чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание машины, мы просто с помощью приводим аккумулятор в норму.Новички могут прочитать, как правильно заряжать аккумулятор.

  • 2. Еще одна простая и банальная причина, по которой на свече зажигания не будет искры, — просто или просто необходимо чистить свечу зажигания (как проверить и правильно почистить свечу зажигания). Конечно, не сразу все свечи выходят из строя, а если выйдет из строя какая-то свеча, четырехцилиндровый двигатель просто начнет работать втрое. Поэтому данная причина подходит только для одноцилиндровых моторов мотоциклов, но все же о ней стоило напомнить, пойдем дальше.

Но перед проверкой и прочисткой неработающей свечи попробуйте поменять местами высоковольтные провода и если на неработающей ранее свече появилась искра, то причина не в свече, а в свечном проводе, который должен заменить.

  • 3. Третья причина пропуска искры, которая часто случается на подержанных автомобилях и мотоциклах, заключается в отсутствии напряжения на выводе катушки зажигания после поворота ключа зажигания. С помощью тестера, установленного в режим вольтметра (измерение постоянного тока), измерьте на выводах катушки, поступает ли напряжение 12-13 вольт на контакт B + катушки (см. Рисунок) при включении зажигания.Если не пришло, то необходимо проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1), а также проверить, не окислились ли клеммы. .
  • 4. Если после включения зажигания на вывод B + катушки поступает напряжение, а искры все еще нет, то следует проверить целостность провода и чистоту выводов провода, идущего к распределителю. от катушки (черный провод обозначен буквой H на рисунке 1) и в целом проверьте все провода и клеммы низковольтной цепи системы зажигания (проверьте провода, обозначенные буквами G и K, а также Г.Х. и К.Также не помешает проверить работу самого переключателя зажигания 8 и реле переключателя зажигания 7, которые редко выходят из строя, но все же выходят. Ну и конечно же проверяем целостность предохранителей, отвечающих за эти схемы (в общем, новичкам советую проверить все предохранители в самом начале).
  • 5. На бесконтактной электронной системе зажигания проверить с помощью вольтметра наличие напряжения 12 В (после включения замка зажигания) на выводе B + катушки зажигания, а также на выводе 4 выключателя и проверить целостность провода обозначена буквами GP на рисунке 2.Также проверяем целостность провода и чистоту выводов К катушки и выводов 1 на выключателе и целостность контрольного провода соединяющего их КП.
    Также проверяем целостность и надежность соединения (чистоту выводов) с корпусом автомобиля черного провода, обозначенного буквой H на рисунке 2, который соединяет вывод 2 выключателя с корпусом автомобиля. Что могло быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, советую прочитать эту полезную статью.
  • 6. Далее проверяем целостность проводов и надежность соединения выводов 3, 5 и 6 переключателя и датчика Холла (провода обозначены буквами З, П и боеголовки на рисунке 2). Если клеммы надежно подключены и не окислены, а провода целы, то проверяем работоспособность самого датчика холла (как это сделать). Ну а как проверить исправность переключателя и катушки зажигания, вы сможете узнать, перейдя по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье о ремонте системы зажигания).
  • 7. После проверки низковольтной цепи системы зажигания, как описано выше, если все в порядке и искра не появляется, то проверяем высоковольтную часть системы. Если на какой-либо из свечей зажигания нет искры, то в первую очередь проверяем центральный высоковольтный провод G (см. Рис. 2), соединяющий катушку зажигания 5 и распределитель 1. Концы этого провода должны быть чистыми и чистыми. должен плотно вставляться в посадочные места крышки распределителя и катушки зажигания… Проверяем сам провод на целостность при помощи тестера, установленного в режим омметра.
  • 8. Если искра отсутствует только на одной из четырех свечей зажигания, то проверяем высоковольтный провод неработающей свечи зажигания (можно поменять местами провода, как описано выше, либо проверить провод неработающей свечи зажигания с помощью тестер). Также после снятия крышки трамблера проверяем ее на целостность (не должно быть ни малейших трещин) и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность угля (графитового цилиндра) в центре обложки.

Также обращаем внимание на то, не подгорели ли контакты на контактной системе зажигания (чистим), также проверяем необходимый зазор между контактами с помощью щупа (подробнее об этом в статье о ремонте системы зажигания — ссылка на статья в самом начале текста).

  • 9. Другой частой причиной пропадания искры является перегоревание резистора в ползунке (а ползунки разные, как видно из рисунка чуть выше), обозначенное на рисунке желтыми стрелками.Чтобы убедиться в отсутствии искры именно по этой причине, следует проверить тестером (включенным в режиме зуммера или омметра — сопротивление исправного резистора должно быть порядка 5-6 кОм) целостность этого резистора. У кого в пути нет тестера, к тому же нужно как-то добраться до дома, нужно просто обернуть резистор куском фольги и вставить на место. Если возникла искра, значит проблема конечно в резисторе.
  • 10. Бывает, что искра пропадает (или появляется через раз) из-за выхода из строя конденсатора (установленного на выключателе самых старых автомобилей, или бытовых мотоциклов).Вылечить это можно, просто заменив конденсатор. О том, как проверить конденсатор, я писал в той же статье о ремонте системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи).
  • 11. На самых свежих инжекторных машинах двигатель не заводится из-за выхода из строя датчика коленвала, но как его заменить или проверить тоже читаем. Также пропадание искры происходит при выходе из строя модуля зажигания (ЭБУ), который выходит из строя довольно редко. В этом случае придется искать исправный агрегат и устанавливать его взамен неисправного (покупать новый или искать разборку).

Вот вроде бы все нюансы, когда нет искры причины и способов их устранения своими силами, всем успехов.

Поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец ВАЗ 2109.
Итак, основные причины отсутствия искры ВАЗ 2109 следующие:
1) Вышел из строя выключатель ВАЗ 2109
2) Вышел из строя датчик Холла ВАЗ 2109
3) Обрыв ремня ГРМ ВАЗ 2109
4) Катушка зажигания ВАЗ 2109 вышла из строя
5) Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109
6) Контакты крышки распределителя зажигания ВАЗ 2109
7) Неисправность в проводке (один из проводов электрическая цепь оторвана или сгнила (выключатель зажигания-выключатель-катушка зажигания-датчик Холла).
Выше представлены самые основные неисправности, из-за которых на ВАЗ 2109 нет искры. Рассмотрим каждую из них по порядку. Сразу оговоримся, что у ВАЗ 2109 обязательно должен быть заряженный аккумулятор, вращающий коленчатый вал двигателя. Если у вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя ВАЗ 2109, то сначала заставьте его провернуть, а потом ищите искру.
1) Для проверки исправности переключателя на ВАЗ 2109 его необходимо заменить заведомо исправным.

Опытные владельцы ВАЗ 2109 знают, что выключатель ВАЗ 2109 — не самая надежная деталь, поэтому всегда нужно иметь запасной выключатель в бардачке.Под подозрением снимаем выключатель, приводим в заведомо исправное состояние.
Пробуем запустить — если запускается, значит дело в переключателе. Не завелась — ставим обратно старый выключатель и смотрим дальше.
2) Для проверки датчика Холла тоже лучше заменить заведомо исправным, хотя есть процедура проверки прямо на ВАЗ 2109.

Заменили датчик Холла и пробуем снова запустить. Если появилась искра, значит проблема в датчике Холла.Если искра на ВАЗ 2109 не появилась, двигайтесь дальше.
3) Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не порван, снимите крышку с распределителя зажигания и проверните коленчатый вал стартером.

Ползунок распределителя зажигания должен повернуться. Если не крутится, замените ремень ГРМ.
4) Катушка зажигания выходит из строя редко, поэтому лучше проверить как указано. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания, меняем ее и смотрим: появилась искра — значит дело в катушке, дальше не идем.
5) Контактная группа замка зажигания тоже может быть причиной того, что на ВАЗ 2109 нет искры. У меня было такое: через двое суток на морозе на ВАЗ 2109 почему-то упала искра. стартер бодро крутится, но искры нет. Заметил, что при включении зажигания система зажигания запитывается на контакте В катушки зажигания. При включении стартера пропадает питание с контакта В катушки зажигания.
Вещь непонятная и сложно диагностируемая, надо мультиметром или лампочкой измерить напряжение между массой и контактом В катушки зажигания.Для поворота стартером необходимо повернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера снимается питание с системы зажигания. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо так:
Вешаем + 12В от АКБ на контакт В катушки зажигания через кнопку с фиксацией.

Нажимали кнопку, на катушку пошло + 12В и система зажигания будет запитана даже при вращении стартера.

Появится искра, начнется, кнопка Нажмите еще раз, чтобы разорвать прямую цепь от батареи к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то ВАЗ 2109 не заглохнет при выключении зажигания. Такой способ вполне приемлем, как, например, в моем случае: машина ВАЗ 2109 стоит на морозе -20 градусов, и ее нужно завести. Смена контактной группы зажигания в этом случае — не самое быстрое и удобное решение. Кнопкой с аккума на катушку ничего плохого не сделаешь.Когда есть время, можно смело делать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой положить в багажник и сохранить на всякий случай.
6) Вообще, когда на ВАЗ 2109 нет искр, это нужно в первую очередь проверить. В первую очередь, если на свече зажигания ВАЗ 2109 нет искры, то нужно проверить, есть ли искра от катушки зажигания.

Снимаем центральный провод с катушки зажигания, доводим его на сантиметр до земли и крутим стартер.Если есть искра, то снимаем крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность резистора ползуна, зачищаем контакт крышки распределителя зажигания.

7) Последняя проблема, из-за которой на ВАЗ 2109 нет искры — неисправность в проводке системы зажигания. Как правило, очень часто они видны невооруженным глазом: провода порваны или оплавлены, плохо одеты разъемы переключателя и датчика Холла.
Но если визуально все в порядке, то неисправность можно определить только после обрыва всех проводов системы зажигания мультиметром.Естественно, не все умеют пользоваться мультиметром, поэтому если описанные выше причины не помогли найти искру на ВАЗ 2109, то обращаемся за помощью к автоэлектрику.

Как и любая другая неисправность — неисправность системы зажигания неприятна и несвоевременна, однако, в отличие от других, может доставить массу неприятностей при попытках диагностики, то есть выяснении причины поломки и неработоспособности этой системы. который не хочет заводиться. В этой статье я расскажу о наиболее вероятных причинах исчезновения искры и о том, как найти причину в домашних условиях.

Основными признаками неисправности системы зажигания являются нестабильная работа двигателя (,), плохой запуск или полное отсутствие искры на свечах зажигания. Если искра исчезла, необходимо точно установить причину, по которой это произошло, для этого необходимо определить «круг подозреваемых».

Основные причины, по которым может не быть искры

  1. Прежде всего, убедитесь, что в системе зажигания нет пыли, грязи, масляных пятен и т. Д. Если присутствует что-либо из вышеперечисленного, возьмите тряпку и протрите все как следует, или продуйте сжатым воздухом, затем попробуйте еще раз проверить искру и запустить двигатель.
  2. Свечи зажигания неисправны («залито», лопнул изолятор, пробой и т. Д.). Проверьте свечи зажигания по отдельности и убедитесь, что искры действительно нет. Если на всех свечах нет искры, то причина скорее всего не в свечах, а в катушке или, например, стартере. Читаем: а. Если искра есть, но слабого или желтого цвета, проверьте катушку или ВВ провода.
  3. Проблема в проводах высокого напряжения (провода ВВ). Это может быть обрыв цепи, пробой на массу, плохой контакт.Проведите детальный осмотр ВВ проводов, убедитесь, что на их поверхности нет трещин и изломов. Покачивайте проводами и попробуйте завести двигатель, если двигатель заводится или даже пытается, скорее всего, причина кроется в проводах. Подробности о.
  4. Неисправен модуль зажигания или катушка зажигания. Как проверить катушку зажигания .
  5. Неисправен датчик коленвала, как проверить прочитал
  6. Проблема в переключателе, распределителе, неправильный зазор, сгоревшие контакты.
  7. Нет контакта на заземляющем проводе или он очень плохой.
  8. Неисправности ЭБУ.

Методы проверки искры на свечах:

  1. Проверка веса;
  2. С помощью мультиметра;
  3. С помощью пьезоэлектрического тестера.

Отсутствует искра (форсунка)

Что касается форсунок, тут все немного сложнее. Проверить искру в свечах зажигания методом «массы» в инжекторных двигателях не всегда возможно, в некоторых случаях это крайне опасно, велика вероятность повреждения ЭБУ.Поэтому лучше проверить свечи другими методами.

Если искра пропала сразу на всех цилиндрах, причины могут быть следующие:

  • Неисправен контроллер;
  • Весь модуль зажигания неисправен;
  • Центральный провод «оборван».

Проверку нужно проводить по очереди, начиная с предохранителей, затем проверять состояние контактов проводов BB и массы.

Неисправности систем зажигания всегда неприятны, ведь каждая из них негативно сказывается на работе мотора.Последний либо останавливается, либо глохнет, либо вообще не запускается. Такое развитие событий известно многим владельцам старых автомобилей, оснащенных трамблером.

Что такое АСЗ

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Причин отсутствия искры может быть несколько.Чаще всего виноватым становится дистрибьютор со своими элементами. Но не менее известными причинами являются: неисправный аккумулятор (аккумулятор), сами бронепровода, блок зажигания или его обмотка.

Как известно, система зажигания автомобиля или АКЗ предназначена для эффективного воспламенения топлива. Понятно, что без искры не может быть никакого возгорания. Недаром АКЗ бензинового двигателя еще называют системой искрового зажигания.

В зависимости от типа АСУ ТП различают несколько АЗС.На отечественной классике, например, применяется контактная АСЗ, а на иномарках — транзисторная или электронная.

Распределитель в контакте АСЗ играет роль распределителя тока, энергии через цилиндры. В то же время он действует как текущий накопитель энергии.

Если в контактной АСЗ накопление и раздача осуществляется в едином механизме (распределителе), то в БАСЗ (транзисторная система) за накопление отвечает переключатель, который четко взаимодействует с датчиком Холла.Что касается распределения энергии, то оно по-прежнему контролируется распределителем.

Что примечательно, в большинстве случаев искра пропадает в самый неподходящий момент. Например, если вам срочно нужно куда-то уехать на машине.

Старый дедовский способ «оживления» контакта

Обычно так и бывает. Вчера машина была в порядке, завелась с первого раза. Утром — как «мертвый». Любой автомобилист, разбирающийся в автомобилях, сначала выключит свечи, осмотрит и проверит их.Нет искры.

Дальнейшая проверка проводится уже на катушке. Необходимо проверить главный бронепровод, не течет ли по нему ток. Опять нет искры?

Вот что делать:

  • Проверить, течет ли ток на бабину (катушку).
  • Проверить, есть ли напряжение на переключателе.

Если есть напряжение, но искра не проходит по бронепроводу, первое сомнение сразу падает на бабину.Ее снимают, тщательно проверяют, окольцовывают. Она работает? Казалось бы, возможность? Но так часто бывает. Не паникуйте.

И тут на первый план выходит сам трамблер, трамблер. Разбирается, снимается датчик холла, очищается от масла (бывает, что попадает внутрь).

Как правило, этих действий достаточно для повторного появления искры на автомобилях с БСЗ (бесконтактная система зажигания), где трамблер становится «виновником» пропадания напряжения.А причина исчезновения искры — либо попадание масла в датчик, либо ослабленный контакт.

Это часто случается: провода / коммуникации, соединяющие коммутатор и распределитель, дают ненадежный, неплотный контакт. Старый «старомодный» метод касания всего руками здесь действует на 100 процентов. Таким образом, можно «оживить», «оживить» контакт.

Этот способ поможет вам сэкономить на покупке катушки, датчика холла или переключателя.Не редко дилетанты автосервиса, плохо разбирающиеся в бизнесе, отправляют автовладельца в магазин за запчастями, которые на самом деле находятся в идеальном рабочем состоянии.

В поисках искры

Между контактами (между плюсом и массой) должна появиться искра в трамблере. Это хорошо видно, если снять крышку трамблера.

Проверить наличие искры на открытом распределителе (при снятой крышке) можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), подойти к распределителю, несколько раз повернуть бегунок (повернуть его).В этом случае между контактами обязательно должна появиться искра.

Вы можете проверить, течет ли ток через провод катушки вот так. Возьмите портативный диагностический прибор (два провода с лампочкой). Один провод цепляется за землю, а второй со щупом ставится на контакт распределителя. Если загорается лампочка, значит есть ток. На 100% проходит армированный кабелепровод.

Проверить искру можно без прибора.

  • Снимаем основной бронепровод катушки.
  • Снимаем крышку трамблера.
  • Включаем зажигание.
  • Поворачиваем бегунок, как в предыдущем случае, но смотрим на бронепровод.
  • Видим искру.

Короче говоря, процесс поиска искры можно упростить, если провести несколько проверок по очереди.

  1. Убедитесь, что аккумулятор в порядке. Проверить это можно разными способами. Очень эффективно будет проверить аккумулятор на рожок. Другими словами гудок — если звук сильный, значит батарея в порядке, выдаёт нормальный ток.
  2. Проверить бронепровода. Их следует внимательно осмотреть на предмет повреждения изоляции. Рекомендуется обязательно проверять наконечники проводов свечей зажигания. Их нужно довести до массы (любой части кузова) на 5 мм, после чего нужно включить зажигание. При этом искра должна ярко светить, она должна быть бело-синей (при условии, что свеча в порядке). Если искры нет, поиск продолжается.
  3. Бабина или катушка проверяется вот так. Из крышки распределителя вытаскивается основной бронепровол (тот, который идет к катушке).Ставится так, чтобы кончик ничего не касался, но был хорошо виден. Стартер включается, при появлении искры на конце провода поиск искры необходимо продолжить. Если искры нет, бабина неисправна.
  4. Проверка трамблера должна начинаться с осмотра крышки. Рекомендуется на всякий случай промыть бензином, а потом осмотреть на предмет трещин. Обязательно осмотрите центральный графитовый стержень крышки. Проверьте его работу. И это важно безоговорочно проверить ротор.Если с трамблером все в порядке, поиск автоматически переключается на схему LV (низкого напряжения).
  5. Для его проверки, как правило, используется переносной прибор с лампой на 12 вольт. Мощность контрольного индикатора не должна превышать 3 Вт. Один конец носителя подключается к выводу НН распределителя, другой — к массе автомобиля. Теперь нужно включить зажигание и проверить, горит ли лампочка. Нормальный режим — индикатор гаснет при замыкании контактов и светится при замыкании контактов.Если лампочка вообще не гаснет, то либо контакты прерывателя сильно окислены, либо произошел обрыв провода.

Самое ужасное в начале дня для любого водителя — это когда мы, садясь в машину, пытаясь завести двигатель, понимаем, что машина не заводится. Мы не раз видели в фильмах, как в самый неподходящий момент машина киногероя не заводится. Наверняка некоторым автомобилистам известны причины, по которым двигатель автомобиля может не заводиться, но, тем не менее, для большинства автовладельцев эта неприятность может быть очень пугающей.Давайте выясним, почему машина может не заводиться.

Иногда некоторые водители современных автомобилей считают, что проблем с запуском двигателя быть не может. Но на самом деле это не так. Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не заводиться, даже если на приборной панели нет предупреждения об ошибке двигателя (). К сожалению, многие автовладельцы считают, что если двигатель не запускается, то это серьезная неисправность, требующая грамотной квалифицированной помощи. Отчасти, конечно, это так.Но прежде чем отправиться в техцентр ,.

Для успешного запуска двигателя необходимы четыре элемента: искра, кислород (воздух), топливо и компрессия. … Давайте рассмотрим каждый шаг, который необходимо предпринять, чтобы установить причину неисправности. а также устранить неисправность самостоятельно.

Помните, все, что описано в этой статье, — это только основы. Большинство советов применимо к большинству автомобилей. Но, тем не менее, необходимо понимать, что для некоторых автомобилей могут понадобиться другие методы диагностики и устранения причины отказа двигателя.

Шаг 1: проверьте наличие искры


Проверить свечи зажигания на двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Отвинтите одну свечу от двигателя и снова подсоедините к проводу высокого напряжения. Далее нужно поставить свечу на металлическую часть двигателя. Попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания. … Помните, что перед запуском стартера убедитесь, что рядом со свечой зажигания нет легковоспламеняющихся жидкостей (в том числе бензина).В момент включения зажигания не держитесь руками за провода или свечу зажигания. Чтобы узнать, есть ли искра в свече зажигания, достаточно посмотреть. Вы должны увидеть искру на электроде свечи зажигания. Если нет, то в вашей машине проблемы со свечами или высоковольтными проводами. .

E Если ваша машина показала вам хорошую искру на свече зажигания (как показано на фото), вы можете быть уверены, что свеча зажигания и высоковольтные провода в хорошем состоянии.

Примечание: На рисунке вы можете увидеть искру, которая исходит от свечи в сторону «земли», которая в данном случае находится на металлическом зажиме трубы. Так что не обязательно ставить свечу, чтобы проверить наличие искры. Кроме того, если вы не можете добраться до свечей зажигания, вы можете использовать индукционный тестер свечей зажигания, чтобы проверить наличие искры, которая загорится, когда он обнаружит магнитное поле, возникающее от электричества, проходящего через высоковольтные провода.

Почему на свечах зажигания нет искры?


Есть много причин, по которым искра не появлялась при диагностике.Например, отсутствие искры может свидетельствовать о неисправности модуля зажигания, поломке катушки зажигания, неисправности датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала и по многим другим причинам.

Датчики легко проверить самостоятельно, если к ним легко подползти. … Правда, для начала мы бы порекомендовали подключить к диагностическому разъему специальный сканер, который может считывать коды ошибок, возникающие при выходе из строя различных датчиков, установленных в автомобиле.Если у вас нет такого оборудования, то вы можете обратиться в автосервис для электронной диагностики. , тогда работоспособность датчиков можно проверить с помощью вольтметра, измерив сопротивление. При измерении сопротивление должно быть таким, как в описании производителя датчика (в интернете без проблем можно найти).


Не забудьте также проверить реле предохранителя, чтобы убедиться, что искра не попала в эту часть автомобиля.

Конечно, самое лучшее, что причина будет в неисправности свечей зажигания или высоковольтных проводов.Это наиболее легко устранимая неисправность. Также легко решается проблема неисправных датчиков, препятствующих запуску двигателя. Если проблема (отсутствие искры на свечах зажигания) не в вышеуказанных причинах, то проверьте катушки зажигания на работоспособность.

Для проверки катушки зажигания необходимо отсоединить ее от высоковольтного провода. … Далее нужно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания в салоне. Ваша задача — установить, подходит ли ток катушке зажигания.Если электричество обычно течет к катушке по проводам, то, скорее всего, ваша катушка зажигания вышла из строя или вышла из строя. Если нет тока в катушке, то причина в другом .

Шаг 2: проверьте воздушный фильтр


Если вы столкнулись с тем, что при повороте ключа зажигания (или при нажатии на кнопку стоп-старт) двигатель автомобиля не запускается, то в первую очередь проверьте воздушный фильтр. Дело в том, что для успешного запуска двигателя необходимо достаточное количество чистого воздуха.В том случае, если воздушный фильтр забивается грязью или сухими листьями, подача кислорода может быть затруднена, что в конечном итоге.

Также вместе с фильтром следует проверить воздухозаборники и воздуховоды, которые тоже могут быть забиты мусором.

На фото фильтр, который недавно был заменен. Следовательно, его не нужно заменять. Помните, что недостаток кислорода или его отсутствие — частая причина отказа двигателя.

Если воздушный фильтр чистый и не изношенный, а все воздухозаборники и воздуховоды находятся в приемлемом состоянии, проверьте герметичность вакуумных трубок системы впуска двигателя. … Например, из-за их повреждения в систему впуска может попасть лишний кислород. По этой причине двигатель может не запуститься.

Помните, что не всегда можно визуально обнаружить повреждения на впускной системе труб. Быстрее проверить герметичность труб можно только на слух .

Шаг 3: проверьте топливную систему


Если вы убедились, что в системе зажигания есть искра и воздух беспрепятственно поступает в двигатель, то сейчас самое время проверить исправность топливной системы.Любой автовладелец знает, что двигатель без топлива работать не будет.

Естественно, если у вашей машины проблема с топливной системой, то вы не заведете машину. … Некоторые автолюбители иногда проверяют с помощью шприца, залитого горючим. Далее нужно залить бензин в дроссельную заслонку. После этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, запустив стартер. Мы не рекомендуем делать этот тест, если вы неопытны и не знакомы с ремонтом автомобилей.Кроме того, никогда не распыляйте топливо рядом с датчиком массового расхода воздуха. Это опасно.

Если вы все же решили провести такую ​​диагностику, в результате которой автомобиль завелся, то причина неисправности, не позволившая запустить двигатель, вероятно, кроется в топливной системе автомобиля. .

В чем может быть причина отсутствия подачи топлива в двигатель?

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно топлива, то причиной может быть регулятор давления топлива (элемент топливного насоса).Также причиной отсутствия подачи топлива в двигатель может быть утечка топлива, грязный топливный фильтр и забитые форсунки.

Но чаще всего причина неисправности в топливном насосе (ТНВД) … Исправность топливного насоса можно проверить самостоятельно довольно легко.

Во-первых, сначала нужно определить, где он находится в машине. В зависимости от марки и модели автомобиля доступ к топливному насосу находится в разных местах. Чаще всего доступ к насосу находится под задним сиденьем.В некоторых случаях может потребоваться снять его, чтобы получить доступ к топливному насосу.

Например, на BMW 325Ci доступ к топливному насосу находится под задним сиденьем. … Получив доступ к топливному насосу, запустите следующую диагностику. Попросите кого-нибудь по вашей команде повернуть ключ в замке зажигания на 3 секунды. На этом этапе следует наклонить ухо ближе к месту расположения бензонасоса. В момент работы стартера вы должны услышать звук (как на видео).Если при включении зажигания с места расположения топливного насоса не раздаются звуки, то либо топливный насос не получает питание от электросети машины, либо он неисправен.

Помпа на видео показала признаки работы, но машина все равно не заводилась. Для того чтобы определить причину неисправности, сначала необходимо проверить подачу тока на бензонасос. Как это сделать?

Все очень просто. Подключите любой вольт-омметр или мультиметр к разъему топливного насоса.Попросите кого-нибудь повернуть ключ в замке зажигания и удерживать его в положении ON в течение 3 секунд. В ходе наших тестовых измерений мультиметр показал, что наш бензонасос получает электричество от. Это то, что заставило нас думать, что виноват топливный насос.


Далее необходимо измерить сопротивление топливного насоса, подключив мультиметр к клеммам питания насоса. Это необходимо сделать, если вы не слышите, как работает насос при запуске двигателя. Измерив сопротивление, сравните полученные значения с данными, которые легко найдете в Интернете.

Если ваши значения значительно отличаются от опубликованных в сети данных, то, скорее всего, ваш бензонасос вышел из строя.

На фото вы можете увидеть наши измерения, которые показали, что сопротивление в бензонасосе заметно отличается от нормальных значений.


Если в результате диагностики выяснилось, что топливный насос исправен и правильно питается по топливной системе и утечки из топливопровода нет, то пора проверить давление топлива в топливе. железнодорожный (не во всех автомобилях есть такая система).

Для диагностики необходимо купить или арендовать манометр для измерения давления в топливной системе. Также понадобится топливный шланг, заглушка для откручивания ниппелей и два хомута. Шланг необходимо подсоединить хомутом к манометру. На топливной рампе откручиваем пластиковый колпачок и накручиваем колпачок, чтобы открутить ниппели. Присоедините шланг к колпачку, зажав его хомутом.

Измерьте давление. Если он равен нулю, значит, система вышла из строя. Если у вас нет манометра, то можно проверить работоспособность системы с помощью иглы и салфетки.Положите салфетку и нажмите иглой на клапан, который в рабочем состоянии должен сбрасывать избыточное давление.


Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вы также можете проверить работоспособность топливной системы. Для этого отсоедините топливный шланг от карбюратора и поместите его в стеклянную банку или пластиковую бутылку. Далее заводим двигатель. Если ваш карбюратор находится в хорошем рабочем состоянии, топливо начнет проливаться в канистру или бутылку. Если топливо не попадает в канистру из топливного шланга, то причина — неисправность карбюратора, которая может иметь множество проблем (заедание поплавка, ржавчина в каналах карбюратора, углеводный осадок и т. Д.) .

Шаг 4: Проверьте компрессию двигателя


Если после проверки искры на подачу кислорода и подачи топлива вы не установили причину запуска двигателя, пора проверить степень сжатия в силовом агрегате. Дело в том, что трех вышеперечисленных компонентов недостаточно для воспламенения топлива. Четвертый ингредиент успешного запуска двигателя — достаточная степень сжатия внутри силового агрегата.


Самый простой способ проверить компрессию — купить или арендовать компрессор.Это устройство со шлангом устанавливается в том месте, где установлена ​​свеча зажигания (см. Фото). Во время проверки желательно выключить реле бензонасоса и катушку зажигания. Ваша задача измерить компрессию в камере сгорания двигателя. После установки шланга с компрессором в отверстие свечи зажигания необходимо повернуть ключ зажигания. Как правило, для бензиновых двигателей компрессия должна быть не менее 9,5 атмосфер. Компрессия намного выше из-за особенностей воспламенения топлива (минимум 28 атмосфер).

Для более точной диагностики состояния двигателя необходимо проверить компрессию в каждом цилиндре двигателя. Для этого, по очереди откручивая каждую свечу зажигания, измерить степень сжатия в каждом цилиндре компрессором. Помните, что важно иметь одинаковую степень сжатия в каждом цилиндре двигателя. Разница в степени сжатия между цилиндрами не должна быть более 0,5-0,9 атмосферы. Если разница давлений между двумя цилиндрами превышает 0.9 атмосфер, то это должно послужить вам серьезным основанием для более детальной диагностики двигателя.

Вы можете увидеть, как мы измерили компрессию в BMW 325Ci. В результате проверки степени сжатия мы обнаружили, что сжатие в каждом цилиндре составляет 12,5 атмосфер. В итоге мы вычеркнули проблемы с компрессией из списка возможных неисправностей, которые привели к отказу двигателя от запуска.

Примечание. На некоторых автомобилях получить доступ к свечам зажигания проблематично, что в конечном итоге может стать препятствием для измерения компрессии.

Не можете купить или арендовать компрессор? Нет проблем. Есть старомодный способ узнать, соответствует ли степень сжатия в двигателе установленной норме. Для этого снимите свечу зажигания и вставьте палец в отверстие. Попросите кого-нибудь повернуть ключ в замке зажигания. Если во время такого теста вы не можете удержать палец на месте, значит, у двигателя нормальная степень сжатия. Если вы легко удерживаете палец на резьбовом соединении гнезда свечи зажигания, то, скорее всего, у вашего мотора проблемы с поршневой системой..

Причина низкой компрессии в двигателе

Низкая компрессия обычно является результатом механической неисправности. Например, это может быть тот, который либо сломался, либо ремень съехал на один «зуб». Также низкая степень сжатия может быть связана с износом поршневой системы двигателя.

Как правило, со временем в процессе эксплуатации автомобиля в двигателе изнашиваются поршневые кольца или стенки блока цилиндров, что приводит к снижению компрессии в камере сгорания.Если при попытке запустить двигатель в выхлопной трубе есть топливо, то вероятной причиной выхода из строя силового агрегата является повреждение поршневой системы (трещина и т. Д.).

Чтобы проверить поршневые кольца, вы можете провести диагностику измерения компрессии вместе с моторным маслом. … Для этого перед установкой манометра на отверстие свечи зажигания долить немного в цилиндр. После этого, установив манометр, измерьте степень сжатия в цилиндре.Если выясняется, что степень сжатия при добавлении моторного масла в цилиндр стала больше, чем при измерении «всухую», то, скорее всего, имеется большой зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра двигателя из-за износа, что приводит к снижению компрессии. Дело в том, что при доливе масла вы на короткое время закрываете этот зазор масляным слоем, что в конечном итоге приводит к увеличению компрессии в цилиндре. .

Что делать, если при запуске двигателя не крутится стартер?


В 99 процентах случаев, когда стартер не крутится в момент запуска двигателя, это проблемы с аккумулятором.Но подождите, вы утверждаете, что изменили его всего несколько месяцев назад? Тем не менее, все равно проверяйте аккумулятор, независимо от того, когда вы его купили. Сделать это можно мультиметром, измерив напряжение. Также проверьте провода высокого напряжения и, которые не должны быть окислены или повреждены.

Если с аккумулятором и высоковольтными проводами все в порядке, то необходимо проверить реле стартера в блоке распределения питания. Даже если вы думаете, что это не причина выхода из строя стартера, все же следует проверить реле стартера, чтобы исключить его выход из строя.

Наконец проверьте сам стартер (на фото выше). Прежде всего, постучите по его телу чем-нибудь тяжелым. Например, монтировка. Затем попробуйте снова запустить двигатель. Если после этого вы слышите небольшой шум от стартера, но машина все равно не заводится, то велика вероятность, что стартер вышел из строя. Снимите стартер с автомобиля и отнесите в мастерскую, которая диагностирует и ремонтирует стартеры. Так же можно сразу приобрести новый стартер .

В чем причина неисправности в нашей машине?


Как вы уже поняли, мы столкнулись с проблемой отказа двигателя BMW 325i при запуске.Вместе с вами в этой статье мы пошагово провели диагностику возможной причины поломки. В результате при проверке бензонасоса (см. Выше) мы не услышали звука бензонасоса. Также, произведя измерения мультиметром, мы выяснили, что сопротивление топливного насоса не соответствует данным производителя, которые мы нашли в Интернете. Кроме того, мы не обнаружили давления топлива в топливной рампе под капотом.

В нашей машине мы определили, что есть искра, что состояние воздушного фильтра на приемлемом уровне, а степень сжатия двигателя правильная.В результате мы пришли к выводу, что причина неисправности: топливный насос. Купили новый бензонасос и установили в бензобак. И в итоге наш завелся.

Итак, если ваша машина отказывалась заводиться, помните, что для этого нужны четыре ингредиента: свечи, воздух, топливо и компрессия. Последовательно проверив каждый из компонентов, вы обязательно найдете причину неисправности.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *