1

Стучит рулевая рейка ваз 2109: Рулевая рейка Ваз 2109 – как устранить стук и люфт своими руками

Содержание

Рулевая рейка ВАЗ 2115: как подтянуть и заменить

Водители, которые хоть немного разбираются в строении автомобиля, прекрасно понимают, что передача усилия на колеса происходит при помощи косозубой и прямозубой шестеренок. Они, в свою очередь, взаимодействуют с зубчатой рейкой. Благодаря использованию прижимных пружин в рейке устанавливается люфт. Если во время езды по неровностям слышен стук, это свидетельствует о том, что настало время произвести наладку рейки.

Многие водители считают, что рулевая рейка ВАЗ-2115 не поддается ремонту. В этом и состоит основная ошибка. Дело в том, что рулевую рейку всегда можно подтянуть. Благодаря этому действию обеспечивается безопасное управление автомобилем и избавление от всех люфтов. Тем не менее подобная регулировка должна проводиться качественно, поскольку в противном случае она может привести к потере автомобилем управляемости. Зачастую причиной этого является перетяжка регулировочного винта.

Регулировка рулевой рейки

Регулировку рулевой рейки можно выполнить либо прямо на транспортном средстве, либо сняв запчасть. Первый способ обычно применяют после ремонта автомобиля. А вот второй используют для того, чтобы незначительно подрегулировать рейку. Для этой работы следует иметь такие инструменты:

  • разводной гаечный ключ;
  • универсальный восьмигранник на 17 мм.

Любые работы, связанные с рулевой рейкой, необходимо проводить, когда автомобиль находится либо на смотровой яме, либо на подъемнике.

Читайте также: Что делать, если не закрывается капот ВАЗ-2115

Порядок действий таков:

  1. Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
  2. Блокируется руль.
  3. Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
  4. Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
  5. Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.
  6. Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

После этого регулировку рулевой рейки можно считать завершенной. В случае если данная процедура не принесла ожидаемого результата, необходимо проверить состояние наконечников. Вполне вероятно, что их придется заменить.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Рулевые наконечники необходимо заменить, если при езде по неровностям, а также при ускорении движения ощущается биение руля и вибрация, отдающаяся в педаль газа. Визуально определить, в каком состоянии находятся наконечники рулевой рейки, можно только во время проверки пыльников. Эти детали оказывают непосредственное влияние на развал-схождение, а значит, заменять их следует вовремя, поскольку резина начнет стираться неравномерно.

Читайте также: Как завести ВАЗ-2115 в мороз

Замена наконечников рулевой рейки также проводится, когда автомобиль находится на подъемнике либо на яме. Кстати, эту процедуру лучше всего доверить мастерам, поскольку работа требует точности и силы в руках. В общей сложности весь процесс замены наконечников занимает не более одного часа, поэтому вам не придется надолго расставаться со своим любимым автомобилем.

Помните, что при своевременной замене наконечников рулевая рейка вашего автомобиля будет служить гораздо дольше, а качество езды заметно улучшится.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 21099

Стук рулевой рейки – очень часто встречающаяся неисправность рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Начать стучать может не только старая видавшая виды рейка, но и новая, недавно приобретенная и установленная деталь.

Стучит рулевая рейка, причины

— Ослабло крепление скоб удерживающих ее на кузове автомобиля

В этом случае, приложив усилие к корпусу рулевой рейки и покачивая ее в разных направлениях можно ощутить, что она слабо закреплена. Подтягиваем гайки крепления скоб (См. «Снятие рулевой рейки на ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

— Слабо затянуты болты крепления рулевых тяг к рейке

Покачивая тяги рукой вверх-вниз, взад-вперед можно ощутить люфт. Болты крепления тяг подтягиваем. Если люфт не ушел, то, скорее всего проблемы с регулировкой рейки (нужно подтянуть гайку упора), разбита опорная втулка рейки или игольчатый подшипник вала.

— Ослабло крепление рулевого вала к валу рейки

Необходимо подтянуть болт крепления клеммного соединения фланца эластичной муфты рулевой колонки к хвостовику рулевой рейки (под педалями в салоне автомобиля).

— Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма

Для ее замены придется снимать и разбирать рулевой механизм.

— Изношены шлицы рейки и (или) шлицы вала рейки

При небольшом износе, убрать стук можно немного подтянув гайку упора специальным ключом, при большом, поможет лишь разборка и замена деталей.

— Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки

Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его.

При обнаружении неисправностей рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо провести ее ремонт (См. «Ремонт рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099») и заменить вышедшие из строя детали. В продаже имеются ремкомплекты для ремонта рулевой рейки. При наличии большого числа неисправностей целесообразнее заменить рулевую рейку новой.

Примечания и дополнения

— Стук рулевой рейки можно спутать со стуком наконечников рулевых тяг, шаровых опор подвески, изношенных подшипников ступиц передних колес, стоек стабилизатора, опор передних стоек автомобиля. Поэтому, чтобы точно диагностировать неисправность перед проведением ремонтных работ следует в первую очередь проверить рулевую рейку и заодно наконечники, шаровые, подшипники, стойки стабилизатора.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Почти на каждом втором российском автомобиле болтается и гремит рулевая рейка. Всё потому, что конструкция рулевой рейки несовершенна и до сих пор наши производители не применили каких либо серьёзных умственных вложений, чтобы добиться идеала в этом узле. Хорошо, что они придумали хотя бы механизм регулировки этих реек.

Т.е. обычному отечественному автолюбителю приходится постоянно подтягивать рулевые рейки, чтобы они не дребезжали, не болтались, чтобы руль хотя бы был более или менее понятным и отзывчивым.

Данный урок подойдёт для регулировки рулевых реек на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2115, 2114, 2110, Лада Приора. Все они конструктивно в этом плане схожи, за исключением незначительных деталей. Работа будет выполняться на примере ВАЗ 2109.

Вот так выглядит ключ, для регулировки рулевой рейки:

Вот так регулировочный пятачок, куда вставляется наш ключ:

Помните, что на разные машины ключи различаются, к примеру на ВАЗ 2110, 2112 и т.д., будет такой ключ:

Самой машины у нас не было, поэтому весь процесс на ВАЗ 2110 показывается на снятой рулевой рейке. Кстати на ВАЗ 2110 Лада Приора, подтягивается рейка не всегда без проблем, потому что регулировочный пятачок, куда вставляется ключ, на заводе закернён. И поэтому очень неохотно он у нас крутится, приходится пользоваться молотком, руками сделать проблематично, если конечно, вы не обладаете богатырской силой.

Чаще всего рулевую рейку приходится регулировать, потому что она болтается. Как это проверить? Есть так называемые «усы», вот так они выглядят:

Берём их руками и немного мотаем, в нашем случае есть люфт и небольшое болтание. Посмотрите внимательно на сайлентблок усов:

Возможно, что он износился и люфт может быть не в рейке, а в самом сайлентблоке, в этом случае регулировка ничего не даст.

Видео урок: регулировка рулевой рейки на ВАЗ:

Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При возникновении люфта в рулевом узле вполне можно выполнить своими руками регулировку рейки. Процесс не сложный, потому обращаться на СТО вовсе не обязательно.

Зачем проводят регулировку

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой рейкой. Чтобы в зацеплении устранить возникающие зазоры, используются прижимные пружины.

Регулировка реечки выполняется с целью устранить образовавшиеся люфты, а также улучшить четкость и послушность работы рулевого управления.

Если реечка была подтянута неправильно, руль будет вращаться чрезмерно туго. Такое явление возникает из-за того, что регулировочный винт перетянули. Задача регулировки — отыскать золотую середину.

Схема узла

Способы регулировки

Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.

Способ регулировки

Особенности

Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях

Без демонтажа узла

Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле

Неисправности

Есть несколько характерных неисправностей рулевой реечки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его компоненты.

Поломки рулевой рейки бывают следующие:

  • Ослабли крепления рулевой рейки;
  • Износилась сама рейка или ее шестерни;
  • Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
  • Произошел износ втулок в месте соединения рейки с рулевыми тягами.

Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

  1. Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
  2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
  3. Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
  4. Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
  5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
  6. Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
  7. Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
  8. Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
  9. Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
  10. Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
  11. Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

Специальный ключик

При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.

Полагаться исключительно на корректировку рейки как лекарство от всех ее болезней не стоит. Но и торопиться с выводами о необходимости замены рейки также не стоит. Попробуйте отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.

методы диагностики и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, намного чаще нужно проводить ее регулировку. Выполнить все действия можно в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые конструкции реек.

Очень часто стук рулевой рейки водители путают с аналогичным звуком, который доносится со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, необходимо провести проверку рулевого управления. Обычно во время движения по ровным дорогам никакие звуки не доносятся. Но как только происходит наезд на кочку или ямку, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, происходят из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли ездить по разбитым дорогам медленно, стараетесь объезжать все большие неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все наиболее важные элементы подвески.

Очень часто «юные» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если внутрь механизма попадёт вода или пыль, то придётся менять полностью весь узел, так как все трущиеся детали будут изнашиваться очень быстро. Симптомы поломок:

  1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
  2. Значительно увеличивается люфт рулевого колеса.
  3. Руль иногда стопорится.
  4. Через пыльник на механизме просачивается смазка.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно раньше начать проводить ремонт. Только обязательно убедитесь в том, что неисправна именно рейка, а не шаровая опора или стойки. В противном случае только зря проведете ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнить подготовку. Обратите внимание на то, что придется разбирать несколько узлов. Выполните такие действия:

  1. Установите автомобиль таким образом, чтобы передняя часть оказалась немного выше задней. Обязательно под задними колесами нужно поставить противооткатные упоры, они не позволят автомобилю сместиться.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите левую сторону при помощи домкрата и снимите колесо. Под левую сторону установите надежную опору.
  4. Аналогичные действия проведите на правой стороне. Главное, чтобы вся передняя часть была вывешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Только желательно очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Уберите в сторону провода, которые мешают доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия выполняются по такому принципу:

  1. Вращаете руль и выравниваете положение тормозных дисков (колеса ведь сняты уже).
  2. Тяги с поворотных кулаков стоек можно не снимать. Но лучше сделать это. Для этого извлеките штифты и выкрутите гайки на обеих тягах.
  3. Установите съемник и извлеките палец наконечника из поворотного кулака.
  4. Затем нужно выпрямить пластину под болтами, которыми закреплены тяги к картеру рулевой рейки.
  5. Головкой выкрутите болты.
  6. Затем выкручиваете крепления рейки к перегородке.
  7. В салоне нужно ослабить затяжку шлицевого соединения вала.

После всех этих действий рейка может быть извлечена через колесную арку.

Комплекты для ремонта

Чтобы восстановить рулевую рейку, потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, стяжки пыльников. В продаже можно встретить всего два типа комплекта для ремонта: для частичного и капитального. Предпочтительнее использовать первый комплект, так как в нём большее количество элементов. Даже если вы решили только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109 заменить, то при разборке узла обязательно обнаружите много дефектов.

Пошаговый ремонт рейки

Выполняется ремонт по такой схеме:

  1. Отсоединяете от рейки колпачки, расположенные с торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если имеются повреждения, то обязательно замените их.
  2. При помощи восьмигранника необходимо выкрутить пробки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
  3. Затем необходимо снять подшипник и оценить визуально его состояние. Если у него имеется хоть малейшая неисправность, обязательно установите новый.
  4. Снимите шестерню привода и рейку.
  5. Установите новую втулку на приводном валу, используйте все новые резиновые компоненты.
  6. Обратите внимание на то, что на втулке есть ещё резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо ее поставить в картере рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать при помощи ножа.
  7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего воспользоваться съемником. Если его нет, то можно при помощи дрели и сверла 1,5 мм сделать отверстие в центре подшипника. После этого пробоем выбивается он из картера.
  8. Прежде чем производить сборку, необходимо тщательно очистить от загрязнений весь картер рулевой рейки.
  9. Все подвижные элементы рейки необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.

Периодичность проведения ремонта

Обратите внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнять следующие действия:

  1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать через каждые 300 км пробега.
  2. Один раз в 1000 км нужно осматривать состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
  3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, если вдруг появляются какие-то звуки, проведите осмотр и ремонт.

Обязательно смотрите за тем, какое состояние у пыльников. Качество изделий, которые продаются в магазинах, различное. Одни могут прослужить более 10000 км, другие же не пройдут и 1000.

Замена рулевой рейки ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!

Jackie

Я конечно все понимаю, но огромный саб как в девятину… На вкус и цвет все ластики разные, но это издевательство. Надо либо накопить на нормальную музыку которая пойдет в штатные места, либо не снимать этот ужас на видео. ИМХО, без обид, но это дичайший колхоз. Надеюсь хоть с пленкой херни не натворишь) У моего соседа на ваз 2112 и без рулевой рейки много чего полетело Ж))

Валерон

Покажи нам её снизу, там будет видно больше

Ярема

здраствуйте,у меня проблема не могут найти,еду прямо разгоняюсь от 50 км в час и больше и чуть перестраивуюсь в право или руль чуточку в право поварачиваю она гудит с право прям воет но не стучит,именно справо,еду прямо или на лево нету такого звука. Постоянные трудности с рулевой рейкой уже задолбали 🙂

Корсак Родяный

Добрый день. Какую программу используете для обд на айфоне?

Замена рулевой рейки ваз 2112 масла. ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ВАЗ 2108,2109,21099,2113 ,2114,2115 Как Просто Убрать Стук в Рулевой Рейке ВАЗ Как сделать вечную Рулевую Рейку на Ваз 2108,09,099,13,14 ,15.Продолжение…

Хамит

Собираем деньги на рейку)

Каракоз Матюшнина

Откуда появляется как вы сказали зазор? Не от выработки ли? а выработка в нулевом положении и близким к нему наиболее выражена от туда и стук. Если подтянуть в центральном положении то к крайним положениям будет подклинивать. ПОДТЯГИВАТЬ НУЖНО В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, а еще лучше достать как вы сказали брус и либо его заменить, либо на худой конец к токарю чтоб выровнял все зубья и будет счастье.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена рулевой рейки ВАЗ 2112

Вильям

Мне друг сказал на 2112 и без рулевой рейки много чего навернулось >) если у меня давит. я раскрутил но там чисто

Alasdair

а пыльник наконечника не нужно снимать, чтобы внутри смазать?

Гари

Сам ни разу не менял

Каро

А мне говорят что ВАГ говно! Желательно в деталях порекомендовал бы по рулевой рейке )

Патик Фируз

ВООБЩЕ КРАСАВЧИК КОРОТКО И ЯСНО!!!

Сардаана

дядь Саша может и хороший мужик, но закажи втулку дальнюю TOYOTA и не снашай мозг, проверено на пруле, меняется без разбора с помощью 3- саморезов.

Урбана

а где ты живешь?февраль,а уже на моте

Абакар Карпий

розрез не вту сторону поставил..

Pietro

добрый подскажите где можно их готовые

Adira

Видео чёткое??? У моего соседа и без рулевой рейки на 2112 куча чего полетело ))

Линден

нет не было такого.

Андерсон

а как быть с механкой?

Авган

Ну что, здоровья вашему Лексусу.

Вист

Ну теперь я смело могу менять кольца

Мишка

Спасибо за видио

Кий Ямутов

Периодические проблемы с рулевой рейкой это еще ничего… вариаторы ваз тоже могут издавать звуки как у дизельных моторов)

Домашнева Миллс

У меня на филе в прямом положении руля стучит. Походу менять надо.

Сапоцкий Уэсли

у меня засох сальник вала и побежал. тойота 91 года. поменял, гайку натяжитель закрутил как была. теперь руль пружинит влево, вправо по 15 градусов.нужно ослабить? Не частые геморрои с рулевой рейкой не особо напрягают 🙂

Jory

Отличное и понятное видео, все по делу сказано, спасибо)

Валери

по моему опыту.. если колпачкам … то и гбц …поэтому..снимаем гбц. притераем клапана.. меняем напрвляющие если нужно… это видео бесполезное.. дизлайк

Энтони

поддержите молодой канал!) Расскажем о забивке кальяна. заходи и смотри

Дизель

А вибрация была на скорости или под нагрузкой?

Кырлежева Родина

О рулевой рейке и так предельно ясно ))) напротив поршневых пальцев стыки колец не кто не ставит

Как проверить рулевую рейку на ваз 2109

Проверка рулевого управления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 сводится к проверке его элементов по отдельности. Работу лучше осуществлять вместе с помощником.

Ставим автомобиль на горизонтальную поверхность, передние колеса прямо. Кладем руку на шарнир наконечника. Помощник в салоне покачивает рулевое колесо вправо-влево. Наличие в шарнире наконечника сильного перемещения – люфта свидетельствует о его неисправности. Меняем наконечник.

— Проверка рулевых тяг.

Доступ к рулевым тягам на ВАЗ 2108, 2109, 21099 возможен из подкапотного пространства. Беремся рукой за тягу и покачиваем ее вверх-вниз. Наличие люфта, при заведомо исправных наконечниках свидетельствует либо о неисправности самих тяг, либо о том что ослабли болты их крепления к рейке. Подтягиваем болты и проводим проверку еще раз.

— Проверка рулевой рейки.

Аналогичным образом проверяется рулевая рейка — покачиванием рулевых тяг. При наличии люфта и стука можно попробовать подтянуть гайку рейки. Затягиваем ее до упора специальным ключом. А потом отворачиваем на пол-грани ключа.

Если подтяжкой устранить люфт не удалось, снимаем и ремонтируем рейку.

Примечания и дополнения

— Вышедшие из строя детали рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 23109, 21099 дают о себе знать хорошо ощутимой вибрацией на руле, дробным стуком при проезде неровностей и «гребенки» со стороны подвески. Например, основная неисправность рулевого механизма — «рейка стучит».

Еще пять статей на сайте рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Кто знает что стучит в рулевой рейке?при хорошем качении руля в право в лево, стучит в районе крепления рулевых тяг к рулевой рейки, где 2 болта крепления.в чем причина?

Ну и дыра у нас, ремкомплект х купишь, даже ключа нету((разберай как и чем хочешь

Проверить натяжку рейки, если гайка затянута до упора а все равно болтается заменить ремкомплект, проверить саленблоки рулевых тяг, пластик напхать по желанию. Недавно проделывал все вышеперечисленное, если интересно www.drive2.ru/l/5880875/

А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно

Ремкомплекты разные бывают, саленблоки продаются отдельно, как и пыльники и резинки под крепеж рейки.

А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно

Вот фото самого дешевого ремкомплекта g-a.d-cd.net/7367282s-960.jpg в том что подороже еще пара подшипников, а в самом дорогом еще и вал(червяк) но он стоит как половина новой рейки.

Спасибо за фото

Проверить натяжку рейки, если гайка затянута до упора а все равно болтается заменить ремкомплект, проверить саленблоки рулевых тяг, пластик напхать по желанию. Недавно проделывал все вышеперечисленное, если интересно www.drive2.ru/l/5880875/

Сегодня поменял ремкомплект, и напихал кусков от конистр,8ми гранную гайку затянул до конца и руль не стучит при кочении резко в право в лево, отпускаешь гайку, появляется стук.руль туже вроде стал перемещяться.еще не пробывал выезжать.за 2 тяги где на 22 болты беру качаю верх в низ, не стучит, только шевелиться немножко. Хоть новую покупай

Еще важно чтоб на самом валу(червяке) выроботки небыло, иначе когда руль по центру будет нормально затянуто, а у краев будет закусавать.

не было не чего.когда еду руль чуствуется что затянут.раньше тянуло в сторону а сейчас хрен.надо убрать одну пластинку конистры.
а вообще стоит покупать новую?славу богу не 30 000 стоит а где то 4000 у нас

Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.

я когда последний кусок встовлял, рейку покрутил, она выталкивала верхнию пластинку.я взял на саморез закрутил что бы она не вылазила, так ключем крутишь вроде не че.а когда стоит и едешь другое.попробую завтра выташить кусок не снимая рейки с машины, а то возиться не хочется, вот гайку 8 ми гранную с низу затягиваешь до конца.качаешь руль резко вправо в лево.даже не не стучит.ослабляешь появляется стук стук.а за тяги качаешь верх вниз тишина

Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.

короче мужик в автосервисе мне сказал, что я дешевый ремкомплект купил, там втулка плохая.надо брать дороже.видел в интернете реки Косозубая пара (24/9) для рулевой рейки, 2.5 оборота. В отличии от стандартной рулевой рейки косые зубья позволяют сделать меньшее количество оборотов руля до полного поворота колёс.стоит прикинь 7000

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, намного чаще нужно проводить ее регулировку. Выполнить все действия можно в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые конструкции реек.

Очень часто стук рулевой рейки водители путают с аналогичным звуком, который доносится со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, необходимо провести проверку рулевого управления. Обычно во время движения по ровным дорогам никакие звуки не доносятся. Но как только происходит наезд на кочку или ямку, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, происходят из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли ездить по разбитым дорогам медленно, стараетесь объезжать все большие неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все наиболее важные элементы подвески.

Очень часто «юные» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если внутрь механизма попадёт вода или пыль, то придётся менять полностью весь узел, так как все трущиеся детали будут изнашиваться очень быстро. Симптомы поломок:

  1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
  2. Значительно увеличивается люфт рулевого колеса.
  3. Руль иногда стопорится.
  4. Через пыльник на механизме просачивается смазка.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно раньше начать проводить ремонт. Только обязательно убедитесь в том, что неисправна именно рейка, а не шаровая опора или стойки. В противном случае только зря проведете ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнить подготовку. Обратите внимание на то, что придется разбирать несколько узлов. Выполните такие действия:

  1. Установите автомобиль таким образом, чтобы передняя часть оказалась немного выше задней. Обязательно под задними колесами нужно поставить противооткатные упоры, они не позволят автомобилю сместиться.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите левую сторону при помощи домкрата и снимите колесо. Под левую сторону установите надежную опору.
  4. Аналогичные действия проведите на правой стороне. Главное, чтобы вся передняя часть была вывешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Только желательно очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Уберите в сторону провода, которые мешают доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия выполняются по такому принципу:

  1. Вращаете руль и выравниваете положение тормозных дисков (колеса ведь сняты уже).
  2. Тяги с поворотных кулаков стоек можно не снимать. Но лучше сделать это. Для этого извлеките штифты и выкрутите гайки на обеих тягах.
  3. Установите съемник и извлеките палец наконечника из поворотного кулака.
  4. Затем нужно выпрямить пластину под болтами, которыми закреплены тяги к картеру рулевой рейки.
  5. Головкой выкрутите болты.
  6. Затем выкручиваете крепления рейки к перегородке.
  7. В салоне нужно ослабить затяжку шлицевого соединения вала.

После всех этих действий рейка может быть извлечена через колесную арку.

Комплекты для ремонта

Чтобы восстановить рулевую рейку, потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, стяжки пыльников. В продаже можно встретить всего два типа комплекта для ремонта: для частичного и капитального. Предпочтительнее использовать первый комплект, так как в нём большее количество элементов. Даже если вы решили только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109 заменить, то при разборке узла обязательно обнаружите много дефектов.

Пошаговый ремонт рейки

Выполняется ремонт по такой схеме:

  1. Отсоединяете от рейки колпачки, расположенные с торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных элементов. Если имеются повреждения, то обязательно замените их.
  2. При помощи восьмигранника необходимо выкрутить пробки, чтобы открылся доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
  3. Затем необходимо снять подшипник и оценить визуально его состояние. Если у него имеется хоть малейшая неисправность, обязательно установите новый.
  4. Снимите шестерню привода и рейку.
  5. Установите новую втулку на приводном валу, используйте все новые резиновые компоненты.
  6. Обратите внимание на то, что на втулке есть ещё резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо ее поставить в картере рулевой рейки ВАЗ-2109, затем излишки можно срезать при помощи ножа.
  7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего воспользоваться съемником. Если его нет, то можно при помощи дрели и сверла 1,5 мм сделать отверстие в центре подшипника. После этого пробоем выбивается он из картера.
  8. Прежде чем производить сборку, необходимо тщательно очистить от загрязнений весь картер рулевой рейки.
  9. Все подвижные элементы рейки необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всего узла производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.

Периодичность проведения ремонта

Обратите внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет выполнять следующие действия:

  1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать через каждые 300 км пробега.
  2. Один раз в 1000 км нужно осматривать состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
  3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, если вдруг появляются какие-то звуки, проведите осмотр и ремонт.

Обязательно смотрите за тем, какое состояние у пыльников. Качество изделий, которые продаются в магазинах, различное. Одни могут прослужить более 10000 км, другие же не пройдут и 1000.

От чего стучит рулевая рейка? | TWOKARBURATORS

Причины неисправности: «от чего стучит рулевая рейка автомобиля?»

Причины неисправности: «от чего стучит рулевая рейка автомобиля?»

Несколько наиболее распространенных причин стука рулевой рейки на примере рейки 2108 автомобилей ВАЗ 21093.

Стук рулевой рейки – очень часто встречающаяся неисправность рулевого управления автомобиля ВАЗ 21093 и аналогичных ему (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и пр.). Начать стучать может не только старая видавшая виды рейка, но и новая, недавно приобретенная и установленная деталь.

Стучит рулевая рейка, причины

Ослабло крепление скоб удерживающих ее на кузове автомобиля

В этом случае, приложив усилие к корпусу рулевой рейки и покачивая ее в разных направлениях можно ощутить, что она слабо закреплена. Подтягиваем гайки крепления скоб.

Слабо затянуты болты крепления рулевых тяг к рейке

Покачивая тяги рукой вверх-вниз, взад-вперед можно ощутить люфт. Болты крепления тяг подтягиваем. Если люфт не ушел, то, скорее всего проблемы с регулировкой рейки (нужно подтянуть гайку упора), разбита опорная втулка рейки или игольчатый подшипник вала.

Ослабло крепление рулевого вала к валу рейки

Необходимо подтянуть болт крепления клеммного соединения фланца эластичной муфты рулевой колонки к хвостовику рулевой рейки (под педалями в салоне автомобиля).

Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма

Для ее замены придется снимать и разбирать рулевой механизм.

Опорная втулка рейки и ее место в корпусе

Опорная втулка рейки и ее место в корпусе

Изношены шлицы рейки и (или) шлицы вала рейки

При небольшом износе, убрать стук можно немного подтянув гайку упора вала специальным ключом, при большом, поможет лишь разборка и замена деталей.

Подтягиваем пробку-гайку упора вала рейки специальным ключом

Подтягиваем пробку-гайку упора вала рейки специальным ключом

Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки

Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его.

Установка игольчатого подшипника в корпус рулевой рейки

Установка игольчатого подшипника в корпус рулевой рейки

При обнаружении неисправностей рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо провести ее ремонт — заменить вышедшие из строя детали. В продаже имеются ремкомплекты для ремонта рулевой рейки. При наличии большого числа неисправностей целесообразнее заменить рулевую рейку новой.

Примечания и дополнения

Стук рулевой рейки можно спутать со стуком наконечников рулевых тяг, шаровых опор подвески, изношенных подшипников ступиц передних колес, стоек стабилизатора, опор передних стоек автомобиля. Поэтому, чтобы точно диагностировать неисправность перед проведением ремонтных работ следует в первую очередь проверить рулевую рейку и заодно наконечники, шаровые, подшипники, стойки стабилизатора.

Стук в рулевой колонке калина с эур


Разработка конструкции Лада Калина началась на АвтоВАЗ в 90-х годах. Была задумана линейка автомобилей, включающая седан 1119, хэтчбек 1118 и минивэн. Последнюю модель так и не реализовали, вместо нее разработали авто с кузовом универсал 1117. В 1999 году был продемонстрирован прототип хэтчбека и в 2000 году будущая модель седана. Первое поколение автомобилей продержалось на рынке около десяти лет, с 2014 года АвтоВаз выпускает обновленную серию, включая авто повышенной проходимости Калина Кросс отличавшуюся большим комфортом, новым двигателем и дизайном.

На всех моделях Лада Калина устанавливался рулевой механизм только с реечным приводом, в зависимости от комплектации оснащенным электрическим усилителем руля (ЭУР) или без него. Гидравлические усилители руля (ГУР) устанавливались только на Лада Приора и внедорожник Нива.

Характеристики рулевого механизма разных модификаций Калины

Рулевой механизм (РМ) относится к наиболее важным элементам автомобиля и предназначен для изменения траектории его движения. Управление осуществляется путем поворачивания рулевого колеса, и чем больше угол его поворота, тем больше разворачивается машина. Среди многообразия РМ наибольшее распространение получили реечные механизмы из-за простоты конструкции, небольшого веса и размера, высокой надежности и низкой себестоимости.

Все модели и модификации автомобиля Лада Калина имеют штатный травмобезопасный реечный механизм, который оснащен электрическим усилителем.

Колонка руля может менять угол наклона в зависимости от роста водителя, обеспечивая комфортное вождение. В настоящее время есть три производителя, поставляющих комплектующие для ЭУР: это , Махачкала, «Авиаэлектроника» в Калуге и , Корея. Все электроусилители доступны в свободной продаже и выбрать можно любой, но опытные водители отдают предпочтение корейскому устройству.

Принцип работы и конструкция реечного рулевого механизма

При вращении руля крутящий момент передается посредством вала колонки через косозубую шестерню к рейке, с которой связаны тяги, изменяющие угол поворота ступицы колеса. Рабочей парой в реечном механизме является косозубая шестерня, находящаяся на вале колонки, и рейка РМ.

Рулевая рейка Калины помещена в алюминиевый корпус (картер), в него входит косозубая шестерня, соединяющаяся с валом колонки. Косозубая ведущая шестерня находится в зацеплении с рейкой, опирается на два подшипника и втулку на картере. Рейка также имеет косой зуб с переменным шагом, причем на периферийной части шаг меньше. В результате характер управления автомобилем становится более естественным и удобным, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются. В машине с рейкой, имеющей переменное передаточное отношение, диапазон поворота руля составляет 720°. При этом водитель, поворачивая колесо на один оборот, достигает правого или левого упора. При прямолинейном движении вал-шестерня находится в зоне прямых зубьев. На поворотах или при маневрировании рулевое управление реагирует более динамично. В зоне рейки, имеющей косые зубья, передаточное число интенсивно уменьшается при увеличении угла поворота руля.

Для любителей быстрой езды может быть поставлена рулевая рейка Калина спорт, имеющая передаточное число 3,1, в отличие от других моделей, у которых этот показатель составляет 4,02. Такой укороченный вариант позволяет лучше чувствовать автомобиль, но повышает риск при вождении на высоких скоростях.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:

Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

  1. Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
  2. Снимаем обе клеммы;
  3. Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
  4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
  5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:


Крепёжные саморезы находятся под кожухом

В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму. Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

Неисправности РМ Калины и способы их устранения

Даже самые надежные механизмы изнашиваются, особенно если не защищены от воздействия пыли, грязи, воды и агрессивных сред. Хотя рулевая рейка Лада Калина находится под капотом автомобиля и снизу защищена поддоном, все же в процессе эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, она подвергается воздействию всех перечисленных факторов. Основные неисправности РМ можно объединить в три группы:

  • большой свободный ход рулевого колеса;
  • стук, шумы и скрип в механизме;
  • тугой руль.

Повышенный люфт, скрипы и стук РМ Калины могут быть вызваны:

  • ослаблением гаек крепления рулевых тяг,
  • износом их наконечников и сайлентблоков,
  • ослаблением гаек крепления РМ,
  • большим зазором между рейкой и регулировочной гайкой.

Эти неисправности легко устранить: нужно подтянуть гайки и зашплинтовать их, где это необходимо, а сайлентблоки заменить на новые.

Затрудненное вращение руля Лада Калина могут вызвать более серьезные причины:

  • износ подшипников верхней опоры стойки верхнего кардана рулевой колонки,
  • повреждение опорной втулки рейки,
  • выход из строя телескопической стойки передней подвески,
  • неисправность электроусилителя руля или низкое давление в шинах.

Если с последней причиной можно справиться достаточно легко, накачав колеса до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, то для устранения остальных потребуется замена деталей и агрегатов на новые.

Многих владельцев Лада Калина интересует, можно ли заменить штатную рейку на механизм другой конструкции. Можно, но не нужно. Заводом-изготовителем замена реечного рулевого механизма на другие виды конструктивно не предусмотрена. Червячные или винтовые РМ просто не подойдут. Для облегчения вращения рулевого колеса на все модели Калины устанавливается электроусилитель.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

  1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
  3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Читать также: Как прозвонить тестером транзистор

Меняем ЭУР на Лада Калине

Электроусилитель руля крепится на рулевой колонке и снимается вместе с ней. Для начала необходимо обесточить автомобиль, сняв клемму аккумулятора, и расположить передние колеса прямо. Для демонтажа рулевого колеса Калины следует снять нижнюю поперечину панели приборов, отсоединить провода от блока управления ЭУР и переключателей, расположенных на колонке, после чего опустить руль на пол.

Теперь удобно отворачивать гайку болта крепления нижнего карданьчика к валу-шестерне рулевого механизма. Затем разжимаем соединение шарнира, плоской отверткой снимаем промежуточный карданчик с вала-шестерни РМ Калины и демонтируем колонку вместе с электроусилителем руля. После замены ЭУР на новый монтаж осуществляем в порядке, обратном описанному выше.

В целях безопасности замену различных узлов и механизмов следует осуществлять только на те, что разрешены производителем Калины. Есть РМ требует ремонта, его нужно проводить незамедлительно, иначе повышается риск создания опасных ситуаций на дороге. При обнаружении повреждений или наличии неустранимых неисправностей механизм подлежит замене.

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М Nissan Patrol

21 марта 2011, 08:57 #76 123+ 1

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др.

А на другом тебе какую помощь окажут? Типа приезжай мы наладим?

  • Сообщений: 3613
  • Откуда: Тольятти
  • ВАЗ 2109

26 марта 2011, 12:29 #77 123

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др. Что за чермет российский, который начался сыпаться после 2000 км пробега. Может сразу новую малину на запчасти купить? Были у меня класики, 9-ки, 12-ка, но такую дровину-калину встретил впервые. Если бы сам не обслуживал, давно на сервисах разорился. Когдато давно начинал с Таврии. Калина и Таврия близнецы.

Я люблю все делать сам, и это действительно экономит деньги. Есть у машин слабые места, за которыми надо следит. Есть и «гнелые» места, которые исправить не возможно, и приходится с ними жить. Бывает, собрали так, что одни отказы. Тем не менее. Все огрехи со временем проявляются, и получаешь авто, на котором тебе приятно ездить.

Имеете возможность поменять узел сами, найдите простое рулевое. Самый дешевый вариант.

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

26 марта 2011, 18:40 #78 123

igorkmailru, 20 марта 2011, 23:18

Дельных советов не увидел на этом сайте, только «. не экономь, купи новый . «, так что поищу на др. Что за чермет российский, который начался сыпаться после 2000 км пробега. Может сразу новую малину на запчасти купить? Были у меня класики, 9-ки, 12-ка, но такую дровину-калину встретил впервые. Если бы сам не обслуживал, давно на сервисах разорился. Когдато давно начинал с Таврии. Калина и Таврия близнецы.

Зачем новую сразу на запчасти? Может сначала на ней поездить, авось повезет, руль не будет стучать. Да и без усилителя рейка у всех вазов постукивает, так что уж лучше с усилителем.

  • Сообщений: 3613
  • Откуда: Тольятти
  • ВАЗ 2109

26 марта 2011, 19:30 #79 123

У меня девятка. Никаких стуков нет, хотя как это бывает, показывали. Машина была гарантийная, на сервисе «стук» убрали, а вот как не знаю. Потерял связь с человеком.

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

26 марта 2011, 20:24 #80 123

Рейку подтянули, делов то три секунды. Только стукоток всегда остается, кто-то его чувствует, а кого-то и так устраивает, вот и говорят, что нет стука. У меня обе девятки и десятка в этом плане одинаково себя вели. Существеннно постукивать начинало с 15 тыс, потом постоянно подтягивал упор рейки хотя бы раз в год, шаровые тоже менял, но все равно на неровностях зазоры в рулевом ощущались. На калине стукоток почувствовался с новья, но пока я гарантийщиков этим сильно не донимал, это для них будет следующий сюжет , сначала посмотрим, что по обогревателю сидения смогут сделать.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: Бакал

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Читать также: Тянет вправо после сход развала

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Стучит рулевая рейка на Калине: причины

Чтобы подтянуть рулевую рейку на Лада Калина необходимо демонтировать самый большой патрубок, идущий от воздушного фильтра к инжектору. То есть, добраться до этого механизма не так уж и просто. Но, потратив немалое количество времени, мне, всё же, удалось добраться до проблемного узла. Вот только подтянуть гайки мне не удалось. В ход была пущена WD-40, примерно через полчаса времени ключ наконец-таки прихватил и сдвинул гайки. Каково было мое удивление, когда я понял, что проблем совсем в другом месте.

Оказалось, что соединение расшаталось на месте карданчика и шлицов. Подтянув их, проблема ушла сама собой. Можно сказать, что мне в некоторой степени повезло, ведь это самая банальная и безобидная причина, почему стучит рулевая рейка на Калине. В вашем случае проблема может быть в другом. В итоге, я выделю следующие возможные неисправности:

  • износился центральный зуб на рулевой рейке;
  • исчерпала свой ресурс рабочая пара;
  • износилась другая составляющая узла, например, тарельчатая пружина;
  • образовавшаяся коррозия.

Попробуйте изначально подтянуть механизм, если это не помогло, то повторите ту же самую работу, которая принесла мне ожидаемый результат — подтянуть крепления кардана рулевой колонки. В большинстве случаев именно эти две неисправности провоцируют возникновение стука рулевой рейки. Если ничего не помогает, то я не вижу другого выхода, кроме как отправиться на СТО, демонтировать узел и основательно его диагностировать.

Лирическое отступление

В Ладе Калине рулевая рейка стук не проявляет никогда, если речь идёт о новом авто. Что верно и для периода обкатки. Допустим, в вашем случае это не выполнено. Тогда, не пытайтесь что-либо чинить, а сразу отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, а большинство автодилеров поступают так: узел рулевой рейки заменяется новым.


Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

Здесь есть своя логика. На заводе регулировку производят правильно (это верно в 99,9% случаев). Если дефект проявился, дилер меняет узел в сборе, не рассчитывая на то, что проблему решит регулировка. Владельцу на это надеяться не нужно тоже. Выбор за вами.

Как проверить стук в рейке?

Чем грозит стук в рулевой рейке?

Поездку на СТО откладывать не стоит, ведь если вы не знаете, чем опасен стук рулевой рейки, мы объясним, что в итоге это приведет к заклиниванию руля. Если это произойдет во время вождения, то аварии не избежать.

Как понять состояние рулевой рейки?

Признаки неисправности:

  1. Появление стука в передней подвеске….
  2. Появление масляных луж на асфальте под автомобилем. …
  3. Затрудненный поворот колес. …
  4. Тугой руль. …
  5. Снижение управляемости автомобиля. …
  6. Бьет в руль.

Как стучат грабли на машине?

При износе опорной втулки при движении образуется люфт, в результате рулевая рейка начинает стучать. Все дело в коррозии, которая подтачивает втулку.Защитные чехлы просто стираются в процессе использования. В них появляются повреждения, через которые внутрь попадает пыль и грязь, изнашивающие весь механизм.

Почему стучит руль?

Стук при повороте руля свидетельствует о проблеме с рулевым управлением автомобиля. Причинами стука могут быть неисправности в ШРУСе, шаровой опоре, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стоек стабилизатора и другие неисправности.

Можно ли ездить со стуком в рулевой рейке?

Возможна езда со стучащей рейкой, однако по мере эксплуатации автомобиля проблемы будут усугубляться, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если автовладелец вовремя обратится в сервис, то устранить имеющиеся проблемы можно путем чистки втулки, а стоимость такой работы будет минимальной.

Что такое люфт рулевой рейки?

Если применить этот термин к рулевому управлению, то он будет означать угол поворота рулевого колеса, не изменяющий направление движения транспортного средства.В узлах рулевой рейки люфт представляет собой технологический зазор, предназначенный для обеспечения правильного зацепления.

Как понять, что рулевой рейке нужен ремонт?

В списке проблем:

  1. стук в рулевой рейке, который может появляться на кочках и исчезать на ровной дороге или в повороте;
  2. вибрация на руле при движении автомобиля;
  3. неожиданно «тугой» руль при резком вращении;

26.11.2020

Как определить стук рейки или рулевой тяги?

Если люфт влево-вправо, то тяга 90%, если вверх-вниз, то рейка. Если проблема определяется, то бут просто скидывается и проверяется. И еще, если есть люфт в рейке, то она потечет на 70%. А если стук без люфта, то скорее всего это рейка, но она будет с обеих сторон.

Как определить свернута рейка или нет?

Контрактная рулевая рейка

  1. Визуальный осмотр.На корпусе механизма не должно быть выбоин, царапин, потеков масла или трещин.
  2. Люфт подшипника в верхней части стойки должен быть менее 1,4 мм.
  3. Вал рулевого механизма не должен создавать люфта при движении.
  4. Проверить вращение вала рулевой колонки. …
  5. Проверка ГУР.

21.11.2019

Как стучит наконечник?

Сфера вкручивается в корпус наконечника. В корпусе есть пластиковая вставка, прижатая пружиной к сфере.Петля уплотнена смазкой и сверху покрыта пыльником. При разрыве вкладыша внутри шарнира возникает люфт, который при появлении нагрузки на наконечник вызывает стук.

Почему стучит рулевая рейка на ВАЗ 2109?

Износ опорной втулки и шлицов — одна из причин стука рулевой рейки на ВАЗ 2108, 2109, 21099 Стук рулевой рейки — очень распространенная неисправность рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации.

Как подтянуть рулевую рейку на Ниссан Альмера?

Для подтяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:

  1. Загнать автомобиль на «яму» или поднять на эстакаду, так как работу придется производить под автомобилем;
  2. Далее нужно найти регулировочную гайку для затяжки рулевой рейки. …
  3. Если регулировочная гайка найдена, для ее затягивания необходимо использовать правильный ключ.

Почему стучит рулевая рейка?

Одной из наиболее частых причин стука в рулевой рейке является ослабление креплений.Болты и гайки могут периодически ослабляться, что приводит к люфту и усилению вибрации. Проблему можно решить быстро, подтянув крепления. Повреждение или отслоение резиновых покрытий также является частой причиной.

Почему щелкает при повороте руля?

Простейшая причина щелчка в руле – неправильное давление в шинах. Если они слишком отличаются друг от друга, то могут быть щелчки в рулевой колонке при повороте руля.Кроме того, причиной могут быть оторванные подкрылки.

Как стучит рулевая рейка ваз 2114?

Если стучит рулевая рейка ВАЗ 2114, причин этому может быть несколько: Слабо затянуты крепления рулевой рейки. Пластиковая опорная втулка износилась и образовался люфт. … Расшатывается прижимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за истощения и износа антифрикционной накладки.

Основные причины шума рулевого колеса при повороте

В нормальных условиях рулевое колесо не шумит при повороте .Он будет работать плавно, когда вы поворачиваете за угол. Однако, если есть какие-либо проблемы с двигателем или другими деталями, автомобиль будет издавать разные звуки. Помните, что поворот включает в себя работу многих внутренних компонентов. Так, если какой-либо из них изношен или поврежден, вы услышите, как машина шумит при повороте.

Шум автомобиля при повороте: основные причины

Когда транспортное средство издает воющий, стонущий или скрипящий звук во время поворота на дороге, это указывает на что-то серьезное.Смазка деталей может временно помочь, но они, вероятно, в конечном итоге выйдут из строя, если вы не будете работать над исправлением. Давайте разберемся, почему руль шумит при повороте :

На малых скоростях Система гидроусилителя руля или подвеска являются причиной создания шума при поворотах на малых скоростях. (источник фото: Getty Images)

Если автомобиль шумит при повороте на малых скоростях, загляните в систему гидроусилителя руля или подвеску.

Если вы слышите скрип, хлопки или лязг, возможная причина поломки или износа шарниров подвески.Предполагается, что со временем они изнашиваются, так как выдерживают удары неровностей дороги и несут вес автомобиля. Поврежденный шарнир позволяет компонентам подвески царапать точку соединения, что создает звуки.

С другой стороны, скулящий звук может быть результатом повреждения насоса гидроусилителя рулевого управления. Это точно помпа, если шум исходит из передней части двигателя.

На высоких скоростях Автомобиль шумит при повороте на высокой скорости (источник фото: Wallpapercave)

Проблема однозначно в ШРУСах, подшипниках или дифференциалах, если рулевая сталь шумит при повороте на высоких скоростях.

Если звук щелкает или хрустит, загляните в ШРУСы. Плохая сцепка является причиной того, что ваш автомобиль начинает трястись во время крутого поворота. Тем не менее, осмотрите подшипники колес, когда шум будет похож на гудение. Подшипники несут нагрузку, когда автомобиль смещает свой вес во время поворота. Игнорирование проблемы приведет к неравномерному износу шин или даже к раскачиванию колеса, если дело станет серьезным.

При нормальной скорости Причин создания шумов на нормальной скорости может быть много.(источник фото: Bentley)

>> Купите подержанный автомобиль у надежного японского продавца здесь <<

Некоторые неисправные компоненты могут издавать скулящие, визжащие и визжащие звуки во время поворотов на нормальной скорости. Возможной причиной таких шумов является поврежденная часть системы гидроусилителя руля.

Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля или ослабленный ремень — это незначительная проблема, которую можно легко устранить. Однако в системе также есть ремень, который приводит в действие насос в передней части двигателя, тяга, которая служит связующим звеном между рулевым механизмом и поворотными кулаками (точкой крепления колес), и шланги, которые создают перемычку между насос и редуктор.Один или несколько из этих компонентов со временем могут сломаться, треснуть или изнашиваться. Когда это произойдет, предупреждающим знаком будет шум рулевого колеса при повороте .

Все эти проблемы станут серьезными, если вы будете постоянно их игнорировать. Итак, отвезите машину в автосервис всякий раз, когда вы слышите что-то странное во время поворота.

Причины стука и лязга при повороте

Плохие рулевые тяги Тяга является важной частью автомобиля при повороте (источник фото: Blake’s Garage @ youtube)

Тяги играют ключевую роль в системе, они соединяют рулевой рычаг с рулевой рейкой автомобиля.При этом рулевые тяги соединят направление шин с поворотом руля, что поможет водителям контролировать свой автомобиль. Однако, когда наконечник рулевой тяги ослаблен или изношен, владельцы автомобилей могут сразу заметить лязг.

Более того, изношенные наконечники рулевой тяги также делают поворот более нечетким, а — скрипит при повороте рулевого колеса. Таким образом, если автомобиль издает шум при повороте , водителям необходимо проверить рулевые тяги.

Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости Если автомобиль шумит при повороте, следует проверить звено стабилизатора поперечной устойчивости (источник фото: тех.corvettecentral.com)

В отличие от рулевых тяг, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости несут ответственность за уменьшение крена кузова при выполнении поворотов или поворотов. Это также помогает удерживать четырехколесный автомобиль на дороге, чтобы избежать опрокидывания при резком повороте. Однако, если ваш автомобиль издает шум при повороте, особенно лязг, стабилизатор мог сломаться или повредиться. И это нужно исправлять в ближайшее время. Не только стук при повороте рулевого колеса , но и управление вашим автомобилем будет затруднено.

Плохие шаровые шарниры Одна из самых важных частей автомобиля (источник фото: turbobuick.com)

Лат, но не в последнюю очередь, шаровые шарниры — это детали, соединяющие ступицы колес с остальными элементами подвески.

По этой причине, если шаровой шарнир выйдет из строя или выйдет из строя, вы можете услышать скрипящий звук при повороте рулевого колеса, который со временем будет усиливаться. В зависимости от разных автомобилей несколько шаровых шарниров на колесо могут не нести нагрузку. Итак, если ваш автомобиль издает шум при повороте , проверьте неисправные шаровые опоры сейчас.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Причины скрипа при повороте рулевого колеса

Сухие втулки подвески Шум автомобиля при повороте может быть вызван многими проблемами (источник фото: jaguarforums.com)

Как и все детали автомобиля, втулки изнашиваются. И когда это происходит, они портятся, трескаются и издают скрип при повороте руля. Водителям необходимо быстро заменить их, чтобы снизить риск аварии.

Поврежденная рулевая рейка с гидроусилителем Скрип не нравится водителям (источник фото: Ultimate Power Steering AU)

Насос гидроусилителя руля, ремень и рейка — это другие детали автомобиля, на которые стоит обратить внимание, если при повороте рулевого колеса слышен скрип.Так как при повреждении или износе этих деталей они будут издавать скрипящий звук. Кроме того, они будут звучать еще громче при поворотах на низкой скорости, поэтому владельцы автомобилей могут их очень легко заметить.

Изношенные стойки/амортизаторы

Стойки и амортизаторы очень полезны. Однако, если ваш автомобиль издает шум при повороте и вы видите жидкость на стороне передних амортизаторов, то у нас для вас плохие новости. Ваши амортизаторы и стойки изношены, и их необходимо заменить. Еще одна вещь, чтобы заметить движение автомобиля: вы будете чувствовать себя свободно и бодро, когда будете преодолевать неровности.

Изношенные шаровые шарниры Шаровые шарниры необходимы (источник фото: Bullshitkorner @ Youtube)

Еще одна важная деталь — шаровой шарнир, управляющий поворотными кулаками и рычагами. Эти шаровые шарниры позволяют водителям контролировать и регулировать движение транспортных средств. По этой причине они должны быть смазаны, чтобы выполнять свои действия.

Но смазка рано или поздно изнашивается, и когда это происходит, машина шумит при повороте .

Поврежденные наконечники поперечной рулевой тяги Наконечники поперечной рулевой тяги, как правило, ответственны за скрип при повороте рулевого колеса (источник фото: источник Mercedes)

И последнее, но не менее важное: если ваш автомобиль издает шум при повороте , наконечники поперечной рулевой тяги определенно являются тем местом, на которое следует обратить внимание.Когда водители поворачивают руль, вся система приводит в движение колеса благодаря рулевым тягам.

По этой причине скрип при вращении является явным признаком повреждения наконечников рулевых тяг. Владельцы автомобилей могут заметить это очень легко, так как скрипящий шум при повороте руля слышен даже при поворотах на небольшой скорости.

Почему ваш руль может шуметь при повороте

Рулевое колесо в вашем автомобиле находится под вашим непосредственным управлением. Поверните его в любом направлении, и ваш автомобиль отреагирует с помощью других компонентов рулевого управления в автомобиле.Когда поворот становится затруднительным или автомобиль издает загадочный шум при повороте, у вас могут возникнуть вопросы о том, что вызывает проблему. Ознакомьтесь с нашим списком из семи распространенных причин, по которым ваше рулевое колесо может работать не лучшим образом, и когда пришло время направить свой автомобиль в автосервис Sun для проверки.

  1. Трясущийся руль – Ваш автомобиль должен плавно двигаться по дороге. Когда ваш руль начинает трястись, причину часто можно определить в зависимости от того, двигаетесь вы или тормозите.Когда вы едете со скоростью более 20–30 миль в час, и ваш руль трясется, пришло время проверить ваши шины, поскольку они могут быть разбалансированы или изношены. Если при торможении ощущаются вибрации, это явный признак того, что ваши тормозные диски деформированы, что затрудняет прижатие тормозных колодок. Торможение создает невероятное количество тепла от трения, созданного для остановки вашего автомобиля. Постоянный нагрев и охлаждение разрушают роторы, вызывая их деформацию, что не позволяет им должным образом рассеивать тепло.
  2. Чрезмерный люфт или движение рулевого колеса – На автомобилях с реечной системой рулевого управления изношенные стержни шин могут быть причиной отсутствия реакции на колеса при повороте рулевого колеса. Рулевые тяги — это соединение водителя от рулевого колеса к шинам. Когда рулевые тяги изнашиваются, наряду с разболтанным рулевым колесом, вы можете заметить скрипящий звук при повороте.
  3. Тяга руля в одном или другом направлении — Когда вы боретесь с рулем, чтобы ваш автомобиль двигался по прямой линии, эта проблема может быть вызвана несколькими причинами.Наиболее частая причина – несоосность автомобиля. Правильно отрегулированный автомобиль гарантирует, что все шины останутся на одной линии для надлежащего контакта с дорогой. Транспортные средства обычно выходят из строя из-за того, что они наезжают на выбоины или наезжают на бордюры. Несоосность транспортного средства вызывает ненормальный и ускоренный износ шин, и в результате вы можете заметить, что шины с одной стороны изнашиваются сильнее, чем с другой. Кроме того, неисправные шины могут вызвать увод влево или вправо. Изношенные или неисправные шины легко распознать по видимым металлическим полоскам, выступающим из шины.Поскольку для многих автомобилей требуются шины одинакового размера, диаметра и типа протектора, рекомендуется заменять все шины сразу для лучшей управляемости на дороге.
  4. Рулевое колесо с трудным поворотом – Усилитель руля или усилитель рулевого управления, как более точно описать, помогает водителю поворачивать руль с помощью электрического или гидравлического давления. Рулевая рейка или коробка передач, в которых происходит перегрев или потеря гидравлического давления, могут затруднить поворот. Трудности при повороте руля часто сопровождаются утечками жидкости гидроусилителя руля, скрежещущими звуками или запахом горелого масла.
  5. Скрежет или щелканье при повороте рулевого колеса — Любой звук, такой как скрежет, щелканье или грохот при повороте, часто вызывается неисправностью шарнира равных угловых скоростей или ШРУСа. ШРУСы позволяют передним колесам получать мощность для движения. Когда ШРУСы изнашиваются, они разбалтываются и издают щелкающий звук при вращении.
  6. Тугоподвижное рулевое колесо при повороте — Поскольку системы гидроусилителя рулевого управления являются гидравлическими системами и нуждаются в жидкости для создания давления при повороте, когда жидкости гидроусилителя рулевого управления мало, она не может создать достаточное давление для облегчения поворотов.Если уровень жидкости гидроусилителя руля в норме, возможно, ремень гидроусилителя ослаблен или поврежден, вышел из строя насос или неисправна рулевая рейка.
  7. Блуждающее колесо — Если рулевое колесо установлено прямо, но ваш автомобиль начинает дрейфовать или съезжать с дороги, лучше всего сначала проверить развал-схождение. Если вы обнаружите, что продолжаете бороться с рулевым колесом, а автомобиль выровнен правильно, возможно, неисправна рейка. Рулевая рейка состоит из рейки, окруженной рулевой шестерней, соединенной с рулевым колесом валами и карданными шарнирами.При повороте рулевого колеса шестерня перемещается, толкая рулевую рейку в желаемом направлении. Концы рулевой рейки соединены с передними колесами, благодаря чему рулевая рейка также поворачивается влево или вправо. Неисправный рулевой редуктор также может стать причиной заноса автомобиля. Коробка передач состоит из секторной и червячной передачи. Когда подшипники и втулки изнашиваются, возникает ощущение разболтанности. Кроме того, у автомобиля могут быть ослаблены компоненты рулевого управления или подвески.  

Система рулевого управления с усилителем В рулевых рейках используется насос с приводом от двигателя для подачи гидравлической жидкости под высоким давлением к рулевой рейке при повороте колеса.Это облегчает поворот рулевой рейки. Однако для подачи гидравлической жидкости используются дополнительные компоненты, такие как шланги, уплотнения и уплотнительные кольца. Со временем эти компоненты начинают изнашиваться из-за использования и воздействия тепла.

Поворот вашего автомобиля не должен требовать больших усилий, а когда это требуется, или если вы слышите шум при повороте рулевого колеса, ваша система рулевого управления должна быть проверена квалифицированным специалистом. Если вам нужно убедиться, что ваш автомобиль ведет вас в правильном направлении, посетите автосервис Sun для надлежащей проверки.Наши специалисты проведут углубленное обследование вашей системы рулевого управления, чтобы определить причину проблем с рулевым управлением вашего автомобиля и устранить их, если это необходимо. Ремонт гарантируется в письменной форме с 2-летней общенациональной гарантией на 24 000 миль, чтобы обеспечить вам душевное спокойствие на многие мили. Поверните руль в сторону ближайшего к вам сервисного центра Sun Auto уже сегодня!

Причины шумов и стуков при повороте руля

Шумы и стуки в руле при поворотах — распространенная проблема среди автомобилей.Эти звуки являются признаком потенциальных проблем с рулевым управлением автомобиля.

Типы звуков различаются, и они могут исходить из разных мест. Когда вы слышите эти шумы и звуки, вам следует как можно скорее проверить систему рулевого управления, чтобы избежать серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта.

Каковы причины появления шумов при повороте руля?

Чтобы лучше определить причину шумов, нам нужно определить несколько аспектов.

  • Тип звука .Если это слышно только один раз или постоянно, если мы едва слышим звуки или шумы громкие.
  • Откуда исходит звук . Например от колеса или подвески и т.д.
  • Когда слышен звук . Например, во время движения, когда машина стоит на месте, когда руль вывернут до упора вправо и влево.

Плохой ШРУС

При полном повороте руля в одну сторону часто будет слышен скрип ШРУСа, а иногда и удары в руль.

Шумы ШРУСов

обычно появляются при движении на скорости и при движении по неровной дороге. Таким образом, вы можете проверить ШРУСы, сняв их, и если нет признаков разрыва или износа, вы можете использовать смазку для ШРУСов.

Плохая или неисправная рулевая рейка

Чаще всего причиной стуков и шумов при повороте руля является неисправная рулевая рейка. Шумы слышны при движении автомобиля и при стоянке и вызваны:

  • ослаблены крепления руля,
  • изношена пластиковая опорная втулка,
  • люфт в подшипниках вала рейки,
  • неисправность подшипников вала рейки,
  • увеличен зазор между зубьями рейки.Чаще всего шумы, вызванные этой проблемой, слышны, когда автомобиль стоит на месте.

Трудно определить, исходят ли эти звуки от рулевой рейки или других частей автомобиля. Так что лучше проверить их с помощью друга, пока один из вас находится под машиной, чтобы быть поближе к «источнику» шума.

Плохие стойки, плохие амортизаторы и/или упорные подшипники

Шумы, вызванные неисправными стойками, неисправными амортизаторами и неисправными подшипниками, слышны не только при повороте руля, но и при движении по прямой дороге.

Отличие только в том, что при повороте руля, особенно на высоких скоростях, звук громче, так как на стойки и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

Поврежденные пружины

Еще одна причина шума – поврежденная пружина. Вы услышите металлический лязг при движении по плохим дорогам или при прохождении поворотов.

Плохие или неисправные стабилизаторы поперечной устойчивости (стабилизаторы поперечной устойчивости)

Плохой стабилизатор поперечной устойчивости, также называемый стабилизатором поперечной устойчивости, является еще одной деталью, ответственной за шум и стук при повороте руля.Звуки этого симптома слышны при повороте руля и движении автомобиля, усиливаются при движении по неровной дороге.

Дополнительными признаками неисправного стабилизатора поперечной устойчивости являются слишком сильный крен кузова при входе в поворот и раскачивание при торможении.

Внешний материал системы рулевого управления

В редких случаях, допустим, например, когда вы за рулем входите в поворот, есть небольшая вероятность того, что вы можете «поймать» камень в тех частях, которые отвечают за движение вашего колеса.

Из-за этого высока вероятность того, что небольшие камни могут иметь трение с этими элементами. Так что будьте осторожны на плохих дорогах.

Эта ситуация неприятна, потому что может быть трудно узнать, есть ли там что-то, что издает шум. Таким образом, лучше знать и искать его, если вы столкнулись с этой проблемой.

A Ослабьте болт подрамника

Еще одна нетипичная ситуация шума в подвеске при повороте, это то, что болт подрамника ослаблен, а сам подрамник может стучать при езде, а тем более при повороте руля.Это легко исправить, просто затянув соответствующий болт.

Плохой карданный вал

Если при повороте руля слышен стук в рулевой колонке, то скорее всего виноват шарнир рулевого вала.

Неисправные наконечники стержней шины

Из-за естественного износа наконечники стержней шины могут выйти из строя. Они издают скрипящие звуки и стуки при повороте руля.

Проверьте тяги, поддомкратив автомобиль с той стороны, откуда слышен раздражающий звук, и сначала снимите колесо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.