1

Ваз 2109 двигатель троит: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2109, меры устранения неисправности

Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, машина девятка, троит дико, особенно при езде в гору, я в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Купил два года назад авто, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему троит двигатель?

В первую очередь, вам необходимо поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель работает некорректно из-за этого, но масло необходимо менять каждый 10 тысяч км пробега или раз в год. Вы отъездили уже два года, если пробег более 10 тыс. или приближен к этому показателю, то смазку следует менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

Проверка при помощи компрессометра

Что касается причин троения ДВС:

  1. Во-первых, необходимо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Демонтируйте одну свечку и осмотрите ее. В том случае, если наконечник элемента светлый с небольшим коричневым оттенком, то все нормально. Но если на изоляторе и боковом электроде есть черный нагар, то с агрегатом что-то не в порядке. Это значит, что он переобогащается топливом или смазкой.
    Образование нагара может быть обусловлено долгой работой ДВС и перегревом на холостых оборотах, сниженным уровнем компрессии в цилиндрах, некорректной настройкой фаз газораспределения. Кроме того, это может стать следствием неверной работы регулятора кислорода или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Следует проверить наличие искры. Для этого на свечку надевается высоковольтный провод, а сама деталь кладется на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартером: если проскакивает искра, то все в порядке, тогда свечи необходимо зачистить от нагара и выявить проблему, по которой он образовался.
  2. Во-вторых, произведите диагностику высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам. Наконечник кабеля должен быть однотонным, без налета. В том случае, если наконечник начал менять цвет, со временем провод может вовсе испортиться. Диагностика проводов осуществляется при помощи мультиметра, полученные параметры должны быть не больше 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой инжектора или форсунок. На практике такое часто происходит из-за эксплуатации низкокачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно наносят только вред топливной системе. Форсунки могут быть засорены, а цепь питания оборвана.

Видео «Как решить проблему троения мотора»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да

Нет (100.00%)

Из за чего может троить двигатель ваз 2109 инжектор


Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Причины троения

Сильные вибрации мотора – первый симптом троения. Одновременно могут возникать пропуски зажигания, проблемы выхлопа и другие признаки. Троение может иметь постоянный характер или появляться изредка, оно может появляться во время сильных нагрузок на двигатель или во время различных температурных режимов.

Сбой двигателя при троении выделяется в первую очередь тем, что нарушается процесс сгорания ТВС в цилиндрах. Соответственно, это сопровождается сильными вибрациями. Однако считать появление усиленных вибраций единственным признаком троения в корне неверно, так как налицо целый ряд причин, когда происходит то же самое.


Троит двигатель инжектор причины

К основным неполадкам, способствующим троению, можно выделить следующие.

  1. Избыточное количество воздуха в системе.
  2. Богатая ТВС.
  3. Неполадки в системе зажигания.
  4. Износ элементов двигателя, что сопровождается падением компрессии.

Таким образом, силовой агрегат начинает троить в результате либо несоответствия состава ТВС, либо несвоевременности поджига смеси, либо отсутствия возможности поджечь горючее. Возможны также нарушения иного рода.

Чтобы определить конкретную причину троения, нужно сузить круг поиска, тем самым, оставить единственно верную причину.

  1. Начинают, как правило, с топливной системы. Затем анализируется поступление воздуха. В некоторых случаях это бывает вызвано сбоем тех или иных датчиков.
  2. Нарушение зажигания – не менее частая причина троения силового агрегата. К этому добавляется ещё слабая искра свечей зажигания. Последние рекомендуется проверять всегда, как только случается троение или другие проблемы, связанные с зажиганием. Свечи просто выкручиваются и осматриваются на момент дефектов, анализируется их цвет и т. д. Например, если у свечи повреждён изолятор, то в этом месте явно просматривается гарь.
  3. Тестирование бронепроводки. Если двигатель троит изредка во влажную погоду, в основном, это дополнительный признак, демонстрирующий троение из-за проводов. Признаки как рукой снимает, стоит двигателю прогреться и выйти на свою рабочую температуру. Особое внимание рекомендуется обратить на резиновые изоляторы, имеющие свойство со временем рассыхаться и растрескиваться.

Внимание. Резиновые колпачки бронепроводки частенько портятся после ремонтных работ. Пробой визуально определить бывает сложно, пока не снимается колпак.

Как понять, что двигатель Ваз 2109 троит?

Понятие «троение двигателя» придумали сами автомобилисты. Оно связано с устройством и работой четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Если один из четырех цилиндров выходил из строя, то ДВС все равно продолжал работать на трех оставшихся цилиндрах. Но подобный сбой отличался характерным звуком, который назвали «троение двигателя» – функционирование только на трех цилиндрах. При этом топливная смесь в неработающем цилиндре будет не гореть, как положено, а накапливаться.

Если вовремя не отреагировать на подобный сбой в системе, то топливная смесь будет разбавляться маслом, поступать в картер с маслом и разбавлять его все жиже и жиже. В этом случае масло утратит свои смазывающие функции, что приведет к быстрому износу колец, цилиндро-поршневой группы и других важных деталей автомобиля. Немного позже двигатель придется ремонтировать уже не частично, а капитально.

Подобные сбои случаются и в ВАЗ-2109. Их можно распознать по характерным признакам:

  1. Мотор в холостом режиме проявляет себя с периодическим подергиванием, неравномерно.
  2. В движении ВАЗ-2109 не набирает необходимой мощности.
  3. Автомобиль двигается рывками.
  4. Если нажать на педаль газа в работе двигателя обнаружатся провалы.
  5. Из глушителя выходит неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопками.

Термин троит двигатель Ваз 2109 – означает

Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.


Замер компрессии двигателя Ваз 2109

В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.

VESKO-TRANS.RU

Содержание

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109

Устройство является важным элементом транспортного средства. В частности, он может двигать машину в этом направлении. Естественно, любые трудности с двигателем сразу же влияют на возможность использования машины. Главное. уметь правильно их распознавать и обращаться за правильной помощью, чтобы избежать обострения ситуации.

Некоторые проблемы будут просто мешать нормальной езде. А другие не позволят им вообще двигаться. Но независимо от серьезности поломки, необходимо немедленно решить эту проблему, так как небольшие неисправности могут привести к большим дилеммам, если их невозможно устранить.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя первого цилиндра в профессиональном жаргоне называется тройным мотором. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Водитель сразу заметит поломку цилиндра, так как это приведет к большому количеству связанных с этим проблем, среди которых:

  • падение мощности двигателя;
  • холостые двигатели;
  • устройство плохо запускается при охлаждении;
  • увеличенный расход топлива;
  • горючая смесь не полностью выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются непосредственно в катализатор.

Даже неопытному владельцу автомобиля будет очень трудно не видеть таких неприятностей. Они значительно усложняют жизнь и не позволяют в полной мере использовать собственный автомобиль. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, нужно связаться со станцией техническое обслуживание для диагностики.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, машина девятка, троит дико, особенно при езде в гору, я в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Купил два года назад авто, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.

В чем причина того что двигатель с инжектором троит

Известно, что достаточно много владельцев ВАЗ 21099 сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель с инжектором, он не тянет, а машина дергается. Среди причин приводящих автомобиль к появлению подобных эффектов специалисты выделяют следующие моменты:

  • плохое качество топлива;
  • неполадки с топливным насосом или фильтром;
  • неисправность или засоренность форсунок;
  • проблемы со свечами;
  • возможно, прогорели клапана;
  • нарушения в работе дросселя или воздушного фильтра;
  • сбой в работе датчиков может привести к тому, что двигатель ВАЗ 21099 инжектор на холодную 8 клапанов начинает троить.

Зажигание


Машина троит инжектор из-за модуля

Модуль зажигания – это узел, который падает под сомнение уже после всех проведённых проверок. Именно бобина может стать виновницей троения силового агрегата на холостых или в других режимах. Для проверки катушки нужно сделать так:

  • выкрутить свечу, затем приложить её к массе (любой части кузова).

Если искра идёт хорошая, цвет её качественный, слышен характерный треск, то исправность бобины под сомнение не ставится. Напротив, если искры нет, или она некачественная, модуль подлежит замене, и таким образом, удастся «вылечить» троение.

Коммутатор портится не очень часто, но и такое случается. Проверить и его надо обязательно, если что, заменить.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Почему троит двигатель?

В первую очередь, вам необходимо поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель работает некорректно из-за этого, но масло необходимо менять каждый 10 тысяч км пробега или раз в год. Вы отъездили уже два года, если пробег более 10 тыс. или приближен к этому показателю, то смазку следует менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

Что касается причин троения ДВС:

  1. Во-первых, необходимо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Демонтируйте одну свечку и осмотрите ее. В том случае, если наконечник элемента светлый с небольшим коричневым оттенком, то все нормально. Но если на изоляторе и боковом электроде есть черный нагар, то с агрегатом что-то не в порядке. Это значит, что он переобогащается топливом или смазкой. Образование нагара может быть обусловлено долгой работой ДВС и перегревом на холостых оборотах, сниженным уровнем компрессии в цилиндрах, некорректной настройкой фаз газораспределения. Кроме того, это может стать следствием неверной работы регулятора кислорода или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Следует проверить наличие искры. Для этого на свечку надевается высоковольтный провод , а сама деталь кладется на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартером: если проскакивает искра, то все в порядке, тогда свечи необходимо зачистить от нагара и выявить проблему, по которой он образовался.
  2. Во-вторых, произведите диагностику высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам. Наконечник кабеля должен быть однотонным, без налета. В том случае, если наконечник начал менять цвет, со временем провод может вовсе испортиться. Диагностика проводов осуществляется при помощи мультиметра, полученные параметры должны быть не больше 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой инжектора или форсунок. На практике такое часто происходит из-за эксплуатации низкокачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно наносят только вред топливной системе. Форсунки могут быть засорены, а цепь питания оборвана.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

  • Выкрутили свечу;
  • Надели на неё бронепровод;
  • Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
  • Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

не работает второй цилиндр и троит двигатель

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21099 инжектор 1,5 л! Не работает 2ой цилиндр! Заменил свечи, провода на них и катушку зажигания! Двигатель также троит и пропала тяга! Подскажите возможные причины!

Ответ

Если вы уже проверили и заменили свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания, то осталось только проверить непосредственно форсунку, а также компрессию в неработающем цилиндре.

Мотор может троить, если:

  • засорились форсунки;
  • нарушены цепи электропитания или управления, идущие на инжектор.

Поиск оставшихся причин, вызвавших неисправность мотора, лучше всего осуществлять в условиях специализированного автосервиса. Это позволит избежать немотивированного расхода денежных средств, затраченных на замену исправных деталей и узлов.

Чистка форсунок

Основная причина засорения – использование некачественного топлива с большим количеством в нем тяжелых фракций. Для того чтобы поддерживать форсунки в нормальном рабочем состоянии, применяют специальные присадки к топливу. Однако с толстыми наростами, которые образуются при регулярном использовании некачественного топлива, этим средствам не справится.

Важно! Кроме положительного эффекта присадки могут послужить и источником засорения. Связано это с тем, что присадки, добавленные в бак с горючим, по пути к двигателю очищают от загрязнений также бак и топливопровод. При этом продукты распада отложений могут намертво закупорить входные фильтры системы впрыска топлива.

Чистку проводят с помощью специального оборудования. При этом наиболее распространенным способом считается очистка на работающем моторе.

Установка для очистки подключается к двигателю в обход существующей системы подачи топлива. В двигатель подается специальный раствор (сольвент), который одновременно служит топливом для двигателя и очищает форсунки.

Кроме того, одиночную форсунку можно очистить с помощью ультразвука. Для этого ее демонтируют, помещают в специальную ванну, где под воздействием ультразвуковых колебаний происходит очистка самых узких и глубоких отверстий и углублений.

Поиск неисправности в цепи электропитания

Провода электропитания осматривают визуально и «прозванивают» тестером (мультиметром). Если неисправность не выявлена, то нужно воспользоваться автосканером, с помощью которого можно выявить неисправность соответствующего датчика.

Если все датчики исправны, то необходимо с помощью специального оборудования провести диагностику механической части двигателя. В первую очередь при этом проверяют наличие и величину компрессии в неработающем цилиндре.

Что делать если ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

Причины необходимости проверки двигателя

Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

  • По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
  • В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
  • Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
  • Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
  • Выпускной коллектор потерял герметичность.
  • Требуется отрегулировать клапаны.
  • Клапан или поршень подгорели.
  • Вышли из строя поршневые кольца.
  • Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
  • Пробита прокладка ГБЦ.
  • Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Возникновение проблем с впрыском

Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

  1. неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
  2. засор в инжекторной форсунке;
  3. засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
  4. отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
  5. засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
  6. неисправно ЭБУ.

Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

почему, как помочь «железному коню»

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук настораживает владельца машины.
Если на ВАЗ 2109 троит двигатель это указывает на отсутствие работы одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полной мощности, обладать необходимым тяговым усилием, повышением расхода топлива.

Какие причины вызывают такое явление и как устранить их своими руками, предлагает познакомиться эта статья.

Почему троит двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Причиной того, что троит 2109 является неравномерное сгорание топлива в отдельно взятом цилиндре.
Причинами этого могут быть:

  • Момент установки зажигания выставлен неправильно.
  • В системе вакуумного корректора для распределения зажигания или в насосе ускорителя карбюратора произошли нарушения в работе.
  • Пришли в негодность свечи зажигания.
  • Пробился высоковольтный провод.
  • Неисправность конденсатора.
  • Во впускном коллекторе или карбюраторе произошло нарушение герметичности.
  • Прогорели поршни или клапана.
  • Поломались поршневые кольца.
  • Неправильно отрегулированы клапана.
  • Пробилась прокладка в головке блока цилиндров.
  • Износились, затвердели или разрушились .
  • Использование топлива очень низкого качества.
  • Неправильно отрегулирован карбюратор.
  • Износились вал трамблера, подшипник поворотной пластины.
  • Потеряли герметичность мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
  • Существуют и другие причины, почему двигатель троит ВАЗ 2109.

Совет: Определить какой цилиндр перестал работать можно, снимая поочередно со свечей высоковольтный провод,но работу проводить необходимо очень внимательно, чтобы не ударило током. Под ноги положить деревянную или резиновую подставку, ветошь брать только чистую и сухую, снимать, только держась за провод, но не за колпачок, нельзя прикасаться к кузову автомобиля во время манипуляции.
Для проверки нужно подсосом повысить до 1500 об/мин холостой ход и поочередно снимать колпачки свечей. Падение оборотов двигателя указывает на исправность цилиндра, отклонений нет – цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, поломался насос-ускоритель или вакуумный корректор распределителя зажигания. В этом случае проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.

Для работы понадобятся:

  • Ключи гаечные на «10» и «8».
  • Отвертки шлицевая и крестовая.
  • Чистая ветошь.
  • Медная проволока без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
  • Компрессор.
  • Жидкость типа WD40.

Порядок выполнения операций:

  • Снимается крышка . Для этого откручивается гайка ключом на «10», отстегиваются пружинные зажимы.
  • Вытаскивается воздушный фильтр. Ключом на «8» отворачиваются четыре гайки, ослабляется отверткой хомут на шланге вентиляции картера в том месте, где он подсоединяется к клапанной крышке и снимается с воздушного фильтра корпус.
  • От привода вакуумного корректора для распределения зажигания отсоединяется шланг. Проверяется герметичность узла созданием ртом разряжения воздуха.


  • Если воздух проходит, нужна замена узла. В другом случае необходимо:
  • Заглянуть во внутрь карбюратора. Полностью открытой должна быть воздушная заслонка.
    При нажатии на приводной рычаг дроссельной заслонки струйки топлива должны появиться с двух трубочек распылителя ускорительного насоса. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выхода топлива.


Совет: Если струйки появились, для диагностики узла лучше обратиться в автосервисную мастерскую.

  • При отсутствии выхода топлива нужно снять шланги подводящего топливо к карбюратор и для его слива.
  • Отсоединяется торс для управления воздушной заслонкой.
  • Убирается провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
  • Откручиваются винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
  • Крышка снимается и кладется поплавками вверх.

Совет: Нельзя допустить повреждение поплавков.

  • Аккуратно поддевается отверткой и вытаскивается из гнезда распылитель.
  • Тонкой медной проволокой прочищаются отверстия жиклера распылителя.
  • Распылитель продувается воздухом в обратную сторону направления движения топлива.
  • Элемент устанавливается на место.
  • Не ставя крышку узла нужно нажать на рычаг привода для дроссельной заслонки. Струйки топлива должны появиться из двух трубок распылителя насоса для ускорения.
  • Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаг привода ускорительного насоса, его легкость хода. Для облегчения работ детали смазываются жидкостью типа WD40.
    Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
  • Повторно проверяется работа ускорительного насоса.
  • Карбюратор собирается в обратной последовательности.
  • Если струйки опять отсутствуют нужно обратиться в автосервис.

Причиной того, что на авто ВАЗ 21093 троит двигатель может быть ненормальное состояние . Цена их незначительная и лучше прогоревшие свечи сразу заменить.


Как самостоятельно поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

  • Прилагаемая к автомобилю инструкция по эксплуатации, указывает, что замена свечей должна выполняться регулярно. Даже наличие искры на выкрученном элементе при атмосферном давлении не является фактом ее полной работоспособности.
    Ее воспламенение происходит в более сложных условиях.
  • Не очень часто происходит залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно замером компрессии.
    Если она низкая, тогда неисправность ГБЦ исключаются простым способом: в цилиндр наливается немного масла и повышение компрессии указывает на поломки в поршневой системе.

Любую неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 нужно устранять своевременно. Тогда силовой агрегат будет надежно эксплуатироваться достаточно продолжительный срок.

Что делать если двигатель Ваз 2109 начал троить? Проблема эта очень распространенная,и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, то подразумевают, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого и получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает на равномерно, а с провалом. Этот провал возникает на неработающем цилиндре двигателя Ваз 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще, что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. Во время сгорания горючей смеси происходит положительная работа, когда расширившиеся в результате горения газы опускают вниз поршень, прокручивая коленчатый вал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И вот, если в одном цилиндре по какой-то причине не происходит возгорание смеси, либо не совершается положительная работа по опусканию поршня, тогда двигатель троит. Тогда стрелка экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя Ваз 2109 будут нестабильные.

Причина троения двигателя №1- в цилиндр не подается искра:
а) Неисправная свеча зажигания Ваз 2109. Свеча зажигания может быть пробита на корпус, либо у свечи может быть неправильно выставлен зазор. Для проверки исправности свечи она выкручивается из двигателя и прислоняется к массе. Затем прокручивая стартер визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу при этом надо держать плоскогубцами, а еще лучше плоскогубцами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получал разряд 20 кВ, согласится, что безопасность не бывает лишней.

Имейте ввиду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100%-й гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совсем другие физические условия.

б) Пробой высоковольтного провода Ваз 2109. Если высоковольтный провод пробит, то искра будет очень слабая, либо ее не будет вообще.


Про безопасность немного выше я написал именно потому, что у меня причиной троения Ваз 2109 был пробитый высоковольтный провод. Решил я их пошевелить на работающем двигателе и по неопытности взял голыми руками. Когда получаешь удар тока, то мышцы ладони не работают и ты сам не в состоянии отпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что осторожней.
в) Неисправность распределителя зажигания Ваз 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контакта, механический износ и др может сложиться ситуация, что с трамблера не будет проходить искра на определенный цилиндр.


г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы от барабана на валу трамблера Ваз 2109 и не формировать импульсы на коммутатор. То есть будет пропуск искры.
Причина троения двигателя №2- подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109. Шланг этот подсоединен ко впускному коллектору двигателя и если через него будет идти подсос воздуха, то горючая смесь будет обедненной и двигатель может троить.


б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания Ваз 2109.


в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода Ваз 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогорание поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия никакого давления внутри цилиндра развиваться не будет, а горючая смесь будет улетать в картер.Через систему вентиляции отработанных газов картера газы подаются на дожиг в воздушный фильтр Ваз 2109.
б) Прогорание компрессионных колец. Точно также, давление в цилиндре стравливается через поломанные кольца.
в) Прогорание впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапанов.
д) Затвердение маслосъемных колпачков. Затвердевший маслосъемный колпачок не дает клапанам плотно закрывать впускные/выпускные отверстия цилиндра.
е)Прогорела прокладка головки блока цилиндров и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило при этом взрывается бачок с тосолом, а сам тосол в масле.
Если Вы не знаете как определить какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, это просто. Одеваете резиновые перчатки. Подсосом выставляете обороты холостого хода двигателя Ваз 2109 полторы тысячи оборотов в минуту. И поочередно откидываете высоковольтный провод от каждого цилиндра. Откинули провод, работа двигателя изменилась? Он стал трястись, захлебываться, заглох? Значит с этим цилиндром все в порядке, он работает.Одеваем обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не изменяется при отбрасывании высоковольтного провода, значит
этот цилиндр нерабочий.
Хорошо, неработающий цилиндр определили. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем в плоскогубцы, подносим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения данного двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит по причине подсоса воздуха, то поочередное откидывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. Причиной троения в данном в случае будет переобедненная горючая смесь.
На Главную

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвёртого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчётливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и ВАЗ 2109 инжектор. Чтобы запомнить этот звук, можете на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить мотор. Услышав однажды, как троит двигатель ВАЗ 2109, вы уже ни с чем не спутаете этот звук.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему мотор троит на холодную, можно методом проб. Эта работа предусматривает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения мер предосторожности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике, избегайте контакта с корпусом автомобиля при производстве работ.

Порядок ваших действий таков.

  1. Отрегулируйте воздушной заслонкой обороты холостого хода на уровне 1 500 об./мин.
  2. Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
  3. Если обороты упали — цилиндр работает исправно. Если обороты не изменились — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно убедитесь в надлежащей работе всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторной ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трёх групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке уменьшения возможностей самостоятельного ремонта, когда у вашего ВАЗ 2109 двигатель троит.

Залитую свечу заменить просто, а прогоревший клапан — трудно.

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит. Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, машина девятка, троит дико, особенно при езде в гору, я в этих вопросах ноль, может надо масло поменять? Купил два года назад авто, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте, Василий. Мотор может троить по многим причинам, все они изложены ниже.

Почему троит двигатель?

В первую очередь, вам необходимо поменять моторную жидкость. Вряд ли двигатель работает некорректно из-за этого, но масло необходимо менять каждый 10 тысяч км пробега или раз в год. Вы отъездили уже два года, если пробег более 10 тыс. или приближен к этому показателю, то смазку следует менять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забудьте заменить масляный фильтр.

Что касается причин троения ДВС:

  1. Во-первых, необходимо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Демонтируйте одну свечку и осмотрите ее. В том случае, если наконечник элемента светлый с небольшим коричневым оттенком, то все нормально. Но если на изоляторе и боковом электроде есть черный нагар, то с агрегатом что-то не в порядке. Это значит, что он переобогащается топливом или смазкой.
    Образование нагара может быть обусловлено долгой работой ДВС и перегревом на холостых оборотах, сниженным уровнем компрессии в цилиндрах, некорректной настройкой фаз газораспределения. Кроме того, это может стать следствием неверной работы регулятора кислорода или форсунок, если у вас инжекторный ДВС. Следует проверить наличие искры. Для этого на свечку надевается высоковольтный провод , а сама деталь кладется на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартером: если проскакивает искра, то все в порядке, тогда свечи необходимо зачистить от нагара и выявить проблему, по которой он образовался.
  2. Во-вторых, произведите диагностику высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам. Наконечник кабеля должен быть однотонным, без налета. В том случае, если наконечник начал менять цвет, со временем провод может вовсе испортиться. Диагностика проводов осуществляется при помощи мультиметра, полученные параметры должны быть не больше 20 км. Если при замере вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода необходимо заменить.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой инжектора или форсунок. На практике такое часто происходит из-за эксплуатации низкокачественного бензина, а также использования так называемых очистителей, которые обычно наносят только вред топливной системе. Форсунки могут быть засорены, а цепь питания оборвана.

Видео «Как решить проблему троения мотора»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите на видео (автор — Наиль Порошин).

Троит двигатель автомобиля ВАЗ. Что делать? Почему троит бензиновый двигатель? Инжекторный двигатель троит

Неисправность силового агрегата автомобиля всегда вызывает вопросы у автовладельца. Конечно, ремонт «сердечного» автомобиля всегда «влетает в копеечку», поэтому, чем раньше вы распознаете неисправность, тем проще будет с ней справиться. Одной из самых частых поломок является «троение» двигателя, которое опытный автомобилист ни с чем не спутает.

1. Симптомы «троения» двигателя

«Утроением» силового агрегата называют неисправность мотора, которая вызвана полным или частичным выходом из строя одного или нескольких цилиндров. Проще говоря, если топливовоздушная смесь начнет плохо гореть или вообще не сгорит, то это будет утроение. Наиболее типичным спутником этого процесса является сильная вибрация двигателя и выход из строя. Также не редкость встретить определенные хлопки в глушителе, которые являются вспышками топливной смеси (загорается, но делает это слишком поздно).Неисправности в двигателе автомобиля могут возникать как регулярно, так и периодически.

Если вы подробно разберетесь в основных симптомах неисправности, то установить факт троения для вас не составит особого труда. К наиболее характерным признакам этой неисправности относятся:

1. Неисправности в работе силового агрегата, вибрация на холостом ходу, а также сильная тряска, которая передается из салона автомобиля на водителя и пассажиров.Такое поведение мотора сложно с чем-либо спутать, поэтому можно смело говорить о неисправности в работе одного из цилиндров. Плохо то, что эти симптомы проявляются довольно поздно, и спасти «виновника» такой ситуации обычно уже не удается.

2. Почернение электродов на одной из свечей. Заметив закопченную свечу, большинство автовладельцев стремятся немедленно ее заменить, не задумываясь о причинах ее состояния.Конечно, это очень опрометчивое решение, ведь подобное явление может быть важным индикатором более серьезных проблем с двигателем, требующих немедленного устранения.

3. Изменение звука выхлопа. Надо сказать, что опытный водитель сразу определяет наличие троения двигателя по одному лишь звуку выхлопной системы, буквально сотрясающей машину. Не заметить такой факт просто невозможно, а значит, вы сразу поймете, что с транспортным средством есть определенные проблемы.

4. Повышенный расход топлива. Учитывая, что причин такого явления очень много, лучше всего провести полную диагностику мотора.

5. Ухудшение динамики автомобиля, что особенно заметно при разгоне на малых скоростях. Однако подобная проблема может свидетельствовать о ряде других неисправностей, а значит, комплексная проверка и в этом случае не помешает.

6. Появление «плавающих» поворотов.Особенно это заметно на стрелке тахометра, причем колебания не постоянны и могут быть как очень значительными (900-1500 об/мин), так и совсем незначительными.

7. Появление рывков, чаще всего при разгоне, хотя нормальная езда не исключает такой особенности.

Каждый из симптомов может быть как самостоятельным явлением, так и группироваться с другими признаками срабатывания двигателя вашего автомобиля.

2. Возможные причины и решения

Итак, допустим у вас действительно троит двигатель, что делать дальше? Естественно, нельзя оставлять все как есть, потому что, с одной стороны, это очень дорого (транспортное средство может потреблять большое количество бензина), а с другой стороны, ездить на постоянно «дергающейся» машине маловероятно. чтобы доставить вам удовольствие, не говоря уже о повышенном риске поломки других узлов.Учитывая это, вы должны четко понимать, почему двигатель троит, и как с этим бороться. Причины появления троения часто бывают:

— табличка на свечи зажигания;

Продолжительная работа силового агрегата на холостом ходу;

Пониженная компрессия в цилиндре;

Нарушение или смещение фаз газораспределения;

Неправильная работа форсунки или датчика кислорода.

2.1 Проверка свечей зажигания

Как видите, причин троения силового агрегата очень много, но начинать диагностику лучше всего со свечей зажигания.Для этого открутите деталь и внимательно оцените ее общее состояние. В норме при исправном моторе вы увидите, что заземлитель и изолятор светлые или слегка коричневые, то есть такая свеча должна работать без проблем. Если на поверхности элемента есть черный нагар, то это можно считать возможной причиной троения автомобильного двигателя (свечи просто забрасываются маслом или переобогащенным топливом). Наличие нагара крайне негативно сказывается на стабильной работе свечей зажигания, т.к. налет мешает нормальному искрообразованию.

Также осмотрите корпус свечи. Она должна быть белой и чистой, без темных вертикальных полос и точек, иначе это будет хорошим показателем того, что свеча «пробивается» и не способна нормально работать.

Если внешнее состояние свечей вполне удовлетворительное, то можно переходить к следующему шагу и проверять искру прокруткой. Для этого вставьте свечу в наконечник высоковольтного провода, положите ее на массу двигателя и, проворачивая двигатель стартером, следите за появлением искры между электродами.Если между массой и свечой образуется синяя искра, то проблему следует искать в другом месте. В случае, когда появившаяся искра практически незаметна, есть серьезные основания полагать, что вам удалось найти причину срабатывания мотора.

После тщательной диагностики свечей зажигания может оказаться, что они полностью исправны и не могут вызывать проблем с двигателем. В этом случае также следует внимательно осмотреть каждый высоковольтный провод, начиная с их наконечников, вставленных в свечи.Как и сами «спарки», они должны быть цельными, без налета внутри или точек на внешней поверхности.

И в первом, и во втором случае такие особенности будут свидетельствовать о вынужденной работе высоковольтного провода на грани своих возможностей, что часто оказывается следствием неисправности свечи или ее увеличенного зазора. Если вы не смогли своевременно обнаружить изменение цвета внутри наконечника, то велика вероятность, что скоро прорвется и сама проволока.

Для точного определения состояния «высоких напряжений» следует измерить сопротивление с помощью цифрового мультиметра.На разных двигателях показатели прибора могут быть разными, но в любом случае они не должны превышать 20 кОм. Если значение сопротивления одного из проводов будет значительно меньше, чем у остальных, это будет означать, что именно он является причиной перебоев в работе двигателя.

Бывают случаи, когда перепутаны высоковольтные провода. Несмотря на то, что на катушках зажигания присутствуют определенные цифровые значения (они обозначают номер цилиндра, на котором работает конкретная катушка), распознать их очень сложно из-за грязевых отложений.Номера цилиндров можно найти на распределителе зажигания — нужно только хорошо почистить крышку от грязи, и вы их сразу увидите.

Если и свечи, и сами провода в полном порядке, но двигатель все равно троит «на холодную», то стоит искать причину в модуле зажигания. Заводим двигатель и поочередно снимаем провода со свечей (необходимо очень внимательно выполнять все действия, не отводя провода слишком далеко от свечей).Звук, который вы услышите, укажет на разрыв воздушного зазора между свечами и наконечником проволоки. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то можно предположить, что неисправен модуль зажигания.

Внимание! Это достаточно опасный метод диагностики, так как если отвести наконечник слишком далеко от свечи, то вас либо ударит током, либо может сгореть блок управления двигателем или сам модуль. Причина этого в том, что при отсутствии нагрузки перегорает модуль зажигания или управляющие транзисторы, которые находятся в блоке управления.

2.4 Форсунка (форсунка)

Другой распространенной причиной останова двигателя могут быть форсунки, но только при соблюдении определенных условий, выраженных в:

1. Неработоспособность элементов.

2. Использование некачественного топлива или неправильное использование специальных очистителей топливной системы. В последнем случае форсунка просто забивается посторонними примесями, не пропускающими бензин в цилиндры. Поэтому к выбору таких жидкостей следует подходить очень ответственно.

3. Короткое замыкание и обрыв цепей питания или управления на форсунках.

Замена форсунки, выбор только качественного топлива для заправки автомобиля и разборка форсунки с целью выявления повреждения в силовых цепях и последующего устранения этой проблемы поможет решить эти проблемы.

Надо сказать, что это не самая распространенная причина отключения двигателя автомобиля, но если вам не повезло, а в случае с вашим автомобилем причина кроется именно в этом, то вряд ли вам удастся получить малой кровью.Низкая или нулевая компрессия появляется, если прогорели поршня, клапана или полностью изношены поршневые колеса. Что касается спотыкания, то к нему чаще всего приводят первые две причины.

Единственным действенным способом поиска причин падения компрессии является полная разборка силового агрегата и его последующая диагностика. В большинстве случаев такие проблемы вызывают необходимость капитального ремонта мотора. Наверняка автомобилисты знают, какое это дорогое удовольствие, поэтому даже небольшая проблема требует немедленного решения.

Если вы в компании друзей говорите, что у вашего двигателя промах (от англ.missing), вас могут неправильно понять или просто смотрят на вас «косыми» глазами… Другое дело, если вы жалуетесь, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае большое количество различных версий и предположений якобы взятых из личного опыта, а так же советов что делать в таком случае. Можно, в принципе, прислушаться к совету друзей, ничего зазорного в этом нет, но я бы рекомендовал также прислушаться к мнению специалистов по этому поводу.В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о том, как устранить эту неисправность. Вооружившись нужной мне информацией, я решил посетить мотористов на одном популярном автовокзале нашего города, чтобы узнать, правду ли пишут на бланках различные «эксперты» и стоит ли им доверять. Проще говоря, решил спросить, почему двигатель троит у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, про то что могло быть и шесть , восемь или двенадцать, лет 30 назад, наверное, никто бы и не поверил, ну да ладно… В общем, когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих было только три, и звук двигателя серьезно менялся. Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком.Прошли годы, количество цилиндров изменилось, а срок троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что утроение ни с чем не спутаешь. Этот звук сразу будет слышен, как будто у вас под замену машина и она начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое подвывание.Короче сложно описать. При этом вместо ровного шипения из глушителя будет слышен «хлопок».

Чем чревато утроение?

Во-первых, как ни крути, ты будешь терять мощность, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Тут вроде все ясно. Вторым признаком того, что двигатель троит, является вибрация и характерная «дрожь», которая исходит из моторного отсека. Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах.Думаешь все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а значит, она вся скапливается в цилиндре, затем разбавленная и смешанная с маслом уходит в картер. Чем больше топлива попадает в картер, тем больше будет разжижаться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В итоге — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Вы уже знаете, как происходит троение, но проблема все же кроется в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать. К сожалению, причин, по которым двигатель троит, может быть несколько, что серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию самые распространенные причины останова двигателя

Прежде всего, начнем с неработающего цилиндра:

  1. Заводим двигатель и открываем капот.
  2. Прослушайте работу двигателя и постарайтесь запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При выдергивании провода работа двигателя должна измениться, т.к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если работа двигателя не изменилась, то это нерабочий цилиндр.Искать нужно, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь нужно знать, поступает искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также укажет направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Берём свечу и выкручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или нагар на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая, либо совсем отсутствует.Чистка свечи или только временно решает проблему, нужно смотреть в корень неисправности и дальше искать причину почему свеча в таком состоянии.

Проверить свечу на наличие искры

Для выяснения истинной причины нужно проверить искру. Для этого выкрутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен крутить стартер, а вы тем временем следите за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется, отодвиньте ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или ее полное отсутствие свидетельствует о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв цепи. мультиметром, при большом сопротивлении заменить их.
  2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, если это так, при необходимости замените.
  3. ЭБУ неисправен. Диагностика и замена при необходимости.
  4. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) вышел из строя.Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также об этом можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Потерял несколько зубов. Проверить, в каком состоянии ремень, при нарушении его положения снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке, ищите дальше причины почему двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая посадка клапанов или необходимость отрегулировать клапана.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В этом случае чаще всего причина в клапанах, возможно они несоосны. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что скорее всего клапаны имеют большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое и «горячий» — на холодном моторе клапана в норме и двигатель работает ровно, однако после прогрева неотрегулированные клапана пережимаются, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом я закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину отключения двигателя. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вы знаете другие причины троения двигателя, буду рад их выслушать, используйте для этого форму комментария.

Когда в двигателе начинают появляться различные сбои, сопровождающиеся нехарактерными звуками, то не сразу становится понятно, откуда взялся странный шум и что он означает. Двигатель троит – такой диагноз могут поставить специалисты автомастерской.Чтобы успешно избавиться от звуков срабатывания, необходимо следовать инструкции.

общая информация

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную систему, требующую регулярного обслуживания и ремонта. При отсутствии таких процедур повышается риск отказов и неполадок в работе агрегата:

Причин таких неисправностей очень много, но троение одна из самых распространенных. Дефект встречается практически на всех типах силовых установок (дизельные, бензиновые), при любом пробеге, состоянии и других эксплуатационных свойствах ДВС.

А если двигатель троит, но водитель не принимает соответствующих мер, то это приводит к необратимым последствиям в виде выхода из строя агрегата. Чтобы этого не произошло, важно своевременно устранить источник проблемы.

Чтобы двигатель работал исправно, а сгорание топливно-воздушной смеси происходило правильно, важно поддерживать его герметичность . При появлении протечек и повреждений ЦПГ и ГРМ газораспределительный механизм начнет отказывать, что повысит риск полной разгерметизации.Потеря герметичности возникает при залегании или деформации поршневых колец, поршней, цилиндров и других важных узлов системы. Также это приводит к появлению трещин или прогоранию клапанов ГРМ.

Для определения неисправности важно измерить компрессию в цилиндрах. Если уровень упал только в одном цилиндре, то достаточно залить в него немного моторного масла с помощью шприца. После выполнения такой манипуляции нужно провести повторный замер.

Основные причины

Чтобы устранить проблему, нужно разобраться, почему двигатель троит. Причины часто связаны с нарушением процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что вызывает сильную вибрацию. Но возникновение вибраций не всегда связано со спотыканием, ведь могут быть и другие факторы, способствующие таким симптомам. К причинам, по которым двигатель начинает троить, относятся:

  1. Недостаток или избыток топливной смеси, подаваемой в цилиндр.
  2. Слишком мало или слишком много воздуха.
  3. Неисправности, вызывающие раннее или позднее зажигание.
  4. Повреждение, износ и другие неисправности двигателя, сопровождающиеся потерей компрессии.

В большинстве случаев срабатывание происходит при использовании неправильного состава топлива, несвоевременном розжиге или невозможности розжига. Этому также способствуют неправильные условия сгорания из-за механических повреждений или других неисправностей ДВС.

Учитывая эти данные, можно значительно сузить рамки поиска и количество устройств для диагностики.В обязательном порядке проверяется топливная система и форсунка, после чего оценивается подача всасываемого воздуха. В некоторых случаях останов двигателя происходит при повреждении одного из датчиков ECM.

Одной из распространенных проблем, вызывающих срабатывание, является позднее или раннее зажигание. Также мотор может троить при слабой искре свечи, что несложно исправить своими силами. В первую очередь нужно выкрутить свечи и детально их осмотреть. При наличии повреждений изолятора или других визуальных дефектов свечу придется заменить.

При повреждении изолятора это будет видно невооруженным глазом, т.к. место выхода из строя будет покрыто черным налетом. Кроме того, необходимо оценить состояние центрального электрода и внимательно осмотреть зазор бокового элемента.

Следующим шагом является проверка проводов свечей зажигания. Если замечено эпизодическое трение во время движения под дождем или при высокой влажности, этот блок может перестать нормально работать. Силовую установку необходимо будет прогреть и запустить в нормальный режим работы.

Начинать работу нужно с визуального осмотра колпачка свечи и проводов с максимальным напряжением. Такие компоненты покрыты изоляционным слоем, который со временем высыхает и начинает трескаться. В результате это приводит к утечке тока.

Высоковольтные провода подвержены неисправностям при частых ремонтных или сервисных мероприятиях под капотом. Визуально определить дефект практически невозможно, поэтому придется обратиться за помощью к специалисту.

Если свечи и провода полностью исправны, причиной троения может быть катушка зажигания.А если в двигателе есть отдельно размещенные узлы, то явление перекинется на каждую свечу. Для проверки катушки достаточно выкрутить свечу, присоединить ее к массе и запустить двигатель. Важно убедиться, что резьба свечи плотно прилегает к массе, а колпачок надежно закреплен на свече. Если не соблюдать правила, катушка может сгореть, а выключатель может выйти из строя.

При появлении хорошей искры с треском придется искать другую причину срабатывания.Если искры нет, катушку необходимо заменить. Электронный распределитель зажигания или выключатель очень редко подвержены поломкам, поэтому его замена практически не требуется.

Неправильный забор воздуха на впуске также приводит к интенсивному троению двигателя. В этом случае возрастает риск разгерметизации, из-за чего силовая установка будет подсасывать лишний воздух, снижая общую мощность и устойчивость.

Для проверки воздушной системы нужно перекрыть впускной патрубок возле воздушного фильтра и начать нагнетать воздух, чтобы обеспечить нужное давление (обычно 0.5 атмосфер). Затем следует приступить к поиску утечки. Если падения давления нет, то система полностью исправна. Если в каком-либо месте слышны шипящие звуки, скорее всего, узел нуждается в ремонте.

Что касается отсутствия приточного воздуха, то часто вызывается грязными фильтрами , из-за чего он потерял свою пропускную способность. Устраняют проблему очень просто: в первую очередь нужно снять фильтр, а потом проверить, как двигатель работает без него. Кроме того, проблема появляется при засорении дроссельной заслонки.Такой элемент нуждается в тщательной диагностике и проверке, поэтому их необходимо выполнять при каждом плановом осмотре вместе с заменой масла, фильтров и других рабочих элементов.

Часто к остановке двигателя приводит поврежденный ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал на электронный блок управления. В результате последний узел не может определить, насколько открыта заслонка и сколько воздушной массы поступило в двигатель. В результате остальные компоненты силовой установки не способны правильно рассчитать состав топливно-воздушной смеси, что влечет за собой дополнительные проблемы.

Чтобы убедиться в неисправности датчиков, необходимо проверить режим работы сканера, установленного в диагностическом разъеме, а затем сравнить полученные данные с номинальными. Любые отклонения от нормы приводят к началу троения двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно к этому привело повреждение системы питания. Проверяя его на неисправности важно ознакомиться с рабочими свойствами:

  • давление топлива;
  • интенсивность всасывания.

Первый показатель связан с работой электрического топливного насоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сетчатый фильтр забивается всяким мусором, это вызывает сбои в работе электродвигателя топливного насоса или ухудшает подачу питания на устройство.

На этапе проверки также необходимо оценить состояние клапана регулятора в топливной рампе. Если давление слишком низкое, отключение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов нужно оценить состояние форсунок впрыска. По мере эксплуатации транспортного средства они засоряются, что снижает пропускную способность и приводит к другим отказам. Кроме того, форсунки могут полностью выйти из строя. Для их очистки и проверки необходимо использовать моечный стенд, который закачивает специальный чистящий состав, а также подает питание. Система имитирует работу работающей форсунки и оценивает производительность.

Если патрубок не поврежден, то в закрытом состоянии течь не должен.Кроме того, система впрыска должна вовремя открываться при подаче электрического импульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой форсунок остается оценить состояние ЭБУ. И хотя такой элемент очень сильно выходит из строя в редких случаях, это возможно. Причина беды — замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет подливать топливо.Также неизбежны проблемы в виде залития свечей зажигания.

Если показатели компрессии двигателя сильно упали, это может быть связано с его износом. Часто выходит из строя один или пара цилиндров, в результате чего происходит неправильное сжатие топливно-воздушной смеси. Из-за этого не происходит нормального сгорания топлива, а компрессия падает из-за прогара поршней и клапанов, износа поршневых колец и других проблем.

Для устранения проблемы необходимо оценить компрессию в моторе, после чего разобрать агрегат для детальной диагностики и ремонта.В любом случае автомобилист должен понимать, что запускать двигатель с неисправным цилиндром категорически запрещено. При игнорировании этого правила дополнительные сбои и проблемы просто неизбежны. Окончательный ремонт системы потребует больших финансовых затрат и усилий.

Список причин останова двигателя очень обширен. Но чтобы понять, почему машина троит и как с этим бороться, важно отдельно рассмотреть тип силовой установки (инжектор или карбюратор), особенности ГРМ, общее состояние двигателя и другие.Если речь идет о проблемах с карбюраторным двигателем, то не исключено, что проблему можно устранить простой чисткой и настройкой карбюратора.

Для инжекторных моделей потребуется дополнительная диагностика, восстановление датчиков, чистка форсунок и другие сервисные мероприятия. Если проблемы с самим ДВС привели к остановке двигателя, придется готовиться к обязательной разборке двигателя для тщательной диагностики и ремонта.

В любом случае, если двигатель начал троить, это серьезный сигнал к необходимости проведения диагностики.В этом случае важно быстро определить наличие проблемы, а также выбрать эффективный метод ее устранения.

Для многих автовладельцев решить эту проблему действительно сложно. Двигатель троит и работает нестабильно, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то, когда говоришь людям: «сначала свечи поменяй», они мне отвечают: да, свечи недавно менялись. Покрути их еще раз и посмотри!

Еще одно НО: Крайне не советую Вам ехать на диагностику, если на Вашей машине троит двигатель.Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава богу) заключается в подключении сканера и считывании кодов ошибок. То есть к машине подключат сканер, посчитают ошибки и возьмут с вас деньги 😀 А если ошибок не будет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски воспламенения в любом цилиндре.

Ну тут уже проще, если это один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же, в сервисе вам могут сказать, что диагностика это одно, а ремонт или устранение неполадок совсем другое и за это нужно платить отдельно.

Что делать в такой ситуации? Прежде чем зарегистрироваться в сервисе, поинтересуйтесь, что они включают в понятие «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья об этом, прочитайте после прочтения этой статьи.

Рассмотрим причины почему двигатель троит

Первое, что нужно проверить: Свечи зажигания

Свечи

Открути их и посмотри нагар на их состояние. Во-первых, он оставляет желать лучшего. На неисправных свечах ток может просачиваться через трещины в изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полос, эти полоски — следы искры, когда она вспыхивает не там, где надо. Помимо явных проблем со свечами, может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

Провода высокого напряжения

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода или свечные наконечники. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — след пробоя искры в этом месте.Соответственно искра просто не доходит до свечи и двигатель начинает троить.

модуль зажигания

Если двигатель троит на морозе, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания. Снимайте поочередно провода со свечей зажигания при работающем двигателе (только осторожно и не отводите их далеко от свечи зажигания), слышен звук прорыва воздушного зазора между свечами зажигания и наконечником свечи зажигания. провод. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то скорее всего неисправен модуль.

Внимание:

Этот путь опасен. Если отвести наконечник слишком далеко от свечи, то вас либо ударит током, либо может сгореть модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки сгорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

топливная смесь

Еще одна причина почему двигатель троит это. В таких случаях мотор просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером может появиться код ошибки Р0172 — богатая смесь.

установочные метки

Внимание:

Кроме всего прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно выставлены. В этом случае мотор работает нестабильно и вроде бы троит, но искра везде есть и топливо подается нормально.

датчик коленвала

В отличии от маркировки, неисправность датчика положения коленчатого вала (например межвитковое замыкание) двигатель работает нестабильно. Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И не всегда при возникновении оборота в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру не в тот момент, когда это нужно.Кроме искры нарушается и момент впрыска. Импульс с датчика коленчатого вала может быть нарушен, если расстояние между ним и целевым диском неправильное (обычно 0,8 -1,2 мм).

Неисправные форсунки

Причиной срабатывания также может быть повреждение или неправильная работа форсунок. Если проверили искру на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Снимая с них разъемы один за другим, можно узнать, какой цилиндр не работает.Но не факт что виновата именно форсунка, может свеча. Без оборудования проверить можно только заменой форсунок. Если после замены форсунок не работает другой цилиндр, то форсунка «умерла»

Сжатие

низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть причиной троения двигателя. Причиной плохой компрессии может быть залегание уплотнительных колец или прогоревших клапанов. Такую неисправность проверят замером компрессии.Также, если клапана на вашем автомобиле регулируемые, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если есть гидрокомпенсаторы, то они тоже могут быть причиной.

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на панели приборов обычно загорается лампочка «чек энжин» или «джеки чан», как я ее иногда называю. Хочу вам немного объяснить, что может означать загорание этой лампы при нестабильной работе мотора.

Если лампа начинает мигать значит блок управления обнаружил пропуски зажигания в цилиндрах и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает о неисправности. Компьютерная диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что сканер говорит: «Обнаружены пропуски зажигания», то есть двигатель троит. Но мы видим это без него.

Когда двигатель троит на горячую, причин может быть несколько. Мы рассмотрим их все ниже.Характерные признаки: двигатель автомобиля заводится нормально, но после прогрева начинает троить. При этом обычно не имеет значения, работает ли двигатель на холостом ходу или под нагрузкой (в движении), как правило, срабатывание самопроизвольно начинается и самопроизвольно исчезает. После остановки и остывания заводится нормально, но после достижения рабочей температуры снова появляются сбои в работе цилиндров. Рассмотрим возможные неисправности, приводящие к такому поведению бензиновых двигателей.

Почему греется двигатель — алгоритм диагностики

Следуя этой инструкции, вы сможете найти причину неисправности, и самостоятельно отремонтировать свой автомобиль.

Свеча зажигания

Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и выкрутите свечи зажигания. Осмотрите контакты и изоляторы. Контакты и изоляторы исправных свечей должны быть сухими. Если они покрыты маслом («мокрые») — вероятная причина «тройки».

Свечи становятся «мокрыми», если масло, попадающее в камеру сгорания при смазке цилиндропоршневой группы, не выгорает. По одной из двух причин:
1. Слишком много масла попадает в камеру сгорания.
2. Топливная смесь в камере сгорания не воспламеняется или сгорает не полностью.
Часто обе причины присутствуют одновременно или одна обусловлена ​​другой. То есть в камеру сгорания поступает слишком много масла, контакты свечи загрязняются, искры нет или она слабая, топливо не воспламеняется (или не выгорает полностью). Или наоборот. Искры нет, топливо не горит, контакты в масле. Важной особенностью является то, что смазываются контакты всех свечей, либо только одной.

Шаг за шагом

  • Проверьте уровень моторного масла. Возможно, его уровень выше обычного. Не считая неприятного случая прорыва в картер охлаждающей жидкости (здесь симптомы будут несколько иными) — скорее всего, ее просто перелили. В результате давление масла в двигателе выше нормы, избыток попадает в камеру сгорания, смазывая контакты, а на одной или нескольких свечах периодически пропадает искра.
  • Проверить шланг вентиляции картера (вентиляции): возможно, он забит грязью, замерзшим конденсатом (зимой), банально перегнут или неправильно установлен.Результаты такие же.
    В принципе, эти причины должны сопровождаться неприлично высоким давлением масла в двигателе, что видно на приборной панели, но… Датчик (лампочка) может быть просто неисправен и не показывать этого. В этом случае, если после слива излишков и чистки вентиляции срабатывание исчезло, датчик (лампочку) необходимо заменить.
  • Свечи не соответствуют типу двигателя (слишком «холодный»). И не думайте, что маркировка на свечах и то, что написано в «книжках» — истина в последней инстанции.Проверяется установкой заведомо рабочего (от другого автомобиля) комплекта свечей и проверкой работы мотора на них. Если срабатывания нет, замените свечи зажигания. Новые свечи здесь не панацея – они тоже могут оказаться неисправными или не подходящими по характеристикам.
  • Сбой системы питания. Если двигатель оборудован самодиагностикой — проведите ее. Если нет, то несите на СТО. Скорее всего, сбой в одном из датчиков или контроллеров: лямбда-зонд, датчик ДВРМ, регулятор WTi, да мало ли… В «умных» моторах даже неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости могут привести к срабатыванию. Контроллер неправильно рассчитывает параметры подачи топлива, переобогащает смесь и… в итоге свечи «залиты».

Диагностика системы питания

Троит двигатель на горячую, причины в том, что только одна свеча «мокрая», а остальные «сухие».

  • Если утроение продолжается, поменяйте местами «сухую» и «мокрую» свечи. Проверяем, выкручиваем свечи.Если сухая свеча остается сухой, а мокрая — мокрой, то причина в свече. Замените вышедший из строя («мокрый») исправный.
  • Если «сухой» стал «мокрым», а «мокрый» стал «сухим», возвращаемся к высоковольтному проводу. Меняем на рабочий и проверяем. Важно: именно на проверенный и исправный, а не на новый. Заводской брак еще никто не отменял.
  • Если это не помогло, идем дальше по системе зажигания.В старых моделях двигателей высоковольтные провода подключались к распределителю зажигания (распределителю), в новых каждый цилиндр (или пара) снабжается отдельной катушкой зажигания. В крышке трамблера просушить, почистить и отрегулировать контакты, либо заменить целиком. Что-что, а запасная крышка трамблера в старой машине должна быть обязательной, как аптечка с огнетушителем. В новых двигателях поменять местами катушки зажигания с соседних цилиндров. Естественно, провода тоже. Проверить.При необходимости замените неисправную катушку.

Надо отметить, что проверка «на искру» вывернутой из двигателя свечи мало помогает. Такая распространенная причина, как выход из строя индивидуальной катушки зажигания современного двигателя, может заключаться не только в отсутствии искры, но и в ее слабой силе. Или вообще — мощность искры отличная, но… при нагреве катушки либо мощность искры падает, либо фаза ее горения «плавает» и она не воспламеняет топливную смесь.Почему работоспособность отдельной катушки зажигания нужно проверять опытным путем, а не по данным самодиагностики и испытаний двигателя: диагностика и самодиагностика не покажет неисправности «умирающей» катушки, то есть катушки, периодически работающей в ненормальный режим. Он может «сдохнуть» за год, и самодиагностика все это время будет считать его нормальным – ведь при проверке он показывает норму… Как показывает практика, именно нештатная работа отдельной катушки зажигания чаще всего часто приводит к «горячему» отключению двигателя.

Тройт-мотор ВАЗ 2109 — Om bilreparasjon

Опубликовано 28.02.2021

Motorristing skyldes ujevn forbrenning av drivstoffblandingen i enkelt sylinder. Det er tre forskjellige grrunner:

  1. den første grunnen er at væsken ikke er brennbar ;
  2. den andre grunnen er mangel på komprimering ;
  3. den tredje er direct referrt to kvaliteten på blandingen .

Hvordan Fastslå Årsaken Til Trillingen

HVIS DU FJERNER TUPPEN FRA TEUNPLUPLUGGEN, Når Tomgangshastigheten Synker, Vil Det Være Mulig Å Forsikre Deg Om At Sylinderen Brynerer, Мужчины Når du Sjekker På Denne Måten er det Mulig Å Skade Bryteren, Kan Den Også bryte gjennom dekselet til glidebryteren eller distributøren.Elektrisk støt fra explosive ledninger er usannsynlig, heller umulig, men likevel bør tipene fjernes ved hjelp av tang med isolerte håndtak. Я tilfelle forgassermotoren rister på tomgang, trekker du gassen langsomt for sakte for hand, dette øker hastigheten til 3000 об/мин. Så snart en slik sammenbrudd oppdages, fjern luftfilteret для å få fri tilgang сезам forgasseren. Для å unngå ulempene forårsaket av eksosgasser, lukker vi røret, utløpet смолы, du kan plugge det med et skrutrekkerhåndtak i plast.Etter å ha utført denne prosedyren og økt hastigheten, kan det oppstå forskjellige reaksjoner på motoren.

Årsakene til at motoren er troit

Først : ved hastigheter свыше 1200-1300 об/мин, kan motorristing stoppe. Я детте tilfellet кан risting oppstå på grunn av etterbrennersystemet eller strømforsyningssystemet. Мужчины tenningen forblir я нормальный (fungerende) tilstand ог Feil oppstår ikke, Dette forklares med en økning я motorhastighet, forgassersystemene blir umiddelbart inkludert я arbeidet, det er flere av disse systemene, noe som betyr at de alle vil ikke bryte sammen på en gang.Я tilfelle luft begynner å sive gjennom sporet, med en økning i hastighet, vil overflødig luft ha en mye mindre negativ innvirkning pådriften av alle systemer. Dette альтернативный er ikke ekskludert, motoren kan riste av og til. Årsaken er mangel på arbeid på en av sylinderen. Det samme kan sies om en funksjonsfeil i tenningen. Для dannelsen av en gnist ved tomgang er de etablerte kravene mye høyere enn ved hastigheter более 2000 об/мин. Derfor vil selv den minste feil i tenningssystemet føre til at motoren rister.

Для det andre : risting kan også vises som et resultat av feil bruk av forgasseren eller injektoren. Ristingen som oppstår når kraftsystemet svikter, kan oppstå på grunn av en for rik blanding eller tvert imot en for mager blanding. Uttømming av blandingen skjer oftere enn berikelse, Dette Problemet oppstår på grunn av overflødig luft som kommer inn i kraftsystemet, etter og inn i forbrenningskammeret. Dessverre кан денне feilen визы для относительных водителей. Og på gamle motorer kan en annen årsak være utilstrekkelig drivstoffnivå.For å bestemme nivået svinger vi bilen litt. Hvis nivået ikke er synlig selv når du svinger i vinduet, betyr det at det er helt fylt med drivstoff. Некоторые из них приводят к чрезмерному заполнению форгазом. Hvis forgasseren alltid er overfylt, vil dette påvirke eksosgassene, de vil være svarte.

Det er akseptabelt hvis drivstoffnivået er litt høyere enn dettillatte nivået. Я dette tilfellet ligger årsaken я utmattelse eller сезам ог med deformasjon av spissen på себя nålen, сом styrer drivstofftilførselen сезам rett tid.

Hvis du fortsatt har spørsmål, har vitileggsmateriale om hva du skal gjøre Hvis generatorspenningen er svak og motoren er troit.

Советы автовладельцам — X-Info

Советы автовладельцамЗамена крестовины карданного вала

0

Из инструкции мы узнаем, как можно самостоятельно заменить крестовину карданного вала на своем автомобиле. Во-первых, каждый автовладелец подумает

Советы автовладельцамЗамена радиатора печки в Газели

0

Чаще всего явным следствием течи антифриза в салоне Газели является негерметичный радиатор или старые шланги.И если вы заметили, что

Советы автовладельцамЗамена коленвала ВАЗ 2110

1

Инструкция расскажет, как самостоятельно заменить коленвал на вашем автомобиле. Инструкции ниже расскажут вам. Почему выходит из строя коленвал?–

Советы автовладельцамЗамена сальника коленвала ВАЗ 2110

1

Инструкция подскажет, как заменить сальники коленвала на вашем автомобиле самостоятельно.Если вы заметили масляные пятна под своим автомобилем, то вам нужно серьезно

Советы автовладельцамЗамена датчика вентилятора ВАЗ 2109

2

В том случае, если у вас возникли трудности с включением вентилятора охлаждения радиатора, то в первую очередь необходимо проверить датчик вентилятора ОЖ и, если

Советы автовладельцамЗамена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110, 2111, 2112

2

Из инструкции вы узнаете, как можно самостоятельно заменить передний ступичный подшипник на своем автомобиле.Процедура воспроизведена для

Советы автовладельцамЗамена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2114

1

Инструкция расскажет, как можно самостоятельно заменить ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ 214. Сначала расскажем, почему мы заподозрили

Советы автовладельцам Замена лобового стекла ВАЗ 211, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

6

Из предоставленной инструкции вы узнаете, как заменить лобовое стекло на своем автомобиле самостоятельно.Процедура будет производиться для ВАЗ

Советы автовладельцамПоиск бугров на холостом ходу ЗАЗ Славута

5

«Горка» — это оптимальные обороты холостого хода, которые можно встретить на всех карбюраторных автомобилях вне зависимости от их марки и года выпуска.

Советы автовладельцамСброс межсервисного интервала своими руками

4

Межсервисный интервал – это временной интервал между тех.Автосервис. Так сказать, в середине замены масел, жидкостей (тормозная, охлаждающая

почему так происходит и что делать водителю. Катализатор или выхлопная система забиты

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, это сразу заметно. Если автомобиль не тянет, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте посмотрим на них.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество различных неисправностей, которые приводят к потере мощности. Иногда тяга исчезает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает непривычных для него шумов, не вибрирует — просто потерял тягу. С каждым днем ​​машина едет все хуже и хуже. Наверное, эта ситуация знакома каждому автолюбителю.

Плохое качество топлива

Если машину не тянет, причины этого явления могут быть самые разные.Но в первую очередь это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой заправке вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может топливо не очень качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель вообще перестает работать, пока бак не опустеет и в него не будет залито более качественное топливо.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком грязный фильтр не пропускает достаточно воздуха для образования топливной смеси. Это может привести к значительному падению и значительному увеличению расхода топлива.

Кроме того, на работу мотора может влиять и качество используемых в нем материалов.

При покупке другого фильтра многие люди стараются покупать самые дешевые продукты, которые есть в наличии. Ничего покупать не стоит, потому что дальнейший ремонт мотора будет стоить намного дороже.

Много разных историй про дешевые и неоригинальные фильтры. Эти изделия ломаются, а затем по цепочке следует череда серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец.Для проверки состояния воздушного фильтра необходимо открыть капот, вынуть элемент из кузова и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда топливные элементы в определенном состоянии не подают достаточно топлива в автомобиль. В результате машина не тянет. Причины понятны, и чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки топлива сливают.

Потом гаснет. Если элемент чистый, то его очень легко продует.Если его трудно или невозможно продуть, то его следует выбросить. В противном случае в будущем придется менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном двигателе. Насос будет находиться под капотом, на двигателе. В большинстве автомобилей потеря мощности может быть связана именно с топливным насосом.

Многие современные автомобили имеют на топливопроводе специальные разъемы для подключения манометра. Таким образом, вы можете проверить давление.Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в руководстве по двигателю. В линии есть специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Этот регулятор может быть неправильно настроен, или он может протекать. Для проверки понадобится обычный воздушный насос. С ним необходимо плавно поднять уровень давления до указанного в паспорте к мотору. Если вы не успели повысить давление, и регулятор сбросил топливо в бак, то его необходимо заменить.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлен угол опережения зажигания. Иногда, если машину не тянет, причина может быть в этом. Также необходимо проверить состояние свечей и высоковольтной проводки. Подробнее о том, как выполнить проверку, вы можете прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, при устранении неполадок, использовать не только свой опыт. Также важно проанализировать аналогичные ситуации на других транспортных средствах.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, сколько воздуха потребляет двигатель, а также сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливно-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, то ЭБУ будет производить неверные расчеты и, соответственно, может пропадать тяга. Если машина не тянет, причины (в т.ч. инжектор ВАЗ-2110) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда питание снова вернется.

Но если в машине есть ЭБУ, то почему тогда не горит соответствующая сердечка на приборной панели? Электронный блок управления запрограммирован на обрыв или короткое замыкание.Если ничего из перечисленного нет, а датчик просто не работает как надо, компьютер сможет сообщить, что смесь готовится неправильно. Если машина плохо тянет, могут быть и другие причины, но датчик стоит проверить. Искать источник некорректной работы датчика придется самостоятельно. Параметры того или иного элемента можно найти в инструкции.

Зубчатый ремень или цепь

Коленчатый вал и вал должны вращаться вместе и в то же время синхронно.Вот для чего нужны ремни. Здесь нужно просто совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестернях.

Бывает, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако при своевременном и правильном обслуживании этих механизмов эту причину можно исключить.

Проверка выхлопной системы

Устройство современного двигателя достаточно сложное. Производители делают их, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. А если и загрязняется, то минимально.

Итак, одним из устройств, влияющих на очистку выхлопных газов, является катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в больших количествах продается на большинстве наших заправок, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, но и может перекрыть нормальный выход выхлопных газов. В результате машину не тянет в гору. Причины — в том числе и забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо использовать выносные термометры.Вы также можете проверить его работоспособность по давлению до и после устройства. Если все эти возможности недоступны, то придется демонтировать устройство и оценить его состояние визуально. Если каталитический нейтрализатор забит, его следует заменить или заменить пламегасителем.

Компрессия

Если машину не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки вам понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью.В процессе работы двигателя поршневые кольца изнашиваются. В результате компрессия в цилиндрах снижается или вовсе исчезает. Если клапаны ГРМ не слишком плотно сидят на своих местах, то проверка покажет плохие результаты.

Для выявления причины плохой компрессии после замера в цилиндр доливается масло, после чего замер снова. Если уровень немного повысился, то необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, то клапана пойдут под замену.Если машина не тянет, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Перед измерением компрессии аккумулятор должен быть хорошо заряжен. В противном случае вы не получите правильных показателей. Вместо свечей вкручен компрессометр. Это намного лучше, чем использование резинового уплотнителя. Возможно, если машина не тянет, причины в низкой компрессии.

Проверка коробки передач

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, но до колес она не доходит.Если во время езды вы слышите, что двигатель тяжело работает, но скорости не чувствуете, то, возможно, система АКПП пробуксовывает или со стороны тормозов есть завалы.

Для проверки нужно заехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, после чего посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, то следует провести диагностику. Если с тормозами все в порядке, нужно ехать на хорошее СТО и проверять АКПП.

Также можно проверить стояночный тормоз. Для этого зайдите на свободное место. Прогрейте автомобиль, а затем включите ручной тормоз. Далее нажимаем на педаль тормоза и устанавливаем в положение D. Затем нажимаем на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, то с ним все в порядке. Если меньше или больше, следует ехать на СТО для проверки АКПП.

Почему машина не тянет: причины (карбюратор)

Если у такого мотора пропала тяга, то может быть загрязнен штуцер бензонасоса или низкое давление в системе.

Также возможно просто загрязнился карбюратор или проблема с игольчатым клапаном. Возможны ошибки или неправильные настройки регулировки состава топливной смеси. Если заслонки карбюратора недостаточно открыты, может пропасть тяга. Когда уровень топлива в двигателе падает, пропадает и тяга. При любых проблемах с тягой в двигателе необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно найти почему машина плохо тянет, причины мы уже рассмотрели.При обнаружении неисправности ее следует немедленно устранить. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не медлите. Более глубокую проверку следует провести на СТО. Но в основном причину все же удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему машина теряет сцепление с дорогой.

Вообще двигатель может перестать тянуть по самым разным причинам — это одна из самых частых неисправностей, причин которой может быть огромное множество, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные из них, опишем их симптомы и разберемся в этом вопросе в деталях.Ведь однажды с каждым из нас может случиться так, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь больше никакими симптомами. Двигатель, вероятно, не проявляет явных признаков какой-либо болезни, вроде бы почти в полном порядке, никаких посторонних шумов и вибраций не издает, но просто тянет не так, как обычно. И проблема, кажется, с каждым днем ​​становится все хуже и хуже, хотя вы, наверное, даже не заметили, когда двигатель в первый раз начал тянуть хуже.

Если вам знакома эта ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины снижения тяги двигателя:

Некачественное топливо

В первую очередь нужно винить топливо — вспомните, где вы в последний раз заправлялись — возможно, это новая заправка или та, на топливе которой у вас раньше не было опыта вождения. Вполне возможно, что это топливо просто оказалось очень плохого качества (так бывает, что вам просто повезло, если ваш двигатель просто перестанет тянуть — ведь у кого-то двигатель, вероятно, вообще перестанет заводиться, пока владелец полностью заменяет топливо в баке).

Если вы заправляетесь на АЗС, где обычно и ничего не вызывает подозрений, зайдите в местные сообщества в социальных сетях, автоклуб вашего региона/района или просто городской портал — возможно, просто была плохая доставка топлива на заправке.

Однако чаще всего, наряду с потерей тяги, несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как нестабильность оборотов двигателя, затрудненный запуск и некоторые другие, в зависимости от того, насколько плоха топливо оказалось и на модели автомобиля.

Но определить плохое качество бензина, скорее всего, можно самостоятельно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще свечи часто можно использовать как первичный метод диагностики тех или иных неисправностей в камеру сгорания двигателя, так как именно они наиболее тесно работают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъемными. Если в топливе содержится большое количество присадок на металлической основе, то контакты свечи и «юбка» центрального диода будут иметь красноватый налет (как будто на свечу придавили красным кирпичом).

Грязный воздушный фильтр

Ваш воздушный фильтр также может просто загрязниться, в этом случае устранение потери мощности обойдется вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто заменить воздушный фильтр — его можно либо купить самому, либо заменить самостоятельно.

Проблема с грязным воздушным фильтром заключается в том, что топливно-воздушная смесь, поступающая в камеру сгорания цилиндров вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и поэтому топливо не сгорает полностью, потому что для его сгорания необходимо достаточное количество кислорода.Получается ситуация, похожая на насморк у человека — он вроде достаточно ест и ведет здоровый образ жизни, но в определенные моменты жизни (во время болезни с этим насморком) забитые носовые ходы не дают ему дышать как обычно.

Грязные или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть грязными или сильно изношенными, в таком случае, если из-за них двигатель не тянет, это тоже относительно недорогой вариант устранения неисправности — достаточно прочистить свечи или заменить их.Однако следует иметь в виду, что как периодическое нагарообразование, так и износ свечей зажигания – это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Грязный топливный фильтр

Топливный фильтр, как и воздушный фильтр, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в описанном выше случае топливо полностью не сгорело из-за нехватки воздуха, то в случае загрязненного топливного фильтра, наоборот, недостаточное количество топлива. поставляется.В данном случае все просто.

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеперечисленные способы не спасли, а двигатель все так же плохо тянет машину, то пора доверить дело профессионалам — съездить в хороший автосервис и провести диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степень сжатия в камеры сгорания), например, может многое рассказать о работе двигателя, в том числе о приближении к пределу его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность топливной системы

Также вполне вероятно, что причиной падения крутящего момента двигателя является нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, а также может быть ряд причин того, что двигатель не набирает обороты, перечислим основные:

  • Неисправный (грязный) топливный насос из-за, например, отсасывания некачественного топлива или бензина со дна бака, где осело больше всего инородных частиц грязи.
  • Неисправность форсунки или датчика кислорода.
  • Утечка в шлангах или трубах подачи топлива, где происходит всасывание воздуха.
Катализатор или выхлопная система забиты

Грязный каталитический нейтрализатор или выхлопная система также могут стать причиной снижения тяги двигателя. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязненного компонента. Следует иметь в виду, что катализатор, как правило, очень дорог из-за содержания в нем в определенных количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин великое множество, и если вы не смогли их установить самостоятельно, то вам обязательно нужно ехать на авто сервисной мастерской доверить это дело профессионалам.

Как правило, при длительной эксплуатации автомобиля практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, есть потери, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов, чтобы поддерживать привычный темп, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т. д.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, не стучит и не шумит при работе. Сразу отметим, что существует довольно широкий список возможных причин, почему не тянет прогретый двигатель, есть потеря мощности двигателя на холодную и/или горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель не тянет, а также рассмотрим самые распространенные неисправности, проявляющиеся в виде потери тяги в силовом агрегате.

Читать в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, то сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, правильность работы системы, и.

  • Как показывает практика, более половины случаев снижения КПД двигателей внутреннего сгорания связаны с топливом. Двигатель не тянет из-за того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа двигателя топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В некоторых случаях после заправки также могут быть проблемы с запуском двигателя, появляется двигатель. Для решения этой проблемы достаточно разбавить имеющееся топливо более качественным.Реже возникает необходимость полного слива топлива из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы, когда параллельно с потерей тяги отмечается нестабильная работа ДВС, а под нагрузкой двигатель плохо заводится, на панели и т.п.

Также владельцы бензиновых двигателей могут самостоятельно определить качество бензина. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя.Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в топливе можно определить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлосодержащих присадок и присадок, то юбка и электроды могут быть покрыты красноватым нагаром (кирпичный цвет). Черный нагар будет свидетельствовать о том, что топливо плохо сгорает и т. д. В любом случае сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

  • Следующим шагом в диагностике становится. Снижение КПД этих элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, и когда машина уже движется на большой скорости. Другими словами, у мотора нет «запаса» для дальнейшего разгона.

Свечи могут оказаться грязными, и не стоит исключать, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить эту проблему, можно изготовить или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но при этом быстро загрязняются, то причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае свидетельствует о проблемах со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

  • Если со свечами все в порядке, то необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтров.В первом случае недостаточная пропускная способность может привести к тому, что в цилиндры не будет подаваться необходимое количество топлива для приготовления так называемой «силовой» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В такой ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, то проблема аналогична топливному фильтру, однако в данном случае наблюдается нехватка воздуха в топливовоздушной смеси.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает не полностью.В таких условиях естественно падает мощность двигателя, в камере сгорания образуется нагар, сильно загрязняются свечи и т. д. Для решения проблемы его тоже нужно заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если проблемы со свечами и фильтрами можно выявить прямо в дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранять на месте гораздо сложнее.В тех случаях, когда двигатель не набирает обороты, а при нажатии на педаль газа отмечаются рывки и провалы, необходимо проверить и или форсунку.

Давайте сосредоточимся на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных двигателей внутреннего сгорания числятся:

  • неисправности, снижение производительности или загрязнение сетчатого фильтра топливного насоса;
  • неисправности форсунок форсунок;
  • проблемы с датчиками или ЭБУ;
  • неисправности системы зажигания;
  • утечка воздуха и негерметичность топливопроводов;

Если говорить о системе зажигания, то помимо свечей следует также проверить катушки зажигания и т.д.Что касается подачи топлива, то на начальном этапе следует измерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Часто на многих автомобилях проблемы связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для измерения давления топлива к рейке подключают манометр, полученные значения сравнивают с рекомендованными для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, то виновником может быть как топливный насос, так и регулятор давления.

Задача регулятора — сбросить излишки топлива в обратку в момент, когда давление выше нормы. Если настройки неверны или сам регулятор негерметичен или неисправен, то топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы проверить это, воздух нагнетается компрессором или насосом, давление в рейке увеличивается. Если регулятор сработал до рекомендованного показателя давления, элемент необходимо отрегулировать или заменить.

Другие причины снижения мощности двигателя

Состояние также оказывает большое влияние на мощность двигателя.Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов при работе ДВС на выходе установлены каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации может разрушаться фильтр-катализатор, снижается пропускная способность выхлопной системы. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем измерения давления до и после катализатора. Вы также можете снять элемент и визуально проверить его состояние.

Как правило, официальные сервисы предлагают заменить изношенный элемент, но цена на запчасть очень высока.По этой причине на многих автомобилях СНГ катализатор просто выбивается, а блок управления «обманывается» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо проверять отдельно, чтобы исключить возможность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, растянуться цепь и т.д.

В этом случае может нарушиться синхронность работы клапанного механизма по отношению к тактам ДВС.Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Также добавим, что износ двигателя и некоторые неисправности также влияют на мощность двигателя. Как правило, изношенные бывшие в употреблении ДВС обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если водитель чувствует, что потерь больше, значит двигателю нужно. Низкая компрессия в цилиндрах может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, неполного закрытия и т. д.

Так или иначе, любые негерметичности камеры сгорания приведут к тому, что расширяющиеся газы при сгорании топлива вырвутся из цилиндра.Это значит, что давление этих газов на поршень уменьшится, а сам ДВС будет плохо тянуть и работать нестабильно.

Напоследок отметим, что также причиной того, что машина потеряла в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но на колеса она не передается в полной мере.

Обычно это проявляется таким образом, что двигатель ревет, скорость высокая, но машина не едет или очень медленно разгоняется на низких передачах.Часто такие проблемы связаны с пробуксовкой сцепления или АКПП, а также подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу начала тормозить, то проблема очевидна, колеса слегка заблокированы. Если проблем с тормозами нет, то необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив машину в сервис.

Читайте также

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправности РДТ, проверка устройства.

  • В результате появляются рывки и провалы при разгоне, автомобиль дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неполадок.


  • Если автомобиль не покажет былую мощь и тягу, вы не получите никакого удовольствия от вождения. Более того, часто расход бензина или дизельного топлива растет, возрастает риск выхода из строя каких-либо агрегатов.Владелец автомобиля интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то идет не так. Поэтому есть желание проверить машину, найти причину неисправности и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машину не тянет, а также что делать в таких ситуациях, куда следует смотреть в первую очередь. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, следует быстро провести диагностику основных узлов машины, определить проблему и устранить причину потери мощности.Если проблема присутствует давно, пора заехать на СТО и решить этот вопрос.

    При длительной езде с большинством проблем, вызывающих потерю тяги, можно полностью испортить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что настоятельно рекомендуем сразу обратить внимание на заметную потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит. выхлопная труба и не дает ей работать. Чем дольше вы думаете, что это пройдет со временем, тем больший ущерб вы можете нанести автомобилю.Это также приведет к чрезмерно дорогому ремонту в долгосрочной перспективе. Рассмотрим основные причины этого явления.

    Прекратите ехать на ручнике, и тяга появится сама собой

    Если вы всегда ставите машину на ручник, но забываете отпустить его во время движения, готовьтесь к обрыву тяги. При езде на ручнике кажется, что машина очень сильно разгоняется, слишком сложно набирать обороты. Водитель сразу грешит на двигатель, давит на подвеску или коробку передач.Но он и подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Более того, довольно продолжительная езда на ручнике вызовет следующие неприятности с автомобилем:

    • задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) перегреваются;
    • Нагрев
    • иногда вызывает деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
    • износ
    • в любом случае будет очень высоким и вызовет обязательную замену колодок и диска через 100 километров такой поездки;
    • барабанный тормоз может даже разлететься на куски уже в процессе движения, снижая безопасность поездки;
    • высокая температура и чрезмерное трение могут привести к выходу из строя некоторых частей ходовой части;
    • тормозная система может получить и другие проблемы, требующие немедленного решения.

    Вот какие неприятности вас ждут, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед троганием с места. Если у вас механическая коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не жать на газ с первой секунды, а дать машине показать готовность к поездке, дать двигаться на холостом ходу. В том случае, если вы регулярно оставляете ручник затянутым, просто перестаньте ставить ручник на машину.Оставьте его включенным, выберите более-менее ровные места для парковки.

    Проверка наиболее частых причин снижения тяги

    Снижение мощности двигателя может быть вызвано и другими проблемами. Например, если вы провели самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, то можете быть уверены, что тяга уменьшится. Также стоит обратить внимание на периодичность обслуживания и качество приобретаемого топлива. Если вы не меняли масло в автомобиле несколько лет или несколько десятков тысяч километров пробега, износ деталей двигателя будет просто невероятным.Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что у вас остается очень мало времени на ремонтно-профилактические работы. Основные причины потери тяги:

    • плохое топливо — если бензин ужасный, то он просто не сгорает полностью и не дает нужной мощности;
    • некачественное и нерегулярное техническое обслуживание двигателя, вызвавшее износ основных деталей;
    • повышенный износ поршневой группы, низкая экономичность двигателя и потеря мощности за счет естественных процессов;
    • разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия из-за больших зазоров между деталями;
    • выход из строя электросистемы, свечей зажигания, проводов и датчиков, выход из строя одного или двух цилиндров;
    • переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, что естественно снижает КПД агрегата;
    • установка колес значительно большего диаметра, чем установленные на заводе и замена других важных деталей машины;
    • Капитальный ремонт двигателя с использованием запчастей аналогов.

    Все эти процессы вызывают снижение тяги, что является основным показателем того, что нужно что-то делать быстро. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как на вырученные деньги купить более-менее нормальный автомобиль. До этого лучше не доводить, а при первых же появлениях проблем с тягой вернуть к жизни своего железного коня. Потеря мощности двигателя должна служить индикатором того, что нужно что-то делать.

    Почему проблему с тягой лучше решать в СТО?

    Конечно, если плохая тяга из-за забытого ручника или плохого топлива, никакой сервис вам не поможет. Разве что, необходимо устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В остальных случаях лучше сразу обратиться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными вариантами ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки.Основными преимуществами сервиса в этом случае для профессионалов будут следующие:

    специалисты
    • найдут причину проблемы и смогут полностью восстановить нормальную работу;
    • на сервисе вам порекомендуют изменить манеру вождения, чтобы впредь не попадать в подобную ситуацию;
    • все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
    • диагностика
    • покажет точный узел, который стоит ремонтировать, что зачастую может сэкономить вам деньги;
    • ремонт будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного агрегата.

    Это важные преимущества обслуживания автомобиля у специалистов, поэтому ими лучше не пренебрегать и получить максимальный комфорт в эксплуатации своего автомобиля. Часто вам придется переплачивать за дорогостоящие услуги профессионалов, но эта переплата обязательно себя окупит. После ремонта хорошей станции можно не беспокоиться о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, исправность автомобиля в большинстве случаев зависит от поведения водителя, от привычек на дороге.Поэтому, если в вашем автомобиле постоянно возникает определенная проблема, просто измените стиль вождения. Если у вас отечественный автомобиль, то можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

    Подведение итогов

    Учитывая довольно сложную конструктивную систему современного автомобиля, потеря тяги может ощущаться не так сильно или вообще не ощущаться при повседневной эксплуатации. А ведь это серьезный показатель того, что пора выполнять определенный комплекс ремонтных работ.Поэтому лучше прислушаться к машине и попытаться определить ее настоящие проблемы. Если была замечена потеря мощности, лучше сразу ехать на СТО и устранять проблему. Только так вы сможете избежать серьезного ущерба с довольно дорогостоящими последствиями.

    Если у вашего автомобиля давно разряжается мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше поставить цель и устранить все возможные причины этой проблемы. Однако потеря мощности действительно может быть естественным процессом.Капитальный ремонт, замена оригинальных деталей на аналог и прочие привычные для автовладельца процессы – настоящая проблема для эксплуатации агрегата. Скажите, сталкивались ли вы с резкой потерей мощности на своем автомобиле, и как было решено бороться с этой проблемой?

    Просмотр ошибки P1528 на Audi Q5. Почини свою машину!

    Все о Просмотр ошибки P1528 на Audi Q5

    Ahmad
    например, выдавил газовой горелкой..Я его выжег, а потом спилил одну сторону саленблока полотном и прибил отверткой, после как-то вестаком впрессовал новый… и ничего не гоняю (марка 100) ..был случай ‘полик’ у меня стоял, предыдущий хозяин ставил…а я давай менять и не смотрел..ну в итоге резиновый сайленблок просто влетел туда..И время ночь, надо доделывать машину, я просто накосячил со сваркой в ​​тяге и все.. нажал, пост авиль..Я за рулем…

    Маерникова Адиль
    Доброе утро. Хорошее познавательное видео, а через какой пробег идет речь о замене фильтра?

    Славян
    На мерс 3 провода. За что отвечает третий провод? Датчик?

    Козьма
    У меня такая же проблема на девятке, только она тоже издает жесткие звуки. Два раза менял трос помогите

    Домкрат
    Колодки на ауди какого года менялись?

    Айсберг
    Кондиционер металла синтетический (СМТ-2) эта штука реально работает, но если насос уже кирдык, то не поможет…

    Хачатур
    у меня нет такого датчика внизу)на холостых с радиатора печки с обратки если ссыт) если газовать фонтан)

    Энди Бурихин
    Ерунда, хозяин чувствует жалко 2вэ прокладок (скупой платит дважды)! Снял головы, промыл, просушил, проверил люфт клапанов и так далее

    Мухаммед
    Удачи, видос не забудь снять)

    Петраш
    Подскажите что такое бендикс нужно для такой машины

    Альт
    Всегда интересно посмотреть, что получилось еще раз.Интересная информация.

    Войтко
    Классное видео. Скажите, пожалуйста, какую пробку бака вы бы порекомендовали? Купил меле, она не держит давление, выбрасывает антифриз.

    Кен Пихтилков
    не Леонов случай???)

    Шленчак Маяк
    еще… твой газ, одна искра и как факел сгорел, вся машина в дырках продырявилась, потом там просверлили

    Ибн
    волшебники, ребята, искренне желаю процветания и развития бизнеса, всегда рад за людей, которые своим трудом что-то производят! Ну

    Эфир
    Добрый день! У меня проблема троит двигатель.Поехал на диагностику. Сказали менять катушки, но лучше комплект катушек. Имеет ли это смысл. Авто пассат 2.0 tfsi.

    Оставить комментарий

    Troit Motor Vaz 2109. Üçlü Motor Vaz 2109’un (Karb., Mühendis) Ana Nedenleri ve Bunların Nasıl Kurulacağı

    Мотор Sallanmasına , Yakıt Karışımının Tek Bir Silindirede Düzensiz Yanması Neden Olur. Orada üç farklı nedenler :

    1. birinci sebep, sıvının yanıcı olmamasıdır ;
    2. ikinci neden, sıkıştırma eksikliğidir ;
    3. üçüncüsü doğrudan karışımın kalitesiyle ilgilidir .

    Üçüzün nedeni nasıl belirlenir

    UCU Bujiden çıkarırsanız, Rölanti Hızı düştüğünde, Silindirin çalıştığından Emin Olmak Mümkün Olacaktır, ancak bu şekilde kontrol ederken anahtara zarar vermek de mümkündür, ayrica sürgü veya dağıtıcının kapağı. Patlayıcı tellerden elektrik çarpması olası değildir, hatta imkansızdır, ancak yine de, uçlar yalıtılmış saplı pense kullanılarak çıkarılmalıdır. Karbüratör motorunun rölantide sallanması durumunda, daha sonra elle çok yavaşça gaz kablosunu çekerek hızı 3000 d / d’ye çıkarıyoruz.Böyle bir arıza tespit edilir edilmez, karbüratöre serbest erisim sağlamak için hava filtresini çıkarın. Egzoz Gazlarının Neden Olduğu Rahatsızlıktan Kaçınmak Içinozlıktan çıkışını, Boruyu Kapatıyoruz, Plastik Bir Tornavida Sapı ILE TAKALIRSINIZ.BU PROSESOUSÜRÜ UYGULADıktan ve Hızı Artırdıktan Sonra, Motorda Farklı Reaksiyonlar Meydana Gelebilir.

    Motorun kötü olmasının nedenleri

    İlk : 1200-1300 об/мин üzerindeki hızlarda мотор titremesi durabilir.Бу durumda искусство brülör системы veya güç системы nedeniyle sallanma meydana gelebilir. Ancak ateşleme normal (çalışma) durumda kalır ve arızalar meydana gelmez, bu motor devrindeki bir artışla açıklanır, karbüratör sistemleri hemen çalışmaya dahil edilir, bu sistemlerden birkaçı vardyak, andaoz hepsimirak bir. Hızın artmasıyla birlikte havanın yuvadan sızmaya başlaması durumunda, fazla havanın tüm sistemlerin çalışması üzerinde çok daha küçük bir olumsuz etkisi olacaktır. Bu seçenek hariç tutulmamaktadır, двигатель zaman zaman sallanabilir.Sebep, silindirlerden birinin çalışmamasıdır. Aynı şey ateşlemedeki bir arıza için de söylenebilir. Rölantide kıvılcım oluşması için, belirlenen gereksinimler 2000 rpm’nin üzerindeki hızlardan çok daha yüksektir.Bu nedenle ateşleme sistemindeki en ufak bir arıza желчи моторун sallanmasına neden olacaktır.

    İkinci : Karbüratörün veya enjektörün hatalı çalışması sonucunda da titreme görülebilir. Güç sistemi arızalandığında meydana gelen titreme, aşırı zengin bir karışımdan veya tam tersine çok zayif bir karışımdan kaynaklanabilir.Karışımın tükenmesi, zenginleştirmeden daha sık meydana gelir, bu sorun, güç sistemine, yanma odasından sonra ve sonra giren fazla havanın ortaya çıkması nedeniyle ortaya çıkar. Ne yazık ki, bu arıza nispeten yeni motorlarda görünebilir. Ve eski motorlarda, başka bir neden Yetersiz yakıt seviyesi olabilir. Seviyeyi belirlemek için arabayı biraz sallıyoruz. Pencerede sallanırken желчи seviye görünmüyorsa, tamamen yakıtla dolu olduğu anlamına gelir. Sonuç olarak, karbüratör aşırı doldurulur. Karbüratör her zaman fazla doldurulmuşsa,bu egzoz (egzoz) gazlarını etkileyecek, siyah olacaklar.

    Yakıt seviyesinin izin verilen seviyeden biraz daha yüksek olması kabul edilebilir. Bu durumda, sebep, yakıt beslemesini doğru zamanda kontrol eden iğnenin kendisindeki ucun yorulması ve hatta deformasyonunda yatmaktadır.

    Hala sorularınız varsa, jeneratör voltajı zayıfsa ve motor güçlüyse ne yapılacağına dair ek materyallerimiz var.

    Двигатель

    троит. Абин да я йи?

    Тройт двигатель — матсалар ба камар ядда на кова, амма а васу локута яна ия зама да вуя гане асали.Wannan sabon abu a cikin da’irar dabara ake kira «m». Idan wani daga cikin Silinda bai yi aiki ba, da mota ta engine fara sa fita sauri saboda dalilai da dama. Камар ванкан пе, мисали. фетур да та шига ба айки силинда ба хадаю да накапливает кан бангон. To, shi ne gauraye da engine man fetur da kuma shiga cikin картера. Saboda Wannan, человек пе hankali «разбавленный», та ingancin tabarbarewa.Idan muhimmanci — да кума баян вани lokaci riga a cikin aiki цилиндры kawota некачественный человек fetur.Saboda haka, da rage matsawa na ciki konewa engine, samar da sharadi gwargwado ga halittar заусенцы и поршни kan, Silinda ganuwar, daidaici jirage da sauran abubuwa da ta zo cikin lamba tare da man fetur. Идан гьяра бай каше, да мота зай фара айки а цикин вани дабан-дабан да заззаби янайи, фара зува перегревается.

    У меня троит двигатель? Ядда за гане асали?

    1. ганевар асали камата а фара та ханьяр чике вани валийя. Da farko, kana bukatar ka kwance cikin walƙiya toshe da kuma duba shi.Двигатель al’ada guje lantarki da kuma изолятор launi ya zama dan kadan launin ruwan kasa da haske. Идан акваи изолятор да кума лантарки, ши ваджиби нэ я царе, домин ши нэ вата айя байянанна сева акваи «закидывание» мотор маслоу ко «обогащение» человек фетур. Сабода ванан, да кьяндир ия ко дай ба айки, ко айки талаучи ко нерегулярно (сабода абин да троит движок). Обращение Sa:

    — дадева айки цикин ICE yanayin zafi fiye da kima ko холостой ход lokacin da haske ci da gumi kyandir da bai dace ba lambobi.

    — Ярость Мацава Цикин Силинда.

    — Вани Раджистан Шига Баул не Каркататтун.

    — rushewa ko kawar na bawul lokaci.

    — взять насадки хаккин да.

    — нарушена кислородная хаська.

    Тоше джики доле не фари, ши я камата ба дза баки пятна ко дзанэ. Su gaban нуна tabarbarewar kyandirori, кума cewa доле пе musanya ши. Идан вани на гани дубава на да sakamakon бай каво, за ка ия ​​дуба haifar да lokacin да birgima кан Starter.

    2. Высокий ƙarfin lantarki wayoyi — suka dole ne a cire da kuma a hankali a gani. Совет па вая, ванда ши не вани ɓangare на kyandir я зама м лауни.

    3. Обложка da ƙonewa rabawa — shi wajibi ne don nazarin biyu ciki da waje. Sau da yawa troit engine saboda matsala — обложка fashewa, wanda za a iya lalacewa ta hanyar da muni wani irin ƙarfin lantarki, созданная da wani high-ƙarfin lantarki waya ko karkatattun walƙiya.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.