1

Какой зазор должен быть на клапанах ваз 2109: Проверка зазоров клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Проверка зазоров клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

проверка тепловых зазоров клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099Тепловые зазоры между клапаном (регулировочной шайбой) и тыльной стороной кулачка распредвала необходимы для компенсации теплового расширения стержня клапана на прогретом двигателе.

На двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 он задается подбором толщины регулировочных шайб.

Шайбы установлены в кольцевых нишах над толкателями стержней клапанов и непосредственно соприкасаются с кулачками распредвала. Фактически мы будем измерять зазор между поверхностью регулировочной шайбы и кулачком распредвала.

Регламентная периодичность проведения проверки зазоров для двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083 составляет 30.000 км, либо после ремонта двигателя или появления признаков неисправности газораспределительного механизма (стук под клапанной крышкой, неустойчивый ХХ, «провалы» и т. п.).

Тепловой зазор на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для впускных клапанов должен составлять 0,15 – 0,25 мм

, для выпускных 0,30 – 0,40 мм.

Необходимые инструменты

— набор щупов

— накидной ключ на 19

— большая шлицевая отвертка

Подготовительные работы

Проверка тепловых зазоров клапанов проводится на холодном двигателе, поэтому если ваш двигатель на данный момент прогрет, дайте ему остыть не менее 1-го часа.
— Снимаем корпус воздушного фильтра.
— Снимаем кронштейн тяги привода дроссельной заслонки.
— Снимаем клапанную крышку двигателя.
— Снимаем защитную крышку ГРМ.
— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Для этого совмещаем заводские метки на двигателе.

По инструкции для совмещения меток и последующей проверки тепловых зазоров клапанов нужно ключом на «19» вращать коленчатый вал двигателя за винт крепления шкива привода генератора (за болт крепления шкива распредвала вращать нельзя). Но для этого придется снимать правое колесо, правый защитный брызговик двигателя, шкив коленчатого вала, что долго и трудоемко.

Идем более простым путем.

Вращаем коленчатый вал за зубцы маховика (в лючке картера сцепления) большой шлицевой отверткой. Совмещаем заводскую установочную метку на шкиву распредвала с выступом на задней крышке ГРМ.

совмещаем установочные метки

— В лючке на картере сцепления убеждаемся, что длинная метка (риска) на маховике находится напротив середины треугольного выреза шкалы углов опережения зажигания.

метка в лючке картера сцепления

— Наносим на шкиву коленчатого вала еще три дополнительные метки через 11, 10, 11, 10 зубцов (см. фото) от заводской метки. Они помогут повернуть коленвал и распредвал на необходимые углы. Метки делят шкив на четыре сектора по 90 градусов каждый. Поворот коленчатого вала на пол-оборота равен повороту шкива распредвала на 90 градусов.

Проверка тепловых зазоров клапанов

Вначале замеряем тепловые зазоры. Плоский щуп нужного размера вставляем между кулачком распредвала и толкателем клапана. Он должен входить с небольшим защемлением.

— Поворачиваем коленчатый вал за зубья маховика по часовой стрелке пока шкив распредвала не повернется на 40-50

0 (2,5-3 зуба) от момента совпадения установочной метки на нем и выступа на корпусе на задней крышке ГРМ. Замеряем зазор у выпускного клапана первого цилиндра (1-клапан) и впускного клапана второго (3-й клапан). Записываем результат измерения.

40-50 градусов

 

— Поворачиваем коленчатый вал на пол-оборота — 220-2300 .Шкив распредвала при этом повернется на 90 градусов. Дополнительная метка на нем будет выше метки на задней крышке привода ГРМ на 2,5 — 3 зуба. Замеряем зазор у выпускного клапана третьего цилиндра (5-й клапан) и впускной у первого (2-й клапан). Записываем.

220-230 градусов

 

— Поворачиваем коленчатый вал еще на пол-оборота — 400-4100. Замеряем зазор у выпускного клапана четвертого цилиндра (8-й клапан) и впускного третьего (6-й цилиндр). Записываем.

400-410 градусов

 

— Третий раз поворачиваем коленчатый вал на пол-оборота — 580-5900. Замеряем зазор у выпускного клапана второго цилиндра (4-й клапан) и впускного четвертого (7-й клапан). Записываем.

580-590 градусов

 

Сверяем полученные измерения тепловых зазоров с  требуемыми. Если все в норме, заканчиваем работу, собираем  все обратно и ищем причину проблем в работе двигателя в карбюраторе, системе зажигания и т. д. Если имеются отклонения в размерах зазоров на некоторых клапанах, то проводим регулировку только на них. Если все или почти все зазоры не укладываются в стандарт, то проводим полную регулировку.

Примечания и дополнения

— Более-менее полную картину неисправности клапанного механизма двигателя может дать проведение измерения компрессии в его цилиндрах.

— «Зажатые» клапана (с минимальными тепловыми зазорами) могут привести к обгоранию кромок тарелок клапанов, «выстрелам» в карбюратор, «выстрелам» в глушитель, перегреву двигателя.

— «Стучат» клапана при увеличенных тепловых зазорах.

Еще статьи по клапанному механизму автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Зазоры клапанов 2109 | RtiIvaz.ru

Здравствуйте, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru! В этой статье рассмотрим способы замера зазоров клапанов ВАЗ 2109 и методы регулировки. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно при сильных нагрузках на двигатель, иногда вдруг появляются цокающие звуки. Чаще всего это происходит вследствие износа кулачков распределительного вала и торцов стержней деталей газораспределительного механизма, которые находятся в головке блока цилиндров. Значит, пришло время заняться очередной приятной работой, а именно: регулировкой зазоров газораспределительного механизма! Для начала рассмотрим, как выглядит эта деталь газораспределительного механизма: Впускные и выпускные клапаны.

Впускные клапаны служат для подачи воздушно-топливной смеси (в случае карбюраторного двигателя). А если двигатель инжекторный, то они служат для подачи воздуха. Топливо, в таких двигателях дозировано подают форсунки.

По конструкции клапаны впускной и выпускной системы имеют некоторые отличия. Эти отличия заключаются во внешнем виде и в материале, из которых они изготовлены! Для впускной системы требования к качеству материала не столь жёсткие.

А вот в выпускной системе присутствуют высокие температуры, поэтому эти детали изготовлены с применением жаропрочных материалов.

На нижеследующем рисунке мы рассмотрим, из чего же состоит вся эта система:

GAS DISTRIBUTION MECHANISM 1 e1509601229162 ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВАЗ 2109, РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВКА Как вы видите, основную роль в газораспределительном механизме имеют следующие детали:

  1. Распределительный вал с кулачками.
  2. Клапаны впускные и выпускные.
  3. Регулировочные шайбы.

Взаимодействие деталей газораспределительного механизма

Распределительный вал, вращаясь, кулачками нажимает на шайбы регулировочные, которые находятся в толкателях, установленных на торцах стержня клапана. Тем самым толкая детали, шляпки которых находятся в сёдлах клапанов. Седла и шляпки очень точно притёрты друг к другу, это сделано для того, чтобы в момент, когда шляпка детали полностью садится, в седло образуется герметичное соединение. Канал полностью перекрывается.

Вот поэтому-то двигатель и работает устойчиво и выдает требуемую мощность, экономя топливо. В процессе работы двигателя рабочая поверхность кулачков изнашивается, они теряют свои размеры, и зазоры увеличиваются.

Из-за этого шляпки не полностью прилегают к своим сёдлам, вследствие этого теряется герметичность соединения седло-шляпки. Для того чтобы восстановить эту герметичность и требуется регулировка зазоров клапанов ВАЗ. Для этого применяются регулировочные шайбы. Сами эти шайбы имеют круглую форму и диаметр по окружности такой же, как у толкателя (поз.А на рисунке выше). На фото ниже представлены некоторые образцы этих круглых шайб: valve adjustment vases 2108 640x480 ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВАЗ 2109, РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВКА Здесь представлены восемь шайб разной толщины. Толщина пишется на самой шайбе в миллиметрах. Зазоры клапанов регулируются подбором шайб нужной толщины. Иногда приходится несколько раз менять эти шайбы, каждый раз вставляя шайбу другой толщины, до тех пор, пока зазор клапана не примет нужный размер.

Обычно продаются они, наборами начиная от толщины 3мм, следующий размер 3,05мм. И так через каждые 0,05мм, до размера 5мм.

Особенности регулировки и размеры

Главное условие в этом деле, двигатель должен быть холодным. Т.е. температура его должна быть не более 20 градусов Цельсия.

Дальнейшие действия мы будем производить, смотря на рисунок, расположенный ниже. Для удобства работы свечи зажигания лучше выкрутить! Так будет легче приводить в действие все механизмы и валы, задействованные в этом процессе, поскольку компрессия будет отсутствовать. Поворачиваем коленвал так, чтобы метка на шкиве распредвала совпала с меткой на задней крышке зубчатого вала (усиком).

Надо сразу же рассмотреть остальные метки в районе коленчатого вала. Они должны быть расположены именно так, как показано на рисунке. Это значит, что поршень первого цилиндра установился в положении в.м.т. Дальше надо повернуть коленчатый вал примерно на сорок — пятьдесят градусов, это нужно для того, чтобы кулачки распредвала, повернулись от толкателей.

На впускных клапанах зазор выставляется 0,20мм (+-0,05мм), а выпускных 0,35 мм (+-0,05мм)…

При помощи щупов надо измерить зазоры 1-го, 2-го, 3-го и 5-го клапанов. Зазоры на 2-м и 3-м клапанах д.б. (0,2+-0,05мм.). На 1-м и 5-м клапане зазор д.б (0,35+-0,05мм). Если некоторые зазоры не соответствуют норме, то их приводят к необходимым размерам заменой регулировочных шайб, подбирая их до тех пор, пока цель не будет достигнута.

После этого надо повернуть коленчатый вал на 360 градусов, т.е. на один полный оборот и проверить зазоры на 4-м, 6-м, 7-м и 8-м клапанах. На 4-м и 8-м цилиндрах зазор д.б. (0,35+-0,05мм). На 6-м и 7-м цилиндрах, зазор д.б. (0,2+-0,05мм). Ну и соответственно, если есть неправильные зазоры, исправляем их тем же способом, как и в первый раз. ГРМ ваз 2109 и метки в блоге rtiivaz.ru

ЭПИЛОГ

Работу мы сделали правильно. Устанавливаем детали, которые мы сняли в обратном порядке. Заводим мотор. С наслаждением слушаем шёпот исправного двигателя, садимся в машину и делаем пробный пробег, меняя режимы езды. Удостоверимся, что двигатель работает ровно и отрегулированные клапана ваз 2109 не стучат.

На этом, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru, разрешите откланяться и пожелать вам приятной езды на своей любимой ласточке ваз 2109.

Смотреть видео



Почитайте еще статью:

Сальник размеры

Зазоры клапанов ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): регулировка своими руками

Зазоры клапанов ВАЗ-2109Для обеспечения компенсации расширений клапанов двигателя ВАЗ-2109 предусматривается зазор для впускных клапанов в размере 0,2 миллиметра, а для выпускных – 0,35 миллиметра. При этом погрешность не должна превышать 5 сотых.

Обычно регулировку клапанов следует производить после того, как двигатель прошел капремонт либо в случае появления характерного цокающего звука. Кроме этого, потребность в регулировке клапанов определяется еще и пробегом автомобиля. Такое действие следует выполнять каждые 30 тысяч километров. Сделать это можно, обратившись на станцию технического обслуживания автомобилей либо своими руками.

Подготовка к регулировке клапанов

Прежде чем начать регулировать клапана на ВАЗ-2109, следует обзавестись всеми инструментами, которые могут понадобиться в процессе данной работы. А именно:

  • отвертка;
  • набор гаечных ключей;
  • пинцет;
  • регулировочные шайбы;
  • специальный набор для произведения регулировки клапанов;
  • прокладка крышки клапанов;
  • герметик.

Автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Одно из передних колес вывешивается при помощи домкрата таким образом, чтобы его можно было вращать.

Зазоры клапанов ВАЗ-2109При этом должна быть включена 5-я передача (если нет такой возможности – 4-я).

Далее следует:

  • отсоединить патрубки от крышки клапанов;
  • снять корпус очистителя воздуха;
  • все тросики проводов заслонок отсоединить от карбюратора;
  • для того чтобы коленвал легче проворачивался, можно выкрутить свечи;
  • отвернуть 2 гайки, за счет которых крепится крышка, а затем снять ее. От остатков масла очистить верхнюю часть головки блока цилиндров;
  • с ремня ГРМ снять переднюю крышку;
  • поршень первого цилиндра выставить в ВМТ такта сжатия. Для выполнения данного действия следует повернуть колесо таким образом, чтобы метка на шкиве распредвала соединилась с меткой, имеющейся на задней крышке плоскозубого ремня.

Читайте также: Замена сальников коленвала ВАЗ-2109

Для того чтобы держать контроль над правильностью установки поршня, необходимо использовать смотровое окно, расположенное на картере сцепления.

Порядок регулировки клапанов

Зазоры клапанов ВАЗ-2109Чтоб работа была проведена более качественно, следует разметить шкив распредвала еще и дополнительными метками, расположенными по кругу, причем каждые 90 градусов. Во время поворота на это количество градусов коленвал должен сделать оборот на 180. Таким образом, каждый последующий поршень будет входить в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

  1. Совмещаем отметки, имеющиеся на задней панели кожуха ремня ГРМ со шкивом. Проворачиваем по часовой стрелке распредвал приблизительно на 2-3 зубца. Делается это при помощи ключа на 17, которым необходимо захватить гайку крепления шкива. Благодаря данному действию, от толкателей смогут полностью отойти кулачки распредвала.
  2. Берем щуп регулировки клапанов и измеряем имеющийся зазор. Он должен благодаря легкому толкательному движению перемещаться между кулачками.

Если зазоры оказались таковыми, что не соответствуют минимальным размерам, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Непосредственно на шпильку корпуса подшипника распредвала устанавливается приспособление, при помощи которого и производится регулировка клапанов.
  2. Толкатель проворачивается до тех пор, пока отверстие не будет направлено к мастеру. Благодаря рычагу следует установить толкатель до упора, зафиксировав такое положение.
  3. Взять в руки длинный, крепкий и острый предмет, которым можно поддеть регулировочную шайбу. Последнюю следует извлечь при помощи пинцета. На ней будет вынесена ее толщина.

Для того чтобы правильно подобрать толщину новой шайбы, стоит прибегнуть к таким расчетам: к толщине снятой шайбы прибавить разницу между результатом, который показал замер зазора и тем, что указан согласно инструкции.

Читайте также: Как снять моторчик печки ВАЗ-2109

Новая шайба устанавливается на место старой, причем обязательно, чтобы ее маркированная сторона была направлена вниз. Данную операцию следует проводить до тех пор, пока зазор не получится необходимого размера.

Аналогичный порядок регулировки клапанов необходимо применять и для всех остальных цилиндров.

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108

Регулировка размеров зазоров клапанов автомобиля ВАЗ 2109, 2108 производится в обязательном порядке. Связана потребность выполнения данной операции с целью обеспечения корректной работы механизма газораспределения.

Предусмотрен строго определенный порядок выполнения работ по регулировке клапанов. Но в отдельных книгах можно встретить упоминание о том, что соответствующий порядок не имеет никакого значения. Ниже предлагается рассмотреть процесс, дать важные рекомендации относительно его выполнения.

Схема 1. Газораспределительный механизм ВАЗ 2109, 2108

Схема 2. Газораспределительный механизм ВАЗ 2109, 2108

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108

Для выполнения регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2109, 2108 потребуется:

  • Наличие специального комплекта щупов, значениями 0.10-0.50 миллиметров.
  • Инструмент, предназначенный для выполнения работ по замене комплекта шайб.
  • Непосредственно сам комплект сменных шайб, в соответствии с конфигурацией двигателя, регламентированного паспортными данными.

Изначально необходимо отметить, что двигатель модели автомобиля имеет 8 клапанов. Согласно регламенту эксплуатации транспортного средства, операция выполняется спустя каждые 20000-30000 километров.

Делается все предельно просто, необходимо всего лишь:

  1. Установить специальное ВМТ или же провести метки.
  2. Проверить положение в двигателе первого цилиндра, что выполняется посредством проворота распределительного вала на 90 градусов по часовой стрелке.
  3. В дальнейшем необходимо аналогичным образом выполнить проверку третьего цилиндра, после четвертого и наконец, второго.

 

 Взаимодействие деталей газораспределительного механизма ВАЗ 2109, 2108

Очень важно предварительно просмотреть требования к показателям работы двигателя. Значения его зазоров и прочих показателей взаимодействия деталей газораспределительного механизма ВАЗ 2109, 2108.

На холодном двигателе устанавливаются значения конкретных зазоров, между толкателем и распределительным валом. Составляет показатель 0,20 миллиметров (допускается значение отклонения 0,05 миллиметров в разные стороны), что актуально для впускных клапанов. Для выпускных клапанов значение зазора устанавливается в пределах 0,35 миллиметра с тем же допуском. Здесь нужны конкретные комплекта щупов, которые могут померить зазоры в пределах 0,30-0,40 миллиметров.

В том случае, если в отверстие проходит максимальный щуп, значит, потребуется подобрать соответствующую шайбу несколько толще по размеру, после чего заменить ее.

В том же случае когда значение зазора будет меньше, клапан может запросто закрываться на предварительно прогретом двигателе. На деле это весьма опасно, ведь подобное значение может привести к тому, что клапан и седла прогорают. Следовательно, наблюдается резкая потеря давления, возникновение компрессии и падению уровня мощности.

В конечном счете, это обязательно приводит к тому, что необходимо будет выполнять полный ремонт ГБЦ, который будет слишком высокий по стоимости. Диагностировать это можно без проблем. Ведь в том случае, когда зазор будет увеличенным, отмечается соответствующий стук в двигателе.

Как говорят многочисленные мастера, это указывает на то, что имеется ситуация, с повышенным износом распределительного вала. На него оказываются лишние ударные нагрузки. Это уже само по себе не является приятным моментом. Именно в данном случае важно своевременно выполнить процесс регулировки зазоров в строго определенное время.

Особенно актуальным будет такое решение в том случае, когда транспортное средство ездит на газу, тем самым устанавливается повышенный износ шайб. Следовательно, величина зазора будет постоянно меняться.

Регулировка клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21083, 21099. Видео

 

Действия с коленвалом при регулировке клапанов ВАЗ 2109, 2108

Работы с коленчатым валом по регулировке клапанов ВАЗ 2109, 2108 выполняются без проблем. Чтобы было удобно работать, необходимо выкрутить свечи зажигания. Это позволит легче манипулировать валами и другими механизмами, задействованными в процессе. Воспользуйтесь рисунком ниже, что бы понять суть процесса.

А последовательность такова:

  1. Проворачивать коленчатый вал нужно таким образом, чтобы метка на  шкиве распределительного вала совпадала с меткой на крышке зубчатого вала.  Другие метки должны располагаться строго на своих местах. Ориентироваться нужно на то, что поршень цилиндра №1 должен стать в положении верхней мертвой точки.
  2. После этого, осуществляется проворот коленвала на 40-50 градусов, что бы отвести кулачки от толкателей. Мастером осуществляется замер зазоров в 1, 2, 3, 5 клапанов. Зазоры на  клапане 2 и 3 должны быть 0,2+-0,05мм. А на клапанах  1 и 5  зазор соответственно 0,35+-0,05мм. В случае, когда зазоры не соответствуют требуемым значениям, их необходимо отрегулировать.
  3. После этого, проворачивается коленвал на 360 градусов, и проверяются аналогичные значения зазоров, только в отношении 4, 6, 7, 8 клапанов. В том случае, когда имеются отклонения в зазорах, их также требуется отрегулировать с использованием сменного комплекта шайб.
Схема регулировки клапанов ВАЗ 2109, 2108

Таблица углов для регулировки клапанов ВАЗ 2109

Итог

Как показывает практика, нет необходимости выполнять самостоятельно ремонт. В таком случае, это может привести к тому, что даже при экономии нет вероятности, что установка шайб приведет к положительному результату. Будет затрачено значительное количество усилий и времени.

Специалисты сервисного центра выполнят все работы в оперативном режиме. Это позволит сэкономить свое время и ресурсы, обеспечить себе идеальные условия для эксплуатации транспортного средства.

ВАЖНО! Обязательно учтите, что предварительно проводится диагностировка оборудования, после чего устанавливается потребность в регулировании зазоров. Воспользуйтесь данным предложением, что позволит гарантированно получить лучшие условия для работы.

Регулировка зазоров в приводе клапанов | ВАЗ 2109

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном – полностью закрываться.

Зазор измеряется на холодном двигателе (при +20°С ) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, для выпускного – (0,35±0,05) мм. Зазоры регулируются подбором толщины регулировочных шайб. В качестве запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109

Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.


Примечания

Рекомендуется выкрутить свечи зажигания, чтобы легче проворачивать коленчатый вал.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109

1 – зубчатое колесо распределительного вала
2 – шкив генератора
3 – шкив коленчатого вала


Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109

Фиксатор должен быть установлен между распределительным валом и краем толкателя.


Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109

Для того чтобы легче вынуть регулировочную шайбу, в толкателе проточены два паза. Поверните толкатель так, чтобы было удобнее подцепить шайбу.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: H = B + A – C ,
где A – измеренный зазор, мм;
B – толщина старой шайбы, мм;
C – номинальный зазор, мм;
H – толщина новой шайбы, мм.

Пример (для впускного клапана):
A = 0,26 мм,
B = 3,75 мм,
C = 0,2 мм,
тогда
H = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 (мм).

В пределах допуска зазора ±0,05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3,8 мм).

Предупреждение

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109 Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или за болт крепления шкива генератора. Запрещается проворачи-вать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
1. Отверните гайку крепления крышки фильтра и снимите шайбу. 2. Отстегните четыре пружинных зажима. 3. Снимите крышку воздушного фильтра.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
4. Выньте из корпуса фильтрующий элемент. 5. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков на крышке клапанов. 6. Отверните четыре гайки.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
7. Снимите со шпилек корпус фильтра и шланг забора теплого воздуха от патрубка. Отсоедините шланг от корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута. 8. Отсоедините от шланга пластмассовый держатель, ослабьте затяжку хомута и снимите шланг с патрубка на крышке клапанов. 9. Отверните гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе. Отверните две колпачковые гайки.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
10. Снимите крышку клапанов. 11. Удалите масло из верхней части головки блока (вокруг толкателей клапанов). Установите приспособление для утапливания толкателей на шпильки крепления крышки клапанов и закрепите его гайками. 12. Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода распределительного вала.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
13. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с меткой (усиком) на задней крышке привода распределительного вала (см. примечания). Затем поверните коленчатый вал еще на 40–50°. При этом кулачки распределительного вала повернутся от толкателей. 14. Измерьте набором щупов зазоры у первого, второго, третьего и пятого клапанов. 15. Если зазор какого-либо клапана отличается от номинального, утопите толкатель этого клапана, нажав на ручку приспособления.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
16. Удерживая толкатель в утопленном положении, установите фиксатор (см. примечания). 17. Отведите приспособление для утапливания от толкателя и выньте регулировочную шайбу, подцепив ее тонкой отверткой (см. примечания). 18. Запишите толщину регулировочной шайбы, которая нанесена на одной стороне. Если толщина шайбы не видна, измерьте ее микрометром.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2109
19. Установите в толкатель новую шайбу необходимой толщины (см. примечания). Шайбу установите надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор. 20. Для проверки измерьте щупом зазор: если он отличается от номинального, повторите регулировку. 21. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапанов в таком же порядке. Затем залейте масло в верхнюю часть головки блока.
22. Установите переднюю крышку привода распределительного вала, крышку клапанов, воздушный фильтр и вверните свечи зажигания (моменты затяжки см. в приложении 3).

Видео про "Регулировка зазоров в приводе клапанов" для ВАЗ 2109

Регулировка клапанов ВАЗ 2108-21083. Сделай Сам!

Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Как регулировать клапана на ВАЗ-21099

Регулировка клапанов на ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): пошаговая инструкция

Регулировка клапанов на ВАЗ-2109«Жигули» модели 2109, которые выпускались первыми, были оснащены цепным приводом распределительного вала. Такая конструкция считалась надежной, и некоторые считают, что она была лучше, чем современная. Тем не менее из-за повышенного шума и потребности в регулярном изменении натяжения цепи ввиду ее износа автомобиль был оснащен ременным приводом распределительного вала. Благодаря этому существенно уменьшился уровень шума, а также исчезла потребность регулировать натяжитель.

Вместе с тем появилась другая проблема – из-за низкого ресурса работы приводных ремней, а также при несоблюдении срока техобслуживания, стало причиной обрывов ремня. Это провоцировало существенные нарушения в работе двигателя, а также могло полностью его разрушить встречное движение клапанов и поршней. Чтобы решить такую проблему, пришлось изменить форму поршня, а именно ее верхнюю часть, и применить углубление под каждый клапан. Занимаясь ремонтом двигателя автомобиля, следует различать особенности строений двигателей старого и нового образца.

Когда нужно регулировать клапаны

Обычно владельцы автомобилей ВАЗ-2109 проводят регулировку клапанов при обнаружении характерного звука или после полного ремонта двигателя. Специалисты настаивают на необходимости проводить регулировку после того, как автомобиль проходит 30 тыс. км. Такой вид работ могут провести в сервисном центре, но многие владельцы автомобилей предпочитают делать все самостоятельно.

Зачем нужно регулировать клапаны

Чтобы компенсировать термические расширения клапанов, в них должен быть зазор 0,2 мм для впускных, 0,35 мм – для выпускных. Допускается погрешность не больше 0,05 мм. При отсутствии зазоров или при их недостаточном размере клапан не сможет закрыть цилиндр.

Это вызовет снижение компрессии или даже прогар. При слишком большом зазоре двигатель потеряет свою мощность.

Подготовка к регулированию

Регулировка клапанов на ВАЗ-2109Прежде чем начинать ремонтные работы, необходимо дать двигателю остыть. Температура для регулировки клапанов должна быть не боль 20 градусов.

Для работы вам потребуются такие инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • отвертка;
  • пинцет;
  • съемник;
  • измерительный щуп;
  • регулировочные шайбы;
  • прокладки для 8 клапанов.

Установите автомобиль на ручной тормоз, вывесите одно из передних колес с помощью домкрата – это даст возможность поворачивать коленвал, а затем включите 5-ю передачу.

После этого выполните последовательность действий:

  1. Патрубки отсоедините от крышки клапанов, демонтируйте воздухоочиститель. Затем разъедините тросы приводов заслонок от карбюратора.
  2. Открутите две гайки, снимите крышку и удалите остатки масла. Демонтируйте крышку ремня ГРМ.
  3. Поставьте поршень цилиндра № 1 в ВМТ такт сжатия.

Читайте также: Схема подкапотной проводки ВАЗ-2109

Методика регулировки клапанов

Регулировка клапанов на ВАЗ-2109После того как вы провели подготовительные работы, можно приступать к регулированию. Если вы уже занимались ремонтными работами в автомобиле, то порядок регулировки вам не покажется сложным.

Проводить регулирование необходимо по порядку цилиндров. Следует помнить, что клапаны 2, 3, 6, 7 – это впускные, а остальные номера выпускные.

Чтобы облегчить работу, можно разметить шкив распределительного вала специальными метками по кругу с расстоянием в 90 градусов. Когда осуществляется поворот распредвала на 90 градусов, оборот коленвала будет составлять 180 градусов.

Совместите отметки на шкиве и на панели кожуха ремня, после этого сделайте поворот по часовой стрелке еще на 2 зубца. Эта схема позволит отодвинуть кулачки.

Замеряйте зазор при помощи щупа. Если он двигается между толкателями и кулачками с небольшим усилием, все верно.

В случае когда зазоры не будут совпадать с номинальными, требует сделать следующее:

  • установите на шпильки подшипников инструмент для регулирования зазора;
  • разверните толкатель, чтобы отверстие было в вашу сторону. С помощью рычага переместите до упора толкатель, а затем зафиксируйте;
  • извлеките шайбу с помощью пинцета, на ней вы обнаружите пометку о толщине.

Для удобства подбора новой шайбы, вам пригодится специальная формула, по которой можно рассчитать толщину: Н = А + (В – С).

Таблица для расшифровки:

  • толщина новой шайбы – Н;
  • толщина старой – А;
  • присутствующий зазор – В;
  • нужный зазор – С.

Когда вы вычислите необходимую толщину шайбы и установите ее, необходимо снова сделать замер зазора. Повторяйте это действие, пока не получите нужный размер. Для остальных цилиндров проводите регулировку в том же порядке.

Регулировка тепловых зазоров клапанов | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Устройство двигателя на автомобилях ВАЗ 2109-2108 таково, что приходится иногда, хоть и не часто, регулировать зазоры клапанов. Конечно, эта процедура немного отличается от моделей ВАЗ «классика», так как в данном случае необходимо подбирать по толщине регулировочные шайбы. Именно из-за этого эта операция немного более трудоемкая. Также, для выполнения данного типа обслуживания, понадобится специальное приспособление, так называемая рейка. Более полный перечень необходимых инструментов приведен ниже:

  • приспособление для регулировки
  • трещотка и головка на 10
  • длинногубцы или пинцет
  • отвертка крестовая
  • набор щупов плоских
  • регулировочные шайбы

Прежде чем приступать к выполнению этой процедуры, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

Стоит также иметь ввиду, что описанные регулировочные работы обязательно должны проводиться при температуре двигателя не более 20-25 градусов, то есть на полностью холодном (в летнее время).

Видео обзор по регулировке зазоров клапанов на ВАЗ 2109, 21099 и 2108 (инжектор + карбюратор)

В приведенном ниже видео показан весь процесс наиболее наглядно. Записывал я все это буквально несколько дней назад, и старался делать все доступно и понятно каждому. Обзор был сделан на примере 8-клапанной инжекторной десятке, но разницы между 2109 нет никакой, даже если это карбюраторная модель (отличия только в снятии клапанной крышки).

 

А для тех владельцев, кто привык к текстовой информации, ниже все описано именно таким образом с пояснением в картинках по принципу многих официальных инструкций по ремонту и эксплуатации.

Итак, когда крышка снята и метки ГРМ выставлены, то в этот момент можно измерять тепловые зазоры между толкателем и клапанами: 1, 2, 3, 5. Убедитесь, что на всех клапанах кулачки распредвала смотрят вверх. Зазор на впускных клапанах считается номинальным при величине 0,20 (+-0,05) мм, а на выпускных 0,35 (+-0,05) мм. Если смотреть на двигатель со стороны передней части автомобиля, то клапана располагаются так: выпуск-впуск-впуск-выпуск, и так далее.

Если зазор отличается от оптимального значения, необходимо подобрать нужную по величине шайбу. То есть, проще говоря, если шайба была с размером 3, 45 мм, а зазор для впускного клапана составил 0,30 мм, то новая шайба должна быть толще на 0,10 мм, то есть получается = 3,55 мм. Думаю, что смысл ясен!

Теперь более подробно о том, как извлечь регулировочную шайбу из толкателя. Для этого устанавливаем специальную рейку на шпильки крепления клапанной крышки и фиксируем ее гайками. Наглядно это показано  на фото ниже:

Теперь рычагов прижимаем клапан вниз и подставляем упор, который идет с рейкой в комплекте, чтобы зафиксировать толкатель в прижатом состоянии:

После чего можно пинцетом или длинногубцами вынимать регулировочную шайбу:

Смотрим на ее толщину:

И подбираем необходимую по толщине по той методике, которая описана выше в статье. После того, как все 4 клапана отрегулированы, то можно приступать к остальным четырем. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал ВАЗ 2109-2108 на один полный оборот. Это можно посмотреть по метке на маховике через отверстие в картере КПП. Проворачивать коленвал удобно следующим образом:

  • вывешиваем переднее колесо
  • ставим рычаг КПП на четвертую передачу
  • и рукой (можно даже ногой) прокручиваем колесо, смотря при этом на метку на маховике

Когда коленчатый вал сделал один оборот, то можно приступать к регулировке 4, 6, 7 и 8 клапана. Все делаем по аналогии. По окончании устанавливаем все снятые детали на место, и заводим двигатель. Обязательно ждем, пока он прогреется, и слушаем, нет ли посторонних стуков. Если все в норме, машина хорошо заводится, нет проблем в работе мотора, стуков не обнаружено, значит работа выполнена успешно!

Остались какие-то вопросы, задавайте, попробуем решить вместе!

90000 what should it be? The instruction on correct adjustment of valves VAZ and foreign cars 90001 90002 The car engine is equipped with two or morevalves per cylinder. One is designed to let the fuel mixture into the cylinder. The other serves for exhaust gases. Technically speaking, they are called "inlet and outlet valves." The gas distributing mechanism of the engine establishes the sequence of their opening at a certain moment of the gas distribution phases. 90003 90002 In view of the fact that the engine of the car, its parts and mechanisms are exposed to high temperatures, the valves of the gas distribution mechanism are provided with installation thermal gaps.90003 90006 Regulation and consequences 90007 90002 When the thermal gap of the valve changes inthe process of long-term operation or with the breakdown of individual elements of the system, the efficiency of the engine and the life of the parts are significantly reduced. Also, this is accompanied by increased fuel consumption and a characteristic knock in the engine compartment. If, for example, the gap is more than normal, the element can not open completely, and this contributes to a drop in power characteristics.Burning of the valve and its seat is possible in the case of a very small gap. In any case, these malfunctions do not work well on the reaction of the engine when the accelerator pedal is depressed. 90003 90006 Advice of specialists 90007 90002 To rarely encounter this problem, it is recommended that periodically, approximately every 30,000 km of the car run, check what gaps are on the valves. If necessary, they should be regulated. 90003 90006 Setting the clearance 90007 90002 For starters, there are several importantmoments when carrying out these repairs.Firstly, adjustment is only necessary on a cold engine. Secondly, it is worthwhile to know that for various valves (inlet, outlet) there are different installation dimensions, the same applies to varieties of car brands. 90003 90002 Also there are engines that do not needin the periodic adjustment of the gaps. This is due to the design of the gas distribution mechanism. The valves are activated by means of hydraulic compensators, which, in turn, compensate for the gap by means of engine oil. At the same time, the service life of those is about 60 000 km of run, it all depends on the manufacturer and the manner of driving.In this review, the instruction on how to adjust the thermal gaps of the valves of VAZ engines and some foreign cars will be presented in detail. To perform this operation, it is additionally recommended to purchase a new valve cover gasket, since after the cover is removed, it is possible that the oil leakage from the gasket is possible. 90003 90002 The gap is checked by a special measuring probe, the thickness of which must correspond to the technical requirements of a certain car brand. 90003 90006 Adjustment process 90007 90002 In general, the process of installing valves is not very different depending on the engine and looks about the same.90003 90002 To begin with, it is necessary to bring the piston of the cylinder, on which the adjustment will be carried out, to the top dead center during the compression cycle. At this point, the inlet and outlet valves will be closed, and their rockers will move radially within the specified clearance. 90003 90002 Next, release the control nut to thescrew adjustment. Install the dipstick between the camshaft cam and the valve end, and then use the adjusting screw to set the recommended clearance and touch the screw.If properly installed, the test probe must pass through the gap with a slight effort. If there is even the slightest discrepancy, you need to re-run the setup procedure. 90003 90002 Turning the crankshaft to one hundred and eighty degrees, you should repeat the operation on the next cylinder. In this case, it is important to consider the order of operation of the engine's cylinders. 90003 90006 Installation of the gap on the car VAZ "nine" 90007 90002 Valve clearance VAZ-2109 is regulated by selection and installation of special adjusting washers.They are placed between the end part of the valve and the camshaft cam. 90003 90002 The installation of the necessary clearance is a simple and completely performed process, but requires the master to take special care and take an accurate approach to the matter. 90003 90006 Tools and accessories 90007 90002 To carry out the work, it is necessary to have a number of tools and adaptations: 90003 90042 90043 Standard set of keys. 90044 90043 Set of control probes. 90044 90043 Set of washers for adjustment.90044 90043 The device for squeezing valves. 90044 90051 90006 The process itself 90007 90002 First remove the valve cover. For this purpose, we first dismantle the air filter housing, the breather hose and the throttle actuator cable. 90003 90002 In order to measure the clearance between the cylinder valves, it is necessary to periodically crank the crankshaft. And that it easily scrolls, it is recommended to unscrew all spark plugs. 90003 90002 Then remove the protective plastic cov 90003.90000 How is the adjustment of the VAZ 2109 valves carried out? 90001 90002 In many respects the serviceability of the car depends onthe state of the engine, the fuel system and the exhaust of the exhaust gases. And if your VAZ suddenly began to lose power, and from its exhaust pipe "shots" are heard, it means that the machine needs adjustment of the valves. VAZ 2109 is designed in such a way that its design is similar to the 99th Lada and G8, so the owners of these cars will also be interested in this article.90003 90002 Manual adjustment instructions 90003 90002 First of all, we need to prepare allappropriate tools. For work we will need a feeler gauge, as well as 2 keys for 13 and 17 millimeters. With these tools, you can safely get down to work. 90003 90002 In what order do you work? 90003 90002 So, first you need to crank the crankshaftin the BMT position. To do this, turn the mechanism until all the marks on the asterisk and on the casing of the camshaft box coincide on it. Next, the adjustment of the valves is performed.VAZ 2109 ( "nine") is repaired as follows. For the beginning, the sixth and eighth valves are regulated. Then proceed to the fourth and seventh. But, before adjusting the last pair of valves, it is necessary to turn the crankshaft by 180 °. Rotate only clockwise. Then again, rotate the crankshaft to the same 180 °. But now the valve clearances of VAZ 2109 number I and III are regulated. After this, repeat the previous step and go to the details under the numbers 5 and 2. 90003 90002 How is the gap adjusted? 90003 90002 And now more in detail about how theValve adjustment VAZ 2109.First insert the probe into the gap between the cam and the camshaft lever. If it passes without a lot of effort, it means that it is not necessary to adjust the part. If the stylus is stuck in the gap or, conversely, has gone too freely, the adjustment of the VAZ 2109 valves is mandatory. In this case, take two carabiners for keys 13 and 17, and with them release the lock nut of the adjusting bolt. Now the gap must be rotated to the desired angle. Everything, at this stage, the adjustment of the valves is complete.90003 90002 What is the value of the gap on the "nine"? 90003 90002 In general, on all domestic cars giventhe value is the same, regardless of how the timing is arranged there. The size of the gap should be exactly 0.15 millimeters. If this value is less than or greater than the norm, then you need to make adjustments. 90003 90002 Conclusion 90003 90002 Of course, the work of the engine after these works willmore stable, but it is not worth hoping for an increase in power above the norm. To do this, the owners often make tuning carburetor VAZ 2109.How to do this, we will tell you in detail in a separate article. 90003 90002 And finally, on how oftenthe valve VAZ 2109 is adjusted. As the car wears constantly, this process should be performed at least 20-30 thousand kilometers. Also, the adjustment is made during the analysis of the cylinder head, and without fail. These were all recommendations for the successful adjustment of valves. 90003 .90000 How is the lapping done? 90001 90002 What is compression? This is the pressure in the combustion chamber at the end of the compression stroke. It can be vented through the piston rings or through the valve mechanism. In the first case, repair involves only replacement, and in the second - it is quite possible to do without it. Let's consider such situations on an example of engine VAZ. 90003 First of all, it is worth saying that this procedurecalled "lapping valves." In the process of operation, a deposit is formed on the valve seats, which prevents them from completely closing.Thus, grinding the valves avoids this malfunction. How can I tell if they need lapping? The answer is simple. If the compression in the cylinders has fallen, then such an operation is simply necessary. The fact is that the lapping of valves is needed for such engines, the resource of which has already been exhausted, and the unit is far from full. 90002 Initially between the seat and the valve seata gap is formed due to the wear of the latter. Since the "cotton" when closing is quite strong, over time the edge is knocked down and the geometry of the fit is broken.Then the unburned mixture gets into the gap, which simply cokes at the valve belts, which makes the gap even more. As a rule, such problems occur mainly with exhaust valves, since the inlet valves are "polished" by incoming streams. In addition, there are no obstacles to the flow of air, and at the time when the temperature is as high as possible, the valves are in a closed state. 90003 90002 Now, directly about how thelapping of valves. VAZ categorically forbids the owners of these cars to perform grinding with a drill.According to them, it is impossible to make the right effort. But the fact is that effort is just not required. If it is applied, the saddle is uneven. In this case, the valve will be inaccurately centered, which will lead to a gap on one side. This is fraught with the above-described consequences. And still grinding the valves with a drill can not be as effective as possible with a special kit. 90003 90002 It is produced in three stages. Their order depends on the granularity of the lapping paste, which varies in the process.If the lapping of the valves is done by a drill, then a pin of the same diameter as the rod is clamped into it. One end of the hose is put on this pin, and the other on the valve. Then the saddle and belt are lubricated with paste, after which a small rotation speed is set. If they are too small, then it's not scary - the operating time will increase slightly. 90003 90002 If they are large, then there is a risk of overheatingand saddles, and valves. Then they will have a characteristic blue strip.This is a sure sign of overheating. After the initial treatment, the paste is rubbed off, then the next, less granularity is rubbed. After applying the third paste, the surfaces are thoroughly wiped with kerosene. Then you need to lubricate them with engine oil and repeat the lapping procedure, observing the "high-speed mode". This will ensure maximum tight closure. 90003 90002 Well, after that, the compression in the cylinderswill increase noticeably. It should be remembered that engines with a compression ratio of less than 8 are very sensitive to it.This greatly affects the ease of operation, so grinding the valves can be carried out even between repairs, for example, after 20 000 km of run. 90003 p >> .90000 How is the adjustment of the VAZ 2109 valves carried out? 90001 90002 In many respects the serviceability of the car depends onthe state of the engine, the fuel system and the exhaust of the exhaust gases. And if your VAZ suddenly began to lose power, and from its exhaust pipe "shots" are heard, it means that the machine needs adjustment of the valves. VAZ 2109 is designed in such a way that its design is similar to the 99th Lada and G8, so the owners of these cars will also be interested in this article.90003 90002 Manual adjustment instructions 90003 90002 First of all, we need to prepare allappropriate tools. For work we will need a feeler gauge, as well as 2 keys for 13 and 17 millimeters. With these tools, you can safely get down to work. 90003 90002 In what order do you work? 90003 90002 So, first you need to crank the crankshaftin the BMT position. To do this, turn the mechanism until all the marks on the asterisk and on the casing of the camshaft box coincide on it. Next, the adjustment of the valves is performed.VAZ 2109 ( "nine") is repaired as follows. For the beginning, the sixth and eighth valves are regulated. Then proceed to the fourth and seventh. But, before adjusting the last pair of valves, it is necessary to turn the crankshaft by 180 °. Rotate only clockwise. Then again, rotate the crankshaft to the same 180 °. But now the valve clearances of VAZ 2109 number I and III are regulated. After this, repeat the previous step and go to the details under the numbers 5 and 2. 90003 90002 How is the gap adjusted? 90003 90002 And now more in detail about how theValve adjustment VAZ 2109.First insert the probe into the gap between the cam and the camshaft lever. If it passes without a lot of effort, it means that it is not necessary to adjust the part. If the stylus is stuck in the gap or, conversely, has gone too freely, the adjustment of the VAZ 2109 valves is mandatory. In this case, take two carabiners for keys 13 and 17, and with them release the lock nut of the adjusting bolt. Now the gap must be rotated to the desired angle. Everything, at this stage, the adjustment of the valves is complete.90003 90002 What is the value of the gap on the "nine"? 90003 90002 In general, on all domestic cars giventhe value is the same, regardless of how the timing is arranged there. The size of the gap should be exactly 0.15 millimeters. If this value is less than or greater than the norm, then you need to make adjustments. 90003 90002 Conclusion 90003 90002 Of course, the work of the engine after these works willmore stable, but it is not worth hoping for an increase in power above the norm. To do this, the owners often make tuning carburetor VAZ 2109.How to do this, we will tell you in detail in a separate article. 90003 90002 And finally, on how oftenthe valve VAZ 2109 is adjusted. As the car wears constantly, this process should be performed at least 20-30 thousand kilometers. Also, the adjustment is made during the analysis of the cylinder head, and without fail. These were all recommendations for the successful adjustment of valves. 90003 .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о