1

Ремонт генератора 2109: Разборка и ремонт генератора своими руками

Содержание

Разборка и ремонт генератора своими руками

Может для кого-то покажется диким, но очень часто приходится встречать владельцев ВАЗ 2109-2108, которые при первой же неисправности генератора предпочитают не заниматься его ремонтом, а просто заменить устройство на новое. Есть даже и такие, кто не удосуживается проверить износ щеток, а сразу бежит за новым генератором. На самом деле можно выполнить ремонт, то есть заменить заведомо неисправную деталь на новую и все, устройство будет работать еще сто лет!

Для того, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2109-2108, нам понадобится следующий инструмент:

  • ключ рожковый или накидной на 17
  • головка на 10 и 7 мм
  • трещоточная рукоятка
  • отвертка крестовая и плоская

Порядок разборки и замены деталей генератора на ВАЗ 2109-2108

Итак, первым делом необходимо отсоединить проводок от интеграла со щетками и открутить два болтика крепления, которые показаны на фото:

Затем щетки вынимаются без каких либо проблем, так как больше их ничего не держит. После этого нужно постараться открутить гайку шкива, при этом необходимо удерживать сам шкив от проворачивания. Так как подручными средствами блокировать его не просто, можно сначала открутить все гайки крепления задней крышки, как показано на фотографии ниже:

После этого болты становятся свободными и значит их можно слегка выдавить в обратную сторону. Это нужно для того, чтобы они заблокировали шкив, так как они попадут между лопастями. Более наглядно это видно на приведенной ниже картинке:

Теперь гайка откручивается без проблем, и после этого можно вынимать ее, и шкив соответственно тоже:

После чего вынимаем 4 болта, которые соединяют две части генератора:

Затем плоской широкой отверткой пробуем разъединить составные части устройства, наглядно это показано на фото:

Но также стоит извлечь шпонку, так как она не даст снять крышку:

Теперь можно снимать крышку:

Она может сняться либо отдельно, либо же сразу вместе с ротором. Хотя, ротор можно вынуть потом также без труда:

Далее нам остается разъединить обмотку (статор генератора) с диодным мостом (выпрямительным блоком). Для этого откручиваем при помощи головки три гайки крепления контактов обмотки к диодному мосту:

После чего можно без проблем снимать обмотку:

Чтобы извлечь диодный мост, необходимо вытащить болты его крепления с обратной стороны задней крышки, как это наглядно продемонстрировано на фотографии внизу:

И вынимаем его:

Получается, что весь генератор ВАЗ 2109-2108 полностью разобран на составные части, каждую их которых можно заменить при ее выходе из строя. Более подробный материал по диагностике деталей генератора читайте в следующих статьях этого раздела. Сборка происходит в обратной последовательности.

 

Ремонт генератора ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “ ” на клемму, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться.2. Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор со щеткодержателем.3. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.
4. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте. 5. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “∞”, значит в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.6. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
7. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ – надо заменить подшипники или крышки генератора.8. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.9. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, значит есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку.

10. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить.

Выпрямительный блок:

1 – положительные диоды
2 – отрицательные диоды
3 – дополнительные диоды

 Примечание

Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Проверьте выпрямительный блок, как описано в п. 10.

11. Для проверки положительных диодов через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а подсоедините “ ” аккумуляторной батареи
провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить.

12. Для проверки отрицательных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить.

Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.

13. Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод “ ” от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “61” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить.14. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.15. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.
16. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.17. Исправность конденсатора можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “Ґ”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.

MasteraVAZa » Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто

Электрогенератор ваз 2109

Генератор вырабатывает электроэнергию и подзаряжает аккумуляторную батарею. Нарушение стабильной работы электрогенератора приводит к постепенной разрядке аккумулятора.
В результате поездка на автомобиле будет короткой – пока полностью не разрядится аккумулятор. Внезапная поломка  электрогенератора часто доставляет массу проблем владельцу машины.
Хотя на ваз 2109 ремонт генератора — очень простая процедура, с которой можно легко справиться своими силами. Выполнить ремонт своими руками под силу каждому, не нужны специальные инструменты либо профессиональные навыки.

Электрогенератор размещается под капотом авто и приводится в действие посредством приводного ремня. Причинами поломки являются такие распространенные неисправности: выработка (поломка) щеток, поломка диодного моста, реле зарядки, заклинивание подшипников вала.

Диагностика электрогенератора

Начнем с выявления причин поломки:

  • Шумная работа электрогенератора  означает износ подшипников генератора
  • Если напряжение на «выходе» пониженное – скорее всего износ щеток либо просто ослабло натяжение приводного ремня
  • Повышение либо снижение электрического напряжения на «выходе» может означать неисправность диодного моста

Выполняем первичную диагностику неисправностей:

  • Проверяем вольтметром, напряжение на контактах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, то на работающем двигателе напряжение на клеммах должно быть 13,8 — 14,5вольт
  • Прислоняем ладонь к корпусу агрегата и выявляем вибрацию. Если износились подшипники вала — будет ощутима вибрация на корпусе, перепутать ее, с другой неисправностью практически невозможно
  • Проверяем натяжение ремня: при выключенном моторе надавливаем на ремень пальцем, прогиб при этом не превышает 1 — 1,5сантиметра (если больше, то необходимо увеличить натяжение ремня)

Проверяем диодный мост при помощи контрольной лампы на 12 Вольт и аккумулятора:

Примечание : Проверяется выпрямительный блок (он же диодный мост) без снятия электрогенератора с машины. Для этого отсоединяем провода от аккумулятора, затем генератора, и снимаем колодку с регулятора напряжения.

  • Чтобы проверить положительные диоды подсоединяем к «+» (плюс) аккумулятора контрольную лампочку, а второй контакт лампы к клемме «30» электрогенератора, а проводок, идущий от «-» (минуса) аккумулятора – любому болту крепления диодного моста. Если лампочка при этом горит, это означает замыкание в положительных диодах — блок требуется заменить
  • Чтобы проверить отрицательные диоды подсоединяем к «+» аккумулятора контрольную лампочку а второй контакт лампы к любому болту крепления диодного моста, а проводок идущий от «-» аккумулятора подсоединяем к корпусу агрегата. Если лампочка при этом загорается, это значит замыкание в отрицательных диодах — блок надо заменить

Снимаем электрогенератор с машины

Перед снятием отключаем «массу» от аккумулятора, т.е. снимаем минусовую клемму.
Затем действуем по порядку:

  • Прежде чем снимать электрогенератор целиком, во избежание лишней работы, начнем с реле зарядки, снимаем его с корпуса генератора, чтобы визуально определить выработку его щеток
  • Реле зарядки расположено в задней части его корпуса, и прикреплено к агрегату двумя болтами
  • Чтобы их открутить нам потребуется «крестовая» отвертка
  • Осторожно откручивайте болты, чтобы не уронить, иначе они упадут за защиту корпуса, тогда достать их будет большой проблемой
  •   Чтобы окончательно снять реле надо отсоединить провод, с контактом типа «мама»

Реле зарядки со щетками

Инструкция по проверке исправности реле — регулятора напряжения:

  • Подсоединяем контрольную лампочку на «12»Вольт к щеткам (фото внизу)
  • Подаем напряжение 12 Вольт: «+» идет на клемму реле, а «-» подключаем к“массе” щеткодержателя
  • Контрольная лампочка должна засветиться

Подключаем контрольную лампочку контактами к щеткам, подаем 12Вольт

  • Увеличиваем напряжение до 15–16Вольт – лампочка должна погаснуть
  • В случае когда лампочка не погасла либо не загорается при 12Вольтах, требуется заменить реле со щеткодержателем
  • Проверяем легкость передвижения щеток в держателе и выступание
  • Когда щетки выступают менее чем на 5 миллиметров, необходимо заменить щетки, а проще целиком реле вместе со щеткодержателем
  • Если на щетках обнаружили сколы либо трещины надо заменить регулятор

Теперь переходим к снятию электрогенератора:

  • Отсоединяем провода – они, обычно, красного цвета, и разделены на две группы
  • Первая состоит из двух проводов и крепится при помощи гайки к болтику, на задней крышке нашего агрегата
  • Вторая состоит из единичного провода и подключается к клемме генератора, контактом «папа-мама», располагается тоже на задней крышке
  • Чтобы отсоединить генератор от мотора, нам надо открутить один болт и пару гаек, в таком порядке:
  • Откручиваем первую гайку, которая находится на планке натяжителя ремня генератора(располагается в верхней части электрогенератора)

Откручиваем гайку на планке натяжителя – верхняя стрелочка

  • Затем сдвигаем электрогенератор, чтобы снять приводной ремень
  • Откручиваем болт, которым крепится планка натяжителя к блоку цилиндров, и снимаем ее

Примечание: Генератор с ваз 2109, снимаем вместе с кронштейном, иначе очень трудно вынуть болт, крепящий агрегат к кронштейну будет мешать лонжерон кузова.

  • Откручиваем болты, крепящие кронштейн

Откручиваем болты, крепящие кронштейн

Теперь, когда мы сняли генератор с двигателя, можно приступать к разборке и ремонту.

Необходимый инструмент

  • Тиски
  • Съемник для подшипников
  • Набор ключей
  • Набор отверток

Разбираем электрогенератор

Разборку выполняем в такой последовательности:

  • Ключом на «19» ослабляем и откручиваем гайку  роторного вала, которая крепит крыльчатку
  • Для этого зажимаем генератор в тиски, отверткой придерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку, в направлении против часовой стрелки

Отверткой удерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку

  • Крыльчатка генератора на валу крепится шпилькой, сняв крыльчатку с вала надо вынуть эту самую шпильку, чтоб не потерять

Важно: Следует непременно запомнить, а лучше зарисовать расположение распорных гаек и шайб, когда их снимаете.
Каждый тип и вид генераторов имеет некоторые отличия по их взаимному расположению, не зависимо от того, как указано в книжках и инструкциях по ремонту авто. Сделайте это во избежание проблем впоследствии.

  • Теперь переворачиваем генератор вверх задней крышкой, и ключом на «8» откручиваем четыре гайки
  • Вытаскиваем четыре шпильки и снимаем лицевую часть корпуса

Откручиваем четыре гайки на задней крышке

  • В лицевой крышке электрогенератора находится «передний» подшипник, он закреплен пластинами
  • Откручиваем гайки, снимаем пластины
  • Затем выбиваем подшипник из посадочного места
  • Используем для этого деревянную дощечку либо оправку, совпадающую по размеру с диаметром подшипника
  • Снимаем распорную втулку с вала ротора
  • Вынимаем ротор генератора из задней крышки
  • Отсоединяем выводы статорной обмотки от выпрямительного блока, отвернув гайки крепящие их
  • Сняв гайки, извлекаем болтики, которые крепят выводы
  • На болтиках находятся изолирующие колодки
  • Теперь вынимаем из корпуса статорную обмотку

Отсоединяем выводы обмотки от крышки и вынимаем обмотку

Теперь нужно снять диодный мост, расположенный в крышке генератора, для этого:

  • Откручиваем гайку, крепящую вывод «30″
  • Рядом с выводом «30″ находится разъем со штекером
  • Штекер извлекаем, предварительно отжимаем его фиксатор при помощи небольшой плоской отвертки
  • Фиксатор отжимаем с внутренней стороны, после чего проталкиваем штекер внутрь, разъем при этом остается на крышке
  • Извлекаем диодный мост из крышки

Откручиваем гайку вывода «30″, извлекаем штекер, достаем диодный мост

Теперь нам снова понадобятся тиски:

  • Зажимаем роторный вал в тисках, чтобы «задний» подшипник был в верхней части
  • Берем съемник для подшипников, надеваем его, как показано на рисунке и стягиваем подшипник с вала

Съемником стягиваем подшипник с вала

Вот мы и разобрали генератор ваз 2109, ремонт и замена деталей еще впереди:

  • И того имеем пру подшипников – «передний» (самый маленький) и «задний» (побольше) — проверяем их маркировку и покупаем точно с такой же маркировкой

Важно : Как не раз показала практика, при покупке подшипников электрогенератора, необходимо снять старые, взять из с собой либо переписать маркировку, чтобы купить новые в магазине.
А советы продавцов типа: «все они одинаковые, взаимозаменяемые» либо «если Ваш электрогенератор старого образца, вам подойдут эти» — очень часто являются ошибочными. Чтобы сэкономить свое время и деньги, проще снять старые подшипники и подобрать аналогичные по их маркировке.

  • Этот совет относится и к диодному мосту, который расположен в задней крышке генератора
  • Если визуально на нем наблюдаются повреждения, либо окислился металл – не раздумывая, снимайте его (он прикручен четырьмя гайками к задней крышке с внутренней стороны) и покупайте новый

Проверяем детали на наличие дефектов:

  • Осматриваем переднюю крышку генератора
  • Если обнаружили трещины, (обратите особое внимание на места крепления), заменяем крышку
  • Измеряем диаметр посадочного места для подшипника в передней крышке
  • Если гнездо под подшипник деформировано либо диаметр его превышает 42миллиметра, заменяем крышку
  • Осматриваем заднюю крышку нашего генератора
  • Если она имеет повреждения, либо изношено (сломано) посадочное колечко под подшипник, заменяем крышку
  • Осматриваем внутреннюю поверхность статора. На ней не должно быть царапин -следов от задевания якоря
  • Если износ есть – необходимо заменить подшипники либо крышки электрогенератора

Проверяем статор:

  • Проверяем, нет ли разрывов в статорной обмотке. Для этого включаем контрольную лампочку 12 Вольт с использованием аккумуляторной батареи
  • Поочередно подсоединяем контрольную лампочку между выводами обмотки
  • Во трех положениях лампочка должна гореть
  • Когда лампочка не загорается, значит, произошел обрыв
  • Заменяем статор либо обмотку
  • Проверяем, на отсутствие замыкания обмоток якоря на корпус. Включаем для этого контрольную лампочку 12 Вольт от аккумулятора
  • Подсоединяем лампу к выводу роторной обмотки, а проводок от батареи к корпусу статора
  • Когда лампочка загорается, это значит, есть замыкание: тогда нужно заменить статор либо обмотку

Проверяем ротор:

  • Осматриваем контактные кольца. При обнаружении задиров, царапин, рисок, следов износа и т.п., кольца нужно прошлифовать
  • Когда повреждения колец не удалить шкуркой, протачиваем их на токарном станке, снимаем минимальный слой металла, затем шлифуем
  • Проверяем омметром (тестером) сопротивление роторной обмотки, подключив прибор к контактным кольцам
  • Когда тестер показывает “∞”, это значит, обрыв в обмотках — надо заменить ротор
  • Проверяем контрольной лампочкой, на отсутствие замыкания обмотки якоря на корпус. Включаем контрольную лампу 12 Вольт от аккумулятора
  • Один провод подсоединяем к корпусу якоря, второй поочередно к каждому кольцу
  • Лампочка в обоих случаях не должна светиться
  • Когда лампа загорается — обмотка замкнута: вам необходимо заменить якорь

Затраты при ремонте

Примерная цена деталей:

  • Подшипники (комплект) – 150 руб
  • Диодный мост – 200 руб
  • Реле зарядки — 140 руб
  • Съемник для подшипников – 100 руб
  • Всего:  590 руб

Собираем электрогенератор

После диагностики и замены дефектных деталей переходим к сборке:

  •  Устанавливаем задний подшипник. Выполняем это с помощью дощечки и молотка
  • Наносим два-три сильных удара и наживаем подшипник на вал
  • В случае, когда снимали диодный мост – прикручиваем его обратно, в заднюю крышку корпуса
  • Надеваем заднюю крышку на якорь так, чтобы подшипник целиком «сел» в посадочное место в крышке, чтобы было легче, можно воспользоваться молотком, несильными ударами по крышке, «насадить» ее на вал
  • Заменяем малый (он же передний) подшипник в передней крышке и закрепляем его в посадочном месте пластинами
  • Достаем генератор из тисков и перед тем как надеть переднюю крышку, ставим распорное колечко на вал, между упорной выемкой и передним подшипником
  • Надеваем переднюю крышку, затем затягиваем гайки шпилек «крест-накрест», так их затяжка будет равномерной
  • Устанавливаем шпильку в выемку на валу якоря, после этого надеваем крыльчатку, и зажимаем гайкой
  • Наш генератор собран, осталось установить на штатное место реле – регулятор зарядки со щетками
  •  Не забудьте подключить к нему (этому реле) проводок от генератора

Устанавливаем генератор на место

Чтобы установить генератор на место, выполняем действия в обратном порядке:

  • Прикручиваем к генератору кронштейн крепления
  • Прикручиваем кронштейн с электрогенератором на место, гайку не зажимаем до упора
  • Прикрепляем саморезами защиту  от пыли
  • Одеваем приводной ремень обратно на шкив генератора
  • Затем устанавливаем планку натяжителя
  • Натягиваем ремень, чтобы прогиб составлял 1 – 1,5 сантиметра и в то же время зажимаем гайку на планке натяжителя
  • Теперь можно зажать гайку на кронштейне генератора до упора

Все, мы установили на ваз 2109 генератор, ремонт окончен. Убедитесь обязательно, что клеммы сняты с аккумулятора, затем подключаем все провода обратно к генератору.

Важно: Запомните что проводов три: парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа «папа» вставляется в разъем «мама».

Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и заводим двигатель автомобиля. Генератор подает напряжение, необходимое для полноценной работы автомобиля.
Для уверенности проверьте вольтметром выдаваемое генератором напряжение. Дополнительно вы можете посмотреть наше видео по этой теме, либо набрать в поиске: ваз 2109 ремонт генератор видео.

его устройство и принцип действия

На автомобиле ВАЗ-2109 генератор выполнен по классической схеме. Он обеспечивает самое главное в системе электроснабжения – позволяет всем потребителям работать в нормальном режиме, а также заряжает аккумуляторную батарею. При эксплуатации автомобиля нужно следить за работой генератора. И не стоит дожидаться, когда начнет гореть лампа на приборной панели, лучше проводить диагностику и обслуживание своевременно. У каждого элемента свой ресурс, поэтому окажется полезным записывать в блокноте, когда и какой узел был заменен.

Принцип работы генератора

Состоит генератор ВАЗ-2109 из якоря, двух крышек, статора, шкива с вентилятором. Это основные элементы корпуса. На статоре и роторе имеются обмотки. Первая состоит из трех частей, так как необходимо получить на выходе трехфазное напряжение. Причина для этого одна – такая схема позволяет избавиться от пульсаций, следовательно, эффективность устройства оказывается выше. Но это накладывает и некоторые требования, о которых будет рассказано ниже.

Принцип работы основан на том, что внутри статорной обмотки происходит движение ротора. На нем имеется катушка, которая питается от бортовой сети автомобиля. Следовательно, вокруг ротора образуется постоянное магнитное поле, которое еще и движется. А это главные условия для работы генераторной установки. Единственное, что следует обеспечивать для нормального функционирования – это стабилизацию напряжения на обмотке ротора генератора.

Диодный мост

Состоит он из полупроводниковых высокоамперных диодов, которые позволяют совершить преобразование переменного трехфазного напряжения в постоянное. В итоге на выходе выпрямительного блока находится постоянное напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Диодный мост генератора ВАЗ-2109 состоит из шести полупроводниковых элементов. Для улучшения функционирования системы электроснабжения необходимо при проведении ремонта производить подбор полупроводников по току.

Устанавливаются диоды на пластине, которая заливается эпоксидной смолой. Если решите самостоятельно проводить ремонт, то обязательно делайте качественную изоляцию, чтобы выводы не касались корпуса генератора. Охлаждение происходит благодаря тому, что корпус выполнен из алюминия, а этот металл прекрасно отдает тепло. Кроме того, генератор обдувается потоком воздуха, который создается крыльчаткой, расположенной на передней части ротора. За счет этого диодный мост генератора ВАЗ-2109 и способен снижать свою температуру при работе двигателя.

Регулятор напряжения

Это, пожалуй, самый важный элемент в системе генератора на девятках. С его помощью производится стабилизация напряжения питания обмотки ротора. Все дело в том, что величина напряжения на выходе напрямую зависит от того, сколько будет подано на обмотку возбуждения. Если избавиться от регулятора, то напряжение будет колебаться в широком диапазоне – от 10 и до 30 Вольт, в зависимости от оборотов двигателя. Помните ведь, чем больше скорость магнитного поля, либо его напряженность, тем выше напряжение на выходе генератора.

На автомобилях девятой серии регулятор напряжения выполнен в едином блоке с щеточным узлом. Это вполне разумно, так как получается все компактно. Именно с его помощью производится питание роторной обмотки. Стоит отметить, что цепь питания обмотки возбуждения содержит еще и лампу накаливания, которая устанавливается в приборной панели. Она сигнализирует о неполадках генератора – например, о том, что напряжение на выходе недостаточное, либо произошел выход из строя регулятора напряжения, щеточного узла.

Обмотки ротора и статора

Сначала стоит поговорить о том, что представляет собой статорная обмотка. Именно с нее снимается напряжение для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора. На автомобиле ВАЗ-2109 генератор очень похож на асинхронный двигатель переменного тока. Впрочем, если внести небольшие изменения в конструкцию, то генератор можно использовать и в качестве электропривода. Три обмотки на роторе, у каждой есть начало и конец. Концы соединяются в общей точке. Такое подключение называют «звезда».

Что касается роторной обмотки, то она намного проще. Никаких лишних отводов нет, внавал намотан медный провод на роторе. Концы обмотки соединены с контактами, которые расположены на задней части ротора. Особое внимание, конечно, уделяется магнитопроводу, за счет которого и происходит образование поля вокруг катушки. При вращении магнитное поле индуцирует в статорных обмотках некоторый потенциал. Собственно, на этом и основана вся работа генератора. Но есть много более мелких нюансов, о которых говорить можно сколь угодно долго.

Подшипники генератора

Как говорилось в самом начале, на автомобиле ВАЗ-2109 генератор состоит из двух крышек. В каждой установлены подшипники. Они необходимы для того, чтобы провести центровку ротора. Также они обеспечивают более легкое его вращение. Следовательно, во много раз снижается трение, ресурс генератора увеличивается. Ремонту эти подшипники не подлежат, в случае выхода из строя необходима замена.

Для этого требуется снимать обе крышки: при помощи подходящей насадки (или старым подшипником) выбиваете его из посадочного места. Новый запрессовываете и собираете генератор. Корпус подшипника закрытый, в нем имеется смазка. Дополнительно не нужно наносить литол или другую смазку на него. Чаще всего выходит из строя тот подшипник, который установлен в передней крышке. Причина – он подвержен высоким нагрузкам, ведь с его стороны находится ремень привода.

Замена ремня привода

У различных автомобилей наблюдаются отличия, не исключение и генератор ВАЗ-2109. Инжектор если в системе топливоподачи установлен, то ремень используется широкий с зубьями. Он чем-то похож на тот, который применен в системе газораспределения. На карбюраторных же двигателях используется клиновидный ремень. Он уже, но эффективность все равно остается на высоком уровне. Но требования к ремню, как в первом, так и во втором случаях, одинаковы. Для замены ремня привода вам потребуется небольшая монтировка и ключ на 17. С его помощью вы ослабляете гайку, установленную в верхней части генератора.

Затем, используя монтировку, нужно придвинуть корпус генератора к блоку двигателя. Таким образом вы сможете ослабить натяжение ремня. Теперь можно без труда снять его. Новый устанавливается на место, после чего медленно отодвигаете корпус генератора от двигателя при помощи монтировки. Контролируйте натяжение, ведь от этого зависит срок службы генератора ВАЗ-2109. Ремень должен провисать при определенной нагрузке в верхней части.

Проверка работоспособности генератора

Первым признаком того, что на автомобиле ВАЗ-2109 генератор начал работать неправильно, является горящая лампа на приборной панели. На ней изображен красный аккумулятор. Следовательно, нет зарядки батареи. Первым делом проверьте исправность регулятора напряжения, а также состояние проводов, которые подходят к нему. Проверить регулятор можно, если использовать автомобильный зарядчик и пару пальчиковых батареек. Сначала на него подается 12 Вольт, при этом лампа, подключенная к щеткам, должна гореть.

При подаче напряжения выше 14 Вольт лампа гореть не должна. Если же она воспламеняется в обоих случаях либо не горит вообще, то имеет место неисправность регулятора. Для проверки напряжения, которое вырабатывается на выходе генератора, воспользуйтесь тестером. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Напряжение на клеммах аккумулятора должно быть около 12,5-13,8 Вольт. Если оно меньше, то посмотрите, хорошо ли натянут ремень. Если все нормально, то ищите неисправность глубже – в диодном выпрямителе.

Замена генератора

Для проведения замены вам потребуется два накидных ключа на 17, по одному на 13 и 10. Сначала отключите аккумулятор, затем отсоедините все провода, идущие к генератору. После этого выкрутите верхнюю гайку полностью. Внизу генератор крепится при помощи одного длинного болта. Удерживаете его от проворачивания одним ключом, вторым выкручиваете гайку. После этого может быть свободно снят генератор ВАЗ-2109. Карбюратор или инжектор в основе системы питания находятся — совершенно не играет роли. Новый генератор устанавливается в порядке, обратном снятию.

Выводы

Только лишь зная основные узлы и принципы их работы, можно выполнить ремонт генератора. Но в некоторых случаях он оказывается невозможным. Например, при разрушении корпуса устройства. В этом случае намного эффективнее окажется полная замена генератора ВАЗ-2109, нежели восстановление старого. Что касается всех остальных элементов, то они могут быть заменены, причем не всегда требуется разборка устройства.

Снятие и ремонт генератора ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109 : В Ладе

В данном материале речь пойдет о том, как отремонтировать и перебрать генератор ваз-2107 марки 37.3701. Данный мануал подойдет практически ко всем классическим генераторам, Г-222 и другим. Принципы сборки и разборки у всех одинаковые. Главное при таких работах запастись качественным запасными частями, ибо самое сложное и трудоемкое тут – сам процесс работы, и поэтому обидно будет перебирать и разбирать генератор заново из за того что там через месяц зашумит подшипник или снова выгорит диодный мост. Нам в идеале понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник, можно обойтись и без него). Так же хорошо иметь под рукой щетку по металлу или щетки в виде насадок на дрель. Вобщем, поехали…

Итак сам генератор:

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

далее к сожалению несколько фоток потерялись но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.

Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.

И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник

Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.

Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.

Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент – запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником

Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.

Ну и вот генератор опять в сборе

Возникли вопросы? Айда на форум в клуб ваз классики, поможем чем сможем!

Ремонт генератора ВАЗ-2108 (2109-21099)

Главная › Новости

Опубликовано: 27.12.2017

генератор ваз 2108 низкое напряжение

Автомобиль как живой организм – все его детали требуют за собой бережного ухода и аккуратного обращения. Но, как и человеческий организм, машина иной раз дает «сбои».


Выход из строя электрического генератора может доставить массу проблем автовладельцу, но в его ремонте нет ничего сложного, и уж тем более, нет ничего такого, с чем бы не справился мужчина.

Итак, сегодня мы будем ремонтировать электрогенератор.

Генератор в автомобиле служит для выработки электрической энергии, и осуществляет электропитание аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться, и машина будет ехать ровно столько, на сколько хватит заряда аккумулятора.


Ремонт генератора 2109. Замена подшипников.

Электрогенератор расположен под капотом автомобиля и приводится в действие ременной передачей. Причиной поломок генератора являются следующие неисправности : выработка щеток генератора, неисправность реле зарядки, выход из строя диодного моста генератора, заклинивание подшипников роторного вала генератора.

Проверка генератора ВАЗ 2108-21099, для выявления неисправностей:

Присутствие посторонних шумов при работе – вероятный износ подшипников вала генератора. Недостаточное напряжение на «выходе» генератора – износ щеток или недостаточное натяжение ремня. Увеличение и снижение напряжения на «выходе» также может быть следствием неисправности диодного моста генератора.

Для первичной диагностики неисправностей – достаточно проделать следующие процедуры:

Проверить, вольтметром, напряжение на клеммах аккумулятора. При работающем двигателе и исправном генераторе напряжение на аккумуляторе должно варьироваться от 13,8 до 14,5 вольт. При включенном двигателе прислонить ладонь к корпусу генератора и выявить вибрацию. При увеличенном износе подшипников вала вибрация, передаваемая на корпус генератора, будет более чем ощутима, спутать ее, с чем-либо, будет очень трудно. Проверка натяжения ремня генератора: при выключенном двигателе необходимо надавить на ремень – его прогиб под пальцем не должен быть больше 1 — 1,5 см.

В связи с тем, что генератор расположен под капотом автомобиля, двигатель необходимо заглушить, руль вывернуть вправо, до упора и открыть капот. Электрогенератор на автомобилях ВАЗ 2108 – 15 установлен перед двигателем, в нижнем левом углу подкапотного пространства, между двигателем и радиатором охлаждения.

Генератор 2109 в Рязани

       Автомобиль ВАЗ 2109 (Самара), выпуск которого начался в далеком 1987 году, хоть и не отличается совершенством конструкции, но пользуется достаточным распространением на территории РФ. Несмотря на ряд недостатков, присущих представителям старого поколения продукции АвтоВАЗ, данная модель, будучи хорошо изучена ремонтниками, отличается прекрасной пригодностью к ремонту, дешевизной запасных частей и отменной способностью к тюнинговым экспериментам.

       Автомобиль ВАЗ 2109 (Самара), выпуск которого начался в далеком 1987 году, хоть и не отличается совершенством конструкции, но пользуется достаточным распространением на территории РФ. Несмотря на ряд недостатков, присущих представителям старого поколения продукции АвтоВАЗ, данная модель, будучи хорошо изучена ремонтниками, отличается прекрасной пригодностью к ремонту, дешевизной запасных частей и отменной способностью к тюнинговым экспериментам.

       Многие владельцы «девяток», принимая во внимание сложность продажи подержанного и не слишком популярного транспортного средства, решаются на его усовершенствование, в соответствии с собственными потребностями и вкусами. Причем, модернизация машины может касаться не только внешних изменений, вроде установки пластикового обвеса, легкосплавных колесных дисков или четырехфарной системы головного освещения. Автомобиль позволяет форсировать двигатель, улучшить характеристики ходовой части и заменить электропакет.

       Как известно, любое внедрение в систему электрооборудования автомобиля дополнительных устройств, потребляющих энергию, добавляет нагрузку на источники тока — генератор и аккумулятор. Если дополнительные опции потребляют количество энергии, больше, чем способен вырабатывать генератор, последний перестает справляться со своими функциями, и требует замены на более мощный агрегат. Генератор 2109 в Рязани предлагается к продаже сервисом «Запад Авто», где вы можете подобрать устройство, соответствующее нужным параметрам, проконсультировавшись со специалистами.

       Генератор, как и любой другой механизм, со временем выходит из строя в результате эксплуатационного износа. Кроме того, нельзя не отметить и тот факт, что типичной проблемой, характерной для «девятки», выступает ускоренный износ ремня генератора, редко выдерживающего 50 тыс. км пробега.

       Примечательно, что большинство неисправностей генераторной установки устраняются заменой деталей, вышедших из строя. Приобретать новый генератор 2109 в Рязани приходится лишь в случае крайней степени износа или необходимости замены агрегатом с более высокими показателями мощности.

       Иногда неполадки генератора можно устранить самостоятельно. Так, например, при наличии определенного опыта и сноровки, допустима самостоятельная замена и регулировка приводного ремня генератора. Кроме того, нередко, причина неисправности кроется в ослаблении соединений электропроводки к клеммам, нарушении контактов в результате окисления и т.д. В таких случаях, вопрос можно решить восстановлением нарушений электроцепи.

       Если же требуется ремонт самого генератора, то не обойтись без разборки детали, и при этом, понадобится не только квалификация, но и специализированные диагностические приборы и приспособления, позволяющие точно определить дефектное место. Ремонт генератора ВАЗ 2109 предлагается сотрудниками сервиса «Запад Авто» в г Рязань.

Мобильный сервис Hart’s Ремонт жилых домов и генераторов

Мобильный сервис Hart’s Ремонт жилых домов и генераторов — Услуги мобильного автомеханика

Для более удобной работы смените браузер на CHROME, FIREFOX, OPERA или Internet Explorer.

Автосервис Hart’s Mobile Service RV и ремонт генераторов

Связаться с механиком Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
  • SpamOffensiveDuplicatedFake

Представлять на рассмотрение

Дата :

Местоположение : 2109 Galveston St, Grand Prairie, TX 75051, США

Услуги Lite
• Не заводится
• Системы охлаждения
• Полная компьютерная диагностика
• Осмотр перед покупкой
• Обслуживание топливной системы
• Проблемы с управляемостью
• Замена генератора
• Замена аккумуляторной батареи
• Замена тормозных колодок6 9003 Замена
• Диагностическое обслуживание
• Ремонт выхлопных газов
• Замена катушки зажигания
• Замена масла и фильтра
• Замена радиатора
• Замена поликлинового ремня
• Замена свечей зажигания
• Замена стартера
• Замена термостата
• Замена ремня ГРМ
• Замена трансмиссионной жидкости
• Ремонт электрооборудования
• Настройка
• Электрические системы
• Обслуживание кондиционеров




Copyright 2020 © Fixmobily L.Л.К. Все права защищены.

 

Решения – Промышленные | Беквит Электрик

 

При любом промышленном применении поддержание надежного электропитания напрямую связано с сокращением итоговых затрат. Многие промышленные предприятия используют когенерацию или другие формы выработки электроэнергии на месте для успешного получения и поддержания надежного электроснабжения. Выход из строя этих генераторов часто приводит к производственным потерям, а также к увеличению стоимости покупной электроэнергии в период, когда генераторы не работают.

Защита генератора и трансформатора

Этим генераторам требуется надежная защита генератора, синхронизация, мониторинг и управление, которые имеют решающее значение для предотвращения простоев. Промышленные трансформаторы среднего напряжения на промышленных объектах обычно заземляются резистором в нейтрали трансформатора, чтобы уменьшить ток замыкания на землю. Этот тип установки требует чувствительной и надежной защиты от замыканий на землю, чтобы обеспечить необходимую чувствительность для обнаружения замыканий на землю, и, тем не менее, они должны быть надежными и безопасными, чтобы избежать ложных срабатываний, которые приводят к ненужным отключениям.

Системы передачи и синхронизации моторных шин

На многих промышленных объектах распределительные шины, обслуживающие критические нагрузки, питаются от двух источников питания. Как правило, такое расположение шин называется магистральным соединением. При отключении основного источника питания критические нагрузки, к которым обычно относится большая часть нагрузки двигателя, должны быть переведены на альтернативный источник без повреждения оборудования и, в идеале, без прерывания производственного процесса.

Обычно переключение по шине инициируется из-за короткого замыкания в цепи нормального питания реле, управляющего выключателем источника, когда выдается команда отключения выключателя. Высокоскоростной открытый быстрый переход на альтернативный источник — это первая попытка восстановить шину без прерывания нагрузки или повреждения двигателей. В некоторых случаях эта передача может быть неудачной, поскольку сбой в нормальном источнике питания привел к нарушению напряжения на шине. Передача в этих условиях может привести к повреждению крутящего момента на валу двигателя.В случае, если быстрое переключение блокируется амплитудой или углом напряжения, предпринимается попытка переключения в фазе, что обеспечивает вторую попытку безопасного переключения всех нагрузок двигателя до того, как подрядчики контроллера двигателя разомкнутся на низкое напряжение, сохраняя критические процессы установки. Если требование к напряжению на шине не было выполнено и не произошло синфазное переключение, остаточный переход произошел бы при падении напряжения на шине и потребовал бы перезапуска нагрузки. Эта работа в наихудшем случае соответствует старой системе переключения на основе остаточного напряжения, используемой в настоящее время на большинстве промышленных объектов.Добавление быстрого и синфазного переключения обеспечивает бесперебойную передачу всей шины двигателя и значительно повышает надежность обслуживания критических нагрузок.

Оборудование защиты и управления Beckwith Electric предназначено для обеспечения максимальной защиты, измерения, мониторинга и управления промышленными силовыми установками среднего напряжения. Защита генераторов и трансформаторов Beckwith, а также системы передачи данных по шинам двигателей рассчитаны на надежную работу в суровых условиях.

Имея тысячи реле защиты генераторов, систем синхронизации генераторов, реле защиты трансформаторов и систем переключения шин двигателя, спроектированных, установленных и постоянно работающих в полевых условиях, Beckwith Electric обладает лучшим опытом в отрасли, чтобы предоставить вам продукты и системы, которые вам нужны. для промышленных предприятий и технологических процессов.

Наши глубокие познания в этих прикладных инженерных дисциплинах позволяют нашей группе технической поддержки клиентов быстро и эффективно помогать вам в выборе и использовании надлежащего продукта или спроектированной системы, чтобы обеспечить правильное решение сейчас и в будущем.

Для получения дополнительной информации о компании или продукции посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нами по телефону (727) 544-2326.

Diesel Generator Pedestal Pireds, RFP и государственные контракты

  • Главная

    Diesel Генератор Подшипник Быстрый просмотр

    Тип: Уведомление о предварительном старе

    (7 месяцев назад)

    Размещено: 7 месяцев назад

    Создано: 10 августа, 2021 (7 месяцев назад)

    Логистический центр флота NAVSUP в Пьюджет-Саунд будет предлагать закупку запасных частей для MAIN 01 DIESEL ГЕНЕРАТОР ПОСТАВКА ПОДШИПНИК.Это требование будет запрашиваться из неограниченного единственного источника у авторизованных дистрибьюторов производителя оригинального оборудования (OEM) RENK Corp. Ожидается, что запрос будет размещен на веб-сайте Beta-SAM 11 августа 2021 г., а предложение должно быть представлено до 24 августа 2021 г. Генератор Пьедестал Подшипник Быстрый просмотр

    Тип: Тип: Тип уведомления

    Должны: 24 авг, 2021 (7 месяцев назад)

    Опубликовано: 7 месяцев назад

    Начал: 11 авг , 2021 (7 месяцев назад)

    Центр логистики флота NAVSUP в Пьюджет-Саунд будет проводить закупку запасных частей для ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ОПОРЫ ПОДШИПНИКА.Это требование предъявляется к производителю оригинального оборудования (OEM) RENK Corp и авторизованным дистрибьюторам на основе неограниченного единственного источника. Контракт на поставку с твердой фиксированной ценой (FFP) будет заключен в соответствии с частями 12 и 13.5 FAR, Коммерческие и упрощенные процедуры приобретения.

    От:

    От: Федеральное правительство (Федеральное)

  • Источники ищеты USNS Medgar Evers (T-AKE 13) Среднесрочная доступность (MTA)

    Быстрый просмотр

    Тип: Уведомление

    06 июля 2020 г. (21 месяц назад)

    Размещено : 21 месяц назад

    Начато : 19 июня 2020 г. (21 месяц назад)

    Основные рабочие элементы, связанные с этой доступностью, включают, но не ограничиваются: Ежедневно Услуги по профилактике и контролю COVID-19, главный Дизель Капитальный ремонт 9-цилиндрового двигателя (24k), главный Дизель Генератор Опора Осмотр подшипников, ходовой двигатель Station and Unrep Station King Posts, Port и Stbd Plenums Установка герметичных дверей T-Alt 408, Edg Supplemental

    От: Федеральное правительство (федеральное) 9000 3

  • Caterpillar XQ35 Mobile

    Diesel Generators , или эквивалент Быстрый просмотр

    Тип: BED Уведомление

    Должны: 06 апреля, 2022 (через 3 дня)

    Опубликовано: 12 часов назад

    Начато: 01 апреля 2022 г. (Вчера)

    Идентификатор: 2292 NAICS: 811310: Коммерческие и промышленные машины и оборудование (кроме автомобильной и электронной) Ремонт и техническое обслуживание Тип публикации: RFQ Название публикации: Caterpillar XQ35 mobile дизель генераторы или эквивалент Опубликовано: 01 апреля 2022 г. Завершение публикации: 06 апреля 2022 г. 09:58 Тип конкурса: Малый бизнес в первую очередь & Резервуар для хранения топлива Быстрый просмотр

    Тип : Уведомление о торгах

    Срок : 06 апреля 2022 г. (через 3 дня)

    Опубликовано : 8 месяцев назад

    Создан : 31 августа 2021 г. (7 месяцев назад)

    Подробнее…

    От: Нью-Йоркский государственный офис общего пользования рынок автомобилей (штат)

  • CB22 — 003 Лифт 17

    Генератор Быстрый просмотр

    Тип: Тип уведомления

    Апр, 2022 (за 12 дней)

    Опубликовано: 1 месяц назад

    Началось: 27 февраля, 2022 (1 месяц назад)

    170101 Генератор

    17 Генератор Добавление 2-ADACB22 003 Лифта 17 Генератор Addendum 3 ADA

  • Diesel Генератор Гнездо Быстрый просмотр

    Тип: Уведомление о предшественнике

    Должны: 11 апр, 2022 (через 9 дней)

    Опубликовано: 1 день

    Запущено: 31 марта 2022 г. (1 день назад)

    Инженерный корпус армии США, округ Уолла-Уолла подает запрос на Дизель Генератор Розетка предметы для McNary Dam, Umatilla, OR.Предлагаемое приобретение предназначено для интересов малого бизнеса. Код NAICS, применимый к этому приобретению, — 335932 со стандартным размером малого бизнеса в 1000 сотрудников, как определено в 13 CFR 121.104.

    От:

    От: Федеральное правительство (Федеральное)

  • Diesel

    Технология Diesel Быстрый просмотр

    Тип: BID Уведомление

    Обратитесь к

    10 декабря, 2109 (примерно 88 лет)

    Опубликовано : около 2 лет назад

    Начато : 29 ноября 2019 г. (около 2 лет назад)

    Даты и время торгов Дата/время события Дата/время проведения Предварительные вопросы Крайний срок 22.11.2019 — 16:00 Крайний срок подачи предложений 12 /10/2109 — 15:30 Diesel Технологические файлы оборудования с механическим приводом доступны для просмотра Размер файла 1.RFQ 20-0012 Инструкции.docx42,36 КБ 2. RFQ 20-0012 Вопросы и ответы.docx26,15 КБ 3. RFQ 20-0012 Подтверждение коммерческого предложения.doc33 КБ 4. RFQ 20-0012 Тендерный лист.doc52 КБ 5. Ставка specialatons_rfq 20-0012.xlsx25.99 Kb 6.

    От: Система колледжа Теннесси (Высшее образование)

  • Обеспечение в режиме ожидания

    Генератор и резервуар для хранения топлива Быстрый просмотр

    Тип: Контракт

    Дата завершения: 06 апреля 2022 г. (через 3 дня)

    Опубликовано: 8 месяцев назад

    Начато: 08 марта 2022 г. (25 дней назад)

    02 General Services, NYS Office of Category: Construction Horizontal: Highways & Roadways; Техническое обслуживание, ремонт и новое строительство — Строительство Дата выпуска:08.03.2022 Срок сдачи:06.04.2022 Тип объявления:Общее

    От: Репортер по контрактам штата Нью-Йорк (город)

  • Аренда верхнего строения

    Diesel Генератор Быстрый просмотр

    Тип:

    Тип:

    Должны

    (в 1 месяц)

    Опубликовано: 9 месяцев назад

    Начал: 28 июн 2021 9 месяцев назад)

    Код услуги продукта:- W099 — АРЕНДА ИЛИ АРЕНДА ОБОРУДОВАНИЯ- РАЗНОЕ Код NAICS:- 532490 — Аренда и лизинг других коммерческих и промышленных машин и оборудования Основное контактное лицо:- Tana L Anderson   [email protected]   Номер телефона 2079940448   Номер факса 2074384193 Дополнительное контактное лицо: —

    От кого: Федеральное правительство (федеральное)

  • Предлагаемый закон об энергоэффективности заменен на «Ужасный план» от компании Уоррена Баффета9001

    Сенатский законопроект 2109 начинался как законопроект об энергоэффективности, предназначенный для повышения надежности и снижения затрат для потребителей. Но после парламентского шага в комитете Сената в четверг законопроект теперь сосредоточен на том, что отраслевые эксперты и заинтересованные стороны называют подавляющим конкуренцию и отталкивающим инвестиции планом по строительству нескольких контролируемых государством аварийных электростанций.А предлагаемый закон будет оплачен потребителями и может обогатить многомиллиардную дочернюю компанию одного из самых могущественных конгломератов в мире.

    «Это ужасный план для техасцев», — сказал Питер Крэмтон, профессор экономики Кельнского университета и недавно ушедший в отставку бывший заместитель председателя правления ERCOT.

    «Сейчас этот законопроект — он движется в неправильном направлении», — сказал он. «Он сделал поворот на 180 градусов от эффективного рыночного дизайна к нерыночному решению.

    Cramton поддерживает первоначальную цель SB 2109 — повышение энергоэффективности — как и многие другие эксперты. Первоначальный закон должен был быть сосредоточен на так называемом «реагировании на спрос», который использует искусственный интеллект в интеллектуальных устройствах, таких как термостаты и зарядные устройства для электромобилей, для снижения спроса в периоды дефицита и повышения общей эффективности.

    «Это возможно при существующих технологиях», — сказал Дуг Левин, консультант по энергетике и климату.

    Левин был «разочарован», когда во вторник ERCOT попросил техасцев экономить энергию.Температура была выше, чем прогнозировалось, и на генераторов было отключено для ремонта, чем обычно, что привело к предупреждениям о возможных аварийных условиях и призывам к энергосбережению.

    «Мы не должны получать звонки от ERCOT со словами: «Пожалуйста, сохраните! Пожалуйста, сохраните!», — сказал Левин. «(Энергосбережение) должно быть автоматическим».

    Ответ на запрос поможет. Интеллектуальный термостат, например, будет поддерживать предпочтительный для потребителя температурный диапазон в течение лета — при этом снижая потребление энергии — охлаждая дом в начале дня, а не борясь с дневной жарой.

    Большинство существующих программ реагирования на спрос — например, программа Austin Energy « Load Cooperative » для коммерческих клиентов — предлагают стимулы для добровольного участия.

    «(Реагирование на спрос) повышает надежность», — сказал Левин. «Это снижает затраты для всех в системе. Даже люди, которые не участвуют, получают от этого пользу».

    SB 2109 начинался как одно из немногих предложений, ориентированных на спрос, в законодательный орган Техаса. Большинство других важных законопроектов касаются стороны предложения энергосистемы — например, предписывая погодные условия для природного газа и электростанций.Вместо этого SB 2109 призвал к сокращению пикового потребления электроэнергии в жилых помещениях на 5% за счет программ реагирования на спрос, которые, по мнению экспертов, могли бы сократить энергетический кризис в феврале и предотвратить запрос на энергосбережение во вторник.

    Но теперь SB 2109 присоединился к списку предложений, ориентированных на поставку.

    «Программа требует размещения 10 заводов по производству природного газа мощностью один гигаватт по всему штату», — сказал сенатор штата Чарльз Швертнер, представляя замену своему законопроекту о спросе и реагировании.

    Швертнер отстаивал несколько мер по обеспечению надежности сети, в том числе Сенатский законопроект 3 , который повысит устойчивость сети к экстремальным погодным условиям. Но новый заменитель SB 2109 вызывает больше споров и вызывает острую оппозицию со стороны отраслевых экспертов и заинтересованных сторон.

    В ответ на запрос о причинах, лежащих в основе решения заменить закон о реагировании на спрос на этот подход к экстренной генерации, его офис написал: «Сенатор Швертнер сказал, что после урагана законодательный орган должен рассмотреть все варианты, и это один из них. это было поднято, поэтому мы слышим это сегодня.

    Аварийные установки в новой версии SB 2109 будут существовать вне рынка ERCOT и — якобы — будут использоваться только в аварийных ситуациях. Потребители покроют расходы.

    Контракт открыт для предложений от любой компании, но этот конкретный план был разработан Berkshire Hathaway Energy — дочерней компанией гигантского конгломерата Berkshire Hathaway, который контролируется мультимиллиардером Уорреном Баффетом.

    В конце марта газета Dallas Morning News опубликовала статью о том, что лоббисты компании предлагали эти 8 долларов.План на 3 миллиарда долларов для влиятельных государственных политиков. Какая бы компания ни выиграла контракт по плану Berkshire Hathaway Energy, она получит привлекательную норму прибыли в размере 9,3%.

    «По сути, это страховка от отключения электричества. У вас не будет этой ситуации (постоянных отключений). Он заполнит этот пробел», — заявил Крис Браун, генеральный директор инфраструктурной группы Berkshire Hathaway Energy — одной из немногих групп, давших показания в пользу законопроекта на слушаниях в Сенатском комитете по юриспруденции в четверг.

    Браун создал впечатление, что этот план, за который будут платить все потребители электроэнергии, не принесет непредвиденной прибыли компании-победителю.

    «В отличие от других, мы получаем фиксированную норму прибыли или разрешенную норму прибыли. Мы остановились на 9,3%», — сказал он. «Мы рассмотрели все обычные коммунальные услуги в Техасе и нацелились на возврат к минимально возможной прибыли».

    «Итак, я на самом деле думаю, что гарантированная норма прибыли, превышающая 9%, чертовски высока», — сказал экономист Питер Крэмтон.«Когда Соединенные Штаты занимают деньги, они в настоящее время платят что-то порядка 2%. Так что 9% кажутся мне довольно высокими для гарантированной нормы прибыли».

    В то время как Berkshire Hathaway Energy может заработать значительную сумму денег от плана, если она выиграет контракт, другие энергетические компании и налогоплательщики опасаются менее конкурентного рынка.

    Аманда Фрейзер, старший вице-президент по регуляторной политике отраслевого гиганта Vistra Corp., заявила, что план нанесет ущерб марже и со временем заставит существующие генераторы выйти из бизнеса, что приведет к постоянно растущей зависимости от предлагаемых аварийных станций, контролируемых государством.

    «Мы приветствуем Berkshire Hathaway в Техасе и их значительные инвестиции. Но мы бы попросили (законодательный орган), чтобы они инвестировали на тех же основаниях, что и любой другой конкурентоспособный генератор в Техасе», — сказала она. «И это означает, что они рискуют своим капиталом, а не капиталом налогоплательщиков Техаса».

    Замена SB 2109 находится на рассмотрении комитета. В заключение Швертнер сказал: «Подводя итог: мы, как законодатели — как лидеры государства — должны решить эту проблему, прежде чем произойдет новый кризис.И нам нужно найти решение для управляемых мощностей».

    TPR был основан и поддерживается нашим сообществом. Если вы цените нашу приверженность самым высоким стандартам ответственной журналистики и способны на это, пожалуйста, подумайте о том, чтобы сделать подарок в поддержку сегодня.

    Статор генератора, проверка и ремонт статора генератора своими руками, инструкция по перемотке статора. Как проверить и перемотать статор генератора.Самостоятельная проверка и ремонт статора генератора. Признаки и причины неисправностей.

    Ключевым узлом в электросети автомобиля заслуженно считается генератор. Это устройство обеспечивает питание всех потребителей энергии автомобиля, начиная от магнитолы и оптики и заканчивая различными вспомогательными устройствами, такими как, например, регистратор и навигатор. Одним из основных узлов этого механизма является статор генератора, о котором пойдет речь в статье.

    Устройство и принцип действия статора генератора

    Статор состоит из таких компонентов:

    • Упаковка или сердцевина.
    • Обмотка статора.
    • Выводы для подключения к выпрямительному устройству.

    Конструкция статора включает три обмотки, где сформированы 3 разных значения переменного тока. Эта схема представляет собой трехфазный вывод. Один конец каждой обмотки соединен с корпусом генератора, а второй – с выпрямительным устройством. Для усиления и концентрации магнитного поля в компонентах обмотки провод от каждой обмотки проложен вокруг сердечника, выполненного в виде металлических пластин.

    Обмотка статора расположена в специальных пазах, которых чаще всего 36. Обмотка в пазу фиксируется с помощью пазового клина, который также изготовлен из изоляционного материала.

    Неисправности статора: причины и признаки

    В работе статора может быть два варианта пробоя: замыкание обмоток на массу или обрыв обмоток. Из-за перепадов температур и длительного влияния влажности на торцевую сторону жилы изоляцию можно штамповать.Это может вызвать замыкание, а также ускоренный выход агрегата из строя. Вне зависимости от причины симптом поломки один – генератор перестает нормально функционировать, возникают проблемы в его работе, устройство также не способно вырабатывать ток.

    Диагностика статора генератора с помощью мультиметра

    Статор генератора можно проверить на замыкание или обрыв.

    Для диагностики обрыва вам понадобится контрольная лампа или мультиметр:

    1. Тестер возьми тестер.Его необходимо активировать в режиме омметра. Положения Подключить к выводам обмотки. При отсутствии обрыва прибора тестер выведет на дисплей следующее значение сопротивления — около 10 Ом. Но если в устройстве произойдет обрыв, то ток не сможет пойти на обмотки, а значит значение сопротивления устремится к бесконечности. В этом случае проверьте все три выхода.
    2. В случае диагностики контрольную лампу нужно делать от отрицательного заряда акб на обмотке, а точнее, на одном из ее контактов.Для этого вам понадобится изолированный провод. А положительный заряд подается через контрольную лампу на другой контакт. Теперь обратите внимание на источник освещения. Если он начал гореть, значит, устройство работает нормально. А если нет, значит, в системе произошел сбой. Повторите процедуру проверки для каждого выхода.

    Диагностика на наличие короткого замыкания также проводится с помощью лампы или тестера:

    1. Установите мультиметр в модульный режим.Подключите отрицательный щуп тестера к статору. Положительный щуп соедините с любой контактной обмоткой. Повторите процедуру с каждым выходом.
    2. Аналогично проводится диагностика контрольной лампы. Соедините отрицательный контакт АКБ с выводом статора, а положительный — с любым контактом обмотки. Горящая лампа укажет на наличие короткого замыкания в механизме. Если лампа не будет гореть, то прибор работает нормально. Диагностика проводится по каждому заключению.

    Перемотка генератора своими руками, инструкция по перемотке статора генератора

    Заказ работ:

    1. Сначала разберите генератор и достаньте из него статор.
    2. Запитайте имеющиеся обмотки так, чтобы они сгорели, однако посчитайте количество витков и сделайте соответствующую схему перемотки. На статоре одновременно отмечаем выводы выводов до конца и запускаем обмотку.
    3. После сжигания производится очистка.
    4. Затем с помощью таких материалов, как прессспен или Sintoflex, вырежьте изолирующие прокладки. Важно, чтобы они выполнялись от торцов паза на 2,5-3 миллиметра. Когда вы сделаете одну укладку и подгоните ее под размеры, вам нужно будет отрезать кусок ленты в соответствии с ее длиной или шириной. Далее с помощью этой прокладки отрезаем 36 штук одинаковой длины и устанавливаем их в пазы.
    5. После этого выполняется перемотка назад. Суть его заключается в том, что провод из одной канавки машет сразу в четвертую.Когда половина витков будет намотана на одну фазу, начните выкручиваться в обратную сторону, но при этом необходимо перекрыть пустые части полувитка. Таким же образом наматываются все фазы.
    6. Когда фазы уже перемотаны, установить в пазы фальшивые детали. Выступающие части полукруглых не должны выполняться за пределы краев крепления и внутрь бордюра металла. Для этого проверните катушку через проставки.
    7. Возьмите образец статорного устройства в крышке генератора, чтобы убедиться, что обмотки не соприкасаются с корпусом.Если есть налет, избавьтесь от него.
    8. Очистите и соедините выводы элементов обмотки, для чего их нужно скрутить между собой и закрепить. Их также необходимо утеплить, для чего можно использовать текстильный кембрик.
    9. Перед прямым подключением убедитесь в отсутствии короткого замыкания. Если у вас есть замыкание, определите место контакта и выставьте его, для чего вам понадобится еще одна прокладка.
    10. Далее свяжите обмотку и закрепите ее контакты шнуровой нитью.Если ее нет, можно использовать льняную нить, но не использовать капроновую, так как она при высыхании плавится и течет.
    11. Статор нужно немного нагреть для просушки и поместить в емкость, куда нужно предварительно залить пропиточный лак или подобное вещество. Нельзя использовать мебельный лак.
    12. Когда устройство размокнет, его следует подвесить и подождать некоторое время, пока не встанет весь лак.
    13. Затем поместите прибор в обычную духовку и настройте ее на минимальный нагрев.Статор желательно подвесить и установить под него старые плитки. Подождите один час. Если лак к этому времени перестанет липнуть, то необходимо просушить устройство при такой температуре еще два часа.

    Заключение

    Как видите, перемотка статора в целом довольно кропотливая и сложная процедура, справиться с выполнением которой под силу не каждому. Выполнение этого события займет не менее четырех часов.

    Universal Auto Electric (ремонт автоэлектрики, ремонт автомобильной электросистемы в Санта-Ана, адрес, телефон и услуги в Калифорнии)

    Посмотреть адрес, номер телефона и услуги Universal Auto Electric, ремонт автоэлектрики, ремонт автомобильной электросистемы North Harbour Boulevard Suite A, Санта-Ана, Калифорния.

    Ремонт автоэлектрики, Ремонт автоэлектрики поблизости

    Ауди Южное побережье 1405 Авто Молл Драйв Санта Ана, Калифорния Автотехосмотр, Ремонт автомобилей, Тормоза, Ремонт кондиционеров и отопления автомобилей, Диагностика автомобилей, Ремонт автомобильных электрических систем

    Экстремальные инсталляции 1430 Саут-Гранд-авеню Санта Ана, Калифорния Ремонт автозвука и видео, Автомобильные аудиосистемы

    Основное стерео 319 Саут Мэйн Стрит Люкс А Санта Ана, Калифорния Ремонт автозвука и видео, Автомобильные аудиосистемы

    Профессиональный автоматический звук 3639 Вест-Макфадден-авеню Санта Ана, Калифорния Ремонт автозвука и видео, Автомобильные аудиосистемы

    Ричард Генри Паниц 18582 Сьерра-Альта Драйв Санта Ана, Калифорния Ремонт электрической системы автомобиля

    Электросервис Роба 1418 Ричи-Стрит Люкс А Санта Ана, Калифорния Ремонт электрической системы автомобиля

    Спектральное освещение 1116 бульвар Норт-Харбор Санта Ана, Калифорния Ремонт электрической системы автомобиля

    Автосервис 800 Саут Гранд Авеню Санта Ана, Калифорния Авторемонт, Тормоза, Ремонт автомобильных кондиционеров и обогревателей, Диагностика автомобилей, Ремонт автомобильных электрических систем, Восстановление автомобильных двигателей

    пользовательский интерфейс 2709 Оранж Авеню Люкс F Санта Ана, Калифорния Ремонт генераторов и генераторов, Ремонт автомобилей

    Ут Авто Сервис 2109 Оранжевый проспект Санта Ана, Калифорния Ремонт генераторов и генераторов, Ремонт автомобилей

    Volvo округа Ориндж 1400 Южный Дэн Герни Драйв Санта Ана, Калифорния Авторемонт, Тормоза, Ремонт автомобильных кондиционеров и обогревателей, Диагностика автомобилей, Ремонт автомобильных электрических систем, Восстановление автомобильных двигателей

    West Ремонт генераторов и стартеров 3004 Халладей-стрит Санта Ана, Калифорния Ремонт генераторов и генераторов, Генераторы, Автомобильные аксессуары, Ремонт автомобилей

    Onan® Новая или отремонтированная плата панели управления генератором и детали

    300-0679

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-0680

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-0681

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-0682

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-0780

    Плата управления автоматическим переключателем нагрузки (ATS) для генераторов Onan®.

    300-0847

    Плата управления модулем напряжения 12 В для генераторов Onan®.

    300-1006

    YD Печатная плата регулятора напряжения для генераторов Onan®.

    300-1188

    Автоматический переключатель (ATS) Плата управления временной задержкой переключения и обратного переключения для генераторов Onan®.

    300-1404

    YD Печатная плата регулятора напряжения для генераторов Onan®.

    300-1540

    YD Печатная плата регулятора напряжения для генераторов Onan®.

    300-1695

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-2453-04

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300-2784

    Плата управления генераторной установкой для генераторов Onan®.

    300-2943-01

    Плата управления генераторной установкой для генераторов Onan®.

    300Б1073

    Плата управления генераторной установкой для генераторов Onan®.

    300C859

    Плата управления генераторной установкой для генераторов Onan®.

    300Д682

    Печатная плата монитора управления двигателем для генераторов Onan®.

    300Д780

    Плата управления автоматическим переключателем нагрузки (ATS) для генераторов Onan®.

    332-1268

    Регулятор напряжения

    (VR21) для генераторов Onan®.

    332-1956

    Регулятор напряжения

    (VR21) для генераторов Onan®.

    332-2045

    Регулятор напряжения

    (VR21) для генераторов Onan®.

    332Д1264

    Регулятор напряжения (VR) для генераторов Onan®.

    10755-4H

    Замена послепродажного обслуживания печатной платы регулятора напряжения на 300-1540 ярдов для генераторов Onan®.

    Вскоре!

    Заходите чаще и наблюдайте, как быстро растет наш список печатных плат. Продолжение следует!

    Номер детали Описание Цена продажи
    300B944 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300B1073 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300C731 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300C859 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300D780 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0590 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0632 Контрольный сигнализатор Onan® Подробности по телефону!
    300-0646 Контрольный сигнализатор Onan® Подробности по телефону!
    300-0679 Onan® PCB Assy-Eng Control 589 долларов.27
    300-0680 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0681 Монитор Onan® Engine Подробности по телефону!
    300-0682 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0714 Кривошип Onan® Control-Cycle 183 доллара.14
    300-0715 Кривошип Onan® Control-Cycle 214,00 $
    300-0730 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0731 Onan® PCB Assy-Eng Control Подробности по телефону!
    300-0733 Onan® Control-STD Подробности по телефону!
    300-0734 Стартовый диск усилителя Onan® 203 доллара.81
    300-0740 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-0747 Датчик нагрузки усилителя Onan® 385,40 $
    300-0749 Сигнализатор Onan® Подробности по телефону!
    300-0780 Датчик напряжения для печатной платы Onan® 346 долларов.39
    300-0793 Onan® PCB Assy-Batt Chgr (12V) 301,30 $
    300-0794 Onan® PCB Assy-Batt Chgr (24V) 244,90 $
    300-0796 Модуль Onan® – напряжение батареи 205,70 $
    300-0797 Onan® Module-Batt Подробности по телефону!
    300-0847 Модуль напряжения Onan® (12 В) 67 долларов.19
    300-0848 Преобразователь Onan® в сборе с 24 В на 12 В 198,43 $
    300-0921 Модуль Onan®-T/D Подробности по телефону!
    300-0922 Модуль Onan®-T/D Подробности по телефону!
    300-0924 Модуль Onan®-TD Transfer (12 В) 384 доллара.59
    300-0926 Onan® Module-2 to 3 Conv 312,86 $
    300-0927 Заглушка байпаса модуля Onan® 44,76 $
    300-0935 Onan® Control-STA Подробности по телефону!
    300-0944 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0953 Монитор Onan® Module-Eng (24 В) 391 доллар.03
    300-0954 Onan® Control-Eng Подробности по телефону!
    300-0955 Модуль Onan® Remote Подробности по телефону!
    300-0956 Модуль Onan®-CYCL Подробности по телефону!
    300-0957 Модуль Onan®-датчик скорости вращения 373 доллара.89
    300-0958 Диск Onan® Control-Starter 528,11 $
    300-0962 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-0964 Onan® Control-End Shutdown Подробности по телефону!
    300-0977 Onan® Control-STD Подробности по телефону!
    300-0987 Модуль-байпас Onan® 247 долларов.90
    300-1006 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1059 Модуль Onan® TD Start-Stop Подробности по телефону!
    300-1072 Модуль предварительного нагрева Onan® T/D 158,76 $
    300-1073 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1188 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1227 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1339 Модуль Онан® (ТЕКСТ) Подробности по телефону!
    300-1404 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1405 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1540 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1573 Модуль Онан® Подробности по телефону!
    300-1574 Onan® Control, несколько продуктов Подробности по телефону!
    300-1576 Onan® Control, несколько продуктов Подробности по телефону!
    300-1577 Модуль Онан® 650 долларов.27
    300-1578 Модуль Онан® 70,69 $
    300-1579 Модуль Онан® 735,73 $
    300-1585 Стартовый диск модуля Onan® 487,49 $
    300-1586 Модуль Onan®-O/S,C/C 640 долларов.17
    300-1587 Модуль-монитор Onan® 588,64 $
    300-1588 Модуль отключения печатной платы Onan® 351,81 $
    300-1590 Шасси Onan® Подробности по телефону!
    300-1654 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-1695 Модуль Онан® Подробности по телефону!
    300-1784 Модуль Onan® T/D REXFR XFR Подробности по телефону!
    300-1896 Монитор Onan® (SPS) Подробности по телефону!
    300-1938 Onan® Board-Mother SYNC(TEXT) 1000 долларов.76
    300-1940 Onan® Board-Mother FSS Подробности по телефону!
    300-1961 Датчик запуска модуля Onan® Подробности по телефону!
    300-1964 Датчик угла модуля Onan® PH 113,86 $
    300-1965 Onan® Control, несколько продуктов Подробности по телефону!
    300-2109 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2232 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-2372 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2375 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2453 Монитор двигателя Onan® Подробности по телефону!
    300-2510 Onan® PCB Assy-Eng Monitor 688 долларов.87
    300-2603 Onan® PCB Assy-STD ANN PL 575,56 $
    300-2604 Монитор Onan® PCB Assy-Eng (12 В) 350,66 $
    300-2605 Монитор печатной платы Onan® в сборе для двигателя 331,04 $
    300-2615 Переключатель-регулятор Onan® Подробности по телефону!
    300-2737 Сборка печатной платы Onan®-ST Подробности по телефону!
    300-2751 Сигнализатор Onan® Подробности по телефону!
    300-2758 Onan® Sensor-IPH Overvolt (ТЕКСТ) Подробности по телефону!
    300-2784 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2807 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2808 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2809 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2810 Onan® PCB-Eng Mon 7 LITE 24V 509 долларов.80
    300-2811 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2812 Onan® заменен на 300-4297 Подробности по телефону!
    300-2880 Сборка регулятора печатной платы Onan® 1052,47 $
    300-2936 Материнская плата Onan® PCB в сборе 1137 долларов.01
    300-2939 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2943 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-2946 Onan® PCB Assy-BATT CHGR LT 300,54 $
    300-2955 Onan® $PCB Assy-TR SW CNTL 437 долларов.89
    300-2977 Сборка печатной платы Onan®-RE Подробности по телефону!
    300-2993 Датчик Onan®-УФ (3 фазы) 473,46 $
    300-3036 Сборка печатной платы Onan® с временной задержкой 642,01 $
    300-3056 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3090 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3093 Частота датчика Onan® выше/ниже Подробности по телефону!
    300-3094 Сборка печатной платы Onan® с временной задержкой 341 доллар.71
    300-3115 Программа для печатных плат Onan® TRANSTI Подробности по телефону!
    300-3121 Onan® PCB Assy-3PH Undervolt 283,21 $
    300-3244 Onan® PCB Assy-BATT CHGR (24 В) 492,66 $
    300-3261 Сборка печатной платы Onan® с временной задержкой 325 долларов.26
    300-3344 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-3595 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-3623 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-3687 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3763 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3764 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3950 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-3953 Сборка печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-3955 Блок управления печатной платы Onan® Подробности по телефону!
    300-4054 ​​ Onan® заменен на 300-4055 Подробности по телефону!
    300-4055 Печатная плата Onan® в сборе-2/3 Подробности по телефону!
    300-4066 НАБОР для печатных плат Onan® Подробности по телефону!
    300-4069 НАБОР для печатных плат Onan® 596 долларов.96
    300-4072 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4076 Комплект печатных плат Onan® 550,73 $
    300-4083 Onan® PCB Assy-Eng INTFC 541,27 $
    300-4111 Onan® Relat Alarm Герметичная печатная плата Подробности по телефону!
    300-4155 Блок управления печатной платы Onan® 291 доллар.46
    300-4294 Onan® PCB Assy-Eng MON, 7 LITE 908,03 $
    300-4295 Onan® PCB Assy-Eng MON 7 LITE 708,27 $
    300-4296 Onan® PCB Assy-Eng MON, 12 LITE 950,49 $
    300-4297 Onan® PCB Assy-Eng MON, 12 LITE 1042 доллара.10
    300-4320 Блок управления печатной платы Onan® 197,49 $
    300-4456 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4462 Onan® PCB Assy-CUST INTERFACE 838,01 $
    300-4465 Реле Онан® Подробности по телефону!
    300-4486 Onan® заменен на 300-4465 Подробности по телефону!
    300-4508 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4750 КОМПЛЕКТ Onan®, модернизация, включая панель 1284 доллара.06
    300-4754 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4901 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4902 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-4923 Блок управления печатной платы Onan® 207 долларов.96
    300-4950 Onan® PCB Assy-Genset Control 434,09 $
    300-5002-01 Блок управления печатной платы Onan® 351,11 $
    300-5046 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-5047 Onan® PCB Assy-Control Premium 450 долларов.51
    300-5268 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-5276-01 Onan® PCB Assy-RV Cont 196,24 $
    300-5299 Блок управления печатной платы Onan® 166,73 $
    300-5337-01 Onan® PCB Assy-RV CONT 203 доллара.30
    300-5342 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    300-5374 Блок управления печатной платы Onan® 314,06 $
    300-5503 Блок управления печатной платы Onan® 341,01 $
    300-5929-02 Сигнализатор Onan® 373 доллара.00
    305-0451 Онан® заменен на 305-0674 Подробности по телефону!
    305-0532 Регулятор Onan® в сборе Подробности по телефону!
    305-0589 Регулятор Onan® в сборе, напряжение 719,80 $
    305-0590 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    305-0674 Onan® Reg-Volt Подробности по телефону!
    305-0688 Регулятор напряжения Onan® в сборе 609 долларов.11
    305-0745-02 Onan® Volt Reg Assy Подробности по телефону!
    305-0782-01 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    305-0782-02 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    305-0809-01 Регулятор напряжения Onan® 299 долларов.93
    305-0809-02 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    305-0809-05 Регулятор напряжения Onan® 239,49 $
    305-0812 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    305-0824 Регулятор напряжения Onan® (SX440) 557 долларов.63
    305-0826 Onan® Вольт Рег. 332,03 $
    305-0830-01 Регулятор Onan® 333,30 $
    305-0851 Регулятор напряжения Onan® в сборе 271,79 $
    305-0852 Onan® Volt Reg Assy (ТЕКСТ) 309 долларов.86
    305-0897 Регулятор Onan® в сборе-Micro 184,86 $
    305-0911 Onan® Reg Assy-Volt 367,97 $
    305-0982 Регулятор напряжения Onan® (SX460) 383,60 $
    327-1413 Сборка печатной платы Onan® (управление) 298 долларов.59
    332-1160 Онан® КОНВ-Регула 298,59 $
    332-1264 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    332-1268 Onan® заменен на 300-4066 Подробности по телефону!
    332-1288 Плата управления ПК Onan® Подробности по телефону!
    332-1491 Плата управления Onan® Подробности по телефону!
    332-1956 Onan® PCB Assy-Volt Reg 430 долларов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.