1

Установка зажигания на ваз 21099 карбюратор: Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!
Перед началом работы мы вам советуем запастись стробоскопом, потому что без него проверка момента зажигания будет не очень то и удобной! (Что такое автомобильный стробоскоп?)

Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Из-за неправильно выставленного момента зажигания, в двигателе автомобиля будут происходить следующие изменения:

  • Во-первых машина потеряет свои скоростные качества, то есть она будет хуже ехать.
  • А так же автомобиль будет хуже откликаться на педаль газа, появятся небольшие провалы при нажатии на неё.
  • Ко всему этому может добавиться неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу.
  • Еще может быть затруднён запуск двигателя.
  • А так же двигатель у автомобиля, может чаще перегреваться.
  • И в завершение хочу отметить, то что у двигателя так же может повыситься расход топлива.

Как установить момент зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Установка момента зажигания, и его проверка:

Примечание!
Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт. Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин!

1) Сперва отсоедините тоненький шланг, от штуцера вакуумного регулятора.

2) Далее для того что бы проверить момент зажигания, проделайте следующие операции:

Подсоедините «плюсовой» зажим который идет от стробоскопа, к клеме «плюс» которая находится на аккумуляторной батареи.

Затем подсоедините всё к той же аккумуляторной батареи, но только на этот раз уже к клеме «минус», зажим «массы» который идет от стробоскопа.

Следом отсоедините кончик высоковольтного провода, от вывода крышки трамблера «первого цилиндра».

Примечание!
Где располагается на крышки трамблера, вывод «первого цилиндра» вы сможете увидеть по маркировки, которая нанесена на самой крышки, подробнее смотрите фото:

Теперь подсоедините к выводу «первого цилиндра» датчик который идёт от стробоскопа, а после того как датчик будет подсоединён, установите высоковольтный провод на этот датчик.

После чего извлеките резиновую заглушку, которая закрывает отверстие картера сцепления, от попадания в него грязи.

Затем вставьте отвертку в отверстие картера сцепления, и после чего прокрутите маховик, до того пока метка на маховике не встанет между вырезом и деление. (Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание!»)

Далее заведите двигатель у автомобиля, а после этого направьте мигающий свет стробоскопа на отверстие катера сцепления.

Пока свет стробоскопа будет мигать, метка которая выбита на маховике, в это время должна визуально казаться неподвижной.

Примечание!
Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3». Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания!

3) После всех операций если у вас момент зажигания не исправен, то в таком случае ослабьте сперва три гайки которые крепят трамблер.

4) А после чего поверните сам трамблер, до нужного совмещения меток.

Примечание!
Если вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер понемногу поворачивайте к отметки «+». А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю!

5) Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место.

Дополнительная информация:
Что бы вам было более понятней, просмотрите видео в котором «Наиль» всё подробно описывает:

Как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор)

Опубликовано:

04.03.2017

Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.

Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:

  • затруднённый запуск двигателя;
  • нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
  • заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
  • повышение расхода топлива;
  • появление провалов в оборотах при разгоне машины;
  • наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).

Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.

В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.

Настройка зажигания с использованием стробоскопа

Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  1. Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
  2. Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
  3. Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
  4. На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.

    Убедитесь, что метки совпадают

  5. Теперь нужно подключить стробоскоп, подсоединив его один провод к распредвалу вместо центрального высоковольтного провода, а второй — к отрицательной клемме аккумулятора.
  6. Снова запустите двигатель и повторно убедитесь, что коленчатый вал вращается с требуемой частотой холостого хода.
  7. Направьте луч стробоскопа в смотровое окно — импульсы прибора соответствуют моменту появления метки маховика.
  8. Теперь необходимо поворачивать трамблёр до тех пор, пока не установите нужный угол опережения. Согласно паспортным данным, для бензина А-92 этот угол составляет 1 ± 1 градусов, а для бензина А-95 — 4 ± 1 градусов. Добейтесь размещения метки напротив нужной риски, и установка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) может считаться выполненной.

Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.

Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

  1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
  2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
  3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  4. Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.

На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

Как самостоятельно протестировать работу зажигания

Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.

Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.

Способы регулировки зажигания ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор своими руками

Проблемы с зажиганием известны многим владельцам отечественных «девяток». Поэтому сегодня мы расскажем нашим пользователям, как осуществляется регулировка замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109 карбюратор. Все возможные способы проведения этого процесса представлены ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Если у вас инжектор и вы обнаружили признаки раннего зажигания, то учтите, что все инжекторы оснащены электронным модулем. Соответственно, на инжекторе процедура регулировки и настройки нужного момента искры на свечах производится методом программирования блока управления. Чтобы осуществить схему регулировки момента искры электронного модуля на инжекторе, потребуется специальный софт. Поэтому владельцам «девяток» с инжектором для регулировки модуля необходимо обращаться на СТО.

Выставление меток на ВАЗ 2109

Регулировка стробоскопом

Отрегулировать неисправность модуля можно по другой схеме, с помощью стробоскопа — в этом случае процесс настройки осуществляется на холостых оборотах двигателя с карбюратором. Следует отметить, что обороты коленвала в данном случае должны составлять от 820 до 900 об/мин. Многие специалисты считают этот способ самым точным!

Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор с помощью стробоскопа:

  1. Как сказано выше, частота оборотов должна составлять не более 900. Если этот параметр на карбюраторе выходит за пределы, необходимо отрегулировать объем топливно-воздушной смеси.
  2. Затем от штуцера необходимо отключить вакуумный патрубок, после чего глушится мотор транспортного средства. При этом в вакуумном патрубке необходимо убрать просвет.
  3. Если просвета нет, следующим этапом будет откручивание трех гаек фиксации устройства распределителя-прерывателя.
  4. Далее, необходимо демонтировать резиновую пробку из картера коробки передач. За ней расположено смотровое отверстие маховика. Также необходимо отсоединить кабель первого цилиндра от крышки распредвала.
  5. Теперь включается в работе стробоскоп — он подсоединяется вместо отключенного кабеля, а также к АКБ. Когда вы заведете двигатель, устройство станет посылать сигналы в такт работы маховика. Вам необходимо вращать распредвал до того момента, пока метка не совпадет с той, которая находится на маховике. При выставлении метки после подключения стробоскопа ее необходимо зафиксировать. Чтобы проверить метку в соответствии со схемой, произведите диагностику ее положения. Если риски на маховике и коленвале совпадают, то это свидетельствует о том, что настройка зажигания на карбюраторе прошла успешно (автор видео — Дмитрий).

Регулировка зажигания по лампочке

Если стробоскоп не включается или у вас его попросту нет, то неисправность коммутатора или другого элемента, которая привела к необходимости регулировки, может быть решена с помощью лампочки. Кстати, неисправность коммутатора для многих является проблемой. Итак, для выставления момента искры на модуле вам потребуется обычная лампа на 12 вольт. Сама процедура заключается в установке момента модуля путем ослабления фиксатора регулятор момента появления искры.

Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Чтобы правильно выставить момент искры на модуле ДВС с карбюратором, с помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до совпадения рисок. Ели такого ключа у вас нет (необходим именно специальный ключ), то установите четвертую передачу на автомобиле и двигайте его до того момента, пока эти метки не совпадут.
  2. Вам требуется подсоединить подготовленную лампу к проводу, который связывает трамблер с катушкой. Используя второй провод, необходимо подключить лампу к массе.
  3. Теперь можно подсоединить центральный кабель к массе транспортного средства, то есть к кузову авто. На корпусе трамблера следует ослабить винты фиксации, после чего активировать зажигание — если проблем нет, то лампа загорится.
  4. Далее, чтобы правильно выставить искру на модуле, следует вращать корпус вправо до того момента, пока лампа не погаснет. Когда лампа погаснет, начните проворачивать трамблер влево. Остановиться необходимо только тогда, когда лампочка загорится. Постарайтесь больше не двигать устройств, просто затяните винты корпуса. Схема настройки искры на карбюраторе с помощью лампы позволяет решить проблему регулировки своими руками, при этом вам не нужно будет тратиться на прибор. В принципе, справиться с такой задачей сможет любой автомобилист (автор видео — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

Если у вас под рукой нет лампы или стробоскопа, для выставления модуля в нужное положение можно воспользоваться тахометром. Нет необходимости обладать специфическими знаниями для выполнения этой процедуры. Для ее осуществления вам потребуется напарник — один человек должен находиться за рулем авто, другой в этой время будет вращать трамблер.

Как произвести регулировку тахометром:

  1. Сначала нужно включить зажигания, сделав это, следите за стрелкой тахометра.
  2. В это время вам или вашему напарнику необходимо ослабить винты фиксации трамблера, устройство необходимо провернуть.
  3. Когда ключ в зажигании повернется, стрелка на приборе должна резко отклониться и вернуться на нулевое значение. В тот момент, когда стрелка на приборе начнет отклоняться, прибор необходимо зафиксировать в одном положении. У многих автолюбителей не выходит произвести регулировку таким образом — у них просто нет терпения. Такая схема требует сосредоточенности и терпеливости, с первого раза осуществить ее практически невозможно.
Схема регулировки по тахометру

Проверка зажигания

Как произвести проверку правильности выполнения процедуры?

Нет смысла делать это в гараже — для проверки следует выехать на ровную дорогу.

  1. Чтобы проверить правильность, необходимо разогнаться до 50 км/час.
  2. Затем для проверки активируется четвертая скорость, при этом педаль газа выжимается до упора.

Если после переключения передачи вы услышите, как двигатель начнет тихо детонировать, при этом звуки будут короткие, то это значит, что вы все сделали правильно. Если зажигание выставлено слишком позднее, об этом будет свидетельствовать отсутствие звуков при наборе скорости. При слишком раннем зажигании звуки будут достаточно громкими.

 Загрузка …

Видео «Как с помощью мультиметра проверить систему зажигания»

Подробнее о процессе проверки вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Установка зажигания ВАЗ 2109 советы профессионалов

Система зажигания двигателя отвечает за воспламенение в нужное время смеси в камере сгорания в конце такта сжатия. Возгорание смеси происходит в момент образования искры между электродами свечи. Следовательно, регулировка момента зажигания ВАЗ – это выбор времени возникновения искры относительно нахождения поршня по отношению к его верхней мертвой точке (ВМТ).

На процесс горения смеси в цилиндре необходимо некоторое время. Если смесь воспламенится во время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то есть на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостаточное давление на поршень, вследствие чего будет заметно снижен КПД и увеличится расход топлива (зажигание позднее).

При воспламенении смеси задолго до прохождения поршнем ВМТ значительная часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления во время процесса взрывного горения смеси. В таком случае возникает детонация (зажигание раннее). Кроме того, если зажигание ВАЗ выставлено неправильно, будет наблюдаться перегрев двигателя из-за увеличенного во времени поглощения стенками цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании смеси.

Именно поэтому оптимальным моментом зажигания считается тот, при котором воспламенение смеси происходит незадолго до прохождения поршнем ВМТ, с тем, чтобы горение смеси максимально совпадало по времени с прохождением поршнем ВМТ. В таком случае угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает наилучший режим работы.

С целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте люка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. Во время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в люке, в первом и четвертом цилиндрах поршни устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Способ контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» заключается в следующем: двигаясь со скоростью 40-50 км/ч по ровному участку дороги при включенной четвертой передаче нужно утопить педаль газа до пола. Если во время набора скорости слышится небольшая детонация, которая практически тут же исчезает – зажигание установлено верно. Отсутствие детонационных проявлений указывает на позднее воспламенение. Чрезмерные проявления детонации являются признаком раннего воспламенения горючей смеси.

Во время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания используется стробоскоп. Последовательность действий при этом такая:

  1. Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккумулятору, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
  2. После этого датчик с проводом нужно поместить в отверстие крышки распределителя, запустить силовой агрегат и установить стробоскоп напротив люка со шкалой, предварительно достав крышку люка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 правильная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Оптимально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
  3. Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее зажигание).
  4. Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент снова. Если имеет место повторное несовпадение с оптимальными параметрами – операцию регулировки повторить.
  5. Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. В этом можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным бумажным шариком, или прижав его пальцем. Вылет бумаги или прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в конце такта сжатия. При этом отметка на шкиве коленвала должна быть совмещена с большей из трех меток, на крышке блока цилиндров или, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
  6. Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
  7. После этого необходимо включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.

После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

как выставить и установить момент

Автор: Виктор

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

  1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
  2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
  3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
  4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
    Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

  1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
  2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
  3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
  4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
    В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

 Загрузка …

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

как выставить и установить момент

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

  1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
  2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
  3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
  4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
    Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

  1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
  2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
  3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
  4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»


Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
    В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Настройка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

В тех случаях когда, система зажигания отрегулирована правильно, а машина по-прежнему плохо разгоняется, не тянет двигатель, «чихает», «дёргается», глохнет при отпускании педали газа, расходует много топлива и так далее, тогда необходимо обратить внимание на карбюратор.

К сожалению, в руководстве по эксплуатации автомобиля и в других источниках, которых сегодня огромное количество в интернете, нет конкретных рекомендаций, как правильно выполняется настройка карбюратора ВАЗ-2109. В основном все советы сводятся к типичной методике регулировки карбюратора, путём вращения двух регулировочных винтов. Её из поколения в поколение передают автолюбители с момента появления первых вазовских карбюраторов. Поэтому мы не будем повторяться, а детально рассмотрим типичные неисправности карбюратора Solex с практическими рекомендациями по их устранению.

Как настроить карбюратор ВАЗ

Неустойчивый режим холостого хода (ХХ). Если после запуска обороты двигателя «прыгают» и слышны хлопки в глушителе, значит — засорилась система ХХ. В этом случае необходимо вывернуть жиклёр ХХ и осмотреть его целостность. Исправным считается жиклёр, если все три отверстия на его головке имеют круглую форму. Если форма овальная, необходимо заменить жиклёр.

В том случае, когда после осмотра жиклёр оказался работоспособным, следует снять головку и проверить чистоту толкателя, который перекрывает поток топлива через клапан. В самой головке имеется калиброванное отверстие. Оно очень меленького сечения и быстро засоряется. Хорошо чистим это отверстие, а затем промываем головку.

Вслед за этим проверяем состояние резинового уплотнителя, который надет на жиклёр. При необходимости резинку следует заменить. После этого вкручиваем жиклёр на место, не прилагая больших усилий.

Настройка ЭПХХ. Если двигатель глохнет при резком отпускании педали газа, в то время как при плавном сбрасывании все работает нормально, необходимо проверить работоспособность системы ЭПХХ. В первую очередь необходимо оценить состояние контакта между проводом и жиклёром ХХ, который часто окисляется. При необходимости контакты зачищаем.  Наконечник провода снимаем и поджимаем, чтобы соединение провода с жиклёром было надёжным.

Перелив или недолив топлива может быть из-за неправильной регулировки топливной смеси. Это определяется «дерганием» автомобиля при торможении или разгоне. Для устранения данной неисправности необходимо снять верхнюю часть карбюратора, открутив 5 болтов. Затем переворачиваем верхнюю часть вверх и проверяем состояние поплавков. Они должны быть установлены параллельно двум отметинам, которые имеются на прокладке карбюратора справа и слева.

Вслед за этим выставляем уровень топлива в карбюраторе. Для ВАЗ-2109 оптимальным считается уровень 37,5 мм. Это расстояние измеряется от верхней грани поплавков до прокладки. При этом нижняя грань поплавков будет находиться на расстоянии 5-6 мм от прокладки.

Примечание. В руководстве по эксплуатации карбюратора, это расстояние почему-то указано как 1-2 мм. На практике при таком положении поплавков всегда получается перелив топливной смеси и двигатель «захлёбывается».

Необходимый уровень выставляем путём подгибания держателя поплавка. Но при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы ни в коем случае не двигать сами поплавки. После установки требуемого уровня, ещё раз проверяем положение поплавков. Они должны быть установлены перпендикулярно прокладке.

Чистка главной дозирующей системы производится в том случае, когда автомобиль в процессе движения «дёргается» или слабо разгоняется. Чаще всего засоряется первая камера карбюратора. Сначала выкручиваем жиклёры подачи воздуха. Как правило, они всегда чистые. В первую очередь забиваются топливные жиклёры, которые расположены под воздушными. С помощью маленькой плоской отвёртки нужно выкрутить жиклёр и прочистить. Подуть калиброванное отверстие проще всего с помощью шприца.

Примечание. Некоторые водители в случае плавающего ХХ прибегают к радикальному способу устранения неисправности. Считая, что они все испробовали и уже ничего не помогает, удаляют сердечник (жало) жиклёра ХХ. В итоге топливная смесь будет обогащённой. Из-за этого получаем чёрные свечи и дополнительный налёт в камерах сгорания. Специалисты не рекомендуют удалять жало жиклёра. Сначала его необходимо почистить или заменить новым устройством. Помните, если жиклёр ХХ работает нормально, двигатель в режиме ХХ должен глохнуть при отключении провода от контакта жиклёра.

Видео по настройке карбюратора Ваз 2109 Солекс

Если карбюратор залит маслом, необходимо проверить состояние маслоотделительной сетки, которая устанавливается в крышках головок блоков цилиндров. К карбюратору Solex подведены два подводящих шланга от системы вентиляции газов в картере двигателя. Один из них выведен в низ корпуса, а второй патрубок подходит к воздушному фильтру. Чтобы избежать выхлопа масла из всех щелей, специалисты рекомендуют поставить в патрубок топливный карбюраторный фильтр.

Повышенные обороты ХХ. Если постоянно обогащается топливная смесь, при этом рукоятка подсоса работает нестабильно и иногда не доходит до упора, следует сначала проверить положение регулировочного болта. Его вы найдёте по большой головке. Очень часто болт самопроизвольно выкручивается, что приводит к перекосу рычага в процессе перемещения. Соответственно в таком положении невозможно правильно отрегулировать уровень обогащения топливной смеси. Поэтому обороты ХХ будут повышенными.

Если после затягивания регулировочного болта, проблема не устранена, необходимо проверить положение воздушной заслонки в топливном фильтре. Для этого открываем крышку фильтра и смотрим, как стоит заслонка. Если она установлена не в вертикальном положении, следует убрать пружину, которая предназначена для создания дополнительного сопротивления при закрытии заслонки. После уборки пружины заслонка будет закрываться полностью.

Почему не заводится машина? Карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 не запускается.

Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен.В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня газораспределительного механизма

При появлении искры ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера. Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах.Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе от холостого хода к работе, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод.При заметном перерасходе топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

«Мы подробно разобрали причины, по которым ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если на свече зажигания проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет целостности.По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Подкачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них тару и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Когда форсунки забиваются, они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Форсунки не могут распылять топливо, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Эта ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет сложно отводить и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжектор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если на свече зажигания проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет целостности. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Подкачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них тару и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, засорился фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Форсунки не могут распылять топливо, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и она завелась.Эта ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет сложно отводить и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью передачу, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее муфта свободного хода и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом проверяем топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм это может быть только исправлено. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся нехитрые приспособления; их легко купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

  1. катушка
  2. распределитель
  3. , выключатель
  4. , датчик Холла
  5. .

Один вывод соединяет катушку с аккумулятором, а другой — с выходным транзистором переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем он делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Это означает, что виноват датчик Холла или выключатель, либо масса или источник питания выключателя. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезная для того, чтобы датчик Холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1.Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

  • если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание замок работают нормально.
  • горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
  • включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод.Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Рейтинги, расписания, результаты, рекруты и рекруты по лакроссу в старших классах —

О нас | LaxNumbers

LaxNumbers — О нас

Ларри Фельдман, основатель Laxpower, и Ranking Technologies, основатель MYHockey Rankings, объединили свои усилия для создания Laxnumbers в феврале 2019 года. Обладая более чем 40-летним опытом работы в индустрии рейтингов, миссия Laxnumbers состоит в создании централизованной базы данных слабых данных. сопутствующую информацию при предоставлении рейтингов средней школы, колледжа и профессионалов лакросса сообществу лакросса по всей Северной Америке.

Ларри Фельдман, бывший подполковник запаса ВВС и аэрокосмический инженер, основал Laxpower в 1997 году. Ларри учился в Университете Пенсильвании и играл в их университетских командах, СП и командах первокурсников по лакроссу. Время, проведенное им в Пенне, привило ему любовь и страсть к игре в лакросс, которую он носит с собой до сих пор. Он с нежностью вспоминает те годы, когда смотрел и иногда играл против таких игроков, как Мэриленд, Сиракузы, Принстон, Гарвард, Йель, Корнелл, Лихай, Лафайет, Суортмор, Вилланова и другие.После работы в Пенсильвании он работал архитектором трехмерного программного обеспечения в корпорации Intel, разработал «трехмерный движок» для британской игровой компании и работал старшим сотрудником в Национальной лаборатории Лос-Аламоса. Ларри имеет аспирантуру или докторскую степень в Университете Оклахомы, Университете Южной Калифорнии, Калифорнийском университете в Беркли, Обернском университете и Стэнфордском университете. Кроме того, он получил пять наград за свою работу, в том числе первую премию в конкурсе суперкомпьютеров IBM, две награды Cray Research Supercomputer «Gigaflop», первую премию Autodesk в области научной графики и первую премию в конкурсе инженерной графики журнала MicroCad.

Ranking Technologies предоставляет рейтинги, статистический анализ и консультации организаторам по широкому спектру молодежных видов спорта: хоккей (хоккей США), лакросс (OLA Онтарио, ALA Альберты), гонки (USAC) и баскетбол (CYO). Ranking Technologies начала работать с Ассоциацией лакросса Онтарио в 2012 году и Ассоциацией лакросса Альберты в 2018 году. Ranking Technologies также является группой, стоящей за рейтингом MYHockey. Рейтинг MYHockey был основан в 2003 году как способ для поклонников молодежного хоккея распространить свою любовь к игре и помочь команде спланировать соответствующие соревнования.Это быстро превратилось в нечто гораздо большее. Ежегодно MYHockey Rankings, включающий 240 рейтинговых категорий, 2600 ассоциаций, 4000 катков, 22000 команд и 300000 результатов игр, стал популярным веб-сайтом для молодежного хоккейного сообщества.

Рейтинг

Laxnumbers рассчитывается математически, без субъективной оценки. Laxnumber вычисляет средний рейтинг производительности для каждой команды на основе того, насколько хорошо они играют против других команд и насколько хороши эти команды. Этот рейтинг имеет два реальных значения: «AGD» или средняя разница забитых мячей и «SCHED» или сила расписания.AGD в настоящее время рассчитывается путем суммирования разницы мячей для каждой игры до максимального значения 10 и последующего деления ее на количество сыгранных игр. Использование максимальной разницы игровых голов, равной 10, может «наказывать» команды, которые обстреливают оппонентов, но это обычное дело в рейтинговой системе, поскольку лишает команды стимула набирать очки и позволяет им вести плохую игру, ограничивая математический урон. . Сила расписания рассчитывается путем усреднения рейтинга каждого игрового противника. Затем AGD и SCHED складываются для расчета официального рейтинга команды.Рейтинг команды обычно не отражает лучшие или худшие игры команды, а является математически вычисленным средним рейтингом производительности, который переводит результаты игры в числовое представление результатов команды.

Команда Laxnumbers надеется поддержать сообщество лакросса в 2019 году и далее. Благодарим вас за терпение и поддержку!

Рейтинг лакросса для девочек в старших классах — национальные, региональные и государственные списки


Girls High School — Национальные и региональные рейтинги

США (все штаты)

——————————-
Северо-восток США (Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс, Нью-Хэмпшир, VT, ME, NE Prep)
США Среднеатлантический (Мэриленд, Вирджиния, округ Колумбия, Германия, NJ, E-PA)
USA South (NC, SC, GA, FL, AL, TN, MS, LA, AR, OK, TX)
USA Midwest (W PA, WV, OH, KY, IN, MI, IL, WI, MN, ND, SD, NE, IA, MO, KS)
USA West (CA, OR, WA, ID, MT, WY, UT, CO, NV, NM, AZ, HI)
Рейтинг
Girls HS — по штатам (* означает текущий рейтинг)

Алабама
Аризона
Арканзас / Оклахома
Калифорния

Северное побережье Калифорнии

Центральное побережье Калифорнии

CA Центральный

Калифорния Южный

Калифорния Сан-Диего

CA Club
Колорадо
Коннектикут

CT Класс L

CT Класс M

CT Класс S
Делавэр
Флорида

FL Класс 2A

FL Класс 1A
Джорджия

GA, класс 7A-6A

GA класс 5A
Айдахо
Иллинойс
Индиана

IN, класс 2A

IN, класс 1A
Канзас / Запад, Миссури
Кентукки
Мэн
Мэриленд

MD / DC Частный

MD Public
Massachusetts

Мичиган

MI Div I

MI Div II
Minnesota
Missouri
Montana / Wyoming
Nebraska / Iowa
Nevada
New England Prep


Нью-Гэмпшир

NH Div I

NH Div II

NH Div III
Нью-Джерси

Нью-Джерси Группа 4

Нью-Джерси Группа 3

Нью-Джерси Группа 2

Нью-Джерси Группа 1

NJ Для частных лиц

Нью-Мексико

Нью-Йорк

NY класс A

NY класс B

NY класс C

NY класс D

г. Нью-Йорк

Нью-Йорк Католическая

NY Section 1

NY Раздел 2

NY Раздел 3

NY Раздел 4

NY Раздел 5

NY Раздел 6

NY Раздел 8

NY Section 9

NY Section 10

NY Section 11

Северная Каролина
Огайо

ОН D1

OH D2
Орегон
Пенсильвания

ПА Восток

ПА Центральный

PA Запад
Род-Айленд
Южная Каролина
Теннесси
Техас

TX Div 1

TX Div 2
Юта
Вермонт

VT Div 1

VT Div 2
Virginia

ВА Класс 6A

ВА Класс 5A

ВА Класс 4A

VA Частный

VA Club
Вашингтон
Западная Вирджиния
Висконсин

Канада

Восток

Запад

LAXPower.

com — Лакросс Лодердейл — Путешествующая команда клуба лакросса (Landsharks)

11 результатов для автора: LAXPower.com

WLax: Liberty Signs семь в классе набора по лакроссу в 2017-2018 годах

ЛИНЧБУРГ, Вирджиния — Главный тренер Либерти по лакроссу Келли Нангл объявила о подписании семью студентами-спортсменами национальных писем о намерениях на 2017-2018 учебный год. Клэр Братчи, Эмили Браун, Брук Брайан, Грейси Дуглас, Анна Киблер, Маккензи Пойст и Миа Тоскано родом из шести штатов, в том числе два из Мэриленда и по одному из Virgin…

Подробнее


Расписание UMBC 2017 по лакроссу; Открытие ретриверов UNC
Тренер команды

по лакроссу Райан Моран объявил расписание своего первого состава на 2017 год, и ретриверы откроют кампанию, приняв участие в двух национальных элитных программах в начале февраля.UMBC дебютирует под управлением Морана в сб. , 4 февраля, когда они встретятся с защищающимся чемпионом Северной Каролины в Чапел-Хилл. Через неделю ретриверы возвращаются…

Подробнее


Человек в красной платке — 15 лет 11 сентября

Среди примерно 3000 человек, убитых и 6000 раненых в результате терактов 15 лет назад 11 сентября, было много людей, связанных с сообществом лакросса. В эту группу входил человек, получивший известность как Человек в красной повязке.Уэллс Кроутер, игравший в студенческий лакросс в Бостонском колледже, торговал акциями…

Подробнее


Штат Колорадо нанимает Теда Файфилда в качестве нового главного тренера по лакроссу

Тед Файфилд, который успешно вывел «Колорадо Стэйт Рэмс» обратно на национальный турнир MCLA и вошел в финальную десятку лучших, был назначен главным тренером. После уверенного лидерства в сезоне 10: 5 для «Рамс» в 2016 году, программа рада приветствовать возвращение Файфилда. Файфилд присоединился к CSU осенью 2015 года в качестве координатора защиты и стал исполняющим обязанности главного тренера в…

Подробнее


WLax: Duke 2016 Lacrosse Schedule имеет девять турнирных команд

ДУРЭМ, Н.C. — Через год после выхода в полуфинал NCAA в седьмой раз в истории программы женская программа лакросса Duke сыграет девять из 16 соревнований этой весной против команд турнира NCAA 2015 года. Список «Голубых дьяволов» на 2016 год, объявленный в пятницу главным тренером Керстин Кимел, также включает двух из прошлогодних полуфиналистов NCAA и восемь…

Подробнее


WLax: University of Findlay подписал шесть новобранцев для игры в лакросс на 2017 год

Финдли, Огайо — В четверг, 10 декабря, Университет Финдли объявил о подписании контракта с семью игроками, один из которых будет играть за «Ойлерз» этой весной.Вероника Лехитнен (защита) — Лехитнен приезжает в Финдли из Эспоо, Финляндия, где она училась в средней школе Тапиола и играла в клубный лакросс в клубе лакросса Хельсинки, который выиграл пару чемпионов Финляндии. ..

Подробнее


Боб Аронсон назначен старшим тренером по лакроссу в Морском море штата Мэн

КАСТИН, Мэн. Во вторник Боб Аронсон был назначен главным тренером по лакроссу в Морской академии штата Мэн. «Я хотел бы поблагодарить директора по легкой атлетике Стива Пида, комитет по найму и особенно тренера Адама Шермана за предоставленную мне возможность», — сказал Аронсон. , «Я очень рад принять программу, над которой работали тренер Шерман и игроки, так что…

Подробнее


WLax: Мэриленд снова сталкивается с непростой программой лакросса в 2016 году

КОЛЛЕДЖ-ПАРК, мкр.- По окончании второго чемпионата NCAA в программе, главный тренер Кэти Риз объявила в пятницу расписание Мэриленда на сезон 2016 года. «Мы так рады началу сезона», — сказал Риз, действующий национальный тренер года IWLCA, сказал. «Думаю, у нас много сильных соперников, и наша команда готова к следующему. ..

Подробнее


Трио вкладок штата Огайо в роли капитанов команд по лакроссу 2016

КОЛУМБУС, Огайо. Старшие тренеры Робби Хаус и Кейси Капинос, а также юниор Тайлер Пфистер в красной рубашке были выбраны капитанами мужской сборной штата Огайо по лакроссу сезона 2015–16 годов, сообщил в пятницу главный тренер Buckeye Ник Майерс.«Для нас большая честь руководить этой командой вместе с этими тремя молодыми людьми, выбранными их сверстниками», — сказал Майерс. «Они скромные…

Подробнее


WLax: девять красок для лакросса Louisville на 2017 год в ранний период NLI

Главный тренер Университета Луисвилля Келли Янг сумела провести еще один впечатляющий урок разыгрывания лакросса. В четверг Янг объявил о звездном классе 2016 из девяти человек, который выделяется несколькими спортсменами, занимающимися двумя или тремя видами спорта, которые преуспевают в спорте во время своей подготовительной карьеры.Помимо подписания трех из Нью-Йорка и трех из Нью-Йорка. ..

Подробнее


Laxpower | Gyaanipedia Wiki | Фэндом

Шаблон: журнал Infobox

Laxpower — это онлайн-медиа-сообщество по лакроссу и форумное сообщество, созданное в 1996 году и закрытое 28 августа 2018 года.

Laxpower включал в себя новостной сайт по лакроссу, онлайн-форум и базу данных о новобранцах средней школы. Штаб-квартира компании находилась в Западном Честере, штат Пенсильвания.

Laxpower.com был основан доктором Лоуренсом А. Фельдманом, разработчиком компьютерного программного обеспечения из лабораторий Лоуренса Ливермора и ВВС США. [1]

Недвижимость []

Laxpower []

В настоящее время закрыто, основными темами, представлявшими интерес для мужчин и женщин, были колледжи, а также лакросс в средней школе. Также освещались Высшая лига лакросса, Национальная лига лакросса и клубный лакросс.

Laxpower, помимо форумов по лакроссу, была наиболее известна своими проприетарными рейтингами мощности компьютеров для лакросса в колледжах и старших классах.Шаблон: рейтинги CN Power были основаны на нескольких критериях, таких как маржа победы, сила графика, процентный индекс рейтингов, качественные победы, рекорды побед и поражений, а также результаты опросов.

Форумы Laxpower []
На

форумах Laxpower освещалось все, что касается лакросса, от мужского дивизиона I до старшей школы и клубного лакросса. Он считался одним из лучших и самых информативных форумов по лакроссу в сети. Шаблон: CN Частые участники, такие как Stickhead и WhiteCarrera, были ключевыми участниками форума.

Средняя школа Лакспауэр []

Laxpower провела крупнейшие онлайн-форумы по лакроссу для старших классов. Они также поддерживали единственную общенациональную и государственную систему рейтингов для средних школ, а также обширную базу данных по подбору персонала.

История []

Laxpower была основана Лоуренсом А. Фельдманом в 1996 году.

По состоянию на 2007 год LaxPower.com был дочерней компанией Active Network, Inc.

LaxPower предложила платное загружаемое приложение в феврале 2017 года.Это приложение взяло лучшее от LaxPower.com, позволяя пользователям следить за любимыми командами и получать уведомления об окончательном счете.

На начальном этапе Laxpower заключила партнерство с Lax.com, который до сих пор предоставляет статистику для мужских дивизионов с 1 по 3 для всех команд, а также расписания, начиная с 2000 года.

Во время покупки Active Network было объявлено, что Laxpower получает более 20 миллионов просмотров страниц в месяц в течение сезона лакросса. [2]

Laxpower была закрыта в августе 2018 года. [3]

Награды и награды []

См. Также []

Список литературы []

Внешние ссылки []

Шаблон: предварительные публикации

Электроэнергия восстановлена ​​в международном аэропорту Лос-Анджелеса

LAX — последний аэропорт, в котором развернуты автоматизированные полосы безопасности

Международный терминал Тома Брэдли аэропорта Лос-Анджелеса открыл свои первые полосы автоматизированного досмотра, что может означать, что пассажиры будут меньше времени проводить в очереди на охрану в этот праздничный сезон.

Время

Электроэнергия восстановлена ​​в международном аэропорту Лос-Анджелеса после обширного отключения электроэнергии.

Во вторник сотрудники аэропорта

предупредили путешественников в Twitter, что «отключение электроэнергии» повлияло на их системы и работу около 12:30. м. PT.

«В настоящее время отключение электроэнергии влияет на работу терминалов 1, 2 и 3. Том Брэдли и терминалы 4, 5, 6, 7 и 8 работают на полную мощность», — написал официальный аккаунт LAX в Twitter. «Экипажи реагируют на пострадавшие районы.Спасибо за ваше терпение.»

Двадцать минут спустя официальные лица отметили, что «сейчас восстанавливается электричество на всех терминалах. Спасибо за терпеливость.»

Кратковременное отключение не оказало длительного воздействия на рейсы — по данным Flight Aware, во вторник в аэропорту Лос-Анджелеса было в общей сложности 44 задержки и 14 отмен.

Подробнее: Сильный ветер в Лос-Анджелесе привел к тому, что самолет врезался в мусорное ведро, в аэропорту LAX

унесло две шины.

Электроэнергия восстанавливается на всех терминалах.Спасибо за терпеливость.

— Аэропорт Лос-Анджелеса (@flyLAXairport) 3 марта 2020 г.

LAX был не единственным местом, где произошел сбой в работе в Лос-Анджелесе.

Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса, который обеспечивает электричеством LAX, сообщил, что «большая часть West L.A.» пресс-секретарь LADWP Миа Роуз Вонг подтвердила в США СЕГОДНЯ.

Временные отключения затронули около 26 000 клиентов в 1,5 млн домов, обслуживаемых LADWP, добавила Роуз Вонг.

«Для тех из вас, кто ранее сегодня почувствовал неудобства из-за кратковременного отключения электроэнергии в районе #WestLA, мы благодарим вас за терпение и понимание», — написала официальная страница LADWP в Твиттере. «И снова отключение было полностью восстановлено через 20 минут. Спасибо!»

Причина расследования все еще расследуется.

Перебои в подаче электроэнергии в LAX вызывают серьезные задержки. Видео

  • Сейчас играет: отключение электроэнергии оставляет путешественников в темноте на несколько часов в аэропорту Лос-Анджелеса

  • Сейчас играет: Трамп запрещает туры, круизный лайнер останавливается на Кубу

  • Сейчас играет: ABC News Live: Майк Ричардс уходит с новой роли ведущего «Jeopardy!»

  • Now Playing: Пост-анализ замечаний Байдена по Афганистану

  • Сейчас играет: президент Байден отвечает на вопросы прессы по Афганистану

  • Сейчас играет: Байден обсуждает кризис в Афганистане

  • Сейчас играет: пассажир снимает шлейф дыма от огня Калдора с самолета

  • Сейчас играет: три вакцинированных сенатора — среди последних случаев прорыва COVID

  • Сейчас играет: 40% родителей считают, что во время пандемии дети отстали в учебе: опрос

  • Сейчас играет: США эвакуируют тысячи людей из Афганистана в четверг

  • Сейчас играет: в штате Вашингтон найдено первое в 2021 году гнездо шершней-убийц

  • Сейчас играет: Как защитить себя от тропической угрозы, которую Генри перемещает в

  • Сейчас играет: из-за угрозы взрыва на Капитолийском холме район на несколько часов отключен

  • Сейчас играет: ответ Байдена на вывод войск США из Афганистана вызывает новую критику

  • Сейчас играет: Тропический шторм Генри набирает силу

  • Сейчас играет: Байден выступает за отступление, в то время как афганцы отчаянно умоляют о помощи от угрозы Талибана

  • Сейчас играет: в этом домашнем видео общается один из разыскиваемых маршалом маршалов США.

  • Сейчас играет: ABC News Live Prime: четверг, 19 августа 2021 г.

  • Сейчас играет: The Rundown: Главные заголовки сегодня: август.19, 2021

  • Сейчас играет: наука показывает, что духовность помогает «разбудить» ваш мозг, говорит автор

  • Пылесос плохо всасывает мусор: в чем причина? ─ Блог

    Все было хорошо, но в какой-то момент вы обнаружили, что ваш пылесос стал плохо всасывать мусор. В несколько раз упала мощность, и ваша генеральная уборка превратилась в большие мучения. В чем причина и что вы можете с этим поделать?

    В 9 случаях из 10 это, безусловно, возможно.Причем в домашних условиях, без посторонней помощи и замены запчастей. Так почему твой пылесос не тянет?

    Регулятор мощности установлен на минимум

    Это банально, но, тем не менее, посмотрите, на какой отметке установлен регулятор мощности (если есть). Можно было поставить регулятор на минимум, например, для деликатной чистки изделия из любых чувствительных тканей, а затем забудь переставить. Поэтому сейчас возникают трудности.

    Контейнер (мешок) для отходов переполнен

    Переполненный мешок или контейнер для мусора — самая частая причина, по которой пылесос плохо собирает мусор.Вроде бы все просто, но многие просто забывают своевременно чистить тару и вытряхивают сумку. Да и многоразовый тканевый мешок желательно не только вытряхивать, но и иногда постирать.

    Фильтры засорены

    Забитые фильтры — не менее частая причина падения мощности пылесоса. Забитые фильтры мешают свободному потоку воздуха, поэтому падает давление и, соответственно, сила всасывания. Фильтры необходимо регулярно чистить или мыть (в зависимости от типа).Кстати, многие модели пылесосов имеют несколько фильтров, в том числе непосредственно на двигателе. Все фильтры должны быть чистыми.

    Засорен шланг, форсунка или телескопическая трубка

    Посмотрите, не застрял ли где-нибудь на пути к мешку для мусора посторонний предмет: носок, пакет, небольшая игрушка, лист бумаги и т. Д. При уборке в дальних углах комнаты вы не всегда видите что всасывает пылесос. Поэтому вы задаетесь вопросом, почему пылесос не всасывает. Конечно, посторонний предмет мешает воздушному потоку и работе пылесоса.

    Шланг поврежден

    Несанкционированное отверстие в шланге также может мешать нормальному потоку воздуха. Проще говоря, если шланг порвался, то воздушный поток под давлением выйдет наружу, а не войдет. И, соответственно, он не сможет втягивать мусор внутри. Шланг следует отремонтировать или заменить.

    Мощность двигателя упала

    С годами даже самый качественный двигатель теряет мощность с годами. Щетки в моторе могут износиться, мотор может перегреться из-за засорения фильтров.Все это пагубно сказывается на мощности устройства. В домашних условиях можно легко очистить фильтры, снять крышку пылесоса и удалить отложения пыли с двигателя. При наличии специальных навыков можно проверить и поменять щетки электродвигателя. Специалисты не советуют вникать в алгоритм, как разобрать электродвигатель пылесоса. Просто потому, что практически любой ремонт мотора экономически нецелесообразен — проще добавить немного денег, купить новый двигатель в сборке и заменить старый.Особенно если вы покупаете мотор или любую другую запчасть у нас в АЛМ-запчасти. Покупая практически по оптовой цене, вы получаете не только колоссальную экономию. Вы также получаете гарантию производителя, а также уверенность в том, что купили оригинальную запчасть, а не подделку.

    Итак, сегодня вы узнали обо всех основных причинах того, почему пылесос плохо тянет. Большинство из них, как вы видели, легко снимаются в домашних условиях. А необходимые для ремонта компоненты вы всегда можете найти в нашем онлайн-сервисе запасных частей ALM!

    Вот что происходит, если пылесос работает нормально.Креативная реклама от Bissell

    Что делать, если пылесос Самсунг плохо всасывает

    Пылесос может плохо собирать мусор по ряду причин, перечисленных ниже. Проверяйте каждую по очереди.

    Пылесборник полный

    Проверить пылесборник: мешок или контейнер. Если есть мусор, удалите его.

    Фото 1. Например, контейнер-пылесборник на пылесосе с аквафильтром Samsung SD9480

    Засорен шланг, трубка или щетка

    Проверить гофрированный шланг, телескопическую трубку или щетку на предмет засорения.Если в них застрял мусор, удалите его. Щетку и шланг можно промыть под проточной водой под высоким давлением и тщательно высушить.

    Если после уборки мощность всасывания увеличилась , значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.
    Если в шланге, трубке или щетке не было мусора или мощность всасывания не увеличивалась , проверьте следующую рекомендацию.

    Фильтры засорены

    В пылесосе два фильтра: предпусковой (установлен перед электродвигателем) и вытяжной (установлен после электродвигателя).Если какой-либо из них забивается, мощность всасывания падает.

    Фильтры выглядят по-разному на разных моделях и расположены в разных местах. Подробная информация о них приведена в руководстве пользователя.

    Фото 3. Вот, например, так выглядит предмоторный фильтр пылесоса Samsung SD9480

    .

    выглядит как

    Фото 4. Вот, например, такой выпускной фильтр пылесоса Samsung SD9480

    выглядит как

    Для проверки статуса фильтров:

    1. Снимите фильтр перед двигателем с пылесоса и включите его.Проверить вручную силу всасывания. Никогда не пылесосьте без фильтра.

    2. Если мощность всасывания без фильтра перед двигателем увеличивается до , очистите фильтр и установите его на место. Еще раз проверьте мощность всасывания.

      • Если после установки фильтра мощность всасывания не меняется, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

      • Если после установки фильтра мощность всасывания снизилась, значит, фильтр непригоден.Купите новый фильтр.

    3. Если мощность всасывания не изменяется без фильтра перед двигателем , снимите выпускной фильтр с пылесоса. Проверьте силу всасывания вручную без двух фильтров. Никогда не пылесосьте без фильтров.
      Если мощность всасывания увеличивается без фильтров, очистите оба фильтра и установите их на место. Еще раз проверьте мощность всасывания.

      • Если после установки фильтров мощность всасывания не меняется, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

      • Если после установки фильтров мощность всасывания снизилась, значит, фильтры пришли в негодность. Приобретите новые фильтры.

    Неисправность пылесоса

    Если без обоих фильтров мощность всасывания не увеличивается , значит, пылесос неисправен. Определить неисправность в домашних условиях и без специальных знаний невозможно, поэтому требуется вмешательство мастера сервисного центра.

    Где купить новые фильтры

    Новые фильтры продаются в официальных сервисных центрах Samsung и магазинах бытовой техники.

    Я не могу найти или понять инструкцию к пылесосу

    Обратитесь в службу поддержки Samsung любым удобным способом. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

    Ограничение мощности двигателя Opel

    Бортовой компьютер модельного ряда Opel, в который входят однотипные автомобили Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, оперативно реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Поскольку обычный драйвер не может запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

    Бортовой компьютер модельного ряда Opel, в который входят однотипные автомобили Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, быстро реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Поскольку обычный драйвер не может запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

    Причины и последствия падения мощности ДВС

    Периодические или постоянные падения мощности могут быть вызваны десятками причин: для модельного ряда Opel, который включает в себя последние поколения седана Astra J, универсала Insignia, минивэна Zafira, кроссовера Mokka, неисправности дроссельной заслонки (код ошибки P2135) и топливного насоса. сбои управления (код ошибки P0627) считаются типичными поломками.

    Кроме того, падение мощности дизельного или бензинового двигателя может быть связано с:

    1. Засоренные фильтры. Простая неисправность требует проверки, замены воздушного, топливного, масляного фильтров.
    2. Износ, нагар на свечах зажигания. При замене используем свечи, рекомендованные производителем.
    3. Сигналы от датчика положения коленчатого вала.
    4. Обрыв, короткое замыкание электропроводки. Комплексная диагностика требует инструментального тестирования всех цепей электрооборудования двигателя.
    5. Сброс давления в выхлопной системе. Чаще всего возникает необходимость замены прокладки выпускного коллектора.
    6. Неисправность датчика детонации. Проверена контактная группа, датчик заменен.
    7. Неисправность ЭБУ. Устраняется перепрограммированием или заменой электронного блока.

    Последствия периодического падения мощности хорошо понимают опытные водители. В сложных дорожных ситуациях (например, при длительном обгоне колонны грузовиков на встречной полосе) потеря динамики может привести к последствиям.Для водителя, не обладающего знаниями программиста, нет смысла запоминать и анализировать сотни кодов ошибок — это дело профессионалов, хорошо знающих модели немецкой марки.

    Если сообщение «Мощность двигателя ограничена» горит постоянно, машина не может работать. Вам необходимо немедленно обратиться в квалифицированный автосервис. Если после запуска двигателя машина едет нормально, но через 300-500 метров теряет мощность, лучше вызвать эвакуатор.

    За 8 лет работы со всеми моделями популярного немецкого бренда наши мастера в совершенстве изучили конструктивные недостатки и «слабые места» автомобилей Opel. Заказав диагностику и ремонт двигателя в нашем автосервисе, вам гарантирована скорость работы. , правильные технологии демонтажа, замены вышедших из строя узлов и сборки двигателя.

    При ремонте двигателей MaDCaT Customs использует собственные инструменты и дилерское оборудование Opel. Согласно отзывам постоянных клиентов, настоящими преимуществами сотрудничества с автосервисом станут:

    • квалификация автомеханик;
    • работы по технологической карте автопроизводителя;
    • точный анализ архива кодов ошибок;
    • Возможность прошивки ЭБУ двигателя, проведения чип-тюнинга;
    • Удобное расположение автосервиса на Северо-Западе Москвы.

    Как повысить мощность компьютера и производительность ПК в играх?

    Как заменить запчасть и увеличить мощность

    Следует понимать, что не всегда замена одного компонента может спасти ситуацию, иногда «узкое место» компьютера находится вовсе не в том месте, где вы его ищете. Чтобы этого не случилось, нужно оценить работоспособность в комплексе. Если среди приведенного выше списка яркой проблемы в вашем ПК нет, то вполне возможно, что он просто устарел.Для всех этих ситуаций ищите решение — ниже.

    Видеокарта

    Сердце игрового компьютера. Она отвечает за работоспособность при воспроизведении графики. Чем лучше графика в игре и чем выше установленное разрешение, тем больше потребуется мощности. Современные карты созданы под конкретное разрешение экрана. Например, RTX 3060 Ti предназначен для мониторов 2K или для широкоформатных мониторов с вертикальной разверткой в ​​1080P. Разработчики игр обычно регулируют производительность в соответствии с этими стандартами.То есть, если вы купите себе RTX 3060 Ti, то все современные игры гарантированно будут работать на 2K и с любым монитором 1080P.

    Что нужно знать при установке видеокарты?

    Замена видеокарты очень проста с технической точки зрения — достаточно открутить один крепежный винт и вынуть его из корпуса. Крепления могут отличаться в зависимости от корпуса и модели материнской платы, но в целом это очень просто. Карты универсальные, то есть любая карта подходит к любой плате, разъем стандартизирован.Выходы на мониторы также универсальны и на крайний случай адаптер стоит копейки.

    На этом хорошие новости заканчиваются. Проблема в выборе видеокарты. Бесконечно мощную видеокарту можно поставить практически в любую табуретку ПК, но в этом случае у вас не получится использовать ее на 100%, слабая мощность процессора не сможет раскрыть ее потенциал в играх.

    Если вы собираетесь полностью обновить свой компьютер в ближайшем будущем, то вы можете взять более мощную карту и погонять на ней пару месяцев с потенциалом, который будет доступен для вашего оборудования в это время.Но если вы не хотите полностью выбрасывать старый компьютер, то выбирайте карту попроще. Все зависит от вашего процессора. Вот примерная таблица соответствия актуальных моделей видеокарт и процессоров.

    кадров в секунду 2 ядра 2 ГГц + 2 ядра 3 ГГц + 4 ядра 2 ГГц + 4 ядра 3 ГГц + 6 ядер
    RTX 3090
    RTX 3080
    RTX 3070
    RTX 3060 Ti
    RTX 2080 Ti
    RTX 2080 СУПЕР
    RTX 2080
    RTX 2070 СУПЕР
    RTX 2070
    RTX 2060 СУПЕР
    RTX 2060
    GTX 1660 Ti
    GTX 1660 SUPER
    GTX 1080
    GTX 1070
    GTX 1060 6 ГБ
    GTX 1060 3 ГБ
    GTX 1050 Ti

    Взгляните на характеристики вашего процессора, и вы увидите приблизительные модели карт, которые вам подходят.Не все они тянут современные игры на максимальной скорости, например GTX 1050 Ti на это не способна. Можете быть уверены, что даже если у вас старые процессоры с такими характеристиками, карты будут работать на полную катушку. Графика с восьмиядерными камушками нет, на такие вещи можно ставить любую карту, кроме самого топового типа RTX 3090.

    Мощность, охлаждение и форм-фактор

    Обратите внимание — любая видеокарта имеет такую ​​характеристику, как «минимальное энергопотребление», топовые карты записывают энергопотребление в ваттах, это удобно, если вы собираете систему из нескольких карт.Ваш блок питания, скорее всего, не рассчитан на прожорливость современных комплектующих, его придется обновлять. Если при сборке компьютера вам поставили блок питания с запасом, то вы можете его использовать, просто сравните требуемые показатели с возможностями вашего блока питания.

    Второй по важности фактор — охлаждение. Чем производительнее железка в вашем ПК, тем больше тепла она выделяет. Желательно обновить корпус или хотя бы добавить вентиляторы, в самом крайнем случае — открыть крышку.Охлаждение — это отдельная тема, в этой статье мы напишем только, что его должно хватить.

    Современные карты довольно большие, да и старые корпуса не всегда рассчитаны на такую ​​длину платы. Также возможно, что у вас старый корпус с верхним блоком питания, и в этом случае крепления жесткого диска расположены внизу, ближе к передней стенке, что может помешать установке карты. Сравните его физические размеры и измерьте тело, чтобы не пришлось его распиливать.

    ЦП

    Если решите, что процессор слабоват, то все немного сложнее. Просто так камушку поменять на первый попавшийся не получится, разъемы у них разные.

    Тип процессорного сокета называется сокетом, и многие компании постоянно выпускают новые типы. AMD в этом плане немного скромнее и уже несколько поколений процессоров включены в AM4, Intel же наоборот пытается сделать каждое новое поколение процессоров на новых сокетах.

    Если повезет, то у вас есть популярная розетка и вы легко найдете на барахолке нужный процессор, если нет — замену материнской платы.

    Итак, если вам нужно обновить процессор, то посмотрите, какой у вас сокет на материнской плате. Проще всего это сделать так: посмотрите, какая у вас модель процессора, и сокет должен быть указан в его технической документации. характеристики на сайте производителя.

    Есть небольшой нюанс — если на вашей материнской плате есть разъем FM2, существует также его улучшенная версия FM2 +.Процессоры FM2 будут работать на материнской плате с FM2 +, но наоборот — нет, процессор FM2 + не запустится на материнской плате с разъемом FM2.

    Какая производительность нужна?

    Если вы ограничены объемом сокета и не хотите обновлять материнскую плату, просто выберите лучшее из возможных, обычно это дает небольшой, но все же прирост производительности.

    Если вы готовы купить новый комплект материнская плата + процессор, то выбирайте из современных моделей, представленных на HYPERPC.RU, наши компьютеры собраны из новейших комплектующих, оптимальных по цене и производительности.

    Лучше всего иметь в наличии как минимум 6 ядер, Hyperthreading понадобится только в том случае, если вы планируете обрабатывать фото и видео, а также работать в трехмерных средах. Для игр достаточно 6 ядер, никаких дополнительных потоков не нужно, лучше построить более мощный компьютер на 8 ядер.

    RAM

    Память максимально простая — минимум 8 ГБ ОЗУ, лучше 16 ГБ.Этого должно хватить для большинства игр. Сегодня актуальны две версии памяти DDR3 и DDR4, определите, какие плашки у вас сейчас и купите точно такие же. Вот несколько правил:

    • Чем выше частота, тем лучше. Но это ограничено возможностями процессора. Чтобы не переплачивать смотрите характеристики камушки — в них указана максимально возможная частота памяти. Также может быть ограничение по материнской плате: если компьютер собран правильно, то они будут на одном уровне, если ассемблер ошибочно, память будет работать на самом низком доступном значении частоты.
    • Лучше всего ставить одинаковые матрицы на один канал, лучше всего покупать сразу пару одинаковых штампов в одном месте. Если такой возможности нет, то берите хотя бы одного производителя с идентичными характеристиками.
    • Займите оба канала памяти матрицами, это увеличит скорость.
    • Радиаторы для ламелей RAM часто являются просто украшением. Охлаждение оперативной памяти необходимо только в очень специфических ситуациях, когда память постоянно загружается новыми данными. В играх добиться такой нагрузки невозможно, ее можно обеспечить только инженерными программами или чем-то подобным.
    Аккумулятор

    Даже если у вас нет проблем с загрузкой, купите SSD. Это современное решение, которое позволяет в целом разогнать компьютер в несколько раз. Установить на него систему, программы и игры. В самих играх это не повлияет на FPS, но позволит быстрее загружаться.

    А если вы не хотите вникать во все эти технические детали, вы можете просто заказать апгрейд компьютера в HYPERPC.

    90 000 Между «атмосферой» и «турбо».Какой двигатель выбрать?

    Как было сказано в советской комедии «Осторожно, машина»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. И каждый, у кого есть машина, хочет ее продать. ”

    С момента выхода фильма прошло более пятидесяти лет, автомобили стали в разы сложнее в техническом плане, модельный ряд расширился на несколько порядков, но личный автомобиль по-прежнему остается серьезным приобретением для семьи. , и никто не хочет ошибиться с выбором.

    Итак, у вас на руках заветная сумма, вы уже определились с маркой и моделью будущего автомобиля. И здесь возникает важный вопрос: с каким двигателем брать машину? Если вопрос о выборе дизельного или бензинового двигателя для вашего автомобиля решается в пользу последнего, возникает другая дилемма: без наддува или с турбонаддувом.

    В нашей стране большинство популярных моделей, будь то бюджетные седаны или суперпопулярные кроссоверы, предлагаются как с турбонаддувом, так и без наддува.Причем, чем выше класс автомобиля и его цена, тем шире ассортимент турбированных агрегатов. Это общемировая тенденция: турбодвигатели постепенно вытесняют безнаддувные.

    Перед тем, как сделать выбор, стоит разобраться в основных отличиях атмосферных и турбированных силовых агрегатов, а также обозначить их сильные и слабые стороны.

    Как это работает

    Основное различие между двумя двигателями — это способ подачи воздуха в цилиндры.В двигателе без наддува воздух всасывается через впускное отверстие для вакуума, которое создается на ходу — поршень просто опускается и втягивает воздух. В двигателе с турбонаддувом работает принудительный наддув — больше воздуха нагнетается в двигатель. цилиндры с помощью турбонагнетателя.

    По сути, двигатель с турбонаддувом является обновлением своего предшественника — классического атмосферного двигателя. Основная цель изобретения — увеличение мощности без увеличения объема цилиндров.Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает более высокую степень сжатия в камерах сгорания. За счет того, что воздух в камеры сгорания подается под давлением, достигается более полное сгорание топливовоздушной смеси.

    Турбина состоит из двух частей: ротора и компрессора. Во время работы двигатель выделяет выхлопные газы. Эти горячие газы, попадая в ротор под давлением, раскручивают турбокомпрессор, воздействуя на лопатки турбины. Только после этого они попадают в глушитель.Вал ротора, вращаясь, приводит в действие компрессор, который нагнетает воздух в камеры сгорания, формируя дополнительную степень сжатия.

    Проиллюстрируем на простом примере: если объем двигателя 1,6 л, то мощность классического атмосферного двигателя не превысит 100-110 л. С. В свою очередь, двигатель с турбонаддувом при том же объеме сможет выдавать до 180 л.с.

    Кстати, у двигателей с турбонаддувом есть своя небольшая классификация.

    1. Механический вентилятор .На входе расположен воздушный насос — компрессор, приводимый в движение от коленчатого вала двигателя.
    2. Турбокомпрессор ссорится , который использует энергию выхлопных газов. О принципах его работы мы говорили выше.

    Немного истории

    Готлиб Даймлер, один из создателей первого двигателя внутреннего сгорания, экспериментировал с нагнетателем с приводом от коленчатого вала еще в 1885 г. Несколько лет спустя Луи Рено, отец одноименной автомобильной марки, получил патент на аналогичная конструкция для двигателя внутреннего сгорания в 1902 году.Более того, братья Рутс изобрели устройство для промышленного использования еще в 1859 году.

    Примерно в то же время эксперименты с турбиной, работающей на выхлопных газах, поставил швейцарец Альфред Бучи. Именно ему приписывают создание турбонаддува, работающего на этом принципе, в 1905 году. Правда, сейчас трудно установить настоящего первого изобретателя, потому что Бучи получил только патент.

    Мировую известность механическим нагнетателям принесла компания Mercedes-Benz, которая начала устанавливать компрессоры с наддувом в конце 20-х годов, сначала на гоночные автомобили, а с 30-х годов — на серийные.

    Из Германии мода на автомобили с наддувом распространилась на Голливуд, а оттуда на весь мир. Золотой век немецких «компрессоров» закончился одновременно с началом Второй мировой войны. Основное применение компрессоров в военное время было в авиации: наддув использовался для компенсации недостатка кислорода на больших высотах.

    Сразу после Второй мировой войны компрессоры продолжали использоваться в основном в двигателях Формулы-1. Автопроизводители опасались турбонаддува на гражданских автомобилях из-за детонации повышенного давления и температуры.Технология изготовления подшипников оставляла желать лучшего, охлаждение и смазка также были неэффективными, что быстро приводило к выходу турбин из строя.

    Наконец и бесповоротно на путь «турбинизации» мировые производители вступили в топливный кризис конца 70-х годов.

    Турбокомпрессор выиграть?

    Не вдаваясь в технические подробности, скажем, что механические нагнетатели можно считать частью эволюционного пути, и в результате турбокомпрессоры получили широкое распространение.Для раскрутки нагнетателя требуется мощность от вала двигателя, а турбина раскручивается просто за счет выхлопных газов. Первый способ технически сложнее и дороже в массовом производстве.

    Тем не менее, механические компрессоры все еще устанавливаются! С одной стороны, это премиальные модели британских Jaguar и Land Rover, некоторые двигатели от Mercedes, а с другой — традиционные маслкары в духе Dodge Challenger Hellcat, которые продолжают специфически «визжать» именно из-за своей механики. нагнетатель.

    Основным преимуществом данной конструкции является то, что приводной компрессор любой конструкции, привязанный к коленчатому валу, не имеет инерции. Подключение педали с ней прямое, а ускорение сохраняется практически во всем диапазоне.
    Как говорится, каждому свое. Но вернемся к серийным автомобилям.

    Льготы

    Если на рынке продаются оба типа двигателей, то каждый имеет ряд неоспоримых преимуществ. Давайте их рассмотрим.

    Двигатель без наддува:

    • проще в обслуживании;
    • имеет более высокий ресурс;
    • меньший расход масла;
    • низкие требования к качеству топлива и масла.

    Двигатель с турбонаддувом:

    • высокая мощность и повышенный крутящий момент при одинаковом рабочем объеме двигателя;
    • меньший расход топлива.

    Недостатки

    Помимо плюсов, у каждого из двух типов двигателей есть свои недостатки.

    Атмосферный двигатель:

    • тяжелый;
    • при том же объеме с турбомотором мощность меньше;
    • пониженная динамика — по сравнению с турбомотором того же объема;
    • трудности при езде в горах.

    Большинство недостатков поверхности двигателя без наддува по сравнению с двигателями с турбонаддувом. Отдельно стоит упомянуть последний момент: воздух в горах слишком разреженный, его количества недостаточно для стабильной работы двигателя, поэтому двигатель просто «задыхается».

    Двигатель с турбонаддувом:

    • высокие требования к качеству смазочных материалов и топлива;
    • дорогой ремонт;
    • длительный прогрев зимой;
    • более короткий интервал замены масла.

    Трудности выбора

    Автолюбителям, сомневающимся, какой двигатель лучше и прибыльнее, однозначного ответа дать невозможно. Например, ценителям мощности и динамики имеет смысл присмотреться к двигателю с турбонаддувом. Однако это также влечет за собой значительные расходы на покупку высококачественного бензина и масла.

    Атмосферный двигатель отличается простотой и неприхотливостью, отлично может прослужить не один десяток лет, к тому же поддерживать его работоспособность может даже человек с небольшим достатком.

    Какое масло нужно для турбомоторов и какое масло атмосферное?

    Турбомотор имеет наибольший КПД, то есть максимальное тепловыделение приходится на диапазон скоростей в районе 3000-4000 об / мин, когда турбина подает повышенное количество воздуха в цилиндры. После того, как потока выхлопных газов становится достаточно для полноценной работы турбины, происходит скачок генерируемой энергии, сопровождающийся скачком температуры.

    В таких условиях моторное масло должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах.В случае двигателя с турбонаддувом это особенно важно, поскольку ось, на которой установлены турбина и насосные колеса турбонагнетателя, вращается в подшипниках скольжения. Если смазка не обеспечивает необходимую защиту этого агрегата, турбина может преждевременно выйти из строя без истощения ее ресурса, который обычно составляет 30–70% ресурса двигателя.

    Для машин с турбонагнетателем лучше всего подходят синтетические масла , так как они лучше сопротивляются окислению, чем минеральные и полусинтетические масла.Кроме того, их вязкость в меньшей степени зависит от температурных изменений, что необходимо для обеспечения защиты подшипников турбины на всех режимах работы двигателя.

    Что касается характеристик вязкости моторного масла, то турбированные двигатели «предпочитают» всесезонное масло с низкотемпературным индексом вязкости SAE 0W и высокотемпературным SAE от 20 до 40. Моторные масла с низким высоким показателем вязкости. Температурную вязкость следует выбирать для повышения эффективности использования топлива, вязкость при высоких эксплуатационных характеристиках — для лучшей защиты двигателя и турбины.В любом случае подбор смазочного материала должен производиться в полном соответствии с руководством по эксплуатации конкретного транспортного средства.

    Кроме того, есть пара важных нюансов, касающихся использования автомобилей с турбонаддувом:
    важно постоянно следить за состоянием масла, меняя его с рекомендованной производителем периодичностью;
    необходимо регулярно проверять воздушный фильтр — при его засорении это нарушит работу компрессора;
    турбина изнашивается быстрее, если двигатель выключить сразу после остановки автомобиля.Чтобы продлить срок службы турбодвигателя, ему нужно дать немного поработать на холостом ходу для охлаждения турбины.

    Атмосферные двигатели , в отличие от турбированных, менее требовательны к удельным характеристикам масла. В этом случае подойдут общие рекомендации, которые мы дали в одной из предыдущих статей.

    Напоминаем, что мы предлагаем простой способ найти подходящее масло — воспользоваться нашим удобным онлайн-сборщиком. Просто установите параметры «тип оборудования — марка — модель» или воспользуйтесь строкой поиска, и вам предложат все подходящие виды масла в соответствии с международными стандартами и допусками автопроизводителей.

    Выбор, как всегда, за вами!

    Почему у вас такое медленное интернет-соединение?

    Независимо от скорости вашего интернет-соединения, иногда некоторые процессы обхода замедляются. В этой статье описаны возможные проблемы, их устранение и получение максимальной отдачи от подключения к Интернету.

    Windows

    имеет встроенное средство устранения неполадок, которое может автоматически находить и устранять некоторые распространенные проблемы с подключением.

    Откройте его, нажав кнопку «Пуск» и затем кнопку панели управления . В поле поиска введите Устранение неполадок и выберите Устранение неполадок . В разделе Сеть и Интернет щелкните Подключиться к Интернету .

    Тип подключения установлен на

    Тип подключения к Интернету является наиболее важным фактором при определении скорости вашего подключения. Три наиболее распространенных способа подключения к Интернету дома — это модем, DSL и кабель. Если у вас есть выбор, имейте в виду, что кабель является самым быстрым, а скорость коммутируемого доступа уступает как DSL, так и кабелю.

    Многие интернет-провайдеры также предлагают оптико-оптическую службу (FiOS), которая подключается к Интернету через оптическую сеть. В домашних условиях компьютеры по-прежнему подключаются с помощью медных проводов. Преимущество FiOS в том, что они быстрее традиционных медных (DSL или кабельных) соединений. Некоторые интернет-провайдеры предлагают несколько вариантов в зависимости от того, в каком районе вы находитесь. Более густонаселенные районы с большей вероятностью будут доступны в FiOS. Для получения дополнительной информации обратитесь в свою телефонную компанию или к поставщику услуг Интернета.

    Есть несколько способов оптимизировать скорость подключения к Интернету.Во-первых, вам следует выбрать самый быстрый модем. Самый быстрый модем может отправлять и получать данные со скоростью 56 кбит / с (килобит в секунду). Эта скорость не будет постоянной, но при хорошей телефонной линии можно рассчитывать на 45-50 кбит / с.

    Во-вторых, убедитесь, что телефонная линия в хорошем состоянии. Если телефонные провода в вашем доме или офисе старые и изношенные, могут возникнуть помехи или разговоры по другим телефонным линиям могут перекрываться. Это снижает скорость вашего Интернет-соединения, потому что модем вынужден отправлять одни и те же данные снова и снова. до тех пор, пока он не сможет передаваться плавно.Убедитесь, что телефонные провода не повреждены, не изношены и не спутаны с кабелями питания или другими телефонными проводами. Если вы слышите потрескивающий звук во время разговора по телефону, возможно, вам придется обратиться к поставщику услуг, чтобы проверить линии внутри и снаружи дома, чтобы убедиться, что они не повреждены.

    Советы для пользователей беспроводных сетей

    При подключении к беспроводной сети (Wi-Fi) скорость подключения к Интернету зависит как от местоположения вашего компьютера, так и от того, находятся ли другие беспроводные устройства в том же районе.Беспроводные сети работают на частотах, аналогичных частотам, используемым другими устройствами, такими как микроволновые печи и беспроводные телефоны. Использование беспроводного телефона с частотой 2,4 ГГц рядом с ноутбуком, который также принимает сигнал 2,4 ГГц, может вызвать помехи и даже полностью заблокировать беспроводное сетевое соединение. Чтобы совершать телефонные звонки во время работы в Интернете, используйте проводной или беспроводной телефон, который работает на частоте, отличной от частоты вашей беспроводной сети.

    Расположение точки беспроводного доступа или маршрутизатора, а также физический доступ могут повлиять на качество вашего интернет-соединения.Чтобы повысить скорость подключения, переместите его ближе к точке доступа и убедитесь, что между точкой доступа и компьютером нет физических помех.

    Проблемы с компьютером: шпионское ПО, вирусы и другие программы

    Состояние вашего компьютера может повлиять на ваше интернет-соединение. Шпионское ПО и вирусы, несомненно, вызывают проблемы, но надстройки, объем памяти на вашем компьютере, дисковое пространство и состояние, а также запущенные программы также могут повлиять на скорость вашего интернет-соединения. .

    Шпионское ПО и вирусы — одна из наиболее частых причин плохой работы в Интернете. Шпионское ПО может замедлить работу вашей системы, вмешиваясь в работу вашего браузера и забирая все ресурсы вашего подключения к Интернету. Шпионское ПО отслеживает использование Интернета и нажатия клавиш, что еще больше снижает производительность. Проблема усугубляется, если одновременно работает несколько шпионских программ. Если проблема достаточно серьезная, соединение может быть потеряно полностью. Чтобы поддерживать оптимальную производительность, вам следует регулярно запускать программу защиты от шпионского ПО, чтобы удалить все шпионское ПО.

    Компьютерные вирусы также могут вызывать плохую работу Интернета. При заражении компьютера вирус устанавливает компьютерный код, который пытается распространиться, обычно путем отправки своих копий по электронной почте. Некоторые вирусы способны реплицироваться со скоростью несколько сотен сообщений в минуту, практически не оставляя вычислительной мощности или пропускной способности Интернета для других процессов. Обнаружить запущенные вирусы довольно сложно, поэтому лучше всего держать антивирусную программу работающей постоянно.

    Надстройки

    для браузера также вызывают проблемы с производительностью.Надстройки браузера — это надстройки мультимедиа, панели поиска и другие программы, обычно отображаемые на панели инструментов браузера. Многие надстройки расширяют возможности просмотра веб-страниц, позволяя просматривать мультимедийный контент или документы специальных форматов. Однако некоторые надстройки могут замедлить ваше интернет-соединение. Если вы считаете, что надстройки вызывают снижение производительности, запустите Internet Explorer в режиме отключения надстроек. Надстройки будут отключены только для текущего сеанса; однако, если это повысит производительность, вы можете навсегда отключить их с помощью диспетчера надстроек.Чтобы открыть диспетчер надстроек из Internet Explorer, щелкните Инструменты , а затем щелкните Настроить надстройки .

    Как и все компьютерные программы, Internet Explorer требует определенной вычислительной мощности, памяти и дискового пространства. Каждая просматриваемая веб-страница сначала загружается в память, а затем сохраняется на диск в папке временных файлов. Запуск другой программы, которая использует значительный объем оперативной памяти и вычислительную мощность, может потреблять ресурсы браузера и приводить к задержкам в его работе.Если у вас медленное интернет-соединение, закройте другие работающие программы. Если вам нужно работать с несколькими программами одновременно, рекомендуем увеличить объем памяти компьютера. Низкая производительность также может быть вызвана нехваткой места на диске. Чтобы увеличить его, удалите временные файлы Internet Explorer.

    Иногда настройки в Internet Explorer меняются, что может повлиять на Internet Explorer. Вы можете сбросить настройки Internet Explorer до значений по умолчанию. Сброс настроек Internet Explorer необратим, поэтому сначала прочтите список настроек, которые будут изменены.

    Внешние факторы, влияющие на скорость подключения

    Извините, вы не можете повлиять на некоторые события и условия. Даже при высокоскоростном соединении внешние факторы, такие как загруженность веб-сайтов или распространение компьютерных вирусов, могут замедлить работу всей сети. Популярные веб-сайты могут не справиться с притоком пользователей. Например, если сайт упоминается в телеобъявлении, многие люди могут одновременно попытаться получить к нему доступ. Если сайт не готов к такому объему трафика, могут возникнуть задержки.

    В периоды эпидемий компьютерных вирусов скорость Интернета может снижаться. Многие вирусы распространяются, заставляя компьютеры рассылать сотни или даже тысячи копий вируса. В то же время скорость Интернета может снижаться из-за огромного объема передаваемых данных. Вы можете узнать, какие крупные эпидемии в настоящее время происходят на веб-сайте поставщика антивируса или на веб-сайте безопасности на домашних веб-сайтах.

    Кроме того, перегрузка в локальном Интернете может привести к снижению скорости соединения.Это происходит, когда многие люди пытаются подключиться к Интернету одновременно, чаще всего в часы пик, например, во второй половине дня, когда ученики возвращаются из школы и занимаются серфингом в Интернете.

    Если вы используете корпоративную сеть, использование общей сети и прокси-сервера может повлиять на производительность Интернета. Многие сетевые администраторы отслеживают статистику использования Интернета и пытаются предотвратить некоторые действия пользователей, например загрузку больших файлов, в часы пик. Если вы заметили, что ваше интернет-соединение временами замедляется, обратитесь к администратору сети.

    Потеря мощности двигателя и реакции дроссельной заслонки, причины, связанные с системой зажигания

    Машина не запускается, плохо тянет.

    Такое ощущение, что сзади кто-то держит, давишь на «газ» до пола, а реакция двигателя вялый, или двигатель вообще глохнет после нажатия на педаль газа. Подобные утверждения присущи многим автомобилистам, столкнувшимся с падением мощности и снижением отклика двигателя автомобиля. Причин этой неисправности может быть множество (карбюратор, система питания, сам двигатель и т. Д.). В этой статье мы рассмотрим причины падения мощности и реакции дроссельной заслонки карбюраторного автомобильного двигателя, связанные с системой зажигания.

    Практически всегда большинство автомастерских рекомендуют сначала устранить проблемы с системой зажигания, а потом уже попадать в карбюратор и другие системы. В качестве примера для поиска неисправности возьмем карбюраторные двигатели переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с бесконтактной системой зажигания.

    Основные причины падения мощности и дроссельной заслонки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, связанные с системой зажигания
    — Неправильно выставлен угол опережения зажигания

    Если зажигание будет слишком ранним, двигатель будет хорошо подбираться на «низком», но по мере ускорения динамика автомобиля резко ухудшится.При нажатии на педаль газа будет слышна детонация («стук пальцев»).

    Слишком позднее зажигание наоборот снижает реакцию дроссельной заслонки на низких оборотах и ​​при разгоне, а при средних и больших нагрузках машина может ехать более-менее приемлемо. Здесь проблема сглаживается богатой топливной смесью и включением в работу вакуумного и центробежного регуляторов угла опережения зажигания, делающих момент раньше.

    Сначала необходимо проверить и правильно настроить угол опережения зажигания (см.«Установка угла опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 ″). Изначально это можно исправить поворотом трамблера относительно шкалы: влево — зажигание раньше, вправо — позже.

    Регулировка опережения зажигания поворотом трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099

    — Заедание грузов или ослабление пружин регулятора центробежного газораспределения в распределителе

    Центробежный регулятор включает зажигание раньше, когда частота вращения двигателя увеличивается из-за расхождения грузов, удерживаемых пружинами.В случае заедания грузов или поломки пружин угол опережения останется прежним, а двигателю автомобиля требуются более ранние углы для увеличения мощности и отклика дроссельной заслонки. Соответственно, ожидать улучшения динамики от машины не приходится.

    Для устранения проблемы необходимо снять распределитель, снять центробежный регулятор и заменить грузы и пружины на новые. В некоторых случаях можно обойтись без простой очистки деталей. См. «Центробежный регулятор угла опережения зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Работа центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Трубка для подачи разрежения на вакуумный регулятор опережения зажигания в распределителе

    отлетел или не опломбирован

    Вакуумный регулятор угла опережения зажигания также производит зажигание немного раньше на мощных режимах, чтобы повысить КПД двигателя. Например, если машина плохо тянет в гору, то одной из наиболее вероятных причин будет выход из строя вакуумного регулятора.

    Конструкция регулятора вакуума должна быть полностью герметичной (корпус, трубка). Поэтому в первую очередь проверяем трубку подачи вакуума, герметичность ее посадки на штуцер карбюратора и штуцер корпуса вакуумного регулятора на распределителе. Если в корпусе регулятора пробита диафрагма, то ее необходимо заменить на новую. Также снимаем крышку распределителя и защитный экран и проверяем крепление и четкость движения регулятора тяги. Подробнее см. «Вакуумный регулятор угла опережения зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Вакуумный регулятор опережения зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Неисправные свечи зажигания

    Чаще всего выходят неисправные свечи зажигания с треском в глушителе и нестабильной работой двигателя автомобиля на холостом ходу. Проверяем свечи зажигания по нагарам на электродах, состояние самих электродов, зазор между нами. Исправная свеча имеет коричневый нагар (возможны разные оттенки). Неисправный чаще всего будет с отложениями черного углерода или маслянистым.

    Кроме того, путем испытания с запуском двигателя в темноте и обнаружением свечения на корпусе свечи зажигания можно проверить наличие «пробоя» изолятора свечи зажигания. Также следует обратить внимание на соответствие свечи зажигания с этим двигателем (см. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ»). Если при осмотре не удается выявить неисправность, то вместо старых свечей устанавливаем комплект новых.

    Отложения сажи на свечах зажигания

    — Провода высоковольтные

    «проколотые»

    Влияние высоковольтных проводов на работу двигателя на мощных режимах огромно, так как при выходе из строя хотя бы одного из них отключается один цилиндр.А о какой мощности и отклике дроссельной заслонки тогда вообще можно говорить. Неисправные высоковольтные провода (бронепровода) чаще всего выдают себя из-за нестабильной работы двигателя на холостом ходу и пропусков зажигания (выскакивает глушитель). Это не всегда правда. Поэтому лучше всего проверить их тестером (см. «Проверка высоковольтных проводов»). Но в первую очередь, конечно, необходимо их визуально осмотреть (загрязнения, трещины, состояние контактов и защитных наконечников) и провести «пробой» с запуском двигателя в темноте и проверкой свечения на проводах.

    Проверка центральной жилы высоковольтного провода

    — Неисправен переключатель

    Полный отказ переключателя делает невозможным запуск двигателя. В случае потери мощности и отклика дроссельной заслонки двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, речь идет о его некорректной работе. В такой ситуации прояснить ситуацию может только замена переключателя на заведомо исправный. Приблизительно по показаниям вольтметра можно оценить, исправен ли выключатель («Проверка выключателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

    Выключатель системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Примечания и дополнения

    — На падение мощности и отклик двигателя автомобиля также влияют: «проколотая» крышка катушки зажигания, ползунок, крышка распределителя, датчик Холла. Но проявляются эти неисправности, помимо всего прочего, нестабильной работой двигателя до его остановки, проблемой с запуском, что не всегда бывает по основным причинам, перечисленным выше.

    — Помимо всего, стоит проверить в трамблере опорную плиту: ее состояние (целостность), крепление, наличие засорений.Подробнее см. «Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Особенности установки катушки зажигания на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Схема системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Свечи зажигания НГК для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Нестабильные холостые обороты двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины связанные с системой зажигания

    — Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Двигатель не тянет, почему и что делать?

    .

    Продолжить чтение

    Как проверить работу свечей зажигания, не прибегая к помощи автомастерской. Свеча зажигания, как определить порчу. Помогите определить неисправность свечи зажигания

    Что делать, если двигатель внезапно перестал нормально работать? Если вместо того, чтобы работать, мотор вдруг даже на холостом ходу стал глючить? Хозяева начинают сильно переживать, думая о возможном ремонте двигателя, но чаще всего проблема в свечах зажигания, которые начинают некорректно работать или выходят из строя.Как проверить их работоспособность, мы расскажем в этой статье.

    Основные неисправности свечей зажигания, почему они возникают

    Для начала определим основные причины неисправности свечей, чтобы эта беда не трогала вас в дальнейшем.

    Наиболее частые причины:

    — бензин некачественный.

    — несвоевременное обслуживание топливной системы.

    — Неправильная установка зазора (он должен быть 0,7 мм)

    — неправильно подобранная свеча, питание или разъем.

    — Эксплуатация автомобиля при сверхвысоких нагрузках.

    Определение свечи зажигания

    Для проверки необходимо снять свечи.

    Перед снятием убедитесь, что есть маркировка с номером цилиндра.

    В противном случае наклеить сами метки, чтобы при установке не перепутать провода.

    Проверка свечей проходит в два этапа.

    первый этап — Проверка свечей по внешнему виду

    Необходимо убедиться, что на них нет внешних повреждений, таких как сколы, трещины и тому подобное.

    1. Нормальное состояние свечи 2. Расход топлива 3. Шариковая топливовоздушная смесь 4. Топливо некачественное Распечатать 5. Состояние маслосъемных колпачков, свечки из громацены 6. Цилиндр режущего автомата 7. Досягаемость возникла или плохая. бензин, или преждевременное зажигание, или Детонация 8.Она чрезмерный расход масла, пространственные масляные поршневые кольца, повышенный расход масла

    Далее смотрим на все свечи зажигания, нагар был примерно такой же.

    Это будет означать, что топливная смесь смешивается во всех цилиндрах одинаково.

    Если какую-то свечу отличить от других на большой нагар, то, скорее всего, это проблема.

    Либо в комплектации этого баллона.

    Если есть масляный нагар, то это однозначно механический ремонт двигателя.

    Дело здесь не в свете свечей.

    Также проверяем корпус свечей на наличие следов пробоя, для которого характерно наличие черных дорожек.

    второй этап — идет проверка работы свечи

    Это можно сделать несколькими способами.

    1. Первый способ самый простой и не требует специальных приспособлений.

    В народе это называется — проверка на искру.

    Перед проверкой необходимо надеть резиновые перчатки, чтобы избежать поражения электрическим током.

    Для проверки свеча вставляется в провод и качается к корпусу двигателя. Зажигание включается.

    Между свечами и футляром должна проскользнуть хорошая искра, синего оттенка.Это говорит о ее здоровье.

    Если искры нет, значит, свеча неисправна и подлежит замене.

    Если цвет искры красный, и она очень слабая, то свечу зажигания необходимо очистить.

    После очистки свечу можно использовать.

    2. То, что для проверки необходимо наличие тестера.

    Его выводы подключаются к наконечнику и электроду свечи.

    Стрелка прибора должна сильно отклоняться.

    Если она стоит на месте или движение незначительное, то свеча неисправна.

    3. Для третьего метода поверки, пидей требуется элемент от зажигалки.

    Проволока от элемента pidey соединяется с наконечником свечи.

    Далее нажимается кнопка элемента.

    В момент нажатия на электрод свечи должны проскочить искру.

    Он расскажет о ее здоровье.

    В принципе, как видно, все проверки достаточно простые и не требуют специальных знаний и навыков. Поэтому, чтобы сэкономить на услугах автомастерской, вы можете сделать все своими руками. Главное, четко следовать инструкции.

    Монтаж высоковольтных проводов. Как проверить высоковольтные провода зажигания?

    Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания.От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему хозяину массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

    Соединение

    Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго согласованным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания.Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

    Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены с четырнадцатого по 2004 год, 3-х контактные контактные катушки были установлены на автомобили после 2004 года.

    Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:


    Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):


    На фотографиях показаны номера посадочных гнезд.Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).


    Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

    — Выключить зажигание. Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

    — Убрать старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

    — Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме.Не лишним будет заменить эту самую схему вручную на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

    — Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

    При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребешок, идущий с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

    Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

    Замена

    Как снять высоковольтные провода?

    Зажигание выключено
    Открываем капот
    Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

    Как подключить высоковольтные провода?

    Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания).Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.


    Схема подключения высоковольтных проводов:

    Нумерация цилиндров слева направо.
    Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

    Второй цилиндр — левый верхний отсек

    Третий цилиндр — верхний правый,

    Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

    Расположение

    Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

    Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

    Чек

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

    С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

    Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.


    Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ББ) — дело тонкое. Практически в прямом смысле этого слова. Эти контакты — очень необходимый проводник.Через них проходит своего рода импульс, излучаемый одной из катушек на свечи, которые дают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.

    BB: как они выглядят?

    Естественно технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенство нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

    Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

    • Хочешь прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
    • Двигатель может просто заглохнуть
    • На холостом ходу троит двигатель
    • Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

    Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

    И тестер показал, что провода велены долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понимать порядок подключения высоковольтных проводов.

    Четырнадцатая — это улучшенная версия девятки, мощность зажигания у нее выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.


    Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

    • Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
    • Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
    • Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
    • Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

    Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой учёт, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.И подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

    BB: замена

    Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно на ВАЗ 2114 прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

    Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

    1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
    2. Открыть капот
    3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают наддув).

    Кстати, несмотря на явный отказ высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно протереть все Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результат, но тщетны. Вы существенно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене на новые.

    Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

    1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
    2. Или вы набросали, как было до вашего вмешательства, неважно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

    Иначе вы рискуете сжечь двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.

    BB: профессиональная замена

    Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюс услуги в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

    Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

    Скорость обновления проводки

    Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

    Процесс замены проводки

    Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
    1. Выключите зажигание двигателя.
    2. Открыть капот автомобиля.
    3. Снимите старую проводку к двигателю и блоку зажигания.
    Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:


    Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

    Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

    Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

    Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

    Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

    У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

    Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — заменить провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

    Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их жгутом с помощью специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

    Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)


    Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

    Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

    Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

    Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

    Собственно на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.



    Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

    Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.



    Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

    Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

    Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

    У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

    Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно уложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

    Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их жгутом с помощью специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

    Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

    Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

    Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

    Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

    Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

    Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

    Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, и на фото вы вдруг не увидите.

    Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

    Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

    Заказ броневых линий ВАЗ 2109

    Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

    Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

    А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к форсунке свечи зажигания ВАЗ 21074 подходят для каждого двигателя ваз 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распинаю распиновку модуля зажигания на 206 Пежо один башмак снял реле зарядки 2110 форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099, место установки форсунки распределительного вала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

    Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

    Как сделать выше ВАЗ 21099.Строительный ускорительный насос. В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя

    Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркивать индивидуальный стиль владельца, проводится тюнинг. Для подержанных автомобилей целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики. Тюнинг ВАЗ 21099 тоже нужно делать, даже на новую машину, потому что она не особо оригинально выглядит, а если красиво ее покрасить, наклеить наклейки и наклеить на заднее крыло, то она будет выглядеть почти как спорткар.

    ВАЗ 21099 — довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации следует доработать. Кроме того, у автомобиля нередки треснувшие или сломанные бамперы, устаревший двигатель и трансмиссия, которые необходимо заменить.

    Внутренний тюнинг ВАЗ 21099

    Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя. Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, в идеале еще и его КПД. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.

    Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то рекомендуется делать это только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.

    В настоящее время вниманию автомобилистов предлагается множество программ для перепрошивки двигателя автомобиля, одними из самых востребованных являются «спортивные» и «экономичные» прошивки.


    Программа «Спорт» сделает автомобиль намного динамичнее и увеличит скоростные характеристики автомобиля.Однако это, безусловно, увеличит расход топлива во время движения автомобиля.

    Для тех, кто наоборот хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа «Эконом». Установив эту программу, автомобилю станет легче маневрировать, легко разгоняться. Однако эта прошивка подходит только любителям спокойного и размеренного движения.

    Чип-тюнинг — процедура короткая, но сделать ее самостоятельно невозможно; Лучше передать прошивку автомобиля в руки профессионалов автосервиса.


    После двигателя можно произвести тюнинг коробки передач и тормозной системы и трансмиссии. Установить коробку передач можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для нее уже готовую начинку — ряды валов. Задача водителя будет заключаться только в выборе динамического отклика и установке валов.

    Сложности могут возникнуть в процессе самонастройки внутреннего тюнинга, однако из-за наличия большого количества видеороликов в Интернете их может решить любой автовладелец.

    ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Дисковые тормоза особенно подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.


    Автолюбители обычно больше внимания уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бамперы. Процесс аналогичен тому, что было описано, когда мы говорили о нем.

    Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не нужно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто накрыть фольгой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные фонари, или экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно доработать самостоятельно, но замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.


    После изменения экстерьера приступаем к тюнингу салона.ВАЗ 21099 имеет достаточно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако хозяева всегда стараются его максимально улучшить. В качестве усовершенствования используется установка акустической системы, замена сидений, установка отопления и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией хозяина. Недостаток интерьера — некачественная обивка сидений, поэтому ее в первую очередь следует заменить. Замена обивки сразу преобразит интерьер.

    Для автомобилей с прошивкой «Спорт» лучше всего будет начать с замены руля на спортивный — так будет удобнее управлять. К тому же такой руль лучше впишется в интерьер.

    Тюнинг ВАЗ 21099 можно проводить как на небольшие расходы, так и на серьезные вложения … Если вы настроили свой автомобиль, сфотографируйте результат и разместите его на специальном сайте, возможно, это поможет другим автомобилистам добиться желаемого результата.

    Это гонки, которые организовали ребята на тюнингованной «девяносто девятой»! Смотрим, вдохновляемся:

    Тюнинг ВАЗ 2107: чем занимаются настоящие профессионалы?

    Самонастраивающийся седан Шевроле Лачетти

    Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда требует замены

    Прицеп к автомобилю

    ВАЗ 21099 — отличный четырехдверный седан, получивший всеобщее признание, сменив такие популярные предшественники, как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109.Как представитель семейства ВАЗ 2108-09 он стал одним из самых продаваемых автомобилей нашей страны и получил звание поистине «народного автомобиля».

    Функционирование всех узлов и агрегатов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полной автоматики. Однако в этой области все же есть место для тех владельцев, которые желают воплотить в жизнь незначительные доработки и тюнинг основных элементов этого автомобиля. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, а теперь представляем вашему вниманию то, чего мы достигли.

    Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099

    Проведение глубокой модернизации мотора может обеспечить неплохой прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня … Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 изначально вполне достаточно тяговитый, отзывчивый и выносливый. Поэтому в настройке инжектора нет необходимости — конструкцию этого элемента можно считать идеальной.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца.Перепрограммируя встроенные микросхемы флеш-памяти, вы можете кардинально изменить производительность своей машины, причем с небольшими затратами и риском повреждения отличного двигателя.


    Надо сказать, что на модель ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинг ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими типами прошивок эксплуатируются много лет, поэтому эффективность этих обновлений доказана на практике.

    Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Недаром прошивку Sport выбирают те, кто привык держать пятки на педали газа и класть пальцы ног на педаль тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение потребления энергии, которое происходит в результате такой настройки.


    Программа «Эконом», напротив, подходит более сдержанным водителям, которые хотят снизить расход топлива на 5-8%.Тут стоит добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.

    Модернизируем коробку передач для получения прибавки в динамике

    Этот шаг необходим для тех, кто хочет максимально использовать возможности двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры машины. Как правило, тюнинг шасси ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в специфику взаимодействия главного вала с ведомым.

    Автовладельцам предлагается несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет добиться определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 одни эксплуатационные характеристики могут быть улучшены за счет ухудшения других.

    Например, если заменить передаточное число главной пары коробки передач с 3.7 на 4.1 можно разогнать двигатель до максимальных оборотов, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим вне зависимости от выбранной передачи. С другой стороны, такая легкая настройка приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали движок в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Таким образом, в результате может получиться автомобиль, который ускоряется быстрее, плавно движется и в то же время потребляет меньше топлива, чем предполагали его производители.

    В отличие от настройки карбюратора, изменение параметров коробки передач помогает выровнять нагрузку, прилагаемую к двигателю поршневой группы. Это означает, что ресурс двигателя увеличивается, а необходимость его капитального ремонта наступает намного позже.

    Если вы настраиваете ВАЗ 21099 своими руками, то учтите, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним вам придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь.Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили к шасси новый диапазон размеров валов.

    Качественная выхлопная система избавит вас от многих проблем

    Ни для кого не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 устанавливается на упругих опорах из металла с резиной. Такая конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. Но если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает всю динамическую нагрузку.Помимо этих вибрационных воздействий на выхлопные трубы также влияют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемой комбинации. Помимо всего этого, газы давят на выхлопную трубу изнутри, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.

    Таким образом, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применять гофрированную трубу к выхлопной системе, что снизит вредность вибраций.А приобрести такой компенсатор металла сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя внизу, а также убережете выхлопную трубу от неожиданной перфорации.


    Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, вы можете использовать высокотемпературный герметик или трубку для холодной сварки с парой зажимов.Дело в том, что нужно отрезать кусок с выхлопной трубой болгарки, а затем к образовавшемуся зазору приварить покупной компенсатор.

    Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески.

    С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочего декора тюнинг подвески ВАЗ 21099 действительно способен улучшить управляемость автомобиля.

    Роль подвески в дорожном покрытии нашей страны нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того невысокий ресурс стоек передних штатных амортизаторов становится еще меньше. А также учтите, что многие наши водители не учитывают паспортную грузоподъемность своей легковой машины и часто перегружают ее различными стройматериалами. В такой ситуации может спасти только идеальная подвеска.

    Для достижения этой цели достаточно заменить телескопические гидроамортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб.Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость машины, а также немного увеличите дорожный просвет.

    Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель мог эффективно тормозить разгоняемый до высокой скорости автомобиль, не увеличивая износ резиновых покрышек. Единственный недостаток, который можно наблюдать, — это небольшое снижение плавности хода. Хотя, без сомнения, с ним можно будет мириться.

    Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизаторов.Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики, габаритные и установочные размеры приобретаемых устройств с требованиями вашего станка.

    Известно, что пружины подвески играют важную роль в демпфировании. Они принимают на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на тело от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно, только полностью заменив их.Поэтому покупайте пружины с характеристикой прогрессивного действия и устанавливайте их на задний мост … Подобная настройка запчастей на ВАЗ 21099 сделает автомобиль более плавным, а также повысит комфорт его пассажиров.

    Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. По мере увеличения нагрузки более мягкие повороты касаются друг друга и перестают выполнять свою функцию.А жесткие катушки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания корпуса. В целом такие пружины по массе и габаритам соответствуют стандартным, а главное отличие заключается в значительно большей энергоемкости настроенных изделий.

    Какой может быть модернизация авто без замены дисков?

    Согласитесь, было бы странно тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах машины. Украсить внешний вид автомобиля можно очень просто: для этого достаточно поставить легкосплавные диски вместо штампованных штатных колес, которые сделаны из стали.Благодаря тому, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного меньше, а срок ее службы увеличится. Кроме того, с точки зрения качества и долговечности легкосплавные диски значительно превосходят штампованные диски. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбаланс, который может присутствовать в общей динамике машины. А управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.

    При покупке литых дисков или бампера на ВАЗ 21099 обратите внимание на авторитет производителя данной продукции.Ведь существует большое количество любителей, продающих некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете продукт, созданный с хорошим художественным вкусом, оцените вес продукта и убедитесь, что он весит не больше стандартного диска. Кроме того, ремесленные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют пластмассовые и упругие изделия.

    Вершиной мастерства должен быть кузовной тюнинг

    Чтобы избавить корпус от присущей ему «стамежевой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе возникает огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.


    Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверьми без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными проемами и модернизированными бамперами.Если все это придать матовой окраске, то машина предстанет перед нами в виде настоящего «гостя из будущего».

    Ремесленные автолюбители постоянно придумывают все новые и новые варианты обвеса, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе, что вы сделали это сами — без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.

    Что ж, теперь вы знаете, как делать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свою машину!

    Карбюратор — важная деталь любого транспортного средства, на котором он установлен.

    Довольно часто возникает вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности этого подробнее.

    Зачем делать тюнинг

    Для начала разберемся, что такое тюнинг карбюратора.


    При правильной ревизии вы можете:

    1. Увеличьте мощность двигателя.
    2. Значительно снизить расход топлива.

    Довольно часто доработку карбюратора проводят своими руками именно для увеличения мощности установленного двигателя.


    Аналогичным образом можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя увереннее при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.

    Особенности карбюраторов ВАЗ

    Часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.


    Где:

    • Имеет систему бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси.
    • Имеются две камеры с последовательно открывающимися заслонками.
    • Также есть две дозирующие камеры и система холостого хода.

    В составе пусковое устройство полуавтоматическое, экономайзер силовых показателей, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно простая и сложная. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.

    Почему проводится доработка

    Многие задаются вопросом, что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Есть много разных способов изменить этот дизайн.Чаще всего переделка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Методы отливки корпуса и многих других элементов стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.


    Боковая панель: Важно: Дополнительное сопротивление, создаваемое движением воздуха, является причиной снижения мощности и ухудшения ходовых качеств автомобиля.

    Тюнинг карбюратора

    Следующее:

    • Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после демонтажа можно будет провести полный разбор и внести изменения.
    • Следующий шаг — разделить структуру на верхнюю и нижнюю. Для этого откручиваются хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, значительно усложнят работу.
    • Первый элемент, который требует доработки, — это оси, которые сильно выступают вперед. В таком большом вылете нет смысла, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно шлифованием поверхности.Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
    • Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Не лишним будет вызвать притирку демпфера, что также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка проводится аналогично: иглами и мелкозернистым абразивом.
    • Вышеупомянутая работа относилась к вершине. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вытаскиваем дроссельные заслонки и оси.
    • При рассмотрении дроссельной заслонки нижней части обращаем особое внимание на оси… Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. Сделайте их круглым напильником, головки винтов желательно скрыть, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморез, имеющий конусообразный колпачок. Утопление шапки осуществляется при помощи дрели и дрели, с помощью которых можно утопить конструкцию.
    • Далее проводим обратный сбор амортизаторов.
    • Ошибки литья распространены в области мелких диффузоров корпуса карбюратора.Дефекты представлены острыми углами, скачками. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно обладает лучшими аэродинамическими свойствами.
    • Практически все модификации предусматривают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, да и стоимость нового невелика.


    Такие модификации позволяют значительно улучшить работу карбюратора.

    Строительный ускорительный насос

    Несколько слов об установленном ускорительном насосе.Существует несколько разновидностей этого конструктивного элемента. В классическом варианте предусмотрено расположение двух трубок, которые разворачиваются в одну камеру.


    Также возможна установка двух трубок в двух камерах. Таким образом можно значительно повысить эффективность этого элемента. Сложности заключаются только в правильной настройке зазора.

    Куда приведет такая доработка?

    Воздух движется со скоростью 120 м / с. При такой скорости воздуха даже небольшая неровность вызовет сильную турбулентность, которая создаст дополнительное сопротивление.


    В результате смесь не будет правильно обогащаться, это приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, можно снизить вероятность завихрений.

    Каково мнение экспертов?

    Евгений. Если требуется значительное увеличение мощности двигателя, следует рассмотреть именно модификацию карбюратора. Для этого не требуется больших денег, вы можете выполнить работу самостоятельно, если у вас есть несложный инструмент.Опытный механик работает всего за пару часов.

    Дмитрий. ДВС — это сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметра. При этом небольшие неровности карбюратора, являющиеся причиной некачественного отлива элементов конструкции, становятся причиной недостаточного обогащения смеси воздухом. Обсуждаемая выше доработка устранит вероятность падения мощности из-за турбулентности.

    Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099

    Инструкции

    Решайте для себя, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение.Чтобы принять правильное решение по усовершенствованию автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении клиренса, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите из вашей невзрачной машины сделать автомобиль, на который обратят внимание, то этот вариант не для вас.

    Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии.Если на нем есть мелкие дефекты, то их можно исправить полировкой корпуса. Если есть мелкие царапины, их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашей машины. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.

    Рассмотрим антикоррозийное покрытие. Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести вашему автомобилю непоправимый ущерб. Обратите внимание, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому антикоррозионную обработку необходимо проводить регулярно.

    Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Вы можете сделать чехлы на сиденья самостоятельно или купить уже готовые. Крайне не рекомендуется заменять стандартное рулевое колесо, так как эксперименты показали, что стандартное рулевое колесо с девяткой менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Добавьте дополнительное освещение, но так, чтобы оно не слепило глаза. Используйте мягкие и нейтральные тона.

    Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечные.Добавьте привозное масло. При модернизации автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это потраченные зря деньги. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить при проезде лежачих полицейских.

    Полезный совет

    Не стремитесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это просто экономичный городской автомобиль.

    Источники:

    • Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео

    Хруст при трогании с места — первый признак неисправности ШРУСа.К сожалению, виновниками выхода гранаты из строя становятся сами водители. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейших дефектах.

    Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают внешние и внутренние гранаты (правильное название — ШРУС, ШРУС). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-21099, а внутренние — в коробку передач. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому при выходе из строя необходимо их заменить на новые.Особое внимание стоит уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.

    Снятие гранаты на ВАЗ 21099

    Работы производить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте машину на ручник и зафиксируйте ее противооткатными упорами заднее колесо … Теперь самое сложное — оторвать гайки, которыми граната крепится к колесу. Для этого понадобится торцевой ключ на 30, а для того, чтобы все сделать успешно, нужен хороший рычаг.Оптимальный вариант — сделать пристройку из отрезка трубы.

    Далее поднимите автомобиль на домкрате, поставьте на опору и снимите колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака стойки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровую опору можно просто открутить, выдавливать ее не нужно. Только постарайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.

    Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы работаете), снять ступицу с ШРУСа.Она должна выпасть, теперь осталось только снять внутреннюю, которая находится в ящике. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней гораздо удобнее производить эту операцию. Граната извлекается с помощью лома.

    Установка гранаты и меры предосторожности

    Вместе с ШРУСами необходимо поменять пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые хомуты.Ни в коем случае не вынимайте из коробки обе бытовые гранаты. Если снять их все, положение механизма дифференциала будет нарушено, что приведет к невозможности установки ШРУСов.

    Для ремонта отечественной ВАЗ 21099 не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда отличались простотой в эксплуатации и обслуживании.

    ВАЗ 21099 принадлежит к семейству Lada «Спутник». Серийно выпускался на Волжском автозаводе с 1990 по 2004 год.Такие автомобили оснащались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

    В машине не включается вентилятор охлаждения двигателя

    Итак, вы столкнулись с проблемой — в машине перестал включаться вентилятор охлаждения. В этой ситуации не отчаивайтесь, все вполне поправимо. Ваши действия будут полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных.

    Принцип включения вентилятора

    Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 включение электровентилятора происходит благодаря датчику, установленному в правой части радиатора охлаждения. Вентилятор включается напрямую при замыкании его контактов при температуре 99 ° С. На автомобилях выпуска до 1998 года датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу с блока управления.

    Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Таким образом, для устранения неисправности на двигателе карбюратора необходимо прежде всего проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На автомобилях до 1998 года проверьте реле включения электровентилятора. Если обнаруживается электрический контакт между клеммами «c» и «b» или отсутствие контакта между «c» и «d», реле необходимо заменить.

    Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора.Для того, чтобы проверить их работоспособность, достаточно снять с датчика контакты и замкнуть их между собой. Если начинает работать охлаждающий вентилятор — все дело в датчике, нет — проблема в моторе электровентилятора.

    Проверка включения вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

    В случае прогрева инжекторного двигателя стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора системы охлаждения находится в салоне под перчаточным ящиком.При этом убедитесь, что двигатель вентилятора принудительно включен.

    Дополнительно электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по данным с датчика, расположенного на выхлопной трубе двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.

    Источники:

    • ВАЗ 2111 — антифриз кипит, не включается мотор вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
    • Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
    • Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    • ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара

    Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками производится довольно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и до мелочей продуманных внутри автомобилей.В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доработку и доводку до совершенно новых показателей. Но, как правило, это делают соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинговые студии, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами. Но внешний вид 099-й модели автолюбители часто меняют самостоятельно, так как выбор доступных тюнинговых элементов в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные спорткары, а рядом с ними 099-е, больше похожие на автомобили бизнес-класса.

    Наши соотечественники не боятся интерьерной обработки 21099: некоторые умеют сотворить с интерьером такое, чему позавидуют выдающиеся мастера. В этой статье мы просто расскажем, как делали свой тюнинг на ВАЗ 21099.

    Меняем внешний вид

    Делая внешний автонастройку ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установил комплект обвесов. На внутреннем рынке, к счастью, имеется широкий выбор различных моделей, которые способствуют не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешнему виду некоторых уникальных особенностей.Выбор был долгим, потому что хотелось чего-то узнаваемого, но всегда с ноткой оригинальности.

    Итак, передний бампер, который мы выбрали, имел большой центральный воздухозаборник и боковые, которые плавно уходят вглубь самого обвеса. Его форма довольно массивная, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, способствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает машину от повреждений. В комплект, который мы купили, также входил воздухозаборник, который мы установили на капоте.Он отлично дополнил образ спортивной, дерзкой и агрессивной машины.

    Также сзади был установлен бампер из комплекта. Он выполнен в едином стиле с фасадом, но его отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, придавали образу нашей 099 уникальные черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия для двух сдвоенных патрубков выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощь автомобиля.

    Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы также решили провести стрижку, т.е. полностью удалить все лишние элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили кристальные фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершает весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.

    Конечно же, мы установили пороги. Их стремительный внешний вид позволил усовершенствованному ВАЗ 21099 обрести законченный спортивный характер.

    Легкосплавные диски не обошлись и, поскольку у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), колеса также были куплены в двух наборах.

    Мы больше не работали над экстерьером, однако впоследствии внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было решено перейти к модернизации салона.


    Обновленный салон

    Без излишней скромности можно сказать, что в салоне ВАЗ 21099 мы проделали поистине колоссальную работу.Изначально ставилась задача создать комфортный, качественный и технологичный интерьер.

    В соответствии с этой целью начались работы. Разобрали салон и провели действия сразу по двум направлениям:


    Сначала работы велись непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, обивка потолка, центральная консоль, внутренние дверные панели были покрыты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой мелочи.Так, зона в районе бардачка была сделана максимально элегантной и стильной, в результате чего наш 099 стал выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Обшитая алькантарой крышка перчаточного ящика очень приятна на ощупь, а виниловая вставка наверху придает помещению нотку богатства.

    Чтобы придать интерьеру особую эксклюзивность, было решено оформить своеобразную паутину, используя аналогичную линию. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке сформировали композицию из паутины, которую покрасили люминесцентным раствором.Дополнили этот рисунок ультрафиолетовые лампы, установленные по бокам.

    Во-вторых, мы модернизировали техническое оборудование и некоторые элементы управления. Итак, в машину установили мощную акустическую систему, динамики появились практически везде, особенно в передней части машины. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные накладки на педали, а также новый рычаг переключения передач и ручку ручного тормоза. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже сшитый из алькантары. Рулевое колесо обтянуто кожей для комфорта с рельефными элементами, предотвращающими скольжение рук.

    Не обделил вниманием при обработке салона и задней части, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан так же, как и остальной интерьер. При этом обшивка была сделана таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда посадка намного комфортнее, а устойчивость при маневрах сохраняется. А для обеспечения максимального комфорта в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, при этом у каждого пассажира есть собственный монитор.

    Именно так мы проводили тюнинг ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это при планировании собственного тюнинга. Ведь один из основных принципов улучшения машины своими руками (любой, а не только 099-й) — медлительность. В спешке вы только усугубите себе ситуацию: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в своих силах: начав это дело, вы не сможете остановиться на полпути.

    И с учетом этого следует признать, что самонастройка автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых следует выделить возможность выполнять все действия и изготавливать все детали исключительно по своему усмотрению, и, Что тоже немаловажно, бюджетный процесс по сравнению с профессиональным тюнингом.

    Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ. Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как, впрочем, и всех других подобных моделей, — одна из актуальных тем не только в сети Интернет, но и в повседневной жизни.

    Автомобилей этой марки в свое время производилось очень много, и недаром в народе за надежность и дизайн прозвали «советским мерседесом». Из-за столь внушительного количества автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива они пока не могут выгнать их с наших дорог. Именно поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций на долгое время будет актуальной проблемой для некоторых водителей.

    Общие правила

    Регулировка карбюратора ВАЗ сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его разгон.Это напрямую влияет на преждевременный износ определенных деталей. Проверяются и при необходимости регулируются зажигание карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка жиклеров или их пропускная способность, а также состояние и работа некоторых основных механизмов. Кроме того, в некоторых случаях в карбюраторах устанавливается дополнительное положение регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эту работу производил специалист в мастерской.Это связано с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого производителя автомобилей аналогична настройке рояля на хороший звук. В то же время, если на этом музыкальном «нежном» инструменте плохо играть, то ничего страшного не произойдет.

    Но если карбюратор автомобиля неисправен, это приведет к большому расходу топлива, а значит, к лишним расходам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого образуется смесь из-за смешения топлива и воздуха, начинает плохо работать из-за засорения его калиброванных отверстий и других компонентов.Вот почему вам необходимо постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выпуска с конвейера комплектовался этим точным и сложным устройством марки «Вебер», выпускаемым на Димитровградском автоагрегатном заводе.

    Что такое карбюратор и для чего он нужен?

    Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате в определенных пропорциях образуется топливно-воздушная смесь. Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и т. Д.выполняется правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати граммов воздуха. Такой состав называется стехиометрическим. В нашей стране самыми популярными карбюраторами являются серии «Озон», «Солекс» или «ДААЗ». Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря широкому распространению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов. Некоторые автолюбители проводят не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт.Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также из-за довольно простой конструкции устройства.

    Карбюратор рабочий

    Предполагает точный дозирование топлива и воздуха. А это значит, что вам нужна регулировка карбюратора. На ВАЗ 2105 и более поздних моделях этот процесс контролируется специальными заглушками — «жиклерами». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и размером диаметра в отверстии, а также разницей во входном и выходном давлениях.Между площадью поперечного сечения и вместимостью форсунок существует нелинейная зависимость. Это основа при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что, увеличив поперечное сечение, скажем, на десять процентов, вы можете увеличить пропускную способность на двадцать пять процентов. Зная эту маленькую хитрость, многие автолюбители стараются увеличить мощность, но при этом снизить расход топлива автомобиля.

    С чего начать

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и последующих марок начинается с процедур, внесенных в перечень его обслуживания.Во-первых, это стирка или чистка, что является обязательным по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, чистка элементов карбюратора очень положительно влияет на его производительность. При этом фильтр с поплавковой камерой и жиклерами омывается как воздухом, так и топливом.

    Поплавковая камера и уровень топлива в ней

    Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но достаточно ответственный этап. Он разделен на три этапа. Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей заключается в регулировке количества топлива в его поплавковой камере.Для этого готовится особая выкройка из картона, размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров.

    Затем, отвинтив крышку карбюратора, медленно закрыв отверстие для игольчатого клапана подачи топлива, определяется наивысший уровень. Затем снятый колпак ставится вертикально, чтобы держатель поплавка мог касаться шара от подпружиненного клапана, и только приближался и ни в коем случае не нажимался. Затем он удаляется в обратном направлении и заменяется шаблоном. При этом расстояние, соответствующее нормативному, должно быть ровно четырнадцать миллиметров с очень небольшой погрешностью.В противном случае путем изгиба специального упора, расположенного на рычаге поплавка, устанавливается необходимое расстояние.

    Проверка работы стартера

    Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе позволяет быстро и качественно исправить работу механизма пускового устройства. Для начала опытные автомобилисты готовят короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также шаблон из достаточно плотного материала, шириной до пяти с половиной миллиметров.Затем снимается воздушный фильтр этой машины, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью закрывается его заслонка. При этом хвостовая часть тяги, соединяющая шток на пусковой установке с рычагом на воздушной заслонке, обязательно должна иметь такое положение, чтобы, ничего не двигая, можно было занять положение в самом конце паза. Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытой дроссельной заслонки. Для этого прибор снимается с машины.Затем на карбюраторе, находящемся вне автомобиля, против часовой стрелки до упора поворачивается трехплечий рычаг. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае вам нужно будет согнуть стержень или повернуть его наконечник в другое отверстие.

    Регулировка холостого хода

    Эту процедуру лучше поручить специалисту. Но если автовладелец уверен в своих силах и хочет сделать это сам, ему непременно понадобится газоанализатор с мультиметром.Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. В этом режиме двигатель должен иметь диапазон от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. При этом сначала необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Сначала подключаются устройства. В этом случае мультиметр подключается к режиму демонстрации частоты при работающем двигателе. Один зонд подключается к массе, а другой — к первичной обмотке катушки зажигания.Затем включается газоанализатор, датчик которого предварительно вставляется в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения шнека на количество смеси достигается нужная скорость: заданные пределы составляют от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А вращением винта качество смеси регулируется карбюратором ВАЗ 2106, точнее регулируется количество СО в выхлопных газах, во время которого обороты двигателя будут меняться.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора «Озон», например ВАЗ 2107, создается ситуация, когда даже после нескольких обращений результат все равно не соответствует требуемому. В этом случае необходимо обратить внимание на пластиковые специальные втулки, запрессованные на регулировочные винты. Это касается только новых карбюраторов. Например, винт регулировки качества топливной смеси производителем ограничен поворотом до пятидесяти градусов, а количество — до девяноста.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока авто заводские настройки случайно не сбивались. Необходимо снять эти две втулки и заново начать регулировку. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия педали акселератора, а затем ее резкого отпускания, двигатель начинает очень четко набирать обороты. И после их уменьшения не глохнет.

    Калибровка форсунок

    Грузоподъемность этих частей шасси напрямую влияет на состав горючих смесей.В этом случае отклонение от заданных производителем значения или параметров, калибров, диаметров жиклеров в сторону больше или меньше не только снижает эффективность двигателя, но и приводит к увеличению расхода топлива. При уменьшении площади сечения жиклера или обеднении смеси это может привести к резкому ухудшению ходовых качеств и разгона автомобиля. Пропускная способность этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них в течение одной минуты при двадцати градусной температуре и под метровым напором водяного столба.Со временем это меняется. Немного увеличивается площадь сечения жиклера, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим потоком газов через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования смоляного налета в калиброванных отверстиях.

    Привод воздушной заслонки

    Регулировка карбюратора предполагает несколько регулировок. В частности, это касается работы привода на воздушной заслонке.Порядок работы следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Затем, взявшись за ручку этой же заслонки, начните плавно перемещать ее в направлении, противоположном себе. Делайте это до достижения вертикального положения. Сама воздушная заслонка также должна находиться в таком же положении. Если этого не добиться, то нужно произвести корректировку.
    Удерживая втулку от проворачивания, а для этого в руке должен быть семимиллиметровый ключ, ослабляют винт, которым фиксировалась тяга на воздушной заслонке.После откручивания часть необходимо затянуть в обратном направлении. В полностью убранном положении рукоятки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А потом в обратной последовательности устанавливается на место и снимается воздушный фильтр.

    Типы карбюраторов

    Опытные автолюбители, которые не первый год «жигуют» колеса, знают, что карбюратор ВАЗ 21213, регулировка которого не вызывает затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ.Лучше всего для ВАЗ этой модели подходят аппараты из серии «Солекс». Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, их необходимые параметры при приготовлении топливовоздушной смеси достигаются за счет использования специальных комплектов жиклеров и диффузоров определенных размеров, выбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобиля. В отличие от карбюраторов Ozon в Solexa, соединение дроссельных заслонок в первых двух камерах механическое, а не газодинамическое.Еще одна особенность последних — у них обычная система на холостом ходу. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.

    В заключение

    В процессе эксплуатации карбюратора не требуется регулярная внешняя промывка. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, в результате чего подвижность деталей нарушается. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Конечно, есть периодичность выполнения профилактических авто-событий. И если, например, на «Жигули» седьмой модели ремонт карбюратора можно производить только при выходе из строя старого агрегата, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо произвести регулировку клапанов. ВАЗ 2107, карбюратор которого нужно проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может стоять посреди дороги, и тогда без помощи эвакуатора «железного коня» домой не проехать.Поэтому вам будет намного проще потратить несколько часов на самостоятельную проверку или отвезти машину в сервисный центр.

    Нюансы

    Для внутренней очистки карбюратора с его регулировкой использование щеток и ветоши не рекомендуется, так как волокна или щетина могут случайно попасть в жиклеры. Для ухода за этим элементом ходовой части производители автомобилей выпускают специальные препараты. Некоторые опытные водители используют для этого бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Только очистив карбюратор, можно уже приступить к его настройке. Обязательно, прежде чем принимать столь серьезные помехи в процессе своей работы, необходимо прежде всего убедиться, что все неисправности связаны именно с этим агрегатом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которой установлен фильтр тонкой очистки. насоса может засориться и т.д. их «железный» друг.Ведь это залог того, что машина заведется даже в сильный мороз. А чтобы такое необходимое устройство работало исправно, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости настраивать.

    p>

    Как завести вазу. Как завести машину. Первые уроки вождения. Использование металлической пластины

    В жизни автомобилиста случается много разных неприятностей, одна из которых — потеря одного-единственного комплекта ключей. Конечно, это происходит не каждый день.Однако дополнительные знания по запуску двигателя без оригинального ключа не будут лишними. Как завести машину без ключа? Ответ на этот вопрос — далее в нашей статье.

    Как завести машину без ключа (в том числе ВАЗ-2109)? Способ №1

    Это один из простейших способов запуска двигателя, который предполагает правильное подключение тех или иных проводов по определенной схеме. Итак, как завести машину без ключа? ВАЗ 2106-2172 заводится следующим образом.Для начала в салоне снимается крышка рулевой колонки. Как правило, он крепится всего несколькими винтами. Удалив эту деталь, вы получите доступ к замку зажигания и всем проводам от стартера и аккумулятора, а также к заземляющему шнуру. Основная задача — определить нужный и связать с другим.

    Чаще всего заземляющий провод окрашен в зеленый или черный цвет. Тип того или иного шнура мы, конечно, не будем определять «по тыкаю», так как есть риск замыкания всей бортовой системы автомобиля.Узнать, заземлен ли данный провод, можно с помощью тестера. Если шнур подсоединен к металлическому корпусу автомобиля, стрелка устройства останется на значении «0». Если это так, тщательно изолируйте этот провод и переходите к другим элементам.

    Обратите внимание, что в случае плохой изоляции заземляющий кабель может вызвать короткое замыкание всей электроники в вашем автомобиле. И чем больше «наворотов» будет установлено в вашей машине, тем дороже будет тогда стоить ремонт.

    Остальные два провода следует соединить вместе.Эти шнуры подключаются к стартеру и аккумулятору. После того, как вы это сделаете, первый элемент получит электрический пусковой ток. Тогда ваша машина заведется, и вы сможете спокойно ехать домой или в мастерскую без каких-либо сюрпризов.

    Но перед тем, как отправиться в путь, один из этих проводов тоже следует заизолировать. В этом случае стартер не начнет внезапно вращаться во время поездки.

    Особенности системы зажигания современных автомобилей

    Стоит отметить, что на более новых автомобилях в системе зажигания имеется не три, а гораздо больше проводов, отвечающих за разное положение ключа.На таких машинах есть целые группы контактов, каждая из которых окрашена в свой цвет. Например, земля может быть зеленой или черной. Провода, отвечающие за питание (ток от АКБ), имеют желтый или красный оттенок. Как правило, это самые толстые шнуры, поэтому их очень легко идентифицировать. Провода стартера окрашены в оранжевый цвет.

    Итак, как завести машину без ключа? ВАЗ-2110 и многие другие «машины» заводятся аналогично тому, как было описано ранее:

    1. В первую очередь определяется заземляющий провод.
    2. Тогда он изолирован.
    3. Два оставшихся провода замкнуты.
    4. После успешного запуска шнур стартера необходимо отсоединить от источника питания и также тщательно заизолировать.

    Опасности использования «бесключевого» запуска

    При таком способе запуска автомобиля не забывайте, что при неправильном подключении проводов вы рискуете сжечь бортовую сеть, все датчики и даже электронный блок управления двигателем. Стоимость последнего иногда превышает 50 тысяч рублей.

    Будьте особенно осторожны, если в автомобиле есть бортовой компьютер. В этом случае специалисты рекомендуют не вмешиваться в систему зажигания, а просто вызвать эвакуатор.

    Метод № 2

    Если у вас есть автомобиль 60-70-х годов прошлого века, снимать кожух рулевой колонки не нужно, если вам нужно запустить двигатель без ключа. Как в этом случае завести машину без ключа? Обычно на таких машинах достаточно достать цилиндр замка зажигания.На нем есть небольшое углубление, которое следует повернуть отрицательной отверткой. В этом случае нет необходимости подключать какие-либо провода и изолировать их. После этого машина заведется автоматически, при этом риск повреждения электроники (чего практически нет на старых машинах) минимален.

    Универсальность метода

    Метод отвертки также можно использовать на более современных машинах, таких как «девятка». Но перед тем, как заводить машину без ключа, ВАЗ-2109 должен иметь полностью заряженный аккумулятор.В противном случае на стартер будет поступать меньший ток, что значительно снизит шансы на успешный запуск двигателя. Также обратите внимание, что после обкатки ваш замок зажигания больше не подлежит восстановлению. Поэтому перед таким запуском заранее узнавайте стоимость нового элемента. Иногда цена новых замков эквивалентна стоимости услуг 10 слесарей, которые могут изготовить новый ключ всего за 10-15 минут.

    Если вы уверены в своих силах, вы можете приступить к работе.Здесь нам нужна дрель. Устанавливаем чуть выше замочной скважины и просверливаем на всю глубину ключа. Это разрушит все стопорные штифты, имитирующие исходную форму ключа. Иногда приходится повторять эту операцию несколько раз. Затем вставьте туда отрицательную отвертку и поверните ее ручку по часовой стрелке. После этих действий машина должна завестись, и вы можете снова продолжить движение. На этом вопрос «как завести машину без ключа» можно считать закрытым. Как видите, методы запуска очень простые.Но малейшая ошибка в последовательности действий может привести к дорогостоящему ремонту (в случае взлома замка — однозначно). Поэтому хорошенько подумайте о своих действиях, прежде чем заводить машину таким образом.

    Вывод

    Итак, мы разобрались, как завести машину без ключа. ВАЗ 2107-2172 можно намотать несколькими способами — как отверткой, так и соединив два провода. Однако помните, что каждый из этих методов очень опасен, так как есть риск повредить всю электронику в автомобиле.Кстати, после запуска вам придется резкими движениями сломать фиксатор руля, повернув его из крайнего левого положения в правое.

    Умение водить автомобиль ВАЗ-2114 может пригодиться любому автовладельцу. Очень неприятна ситуация, когда на дороге останавливаешься на 5-10 минут и не заводишь машину. ! Что делать в такой ситуации? Именно тогда может пригодиться знание того, как «закоротить» стартер для запуска автомобиля.

    Принудительный пуск стартера замыканием контакта

    Чтобы применить знания на практике, вам понадобится помощь партнера (желательно) и длинная отвертка или гаечный ключ.Дело в том, что при металлическом основании инструмента нужно замкнуть силовые контакты пускателя и подать напряжение непосредственно на его обмотку.

    1. Напарник за рулем автомобиля поворачивает ключ в крайнее правое положение, включая зажигание.

      Поверните ключ в замке зажигания

    2. Удалите фишку со стартера.

      Удалите фишку как на картинке

    3. Именно в это время контакты замыкались кончиком инструмента.

      Замыкание контакта стартера отверткой

    Перед началом работы обязательно проверить рычаг переключения передач. Он должен быть нейтральным. Рычаг ручного тормоза необходимо поднять и зафиксировать как можно сильнее.

    Может возникнуть искра

    Альтернативные способы (если ключа нет)

    Кроме этого способа есть еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого нужно снять пластиковую панель, расположенную под рулем автомобиля.Отделите от него жгут проводов, идущий к замку зажигания.

    Разборка механизма рулевой колонки

    В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (черный или зеленый, иногда желтый с черной полосой). Правильно определить какой или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, а второй с корпусом станка. Ноль на экране устройства подтвердит, что это правильный провод. Его оголенный конец утепляют и откладывают в сторону.

    Питание на автомобиль ВАЗ-2114 подается красным или желтым проводом, но лучше всего это проверить мультиметром.

    Ответственный за стартер определяется следующим образом: замыкается провод питания с остальными. Та, от которой будет работать механизм и будет его питающим проводом.

    Остающийся пучок подключается к плюсовому, после чего на него наносится удар «стартерным». При правильной идентификации двигатель должен запуститься. При таком запуске крайне важно не закоротить провода в течение длительного времени, так как они очень быстро разряжаются.

    Важно! При запуске стартера автомобиль должен стоять на нейтрали с включенным стояночным тормозом.

    Толкатель пусковой (классический)

    Стартер долго крутится перед пуском

    выводы

    Каждую из перечисленных опций можно использовать для того, чтобы добраться до дома или на СТО. Настоятельно не рекомендуется использовать их каждый день.

    В жизни бывают самые разные непредвиденные ситуации, и иногда мы теряем ключи от машины.По закону падающего бутерброда это чаще всего происходит на природе или на даче. Как решить эту проблему? Что можно сделать и как завести ВАЗ 2114 без ключа? Способов несколько, различаются они точкой доступа к электросети автомобиля и способами ее подключения.

    Скручивание

    Для скручивания понадобится крестовая отвертка и скрепка (кусок проволоки).

    1. Откройте капот и снимите провод с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи.
    2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    3. Включите стояночный тормоз.
    4. С помощью отвертки Phillips снимите крышку рулевой колонки и отложите ее в сторону.
    5. Осторожно снимите колодку с проводами с замка зажигания. Сразу определите, какой провод является заземлением, и отсоедините его от остальных. Если замкнуть землю мультиметром на корпус, то напряжения не будет. Еще лучше, если вы изолируете кабель, чтобы случайно не повредить всю проводку.
    6. Найдите красный провод и отодвиньте его в сторону. Осторожно подключите остальные провода, чтобы установить контакт. Закрепите скрутку проволокой или канцелярской скрепкой. Иногда скрутку перематывают скотчем или изолентой. Электрооборудование вашего автомобиля должно включиться.
    7. Выжмите педаль сцепления.
    8. Присоединить красный провод к остальным проводам (скрутить). Автомобиль должен завестись. Удалите красный провод из скрутки. Если частота вращения двигателя стабильна, отпустите педаль сцепления плавно и осторожно.

    Разъемы (колодки) замка зажигания на разных машинах могут отличаться друг от друга. Есть типы разъемов, с которых можно снять провода шилом. Только после снятия их скручивают (без красного провода).

    После запуска двигателя сразу снимается красный провод со скрутки. В противном случае стартер может сломаться.

    Внимание! Если не отсоединить провод от клеммы аккумулятора, перекручивание проводов может привести к запуску двигателя и короткому замыканию.


    Высверливание замка зажигания

    Просверлите замок зажигания сверлом, направив его немного выше замочной скважины. Это разрушит стопорные штифты замка. Повторите операцию несколько раз, а затем поверните тонкую отвертку в замке. Автомобиль должен завестись.

    Замените выключатель зажигания после просверливания. Некоторые модели будут стоить дороже, чем вызов эвакуатора.

    Питание напрямую от АКБ

    Еще способ как завести Ваз 2114 без ключа.Подключите провод катушки зажигания (под капотом внизу примерно по центру) и плюс АКБ. Зажигание должно включиться. От клеммы стартера протяните провод к плюсу аккумуляторной батареи, включите стартер, и двигатель должен запуститься.


    Использование металлической пластины

    Пластина, по размеру аналогичная металлической части ключа зажигания, вставляется в замок зажигания. Выступающую часть пластины с силой поворачивают отверткой, как рычаг для взлома замка.Пластина вращается в том же направлении, что и ключ. После поворота плиты машина должна запуститься.

    Помимо решения проблем с запуском, вам придется устранять блокировку рулевого управления, делая резкие повороты справа налево и обратно.

    Чтобы снять машину с сигнализации, необходимо перевести кнопку сигнализации в режим «Валлет».

    Самый простой способ без разрушительных действий и последующего ремонта — это запитать катушку зажигания и стартер непосредственно от аккумуляторной батареи.

    Неисправности источника питания могут привести к повреждению датчиков и электрооборудования.

    Если в машине есть бортовой компьютер, чтобы он не перегорел, лучше такими методами не заводить, а вызвать мастера или эвакуатор.

    Полезное видео

    Визуально ознакомиться с процессом запуска автомобиля без ключа можно на видео ниже:
    https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=Fboar2lia9Y

    Наконец-то

    Чтобы принять правильное решение, стоит ли использовать такие способы запуска машины, необходимо рассчитать и сравнить ущерб от потери времени и стоимость ремонта, который придется провести после аварийного запуска.

    Эти способы, как завести ВАЗ 2114 без ключа зажигания, в основном подходят для автомобилей 80-90-х годов. Последующие модели имеют блокировку руля, блокировку стартера и т. Д., И даже если вы воспользуетесь одним из этих способов, скорее всего, вы никуда не денетесь.

    Как заводится ВАЗ 2109 Карбюратор и 21099 в морозы? У старушек свой подход

    Как всегда холода пришли внезапно, поэтому возникли вопросы какие, как заводится ВАЗ 2109 и карбюратор 21099 в заморозке … Опытные водители заранее готовятся к приходу холодов, для этого выполняется определенный перечень работ. Те владельцы, которые по разным причинам этого не сделали, будут испытывать трудности при эксплуатации автомобиля зимой.

    Проблемы могут быть разного характера, но в первую очередь зависят от технического состояния машины и температуры наружного воздуха.

    Как завести карбюратор ВАЗ 2109 и 21099 на морозе Также будет полезно знать опытным водителям, недавно перешедшим на такие модели автомобилей, особенно если предыдущая была с дизельным силовым агрегатом.Обычно, вытерпев одну зиму с запуском двигателя, водители делают правильные выводы, что хороший хозяин готовит сани летом, они уже заранее подготовятся к следующему сезону.

    О такой процедуре написано много и сказано, тем не менее, проблемы существуют. Поэтому будет нелишним еще раз обратить внимание каждого читающего эту статью на проблемы правильной подготовки автомобиля к зимнему периоду его эксплуатации.Этот рассказ будет особенно актуален для тех владельцев, чьи автомобили используются ежедневно.

    Читайте также:

    Как завести машину в мороз ВАЗ 2109.

    Управлять автомобилем зимой сложно не только по скользкой дороге, но и хранить в сильные морозы. Автомобиль , проведший холодную ночь в гараже, пусть даже и в неотапливаемом, по утрам заводить двигатель намного проще. Но, к сожалению, не у всех владельцев есть такая возможность.

    Важно успеть до появления первых заморозков, правильно подготовить машину к эксплуатации.В первую очередь обращают внимание на состояние аккумуляторной батареи, системы зажигания, моторного и трансмиссионного масла. В аккумуляторе следует проверить уровень электролита в каждой банке и при необходимости долить до нормы дистиллированную воду.

    Как

    завести машину в замораживание ? ВАЗ 2108 2109 21099

    На канале Автогараж я снимаю видеоролики на такие темы, как перепродажа автомобилей, ремонт автомобилей, подготовка автомобилей к продаже.

    Читайте также:

    Плотность полностью заряженного аккумулятора проверяют плотномером, для центральных регионов РФ она должна быть не менее 1.27 г / см3, а там, где очень холодно, плотномер должен показывать уже 1,29 г / см3.

    При наличии условий для хранения аккумулятора в теплом месте необходимо вынуть аккумулятор из автомобиля и положить на ночь в теплое место. Это значительно снизит его токи саморазряда в холодную погоду. Во время зимних поездок увеличивается расход электроэнергии, который генератор не успевает восстанавливать, поэтому нужно периодически его подзаряжать. Также можно подумать о дополнительной изоляции моторного отсека или аккумулятора.

    Как завести машину на морозе ВАЗ 2112.

    В системы смазки двигателя и трансмиссии необходимо залить масла, характеристики которых позволяют работать в зимних условиях. Для регионов с морозами более 30 градусов ниже нуля желательно использовать зимние сорта смазок, на других территориях могут применяться всесезонные марки. Топливо в баке также должно соответствовать наработке машины.

    Для начала нужно сесть в машину, иногда это сделать сложнее, чем запустить холодный двигатель.Не стоит сразу торопиться крутить стартер, сначала постарайтесь «встряхнуть» сонную батарею. Его не нужно трясти или что-то с ним делать, достаточно включить дальний свет на несколько секунд, этого будет вполне достаточно.

    Читайте также:

    Закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса или педали газа. После этого потяните ручку воздушной заслонки на себя и нажмите педаль сцепления. Только теперь можно повернуть ключ в замке зажигания. Продолжительность включения не должна превышать 10 секунд, иначе аккумулятор разрядится раньше времени.После неудачного запуска нужно подождать несколько минут и повторить попытку. Если после 3-4 попыток запуск завершился неудачно, нужно попытаться выявить причины сбоя.

    Проверьте свечи зажигания, возможно, они залиты избыточным топливом. Вывернув свечи, проверните двигатель стартером, это произведет продувку цилиндров двигателя. Вкрутите на свои места сухие свечи и попробуйте запустить силовой агрегат. У опытных водителей есть комплект запасных свечей зажигания на мороз.

    Как завести машину в мороз ВАЗ 2114.

    Вы можете попытаться оживить преждевременно разрядившуюся батарею с помощью другой машины. Попросите владельца подъехать к вашей машине как можно ближе. Для этого потребуются осветительные провода. Как правило, один из них красный, а другой черный. Быстроразъемный зажим красного провода подключают сначала к плюсу АКБ машины, пришедшей на помощь, затем к плюсу пациента. То же действие проделываем с черным проводом и минусовой батареей.

    «Донор» должен какое-то время поработать для подзарядки севшего аккумулятора, после чего можно будет запустить двигатель.Еще можно много говорить о том, как завести ВАЗ 2109 и карбюратор 21099 на морозе … Прочитав наше описание, вы уже можете самостоятельно построить алгоритм запуска холодного двигателя на морозе. Подготовьте себя и свою машину к холоду вовремя, тогда такие проблемы вас обойдут.

    Все мы не раз видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Конечно, не исключено, что подобная ситуация может возникнуть и в жизни, и совсем необязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне.Ключ зажигания может просто потеряться или сломаться в момент резкого рывка в розетке. Ремонт в свое время, а пока нужно как-то завести машину без ключа. Так как вы это делаете? Мы не герои боевиков, поэтому нам не нужно спешить. Включение зажигания авто без ключа поэтапно выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

    1. Для начала нужно аккуратно разжать провода, для чего нужно снять защитный кожух из-под руля.
    2. Как только эта операция будет выполнена, вы увидите набор разноцветных проводов, идущих к замку системы зажигания. От замка нужно отделить провода любым удобным для вас способом.
    3. Сделав это, определите принадлежность каждого провода бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
    4. Первым делом рассчитаем заземляющий провод. Чаще всего его цвет зеленый или черный. В некоторых автомобилях этот желтый провод с тонкой зеленой полосой.Чтобы вы были уверены, что перед вами заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор при значении 0 означает, что это тот же провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного короткого замыкания с питающими проводами: это может привести к повреждению бортовой системы.
    5. Теперь нужно рассчитать силовой провод. Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красный или желтый, здесь многое зависит от напряжения. Бывает, что таких проводов всего один, иногда их несколько.Тогда вам нужно все найти. Придется осмотреть все провода, подключив один щуп мультиметра к проводу массы или кузову автомобиля. Заранее нужно установить тестер в положение измерения напряжения. Вы нашли все провода, по которым идет питание? Также изолируйте их, сначала сгруппировав их. Случайный контакт с землей или корпусом машины опасен.
    6. Теперь вам нужно найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди подсоедините провода непонятного назначения к проводу питания или ко всем одновременно, сгруппированным вместе.Однозначно включится стартер. Отметьте его чем-нибудь вроде маркера или клейкой ленты.
    7. Теперь подключите провода питания к проводу, который подает питание на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, иначе двигатель может заглохнуть в любой момент.
    8. Теперь делаем как в фильмах — ударяем по проводу, питающему стартер, что вызовет короткое замыкание и машина, если все условия, описанные выше, будут выполнены правильно, заведется. Как только это произойдет, уберите провод.

    Как завести ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 без ключа

    В случае с автомобилем ВАЗ 2106 нужно снять крышку зажигания и найти коричневый, синий и красный провода. Толстый красный провод — плюс. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красный зачистить вдоль обоих проводов. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать для ВАЗ 2109 .

    Чтобы завести автомобиль ВАЗ 2110 или 2112 без ключа , нужно будет вытащить кнопку включения целого размера, чтобы она висела на проводах, и снять крышку: разъемов будет четыре.Теперь нужно вставить его по-другому — в три слота, чтобы справа остался один свободный. При этом сработает топливный насос, включится зажигание. Теперь открываем капот. Необходимо принудительно запустить стартер, для чего достаточно при помощи гаечного ключа или ножниц закоротить медные болты, которые находятся в задней крышке реле втягивающего устройства стартера. Машина завелась.

    Активируйте все эмобилайзеры и не оставляйте машину в таком состоянии без присмотра!

    Наглядно видно, как без ключа не только запускается, но и открывается «десятка» или «двенашка» в следующем видео:

    Теперь вы знаете, как завести машину без ключа.Конечно, немалое количество автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащено заводскими кнопками и специальными брелками, и часто можно встретить кодовые панели для ввода пин-кода. Что касается отечественных автомобилей, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте машину без присмотра и без сигнализации.

    Подробнее об открытии автомобиля без ключа. Что ж, если вы расстроились из-за потери ключей, прочтите нашу инструкцию на этот случай.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *