1

Ваз 2109 датчик детонации: Датчика детонации на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, проверка состояния

Содержание

Датчик детонации (ДД) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик детонации (ДД) является одним из элементов электронной системы управления впрысковым двигателем на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Назначение датчика детонации

Датчик детонации предназначен для контроля детонации в цилиндрах двигателя.

Устройство датчика детонации ДД

Внутри корпуса датчика располагается пьезокерамический элемент (пластина), обладающий определенными свойствами (пьезоэффект) и резистор. Снаружи соединительная колодка.

Расположение на автомобиле

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 устанавливается на передней части блока цилиндров двигателя. Широкополосный на шпильке и крепится гайкой на 22, резонансный вворачивается в отверстие под шпильку.

Принцип действия датчика детонации

Резонансный пьезоэлектрический датчик.

Контроллер ЭСУД (блок управления) подает на ДД постоянное напряжение 5В. Встроенный в датчик резистор понижает напряжение до 2,5В и возвращает его назад (напряжение на выходе датчика).

При возникновении детонации в цилиндрах двигателя ДД начинает выдавать на контроллер напряжение переменного тока с меняющейся в зависимости от величины детонации амплитудой и частотой. По этому сигналу с датчика контроллер корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.

Широкополосный пьезокерамический датчик.

Во время работы двигателя датчик посылает на контроллер сигнал переменного тока соответствующий частоте вибрации двигателя. При возникновении детонации датчик выдает сигнал с увеличенной частотой. ЭБУ определяет возникновение детонации.

Механизм гашения детонации настраивается под работу двигателя и позволяет поддерживать его мощностные характеристики на нормальном уровне, а так же позволяет ему адаптироваться к работе на топливе с более низким октановым числом.

К возникновению детонации приводит повышенная температура в цилиндрах двигателя. Ее причины: применение некачественного топлива, бедная топливная смесь, неисправная система охлаждения, применение свечей зажигания не соответствующих данному типу двигателя, нагар в камерах сгорания, перескочивший ремень ГРМ и т.

п.

Неисправности ДД

При выходе из строя датчика детонации или неисправности его электрических соединений контроллер переходит на резервные таблицы расчета угла опережения зажигания. В результате снижается мощность двигателя, возрастает расход топлива, двигатель «троит».

Неисправность датчика или выход за граничные пределы работы системы гашения детонации (слишком большая детонация) приводит к записи кода неисправности в память контроллера и загоранию лампы «Проверь двигатель — Check Engine» в щитке приборов.

Применяемость датчика детонации на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с ЭСУД применяются как резонансные так и  широкополосные пьезокерамические датчики детонации. Широкополосные фиксируют и передают на ЭБУ весь спектр шумов двигателя. А тот в свою очередь выявляет детонационные шумы. Резонансный датчик настроен на срабатывание только при возникновении детонации двигателя.

Для ВАЗ 21083, 21093, 21099 с контроллерами Январь 4.1 (2111-1411020-22), GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)), BOSH M1.5.4 (2111-1411020) – датчик детонации 2112-3855010, 2112-3855010-01, 10456042 (резонансный).

Для ВАЗ 21083, 21093, 21099 с контроллерами Январь 5.1, VS 5.1 (2111-1411020-72),  BOSH MР7.0Н (2111-1411020-40), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60) – датчик 2112-3855010-01 (широкополосный).

Примечания и дополнения

Пьезоэффект  – механическое воздействие на пьезоэлемент вызывает его электризацию и  возникновение электрического тока. При возникновении вибраций двигателя, пьезокерамическая пластина внутри датчика подвергается механическому воздействию (сжимается), на ее концах возникает разность потенциалов, на контроллер уходит электрический сигнал. В данном случае датчик осевой, т. е. преобразует осевое перемещение (удары со стороны двигателя).

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ

— Датчик кислорода (Лямбда-зонд) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик охлаждающей жидкости инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок работы системы впрыска инжекторных двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115 в домашних условиях?

Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что такое датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как это уже понятно из названия, для того, чтобы следить за детонацией в двигателе, а также стуках, которые свидетельствуют о неисправностях.

Каждый стук заставляет датчик производить импульс с определенного напряжения. После этого импульс идет на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулирует угол опережения зажигания зависимо от величины полученного импульса, весь процесс занимает считанные доли секунд, поэтому чаще всего мы просто не можем ничего ощутить.

ДД относится к той категории автомобильных датчиков, которые выходят из строя очень редко, за что ему и его создателям — ОГРОМНОЕ водительское СПАСИБО! 🙂

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке двигателя, он может быть одно- или двухконтактным.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114-2115:

  • Двигатель троит;
  • Ухудшается динамика, плохой разгон;
  • Во время трогания и при движении под горку загорается «Чек Энджин»;
  • Во время разгона загорается лампочка «Check Engine»;
  • Компьютер выдает ошибку датчика детонации.

К вашему вниманию ошибки датчика детонации ВАЗ 2114

  • Код ошибки 0325 – имеется обрыв проводки, которая подает питание на ДД. Чаще всего причина этой ошибки окислившиеся контакты датчика детонации, обрыв проводки случается крайне редко. Необходимо почистить контакты, это даст положительный результат, по крайней мере хуже не будет. Кроме того, эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась — проверьте ремень ГРМ, вероятнее всего он перескочил на пару зубов. Выставьте ремень по меткам и снова проверьте не появляется ли ошибка.
  • Код ошибки 0328 – как правило, говорит о неисправных высоковольтных проводах. Однако нельзя исключать вероятность перескакивания ремня ГРМ.
  • Код ошибки 0326, а также 0327 – означают чрезмерно слабый (низкий) сигнал с датчика детонации. Чтобы устранить ошибки необходимо произвести зачистку контактов подключения ДД ВАЗ 2114. Немаловажен также момент затяжки датчика, в случае слабой затяжки могут появляться вышеприведенные ошибки.

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115

  • Подготовьте торцовый на «13» или «22» (в зависимости от типа датчика).
  • Мультиметр или вольтметр.
  • Отвертку.

Последовательность действий:

  1. Снимите датчик с блока двигателя.
  2. Включите вольтметр или мультиметр в режим работы с пределом 200 Мв.
  3. Подключите электроды мультиметра к выводам датчика детонации, затем при помощи отвертки постучите по корпусу детали.
  4. Во время постукивания наблюдайте за изменениями на табло прибора, в зависимости от силы ударов и частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания у вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

ВАЗовские датчики детонации бывают двух типов:

  1. Резонансные (выполненные в форме бочонка).
  2. Широкополосные (выполненные в форме таблетки).

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед тем как купить датчик детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте какой из них у вас установлен.

Рекомендую посмотреть видео о том как проверить датчик детонации дома:
Текст принадлежит сайту: ВАЗ Ремонт своими руками

Другие статьи о ВАЗовских датчиках:

&nbsp

Датчики детонации ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 BOSCH 0 261 231 046
модели группы  
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2123 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2131 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока
посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2108 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2109 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-21213-214i
Блок цилиндров
посмотреть

Код товара: 013988

Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 BOSCH 0 261 231 046

Артикул: 2112-3855020 Производитель BOSCH 0261231046

МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.

1 570 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 ERA
модели группы  
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2123 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2131 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2108 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2109 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-21213-214i Блок цилиндров посмотреть

Код товара: 295771

Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 ERA

Артикул: 2112-3855020 Производитель ERA 550489

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

530 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2123 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2131 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2108 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2109 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-21213-214i Блок цилиндров посмотреть

Код товара: 499900

Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 2112-3855020 Производитель ГРУППА ОМЕГА 21120-3855020

МКАД 12 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 12 шт.

330 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 КЗАЭ
модели группы  
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2123 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2131 Блок цилиндров посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2115 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2108 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2109 Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Блок цилиндров и головка блока посмотреть
ВАЗ-21213-214i Блок цилиндров посмотреть

Код товара: 080364

Датчик детонации ВАЗ-2112,ЗМЗ-406 КЗАЭ

Артикул: 2112-3855020 Производитель КЗАЭ ОАО г. Калуга 18.3855-01

МКАД 13 шт. ОСТШ 6 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 13 шт.

520 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Как проверить датчик детонации ваз 2109 инжектор

Конечно же, когда я обнаружил резьбу под ДД в блоке моему счастью не было предела)))Этож не надо ничего сверлить!Резьба правда оказалась под ДД старого образца.Поэтому была изготовлена переходная шпилька.

FakeHeader

Comments 17

А размеры есть шпильки? а то мне тоже такая штука сейчас нужна

по длине могу только сориентировать. Длина резьбы которая в двиг=16мм. резьба которая после ДД-произвольная, ну и расстояние между резьбами=толщине ДД-2 мм. Можно такие приблуды кствти поискать в метизных дворах…

Привет, коль не трудно подскажи, какая резьба под дд идёт? М8х1,5?

Привет! Какая резьба в блоке не помню, но шаг 1,25. А вот под датчик 8*1,25. Можно и шаг 1,5 сделать, не принципиально, просто в Жигулях практически везде шаг 1,25.

шпильку сам делал?

токарь выточил:)тебе тоже надо?

да.я вообщем решил старый блок оставить.посмотрел а там такая же история со шпилькой)

погоди ка, так ты же пихло в сборе снимал.почему не хочешь ставить движок в сборе?

так и есть, снимал.насторожило состояние поршневой и блока(вот как то так

А ты его вскрывал чтоли?если ты будешь ставить инж на свой двиг то тебе придется изрядно поебстись!Датчик фаз есть?

это который на месте трамблера стоит?ну так я только блок оставляю свой, а бошку с того движка

кхэ…ну ебли от этого не меньше=)=)=)Мне лично кажется проще тогда и верх свой оставить.чтоб поставить гбц все равно придется снять впуск.а при переходе с Карба на инж на гбц надо поменять впуск, тройник системы охлаждения и распред вал, если есть датчик фаз.так что подумай еще раз.если твой двиг живой, нех трогать башку.ставь инж с того пихла и все!

вот уж не знаю что за проблема впуск поставить, думаю это не самое сложное:)в добавку надо менять крышку под ДПКВ с маслонасоса

кхэ…ну ебли от этого не меньше=)=)=)Мне лично кажется проще тогда и верх свой оставить.чтоб поставить гбц все равно придется снять впуск.а при переходе с Карба на инж на гбц надо поменять впуск, тройник системы охлаждения и распред вал, если есть датчик фаз.так что подумай еще раз.если твой двиг живой, нех трогать башку.ставь инж с того пихла и все!

ты еще забыл про трубку с помпы, она вроде как другая

на 16 вэ трубка другая!Те надо менять маслонасос, шкив КВ, но это низ! а не гбц!

Датчик детонации (ДД) является одним из элементов электронной системы управления впрысковым двигателем на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение датчика детонации

Датчик детонации предназначен для контроля детонации в цилиндрах двигателя.

Внутри корпуса датчика располагается пьезокерамический элемент (пластина), обладающий определенными свойствами (пьезоэффект) и резистор. Снаружи соединительная колодка.

Расположение на автомобиле

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается на передней части блока цилиндров двигателя. Широкополосный на шпильке и крепится гайкой на 22, резонансный вворачивается в отверстие под шпильку.

Принцип действия датчика детонации

Резонансный пьезоэлектрический датчик.

Контроллер ЭСУД (блок управления) подает на ДД постоянное напряжение 5В. Встроенный в датчик резистор понижает напряжение до 2,5В и возвращает его назад (напряжение на выходе датчика). При возникновении детонации в цилиндрах двигателя ДД начинает выдавать на контроллер напряжение переменного тока с меняющейся в зависимости от величины детонации амплитудой и частотой. По этому сигналу с датчика контроллер корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.

Широкополосный пьезокерамический датчик.

Во время работы двигателя датчик посылает на контроллер сигнал переменного тока соответствующий частоте вибрации двигателя. При возникновении детонации датчик выдает сигнал с увеличенной частотой. ЭБУ определяет возникновение детонации.

Механизм гашения детонации настраивается под работу двигателя и позволяет поддерживать его мощностные характеристики на нормальном уровне, а так же позволяет ему адаптироваться к работе на топливе с более низким октановым числом.

К возникновению детонации приводит повышенная температура в цилиндрах двигателя. Ее причины: применение некачественного топлива, бедная топливная смесь, неисправная система охлаждения, применение свечей зажигания не соответствующих данному типу двигателя, нагар в камерах сгорания, перескочивший ремень ГРМ и т. п.

Неисправности ДД

При выходе из строя датчика детонации или неисправности его электрических соединений контроллер переходит на резервные таблицы расчета угла опережения зажигания. В результате снижается мощность двигателя, возрастает расход топлива, двигатель «троит».

Неисправность датчика или выход за граничные пределы работы системы гашения детонации (слишком большая детонация) приводит к записи кода неисправности в память контроллера и загоранию лампы «Проверь двигатель» в щитке приборов.

Применяемость датчика детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются как резонансные так и широкополосные пьезокерамические датчики детонации. Широкополосные фиксируют и передают на ЭБУ весь спектр шумов двигателя. А тот в свою очередь выявляет детонационные шумы. Резонансный датчик настроен на срабатывание только при возникновении детонации двигателя.

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 4.1 (2111-1411020-22), GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)), BOSH M1.5.4 (2111-1411020) – датчик детонации 2112-38550102112-3855010-01 (резонансный).

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 5.1, VS 5.1 (2111-1411020-72), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-40), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60) – датчик 2112-3855010-01 (широкополосный).

Примечания и дополнения

Пьезоэффект – механическое воздействие на пьезоэлемент вызывает его электризацию и возникновение электрического тока. При возникновении вибраций двигателя, пьезокерамическая пластина внутри датчика подвергается механическому воздействию (сжимается), на ее концах возникает разность потенциалов, на контроллер уходит электрический сигнал. В данном случае датчик осевой, т. е. преобразует осевое перемещение (удары со стороны двигателя).

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ

Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.

Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

Детонация – что это такое

Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.

При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

  1. Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
  2. Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
  3. Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются. Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами. Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям.

На рисунке показано, как происходит нормальное и детонационное сгорание топлива.

Слева – нормальное сгорание; справа – детонационное сгорание

Причины возникновения

Если рассматривать этот эффект только на двигателях автомобилей ВАЗ, то возникнуть он может на любом из них – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.

Есть определенные причины возникновения детонации ВАЗ, и они таковы:

  • Несоответствие пропорций горючей смеси. У чрезмерно обогащенной горючей смеси после попадания в цилиндр из-за воздействия высоких температур в отдаленных уголках камеры сгорания возможно возникновение окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
  • Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высокое давление с температурой, и появление химических реакций с частью смеси.
  • Октановое число. Чем оно ниже, тем выше вероятность появления детонации. Объясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
  • Высокая степень сжатия. Повышение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами появления реакций.

Все описанные факторы появления такого эффекта одинаковы для всех бензиновых моторов, поэтому причины детонации карбюраторного двигателя те же, что и инжекторного.

Детонация и калильное зажигание

Бывают случаи, когда возникает детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 или любой другой версии. То есть, силовая установка продолжает самостоятельно работать даже после того как прекращена подача искры. Здесь тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-то чрезмерно нагретых элементов ЦПГ. Этот эффект носит название «калильное зажигание», и это уже не детонация двигателя ВАЗ-2106. Не стоит путать эти два понятия, поскольку они совершенно разные.

Последствия. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, однако четкий звук, как будто происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

Последствия этого эффекта, если не предпринять мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока. Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, повышает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ. И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может стать причиной прогорания поршня, разрушения перемычек между кольцами, изгиба шатуна, подгорания тарелок клапанов.

Последствия детонационного сгорания смеси

Пробой прокладки ГБЦ Прогар поршня

Прогар клапана

Особенности инжекторных моторовЭффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами. В первую очередь при появлении детонации следует заменить топливо, особенно если перед этим осуществлялась заправка на станции с сомнительным качеством топлива. Если же топливо подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения путем проворота трамблера.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторному, но у таких моторов имеется помимо металлического звона еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

А все потому, что двигатель с такой системой питания является более совершенным. У него процессы смесеобразования и подачи смеси в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний множества датчиков. Также он в зависимости от режима работы мотора еще и самостоятельно подбирает и устанавливает угол опережения. То есть, водитель самостоятельно установить зажигание уже не может.

Электронный блок способен отследить и появление детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

Датчик детонации

Этот датчик способен выявить появление детонационного сгорания, а ЭБУ на основе его данных уже примет меры. К примеру, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного инжекторной системой питания, — некачественное топливо, и датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация прекратится.

Датчик детонации, принцип его работы

Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэффект, то есть механическое действие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.

Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия вырабатывает электрический ток. При нормальном режиме работы этот датчик вырабатывает электроимпульсы небольшой силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.

Во время возникновения детонации, ударные нагрузки и вибрация значительно возрастают, поэтому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую вырабатывает датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения появившегося неправильного сгорания.

Поскольку ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. д.

Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

Отметим, что неисправность ДД может повлиять на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позднее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

  • Нестабильная работа мотора на ХХ;
  • Падение мощностных показателей двигателя;
  • Повышение расхода бензина;
  • Затрудненный пуск мотора;

В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ – идентичны.

Но такие признаки могут давать не только ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае, можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания именно на ДД, греша на другие элементы.

Где искать и как проверить датчик детонации

Для того, чтобы проверить его, необходимо еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрации, его поместили на блок цилиндров. Место его расположения во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.

На 8-клапанных моторах он расположен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно легко. Поэтому определить, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на двигателе при помощи болта.

А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько иное, чем расположение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока значительно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, и зачастую до него добраться можно только из-под авто на эстакаде или смотровой яме.

И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, такая же, как и на модели 2114.

Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может выполняться двумя способами.

Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на замер сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).

Проверка датчика детонации тестером

Для проверки всего лишь следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Затем следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.

После подключения на дисплей выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но затем возвращаться к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не поднимается, или не возвращается) датчик неисправен и требует замены.

Второй способ не требует какого-либо оборудования и является более эффективным. Для его проведения необходимо запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин. Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления. При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны упасть, поскольку такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на основе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

Замена датчика

С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то необходимо его заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция простая, но может быть затруднена плохим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же понадобиться всего лишь новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.

Перед откручиванием крепежного болта следует предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем болт выкручивается, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется все тем же крепежным элементом. И только после этого подключается колодка с проводами.

Видео — причины и последствия детонации

Датчик детонации на ВАЗе. Как проверить? Признаки неисправности

Датчик детонации расположен между центральными цилиндрами двигателя и обеспечивает его бесперебойную работу. Получив сигнал о возникшей детонации, датчик должен передать импульс к контролёру, который в свою очередь изменит угол опережения зажигания. Датчик детонации достаточно надёжен и редко выходит из строя, но всё же, если автомобиль начал подавать признаки детонации в некоторых режимах.

Как правильно проверить датчик детонации на вазе?

Его необходимо снять и проверить тестером. Если датчик не подаёт импульс, его следует заменить. Рассмотрим подробнее, как это сделать:

  • На выключенном зажигании отсоединяем разъём датчика.
  • Ключом на 13 отворачиваем гайку датчика и вынимаем из блока двухконтактный датчик детонации. Для одноконтактного датчика детонации используем ключ на 22.
  • Мультиметром измеряем импульс на датчике детонации. Если диапазон изменения напряжения составляет 40–200 мВ., значит, датчик работает исправно.

Если проверка датчика детонации на вазе прошла успешно, датчик рабочий, а детонация не прекращается, то следует искать причину неисправности в зажигании, качестве топлива или в другом.

Детонация опасна для двигателя и может привести к полному выходу из строя блока цилиндров.

На видео: Датчик детонации ВАЗ 2112, 2111.

Какие бывают датчики детонации?

Учитывая, что датчики детонации бывают:

  • одноконтактные,
  • двухконтактные,

необходимо при их замене на своём автомобиле установить правильный датчик, ведь они не взаимозаменяемы.

Одноконтактный датчик работает в унисон с частотой детонации двигателя, в то время как двухконтактный датчик детонации (широкополосной) работает, генерируя частоту и напряжение тока с частотой той части двигателя, где он установлен. При детонации датчик повышает амплитуду вибрации и передаёт импульс контролёру. Контролёр после получения сигнала изменяет угол опережения зажигания, изменяя параметры колебаний и устраняя детонацию.

Причины детонации

  1. Причинами возникновения детонации при исправном датчике детонации являются низкооктановый бензин, когда блок управления не способен настолько изменить угол опережения зажигания, чтобы устранить детонацию.
  2. Одной из причин детонации могут быть  конструктивные особенности двигателя:
  • степень сжатия,
  • расположение свечей зажигания,
  • форма камеры сгорания,
  • форма днища поршня и другое.

Например, двигатель, который имеет большую степень сжатия, больше склонен к детонации и поэтому нуждается в высокооктановом бензине. Для таких случаев производители авто пишут минимально допустимое октановое число на люке бензобака.

Существует несколько причин неисправности датчика детонации фото

Также существует причина детонации, которая зависит от условий работы мотора. На то, что появляется детонация, влияет состав нагрузка, рабочей смеси, нагар, выбранная передача.

Но иногда детонация служит показателем правильно выставленного зажигания. При движении на 4 передаче и скорости 40 км. в час, резко надавите педаль газа. При правильном зажигании обязательно услышите несколько детонационных стуков, а затем они пропадают и машина набирает обороты.

Неисправности датчика детонации

Если у Вас на приборной панели загорается контрольный индикатор, то это говорит о неисправности датчика детонации. При этом мотор работает, и автомобиль может ехать.

На автомобилях ВАЗ, которые не оборудованы электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался своими силами (вручную). Для этого нужно повернуть крышку прерывателя-распределителя зажигания. Данная манипуляция позволяет скорректировать работу системы зажигания, которая зависит от октанового числа бензина. Оно может сильно отличаться, если вы заправились на разных заправках.

Но все-таки вышедший из строя датчик детонации очень влияет на экономичность и динамику двигателя.

Замена датчика детонации ВАЗ 2109. Чиним и ремонтируем


Виноват ли датчик детонации в высоком сигнале
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Неисправности датчика детонации. ВАЗ. ЛАДА.
Проверка датчика детонации ваз инжектор
Ошибка 0327. Низкий уровень сигнала датчика детонации. Обрыв провода. Починилось как то.
Причины детонации двигателя — Яковлев Дмитрий
Example tuning the power FC sr20det
Kia Sportage 3. Стук в движке и он снят. Knocking in the engine. Look, the engine disassembled!
2006 Toyota sienna knock sensor
Двигатель Toyota для Corolla E;CorollaVerso 2004-2009
VW Passat B5 2002 1.8T — Проверяем зарядку и не только

Все по теме Замена датчика детонации ВАЗ 2109

Хеда

Видима он драчун

Пилар Пупонина

Огромная благодарность за видео!

Дальтон

чувствую меня сейчас обольют чем попало…потому как я никак не могу понять в чем такая радость?двигатель после ремонта должен проехать и 300 и 400 тыс.это нормально для всякого автомобиля.на данный момент он проехал 25% от предпологаемого ресурса?в чем гордость???в том что он не стукнул на первых пяти тысячах?

Барбухаки Досжан

а генератор по мощьнее же можно поставить что бы не отключать усилитель и проблем не будет с кондиционером

Аркаша

Автору спасибо за видео. а я то думаю че за х…я а оказывается вот оно что..) У меня калина я уже устал смотреть на этот чек..

Barrington

Здорова помоги пожалуйста) пассат б5 1.8 мотор апт, машина застроила, начал менять свечи осталось все также пошёл дальше поменял провод, модуль зажигания, датчик колена, все также троит иной раз заведётся постоит 30мин поработает и потом опять начинает троить, делал диагностику ваг ком пишет 1,3 обрыв цепи, прозвонил проводку целая, последний раз завелась но на двух по католику трогаю 1,4 х олодные, 2,3 горячие, нет искры 1,4, компрессия 1-11 2-11,2 3-11,3, 4 -10,9

Варвара

Болты заводские не менять ни в коем случае! При ДТП руль должен складываться, а не убивать водителя.

Heidi

Ууух как сложно 🙂 в Q2 прямо в бордочке крышка от фильтра. Спасибо за видео, очень интересно

Khoury

Здравствуйте Алексей! подскажите пожалуста, у меня део сенс при трогании с места ощущаєтся небольшой ударчик! коробку я недавно полностью перебрал поставил все новое! я дкумаю что ето подушки мотора, но совет от специалиста не помешает!!! спасибо!!

Санни Любанска

как установить на ланос датчык детонации вместо октан коректора

Суббота

Вопрос маленько не в тему, может подскажите: что значит реле встроен в блок предохранителей, как его проверить

Любавин

Здравствуйте!у меня такая проблема!2 месяца назад у меня печка дула холодом! отдал мастеру,он поменял мне термостат и сказал что прокладка головки целая!после этого 2 недели машина работала и грела как надо!на 3 недели начало дуть,то теплом,то холодом!при этом датчик температуры прыгал от 70-110!в расширительном бачке жидкость не наполнялась,но немного уходила;не булькала и не дымела с бачка!на 4-снова стало работать нормально,печка грела;на 5-на холодную проехал 3 км и остановился потому что печка дула холодом и бачок был полный тосолом,тоесть рыгал! посоветуйте пожалуйста что может быть!

Милано

хорошее видео. спасибо

Фредди

может лучше немного прогреть?

Gogo

делаю колебания среднего контакта,стрелка не шевелиться. что ещё смотреть!?

Але

как я обратил внимание обгаживают машины те, кто в них никогда не сидел, а еще круче, если эти ‘знатоки’ вообще являются обладателями тазиков. а со знанием дела рассуждают о геликах и т.д Прежде чем хаить что либо, ты откатай тысяч 10 км, а потом скажешь что да как! Я удивляюсь комментам, словно ведущие Top Gear!

Написать комментарий

Замена датчика детонации. Как поменять датчик детонации ВАЗ 2109. Почини свое авто!

Комментарии к теме Замена датчика детонации ВАЗ 2109

Юго написал(а)
Не влияет ни на что? Машина троить будет, почувствуешь сразу, подумаешь бронепровода или модуль, но есть шанс что он

Цигин Буяк написал(а)
заменил на новый и всеровно пишит ошибку 0325 0327

Базе написал(а)
молодци ребята

Рабига написал(а)
АГА)СОВСЕМ НЕ НА ЧТО ЕЕ ВЛИЯЕТ)ТОГДА … ОН ТАМ ЕСТЬ) ВЛИЯЕТ ЕЩЕ КАК ВЛИЯЕТ ДРУЖОК)

Бруклин написал(а)
хорошо бы,если дд ни на что не влиял)

Tomeo написал(а)
Вы бы хоть сказали, что за автомашина, модель, год?.. А то датчик детонации — и все!…

Marley написал(а)
фраза (он не на что не влияет но на двигатель сказывается) УБИЛА)

Geraldo написал(а)
да он не дорогой и его менять очень легко любой может заменить

Айка Блиндшова написал(а)

Сидар написал(а)
Очень понравилось

Цезарь написал(а)
увеличил зазор,готовься модули зажигания новые покупать

принц написал(а)
Такой барабан стоял на моторах 1.8 vw

Маркос написал(а)
Скиньте ссылку на такую защиту для дмрв

Рейд написал(а)
Скажите не было вашей практике такой неисправности как ДК показывает низкий уровень сигнала ДК,или нет активности,машина ваз 2110 16 кл.Я ЕГО проверял на исправность сам датчик исправен,ну вот почему выбивает эту ошибку низкий уровень сигнала ДК.Нащчет под соса воздуха тоже проверял все гуд не где не чего не пропускает,как найти не исправность я уже не знаю.И выбывает ошибку тогда когда машина прогрета 90 гр…

Blakeley написал(а)
что даёт эта настройка?расход уменьшется…или что?

Женька написал(а)
У меня фф2 дизель провал после холостого хода и на оборотах 1000 до 1800 плавают обороты,что надо смотреть?

Алесь написал(а)
Всем привет. Кто снимал бензонасос с 147-й подскажите чем открутить крышку? Там доступ минимальный, чем только не пробовал, все никак.

Cortney написал(а)
Здравствуйте 124w 1992 г мерс нет искры, показал электрику он сказал поменят датчик и валюметр сделал но нет искры, ещё раз вызывал электрика и он говорит что недо менять катушку, что мне делать не подскажете

Раст Денищенков написал(а)
судя по количеству авто с этим двигателем и их реальными пробегами, делать выводы о его ненадежности это по крайней мере не умно!!

Любовь Гомжина написал(а)
а вольво 740 попадались? тоже пропала искра

Нара написал(а)
Решили проблему если да как? У меня тоже опел астра j 1.6 бензин 98год обороты не поднимается выше 2 тысячи

Чилюк Адис написал(а)
этот метод будет работать на W202 99 года?

Витек написал(а)
Здравствуйте. У меня такая проблема. Плохо переходит на газ. Еду на бензине на газ не переходит, заглушил машину, завел тогда может перейти на газ. А при езде по трассе вообще на газ не переходит.

Володимер написал(а)
Вроде как все понятно говорят. Фф 2 1.8, 125л.с., 2006г, ручка. Расход 28л город, трасса примерно 14-15л. Что может быть?

Аким Брелин написал(а)
красавцы, лайк

Васька написал(а)
Жаль вы не попробывали просто прикоснуться к металлическому корпусу датчика (не стучать), чтобы проверить, не наводки ли это.

Donny написал(а)
У меня ваз 2109 инжектор 8 кл. Поменял все, дмрв. Датчик холостова хода, датчик дросиля заслонкой, датчик коленвала, датчик температуры, всеровно поднимается обороты. Когда температура поднимается обороты плавают. Вчем проблема??

Оставить комментарий

Датчик детонации ВАЗ 2109 старый инжекторный. Синтаксис датчика детонации ВАЗа

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм с датчиком детонации. Неисправности датчика работают на двигателе, работают над очень важными характеристиками. Вы также можете узнать, как работает датчик на хинди и датчики , чтобы работать в любое время.Ilalarawan namin kung paano ito gawin sa ibaba.

Какой датчик детонации установлен заранее?

Это работает с разными бензиновыми двигателями. Это сделано для работы с движком. Датчик работает с двигателем. Это очень важная система управления, которая позволяет контролировать свои действия.

Сделать это в отдельности, сделать это нужно с помощью всех сумм, которые кажутся вам полезными:

  • Экономия бензина.
  • Какой двигатель работает максимально эффективно.

Пагпапуток — это курс, который набирает силу в течение долгого времени. Это приветствует вас, чтобы понять, что такое, полный и понятный тексты, которые вы можете услышать, и получить бензин.

Sinusubaybayan датчика и системы управления, киноконтроль его работы.


Какие элементы являются датчиками детонации?

Подробная информация о механизме его работы:

  • Табличка.
  • Электричество на пьезоэлементе.
  • Сигнальный провод.
  • Тиринтас

Какой датчик детонации?

Прикоснитесь к этому датчику, локальный датчик может быть увеличен, он работает с двигателем. Мисмо-пират очень хорошо знает спичечный коробок.


Настройки для установки бахаги

Очень важная установка датчика представляет собой электронную систему управления, как и любой датчик.Сделайте датчик детонации в самых разных моделях. Huwag din itong mai-install mga system ng carburetor makina

Этот датчик является современным датчиком, установленным на электронной панели в кабине. В этом удивительном творчестве, вы можете найти его в любой точке мира.

Pinalitan ang датчик ВАЗа, видео:

Датчик давления

На панели инструментов значок «Suriin» … На английском языке, используется в качестве языка или управления.Как это работает, датчик детонации работает без ошибок и работает так же, как и раньше.

Датчик детонации работает с пьезомеханизмом. Может быть установлена ​​плата пьезоэлектрического датчика. Чтобы увеличить каток, все будет происходить на входе и выходе, двигатель будет постоянно вибрировать. Этот человек может похвастаться своим потенциалом. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете настроить сенсор на это устройство.


Если вы хотите измерить датчик, значок на приборной панели будет «Суриин» … Это много всего: удивительные элементы, которые можно найти.

Новые автомобилисты могут быть созданы с помощью этого метода, который может использоваться как электронная система, на хинди это типично.

Какая электрическая цепь датчика известна, как неисправность, значок «Suriin» написан на хинди.Samakatuwid, это похоже на ваш sasakyan.

Паано на датчике детонации?

С помощью датчика разрыва можно установить кольцо. В течение нескольких часов, эта карта особенно важна для вас. Есть много приятных макикитов. Этот метод помогает в обычном режиме, обеспечивает любое удобство использования.

В этом случае, это означает, что это устройство представляет собой механическую систему, основанную на электронной системе, самакатувиде, которая является разработанной на электронном языке.

хинди использует датчик детонации может использоваться для различных типов, включая:

  • работает с любым неправильным датчиком.
  • Pagsasara.
  • Прослушать проводной сигнал или получить доступ к сети.
  • Пинсала блок управления двигателем.


Кайя, хинди волшебный махирап, на котором написано это слово. Upang matukoy ito, kinakailangan upang suriin.

Лучший способ узнать, как работает сербис в коттедже.Это поможет вам защитить себя и научиться читать в любое время суток.

Представление хинди, которое дает простой способ, представляет собой простой способ просвещения, сделанный на его основе. Пагсури накапаг-ийса нангьяяри действует в сумме:

  1. Уна, и мы не нашли защиты в гарахе. Сделайте это прямо на блоке двигателя.
  2. Сейчас уже доступен сигнальный провод и работает на экране.Это означает, что калубан может быть подключен к розетке датчика. Сделайте просмотр интегрированных дирижаблей.
  3. Если вы говорите на хинди касама, это всегда на выходе. Возможный конечный результат может быть самым лучшим и надежным.
  4. Вы можете обнаружить неисправности устройства с помощью вольтметра. В этом случае, этот кот может быть увеличен и сложен.
  5. Узнайте больше о любых контактах с устройствами.

Вы можете использовать его на своем языке в любом случае. Nangangailangan ito ng multimeter device. Это устройство отлично подходит для автомобилистов.


Мультиметр Это лучший прибор, который включает в себя омметр, амперметр и вольтметр. Все механические и электронные устройства доступны.

Синусоидальный датчик детонации с помощью мультиметра предназначен только для работы с датчиком детонации.Kapag sinuri ito, kinakatok nila ito gamit ang isang bagay na metal. Это самый простой.

Включено напряжение на 200 мВ, подключено к положению и отключено провода на клеммах датчика и на металле, подключенном к сети. Подождите, пока выходной сигнал испортится! Теперь вы всегда будете хитом на металлическом, хинди-махирапском языке. Датчик всегда работает.


Вы можете подключить датчик с помощью простого устройства к осциллографу.Папаяган делает это лучше, чем сигнал.

Это устройство работает с датчиком на двигателе. Вы можете использовать любое устройство и одновременно слушать его.

Теперь хинди вы можете почувствовать себя комфортно с датчиком. Сделайте это с помощью инструмента для чтения.

Этот датчик работает, когда он работает, и этот датчик используется в любом другом месте. Ngunit kung ito ay natutukoy mababang antas kumatok signal signal or walang signal, ito isang madepektong paggawa.

Проверка датчика детонации, видео:

Синтаксис датчика

Возможный датчик установки на приборной панели. Создайте этот каранасан и сделайте его специально для вашего сасакьяна. Kailangan mong makilala mo siya ng husto. Выберите свои предпочтительные датчики, которые вы можете использовать, если хотите, чтобы устройство было найдено, от того, что вам нужно, чтобы их можно было использовать с датчиком детонации:

.

Сделайте это с помощью своего любимого инструмента, сделайте это на малайзийском языке для самодиагностики датчика, и вы сможете использовать его на своем языке.На принципах, на хинди это махирап, вы можете научиться говорить на языке просвещения.

Малайзия может быть изготовлен с охлаждаемым двигателем через отрицательный терминал аккумуляторной батареи. Сделайте это, чтобы получить самый лучший доступ к датчику, чтобы это сделать. Катотоханан зависит от модели кота.

Вы можете использовать этот ключ на 12 ключей, чтобы открутить болт. Идентифицируйте его, чтобы получить его бесплатно.Новый датчик устанавливается в любое время, и все его устройства настраиваются в обратном порядке.

Sa ganitong paraan, knock sensor — это простое устройство, пансамантала, работает для электронной системы контроля. Хинди может быть написан на хинди изучает все, вы можете делать все, что угодно, только сейчас, когда вы читаете новые и новые песни.

Установка этого датчика для измерения угла наклона. Хинди махалага, как сделать это из далубхасы или Малайи.

Кабель на всех устройствах, датчик детонации на ВАЗ 2109 создан специально для этого, отвечает за его регулирование в течение длительного периода времени и во время работы. На современных устройствах вы можете создавать различные датчики — резонансные и широкополосные. Нас вы можете установить на свой сасакян. Теперь вы знаете, как читать все, что вам нужно. Принципы работы устройств являются надежными.

Операция основана на пьезоэлектрике. За счет механического стресса (в частности, в зависимости от обстоятельств) возникает электрический заряд. На этом халага нито мас mataas mas malakas ang dagok. Вы можете использовать много всего оборудования. Резонансный датчик детонации имеет:

  1. Elementong Piezoelectric.
  2. Поставляется с питанием, подключаемым к питанию 5 В с рабочим напряжением 2,5 В.

В обычном режиме работы, увеличивающем скорость, измеряющую амплитуду, которую можно найти, и датчик, работающий с встроенным датчиком, работают.С помощью функции измерения нагрузки на механизм, обеспечивающий отображение сигналов на входе электронного блока управления.

Расширенный широкополосный доступ — новейший, полный, малый, надежный двигатель. Когда двигатель работает, с головокружением, датчик работает с уменьшенной амплитудой. Каагад, который увеличивает каток, дает нам набегающий сигнал. В этом электронном устройстве есть управление, обеспечивающее возможность подключения к Интернету.

Включен блок управления двигателем, чтобы загрузить топливо в двигатель в нормальном режиме работы. В том числе, благодаря этому симбиозу, который может использоваться в электронном виде, можно использовать нормальный двигатель на низкооктановом бензине без отличных характеристик. Здесь вы можете найти все, что вам нужно, чтобы получить естественный газ во всех часах. Дапать множество кадастровых детонаций для детонационных детонаций:

  1. Мали можно установить синтурный механизм работы с газом.
  2. Неисправность в работе системы.
  3. Удаление углерода из силикона.
  4. Хинди красивых розеток.
  5. Halo ng panghimpapawid na fuel-fuel.
  6. Сделайте большой выбор бензина.

Палатинский датчик катка


С помощью ВАЗ 2109, подключенных к моделям, можно установить датчик детонации, настроить систему управления для перехода в аварийный режим… Itinatakda nito ang huli na pag-aapoy. Kaya’t lumalabas na ganap na mapupuksa ang posibilidad ng pagpapasabog. Вы можете увидеть все, что вам нужно, если вы хотите использовать устройство:

.
  1. Работает в режиме ожидания, какие-либо изменения происходят на хинди-паре.
  2. Nawala ang kapangyarihan (at kapansin-pansin).
  3. Малакий просмотр бензина.
  4. Обработка большого количества проблем, связанных с устранением проблем.

С легкостью, это все удобные для установки UOZ в этом месте.Со всеми двигателями с впрыском, имитирующими ВАЗ 2109, запрограммировать их. Какая бы ни была диагностика, чтобы научиться работать с частными аппаратами. Просветите катушки с датчиком массового расхода воздуха, датчиком давления, atbp. Ай масисира. Если вы хотите провести диагностику на компьютере, сделайте это.

Диагностика своими руками и датчик куматока


хинди, как сделать датчик детонации ВАЗ 2109? Буксан на капоте и на корпусе двигателя.Наслаждайтесь пангалавой и пангатлонгом. Этот датчик, который является кавадом, работает с его помощью с помощью болта. Ganito siya. Это сделано для того, чтобы найти геометрический центр двигателя. Замечание, что каток падающей амплитуды в одно и то же время силиндры позволяет получать сигналы, которые передают халагу.

Вы можете использовать только один двигатель, используя 16-ступенчатый двигатель. С помощью этого датчика датчик работает на гидравлическом коллекторе.Если вы хотите получить доступ к этой странице, вы можете решить эту проблему, если хотите, чтобы добраться до эстакады. Естественные двигатели устанавливаются на ВАЗ 2109, поэтому проблемы решаются. Создайте свой план на вашем устройстве. В магазине ito sa dalawang paraan:

  1. Омметр (тестер) с номиналом 2 кОм и сопротивлением. Выберите датчик из датчика и подключите тестер к терминалу и проверьте его. Эта игра может быть запущена в любое время года.Теперь, когда вы ищете катаван, он делает это в тумане без удовольствия и в оригинале. Если вы читаете хинди туманы, или хинди делает бумалы в оригинале, вы можете выбрать один из языков, вы можете использовать сенсор.
  2. Pangalawang pamamaraan — это волшебный мир, нанг какатва сапат, Mas mahusay. Чтобы проверить датчик детонации ВАЗ 2109, увеличить скорость вращения коленчатого вала до 2000 об / мин.Необходимо использовать различные детали для болта крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Это может быть сделано, чтобы изменить положение коленчатого вала (lalo na, mahulog). Если вы работаете с SPL, если вы хотите, чтобы электроника контролировала его, вы можете использовать его. Получите результаты на странице с болтом, и все будет нормализовано. Если вы хотите, чтобы он был нангьяри, он может дать ему имя.

Включите устройство.Tulad naiintindihan mo, hindi ito maaaring ayusin. Samakatuwid, dadalhin mo ang may sira sayong kamay, i-ugoy ito nang maayos and itapon ito sa isang landfill. Изготовление нового и решающего решения проблем. Наслаждались этим автомобилем ВАЗ 2109.

Чтобы получить доступ к работе, как результат, получился простой и удобный сенсорный датчик. Механический механизм представляет собой пульсирующий элемент пьезоэлектрического элемента, который используется в датчике, а также блок управления, который используется в управлении.

Кадаласан, хинди использует драйверы, которые он использует, и делает это с помощью датчика детонации. Чтобы сделать это, создайте красивый капот и сделайте это на пангалаве и в прекрасном стиле. Mayroong dalawang pangunahing uri:

.
  • солонг-контакт или резонанс;
  • двухконтактный или широкополосный.

Резонансный аппарат является медленным, его можно установить в большинстве моделей. Samakatuwid, теперь это любопытно с проблемой для ханапина это, и он может управлять kahanga-хангой.Принципы выбора используются в том, чтобы сделать это проще. Подключите датчик широкополосного стука в любом месте. Воспользуйтесь всеми доступными и удобными способами.

Дахил на различных языках, в которых содержатся элементы этого языка на хинди. Это умение работать. Этот удивительный аппарат представляет собой 10 самых популярных аппаратов, которые являются одними единственными в своем роде, букода этого, это просто каракуль, и на хинди это потрясающий махирап ханапин это.Когда вы пользуетесь датчиком детонации ВАЗа, он делает это сама-сама, чтобы использовать все кабели и электронный блок управления. Если вы хотите использовать все возможности и всегда, вы можете установить новые и новые устройства широкополосного доступа.

Добавить в корзину


Для использования на клавиатуре устройства, воспроизведения и использования всех катангов на палатандаанском языке:

  • Сигнал «Check Engine» активирован в кабине;
  • манипуляций с педалями акселерометра;
  • может быть каких, так и хинди лучших;
  • запускает двигатель при настройке или настройке.

Датчики, полученные с помощью сенсоров, сделанные на нем, позволяют получить результаты, полученные с помощью большого количества бензина. Этот лабораторный механизм загрузки позволяет создавать проблемы, связанные с запуском системы. Если вы хотите, чтобы он сделал это и калаванг, вы можете использовать его элементы и сделать это. Если проблема серьезна, вы можете найти лучшее, что нужно знать, это очень важно, чтобы узнать, как связаться с устройством.

Датчик детонации позволяет легко использовать специальное устройство. Диагностика на компьютере позволяет вам выучить все, что вам нужно. Если вы хотите найти схему на аппарате, вы можете легко найти множество вариантов. Una, эти детали mismo — это минимальная проблема. Пангалава, Касо может быть прекрасным, но он может быть лучше всего. Пангатло, не может быть дополнительных действий или сигналов контроля.Создавайте автомобилистов, помогайте синусоидально строить их, в удобном и быстром темпе.

Датчик угла Paano suriin


Дапать его, чтобы увидеть современные сканеры, которые делают катумпакан на хинди, изменяют карту, созданную на основе произведений. Этот простой метод измерения представляет собой цифровой вольтметр или омметр. Сделайте это, чтобы узнать больше о контактах.В этом случае это устройство, которое выглядит очень хорошо. Маловероятный или нулевой омметр, используемый для измерения, обеспечивает работу для всех.

Этот параметр используется для включения контактного вольтметра и его ограничения до 200 милливольт. Установите новый датчик, установите устройство на 40 мВ. Этот параметр напрямую зависит от состояния сети. Этот датчик работает с механическим двигателем, поэтому он очень удобен для этого элемента.

Датчик мощности — это отличная электронная система управления двигателем ВАЗ-2109 с впрыском. Этот датчик используется для управления настройкой датчика, установленного на уровне

.

Датчик детонации установлен на любом удобном плато — пьезокерамическом элементе. Этот сангкап может иметь необычные звуковые эффекты с пьезоэлектрическим эффектом. В любом случае, этот ризистор может быть установлен в любое время, и в течение нескольких лет, когда вы работаете с питанием, он может быть подключен к тому же.

Датчик детонации доступен в любом месте, позволяет узнать его по принципу действия.

Резонансный датчик пьезоэлектрического детонации. Контроллер ECU подключается к датчику, установленному на уровне 5B. Резистор на датчике может быть увеличен до 2,5 В и его можно использовать. Чтобы включить управление двигателем, подключите датчик, подключенный к блоку управления, который имеет переменную частоту с амплитудой и зависит от катанцевых параметров.Включите это, автоматическое управление блоком управления и настройку, если вы хотите, чтобы он работал.

Широкополосный пьезокерамический датчик детонации. В этом случае датчик работает с переменной скоростью на контроллере, который работает с двигателем. Получите, что ваш сигнал, это сигнал, который вам нужен. Какая, электронная система управления с помощью функции управления. Умеренный механизм управления двигателем не используется, делает его более удобным, он позволяет отображать его в лучшем случае.

Больше

Кабель на нескольких страницах, таких как:

Подача бензина на хина-хинала на пинэгмулан и калидад;

Бедное топливо-воздух, наиболее пригодный для использования в различных странах;

Кабинет системы управления курсом;

Установка свечей зажигания в двигателе на хинди для произвольных каталогов;

депонирования углерода в неограниченном количестве.

Датчик детонации

С помощью датчика, который может быть установлен, вы можете установить контроллер блока управления, который позволяет выполнять резервное копирование с помощью функции резервного копирования. Эта система работает в аварийном режиме, работает с двигателями, отключает двигатель и работает с бензином.


Этот датчик слов на хинди может быть использован, а также может быть использован на новой карте… Если вы наберете на нем, какие-то датчики могут быть установлены на ВАЗ-2109. Все, что вам известно, DD может быть совершенно неповторимым.

Широкополосный пьезокерамический датчик является отличным и надежным в использовании двигателя в блоке управления двигателем. В качестве результата можно найти этот алгоритм, который позволяет подключать ECM к различным каналам.

Резонансные датчики деталей являются очень сильными.

— это постоянный датчик от многих и других практических методов, который позволяет использовать широкополосный датчик. Самостоятельное решение, которое нужно сделать для автомобилистов.

Датчик угла наклона камеры

Для того, чтобы установить датчик детонации, чтобы получить храповой механизм на розетке № 13. Используйте этот датчик, чтобы использовать его.

1. Создайте капюшон и подключите негативный терминал от батареи. Это поможет решить проблемы в основной цепи.

2. Идентифицируйте блокировку датчика детонации. Чтобы сделать это, попробуйте установить металлическую блокировку панели и сделать это правильно.

3. Используйте накидную трещотку или простой гаечный ключ, чтобы открутить большую часть гайки. Это медийный хинди позволяет использовать датчик, имеющий возможную настройку, который может быть использован для решения любых проблем.

4. Установите этот датчик, сделайте это и отметьте, что это сделано.

5. Это сделано для того, чтобы установить датчик, который нужно установить. Это звучит так, как показано, когда датчик загружается в любой момент.

6. Установите новый датчик, нужно только установить его в любое время. Установите электрический блок с помощью значков и установите терминал на батарею.


Теперь вы можете работать с двигателем, находить синтаксические конструкции, делать все, что у вас есть датчик.

предлагает уникальные, уникальные изображения в этой работе. Воспользуйтесь нашими впечатлениями, когда они узнают, что автомобилисты могут проверять сенсоры машин.

Пануто

Mangyaring: на новых ВАЗах, доступ к датчику детонации имеет встроенный модуль.В любом случае, датчик детонации установлен в системе. Чтобы установить брызговик, установить брызговик и установить датчик на экране, сделанном через дорогу (через инспекцию или путепровод).

Для установки датчика детонации отвинтите монтажный болт датчика от блока цилиндров с помощью торцевого ключа. Установите датчик с фиксирующим штифтом и сдвиньте его с помощью вспомогательного модуля. Идентифицируйте коннектор ремня безопасности от датчика, подключенного к сети.

Для использования датчика, подключенного мультиметра к терминалу, который работает в режиме вольтметра, с ограничением до 200 мВ. Для того, чтобы подключить один контактный датчик к устройству, подключите устройство к заземленному датчику заземления (его можно установить на болт). Подключите сигнал (пула) к сигнальному проводу, подключенному к датчику. Датчики без контакта подключены к кабелям, подключенным к тестовым проводам, без указания полярности.

Датчик предназначен для использования сенсорного датчика с помощью магнитного крана, чтобы сделать его доступным. В этом случае вы можете установить тестер более чем на 40–200 мВ, в зависимости от режима тестирования. Благодаря любому датчику, работающему на хинди, вы можете реагировать на них. Датчик доступен на карте. Наслаждайтесь всеми устройствами, которые показывают высокий сигнал и вольтметр, измеряют датчик.

Включите тестер в режиме проверки результатов и подключите его к ведущему датчику. В этом случае, когда он звучит, этот аппарат может быть очень устойчивым. Этот сенсор, созданный с помощью датчиков ВАЗ, представляет собой потрясающий датчик, который работает на разных устройствах.

Датчик детонации, изготовленный с помощью датчика детонации, можно использовать только в особых случаях. Устанавливаем насубок датчика в обратном порядке.Увеличьте скорость вращения болта с надежностью 20-25 Нм.

Пинагмулан:

  • узнать, как изменить исходный код
  • Установлен и установлен датчик скорости на ВАЗ 2112, 2111, 2110
  • Pinalitan ang датчик детонации на ВАЗ

Датчик детонации на этом устройстве является идеальным, чтобы задавать часы работы с заданными параметрами … Датчик детонации двигателя является одним из устройств, используемых в нашей системе двигателя. машина впрыска топлива.Чтобы узнать хинди, как сделать все, что нужно, чтобы сделать простые операции.

Пануто

Установка движка сделана круто, как имитировать. Идентификация из воды негатива кавад. Если вы используете аудиосистему с кодом безопасности, вы можете использовать ее, использовать ее, чтобы использовать ее, чтобы использовать ее на практике.

SA датчики, работающие с охлаждающей жидкостью, остановлены на пути охлаждающей жидкости в двигателе, поэтому они надежно защищены от охлаждающей жидкости.Чтобы сделать это, используйте ванну с антифризом из нашей системы управления. Теперь, когда установлен регулятор, и открутите датчик от двигателя.

Современные датчики надежно защищают от заклинивания и покрывают противозадирный герметик. Датчик накапливается в надежном месте. Этот замечательный высокопроизводительный датчик может работать с датчиком.

Подключите кабели к датчику и используйте его систему.Проверьте двигатель для небольших утечек охлаждающей жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ содержит все необходимое. Чтобы прикрутить контактный датчик к одному блоку, нужно отвинтить датчик и отвинтить датчик с помощью 22-го ключа. Установите датчик положения.

Чтобы установить датчик, подключенный к шпильке, установить его и подключить к «минусу» терминала батареи, подключите датчик к датчику с помощью проводов.Теперь я откручиваю новые ключи с помощью 13 ключа. Установите шайбу и подключите устройство от шпильки. Установите новый датчик в обратном порядке.

Накатутулонг на пайо

Как хинди вы говорите с вашими любимыми, знайте, какие сербисы используются в любой момент, когда это происходит. Сделайте это через любого человека и получите ореол 200 рублей.

Пинагмулан:

  • больше, чем бензин на 2017 год

Современный двигатель с механизмом управления различными датчиками.Электронная система управления двигателем может быть использована на хинди. Вы можете увидеть, как измерить датчик, настроить естественные изображения и все, что вам нужно. Непосредственный контроль над созданием контроля любого датчика представляет собой лампу Check Engine на панели инструментов.

Какаиланганин монг

  • — это инструмент для удобного просмотра изображений; — омметр (мультиметр).

Пануто

Датчик положения датчика Balbula Ang (TPS) представляет собой переменный резистор. Чтобы услышать это, погрузитесь в работу с терминальными нитями. Наслаждайтесь работой с различными датчиками, которые используются в настройках (каждая машина может иметь различные датчики). На 20% это может быть нормально. Gayundin, созданный Paggawa TPS, может использовать все, что нужно, чтобы сделать это, чтобы получить доступ к тому или иному.

Невероятный датчик детонации без большого пальца руки. Хинди прямая подпись управления этим не дает возможности запустить двигатель. Для диагностики и обнаружения датчика, сделайте это на большом расстоянии. Получите доступ к датчику времени. Установите это только на создание с двумя баллами. Сделать это невозможно с помощью специального диагностического устройства.

Если двигатель вращается, это означает, что датчик положения коленчатого вала является синонимом датчика положения.Этот датчик работает, когда он работает с двигателем, и работает быстрее. Чтобы создать уникальный язык, подключите его к языку терминала, и данные будут найдены с помощью конечного пользователя. Этот рисунок имеет сопротивление 550-750 Ом.

Если датчик положения коленчатого вала произведен, он управляет контроллером, который устанавливается на главный диск шкива коленчатого вала. Демпфер, который крепится к управляющему колесу, может быть использован на большом расстоянии.Чтобы увидеть это, установите марки распредвала и маховика. В этом случае марка маховика может быть сделана на коленчатом валу. Ролик накапливается там, где используется марка, и вы можете найти главный диск и ось датчика коленчатого вала, 19-20 мастер-диск подходит.

Для использования датчика массового расхода воздуха, подключите блок проводов к тому же. Включите установку терминала с электронной схемой цепи управления двигателем и любым другим способом.Bilang isang patakaran, dapat itong katumbas ng 4-6 kΩ. Установите датчик от двигателя. В этом случае двигатель работает на скорости 1500 об / мин. Gayundin, представляет собой удобный датчик, который делает датчик дальнего действия, в котором вы читаете курьент, махирап на размышления, pagkaantala, paglukso, paglubam kaphoat, paglubam kapag.

Чтобы использовать датчик скорости, работает без звука.Этот сенсор работает без перебоев. На ВАЗ-2110/2111/2112 есть несколько датчиков, которые установлены на спидометре.

Чтобы проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, выберите специальную документацию по этой теме. Изменение температуры в системе управления позволяет использовать датчик, который работает с данными, полученными в результате.

Измерение датчика кислорода через отслеживание работы с памятью, датирующее отключение коннектора от рито.Результат будет получен на 0,5 при 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Обращайтесь к детям с подробностями о подробностях. Установите этот датчик, подключите его к датчику, подключите и подключите соответствующий датчик положения датчика коленчатого вала, который имеет значение 0,45 В.

.

Датчик детонации ВАЗ 2109 Форсунка старого образца. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Система управления двигателем представляет собой сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации.Проблемы с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Поэтому стоит изучить признаков неисправности датчика детонации Чтобы вовремя отремонтировать ремонт. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Что такое датчик детонации и зачем нужен?

Этот предмет встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Предназначен для двигателей с впрыском. Датчик расположен на блоке цилиндров мотора.Это важная деталь системы управления, основное назначение которой — контроль уровня детонации.

Отвечая на вопрос, необходимо отметить, что за счет этого внедряются следующие автомобили:

  • Экономия топлива.
  • Способность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считается электрический импульс, возникающий при воспламенении. Именно благодаря детонации автомобиль заводится, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, происходит всплеск топлива.

Датчик контролирует систему автоустановки, регулирует ее правильную работу.


Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основными деталями этого механизма являются:

  • Виброплита.
  • Пьезоэлектрический элемент.
  • Сигнальный провод.
  • Тесьма.

Где датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля расположение датчика может отличаться, но он всегда находится на кожухе двигателя.Сама вещь очень маленькая, примерно со спичечными коробками.


Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если его нет, значит датчика нет. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливайте его и на карбюраторные системы двигателя.

Работа современного автомобильного датчика отображается на электронном табло в салоне.При неисправности автовладелец сразу заметит.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Датчик работы

На панели приборов Автомобиль есть значок «Чек» . С английского это переводится как проверка или контроль. Если он не активен, значит датчик детонации исправен и работает как положено.

Принцип действия датчика детонации Заключен в пьезомеханизм. Внутри датчика находится пластина с пьезоэффектом.Если происходит детонация, создается входное и выходное напряжение, и двигатель вибрирует. В противном случае это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик регулирует этот процесс.


В случае поломки датчика по какой-либо причине на приборной панели загорится значок «Проверка» . Это будет означать только одно: срочный ремонт или замена элемента.

Автомобилисты со стажем могут определить наличие неисправности этого механизма, но если есть электронная система, знать не обязательно.

Если электрическая цепь датчика не разорвана, но поломка есть, значок «Проверка» не загорается. Поэтому иногда стоит прислушаться к своей машине.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. В то же время человек без специальных знаний может это заметить только по индикатору горения. Других явных знаков не будет. Автомобиль продолжит работу в том же режиме, заводится без каких-либо признаков поломки.

Здесь необходимо помнить, что это устройство не механическое, это часть электронной системы, поэтому поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации Это может произойти по ряду причин, среди которых:

  • Произошла поломка внутри самого датчика.
  • Схема.
  • Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
  • Блок управления двигателем.


Таким образом, выявить поломку будет несложно.Чтобы определить это, необходимо проверить.

Самый простой способ проверить — обратиться в автосервис. Там опытные мастера вскроют защиту двигателя и обнаружат поломку буквально за час.

Но тот, кто не ищет световых дорожек, всегда сможет осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Самостоятельная проверка происходит по следующей схеме:

  1. Сначала снимаем защиту в гараже. Работать надо непосредственно с блоком двигателя.
  2. Теперь исключаем пробой сигнального провода и экранирующей оплетки. Если он влезет или переоборудован в тесьму, нужно проверить крепление вилки и гнезда датчика. Целостность косы нужно проверить.
  3. Если разрыв исключен, оценивается сама розетка. Возможно, его соединение неисправно и требует замены.
  4. Выявить неисправности самого устройства можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и работать на холостом ходу.
  5. Также необходимо проверить статус контактов устройства.

Вы можете проверить себя несколько иначе. Для этого требуется прибор-мультиметр. Это устройство очень часто встречается у автомобилистов.


Мультиметр — это комбинированный прибор, совмещающий в себе функции омметра, амперметра и вольтметра. Вы можете использовать как механическое, так и электронное устройство.

Проверка датчика детонации мультиметром Производится только после снятия его с двигателя.При проверке стучит чем-то металлическим. Этот способ самый простой.

Выставляю диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провод подключаем к выходу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не путайте массу и выход сигнала! Теперь нужно ударить чем-нибудь металлическим, но не сильно. Датчик должен будет взорваться.


Вы можете проверить датчик на другом устройстве, называемом осциллографом. Это позволит вам лучше изучить сигнал.

Плюс использования этого прибора в том, что он не требует снятия датчика с двигателя. Нужно будет просто подключить прибор и завести машину.

Теперь нужно не сильно по датчику стучать. Устройство покажет детонацию.

Если сработал датчик, значит исправен, и поломку надо искать в другом месте. Но если определен низкий уровень Сигнал датчика детонации или сигнал отсутствует, то это неисправность.

Проверка датчика детонации, видео:

Признаки неисправности датчика

Определить поломку датчика можно и без приборной панели. Но для этого нужен опыт и особый подход к своему автомобилю. Вам нужно это очень хорошо знать. Перечислим признаки, по которым можно понять, что устройство сломалось, отсюда сразу будет понятно, на что влияет датчик детонации:

Если вы сами определяете поломку, то не далеко и для самодиагностики датчика, а также его замены своими руками.В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Можно самостоятельно заменить на остывшем двигателе, отключив минусовой вывод аккумуляторной батареи. Необходимо добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы можно было его снять. Дело в том, что это зависит еще и от модели автомобиля.

Снять можно ключом на 12, для этого нужно открутить болт. Прежде чем вытащить неисправное устройство, отключите его. На это место устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

Таким образом, датчик детонации — это простое устройство, между тем очень необходимое для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, вы можете проверить сами даже в условиях села и поселка.

Недорого заменю датчик. Неважно, будет ли это сделано у специалиста или самостоятельно.

Среди всех приборов особое место занимает датчик детонации ВАЗ 2109, он отвечает за правильную регулировку.топливные смеси и установка угла зажигания. На современных автомобилях можно встретить два типа датчиков — резонансные и широкополосные. Какая установка на ваш автомобиль решать вам. Но нужно знать особенности каждого. Принцип работы устройств в целом одинаковый.

В основе функционирования лежит пьезоэлектрический эффект. При механическом воздействии (в частности, при ударе) генерируется электрический заряд. И значение его выше, чем у более сильного удара. Отсюда можно понять весь смысл устройства.В состав датчиков резонансной детонации входят:

  1. Пьезоэлемент.
  2. Постоянное сопротивление, увеличивающее напряжение питания 5 В до рабочего значения 2,5 В.

При работе двигателя в штатном режиме возникают удары, но их амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком из-за встроенного сопротивления. Только при усилении механических воздействий начинается часть сигналов на входе электронного блока управления.

Более продвинутая широкополосная связь — они регистрируют все, даже небольшие, колебания блока цилиндров.При работе мотора вибрации есть, но датчик посылает такой же сигнал по амплитуде. Как только начинается детонация, частота генерируемого сигнала увеличивается. НО Управление электронного блока понимает, что явление детонации началось.

ЭБУ начинает анализ топливной карты для приведения мотора в нормальный режим. Кроме того, благодаря такому симбиозу электронных средств можно добиться, чтобы двигатель нормально работал на малоинтенсивном бензине без последствий.Но это не значит, что на таком топливе можно ездить постоянно. Следует отметить еще одну причину появления детонационных камер:

  1. Неправильная установка ремня Механизм газораспределения.
  2. Неисправности в системе охлаждения.
  3. Наличие большого количества в камерах сгорания.
  4. Свечи зажигания некачественные.
  5. Обедненная топливно-воздушная смесь.
  6. На бензине низкого качества.

Признаки повреждения датчика детонации


На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при появлении неисправностей датчика детонации система управления настраивается на работу в аварийном режиме.Это устанавливает более позднее возгорание. Так что получается полностью избавиться от возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно определить поломку устройства:

  1. На холостом ходу количество оборотов несоответствие.
  2. Потеряна (и заметна) мощность.
  3. Значительно увеличивает расход бензина.
  4. Запустить двигатель даже в теплую погоду оказывается проблематично.

Другими словами, это все признаки установки Late Cottage.На всех автомобилях с инжекторными моторами, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Но вам придется провести диагностику, чтобы окончательно убедиться, что это устройство повреждено. Подобные симптомы проявляются в поломке ДМРВ, датчика давления и т. Д. Если есть возможность провести компьютерную диагностику — сделайте это.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками


Не знаете где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя.Найдите второй и третий цилиндры. Между ними при помощи болта закреплен датчик черного цвета с одним проводом. Вот и все, это так. Причина расположения в этом месте как раз здесь геометрический центр мотора. Следовательно, одинаковые по амплитуде набивки в первом и четвертом цилиндрах вызовут выработку равных по величине сигналов.

Можно немного отвлечься от темы, рассказать про 16-тиковые моторы. Датчик детонации находится в выпускном коллекторе. Доступ к нему затруднен, поэтому заменить без ямы и эстакады проблематично.Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не будет. Но вернемся к тому, как проверить устройство. А сделать это можно двумя способами:

  1. Нужен разметр (тестер) со шкалой 2 ком. Отсоедините провод от датчика и подключите между выходом и взвешиванием тестера. Сопротивление следует зафиксировать на одном уровне. Но при ударе по корпусу сопротивление должно резко возрасти и вернуться к исходному. Если показания не увеличиваются, или не возвращаются к исходным, или сопротивление вообще отсутствует, можно судить о повреждении датчика.
  2. Второй способ будет намного проще и, как ни странно, эффективнее. Для проверки датчика детонации ВАЗ 2109 необходимо (не разбирая и не отключая устройства) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на уровне 2000 об / мин. Далее нанесите удары с различной силой по болту крепления датчика детонации ВАЗ 2109. Если он исправен, частота вращения коленчатого вала изменится (в частности, упадет). Причина — уменьшение ЧУРД, так как электронный блок управления «видит» наличие детонации.Как только удары затвора прекращаются, повороты нормализуются. Но если ничего из вышеперечисленного не происходит, то можно судить о поломке устройства.

Посмотрите дизайн устройства. Как можно понять, ремонту не подлежит. Поэтому неисправный берут в руки, аккуратно просыпают и выбрасывают на свалку. Купите новый и забудьте о проблемах. На автомобилях ВАЗ 2109 заменить его очень просто.

Для предотвращения механического повреждения двигателя из-за неправильного угла зажигания имеется датчик детонации.В случае механического воздействия На пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, информирующий блок управления о возникновении детонации.

Довольно часто водители не могут сразу найти этот элемент и задаются вопросом, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, нужно открыть крышку капота и заглянуть между вторым и третьим цилиндрами. Есть два основных типа:

  • одноконтактный или резонансный;
  • двухконтактный или широкополосный.

Резонансное устройство встречается довольно редко, поскольку устанавливалось на ранних моделях автомобилей. Поэтому сейчас это довольно проблематично, а стоимость может быть внушительной. Принцип действия основан на захвате частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все имеющиеся шумы и затем определяет среди них необходимые.

В силу различных принципов работы эти элементы не взаимозаменяемы. Еще одно отличие — их цена.Двухконтактный прибор стоит до 10 раз дешевле одноконтактного, к тому же более распространенный, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется менять проводку, и электронный блок управления. Если взвесить все за и против, то установка нового блочно-широкополосного устройства полностью себя оправдывает.

Определение неисправностей


Для того, чтобы своевременно определить неисправность устройства, необходимо знать некоторые характерные особенности:

  • в салоне, срабатывает оповещение «Check Engine»;
  • При резком нажатии на педаль акселерометра слышен стук пальцев;
  • наблюдается нехватка мощности, машина плохо разгоняется;
  • мотор сильно перегревается из-за установки неправильного угла опережения зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Еще одна причина — чрезмерный перегрев двигателя, который может быть следствием проблем в работе системы охлаждения. Если причина в загрязнениях и ржавчине, то можно попробовать почистить предмет и проверить работоспособность. Если проблема посерьезнее, то самым лучшим вариантом будет замена, особенно если речь идет о двухконтактном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить с помощью специального Прибора. Компьютерная диагностика Позволяет максимально точно увидеть истинную причину. Если наблюдается разрыв цепи устройства, можно говорить о нескольких вариантах. Во-первых, проблема сама по себе говорит о самой проблеме. Во-вторых, может заржаветь корпус, что выйдет из строя. В-третьих, нет сигнала питания или управления. Многие автолюбители, пытаясь очистить ржавчину, приходят к выводу, что заменить ее намного проще и быстрее.

Как проверить датчик


Следует понимать, что даже современные высокоточные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольной проверки потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо измерить напряжение между контактами. В случае исправного устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения показаний нулевого омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ — подключить контакты вольтметра и установить предел измерения 200 милвольт.При ударе по корпусу датчика прибор должен показывать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механическое повреждение двигателя, поэтому важно своевременно произвести замену этого элемента.

Датчик детонации — важный элемент системы впрыска двигателя ВАЗ-2109 с электронным впрыском. Задача этого датчика — контролировать детонацию, возникающую в цилиндрах силового агрегата автомобиля.

Сам датчик детонации представлен в виде корпуса, в котором расположена специальная пластина — пьезокерамический элемент.Этот элемент обладает особыми свойствами, называемыми пьезоеновым эффектом. Дополнительно в корпусе установлен резистор, к которому снаружи можно подключить силовую проводку.

Датчики детонации выпускаются двух типов, между собой различаются принципом работы.

Резонансный пьезоэлектрический датчик детонации. Контроллер компьютера передает на датчик постоянное напряжение 5В. Имеющийся в датчике резистор снижает это напряжение до 2.5В и возвращает обратно. Когда в цилиндрах двигателя происходит детонация, датчик начинает передавать в блок управления переменное напряжение с амплитудой и частотой, которая меняется в зависимости от характеристик детонации. Получив этот сигнал, блок управления автоматически изменяет угол опережения зажигания, благодаря чему детонация исчезает.

Широкополосный пьезокерамический датчик детонации. В этом случае датчик подает на контроллер переменное напряжение, соответствующее частоте вибрации двигателя.Когда появляется детонация, этот сигнал увеличивает свою частоту. Таким образом, электронный блок управления определяет возникновение детонации. Имеющийся механизм отклонения детонации настроен на работу мотора с учетом детонации, тем самым поддерживая показатели эффективности на оптимальном уровне.

Причины детонации

Среди основных причин детонации стоит выделить:

Использование топлива сомнительного происхождения и качества;

Подача топливовоздушной смеси в цилиндры;

Отказ системы охлаждения силового агрегата;

Использование в двигателе свечей зажигания, не подходящих по своим характеристикам;

Появление нагара на внутренней поверхности камеры сгорания.

Очистка датчика детонации

В том случае, если датчик детонации, установленный на автомобиле, выходит из строя, контроллер блока управления начинает работать по схеме, используя резервную копию таблицы расчета угла опережения зажигания. Когда система работает в таком аварийном режиме, будет наблюдаться потеря мощности двигателя, балансировка двигателя и увеличение расхода топлива.


Неисправный датчик детонации ремонту не подлежит, возможна только замена на новую деталь.Как мы уже отмечали выше, на автомобилях ВАЗ-2109 могут использоваться датчики двух типов. У каждого типа ДД есть свои особенности триггера.

Широкополосный пьезокерамический датчик улавливает и передает на компьютер широкий спектр шумов, исходящих от двигателя. В результате такой расширенной трансмиссии электронный блок управления может устранить причины каждого шума.

Датчики резонансной детонации срабатывают только при появлении детонации.

Рассматривая оба датчика с точки зрения эффективности и практичности, можно сделать вывод, что широкополосный датчик — лучший выбор, но его стоимость выше резонансного устройства.Поэтому решение о выборе остается за автомобилистом.

Замена датчика детонации

Для самостоятельной замены Датчик детонации нужно взять храповик и торцевую головку №13. После этого нужно произвести такие действия.

1. Поднимите капот и снимите вспомогательную клемму с аккумуляторной батареи. Это сделано во избежание проблем в виде короткого замыкания.

2. Отсоедините электрический башмак, питающий датчик детонации. Для этого нужно щелкнуть по металлическому замку колодки и затем он аккуратно притягивается к себе.

3. Возьмите подготовленную трещотку или простой гаечный ключ и открутите имеющуюся крепежную гайку. Выполнять эту работу довольно неудобно из-за положения датчика, но все же вполне реально, так что, приложив немного усилий, вы можете сделать это без проблем.

4. Снимите неисправный датчик, протрите его и посмотрите этикетку, которая на него нанесена.

5. На этой этикетке вы можете указать тип датчика, который вам нужно установить. Желательно, конечно, поменять датчик на аналогичный.

6. После покупки нового датчика вам останется только установить его на место. Затем нужно обратно подключить электроблок и установить клемму на аккумулятор.


Теперь вы можете проверить работу двигателя, если признаки детонации исчезли, значит, это было в датчике.

Как видите, особых сложностей в этой операции нет. Воспользовавшись нашей инструкцией, даже начинающий автомобилист сможет заменить замену датчика детонации.

Инструкция

Обратите внимание: на автомобилях ВАЗ доступ к датчику детонации затрудняет доступ к модулю впуска. В итоге снимаем датчик детонации на ощупь. Для облегчения процесса снимите брызговик двигателя и демонтируйте датчик, обнаружив его снизу машины (на смотровой яме или эстакаде).

Для снятия датчика детонации отверните болт крепления датчика к блоку цилиндров. Снимите датчик с крепления и выньте его из-под впускного модуля.Отсоедините коннектор от датчика, щелкнув для этого фиксатор.

Для проверки датчика подключите мультиметр к его выходам, включив режим вольтметра с пределом измерения до 200 мВ. Чтобы правильно подключить одноконтактный датчик к прибору, отрицательный провод (черный) прибора соедините с массой датчика (место установки крепежного болта). Положительный провод (красный) Подключите к сигнальному проводу, расположенному в разъеме датчика. Двухконтактные датчики подключаются обоими выводами к проводам тестера с соблюдением полярности.

Затем слегка постучите по отверстию на корпусе датчика, имитируя детонацию. В этом случае тестер должен показывать скачки напряжения 40-200 мВ в зависимости от силы удара. При любой неисправности датчика реакции на удары. Датчик следует заменить. Помните, что в некоторых случаях устройства не могут выдать слабый сигнал, и напряжение покажет неисправность датчика.

Переведите тестер в режим измерения сопротивления и подключите его к выходам датчика.Желательно, чтобы прибор имел возможность измерять бесконечно большое сопротивление. Хороший датчик детонации на автомобилях ВАЗ должен иметь очень большое сопротивление, стремящееся к бесконечности.

Более точная проверка датчика детонации возможна только на специальном стенде. Проверяемый датчик устанавливают в обратной последовательности. Затяните крепежный болт с моментом 20-25 нм.

Источники:

  • как проверить перегрев
  • Снятие и замена датчика скорости на ВАЗ 2112, 2111, 2110
  • Замена датчика детонации на ВАЗ

Датчик детонации в автомобиле — прибор, предназначенный для определения времени детонации в двигателе внутреннего сгорания.Датчик детонации двигателя — одно из устройств в электронной системе управления двигателем с впрыском топлива. Чтобы заменить нерабочий прибор на новый, нужно проделать несколько несложных операций.

Инструкция

Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, убедитесь, что двигатель полностью остыл. Отсоедините от АКБ минусовой провод. Если аудиосистема вашего автомобиля оснащена кодом безопасности, проверьте перед отключением аккумулятора, есть ли у вас правильная комбинация для работы обратного входа.

В иномарках Датчик детонации обычно ввинчивается в канал тракта охлаждения двигателя, поэтому его отключение обычно связано с некоторой потерей охлаждающей жидкости. Чтобы этого не произошло, заранее слить антифриз из системы охлаждения. Теперь отсоедините электрический разъем, затем отключите датчик от двигателя.

Современные датчики Комплектуются обычно резьбовой частью, покрытой герметиком, препятствующим проникновению. Сменный датчик доверен на штатное место. Помните, что чрезмерное затягивание датчика может привести к его выходу из строя.

Подсоедините электропроводку к датчику и залейте систему охлаждения. Проверить двигатель на отсутствие утечки эталонной жидкости.

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ выглядит следующим образом. Чтобы снять одноконтактный датчик, который расположен вверху блока цилиндров, отсоедините электрический разъем и открутите датчик ключом на 22. После этого снимите датчик.

Для замены двухконтактного датчика на шпильке необходимо включить зажигание и отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ, затем отсоединить датчик с колодкой с проводами.Теперь откручиваем ключом на 13 гайку, которая выползла на датчик. Снимите шайбу и отсоедините устройство от шпильки. Установите новый датчик в обратном порядке.

Полезный совет

Если вы не уверены в своих силах, поручите выполнение этой работы сотрудникам автосервиса. Эта процедура проводится в любом центре и стоит около 200 рублей.

Источники:

  • как поменять датчик топлива 2017

Современная форсунка Двигатель Управлен несколькими датчиками.Но не всегда электронная система управления мотором может быть причиной его поломки. Поэтому перед проверкой работы датчиков убедитесь, что остальные детали и детали силового агрегата исправны. Единственный факт, указывающий непосредственно на неисправность датчика — это горит на панели приборов лампочка Check Engine.

Вам понадобится

  • — инструмент для демонтажа мешающих деталей; — Омметр (мультиметр).

Инструкция

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный резистор.Чтобы проверить это, измерьте сопротивление между его выводами. Полученные результаты сравнивают с заводскими значениями, указанными в инструкции по эксплуатации (разные датчики на разных машинах). Расхождение в 20% считают нормальным. Также неисправность DPDC может указывать на нестабильность холостого хода, скачки при увеличении оборотов.

Датчик детонации без специального оборудования невозможен. Косвенным признаком его поломки является повышенная детонация при работающем двигателе.По вопросам диагностики и замены датчика обращайтесь к специалистам. То же самое и с датчиком фазы GHR. Устанавливается только на двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Его проверка проводится с помощью специальных диагностических приборов.

Если двигатель не запускается, это признак неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик единственный, при поломке которого мотор отказывается заводиться. Для проведения дополнительных проверок измерьте сопротивление между выводами, предварительно отключив разъем.В норме этот показатель должен быть 550-750 Ом.

Также причиной неисправности датчика положения коленчатого вала может быть контроллер, установленный на диске шкива коленчатого вала. Резиновый демпфер, установленный на зубчатом колесе контроллера, можно проверить относительно шкива. Чтобы проверить это, найдите метки на распредвале и маховике. Кстати, метка на маховике дублирует метку на коленвале. Если ролик стоит правильно, указанные метки совпадают, а между двумя недостающими зубьями между датчиком коленвала и осью 19-20 зубьев уточняющего диска.

Для проверки датчика массового расхода отсоедините провода подходящих к нему проводов. Затем измерьте сопротивление между выводом, указанным на схеме электронной системы управления двигателем, и массой. Как правило, это должно быть 4-6 ком. Или снимите датчик в центре двигателя. При этом двигатель не будет понижать обороты менее 1500. Также признаком неисправности датчика датчика расхода воздуха является нестабильная работа силового агрегата, затрудненный запуск, задержки, скачки, провалы при движении, недостаточный мощность и автомобильные жилы.

Для проверки скорости по датчику скорости перейти на нейтральную передачу при движении автомобиля на холостом ходу. При хорошей скорости повороты немного увеличатся. На автомобилях ВАЗ-2110/2111/2112 при неисправном датчике спидометра перестает работать скорость.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости найдите в ремонтной документации специальную таблицу. Изменение температуры в системе охлаждения должно сопровождаться изменением сопротивления этого датчика согласно данным в таблице.

Датчик кислорода Проверить измерение сопротивления нагревателя, отключив от него разъем. Результирующий результат должен составлять от 0,5 до 10 Ом, в зависимости от модели датчика. Мы ищем точные данные в инструкции по ремонту. Также для его проверки снимите разъем с датчика, включите зажигание и измерьте опорное напряжение контроллера датчика положения коленчатого вала, которое должно быть 0,45 В.

Почему не заводится машина? Ваз 2109 крутит но заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику с определением неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал.Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
Б) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните возвратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте патрубок подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а при прижатии к карбюратору топливные жиклеры не забиваются.Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите неисправности в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. При заметном перерасходе топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует понимать их свойства.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.


В карбюраторе отрегулировать пусковое устройство. Запуск такого двигателя в холодную погоду имеет конкретный план — о сложном простыми словами:

Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;

Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;

Выжать пару раз сцепление;

Затем — педаль газа и подождать примерно 15 секунд;

Вытяните рукоятку воздушной заслонки.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

    Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.

    Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

    Замерзание электролита в АКБ.

    Масло моторное.

Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.


Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Этим инжекторный двигатель отличается от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в холодную погоду бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не запускается:

    Недостаточная интенсивность прокрутки мотора.

    Проблема с залитыми свечами.

    Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного двигателя. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самостоятельно, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя под силу только специалистам, имеющим определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Незнание, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет целостности. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них тару и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам.Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Потяните ручку воздушной заслонки на себя
  • Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
  • Не нажимая педаль акселератора, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа.Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта. У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты.В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонации;
  2. Перегрев двигателя;
  3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Ваз 2109

грейфер. Почему машина не заводится? Свечи зажигания неисправны

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что у вас ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать.Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Во-первых, вам нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то.И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, далее вы найдете все остальное:

  • В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
  • В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109.После этого вы можете проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вашего карбюратора ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли у него двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен бензонасос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (повернуть обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на предмет нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв ползунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились поломка по своему усмотрению.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добраться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если их заводить с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
  • Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и выключается третья передача.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм это может быть только исправлено. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для рутинной проверки пригодятся нехитрые приспособления; их легко купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

  1. катушка
  2. распределитель,
  3. выключатель,
  4. Датчик Холла.

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой — с выходным транзистором переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена.Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Это означает, что виноват датчик Холла или выключатель, либо масса или источник питания выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезная для того, чтобы датчик Холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание замок работают нормально.
  • Горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет.После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра.При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности по цепи. Вся методика подробно представлена ​​на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
Б) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора.Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегорел выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните возвратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не поступает в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте патрубок подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен.В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.При заметном перерасходе топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

главная »Колеса» Ваз 2109 грейфер. Почему машина не заводится? Свечи зажигания неисправны

Что такое датчик детонации?

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это, по сути, небольшое «подслушивающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает эти нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, превращает их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем автомобильный компьютер оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Связанное сообщение: Best Aftermarket EFI Systems

Это также может вызвать появление светового индикатора проверки двигателя (CEL) или потенциально отключить часть двигателя, чтобы спастись от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно прикрепляется непосредственно к внешней стороне блока цилиндров, но в некоторых случаях он расположен под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В большинстве датчиков детонации используется пьезокерамика или элементы. Согласно Science Direct , «пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальный материал, который преобразует механическое воздействие (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот.Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители колебаний, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомных силовых микроскопов, и много других.» Прохладный.

Что вызывает детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе может возникнуть по нескольким причинам. Вот несколько возможных причин:

  • Неправильная синхронизация : Искра не зажигается в нужное время.
  • Неправильная топливно-воздушная смесь : неправильное соотношение воздуха и топлива может вызвать проблемы с зажиганием.
  • Отложения внутри цилиндра : Грязь, сажа и загрязнения могут попасть в цилиндры и создать самые разные проблемы.
  • Неисправные, неисправные или неподходящие свечи зажигания : Неправильный тип свечи зажигания, свечи зажигания с отложениями или неправильные зазоры в свечах зажигания могут стать причиной плохой искры или неправильной синхронизации искры.

Соответствующее сообщение: Лучшие инструменты для зазора свечей зажигания

Что такое предварительное зажигание?

Предварительное зажигание часто путают или путают со стуком, но это разные вещи.Хотя детонация часто возникает примерно в то же время, что и зажигание свечи зажигания, предварительное зажигание происходит до того, как произойдет зажигание свечи зажигания. Чаще всего это происходит, когда поршень движется вверх.

Sådan repareres en VAZ 2109-motor med egne hænder

Типичный пример проблемы для двигателя на ВАЗ 2109 или автомобиля:

  • Автомобиль сдвинут на двигатель и двигатель автомобиля;
  • indtrængning af drivmiddel i luftfilterhuset;
  • получить доступ к мотороллею
  • получить доступ к автомобилю
  • получить доступ к автомобилю
  • продолжить путь от люфтена.

Для устранения неполадок и устранения неполадок при ремонте блока цилиндров.

Тип цилиндров, установленных на ВАЗ 2109

Установить цилиндр на валу двигателя ВАЗ 2109, сдвинуть с места:

  • Тянуть сдвинуть;
  • овальная скользящая;
  • Поставщик для цилиндров
  • Коврик для цилиндров.

Компания Sådan предлагает услуги по ремонту и ремонту двигателя ВАЗ 2109

Гарантия ремонта и ремонта никелевых двигателей:

1. Før arbejdet påbegyndes, er det bydende nødvendigt and rense overfladerne på cylblokken fra gamle pakninger. Dernæst udføres en visuel Inspektion af enheden. Vær særlig opmærksom på, hvor bolthullerne er. Hvis der findes revner, skal pipelineblokken udskiftes.

2. Контроллер parringsoverfladen forvrængning. Dette gøres ved hjælp af en lineal, der er placeret langs planetens akser og diagonalen (Процессор вид на рис. 1). Hvis planet krumning er только конец 0,1 мм, udskiftes цилиндрический блок.

3. Контроллер, установленный на блоке цилиндров. Для того, чтобы сделать это более детально, чем нужно для того, чтобы накачать насос и отодвинуть воду, и чтобы он не накапливал воду и пробовал на 0,3 МПа. Hvis der ikke vises nogen lækage fra blokken inden for 5-10 minutter, kan den serviceres. Ellers skal du udskifte det.

4. Визуальный осмотр цилиндров. Kulstofaflejringer dannes normalt i den øverste del af dem, som skal fjernes. Hvis der findes ridser, ridser eller andre defkter på cylvæggene, keder de sig.Til dette leveres 2 reparationsstørrelser — 0,4 или 0,8 мм. Hvis der er skader på væggene på en af ​​cylindrene med en dybde på простой конец 0,8 мм, skal blokken udskiftes.

Uanset hvor mange cylindre der blev fundet mangler, udbores der i dem alle.

5. Диаметр цилиндров мола. Dette gøres ved hjælp af en intern måler. Målinger udføres i tværgående og længderetning. Mængden af ​​slid på cylindrene bestemmes som følger — du skal måle cylinderen på stedet for det øverste bælte (da cylindrene ikke slides derude) и resten af ​​bælterne, så skal du finde forskellen der viser deres slid.Denne Processer vist i рис. 2.

Hvis Slid ikke overstiger 0,15 мм, kan der Slibling для цилиндрена. Ellers skal de kede sig til den nærmeste reparationsstørrelse på stemplerne, mens de giver plads til finpudsning.

6. Kontrol afstanden mellem hovedlejeskaller og krumtapaksler. Det normale mellemrum varierer от 0,026 до 0,073 мм, максимальный размер 0,15 мм. Hvis plain, er krumtapakslen jordet til den næste reparationsstørrelse. I overensstemmelse med dette vælges også nye hovedlejeskaller.

7. Skylning af oliepassagerne i krumtapakslen. Det anbefales ikke and slå stikkene på hovedhalsene ud alene. Для at gøre dette er det bedre at kontakte en speciel biltjeneste. Rengøring af oliekanalerne gøres som følger — ved hjælp af en metalbørste renses alt snavs grundigt, derefter hældes alt med ацетоном (eller et andet opløsningsmiddel) и 2-3 таймера, hvorefter det skal drænes. Afslut skyllingen med et vaskemiddel, helst vandbaseret. Det anbefales и blæse gennem kanalerne med trykluft efter skylning.Det anbefales også and installere nye stik på værkstedet.

8. Udfør en visuel Inspektion af krumtapakslens hovedlejeskaller. Hvis der findes mangler (риджер, ридсер, eventuelle skader), skal de udskiftes.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *