С какого года ваз 2109 инжектор: Когда на ВАЗ 2109 появился инжектор ?

Ваз 21099 с какого года инжектор

Был ещё один аспект предыстории десятогоавтомобиля, о котором мало кто знает.

Вспомним, что семейство 2108/09разрабатывалось и ставилось на производство исключительно в двух версиях – трёхвёдерный и пятиведерный хэтчбеки, т.е. двухобъёмники. Ни о каком трёхобъёмнике( седанес ярко выраженным багажным отсеком) поначалу речи не было.

Но когда семейство хэтчбековуже ставилось на производство, стало ясно, что в гамме явно не хватает седана. Россия в этом плане достаточно консервативна. Это позже подтвердилось – как только с конвейера сошли первые восьмёрки, на завод от потребителей обрушилась целая лавина писем и звонков: «Дайте нам багажник!».

Объясняется всё просто. Если взять Европу, то там хэтчбек, особенно в двухдверном варианте (дверь задка мы тут в расчёт не берём) – это, как правило, второйили третийавтомобиль в семье, для молодёжи.

У нас же в подавляющем большинстве случаев автомобиль как таковой является в семье единственным.

То есть, речь идёт об истинно семейномавто, пригодном на все случаи жизни. И для этих целей лучше всего подходит именно четырёхдверный седанс багажником.

Поэтому и возникла идея: в рамках семейства(!) разработать и поставить на производство седан2110. Да-да, именно такой индекс он носил вначале (в этом был свой резон: 2108– 2109– 2110).

Работа над экстерьером новой машины была поручена опытному дизайнеру В. Пашко. Кому же, как не ему, автору (совместно с В. Кряжевым) внешних форм 2108/ 09, довести дело до логического конца?

Правда, Кряжев к тому времени перебрался в Запорожье, и над новым седаномПашко работал уже один.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_096.jpg
В. Пашко, дизайнер.

Когда стало ясно, что в гамме семейства явно не хватает классического четырёхдверного седанас отдельным багажником, то, естественно, появилось и задание на его разработку.

Первоначально автомобиль именовался 2110(продолжение линейки 2108– 2109). Работа над ним шла с 1980 года. Сначала вёлся эскизный поиск, а в 1981 году был закончен полномасштабный макет, который и был позднее в доработанном виде представлен на министерский худсовет.

На первых вариантах макета 2110(будущего 21099) передок ещё был отрезной, с пластиковой маской. Но затем появились удлинённые капот и крыло.

Первоначально мы рассматривали четырёхфарную систему.

Передок-то использовался восьмой, но была идея несколько поднять престижность, перейдя на 4 фары (как 2103относительно 2101). Но этот вариант не пошёл, поскольку по качеству света заметно уступал новой фаре, разработанной для восьмогосемейства.

Облицовка передка замысливалась нами всё же другой, чем пошла потом с конвейера. Это было связано с тем, что мы тогда разрабатывали цельныйэлемент передка, т.е. решётку, объединённую с бампером.

В этот элемент должны были вставляться фары, звуковой сигнал, элементы энергопоглощения удара и прочее. И в собранном состоянии всё это должно было устанавливаться на автомобиль.

Таким образом, мы предлагали преимущество – отдельную подсборку, т.е. экономию по сборочным единицам.

Но от этого варианта решётки пришлось-таки уйти – негде было разместить моторедуктор фароочистителя. Мы, правда, до сих пор не выпускаем автомобили с фароочисткой, но тогда она была предусмотрена.

На 21099были максимально использованы кузовные детали автомобиля 2109. Появилась новая задняя боковина, удлинился пол, что дало возможность удлинить автомобиль в целом на 200 мм. И вся дальнейшая разработка шла на этой базе.

Потом появилась идея создания 2110не на базе восьмогосемейства, чтобы сделать модель более, скажем, представительской, поднять её на более престижный уровень.

И в 1983 году в рамках проекта 2110мной был разработан Силуэт. Причём в двух вариантах (на одном макете).

Левая сторона была достаточно близкой к 21099по основной части кузова, без изменения дверей, но с изменениями в передней и задней части. По фарам изменений не было, менялся только указатель поворота. Менялись крылья и бамперы как впереди, так и сзади.

А правая сторона была с новыми рамочными дверями, там изменений было больше.

Первоначально базировались на фаре 2108, затем – с использованием дополнительных указателей поворота, которые уходили на боковину.

Было также два варианта задка. Первоначально – с использованием восьмыхфонарей, затем появился оригинальный вариант, идея которого потом продолжилась на автомобиле 2115(наклонный задний фонарь).

В общем, в Силуэтебыл заложен целый ряд новшеств, которые потом как-то плавно перетекли в вариант, который разрабатывал Ярцев.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_097.jpg
Таким представлял себе будущий седандизайнер В. Пашко. Внизу: одна из изюминокпроекта – цельный сборочный элемент передка.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_098.jpg
Идёт работа над профилем в натуральную величину (В. Пашко).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_099.jpg
Первый вариант (ещё с маской, коротким крылом и круглыми фарами).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_100.jpg
Работа близится к завершению (В. Пашко, 1981 г.).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_101.jpg
Макет 2110(будущ. 21099), представленный на худсовет Минавтопромав июле 1983 года. Дизайнер В. Пашко. Правая сторона – длинноекрыло и круглые фары, левая – фары 2108и короткоекрыло.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_102.jpg
Лист из подарочного вазовского альбома (1985 г.). Десяткавиделась тогда именно такой. Правда, уже к концу года она превратилась в ВАЗ-21099
Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Когда был налажен выпуск двух вариантов хетчбеков, всем известных ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, их производство полностью заняло первую нитку конвейера, где они сменили народную классику ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. К слову первый опытный образец «восьмёрки» появился на свет в конце декабря 1978 года. Тогда тольяттинские инженеры были озадачены созданием новых перспективных моделей автомобилей для второй нитки конвейера. Они все сходились во мнении, что супротив хэтчбеков надо создать именно седан. Это было продиктовано консервативными потребительскими пристрастиями советского населения – двух-объемистые кузова восьмерки и девятки не всем пришлись по душе.

История выпуска автомобиля ВАЗ 21099 началась сразу – среди инженеров не было единогласия относительно привода будущего автомобиля. Одни сомневались в востребованности и конкурентоспособности переднеприводных автомобилей и предлагали создать новое семейство классики, которое пришло бы на смену «пятёрочному» поколению. Другие же утверждали что на базе уже освоенной схемы получиться создать автомобиль дешевле и быстрее.

В итоге чаша весов не склонилась ни к одному из вариантов и было решено начать работу над обоими вариантами. То был 1980 год. Предусматривалось создание универсала и седана на базе ВАЗ-2108/09 и создание нового поколения классики. Первые получили порядковый индекс «2110/11″, а новое поколение классики назвали «2112″. Но при этом последний проект считался более приоритетным и рентабельным.

Работа над созданием нового седана

Дизайнер Владислав Пашко сразу же приступил к работе над седаном на базе ВАЗ-2109. Перед ним стояла простая задача – кузов нового седана должен был быть унифицирован с кузовом «девятки» и этот седан должен был занять нишу «шестерки», то есть стать самой престижной и дорогой машиной.

И уже через год был создан первый полноразмерный макет из пластилина. От выпущенной в итоге машины он отличался лишь несколькими элементами оперения. В частности, по началу передок был оформлен с помощью четырех круглых фар. Так дизайнер пытался придать седану представительности, но в итоге оказалось что фары от ВАЗ-21108 освещают дорогу намного лучше. Также Пашко опробовал идею длинных капота и крыла.

Выбор между ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110
Итоговую оценку автомобили получили в июле 1983 года на министерском худсовете. На нем было представлено несколько вариантов кузовов, созданных для «2112″, а так же вне конкурса был показан макет ВАЗ-2110. Левая и правая стороны этого макета отличались друг от друга передком: слева это было повторение ранних «восьмёрок» и «девяток»: короткое крыло, блокфара и маска, а правая сторона была оформлена четырьмя круглыми фарами с длинными капотом и крылом. Вместо облицовки на обоих вариантах по прежнему присутствовал «клюв». Увидев все это, министр автомобильной промышленности СССР Поляков В.Н. произнес очень важную для будущей «девяносто девятой» вразу: «Лучше синица в руках, чем журавль в небе».

Все дело было в том, что конструкторы новой классической модели создали новый кузов на базе старой платформы. Но это была уже устаревшая фиатовская платформа. Большое количество агрегатов и узлов не отвечали реалиям того времени и их постоянно приходилось конструировать «с нуля». «Десятка же сыграла роль «синицы в рука», потому что полностью базировалась на уже освоенной платформе «08/09″.

седан Лада Самара 21099

В итоге после этого лета 1983 года приоритеты изменились. По-прежнему работа велась в обоих направлениях, но теперь «десятка» имела больше шансов для попадания на вторую ветку конвейера. Тогда за подготовку нового седана взялись технологи и конструкторы, а у Пашко появилось время для работы над экстерьером. В итоге были окончательно утверждены длинные капот и крыло, стандартная блокфара, а лаконичная решетка вытеснила сомнительный клюв.

В конце 1985 года, когда создание тогда еще «десятки» было завершено, перед разработчиками неожиданно встала проблема. Отчетные испытания «родителей» нового проекта – автомобилей ВАЗ-2108/09 были завершены еще в 1983 году. Новый седан в них не участвовал, так как не был готов. Тогда новую модель, заявленную как ВАЗ-2110 надо было проводить через новую серию приемочных испытаний. Но работники завода пошли на хитрость и поменяли индекс нового автомобиля, к чему они уже прибегали, когда вместо модификации «тройки» ВАЗ-21031 для отчетности была выпущена новая модель ВАЗ 2106. Но в случае с седаном переименование из ВАЗ-2110 в ВАЗ-21099 превращало автомобиль в модификацию «девятки», что позволяло пройти отчетные испытания по укороченной программе. Данная хитрость превратила автомобиль «2110″, создаваемый 5 лет, в «девяносто девятую». А проект «2110″ в последствии достался седану нового поколения переднеприводных автомобилей.

Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Именно одна из моделей «21099″, выпущенная 12 ноября 1990 года, стала 13 миллионным автомобилем, выпущенном на АвтоВАЗе. .

96г и тогда типа шли только на экспорт.
Когда вообще серийно стали ставить впрыск?
Когда это стали продавать у нас?
А основной вопрос такой — какую самую старую «девятку» можно сейчас найти с инжектором, который ставил ВАЗ, т.е. не самостоятельные переделки. Не важно, экспортную или нет.

Переднеприводный седан ВАЗ-21099 «Спутник» начали выпускать в Тольятти в декабре 1990 года. От «восьмерки» и «девятки» он отличался не только выступающим багажником (длина кузова увеличилась на 200 мм), но и другим оформлением передка с «длинным крылом», иной решеткой радиатора. Позднее эти же решения были внедрены и на хэтчбеках.

На «девяносто девятую» устанавливались карбюраторные моторы объемом 1,3 литра (65 л. с.) и 1,5 литра (70 л. с.), а также впрысковый вариант 1,5-литрового двигателя, развивавший 78 сил. Также было выпущено небольшое количество машин с роторно-поршневым силовым агрегатом ВАЗ-415 мощностью 120 л. с. Еще одна мелкосерийная модификация — «Лада Виктори» с полноприводной трансмиссией от хэтчбека Volkswagen Golf Syncro.

ВАЗ-21099 экспортировался в другие страны под именами Lada Samara, Forma, Sagona. Машины поставляли даже в Австралию, там они назывались Lada Sable. Часть экспортных автомобилей комплектовалась 1,1-литровым бензиновым мотором.

В конце 1990-х годов в результате модернизации модели 21099 появился седан ВАЗ-2115. Несколько лет эти автомобили делали параллельно, но в июне 2004 года «девяносто девятая» окончательно покинула конвейер АвтоВАЗа. После этого автомобиль продолжили производить на Украине для местного рынка до 2011 года. Всего за два десятка лет было выпущено примерно 1 040 000 машин.

Советы покупателям

Высокий дорожный просвет, хорошая проходимость для этого типа авто, за это время серьезно застревал только 2 или 3 раза и то выезжал своими силами с лопатой или в раскачечку.

большой багажник (все 4 запаски закинуть можно), или тёщу на вокзал отвезти с огромными чемоданами, все чемоданы в багажнике, с учётом полноразмерной для зимы лопаты и кучей запчастей и инструмента на всякий случай.

Отлично тянет с низов на второй передаче, 87л.с. (низкий транспортный налог — 800р, Москва), бытро прогревается салон, теплая печка, много места впереди для водителя и переднего пассажира (водитель при росте 182 если доконца сидушку отодвинуть почти не достает до педалей), не упираются колени в руль, есть регулировка руля по высоте, достаточно удобные передние кресла с поддержкой, если со спиной проблем нет ничего нигде не затекает даже в длительных поездках.

Реальный расход по городу 7,4 — зима. Отлично переваривает бензин 92 и 95. Если ездить на 92 будет тупить и расход вырастает до 7,8 или 8л. Ремонтопригодность и дешовые расходники и запчасти.

Отличная оптика, видно ночью хорошо. Достаточно недорогих недорогих ламп 55-65w, предпочитаю теплые тона (!но если летит грязь из под колес, фары моментально засираются, само собой омывателя фар нет, поэтому лучше почаще тормозить протирать тряпочкой).

Отличный обзор по кругу, а также огромные боковые зеркала в которые очень хорошо все видно. Автомобиль можно грузить. Перевозил стройматериал по 450 кг равномерно распределяя груз по салону и багажнику без последствий для ходовой.

Ей достаточно самого недорогого АКБ, двиг 1,6 заводится с полтычка в моро до -25, морозы -30, -35 тоже реально завести.

Электроусилитель руля, на стоянке при заведенном двигателе руль можно крутить одним пальцем. При завершении поворота, помощь в возвращении рулевого колеса в нейтральное положение.

Если сложить задний ряд сидений можно возить длинномеры. Докупил рейлинги смотрятся эстетично и возить можно на крыше длинномеры.

Отличный, практичный автомобиль, рабочая лошадь за свои деньги.

Плюсов очень много, наверное больше чем минусов.

В каком году начали ставить инжектор на 2109?

ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с апреля 1998)

Когда начали ставить инжектор на ВАЗ 2108?

Серийно на 2108 инжектор 1.5л стали ставить с 1994 года (ВАЗ— 21083-20), правда не на все а в основном на экспортные модели, инжектор GM.

В каком году начали выпускать инжекторные 99?

ВАЗ-21099

ВАЗ-21099 «Спутник»
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1990—2004 — в России 2004—2011 — на Украине
Сборка	ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЗАЗ (Запорожье, Украина) Анто-Рус (Херсон, Украина)
Иные обозначения	Lada Forma, Sagona, Diva, Sable, Samara Saloon, Samara, Sputnik

Какой двигатель стоит на ВАЗ 2109 инжектор?

Двигатель Ваз 2109,2110, модель-2111 8кл 1.5 инжек

Можно ли поставить 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109?

Большинство владельцев «девятки» знает, что можно установить 16—клапанный двигатель на ВАЗ 2109, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленвала.

Чем отличается 14 от 9?

ВАЗ 2114 – это усовершенствованная модель ВАЗ 2109. Передняя часть кузова ВАЗ 2114 значительно отличается по дизайну. ВАЗ 2114 оснащен новой панелью управления, которая более лаконично вписывается в автомобиль. У ВАЗ 2109 более качественный бампер.

В каком году появились инжекторные?

Краткая история В 1916 году инжекторные двигатели появились в авиации. Первый авиамотор с топливным впрыском разработали в России А. А.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электросхема инжекторного ваз 2109 — схема электрооборудования

Обязательно нужно вытирать излишек масла с изоляции, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Специалисты настоятельно рекомендуют обязательно менять старую или поврежденную проводку, а не ремонтировать ее, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных поломок, которые обойдутся владельцам авто в несколько раз дороже.

Электросхемы Ваз 2109 высокая и низкая панель

В интернете существует большая путаница с электросхемами Ваз 2109. Причиной путаницы являются следующие факторы:

1) Модели с карбюраторной системой питания выпускались с низкой панелью (до 1998 года) и с высокой панелью (1998-2013 года).

2) Модели с высокой панелью могут быть как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания.

3) Выпускались экспортные варианты девятой модели с дополнительными опциями, например стеклоподъемниками, которых в базовой комплектации нет

4) ЭСУД (электронная система управления двигателем) или ,как еще называют, ЭБУ различных модификаций.

Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно:

1) Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109? Если не знаете, смотрим на картинки:

высокая панельВаз 2109 низкая панель

Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля.

2) Если двигатель инжекторный, то в 99 % случаев на нем устанавливается высокая панель и Вам необходима электросхема для высокой панели.

3) Если Ваш автомобиль — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций. Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично.
То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т.д — одинаковые, не будет указано только дополнительных опций.

4) Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок нарисован одним цельным блоком, в  другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля.

Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108 2109. Программка эта делает электросхему интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать:

При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник. Цветовая маркировка проводов на схеме и на самом автомобиле должна совпадать.  Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари.

Источники

• vaz2109.net/electrooborudovanie/elektroshemyi-vaz-2109.html
• drive2.ru/l/3434160/
• 2shemi.ru/shema-vaz-2109/

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2109?

ВАЗ 2109 представляет собой советский и российский переднеприводный автомобиль, относящийся ко 2 группе малого класса. Кузов автомобиля хэтчбэк. Автомобиль выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Кроме того, до конца 2011 автомобиль собирался в Запорожье на автомобильном заводе. ВАЗ 2109 представляет собой пятидверную версию предыдущей модели в семействе Спутник.

Автомобиль начали выпускать с 1987 год. Изначально он оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем, обладавшим 8 клапанами. Подача топлива осуществлялась посредством карбюратора. Объем в куб. см достигал 1500 на наиболее мощной модификации.

Начиная с 1991 года, был существенно переработан дизайн передка автомобиля. Они начали выпускать сразу после появления на рынке седана ВАЗ 21099. Начиная с 1994 года, на автомобиль устанавливались четырехцилиндровые, восьмиклапанные бензиновые силовые агрегаты под кодовым индексом 21083. На них использовался инжекторная форма добавления бензина, с распределенным впрыском. Также существовала международная версия ВАЗ 2109, в которой можно было установить в качестве опции кондиционер, подъемник, гидроусилитель руля и люк.

Кузов этой модификации двухобъемный, относящийся к классу хэтчбэк. Передняя подвеска у автомобиля является независимой, выполнена по технологии Макферсон. Задняя подвеска частично зависимая, с прикрепленной поперечной балкой, функционирующей на кручение, функционально и конструктивно очень похожа на другие переднеприводные транспортные средства, выпускаемые в конце 80-х. Автомобиль оснащался механической трансмиссией, которая включала:

1. Сцепление, выполняемое по однодисковой технологии.
2. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
3. Основная передача выполнялась цилиндрической.
4. Дифференциал в форме конуса.

История разработки и конструкционные особенности

В отличии от своей предшественницы по модельному ряду именно ВАЗ 2109 представляет собой более солидный автомобиль, отлично подходящий для семейного человека. Здесь очень важно наличие пятидверной конструкции, а также, достаточно привлекательный вид. Однако, за характерные клиновидные черты во внешнем виде автомобиль часто называют зубилом.

Продавать его начали с 1987. А наиболее удачную модификацию, под кодовым индексом ВАЗ 21093 начали производить с начала 1990. При этом было незначительное повышение цен относительно базовой модели. Новое решение в передке автомобиля с коротким крылом и отдельной секцией передка радиаторной пластины было выполнено в связи с унификацией с моделью 21099. На неё устанавливали длинные крылья.

Салон этого автомобиля полностью аналогичен другим моделям из линейки Спутник. Выпускаются обычные и люксовые версии. С начала 1990 модификации в люксовой комплектации оснащаются более современной приборной панелью и приборами измерения. Используемая гамма силовых агрегатов была дополнена мотором, в котором осуществлялся распределенный впрыск топлива, что существенно повышало динамические характеристики автомобиля, а также экономию топлива.

На некоторые модификации с завода монтировали противоугонную систему. Кроме того, есть электрическая блокировка и управление стеклоподъемником при помощи электрического привода. В бортовой системе контроля есть напоминание о непристегнутых ремнях и незакрытых дверях. Дополнительно она оповещает о оставленном в замке ключе и функционировании части рабочих узлов.

Автомобиль оснащался поперечно расположенным силовым агрегатом, объемом 1.3л. Мотор обладал 4 цилиндрами и мощностью 65л.с. При полной конструкционной нагрузке (до 425 кг) автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 18 секунд. Максимальная скорость достигала 156 км/ч.

Двигатель прекратили выпускать, начиная с 1997, из-за остановки производства недостаточно мощных силовых агрегатов. Более совершенную модель, которая на текущий момент является единственной выпускаемой ВАЗ-2109 серии оснащают более мощным силовым агрегатом. Мощность равняется 72 лошадиных силы при объеме 1.5л. При этом достигается лучшие динамические характеристики, чем у аналогичного ВАЗ 21093i с инжекторным силовым агрегатом. Дополнительно, производилась модификация с мотором, объем которого составлял 1.1 л. под индексами 21091.

Некоторые модификации ВАЗ-2109 использовали в качестве коробки передач четырёхступенчатую механическую. НА рынке в основном присутствуют модификации, у которых используется пятиступенчатая механическая КПП, впоследствии её стали применять на всех остальных автомобилях этого семейства.

Ручной механизм отличается высокой четкостью и резкостью, что обуславливает низкую цену автомобиля. Однако, требуется каждые 50 тыс.км пробега проводить регулировку сцепления между шестерней и рейкой на станции технического обслуживания. Однако, после проведения регулировки обязательно требуется проверять результат вручную. Кроме того, передняя подвеска, выполняемая по технологии МакФерсон достаточно жесткая, что обусловлено коротким ходом отбоем.

Однако, если двигаться на высокой скорости, проблем не будет. Особенно можно отметить модификации кабриолета, которые помимо прочего выпускает ПО «Тантал», однако, эта модификация не выпускается полномасштабными сериями.

Салон транспортного средства может быть максимально строгим и практичным. В нем все говорит о комфорте, здесь используется невысокая приборная панель, достаточно удобная. При это передние кресла специально оборудуются подголовниками. В передних сидениях есть возможность отрегулировать по высоте точки крепления ремней безопасности.

Второй вариант салона отличается более высоко расположенной передней панели, позволяющей обеспечить максимально четкий контроль за состоянием всех основных систем в автомобиле. Монтаж улучшенного интерьера, в который входит тканевая обивка сидения, а также добавка к дверям со вставками дает возможность обеспечить определенный престиж автомобилю.

Если сложить задние сидения, автомобиль можно назвать грузопассажирским, что роднит его с универсалами. Кроме того, определенные достоинства дает и длинный пятидверный кузов, превращающий ВАЗ 2109 в некий семейный автомобиль для всей семьи.

В 1995 г передняя часть была подвергнута частичному рестайлингу. Решетка радиатора больше не оплавлялась. Последнюю модификацию она прошла в середине 1997. В дальнейшем автомобиль практически не изменялся.

Какой аккумулятор устанавливался на ВАЗ 2109?

Аккумулятор на ВАЗ 2109 производится компанией АКОМ. Этот отечественный бренд специализируется на изготовлении аккумуляторов среднего ценового сегмента. Батареи отличаются высокой надежностью, а также соотношением цены/качества. Однако, в процессе работы эти аккумуляторы не отличаются длительным сроком эксплуатации, поэтому требуется обеспечить автомобиль более надежным аккумулятором.

Если вам постоянно требуется на ваз 2109 зарядка аккумулятора или у вас горит зарядка аккумулятора ваз 2109, желательно обеспечить автомобиль новым источником питания.

Ваз 2109 какой аккумулятор выбрал производитель:

1. Первым и наиболее важным параметром, по которому выбирали аккумуляторную батарею является стартовый ток. На аккумуляторе ВАЗ 2109 показатель мощности составляет 520 А. Этого явно достаточно, чтобы обеспечить для малолитражного двигателя запуск.
2. Аккумулятор на ВАЗ 2109 карбюратор обладает средними показателями емкости. Автомобиль обладает большим количеством электроники, которая затрачивает в процессе работы энергию аккумулятора. Именно поэтому требуется обеспечить качественное питание как основных элементов автомобиля, так и всех дополнительных. Именно поэтому производитель выбрал емкость в 60 А/ч.
3. Габариты и полярность. Производитель выделил крупное посадочное место под аккумулятор. Размеры составляют: 242х175х190мм. Полярность подключения клемм прямая.

Если у вас на ВАЗ 2109 горит лампочка аккумулятора, скорее всего требуется замена аккумулятора. Произвести её вы можете у нас. Кроме того, у нас всегда есть в продаже провода аккумулятора ваз 2109.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ 2109?

Если горит лампа аккумулятора ваз 2109, желательно произвести замену аккумулятора. Мы готовы предложить несколько отличных вариантов, после установки которых не будет проблемы с тем, что горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
Alphaline Южная Корея	ALPHALINE ULTRA 68.1 L2 (56801) 12В 68Ач 680А	68	680	36	5800
DELKOR Южная Корея	Delkor 56514 12В 65Ач 640А	65	640	48	5750
MEDALIST Корея	Medalist 6СТ-60 56031 12В 60Ач 535А	60	535	36	5400

Какой аккумулятор из бюджетной серии выбрать?

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А/ч.	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Цена
AFA Чехия	Afa AF-H5R-60 12В 60Ач 540А	60	540	36	4900
ПОДОЛЬСК Россия	Подольск 6СТ-62А пп 12В 62Ач 450А	62	450	12	4200
ECOSTART Польша	Ecostart 6CT-60 N 12В 60Ач 480А	60	480	24	2900

Лучший вариант – чешский бренд.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

ГБО на ВАЗ и его особенности, которые важно учитывать

На Западе, родине большинства автомобильных технологий, аппаратура, позволяющая производить замену топлива, появилась давно. Машины, созданные для бензина, стали ездить на газу. За границей тогда распространены были карбюраторные автомобили, а производство инжекторных только набирало обороты.

Рассматривая автомобили ВАЗ взглядом специалиста по автомобилестроению, можно прийти к выводу, что большинство моделей устарело. Лишь самые последние машины оснащены современной системой питания топливом. С учетом таких технических данных, автомобилисты нередко считают, что газ на ВАЗ – это нереально. Однако ГБО на ВАЗ поставить можно, и это не составляет проблему, но нужно учитывать, что все модели данного автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы – они могут быть либо карбюраторные, либо инжекторные. Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора аппаратуры важно держать в уме это различие.

Газовое оборудование на ВАЗ легко устанавливается своими руками. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по Вашему автомобилю и внимательно прочесть рекомендации производителя ГБО. Когда монтаж будет завершен, необходимо съездить к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество установки оборудования. Кроме того, они могут посодействовать в выдаче документации по поводу того, что Ваша машина теперь оснащена ГБО.

Газовая установка на ВАЗ позволяет экономить значительные суммы денег на топливе. А самостоятельный монтаж оборудования позволяет сэкономить еще и на этой услуге. Однако информация, изложенная в статье, предлагается в ознакомительных целях и не может служить инструкцией к установке ГБО. Если Вы чувствуете, что Вашего опыта общения с автомобилем не хватает для монтажа ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Переход на газ – аргументы

Насколько выгодна установка баллона ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Будем подразумевать здесь первые две ступени развития оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными под управлением электроники. В принципе, четвертое поколение можно монтировать и на карбюратор, но этот процесс слишком сложный.

Газовая установка 2 поколения на ВАЗ 2106 оправдывается приблизительно за 30000 километров. При постоянной эксплуатации машины это расстояние будет преодолено за год или полтора. Если годовой пробег автомобиля меньше, чем 20000 километров, окупаемость ГБО придется ждать несколько лет – это долгий и не всегда оправданный срок.

Итак, вы часто и много ездите. Что изменится при переходе Вашего автомобиля с бензина на газ?

Во-первых, Вы получите экономию. Бензин обходится вдвое дороже газа. При идеальной настройке карбюратора и скорости, не превышающей 120 километров в час, в смешанном режиме потребление бензина составит от семи до девяти литров. Правильно настроенное ГБО даст расход СУГ от одиннадцати до тринадцати литров.

Во-вторых, у автомобилей ВАЗ 2106 и сходных с ними при использовании ГБО дольше служит моторное масло. Газ сгорает весь, потому его примеси не могут попасть в смазочную систему, что благоприятно отражается на качестве масла. Также меньше загрязняются электроды свечей зажигания, что способствует увеличению их рабочего ресурса.

Состав ГБО для ВАЗ

Если Вы задались вопросом «как установить ГБО на ВАЗ 2107?», то начинать нужно с элементарного. Установка ГБО на ВАЗ 2107 или другую модель ВАЗа с карбюратором начинается с приобретения комплекта оборудования. После покупки перед началом монтажа необходимо проверить, все ли нужные Вам элементы системы у Вас имеются. В наличии должны быть:

1. Газовый баллон. Чаще всего он бывает вытянутой и тороидальной формы.
2. Мультиклапан, переключающий режимы ГБО на ВАЗ 2107 с «работы» на «заправку» и наоборот.
3. Заправочный газовый шланг, специально созданный для работы в условиях высокого давления.
4. Магистраль, выдерживающая высокое давление, соединяющая мультиклапан с редуктором.
5. Редуктор-испаритель, снижающий давление топлива. Если речь идет об установке ГБО на ВАЗ 2107, использующий пропан-бутан, достаточно одноступенчатого редуктора, потому что уровень давления в магистрали и баллоне не оказывается большим. Установка метана на ВАЗ потребует двух- или трехступенчатого редуктора, поскольку давление будет намного больше.
6. Газовый клапан, закрывающий и открывающий подачу смеси к испарителю.
7. Бензиновый клапан, отвечающий за подачу бензинного топлива в карбюратор.
8. Дозатор — он бывает механическим и электронным. Отвечает за точность подачи смеси.
9. Кнопка смены топлива, располагающаяся в салоне авто.
10. Смеситель. Необходим, если не была осуществлена заранее врезка в карбюратор.

Как подключить ГБО второго поколения?

В качестве примера автомобиля возвращаемся к модели ВАЗ 2106. Под капотом находится газовый редуктор и компанию ему составляет клапан. Вход редуктора подсоединен к выходу клапана. Вход клапана соединяется далее с топливной магистралью. Магистрали, сконструированные для работы при высоком давлении, обычно медные. Магистрали с невысоким давлением оснащаются резиновыми шлангами.

Редуктору-испаритель совмещается с патрубком системы охлаждения. Разместить его можно недалеко от печки справа, чтобы он быстрее прогревался. Чтобы соединиться с системой охлаждения, надо проделать следующие манипуляции: отсоединить патрубок, который идет к радиатору печки; патрубок для транспортировки горячего антифриза нужно поставить в сторону от помпы по направлению к корпусу редуктора; еще один патрубок ставится от редуктора к крану печки.

После работы с редуктором, монтируется регулятор, подающий в карбюратор газовую смесь. Подача может быть с использованием смесителя, либо делается врезка в карбюратор. Второй способ требует высверливания отверстий в корпусе камер карбюратора. Туда вкручиваются специальные штуцеры, а уже они соединяются с газовыми трубками.

Какое ГБО подходит для ВАЗ 2110, и как его установить?

Из пяти ступеней развития ГБО на ВАЗ 2109, 2110 и любой другой автомобиль Волжского автомобильного завода устанавливается только 2-е, 3-е или 4-е. Всего существует шесть поколений, но первоначальное безнадежно устарело, а пятое и шестое слишком новы для ВАЗа.

Установку ГБО на ВАЗ 2110 начинают с подбора соответствующего типу двигателя (карбюратор или инжектор) оборудования. Следует посмотреть на впускной коллектор. Если он из металла, то подойдет ГБО-2, а если из пластика (в более новых авто), то оптимальным будет поколение номер четыре.

ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручной контроль за подачей газовой смеси в смеситель при помощи дозатора. Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (его корректируют только если засорился воздушный фильтр).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунок. Имитация работы бензофорсунок не позволяет включаться аварийному режиму.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения подразумевает применение газовых форсунок, подающих газ прямо во впускной коллектор. Они функционируют под руководством электронного блока.

ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

На ВАЗ 2110 с одинаковым успехом можно поставить обе системы. Но карбюраторные двигатели проще обслуживать и настраивать, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим ГБО-2 на данную модель автомобиля устанавливать несложно и не затратно.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без монтажа добавочного оборудования: эмуляторов и антихлопкового клапана, предотвращающего разрыв воздушного фильтра. Переключение между режимами газ/бензин на инжекторе обеспечивается автоматически. Двигатель заводится на бензине, но на определенных оборотах осуществляется переход на газ.

ГБО-4 для ВАЗа 2110 с инжектором можно поставить только при условии электронных инжекторов, потому что подача газа осуществляется с помощью форсунок, управляемых компьютером.

ГБО для ВАЗа: в чем плюсы и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Безусловно. Ведь плюсы газового оборудования не ограничиваются экономией финансов, обусловленной разницей в стоимости двух видов топлива. Двигатель на газу, прослужит дольше, ведь газ уменьшает нагрузки на него и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо экологичнее бензина и дизеля приблизительно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только в глобальном плане, но и для самого автовладельца, проводящего в автомобиле и рядом с ним много времени. Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно для расчетливых водителей, строго контролирующих оптимальность финансовых затрат на заправку машины. Невзирая на устоявшееся мнение о том, что газовые баллоны взрывоопасны, к плюсам ГБО относят пожаробезопасность. Испытания газобаллонного оборудования говорят в пользу безопасности его использования, тогда как утечка бензина может произойти с гораздо большей вероятностью.

Итак, достоинства ГБО для ВАЗа очевидны, и, если Вы решили приобрести оборудование, и Вам необходима помощь в его установке, мы с удовольствием поможем Вам. На все Ваши вопросы мы ответим в телефонном режиме. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, долгое время занимающиеся монтажом ГБО.

Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества приобретения ГБО в нашем интернет-магазине.

Топливный фильтр ваз 2109 инжектор

Как заменить топливный фильтр на инжекторный ВАЗ 2109?

Топливные фильтры предназначены для очистки подаваемого в двигатель топлива от смолистых примесей воды, частиц грязи и осадков в баке для топлива. Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Рассмотрим какие последствия они могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099,2109 (инжектор). Смолы негативно влияют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунки, отчего страдает вся топливная система. Наличие в топливе воды или конденсата провоцирует образованию коррозии, повреждению деталей системы подачи топлива в инжектор и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и в зимний период провоцирует затруднение запуска двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серии 21099,2109. Долговечность работы фильтра зависит от стиля вождения, внешней среды, где эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества применяемого топлива.

Обладатели ВАЗ 21099,2109 должны знать, что топливный фильтр рекомендуют менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных заправках желательно фильтр заменять чаще, так как он засоряется разного рода примесями и грязью, из-за чего нагрузка на двигатель возрастает, снижая мощность. Топливная система будет служить дольше если своевременно проводить процедуру замены топливного фильтра.

Стоит отметить, что замена топливного фильтра ВАЗ 21099,2109 не составляет особого труда и водитель может проделать эту процедуру, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если сталкиваетесь с этой проблемой первый раз, то узнать как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем на который установлен инжектор, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно графику регламентных работ в рамках технического обслуживания автомобилей ВАЗ 21099,2109, топливный фильтр необходимо заменить после 20 тысяч пробега, но как уже сказано выше, целесообразно замену проводить при 15 тысяч или даже раньше, учитывая влияние внешних факторов. Ниже приведем порядок замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Чтобы заменить фильтр необходимо воспользоваться ямой или подъемником. Работы необходимо выполнять в хорошо вентилируемом помещении или на улице, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводят вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр размещен под автомобилем за топливным баком около выхлопной трубы. Чтобы снять его нужно ослабить болты, стягивающего держащую скобу.

Далее, откручиваем два штуцера подводящего и отводящего падрубка. Для того чтобы открутить гайки, необходимо два ключа на 19 которыми отворачиваем гайку, находящуюся на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109

Обязательно необходимо зафиксировать как расположен указатель направления движения топлива, а также нужно учитывать возможность вытекания топлива с патрубков.

При обратной установке обратите внимание на указатель направления, так как через неправильно установленный фильтр топливо не будет проходить по трубопроводу в инжектор. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к утечкам и может вызвать аварийную ситуацию. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на предмет утечек, при их наличии устраняем подтяжкой (но в меру), или заменой уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

1. Запрещено курить во время работ с топливной системой.
2. Работы выполнять при наличии огнетушителя.
3. Не допускается попадание бензина на слизистую и в глаза.
4. Работать необходимо при хорошем проветривании.
5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Работы выполнять после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратном порядке, что-бы не вышла из строя топливная система. Процесс замены топливного фильтра не требует специальных навыков, а учитывая вышеприведенные рекомендации, его может выполнить водитель с небольшим опытом.

Соответственно, стоимость технического обслуживания ВАЗ 21099,2109 будет значительно ниже, а автомобиль будет вести себя резвее. И конечно же, необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Замена топливного фильтра (инжектор) — Лада 21099, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Всем доброго время суток!

Сегодня решил поменять топливный фильтр. Ну и как всегда вот вам подробное описание и отчет…

Если на карбюраторных моделях замена топливного фильтра, это самое простое дело (открыть капот, открутить два хомута, вытащить старый, вставить новый, и затянуть), то на инжекторе чуточку по сложнее. Но тем не мение на все у меня ушло не больше полу часа, при том что я менял топливный на инжекторе впервые.

Для начала я в магазине попросил самый простой и дешевый фильтр. Так же нужно знать какая у вас система подключения фильтра резьбовая или штуцер. У меня резьбовая. В магазине мне дали фильтр ZOLLEX z-004.

Для удобства было бы не плохо воспользоваться ямой, так как на инжекторе топливный находится под ней. Но у меня её нету, и я просто приподнял машину.

Перед заменой нужно стравить давление в топливной системе. Для этого открываем капот и с левой стороны на рампе находим колпачок, откручиваем его. Видим там клапан, нажимаем на него чем нибудь тонким, и стравливаем давление. Советую заранее приготовить емкость, если не хотите все залить бензом.

Теперь лезем пот машину и ищем топливный. Он расположен между баком и багажником, рядом с выхлопной трубой. Советую захватить щетку по металлу, чтобы почистить все перед заменой. Ну и вот за одно нарисовал вам подробную схемку.

Фильтр нашли. Теперь берем ключ на 17 и 19 и ослабляем штуцера с обеих сторон. После ослабляем или откручиваем хомут, чтобы фильтр был свободен. И теперь полностью откручиваем штуцера. Так же советую приготовить какую нибудь емкость так в штуцерах и в самом фильтре остался бензин. Вытаскиваем фильтр, и запоминаем как он стоял (куда указывает стрелка)

После того как вытащили старый фильтр, проверьте уплотнительные резинки на штуцерах, и снимите старые медные колечки, так как с новым фильтром обычно идут новые медные кольца.

Теперь вставляем новый фильтр, не забудьте какой стороной ставить фильтр (по стрелке как стоял старый), фиксируем его хомутом и прикручиваем на место штуцера. Важно чтобы в штуцера и в фильтр не попала грязь!

Ну вот и все. Заводим машину, проверяем что все работает ровно. И проверяем не подтекает ли соединение фильтра.

На этом все, всем спасибо, всем чистого топлива!

Цена вопроса: 210 ₽

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем осуществляется после каждых 20 тысяч километров пробега или же при возникновении проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложен, однако требует наличия гаража с автомобильной ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент расположен под днищем машины за топливным баком вблизи выхлопной трубы. Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств понадобятся ключи на 10, на 17, на 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент подобрать несложно, так как у оригинальной запчасти есть десятки, если не сотни аналогов. Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящие к ВАЗ 2109.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	АРТИКУЛ
ОРИГИНАЛ
LADA	21081117010
АНАЛОГИ
AMC FILTER	NF-2360
BOSCH	GT 058
BMW	5490862
BMW	13 32 1 278 272.3
BOMAG	96006361
CASE IH	417917C91
CITROËN	GX 542 9192
CASE IH	680120025
DAF	1500508
FIAT	71736104
DEUTZ-FAHR	8121918050900
FORD	5015544
FRAM	G10230
GENERAL MOTORS	4408101
GENERAL MOTORS	91159804
GMC	93156782
IVECO	J1331043
HAMM	280194
KRAMER	1610306
KIA	920049500
LAND ROVER	STC 4202
LANCIA	9622617880
MAGNETI MARELLI	150020005400
MAN	81125030056
MAZDA	2221 34 70B
OPEL	93156782
PURFLUX	EP202
RENAULT	50 00 031 168
ROVER/AUSTIN	FE4001
RENAULT TRUCKS	5000031168
RICHIER	552482201
SAAB	83 84 75
SMART	0003414V002
SUBARU	642010020
SOFIMA	S 1741 B
TALBOT	13170900
TECNOCAR	B48
VAUXHALL	94475304
UNIFLUX FILTERS	XB245
VOLVO	3713186
VW	251 201 511 D
VW	111261275

Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем его. С учетом того, что во время замены фильтра возможно вытекания какого-то количества бензина, работы не рекомендуется проводить вблизи открытого огня.

1. Находим сам топливный фильтр.

Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

2. Ключом на 10 ослабляем крепление хомута.

3. Ключами на 17 и на 19 захватываем гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Откручиваем.

4. В этот момент с места разъединения начнет вытекать бензин. Можно подставить какую-нибудь посуду, или же просто воспользоваться тряпкой. Не потеряйте прокладку (уплотнительное кольцо из резины).

5. Таким же образом откручиваем и второй штуцер.

6. Полностью откручиваем хомут и снимаем фильтр.

7. Устанавливаем новый фильтр в обратном порядке. Не забываем про уплотнительное кольцо.

8. При установке строго придерживаемся направления движения топлива. Не перепутайте, на корпусе фильтра есть специальная указывающая стрелка.

9. После установки фильтра запустите двигатель и проверьте, нет ли течи топлива.

Так же посмотрите видео по самостоятельной замене топливного фильтра на ВАЗ 2109:

Замена топливного фильтра на ВАЗ 2109 (инжектор и карбюратор)

Содеражание:

1. Причины замены 
2. Безопасность

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут оснащаться инжекторными и карбюраторными моторами. В зависимости от этого, процедура замены топливного фильтра несколько отличается.

Внешний вид устройства

Причины замены

Существует несколько основных причин, из-за которых автовладельцам приходится периодически или незапланированно менять топливный фильтр.

Причина	Особенности
Качество	Любая деталь автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас уже не советские времена, когда качество деталей контролировалось государством. Сегодня регулятором выступает национальный дилер. Но он больше заинтересован в финансовой выгоде, нежели в соблюдении стандартов качества. Отсюда внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего
Китайские изделия и подделки	В последнее время отношение к китайской продукции немного меняется в лучшую сторону. Но все же большинство запчастей, поставляемых оттуда, являются подделками под известные европейские бренды или просто продуктом местного производства, стандарты качества которого далеки даже до отечественных
Сомнительные магазины	Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде. Они находят поставщиков с наименьшими ценами, закупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество закупаемого товара. Сегодня не сложно найти подделку или низкосортный товар даже в проверенных магазинах автозапчастей
Фильтр перегружен топливом	Такая ситуация происходит не часто, но исключать ее как вероятную причину для преждевременной замены устройства не стоит
Неправильная или несоответствующая установка	Порой владелец машины покупает качественные детали, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров, все качество фильтра сводится на нет
Плохое топливо	Учитывая разнообразие АЗС в нашей стране, все прекрасно понимают, что дешевые заправки продают плохой бензин. Соответственно, из-за множества примесей срок службы фильтра не может дотянуть до заявленного. Он попросту не справляется с теми нагрузками, которые обеспечивает низкосортное горючее.

Определить, что вы приобрели плохой или поддельный топливный фильтр можно по нескольким признакам:

• Упала мощность двигателя;
• Мотор плохо тянет;
• Падают обороты;
• Двигатель резко глохнет после включения зажигания и пр.

Замена на инжекторе

Фильтр топлива — это устройство, которое отвечает за качество горючего, поступающего из бака в двигатель.

Установка

Устройство располагается между двигателем и насосом и корректирует состав топлива, отсеивая мусор, примеси. Если по той или иной причине фильтр перестал выполнять свои функции должным образом, его немедленно следует заменить.

Чтобы поменять устройство на инжектором ВАЗ 2109, следуйте алгоритму.

1. Убедитесь, что мотор полностью остыл. Работать на горячем двигателе нельзя.
2. Слейте весь бензин из системы.
3. Проверьте, если ли под рукой огнетушитель или другие средства пожаротушения.
4. Изучите рабочую зону. В ней не должно присутствовать ничего, что даже теоретически может вызвать возгорание.
5. Поднимите капот, снимите минус с аккумуляторной батареи.
6. Снимите хомут с приводящего и отводящего шланга топлива.
7. Отключите все идущие на фильтр шланги. Обязательно поднимите их вверх или даже заткните чем-то подручным. Иначе остатки топлива будут выливаться на силовой агрегат, пол.
8. Возьмите в руки новый фильтр, проверьте, где располагаются отметки, указывающие на подключение подводящего и отводящего шланга. Не перепутайте только их.
9. Прежде чем подключать патрубки, проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
10. Подключите шланги к новому фильтрующему устройству.
11. Наденьте новые хомуты. Они преимущественно одноразовые, потому при каждой смене фильтра их лучше менять на новые.
12. Проверьте узел на предмет герметичности.
13. Верните на место минусовую клемму АКБ, закройте капот и включите зажигание.
14. Убедитесь в работоспособности вашего инжекторного двигателя.

Демонтаж устройства

Замена на карбюраторе

Если вам посчастливилось стать обладателем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором, процедура замены топливного фильтра здесь будет немного иной.

Инструкция выглядит следующим образом:

• Ослабьте крепежный хомут со стороны двигателя;
• Отсоедините шланг от топливоочистителя. Вероятнее всего, в патрубках останется небольшое количество топлива, потому будьте аккуратны;
• Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
• Вооружившись новым очистителем горючего, проверьте направление стрелки на устройстве. Она должна совпадать с направлением движения топлива — в стороны насоса;
• Подтяните крепежные хомуты;
• Подкачайте немного бензина в топливоочиститель, поскольку на данный момент он сухой. Делается это топливным насосом. Нажмите на его рычаг пару раз, после чего фильтр начнет наполняться горючим;
• Заведите машину, проверьте, не ли следов протекания топлива.

Прежде чем вернуть минус на АКБ и запустить мотор, убедитесь, что нигде нет следов утечки бензина, он случайно не пролился из шлангов на силовой агрегат, пол. Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать возгорание, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Вне зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109, процедура замены топливоочистительного устройства обязательно должна проводиться с соблюдением определенных мер безопасности.

1. Ни в коем случае не курите, пока проводите работы по ремонту топливной системы. Наберитесь терпения. Не советуем выходить на улицу, чтобы перекурить. Ваша одежда может быть замаслена, пропитана топливом. Малейший уголек и проблем не избежать.
2. Всегда держите возле машины огнетушитель. Меняя топливоочиститель, поставьте его рядом с собой. Полезная мера, которая спасла не одного человека, и сберегла не один автомобиль.
3. Избегайте контакта топлива с глазами. Лучше всего работать в защитных очках.
4. Работы с топливной системой проводите только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть двери гаража.
5. Не меняйте фильтр на улице во время сильной жары. Даже высокая температура воздуха, прямые лучи солнца могут стать источником возгорания.
6. Работать с топливной системой можно только тогда, когда мотор полностью остыл.

Огнетушитель – обязательно под рукой

Согласно руководству по эксплуатации, на инжекторных ВАЗ 2109 менять топливоочиститель следует раз в 20 тысяч километров пробега. В действительности, учитывая условия эксплуатации, этот срок необходимо сократить вдвое. Что касается карбюратора, то здесь рекомендуют менять фильтр каждые 10 тысяч километров. На практике — около 7 тысяч километров пробега.

Замена данного устройства — это достаточно простая задача, с которой справится даже новичок. Наиболее важным моментом является соблюдение мер безопасности.

 Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two. 

В каком году начали выпускать ваз 2109?

наименование «девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987-2004 гг. С 2004 по конец 2011 года версия ВАЗ-21093 собиралась из машинокомплектов в Украине на заводе ЗАЗ.

В каком году начали выпускать ваз 2108 инжектор?

Серийно на 2108 инжектор 1.5L устанавливались с 1994 года год ( ВАЗ — 21083-20), правда не на все, а в основном на экспортные модели, инжектор Г.М.

Сколько выпущено ваз 2109?

ВАЗ- 2109 «Спутник»/Самара — переднеприводный легковой автомобиль с кузовом хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987-2006 гг. 2007 г. до конца 2011 г.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ 2108?

О двигателях для ВАЗ — 2108 Самара

• ВАЗ 2108 двигатель 1,3 л….
• VAZ Engine 21083 1,5 л …
• VAZ Engine 211/2114 1,5 л …
• VAZ Engine 2112 16 клапанов

в каком году ты начал установку инжектора на ваз 2109?

ВАЗ -21093i — модификация с двигателем впрыск 1,5 л (опытное производство с 1994 года, постоянное производство с апреля 1998 года)

Когда на ВАЗ появился инжектор?

ВАЗ 2107 не всегда был «инжекторным».Много лет двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года для выпуска ВАЗ для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива.

Как назывался ВАЗ 2109?

ВАЗ -2108, 2109 , а частично также 2113, 2114, 2115 назывались «Долото», «Долото» и «Погремушка». Седан ВАЗ -21099 получил собственные прозвища — «Чемодан» и «Дублет». ВАЗ -2110 в народе окрестили «Матрешка», «Беременная антилопа», «Чемодан», «Чирик», «Мыльница» и «Обмылок».

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Какой расход у ваз 2109 карбюратор. Ephx проблемы

Расход топлива ВАЗ — всегда приемлем. Разработчики серьезно думают о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

Автомобили ВАЗ

– автомобили отечественного производства. ВАЗ — Волжский автомобильный завод, находится в Самарской области в городе Тольятти.Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные по расходу топлива ВАЗ представлены ниже в таблице по расходу топлива автомобилей ВАЗ … Автомобили ВАЗ — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

Расход топлива ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже указан средний расход топлива марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ … Расход топлива представлен тремя видами — городской, шоссейный и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива от производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ	Мощность, л.с.п.	Средний расход топлива ВАЗ л/100 км	Город	Трек
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор)	—	10,5	11	90 км/ч = 7,5 120 км/ч = 10
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор)	71	11	11,5	90 км/ч = 7.2 120 км/ч = 9,8
2106 (двигатель 1,57, карбюратор, КПП четырехступенчатая)	76,4	9,5	10,5	8,5
2106 (двигатель 1,45, карбюратор, КПП четырехступенчатая)	73,5	9,9	10,8	9,0
2106 (двигатель 1.6, инжектор)	—	8.4	9,8	7
2105 (1.3, карбюратор)	64	9.1	10,2	8.1
2105 (1,5, карбюратор, КПП 4-ступенчатая)	71,1	8,8	9,5	8,0
2107 (1.6, инжектор)	—	7,8-9,8	9-11,5	6,7-8,2
2107 (1.6, карбюратор)	—	8,9	10.2	7,5
2107 (1.5, карбюратор)	—	8.3	9,6	7,0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюратор)	72	9.1	10,1	8,2
21083, 21093, (1.5, инжектор)	72	7,6	8,5	6,7
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор)	67,7	9,5	10,5	8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор)	72	7,9	8,7	7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор)	72	7,6	8,5	6,7
Лада Гранта (8 клапанов)	80	7,0	8.3	5,8
Лада Гранта (8 клапанов)	90	7,7	9,3	6.1
Лада Гранта (16 клапанов)	98, 106, 120	8.1-10.1	9.2-11.2	7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1.4)	—	6,9	7,8	6,0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1.6)	—	7.2	8.1	6,3
Лада Приора (1.6)	90	7,6	8,8	6,5
Лада Приора (1,6, 16 клапанов)	106	8,6	9,5	7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанов)	123	8,5-10,5	9.5-11,5	7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанов)	106	8-10	9,0-11,0	7,0-9,0
Лада Рентген (Рентген, 1,6, 16 клапанов)	110	7,9	8,8	7,0
Лада Рентген (Рентген, 1,8, 16 клапанов)	122	8.1	9.1	7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клапан)	90	8,6	9,5	7,7
Лада Ларгус (1.6, 16 клапанов)	105	8.2	9,0	7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор)	—	11,5	13,0	10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор)	—	9,8	11.0	8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1,8, инжектор)	—	11.1	12,8	9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗ!

Автомобиль получил хорошую динамичность и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует чрезвычайную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ — среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

С чем может быть связан повышенный расход ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у автомобилей с изношенным двигателем … Высокий износ поршней увеличит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется замером компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, необходимо заменить поршень (кольца, поршни, отверстие в блоке).

2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, MAF и стук.

3. Высокий расход топлива автомобилей ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора , правильная настройка развала-схождения, понижение давления в шинах.

4. Увеличение расхода топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями наблюдается при неисправностях карбюратора … Это дыры в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, смешение воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение технического осмотра позволит сохранить расход топлива ВАЗ на уровне, заявленном производителем.

Одной из важнейших технических характеристик, интересующих владельцев и покупателей «девятки», является расход топлива ВАЗ 2109. Водителю полезно знать его текущий расход, а также следить за его нормальным значением. Этому есть две причины. Прежде всего, минимальный расход топлива повышает экономичность вождения.Во-вторых, наблюдая за расходом, водитель Лады Самара всегда может увидеть отклонения от нормы, свидетельствующие о неисправности одной из частей автомобиля. Выясним, какие составляющие поломки Лады 2109 могут влиять на расход бензина, а также рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы добиться низкого расхода топлива.

Паспортные значения расхода модификаций 2109

За всю историю производства Лада «девятка» выпускалась с пятью типами восьмиклапанных двигателей, незначительно различающихся по расходу топлива.Ниже представлены модели двигателей и их паспортные значения расхода бензина на 100 км в смешанном цикле.

Инжекторные двигатели сразу с завода ВАЗ 2109 имеют больший расход топлива, чем карбюраторные двигатели. Но при работе инжекторного двигателя количество расхода топлива увеличивается не так сильно, как у карбюраторного, поэтому расход топлива инжекторного двигателя ВАЗ 2109 подробно рассматривать не будем. Остановимся на причинах, часто вызывающих повышенный расход топлива на модификациях Лада Самара с карбюратором.

При своевременном устранении проблем, влияющих на перерасход, и грамотном вождении автомобиля можно добиться оптимального показателя расхода бензина.

Поломки, вызывающие повышенный расход

Карбюраторный двигатель ВАЗ начинает требовать много бензина при неисправности следующих деталей.

1. Проблемы с системой питания (иглы, форсунки карбюратора, бензонасос).
2. Ступица колеса слишком туго затянута.
3. Нарушен развал-схождение.
4. Нарушены зазоры свечей зажигания.
5. Неисправен термостат.
6. Низкая степень сжатия (сжатия) в цилиндрах.
7. Слишком низкое давление в шинах.
8. Нарушен угол опережения зажигания.

Отклонения во внутреннем балансе карбюратора приводят к дополнительным потерям бензина до 50 процентов. Увеличение расхода может вызвать перекос иглы игольчатого клапана, неправильное положение главного топливного жиклера, жиклера холостого хода, дроссельной заслонки.Не переусердствуйте при затяжке ступиц колес. В этом случае руль становится более вялым, и для его поворота на определенный угол потребуется приложить немало усилий. При движении на нейтральной передаче туго затянутые ступицы останавливают машину раньше времени. В результате может потребоваться до 15% дополнительного топлива.

Чтобы не израсходовать еще +15% топлива, обязательно нужно проверить развал-схождение. Так называют отклонение колеса от вертикальной плоскости его установки.Из-за колёсного коллапса автомобилю требуется больше топлива, чтобы проехать тот или иной участок пути.

Если свечи зажигания имеют неправильный зазор, искра будет недостаточно сильной. Это приводит к некачественному воспламенению горючей смеси. В результате расходуется еще 10% топлива.

При сломанном термостате двигатель не достигает необходимой рабочей температуры, что не позволяет всем механизмам системы работать на полную мощность. Системе приходится компенсировать отклонения от оптимальной работы механизмов дополнительным количеством бензина (до 10%).

Компрессия (величина давления в поршне в конце такта сжатия) для ВАЗ 2109 должна быть в пределах 9,5-13 атмосфер. При отклонениях от нормы изнашиваются стенки цилиндров и компрессионные кольца. Со временем это добавляет до 10% к расходу.

Момент зажигания также влияет на полноту сгорания горючей смеси. При его неправильной установке искра образуется при неправильном положении коленчатого вала, полученная смесь не сгорает на 100 процентов.А для поддержания заданной мощности двигателю требуется больше топлива. Согласно замерам, отклонения от угла на 1 градус вызывают увеличение расходов на бензин на 1 процент.

Зная, какие поломки вызывают большой расход топлива ВАЗ 2109, вы сможете вовремя их диагностировать.

В условиях постоянного роста цен на топливо многих автомобилистов интересует вопрос снижения расхода топлива. Особенно это касается владельцев отечественных автомобилей, которые не могут похвастаться экономичностью.Поэтому мы подготовили статью о том, как уменьшить расход на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2109, однако она будет полезна и владельцам других автомобилей, в том числе иномарок.

1

Можно ли уменьшить расход топлива?

Прежде всего отметим, что чудес не бывает, т.е. чтобы двигатель развивал определенную мощность, ему необходимо потреблять определенное количество топлива. Если уменьшить подачу топлива, соответственно снизится тяга, динамика и т.д. В 90-е годы были широко распространены всевозможные чудодейственные приспособления, механизмы, прокладки и прочие приспособления для снижения расхода топлива.Но, как показала практика, положительных результатов они не дали.

Поэтому наша с вами задача, скорее, не снизить расход топлива, а не допустить перерасхода. Те. необходимо стремиться к паспортным показателям. А если повезет, то можно добиться даже меньшего расхода, чем указано производителем. Но урезать его в два-три раза, как часто обещают продавцы чудо-приборов, просто нереально. Напомним, что по паспорту ВАЗ 2109 с номером 1.5-литровый двигатель потребляет 7 литров на 100 км в загородном режиме движения и 10,3 литра в городском. Аналогичная модель с двигателем 1,3 л, не выпускаемая с 1997 года, потребляет еще меньше – до 8 литров на «сотню».

Имейте в виду, что снизить расход топлива можно только при одном условии — ваш автомобиль полностью исправен. Если какой-либо из его компонентов неисправен, будь то тормоза, трансмиссия или система зажигания, работу необходимо начинать с их ремонта.

2

Без чистого воздуха не сэкономишь — осмотрим фильтр

Забитый воздушный фильтр, о котором часто забывают автомобилисты, часто является причиной повышенного расхода топлива.Проверить его состояние достаточно просто – нужно открутить верхнюю крышку воздушного фильтра, затем поднять ее перед собой и посмотреть сквозь нее на свет. Если щели не видно, значит она действительно сильно забита. Соответственно, необходимо установить новый воздушный фильтр.

Воспользуйтесь случаем, чтобы очистить его корпус и удалить пыль и мусор из воздухопроводов. Это немного продлит срок службы нового фильтра и обеспечит хорошую воздухопроницаемость.

3

Настройка карбюратора — безотходный холостой ход

Расход бензина во многом зависит от карбюратора.На автомобили ВАЗ 2109 устанавливаются карбюраторы Солекс с клапаном холостого хода ЭПХХ. Внутри этого клапана находится жиклер, который часто забивается. Поэтому работу следует начинать с откручивания ЭПХХ и очистки жиклера.

При большом пробеге автомобиля повышенный расход топлива на холостом ходу и нестабильная работа могут быть связаны с разгерметизацией стыка между верхним и нижним блоком карбюратора. Дело в том, что со временем платформа с пятью болтами деформируется (идет волной).В результате воздух засасывается через щель. Для устранения неисправности необходимо заменить прокладку, а затем промазать стык автомобильным герметиком в собранном состоянии карбюратора.

После выполнения данных манипуляций карбюратор необходимо промыть и продуть. Для этого вам понадобится средство для промывки карбюратора и специальный баллончик со сжатым воздухом. Прежде чем приступить к продувке, обязательно отверните болт СО (болт регулировки газовой смеси).Затем необходимо залить жидкость для промывки карбюратора в отверстие для ЭПХ и продуть его сжатым воздухом. Затем такую ​​же очистку нужно сделать в обратном направлении, т.е. со стороны отверстия под болт СО. Эти манипуляции в одну и другую сторону необходимо проделать пять-шесть раз.

Болезнь всех карбюраторов ВАЗ 2109 — неправильно настроенный ускорительный насос, так называемый слон. В результате при нажатии на педаль газа топливо выливается, что называется, «в трубу», а при разгоне происходит провал.Для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

1. Заменить «флажок» привода насоса (ниже на фото) на аналогичный, но с маркировкой 4 (штатный меньше по размеру и имеет маркировку 7).
2. Согнуть трубку ускорительного насоса, т.е. «слоника» так, чтобы она входила в первичную камеру и направляла струю бензина в зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой. Для проведения этой регулировки карбюратор необходимо разобрать, так как это делается «на глаз».В стандартной версии бензин направляется на закрытую заслонку вторичной камеры, что, по сути, является заводским дефектом.

Кроме того, необходимо очистить и промыть остальные жиклеры в карбюраторе. Некоторой экономии бензина можно добиться заменой топливного жиклера на аналогичный, но меньшего сечения. После его установки убедитесь, что автомобиль не «тупит» при разгоне. Если есть потеря в динамике, можно попробовать установить жиклер холостого хода с большим сечением.Подбор жиклеров осуществляется опытным путем.

Напоследок еще несколько полезных советов, которые помогут добиться некоторой экономии топлива на любом автомобиле:

1. заливать в двигатель легкие моторные масла, т.е. с низкой вязкостью — синтетические и полусинтетические. Использование минерального масла увеличивает расход топлива в среднем на 6%;
2. проверьте давление в шинах – низкое давление увеличивает аэродинамическое сопротивление, что приводит к повышенному расходу топлива. Для достижения наилучшей экономии топлива давление можно увеличить на 0.на 3 бара выше указанного давления. Правда, это несколько увеличит нагрузку на подвеску и кузов, но на комфорте и безопасности езды никак не скажется;
3. постарайтесь отказаться от резкого пуска, так как это значительно увеличивает расход топлива двигателем, то же касается и резкого торможения;
4. включайте кондиционер только тогда, когда это действительно необходимо, так как при его работе расход бензина увеличивается от 5 до 20%;
5. вовремя меняйте свечи зажигания, а также следите за исправностью других систем зажигания, так как их неправильная работа может увеличить расход топлива на 30-40%;
6. постарайтесь лишний раз не пользоваться электроприборами — подогревом сидений, подогревом заднего стекла, электростеклоподъемниками, осветительными приборами.Например, если забыть выключить обогрев заднего стекла, расход увеличится на 0,4 л на 100 км;
7. закрывать окна при движении на высокой скорости. А если хотите ездить с ветерком, добавляйте в бак пол-литра топлива на каждую «сотню».

Как видите, для снижения расхода топлива необходимо придерживаться некоторых простых правил, кроме того важно правильно настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109. И не забывайте, что расход зависит от качества самого топлива.Поэтому, если вы залили дешевый бензин, это еще не значит, что вы сэкономили.

Содержание

Выпуск пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109 начался в 1987 году, через три года после появления трехдверной версии ВАЗ-2108. Эти две машины стали совершенно уникальным явлением для советского автопрома — в первую очередь своей переднеприводной компоновкой, современным по тем временам дизайном и улучшенным по сравнению с предыдущими моделями «Жигулей» салоном.ВАЗ-2109 пользовался большей популярностью, так как пятидверная конструкция была удобнее трехдверной.

Производство автомобиля этой модели продолжалось до 2004 года в РФ и до 2011 года в Украине — здесь версия ВАЗ-21093 собиралась из машинокомплектов, поставляемых в страну АвтоВАЗом. На данный момент эта модель заменена в производстве моделью ВАЗ-2114.

ВАЗ-2109 1.1 карбюратор

На модели ВАЗ-21091 дефорсированный четырехцилиндровый ВАЗ-21081 1.Был установлен 1-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он развивал мощность 54 л.с. и крутящий момент 79 Нм при 3600 об/мин. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но производство этой модели продолжалось недолго — до 1991 года, так как мощности двигателя было явно недостаточно.

Расход бензина ВАЗ-2109 1,1 карбюратор на 100 км. Отзывы

• Яна, г. Одесса. Купили с мужем ВАЗ-2109 с двигателем 1,1 л в 2013 году. Сначала удивились, не думали, что есть такой двигатель, а оказалось, что это родной двигатель.Автомобиль 1990 года выпуска, но в хорошем состоянии и двигатель на самом деле не такой слабый, как кажется — в семье нас четверо, плюс прицеп — едет нормально. Расход по трассе около 5,5 литров, по городу — около 8,5 литров.
• Владимир, Козловск. Мотор не родной — после того как мой сгорел, пришлось заменить двигло. Родной 1,5 л не нашел, но через знакомых удалось достать мотор 1100 см3. Что сказать о динамике — ее нет вообще, на разгон вообще туго, больше 100 км/ч вообще не разгоняется.Зато в эксплуатации тихий и экономичный — по городу 8 литров, трасса 5,5-6,0 литров.

ВАЗ-2109 1.3 карбюратор

Базовым двигателем для ВАЗ-2109 был двигатель ВАЗ-2108. Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1289 см3, мощностью 64 л.с. и с крутящим моментом 94 Нм. Изначально двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но позже на него установили более производительную 5-ступенчатую коробку передач. Модель с этим двигателем выпускалась до 1997 года.

Также малой серией выпускалась модель ВАЗ-2109-91, оснащенная роторно-поршневым двигателем объемом 1309 см3. Этот двигатель развивал рекордную для того времени 140 л.с. и крутящим моментом 186 Нм, но был слишком ненадежен и прихотлив, поэтому производство было свернуто в начале 1990-х.

Расход топлива ВАЗ-2109 1,3 карбюратор на 100 км. Отзывы

• Дмитрий, г. Павлодар. До моей «девятки» у меня была «копейка». После этого я хотел взять иномарку, но за ту сумму, что у меня была, я мог купить только что-то убитое в хлам г… о. Нашел машину 2000 года выпуска, с карбюратором 1,3 литра. Ну что сказать — ремонтировать начал буквально через 30 минут после покупки, так как села батарея. По трассе расход около 7 литров, по городу не менее 8,5-9,0 литров.
• Олег, г. Новосибирск. Купил девятку у знакомого в 2011 году. Она простояла почти три года в гараже, не выезжала и не заводилась. Скинул по нормальной цене, пригнал в сервис и мастер сказал, что он в экспортной комплектации — поэтому остался в хорошем состоянии, хотя в 1993 году был.Сделал ремонт, после этого он стал работать как часы. Заводится с пол оборота, расход по городу 7,5 литров, трасса вообще 5,5 литров. Уже не раз и не два предлагали купить, а пока поеду сам.
• Михаил, Ханты-Мансийск. Я купил машину в далёком 2006 году — и машиной это назвать было сложно. Коробка совсем мертвая, двигатель вообще в багажнике был, про проводку и все остальное молчу. Но кузов был в отличном состоянии, только крылья были переварены.Совсем зашумел, капиталил мотор, и заменил коробку на пятиступенчатую — кстати, 5МКПП для нее совершенно ни к чему, ибо больше 130 км/ч она все равно не едет. Но для города пойдет — расход около 8 литров, по трассе 6,5.
• Денис, Омби. ВАЗ-2109, мотор 1.3 карбюратор, 1994 г.в. Машина куплена в 2000 году, в 2005 году забрал себе после смерти отца. Конечно, много ремонтировалось, но в целом машина неплохая — в ней есть душа.Расход газа по городу 10 литров, по трассе 7 литров, но я люблю давить на газ — если ехал поспокойнее, то расход конечно меньше.

ВАЗ-2109 1,5 карбюратор

В 1988 году началось производство модели ВАЗ-21093, оснащенной четырехцилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083. Этот двигатель развивал мощность 68 л.с. а при 3400 об/мин достигал крутящего момента 104 Нм. Эта модель выпускалась до 2006 года, когда ее полностью заменили версии с инжекторными двигателями.

Для ВАЗ-21093 двигатель работал в паре только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что позволяет существенно экономить топливо, особенно при езде за городом.

Расход топлива ВАЗ-2109 1,5 карбюратор на 100 км

• Алексей, г. Барнаул. До моей «девятки» с двигателем 1,5 у меня была такая же, но с мотором 1,3 литра. Так вот, по динамике полторашка гораздо интереснее, хоть и разница в мощности всего на пару лошадей, зато крутит намного веселее.Ну и по расходу — максимум, сколько у меня в городе получалось, это 10-11 литров зимой, а по трассе можно смело вкладываться в 6 литров.
• Иван, г. Иркутск. Взял свою «девятку» в 2009 году. Почему «девятку» — на мой бюджет решили взять лучше убитой в хлам иномарки. Она прослужила мне около шести лет — после этого моя душенька уже так устала, что просто отказывалась ехать. Ну это и не удивительно, ведь машина 1996 года, а более 10 лет для нашего автопрома это очень много.Хотя в принципе машинка неприхотливая, да и средний расход составил 8 литров — для карбюраторного 1,5 литра это не так уж и много.
• Владимир, Красноярск. Покупка ВАЗ-2109 была обусловлена ​​многочисленными советами в стиле «лучше взять отечественную машину, чем импортное ведро с болтами за те же деньги». Не знаю, как там импортное ведро, но отрыжка отечественного автопрома после знакомства поближе (а я его полностью проанализировал) — ужас.Мотор установлен на одной подушке, весь кузов гнилой, сиденья отличаются друг от друга — и это еще не все. Единственный плюс это расход 9 литров по городу.
• Денис, г. Новосибирск. Я езжу на «девятке» 1997 года. Один из последних, которые выпускались с карбюратором. Купил машину в 2013 году с пробегом почти 200 тыс.км. Да, ремонтировать надо — но делается это просто и без геморроя, а запчасти стоят по 10 рублей ведро, в отличие от иномарок.Расход по трассе 7 литров, по городу от 9 до 11 литров — смотря как загрузить.
• Арсен, г. Арзамас. Моя первая машина — купил за 90 тысяч рублей в 2006 году. Откатал 2 года, начал ржаветь и гнить, половина узлов развалилась, хотя машина 1996 года. Из плюсов — можно свободно заправляться 92 бензином, расход по городу до 10 литров.
• Антон, Санкт-Петербург. ВАЗ-21093, 1996 год, полный фарш (диски, высокая панель, подогрев сидений, электростеклоподъемники).На момент покупки — а это был 2005 год — это было круто! По сравнению с «шестеркой» машина намного лучше — подвеска мягче, передачи длиннее и можно смело идти по трассе 120 км/ч. Бензин лил А-92, ездил без проблем с расходом около 10-11 литров по Питеру.
• Кирилл, г. Барнаул. Первую машину я ремонтировал много и долго — но наверное так и должно быть, поэтому после трех лет владения я быстро начал разбираться в автомобилях.В целом меня все устраивает, средний расход 8 литров на сотку, и можно без проблем залить даже А-80, если с деньгами сильно напряг.
• Александр, Феодосия. Купил машину у человека у которого она простояла в гараже 5 лет. Несмотря на то, что хозяин хорошо относился к машине, это все же отечественный автопром. Кабина неудобная, все скрипит и трещит, электрика постоянно коротит, кузов наверное начинает гнить прямо в момент выезда машины из цеха.И расход 9-10 литров на этом корыте, которое практически не едет… В общем, год я на нем поездил и к черту продал.

ВАЗ-2109 1,5 инжектор

С 1998 года началось серийное производство модели ВАЗ-21093i, оснащенной четырехцилиндровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80 мощностью 74 л.с. и с крутящим моментом 118 Нм. По сравнению с карбюраторными двигателями инжекторные двигатели не только развивали более высокую мощность и крутящий момент, но и обладали лучшей эластичностью на низких оборотах и ​​были более экономичными.Для этих двигателей также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ-2109 1.5 инжектор

• Алексей, Томск. Машину хотел с 18 лет, но банально денег на нее естественно не было. Потом появилась машина, но возникла другая проблема — нужна была рабочая машина, чтобы не жалко было убить и при этом недорого. Решил взять инжекторную «девятку» 2002 года. Состояние у нее было более-менее — ну какое состояние может быть у десятилетнего ВАЗа? В принципе, она себя оправдала — запчасти недорогие, убить ее не жалко, ну и расход бензина 10 литров на 100 км по городу, инжектор ведь.
• Александр, г. Барнаул. ВАЗ-21093, 2002 г., 1,5 инжектор. Куплен с пробегом 120 тыс. км. В ней скрипело все, что могло только скрипеть и, наверное, даже больше. Косяков много, все приходилось делать постоянно, но за те деньги, которые я заплатил, другого и ожидать не приходилось. Но малый расход топлива — до 8 по городу и до 7 по трассе, а также действительно простота ремонта и дешевизна запчастей компенсируют многие минусы.
• Кирилл, г. Абакан. Купил «девятку» в 2014 году. Машина 2003 г.в., с инжекторным двигателем на полтора литра. Я купил его, когда был студентом — что еще мне было нужно? Состояние нормальное, сам хозяин признал, что одно крыло было сломано, но сделано очень качественно. В то же время роскошная комплектация является еще одним плюсом. Ну и экономичность — зимой достигает максимум 11 литров, летом около 9 литров, по трассе в зависимости от скорости — от 6 до 7 литров.
• Денис, г. Екатеринбург. Я учился водить на отцовской служебной ВАЗ-2109, с карбюратором. На втором курсе универа удалось поднакопить денег и купить себе «девятку», но я взял ее с инжектором — он быстрее карбюраторного, да и расход у него меньше. По городу ехал стабильно 50-70 км/ч, расход был до 8,5 литров на 100 км, по трассе — не более 120 км/ч, расход соответственно около 7 литров.
• Василий, г. Уфа. В общем у меня Тойота Корона, но в свободное время езжу на ВАЗ-2109.Взял случайно — на заправке увидел машину с рекламой на заднем стекле, поговорил с хозяином и купил. Она была в хорошем состоянии, машина была ухожена, двигатель настроен на максимальную отдачу. Не поверите, но в городе мне хватает 10 литров на 130 км, т.е. расход выходит в районе 6,5-7,0 литров на 100 км.
• Григорий, г. Сергиев Посад. ВАЗ-21093i, 2001 г. При покупке бюджет был 100 тысяч рублей — немного, но факт. Естественно выбирал только отечественный автопром, на иномарки даже не смотрел.В принципе, «девятка» — самый дешевый и практичный вариант. Да, с ним придется повозиться, зато запчасти недорогие, ремонт тоже несложный и делается в гараже, а расход топлива 8 литров по городу довольно низкий и не хуже, чем у многих иномарок.
• Павел, г. Москва. 1999 «Девятка» Мой верный студенческий автомобиль, на котором я честно откатал все время учебы в универе, возил кучу девчонок и мою будущую жену. А что еще нужно студенту — расход по Москве максимум 10 литров с пробками, комфорт не ахти какой, но есть, запчасти дешевые и легко ремонтируются вместе с батей своими силами.

ВАЗ-2109 1.6 инжектор

В 2001 году появилась модель ВАЗ-210934-20. В качестве силового агрегата используется инжекторный четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183-20 ​​объемом 1596 см3. Он развивает 81 л.с. и крутящим моментом 120 Нм и сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Реальные отзывы о расходе топлива ВАЗ-2109 1.6 инжектор на 100 км

• Евгений, г. Екатеринбург. Скажу сразу — машину купил, чтобы ездить. От ее семьи ничего не осталось.Двигатель 1,6 литра и тот друг мне перепрошивал и переделывал, теперь он выдает более 100 лошадей. Расход конечно тоже увеличился — по городу около 14 литров, если ехать спокойно — то около 10 литров. Но мне это нравится и делать всем на светофоре.
• Илья, г. Самара. После того, как в 2005 году я получил права, почти 8 лет у меня были исключительно отечественные автомобили. Последний наш автопром — ВАЗ-210934-20, с инжекторным двигателем 1,6 л. Автомобиль 2001 года выпуска, за 10 лет прошел 150 тысяч.После покупки был сделан капитальный ремонт двигателя, подвески и всего остального — остальное проблем не вызывало. Машина, я вам скажу, надежная и неприхотливая, если за ней ухаживать, ну и экономичная — по городу больше 9 литров ни разу не бывало, по трассе вообще около 5 литров.
• Денис, Анжеро-Судженск. Купил машину у отца — он еще собирал деньги на пересадку на иномарку, а у меня появилась своя машина. Главной его особенностью является двигатель, 1600 кубов.Расход по городу около 10 литров, ну у любой машины с таким двигателем практически одинаково. Откатал я на нем полтора года и решил, что заправляться газом дорого — поставил ГБО. Расход увеличился, но это еще и потому, что я перестал экономить — сейчас в городе у меня стабильно 12-13 литров, но с учетом цены на газ меня это совсем не парит.
• Кирилл, г. Барнаул. Пофиг на тех, кто сеет отечественный автопром. Да, он может уступать иномаркам по качеству и надежности, но и значительно дешевле в плане покупки и эксплуатации.А если руки прямые, то все будет хорошо. Купил с пробегом 150 тысяч — заменил только ходовку, помпу и вентилятор охлаждения. Ремень ГРМ менял на 175 000 км!!! Двигатель 1,6 л, показывает себя очень хорошо, мозг вообще не парил. Да к тому же экономичный — в смешанном режиме больше 7,5 литров ни разу не выходило.
• Тимофей, г. Сергиев Посад. «Девятка» с инжектором 1,6 л, 2003 год. До нее была «пятерка» — при движении казалось, что я еду на иномарке.Расход до 12 по городу и 7 по трассе, все настроил под себя — в общем за 3 года вообще не парился (хотя мелкий ремонт все равно делал). Теперь думаю продать и купить Шкоду.
• Василий, Красноозерское. ВАЗ есть ВАЗ. Вы всегда знаете, чего от него ждать, знаете, что даже при серьезном ремонте вы его финансово потянете. И сам зад возит, как иномарка. Минусы — постоянный шум в салоне, все скрипит и гремит.Расход по трассе около 7,5 литров, по городу 10 литров.

Наверное, каждый автовладелец хоть раз интересовался расходом топлива своего автомобиля. По крайней мере, я еще не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал эти характеристики своего железного коня. И в последнее время этот вопрос, скорее всего, появляется у всех, ведь цены на топливо растут как на дрожжах.

Как давно известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время.Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

Расход ВАЗ 2109 карбюратор

Девятки

с карбюраторной подачей топлива комплектовались двигателями трех разных объемов – 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1,1 и 1,3 потребляли по трассе 5,6 и 5,4 литра на 100 километров соответственно, а у двигателя объемом 1,5 литра расход топлива немного увеличился до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 литров топлива, а двигатели 1,3 и 1,5 около 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно отличалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 инжектор

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектором).На экспортные автомобили такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 гг., а на серийные автомобили внутреннего рынка (Россия) с 2001 г. Автомобиль комплектовался ДВС объемом 1,5 литра, но инжекторным был установлен вместо карбюратора.

На инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу составляет почти 10 литров топлива на 100 км. По трассе можно уложиться в 5 с половиной литров. Как видите, расход топлива в городе немного увеличился, тем не менее, и машина стала разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км/ч.

Подводя итоги, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки неисправности, мы расскажем в этой статье.А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от автомобиля модели 2110. О его преимуществах будет рассказано ниже. Но начиная с теории, нужно разобраться, какое устройство имеет термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью переключаются потоки жидкости в системе охлаждения.Причем термостат, карбюратор или инжектор являются основой системы впрыска бензина, имеют одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторной, и в инжекторной.

Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготовлена ​​из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. На этом эффекте основано переключение воздушных потоков: пластина перемещает клапан, который фиксируется пружинами.Преодолев их силу, пластина перемещает клапан, открывая подачу жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может быть первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И даже включение электровентилятора не поможет, ибо делать это просто бесполезно.Единственное, что может немного исправить ситуацию, это открытие крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но в жару такое действие не принесет утешения. Наиболее частая поломка термостата – заедание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое случится, то нужно перепробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по телу вполне могут открыть клапан. Если такое ЧП произошло в дороге, придется сливать жидкость, ломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу.Но не закипит, и можно добраться до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться остывания двигателя хотя бы до 40-50 градусов. На огневых работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 происходит довольно быстро, самая сложная и утомительная процедура – ​​опорожнение системы. Для этого используйте два сливных отверстия, которые расположены в нижней части радиатора (пробка откручивается вручную) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

Но что делать, если в систему залит антифриз, который имеет достаточно высокую стоимость? Надо постараться его сохранить, чтобы не дорого было ремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дросселю. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, эта процедура медленная, но позволит сохранить практически всю жидкость. Только после него можно откручивать пробку на радиаторе и на блоке двигателя.И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление увеличилось.

Замена термостата

Снять старый, установить на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не важно.

При выполнении работ обратите особое внимание на хомуты. Использовать старые крайне нежелательно; лучше поставить новые.Кроме того, важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежные: стоит приложить чуть больше усилий, как он схлопывается. И вероятность повредить трубу очень высока. Если сильно затянуть хомут, можно прорвать резину. Но, конечно, слегка затягивать тоже нельзя, так как появятся протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Какой терморегулятор с «десяткой» лучше?

Конечно, речь не о тех моделях, которые ставились на первые номера «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, что устанавливался на первых десятках моделей. Но сейчас речь идет о более современных моделях. Главное их преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не крепится к блоку двигателя с помощью короткой трубки. Корпус прикручен к блоку двигателя двумя шпильками.Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

Кроме того, при установке терморегулятора с «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь поменять можно только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет легко добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

Возможна ли установка термостата 2110 на «девятку»?

Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце.Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно неважно, карбюраторная «девятка» или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Да что там говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Разумеется, вместо карбюратора теперь стоит более современная система впрыска, которая по европейским меркам устарела еще 5-10 лет назад.И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет всей картины.

Заправка системы охлаждения

Заливка жидкости и прокачка системы охлаждения занимает несколько минут. В первую очередь проверьте, надежно ли установлены все патрубки, затянуты ли все хомуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока цилиндров и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить жидкость в расширительный бачок.Хватит булькать — закрыл пробку и завел двигатель. Подождите, пока он прогреется до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бак. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

Заключение

С термостатом работы не много, но как проверить термостат ВАЗ-2109 вы прекрасно знаете. Опустите в кипящую воду, если клапан откроется, то элемент исправен. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена.Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, термостат разумнее монтировать от «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например, мотор не будет набирать температуру. В этом случае стоит пересмотреть соединение элементов системы. В противном случае благодаря такой модернизации теплообмен только улучшится.

Сколько ампер в генераторе ваз 2108?

Генератор ваз 2108 карбюратор 2109 90 ампер!

Сколько ампер на генераторе ваз 2108?

Исправный генератор Автомобиль ВАЗ 2108 , 2109, 21099 выдает зарядный ток определенного напряжения (для генератор 37.3701 – 13,6 – 14,6 В, для 9402.3701 – 13,2 – 14,7 В).

Сколько ампер в генераторе ваз 2109 инжектор?

Ток генератора ВАЗ 2109

Штатный генератор автомобиля составляет 37.370, максимальный ток отдачи при 13 В и 5000 мин’ составляет 55 без оксидов и паразитных сопротивлений.

Какое напряжение должен выдавать генератор на ВАЗ 2108?

Должно быть 14.6 — 14,7 В. Так, исправный генератор Автомобиль ВАЗ 2108 , 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя, на холостом ходу 14,6 — 14,7 В. на клеммах аккумулятора на холостом ходу превышает 14,7 В, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.

Какой генератор можно поставить на ВАЗ 2106?

На ВАЗ 2106 подойдет только 2107-3701010; на карбюраторную «семерку» можно взять любой генератор этой серии.При установке этого оборудования на 2106 его лучше доработать: реле регулятор заменить на аналогичное от Г 222.

Сколько ватт в генераторе ваз 2109?

Генератор ВАЗ 2109 имеет шестирычажный шкив диаметром 58 мм. Его мощность составляет 242 Вт /кг. Номинальное напряжение — 14 В, ток — 90 А.

Как определить, сколько ампер у генератора?

Мощность Генератор

Часто на современных машинах она колеблется от 80 до 140 Ампер … Для примера возьмем в среднем 100 ампер. Тогда получается 13,8В Х 100А = 1380Вт или 1,38 кВт, это будет мощность вашего генератора .

Сколько лошадиных сил в ваз 2109 инжектор?

Объем двигателя Лада 2109 от 1,1 до 1,5 литра. Мощность двигателя Лада 2109 от 54 до 140 л. с участием.

Сколько лошадиных сил в двигателе ВАЗ 2109?

LADA (ВАЗ) 2109 — хэтчбек 5 дв. В-класс, передний привод. Механика.Бензиновые двигатели от 54 до 81 лошадиных сил.

Какой двигатель на ВАЗ 2109?

ВАЗ-2109 — базовая модель, 1,3-литровый карбюраторный двигатель (1987-1997 гг.) ВАЗ-21091 — модификация с 1,1-литровым карбюраторным двигателем (1987-1997 гг.) ВАЗ-21093 — модификация с 1,5-литровым карбюраторным двигателем (1987-1997 гг.) карбюраторный двигатель (1988- 2006) ВАЗ-21096 — модификация аналогична ВАЗ 2109, но с правосторонней рулевой колонкой

Сколько лошадиных сил в ваз 2109 1.5 инжектор?

ВАЗ 21093 стал прототипом современных двигателей Lada.Инжектор ВАЗ 21093i тоже рассчитан на объем 1,5 литра, но при этом выдает мощность 79 л. с участием. Двигатель устанавливался на большое количество моделей автомобилей ВАЗ.

Чем отличаются ваз 21099 и 2109?

«Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, тогда как 21099 более степенный и респектабельный. По геометрической проходимости ВАЗ 2109 имеет небольшое преимущество за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по неровностям на 21099 более проблематично из-за длинной кормы.

Какая мощность двигателя на ваз 2109?

Объем двигателя Лада 2109 от 1,1 до 1,5 литра. Мощность двигателя Лада 2109 из пос.

Какой расход бензина у ВАЗ 2109?

В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 километров. Расход топлива Лада 2109 составляет от 7,5 до 12,5 литров на 100 км.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 без переделок?

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099? Когда хочется чего-то другого»

• Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099? …
• От Приоры или 2112. …
• Хонда Цивик 1,5 л модель 91-95. …
• Мицубиси Лансер. …
• Фольксваген Гольф или Пассат, моторы этих автомобилей выпущенных в 90-х, прекрасно подойдут к вашей «девятке».

13.11.2020

Чем отличается ваз 2109 от 21093?

ВАЗ 21093 — двухобъемный пятидверный хэтчбек. Он пришел на смену ВАЗ 2109, его конвейерный выпуск начался в 1991 году. …Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехобъемным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ 2108?

О двигателях для ВАЗ-2108 «Самара»

• ВАЗ 2108 Двигатель 1,3 л Базовый силовой агрегат для ВАЗ 2108 получил карбюраторную систему питания, четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. …
• Двигатель ВАЗ 21083 1,5 л …
• Двигатель ВАЗ 2111/2114 1,5 л …
• ВАЗ 2112 двигатель 16 клапанов

1.06.2017

Сколько клапанов на ваз 2109?

Tech Specs

99

Имя	Index	INDEX
Количество клапанов	8
	Топливо	бензин
инъекционная система	инжектор
Расход топлива	7, 5 л

Сколько цилиндров в 2109?

ВАЗ-2108 (для автомобиля ВАЗ-2109), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, режим работы 1-3-4-2.мощность 47 кВт (63,7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94 Нм (9,6 кгс-м) при 3400 об/мин.

Сколько лошадиных сил в ваз 21093?

Тех. Технические характеристики

Марка и модификация	Тип тела	Power
Lada (VAZ) 21093	Хэтчбек (5 дверей)	76 HP
Lada (Vaz) 21093	Хэтчбек (5 Двери)	68 HP	9
Lada (VAZ) 21093	хэтчбек (5 дверей)	78 HP
Lada (VAZ) 2109-91	хэтчбек (5 дверей)	140 HP

Что лучше взять 2108 или 2109?

Отличие кузовов этих моделей в том, что у девятки пять дверей, а у восьмерки три.Поэтому, если автомобиль будет часто использоваться для перевозки трех-четырех пассажиров, лучше отдать предпочтение ВАЗ 2109, ведь попасть на заднее сиденье этого автомобиля намного проще, чем в 2108.

Что такое ВАЗ 21099 ?

ВАЗ-21099 «Спутник» (в просторечии «девяносто девятый») — советский и российский легковой автомобиль II группы малого класса, первый переднеприводный седан Волжского автомобильного завода.

Что лучше взять 2109 или 2114?

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам однозначно стоит брать ВАЗ-2114.Только опытные автолюбители настоятельно рекомендуют в таком случае брать версию только с новым двигателем.

Датчик температуры ваз 2109 инжектор

Устройство ДМРВ ВАЗ 2109 инжектор называть датчиком массового расхода воздуха автомобиля неразумно, по большому счету по привычке. Фактически ДМРВ физически не измеряет никакой массы — ни гравитационной, ни инерционной. Он занимается другими важными делами.

Назначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха, или расходомер, является важной частью инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093 i.Он отвечает за формирование топливовоздушной смеси в необходимых пропорциях, за подачу должного количества кислорода воздуха в камеры сгорания. В зависимости от показаний ДМРВ электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет количество впрыскиваемого в цилиндр бензина и конкретный момент подачи запальной искры.

ЭБУ учитывает не только показания датчика массового расхода воздуха. Также использует другие имеющиеся в автомобиле измерители: угла открытия дроссельной заслонки, температуры жидкости, циркулирующей в двигателе, детонации (предназначен для коррекции угла опережения в случае детонации), кислорода (обеспечивает обратную связь по контролю качества сгорания смеси в камеры сгорания), положения коленчатого вала, скорости автомобиля и, наконец, датчик фаз (управляет фазами газораспределения шестнадцатиклапанного двигателя).

Показания датчиков передаются на контроллер. Регулирование на основе этих данных обеспечивает максимальную мощность двигателя, минимальный расход топлива и стандартное содержание угарного газа в выхлопных газах.

ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2109 устанавливается в корпус воздушного фильтра в выходной магистрали, перед патрубком подачи воздуха в двигатель.

Датчик массового расхода воздуха

Наиболее распространенные автомобильные ДМРВ работают по принципу так называемой «грелки».Струна изготовлена ​​из металла и может выглядеть по-разному: для прибора GM это проволока диаметром около 70 микрон, для датчика BOSH она имеет специальную сетку-мембрану. Струна помещается в потоке воздуха, поступающего в двигатель, который охлаждает металл.

Через струну проходит электрический ток, который, в свою очередь, нагревает струну. Другая такая же нить размещается вне потока воздуха и используется в качестве эталона температуры. Резисторный мост автоматически подает такой электрический ток на струну в воздушном потоке, чтобы она оставалась нагретой до эталонной температуры.Чем сильнее поток воздуха, тем сильнее охлаждение струны и тем больше электроэнергии требуется для поддержания стабильной температуры.

Струна изготовлена ​​из платины: сопротивление этого металла сильно зависит от температуры. Это обеспечивает высокую чувствительность прибора и точность определения расхода воздуха. Измеряя напряжение на «нагретой струне», прибор определяет скорость набегающего воздуха. Именно скорость потока, умноженная на размер сечения канала, определяет объем воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени.

В физике различают два вида массы: гравитационную (как в законе всемирного тяготения) и инерционную (как во втором законе Ньютона, связывающем массу, силу и ускорение). Датчик ДМРВ на форсунке ВАЗ 2109 не измеряет ни гравитационную, ни инерционную массу. Он определяет не массовый, а объемный расход воздуха. Это правильно с точки зрения теории работы двигателя внутреннего сгорания, которая описывается в терминах термодинамики. Мы всегда говорим о давлении, температуре, рабочем объеме газа, но не о его массе.

Электронный блок управления линеаризует измерения MAF и выдает управляющие команды на форсунку с учетом температуры воздуха, его влажности и текущего режима работы.

Устранение неполадок устройства

Определить проблему MAF не так просто. Многие симптомы неисправности этого датчика совпадают с признаками неисправностей других узлов и агрегатов автомобиля. Типичными симптомами проблем с ДМРВ являются случаи, когда:

• двигатель заметно теряет мощность;
• возникают провалы при нажатии на акселератор;
• значительно увеличивается расход топлива;
• становится сложнее запустить прогретый двигатель.

В случае выхода из строя ДМРВ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Но он включается не только при выходе из строя ДМРВ. И совсем не просто разобраться, о какой поломке сигнализирует индикатор в данном случае, поэтому за диагностикой лучше обратиться к профессионалам.

Случаи, когда среднестатистический автолюбитель может разобраться сам, относительно редки. К ним относится ситуация, когда вы подозреваете выход из строя ДМРВ, а у вашего знакомого такая же «девятка», как и у вас, с отлично работающим двигателем.Одолжите заведомо исправный MAF у друга на один час. Сними свой датчик, поставь хороший и катайся. Если проблемы исчезли, идите в магазин за расходомером: дело в поломке ДМРВ.

Для некоторых датчиков BOSH мастера предлагают метод инструментального контроля работоспособности. Подход применим к расходомерам с каталожными индексами 0-280-218-004, 0-280-218-037, 0-280-218-116. Используйте портативный вольтметр для проверки постоянного тока до 2 вольт. Измерьте напряжение между первым (желтый провод) и третьим (зеленый провод) контактами MAF.Проведите измерения при включенном зажигании, но не запускайте двигатель. Напряжение 1,02 В или менее указывает на исправный датчик, а напряжение 1,05 В или более указывает на неисправность датчика.

Обратите внимание на класс точности прибора, различия в 1–2 единицы в крайнем правом разряде часто лежат в пределах погрешности.

Датчик детонации (ДД) — один из элементов электронной системы управления впрыском двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение датчика детонации

Датчик детонации предназначен для контроля детонации в цилиндрах двигателя.

Устройство ДД

Внутри корпуса датчика находится пьезокерамический элемент (пластина) с определенными свойствами (пьезоэлектрический эффект) и резистор. Соединительный блок снаружи.

Расположение на машине

Датчик детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается на передней части блока цилиндров. Широкая на шпильке и крепится гайкой на 22, резонансная вкручивается в отверстие для шпильки.

Принцип работы датчика детонации

Резонансный пьезоэлектрический датчик.

Контроллер ЭСУД (блок управления) подает на ДД постоянное напряжение 5В. Встроенный в датчик резистор снижает напряжение до 2,5В и возвращает его обратно (напряжение на выходе датчика). При возникновении ДД в цилиндрах двигателя он начинает подавать на контроллер напряжение переменного тока с амплитудой и частотой, изменяющимися в зависимости от величины детонации. На основании этого сигнала от датчика контроллер регулирует угол опережения зажигания для гашения детонации.

Широкополосный пьезокерамический датчик.

Во время работы двигателя датчик посылает на контроллер сигнал переменного тока, соответствующий частоте вибрации двигателя. При возникновении детонации датчик выдает сигнал с повышенной частотой. ЭБУ фиксирует возникновение детонации.

Механизм гашения детонации настраивается на работу двигателя и позволяет поддерживать его мощностные характеристики на нормальном уровне, а также позволяет адаптировать его для работы на топливе с более низким октановым числом.

Детонация вызвана повышением температуры в цилиндрах двигателя. Его причины: использование некачественного топлива, бедная топливная смесь, неисправная система охлаждения, использование свечей зажигания, не соответствующих данному типу двигателя, нагар в камерах сгорания, перескочивший ремень ГРМ и т.д.

Неисправности ДД

При отказе или неисправности датчика детонации электрические соединения контроллера переключаются на резервные таблицы расчета момента зажигания.В результате снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива, двигатель «троит».

Неисправность датчика или выход за пределы системы гашения детонации (слишком сильная детонация) приводит к записи кода неисправности в память контроллера и загоранию лампы «Check Engine» на панели приборов.

Применяемость датчика детонации на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются как резонансные, так и широкополосные пьезокерамические датчики детонации.Широкополосный захват и передача на ЭБУ всего спектра шума двигателя. А это, в свою очередь, выявляет шумы детонации. Датчик резонанса настроен на срабатывание только при появлении детонации в двигателе.

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 4.1 (2111-1411020-22), GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)), BOSH M1.5.4 (2111-1411020) — датчик детонации 2112 — 38550102112-3855010-01 (резонансный).

Для ВАЗ 2108, 2109, 21099 с контроллерами Январь 5.1, ВС 5.1 (2111-1411020-72), BOSH MP7.0Н (2111-1411020-40), БОШ М1.5.4Н (2111-1411020-60) — датчик 2112-3855010-01 (широкополосный).

Примечания и дополнения

Пьезоэлектрический эффект — механическое воздействие на пьезоэлемент вызывает его электризацию и возникновение электрического тока. При вибрации двигателя пьезокерамическая пластина внутри датчика подвергается механическому воздействию (сжимается), на ее концах возникает разность потенциалов, и на контроллер подается электрический сигнал.В данном случае датчик осевой, т. е. преобразует осевое перемещение (толчки от двигателя).

Наверное, не осталось таких автовладельцев, которые не знали бы назначение датчика положения коленчатого вала. 2109 инжектор иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему происходит синхронизация блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленвала выполняет ту же функцию, что и на автомобиле с карбюраторным впрыском.

Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, расположенного на коленчатом валу двигателя.

На таком диске есть место, где нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым от датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подавать топливо и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, в случае поломки автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и завестись, то выйти из строя.

Где?

Регулятор положения коленчатого вала расположен на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, его конструкция достаточно проста. Это небольшой магнит с катушкой, вокруг которой намотана тонкая проволока. Исключительно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с форсункой функционирует в паре со шкивом коленвала. Неисправность — остановка двигателя. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об/мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым крепится контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.

Симптомы

При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя по-разному, но основные симптомы следующие:

• При заметном снижении на панели загорится «Check Engine».
• Двигатель может увеличиваться или уменьшаться без причины.
• Нестабильность на холостом ходу.
• Детонация в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
• Двигатель не запускается.
• Обороты двигателя колеблются.Особенно сразу после запуска двигателя.
• Повышенный расход топлива.

Поиск и устранение неисправностей

Если есть проблемы с регулятором положения коленвала, то выход один. Это его замена. Это не подлежит ремонту. И нет смысла с ним возиться, так как он недорогой.

Проверить ДПКВ можно двумя способами.

Рабочая установка

Нужно просто взять рабочий и установить вместо старого.Если двигатель запускается и работает как надо без перебоев и не глохнет, то проблема именно в нем. Требуется замена. Если нет, и работа автомобиля не улучшилась, то нужно искать проблему в другом месте.

Проверка старого

Старый проверяется так:

Замена

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 очень простой процесс, и любой автовладелец справится с ним за 10-15 минут. Естественно, делать это на СТО, переплачивая лишние деньги, нет смысла.

На этом работа закончена, осталось запустить двигатель и проверить работу.

8 апреля 2016, 12:37

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости является важным устройством для измерения температуры охлаждающей жидкости. Этот регулятор, как и датчик уровня охлаждающей жидкости, входят в систему управления двигателем. Этот материал расскажет, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, каковы симптомы неисправности и как самостоятельно поменять и подключить регулятор.

Спасибо за помощь в написании статьи от специалистов сайта avtozam.com

Местоположение

Первый вопрос, который интересует владельцев ВАЗ 2108, 2109 и 21099 — где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. В автомобилях отечественного производства регулятор расположен в моторном отсеке. В частности, устройство расположено в выпускном шланге ГБЦ. Место, где находится указатель температуры охлаждающей жидкости, на фото ниже отмечено красной стрелкой.

Красная стрелка указывает местоположение устройства.

Когда менять?

Если в вашем автомобиле высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, это может свидетельствовать о неисправности прибора. В случае поломки устройство потребуется заменить. Но перед этим нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, симптомы неисправности приведены ниже:

• Если электронный регулятор вышел из строя или работает некорректно, то будет нарушена работа мотора в целом, в частности, будет очень сложно запустить двигатель в мороз.
• В летнюю жару двигатель автомобиля нагревается до высоких температур. Но если ДТОЖ работает неправильно, то мотор будет периодически терять «тягу», а со временем неисправность может привести к повышенному расходу бензина.
• Еще один вариант диагностики — измерение индикатора сопротивления. Сопротивление можно измерить цифровым мультиметром. Для этого нужно разобрать устройство и поместить его в стакан с антифризом, также понадобится термометр.Емкость необходимо нагреть, а затем измерить требуемый показатель с помощью цифрового мультиметра. При температуре охлаждающей жидкости 100 градусов показатель сопротивления будет около 177 Ом. При 20 градусах этот показатель будет равен 3520 Ом.
• Если ДТОЖ регулярно показывает перегрев ДВС свыше ста градусов, то проверьте состояние антифриза в расширительном бачке. В том случае, если с охлаждающей жидкостью все в порядке и признаков кипения нет, а регулятор продолжает показывать слишком высокую температуру, это может свидетельствовать о неисправности.

Диагностика ДТОЖ с помощью цифрового мультиметра

Замена устройства

Если после диагностики вы поняли, что устройство работает некорректно, то выход один — это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового регулятора. Эту операцию можно сделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы никогда раньше с этим не сталкивались, то адекватно взвесьте свои силы – сможете ли вы все сделать правильно? Предлагаем вам более подробную инструкцию по этому процессу.

1. Начнем с демонтажа ДТОЖ. В первую очередь перед снятием необходимо слить из радиатора весь антифриз. Заранее подготовьте емкость, куда будет сливаться вся «наработка» и найдите сливную пробку. Открутив его, сразу под слив подставьте емкость (это может быть обрезанная бутылка). Подождите несколько минут, пока весь расходник с радиатора.
2. После этого необходимо отключить аккумулятор от источника питания, для этого ключом открутить гайку на минусовой клемме и снять ее.Это сделано для того, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при замене ДТОЖ.
3. Затем сразу же отсоедините жгут с проводами питания самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите блок.
4. Когда эти действия будут выполнены, вам необходимо полностью демонтировать регулятор, который вы собираетесь менять. Для этого используйте гаечный ключ, в целом процесс снятия ДТОЖ не займет много усилий. Снимите регулятор, расположенный в выхлопной трубе головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля.Здесь обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена ​​уплотнительная резинка, поэтому при демонтаже ее лучше не потерять. Сразу оцените ее состояние — если оно печальное, то резинку лучше выкинуть и купить новую, а прокладка все равно должна быть.
5. Далее приступаем к установке ДТОЖ. Установите регулятор температуры антифриза в то место, откуда вы сняли старый датчик, не забудьте прокладку. Установите ДТОЖ и туго затяните его гаечным ключом.
6. После установки регулятора следует подключить к нему жгут проводов, который вы отсоединили в начале.
7. Сделав это, можно заливать слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забыв перед этим закрыть сливное отверстие. Заливая охлаждающую жидкость, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
8. После всего этого вам остается сделать только одно — подключить аккумулятор обратно. Плотно затяните гайку гаечным ключом.

Датчик детонации (ДД), устанавливаемый на инжекторный ВАЗ 2109, является составной частью электронной системы управления впрыском двигателя.

Основной задачей ДД является контроль детонации в цилиндрах силового агрегата вашего автомобиля.

Устройство и местоположение

Датчик детонации заключен в корпус, внутри которого находится пластина — пьезокерамический элемент. Этот элемент характеризуется определенными свойствами, называемыми пьезоэлектрическим эффектом. Плюс в корпусе есть резистор. Силовая проводка подключается к датчику снаружи.

Устройство находится перед блоком цилиндров силового агрегата ВАЗ 2109.Он может быть широкополосным или резонансным. Первый находится на шпильке, крепление осуществляется гайкой размера 22. Датчик резонансного типа вкручивается в отверстие, расположенное под шпилькой.

Как он работает

В зависимости от типа используемого датчика детонации принцип работы устройства несколько отличается друг от друга.

Тип DD	Принцип работы
резонансный пьезоэлектрический	Контроллер блока управления подает напряжение на датчик детонации.Оно постоянное и составляет 5В. Встроенный в регулятор резистор снижает это напряжение до показания 2,5В, после чего возвращает его обратно. При возникновении детонации в цилиндрах силового агрегата датчик детонации передает на контроллер напряжение переменного тока, частота и амплитуда которого меняется в зависимости от показателей детонации. Благодаря этому сигналу электронный блок управления изменяет угол опережения зажигания, в результате чего детонация пропадает.
Широкополосная пьезокерамика	При работе силового агрегата регулятор посылает на контроллер сигнал переменного тока, который соответствует частоте вибрации двигателя.Если происходит детонация, сигнал преобразуется в более высокую частоту. Так электронный блок управления определяет, что произошла детонация. Демпфирующий механизм подстраивается под текущую работу двигателя и позволяет поддерживать производительность на оптимальном уровне, адаптироваться к работе с топливом, качество и октановое число которого оставляет желать лучшего

Лучший способ избежать всевозможных проблем с системой впрыска топлива двигателя – заправляться качественным бензином.

Причины детонации

Детонация в двигателе может возникать по разным причинам, среди которых:

• Использование топлива сомнительного качества и происхождения;
• Бедная топливно-воздушная смесь в цилиндры;
• Ухудшение характеристик или отказ системы охлаждения двигателя;
• Применение свечей зажигания, характеристики которых не соответствуют параметрам двигателя;
• Образование нагара внутри камер сгорания;
• Перескочивший по тем или иным причинам ремень ГРМ и т.д.

Если не принять своевременные меры в отношении вышедшего из строя ДД, это грозит нарушением работоспособности мотора и не только.

К чему приводит отказ от ДД

При выходе из строя датчика детонации или его электрических соединений произойдет следующее:

Контроллер перейдет на работу по резервной таблице расчета момента зажигания. Последствия такой работы устройства – потеря мощности силового агрегата, увеличение расхода топлива и троение двигателя.

При заглушении ДД или его электрических соединений усиливается детонация, что приводит к появлению кода неисправности в контроллере. В результате загорается лампочка Check engine на приборной панели.

Что использовать

Планируя замену ДД, важно подумать, какой датчик будет использоваться в системе впрыска на вашем ВАЗ 2109.

Как мы уже отмечали, на девятках можно использовать два типа регуляторов.Но каждый из них имеет свои особенности эксплуатации.

1. Широкополосные пьезокерамические устройства способны улавливать и передавать в электронный блок управления широкий спектр шумов двигателя. В результате ЭБУ устраняет причины каждой из них.
2. Резонансные устройства настроены на срабатывание только при возникновении детонации в двигателе.

С точки зрения практичности и эффективности датчика детонации лучший выбор для ВАЗ 2109 – это широкополосные. Но решать вам.

Замена

В случае выхода из строя ДД единственным правильным решением будет замена сломанного устройства на новый работоспособный регулятор. Для этого необходимо выполнить следующие шаги.

1. Вооружитесь торцевой головкой на 13, трещоткой.
2. Снимите с аккумулятора отрицательную клемму и временно отложите ее в сторону. Нужно лишить автомобиль мощности, иначе проблем не избежать.
3. Отсоединяем колодку с проводами, которая питает наш датчик.Для этого сначала нажмите на металлическую защелку, а затем потяните за вилку.
4. Далее фиксирующая гайка откручивается простым гаечным ключом или трещоткой. Работать над расположением датчика детонации довольно неудобно, но выкрутить его вполне можно без особых проблем.
5. Снимите регулятор со шпильки и посмотрите, какие на нем маркировки.
6. Определение маркировки позволит узнать, какой вариант датчика используется на вашем автомобиле. Желательно заменить на такой же.Либо, следуя данным из инструкции по эксплуатации своей девятки, приобрести аналог, соответствующий параметрам вашего силового агрегата на ВАЗ 2109.
7. Купив новый датчик, вы можете установить его вместо вышедшего из строя регулятора. Верните минусовую клемму на аккумулятор и проверьте работу двигателя. Если проблема действительно была в датчике, все признаки детонации исчезнут.

Купить ДД сегодня не проблема. Но лучше выбирать проверенные, хорошие магазины автозапчастей.примерная стоимость регулятора 300 руб. Пожалуй, это единственные финансовые затраты на ремонт своими руками.

Особых сложностей в замене такого важного устройства для корректной работы двигателя нет. Следуйте инструкциям и используйте только качественный бензин. Тогда новый ДД вас не скоро побеспокоит.

Радиатор охлаждения ваз 2109 инжектор

Замена радиатора ВАЗ-2109 на СТО или в мастерской осуществляется с обязательной разборкой двигателя.Однако в условиях, когда подъемника под рукой нет, приходится выбираться и исходить из того, что есть. Лично я делаю немного по другому, именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Представляю вашему вниманию более удобный, на мой взгляд, способ самостоятельной замены радиатора ВАЗ 2109 .

Для этого вам понадобятся следующие вещи:

1. Охлаждающая жидкость.

2. Емкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 5 литров).

3.Собственно новый радиатор.

4. Ключи на «8» и «10».

5. Отвертка.

6. Немного времени, умения и терпения.

Поехали…

1. Начните с отсоединения отрицательного провода от клеммы аккумуляторной батареи. Если двигатель горячий, дайте ему остыть. Затем демонтируйте защиту картера и полностью откройте кран отопителя и крышку расширительного бачка. Открутите сливную пробку, и слейте всю жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините два провода датчика двигателя вентилятора и разъем провода вентилятора. Отсоедините все шланги (выпускной, впускной и паровой) от радиатора. Для этого нужно ослабить хомуты. Снимите две крепежные гайки в верхней части кожуха вентилятора, затем снимите монтажный кронштейн радиатора.

3. Выньте радиатор вместе с корпусом вентилятора из моторного отсека, слегка наклонив его в сторону двигателя. Корпус вентилятора крепится тремя болтами и гайкой.Открутите их и снимите радиатор охлаждения и кожух вентилятора. На нижнем креплении радиатора есть две подушки, снимите их, оцените их общее состояние. Если они порвались или потеряли эластичность, их следует заменить новыми.

4. Прежде чем приступить к установке нового радиатора на ВАЗ 2109 , установите на него — корпус вентилятора, а также подушки на нижнем креплении. Медленно и осторожно опустите радиатор в моторный отсек и поместите его на подушки в имеющиеся отверстия в кронштейне, после чего закрепите их шпильками.Далее подключаем шланги и провода. При подключении проводов датчика вентилятора сначала установите в его корпус резиновые защитные кольца, и только потом наконечники проводов.

5. Обязательно проверьте герметичность всех соединений и шлангов, залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор. Перед заливкой охлаждающей жидкости проверьте все сливные отверстия, они должны быть закрыты.

Послесловие…

Для того, чтобы проверить старый радиатор, который вы разобрали, на герметичность, нужно опустить его в ванну с водой.Если в радиаторе есть пробои, то через несколько минут из радиатора будут выходить пузырьки воздуха – это главный признак того, что в нем сквозные повреждения. После этого вы можете либо сдать его в ремонт, либо выбросить.

Видео-урок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

Пошаговая замена радиатора ваз 2109

Для замены радиатора вам понадобится:

1. Ключи на десять и восемь
2. Плоская отвертка
3. Новый радиатор
4. Емкость для слива охлаждающей жидкости
5. Новая охлаждающая жидкость

И так начинаем замену радиатора.

1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Если вы только что ехали, подождите, пока двигатель не остынет. Далее снимаем защиту картера и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Отверните сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Затем отсоедините разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, нужно ослабить хомуты перед их снятием.Далее откручиваем 2 гайки крепления сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем скобу крепления радиатора.

3. Снимите радиатор (вместе с корпусом вентилятора), слегка наклонив его в сторону двигателя. Закрепите корпус вентилятора четырьмя болтами. Отверните винты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они находятся на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую их заменить.

4. Берем новый радиатор и одеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключаем все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные резиновые кольца, и только потом провода кончаются сами.

5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что вы затянули сливную пробку. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

Радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2109 необходимо снимать при обнаружении течи, которая в свою очередь не может быть устранена без демонтажа. Поврежденный радиатор следует заменить на новый, если дефект невозможно устранить в домашних условиях, либо в специализированной мастерской с использованием специального оборудования. Рассмотрим процесс удаления. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и приступайте:

• Первым делом обесточим автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.
• Далее отсоедините провод питания от датчика включения вентилятора системы охлаждения, также отсоедините колодку с проводами питания от двигателя вентилятора.

• Снимите кожух вентилятора охлаждения, отвернув две гайки, крепящие его к радиатору, и две гайки, крепящие кронштейн. Слегка наклоните его вперед к двигателю и вытащите крышку из моторного отсека.
• Теперь нам нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора в заранее подготовленную чистую емкость, так как антифриз потом можно будет использовать повторно.Для слива на дне радиатора предусмотрена сливная пробка. При сливе соблюдайте правила безопасности, а именно двигатель должен быть холодным, тщательно мойте руки с мылом, при попадании на них антифриза, при попадании капель жидкости в глаза обратитесь к врачу, так как он ядовит.
• После слива системы ослабьте хомуты крепления и отсоедините два верхних и один нижний шланги от радиатора.

• Поднесите его к мотору и вытащите.На нижние ножки радиатора будут надеты смягчающие резиновые прокладки, снимите их, если они повреждены, то замените новыми.

Это завершено. Устранение неполадок. Если для замены он не снимался, то перед установкой его рекомендуется промыть водой и проверить на герметичность. Для проверки заткните все отверстия и сливное отверстие, подведите шланг от компрессора и закрепите его, начните нагнетать воздух и параллельно, не переставая поддерживать давление, опустите радиатор в водяную баню.Наличие пузырьков воздуха будет свидетельствовать об утечке. Соберите в обратном порядке.

Обычно современный автомобиль, будь то отечественная модель, например ваз 2109 или иномарка, представляет собой сложную систему взаимосвязанных друг с другом деталей. Если хотя бы одно звено в цепочке разорвано, то это в конечном итоге приведет к поломке других.
Автомобиль, как живой организм и на ВАЗ 2109 замена радиатора охлаждения — это процесс, который поможет сохранить не только некоторые детали, но и сам двигатель, ведь неисправный радиатор не будет его нормально охлаждать.Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 – обязательная работа, которую можно смело делать своими руками.

Радиатор — уязвимая часть автомобиля

Радиатор сам по себе довольно уязвимая часть машины, так как имеет латунный корпус, который подвергается многочисленным нагрузкам. А по конструкции эта деталь тонкая, а учитывая огромное количество в ней паяных соединений, становится очевидным скорый выход из строя.
Радиатор находится в передней части автомобиля и случайно попавший в него камешек с дороги или ветка дерева может стать смертельной пулей.Даже мельчайшие посторонние предметы, попавшие в радиатор, могут разрушить места пайки и контактной сварки.

Кроме того, взаимовлияние элементов автомобиля в данном случае играет злую шутку. Длительное использование химикатов, хотите вы этого или нет, ослабляет контактную площадку, нарушает работу помпы, повышает температуру и т. д.
Кроме того, если заклинит клапан крышки радиатора, он не позволит сбросить давление в времени, что со временем приведет к появлению множества точек протечек.

Примечание. Причин, из-за которых радиатор может выйти из строя или функционировать недобросовестно, очень много.
В этой статье мы не будем на них останавливаться. Цель данного руководства – познакомить читателя с тем, как легко снять радиатор и заменить его новым.

Замена

Эту деталь необходимо заменить, если обнаружена утечка. Но все же для начала лучше его проверить, чтобы убедиться, откуда течь.

Обследование

Для проверки радиатора его необходимо снять (как это сделать будет описано ниже), заглушить все патрубки и опустить в ванну с водой. Работы необходимо производить в специально отведенном для этого месте (мастерская, гараж и т.п.).
Подаем воздух под давлением в ванну. Если пузырьки появляются в течение 30 секунд после поступления воздуха, в радиаторе имеется дыра, которую можно обнаружить даже при внимательном наблюдении.

Снятие радиатора

Приступим:

• в первую очередь аккумулятор следует обесточить или вообще снять;
• Полностью слейте охлаждающую жидкость, открыв кран;
• если автомобиль наделен системой впрыска топлива, то нужно ее демонтировать.

Примечание. Для быстрого снятия воздушного фильтра нажмите на защелку пальцем или отверткой, отсоедините колодку с проводами, ослабьте хомут и снимите фильтр, предварительно приподняв его переднюю часть.

• теперь нужно разрезать хомут, фиксирующий жгуты проводов;
• отсоединить жгут проводов вентилятора;
• снять тягу дроссельной заслонки, расположенную на корпусе вентилятора;
• теперь нужно отсоединить шланг отвода радиатора, который соединен с термостатом;

• также отсоединяем подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения;
• снять шланг выхода пара;
• пора откручивать гайку крепления радиатора к кузову сверху.

Примечание. Стоит отметить, что корпус вентилятора крепится таким же болтом.

• наклоняем радиатор к мотору;
• снимите его, переместив в сборе с вентилятором;
• теперь нужно ослабить затяжку хомутов;
• отсоединить все шланги от радиатора;

• откручиваем болты и гайки, крепящие кожух с вентилятором и радиатором;
• отсоединить кожух с вентилятором;
• нужно снять две подушки нижнего крепления с радиатора.

Примечание. Необходимо визуально осмотреть подушки и, если они порвались или потеряли эластичность, заменить их новыми.

Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Не забудьте надеть только подушки нижнего крепления.
Заливаем новый антифриз и все, радиатор готов к эксплуатации.
Обязательно рекомендуется просмотреть соответствующие видео или фото материалы в процессе работы своими руками.Пошаговая инструкция, приведенная выше, написана специалистами, знающими все не понаслышке.
Следовательно, вы должны соблюдать все его пункты. Научившись самостоятельно менять радиатор и другие детали своего автомобиля, вы сможете значительно сэкономить на периодическом ремонте, цена которого постоянно растет.

Безаварийная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, оснащенный ребрами с левой и правой сторон.

Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

Выход из строя охлаждающего устройства, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный ее уровень в конечном итоге могут привести к перегреву двигателя и, в конечном счете, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать после выявления основных причин, которые могли послужить сбоем в его эффективной работе.

Снятие радиатора и последующая его установка на место должны производиться на холодном двигателе автомобиля.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора проверьте его на герметичность.

Для этого достаточно заглушить трубы, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появятся пузырьки, то можно считать, что устройство прошло тест на герметичность. Все работы по ремонту и замене радиатора можно выполнить самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Демонтаж вышедшего из строя устройства системы охлаждения производится в следующей последовательности.Фото, которые сопровождают весь процесс демонтажа, помогут вам легко и быстро справиться с задачей:

• снять аккумулятор;
• сливаем охлаждающую жидкость;

• отсоединить провода датчика включения электровентилятора;

• откручиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;

• открутив две гайки крепления, снимите кронштейн;

• отсоединить колодку с проводами, по которым подается питание на двигатель вентилятора радиатора;

• наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

• ослабить хомуты крепления и отсоединить два верхних шланга, подходящие к радиатору;

• отсоединить нижний шланг;

• наклонив радиатор в сторону двигателя, вынуть его;

• снять с радиатора нижние подушки крепления, если они вытянуты вместе со штифтами крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест, производим их замену.

Установка радиатора охлаждения осуществляется в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может быть его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Стоит сразу же проверить радиатор на герметичность

Радиатор печки ваз 2109

С наступлением холодов практически все владельцы ваз 2109 сталкиваются с Причин этому может быть много, но одна из основных основные из них это выход из строя радиатора печки.Потом даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле тёплый воздух, которого не хватает даже на прямой обогрев лобового и боковых стёкол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в машине. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с малой производительностью при наличии воздушных пробок. О наличии такой проблемы можно судить по поступающему из дефлекторов системы охлаждения холодному воздуху при полностью открытом клапане. Достаточно решить эту проблему простым способом: установить передние колеса автомобиля на горку, открыть кран печки до упора и включить газ.

• Обнаружение охлаждающей жидкости в салоне может говорить только о заносе, радиатор отопителя потерял герметичность и его необходимо заменить. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно достаточно хорошо изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:

• необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
• с правой стороны печки есть винт которым крепится хомут штока регулирующего заслонку обогрева лобового стекла- его надо выкрутить;

• откручиваем три винта которыми крепится радиатор печки;
• снять радиатор с корпуса отопителя;

• ослабить хомуты шлангов и снять их с патрубков радиатора отопителя;
• при необходимости очищаем устройство от пыли, грязи, постороннего мусора.