1

Как собрать пятую передачу на ваз 2109: Разборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Содержание

Разборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.

2. Установите коробку передач вертикально вверх.

  

3. Отверните шесть гаек крепления задней крышки.

4. Отверните болт крепления и...

5. ...снимите кронштейн троса сцепления.

6. Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку.

 Примечание

Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь (к п.

8).

7. Снимите заднюю крышку с картера коробки передач.

8. Снимите уплотнительную прокладку.

9. Включите 3-ю или 4-ю передачу.

10. Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу.

 Примечание

Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу. Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни (к п. 10).

11. Убедитесь, что валы не проворачиваются.

12. Расконтрите гайку на вторичном валу.

13. Отверните гайку на вторичном валу.

 Примечание

Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания (к п. 13).

 

14. Расконтрите гайку на первичном валу.

15. Отверните гайку на первичном валу.

Внимание

Снимать синхронизатор надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться (к п. 17).

16. Подцепите отвертками за ступицу синхронизатор 5-ой передачи...

17. ...и снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты.

18. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.

19. Подцепите отверткой ведомую шестерню 5-ой передачи...

20. ...и снимите ее с вторичного вала.

21. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника.

22. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-ой передачи.

23. Подцепите отверткой ведущую шестерню 5-ой передачи...

24. ...и снимите ее с первичного вала.

25. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников.

26. Снимите пластину подшипников.

27. Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала.

28. Снимите упорную шайбу со вторичного вала.

29. Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки.

30. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала.

31. Отверните пробку фиксатора.

32. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора.

33. Отверните два болта крепления и...

34. ...снимите заднюю опору силового агрегата.

35. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной.

36. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

37. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач.

 Примечание

Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся.

38. Снимите картер коробки передач.

39. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач.

40. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач.

41. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.

42. Выведите головку штока из зацепления с рычагом...

43. ...и снимите его вместе с вилкой.

44. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток.

45. Снимите стопорное кольцо.

46. Снимите вилку включения заднего хода.

47. Снимите шестерню заднего хода с осью.

48. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.

49. Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом.

50. Отверните три болта крепления механизма переключения передач.

51. Снимите механизм переключения передач.

52. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку.

 Примечание

Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь (к п. 52).

53. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент.

Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления.

54. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник.

Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив его. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник.

55. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.

56. Выньте магнит из картера сцепления.

57. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра.

58. Подцепите отверткой корпус...

59. ...и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра.

 Примечание

Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода.

60. Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра.

61. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра.

62. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.

63. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач.

64. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира.

65. Отверните болт крепления шарнира к штоку...

66. ...и снимите шарнир со штока.

67. Снимите со штока защитный чехол.

68. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления.

69. Выньте рычаг и шток из картера сцепления.

70. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока.

Как собрать коробку ваз 2109


Как собрать пятиступенчатую коробку передач ВАЗ-2109

Страница 1 из 5

Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».

Разборка коробки передач было рассмотрено в статье – «Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109».

Перед сборкой коробки передач нужно продефектировать все детали. Собирать нужно в последовательности обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этой статье.

Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Смажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.

Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).

Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.

При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.

Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.

Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала.

Вставьте в отверстие картера шток переключения передач.

Затем установите на шток рычаг.

Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Нм (3,4 кгс·м)

Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину.

Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.

Установите на шток защитный чехол.

Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку

Установите шарнир на шток

avtomechanic.ru

Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109

Страница 1 из 5

Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».

Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.

Установите коробку передач вертикально вверх.

Отверните шесть гаек крепления задней крышки.

Отверните болт крепления

снимите кронштейн троса сцепления.

Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку.

Снимите заднюю крышку с картера коробки передач

Снимите уплотнительную прокладку

Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь.

Включите 3-ю или 4-ю передачу.

Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу.

Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу.

Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни.

Убедитесь, что валы не проворачиваются.

Расконтрите гайку на вторичном валу

Отверните гайку на вторичном валу. Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания

avtomechanic.ru

Ваз 2109 - как разобрать коробку переключения передач

Процесс разборки коробки передач на автомобиле ваз 2109 достаточно трудоемкий. Разборку выполняют с целью выполнения капитального ремонта кпп и замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите коробку передач с автомобиля, хорошо очистите ее от грязи, продуйте сжатым воздухом и установите на верстак на опоры, чтобы зафиксировать ее в устойчивом состояние. Порядок проведения работ выглядит следующим образом:

  • В первую очередь нам необходимо снять кронштейн троса сцепления и заднюю крышку. Крышка крепится шестью гайками, которые отворачиваем, после чего отворачиваем болт крепления кронштейна. Постучите по крышке молотком, чтобы стронуть ее с места и снимите. Под крышкой расположена уплотнительная прокладка, ее тоже снимаем и не зависимо от ее состояния меняем на новую при выполнение сборки.
  • Далее включаем третью или четвертую передачу, какую именно не имеет значения и торцовым ключом отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
  • После чего включаем пятую передачу, переместив синхронизатор и вилку вниз, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней и убедившись что валы не прокручиваются, расконтриваем болты крепления вторичного и первичного валов, после чего отворачиваем их.
  • Берем две плоские отвертки и поддеваем ими синхронизатор пятой скорости и снимаем его вместе с вилкой. При его снятие будьте осторожны, чтобы не высыпались подпружиненные шарики муфты.
  • Теперь можно снять блокирующее кольцо, ведомую шестерню пятой передачи со вторичного вала. Чтобы снять шестерню, ее необходимо поддеть отверткой.
  • Снимаем упорную шайбу игольчатого подшипника и сам подшипник.
  • С первичного вала снимаем ведущую шестерню пятой передачи.
  • Далее нам необходимо снять пластину подшипников, которая закреплена винтами. Данные винты имеют большой момент затяжки, поэтому для их откручивания используем ударную отвертку.
  • Снимаем втулку игольчатого подшипника со вторичного вала и упорную шайбу.
  • Используя небольшую плоскую отвертку, снимаем стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Чтобы кольца удобно снимались, зафиксируйте один конец от проворачивания, а второй подденьте отверткой и вытащите кольцо из посадочного паза.
  • Снимите фиксаторы, отвернув их пробки и вытащив шарики вместе с пружинами. Отверните пробку и снимите фиксатор заднего хода, так же вынув его шарик с пружиной.
  • Снимаем заднюю опору крепления силового агрегата, отвернув два ее болта крепления к корпусу коробки.
  • Отсоедините корпус коробки передач от картера сцепления, отвернув двенадцать гаек его крепления. После чего поддев отверткой корпус (в специально отведенных для этого местах, чтобы не повредить стыковочный фланец) разъедините их.
  • Снимаем картер коробки передач и отворачиваем болты крепления вилки первой и второй передачи, после чего немного их приподняв, снимаем вилки.
  • Аналогичным образом отворачиваем болты крепления и снимаем шток и вилку третьей и четвертой передач.
  • Снимаем шток пятой передачи, провернув его немного в сторону, чтобы головка штока вышла из рычага.
  • Снимите стопорное кольцо.
  • Снимаем вилку и шестерню заднего хода.
  • Взявшись обеими руками за первичный и вторичный валы, аккуратно снимаем их.
  • Далее снимаем главную шестерню вместе с дифференциалом.
  • Снимаем механизм переключения передач, отвернув три болта его крепления.

На этом основной процесс разборки коробки переключения передач ваз 2109 завершен. Промойте все детали, произведите замену вышедших из строя элементов и сборку выполните в обратной последовательности.

zubilovaz.ru

Разборка И Сборка Коробки Передач Ваз 2109 ~ SIS26.RU

ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 ремонт управления

Соберите ящик последовательно, разберите. Учтите следующее:

— Прежде чем прикрепить шток и рычаг к штокам переключения передач, обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе шарнира и втулке рычага, а кроме того, на крепежные винты нанесите специальную резьбу TB-1324 на резьбовую резьбу и затяните их;

Крепежные винты рычага и винта имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Фосфатный винт (темный), длина винта 19,5 мм, момент затяжки — 33,6 Н · м (3,4 кгс · м), а крепежный винт шарнира — кадмий (золото), длина 24 мм, момент затяжки 19,1 Н · м (1,95 кгс · м).

— по наружному диаметру сальника входного вала, сальников колеса и корпуса селектора коробки передач на водонепроницаемом кронштейне КЛТ-75ТМ или ТВ-1215;

— Перед установкой сальника входного вала и вала КПП, а также вала вилок сцепления смажьте узким слоем Литол-24;

— вставив шток переключения передач в корпус сцепления, убедитесь, что фланец наконечника шарнира проходит внутри пазов крышки по периметру;

— Залейте масло LSC-15 в шариковый подшипник рычага коробки передач;

— затяните крепление, используя моменты затяжки, указанные в приложении I;

— Соберите вторичный вал последовательно, выполните обратную разборку, все при установке синхронизатора на валу в собранном состоянии, с оправкой A.70152, чтобы нагреть их до 100 ° C ранее и заменить стопорные кольца синхронизатора сцепления новыми.

Охлаждая нагретые детали, вы застреваете в стопорных кольцах на конусах зубчатых колес. Чтобы исправить это, перед установкой синхронизатора с подогревом на вал установите специальную заглушку в форме заглушки между стопорными кольцами и концами редукторов, которую необходимо снять после охлаждения деталей.

При сборке синхронизатора установите стопорные кольца так, чтобы под гнездами втулки под упорными пружинами находились выступы A (рис. 3.26) наименьшей высоты и не более, иначе шестерни не будут двигаться после сборки.

Чтобы облегчить установку защелки, нанесите немного смазки на шарик, поместите его в хлебную крошку и, прижав пружину с помощью отвертки к ее пазу, поместите узел крекера с шариком на область. В этом случае гнездо (большей глубины) расположено во скользящей втулке напротив шарика.

Рис. 3.24. Вторичный вал, готовый к сборке

Рис. 3.25. Установка привода I передач

Рис. 3.26. Установка синхронизатора зубчатых колес I и II и привода II зубчатых колес

Строительные работы вторичный вал показано на рис. 3.24, 3.25.3.26, 3.27.

Рис. 3.27. Установка синхронизатора III и IV зубчатых колес и III и IV зубчатых передач

Рис. 3.20. Детали вторичного вала: 1 — гайка; 4,5 — шариковый подшипник; 3 — упорная шайба; 4 — опорная втулка; 5 — игольчатый подшипник; 6 — шестерня IV передачи; 7 — кольцо выносного подшипника; 8 — стопорное кольцо синхронизатора; 9 — скользящий синхронизатор сцепления III и IV передач; 10 — втулка скольжения втулки; 11 — шестерня III шестерни; 12 — стопорное кольцо; 13 — упрямые полукольца вторичного вала; 14 — шестерни II; 15 — скользящая муфта синхронизатора I и II зубчатых колес с кольцом; 16 — стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 17 — втулка переключения передач синхронизатора сцепления I и II передач; 18 — пружинный синхронизатор; 19 — злоумышленник; 20 — зажим; 21 — шестерни I; 22 — роликовый подшипник; 23 — упрямая шайба; 24 — опорная втулка; 25 — коробка передач V передачи; 26 — втулка скользящей втулки; 27 — раздвижная коробка передач синхронизатора сцепления V передачи; 28 — упрямая тарелка

Читайте также
  • Сообщества ›Volga GAS› Блог ›Задачи после замены прокладки ГБЦ 406 ZmПривет всем, я поменял прокладку и одновременно установил график. ОМП 406 у меня естьзавел машину и она потерла, я бы даже сказал парную, новые провода, установила метки на ремне ГР...

  • Хорошая акустика в автомобиле, помимо практических целей, является признаком бизнес-класса - каждый любящий владелец устанавливает на автомобиль элитное аудио.Стандартная аудиосистема Skoda Rapid обеспечивает безупречный звук на всех уровнях звука, н...

  • Замена воздушного фильтра двигателя 1.6Воздушный фильтр двигателя Ниссан Ноут, лучше сдача каждые 10000 км. Когда вы меняете масло, лучше всего менять фильтры одновременно. Особенно летом, потому что пылевая масса поглощается воздухопоглотителем и ос...

  • Снятие (европанель) панели приборов 2113-2115Снятие (европанель) панели приборов 2113-2115С помощью крестообразной отвертки ослабьте три винта, которые крепят левый экран центральная консоль:нижний, средний и верхний.Снимите левый экран центральной к...

  • Если во время планового осмотра танка с охлаждающая жидкость ваз 2108 2109 21099 Вы видели, что он стал меньше, увеличился до своего обычного уровня, и через несколько дней уровень снова упал. Это означает, что в системе охлаждения есть некоторые уте...

  • В этом разделе представлены наиболее распространенные неисправности электроники в автомобилях Opel Opel Astra и др. С двигателем 1.7 TDi. отказ дроссельной заслонки Часто на этих автомобилях, оснащенных 16-клапанным дизельным двигателем Isuzu, бл...

Пять шагов детали

С 1989 года упорная шайба 3 (см. Рис. 3.20) на вторичном валу была отменена, а конфигурация вторичного вала и шестерен 21 первой шестерни была изменена (кольцевая шестерня на вторичном валу стала шире). толщина шайбы 3 и канавки на концевой части редуктора 21 были отменены). Эти детали не являются взаимозаменяемыми с ранее изготовленными. Поэтому при ремонте старой строительной коробки соблюдайте следующие правила:

— если шайба 3 заменена, вторичный вал и шестерня 1-й передачи переводятся в «старую» конструкцию;

— если вместо зубчатого колеса 21 его также называют вторичным валом, устанавливаются те же самые части последней конструкции, то их необходимо полностью заменить, иными словами, когда зубчатое колесо 21 изменяется, вторичный вал также изменяется. И тогда шайба 3 не установлена.

Дифференциальная сборка осуществляется последовательно, путем обратной разборки, предварительно смазывая ось шестерен и сателлитов моторным маслом. Ожидается, что осевой полуосевой зазор будет менее 0,4 мм, а сопротивление крутящему моменту дифференциальных зубчатых колес не должно превышать 10,0 Н · м (1,0 кгс · м). При увеличении зазора, который является признаком износа деталей дифференциала, замените изношенные детали новыми.

Используя оправку 67.7853.9565, наденьте внутренние кольца подшипника на коробку дифференциала, предварительно установив привод привода спидометра.

Ремонт редукторов GT
2109 (2108-2112) Часть 2. разработка!

Большое спасибо за просмотр моих видео, расскажите друзьям, которые пишут комментарии


Ремонт коробки ВАЗ
2109,2110.2112.2114.2170.1118.

Понимает впервые КПП ВАЗ 2108 и решил показать, как у меня это получилось коробка передач и собирать. такие коробка.

С корпусом сцепления, установленным на щитке для сборки коробки, с помощью оправки 67.7853.9563 вдавите уплотнение штока в гнездо, а затем вставьте шток в отверстие в картере. выбор передач и закрепите рычаг переключения передач на нем, предварительно обезжирив резьбовое отверстие и ввернув, и нанесите специальный клей TB-1324 на резьбовой винт.

Рис. 3.28. Запрессовка во вторичный вал подшипника: 1 — оправка 67.7853.9574

Используя оправку 67.7853.9574, вдавите наружные кольца роликовых подшипников первичного и вторичного валов, собранных вместе с клетками, в гнезда корпуса сцепления (рис. 3.28) и прижмите внутренние кольца этих подшипников к валам. Надеть наружные кольца подшипника дифференциала на кронштейн 67.7853.9575.

Установите переключатель передач, убедившись, что рычаг находится в штоке выбор передач правильно занял свое мастерское положение на рычаге переключения передач. Механизм прикреплен выбор передач.

Рис. 3.7. коробка четырехступенчатый: 1 — крышка коробки; 3.5 — пробка заливного отверстия и контрольное отверстие; 3 — сливная пробка; 4 — установочное кольцо; 5 — привод левого переднего колеса; 6 — ведущая шестерня I передачи вторичного вала; 7 — синхронизатор сцепления I, II передачи задней передачи; 8 — ведущая шестерня II передачи вторичного вала; 9 — стопорное кольцо; 10 — упрямое полукольцо; 11 — приводная коробка передач III вторичного вала; 12 — синхронизатор сцепления, ступицы III и IV передач; 13 — ведущая шестерня IV передачи вторичного вала; 14 — игольчатый подшипник зубчатых колес вторичный вал; 15 — упорная шайба шестерни IV передачи; 16 — шариковый подшипник вторичного вала; 17 — задняя крышка коробки; 18 — шариковый подшипник первичного вала; 19 — дыхание; 20 — стопорное кольцо синхронизатора; 21 — скользящий синхронизатор сцепления III и IV передач; 22 — держатель крекера; 23 — первичный вал; 24 — зажимной шарик; 25 — ведомая муфта синхронизатора III и IV передач; 26 — роликовый подшипник первичного вала; 27 — рычаг сцепления вилки; 28 — муфта рукава муфты; 29 — корпус сцепления; 30 — вилка сцепления сцепления; 31 — подшипник сцепления сцепления; 32 — роликовый подшипник вторичный вал; 33 — вторичный вал; 34 — ведомая шестерня главной передачи; 35 — роликовый конический дифференциал; 36 — коробка дифференциальный; 37 — спутник; 38 — стопорное кольцо в полу-осевой шестерни; 39 — полуосевая передача; 40 — ведущий привод спидометра; 41 — привод правого переднего колеса; 42 — привод спидометра; 43 — ось спутника; 44 — стопорное кольцо спутниковой оси; 45 — Защитный кожух шарнира коробки передач

Запрессуйте сальник в корпус сцепления, придерживаясь размера (3,5 ± 0,3,5) мм (см. Рис. 3.7), чтобы рабочая кромка сальника располагалась на полированном валу вала.

Затяните шарикоподшипники к первичному и вторичному валам, затяните гайки и затяните гаечным ключом, затем проверьте гайки. Длина уплотнения должна составлять 3,5–4 мм и не должна распространяться даже по всей резьбе вала. При затягивании гаек на валах закрепите входной вал с помощью специального приспособления 41.7816.4070.

Установите дифференциал в картер. Во избежание смещения полуосевых зубчатых колес с седел во время сборки закрепите одно из них, которое не знакомо корпусу сцепления, технологической раме или стопору, используемому для транспортировки коробки.

Рис. 3.29. Установка выдвижных штанг и вилок

Немедленно установите первичный и вторичный валы в комплекте с шестернями. Затем установите задний мост, убедившись, что вилка заднего хода входит в промежуточную канавку. Затем установите смещающие стержни и закрепите вилки на стержнях (рис. 3.29).

Установите чистый магнит в картер.

Установите прокладку между корпусом сцепления и корпусом коробки передач.

Выберите кольцо регулировки подшипника дифференциала, как описано ниже (см. «Выбор кольца подшипника дифференциала»).

Установите выбранное регулировочное кольцо в гнездо картера и, вставив оправку 67.7853.9575, во внешнее кольцо роликового подшипника дифференциала.

Установите привод спидометра в этом районе.

Читайте также
  • Операции по снятию рулевого колеса, рулевой колонки и приборной панели 1. Выключите и снимите рулевое колесо 2,4. Удалите два винта, которые крепят верхнюю крышку блока переключателей на рулевой колонке. 3. Выверните два винта, закрепите приборную па...

  • Для более гибкого использования салона и багажного отделения. Можно без проблем в заднем отсеке: сложите спинки сидений вперед в положение стола, сиденье полностью выдвинуто вперед, один, как его называют, несколько разборных сидений означает быструю...

  • Регулировка рулевого колеса Kia Rio с помощью кнопокКак снять решетку радиатора на Kia Rio: два способаЭто все о настройке вашего Kia RioНаверное, каждый хоть раз в жизни думал об установке своего автомобиля. Не игнорируйте мысли и светлые головы вла...

  • утром, когда я начинаю искать страшную тройку, и она останавливается, не нажимая педаль акселератора, она обычно не запускается позже, когда она прогревается, это приемлемо, работает только плавающий хх. Моно инжектор Passat B3 1.8 кто знает что помо...

  • Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Volvo S40 Замена кабины Volvo S40 и топливных фильтров Volvo S40 Салонный фильтр 1 Снимите перчатку.2 Нажмите на центральные вставки и снимите зажимы звукоизоляционной панели под передней пане...

  • Подключение и установка автосигнализации StarLine B9 или Starline A91 или B9 Dialog с BP-02 на Ford Focus II (Ford Focus 4)Народный автомобиль Форд Фокус прочно базируется на российских дорогах, являясь одним из самых популярных автомобилей в центре ...

Установите корпус редуктора на корпус сцепления и закрепите его гайками. Установите регулировочные кольца в канавки подшипников первичного и вторичного валов.

Установите зажимы стержня и заглушку на место, закрепите крышку зажима и заверните заглушку зажима обратного зажима.

Определить толщину регулировочного кольца с помощью приспособления 67.7824.9517 в следующем порядке:

Рис. 3.30. Схема выбора толщины кольца регулирования дифференциала: 1 — индикатор, 3,5 — оправка подшипника, 3 — подшипник дифференциала, 4 — регулировочное кольцо, 5 — оправка

— вдавить наружное кольцо конического роликового подшипника 3 вместе с регулировочным кольцом 4 (рис. 3.30) в корпус;

Установленное кольцо 4 имеет постоянную толщину 1,25 мм.

— вдавить наружное кольцо другого подшипника дифференциала в корпус сцепления. При этом соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать внешние кольца подшипников дифференциала;

— установите дифференциал в корпус коробки и, закрыв его с корпусом сцепления, затяните более 3 гаек на одинаковом расстоянии, прикрепляя корпус коробки к корпусу сцепления (момент затяжки 24,5 Н · м (3,5,5 кгс · м), чтобы повернуть дифференциал к самоустанавливающимся подшипникам на 2-3 оборота;

— установите опорный кронштейн 2.4 на коробку дифференциала и закрепите индикатор 1 удлинительным кабелем с помощью универсального держателя. Установите опору индикатора на опорную раму с предварительным натягом, равным 1 мм, и заблокируйте индикатор в этом положении и установите его стрелку на ноль;

— переместите дифференциал снизу и посмотрите на индикатор;

При измерении осевого смещения дифференциала не вращайте его, чтобы не исказить результаты измерения

Используя формулу S = B C, рассчитайте толщину кольца дифференциального подшипника, где

S — толщина регулировочного кольца;

А — величина осевого смещения дифференциала;

Б — величина подготовительного дифференциала несущих препятствий;

C — толщина монтажного кольца (постоянная величина).

Пример. Показатель индикатора при перемещении дифференциала составляет 1,00 мм. Значение предыдущего вмешательства в подшипники дифференциала 0,25 мм, толщина монтажного кольца 1,25 мм:

S = 1,00 0,25 1,25 = 5,50 мм.

После того как вы определили толщину регулировочного кольца, отделите корпус сцепления и коробку передач, снимите дифференциал, отожмите наружное кольцо подшипника из картера двигателя с помощью 67.7801.9526 и замените регулировочное кольцо 4, установите выбранное регулировочное кольцо. Используя оправку 67.7853.9575, затяните наружное кольцо подшипника дифференциала и установите дифференциал в картер и, закрыв его с корпусом сцепления, затяните гайки, которые крепят коробку к корпусу сцепления.

Post Views: 12

You may also like

sis26.ru

Ремонт коробки передач ваз 2109

Лада 2109 ‘NORD PRINCESS 51rus’ › Бортжурнал › Переборка кпп 2109

Большинство владельцев 2108-21099 знают о проблеме со включением, а иногда и выбиванием 2-ой передачи. И я оказался не исключение)))
Так как стоимость работ на СТО меня не особо устроила, я решил сам перебрать кпп.
Как потом выяснилось, ничего в этом сложного нет. Без проблем с мурзилкой можно смело лезть в кпп!))
Изучив очень много статей в интернете, изучив все тонкости, и я принялся за работу в тот момент, пока машина красилась (естественно красился только голый кузов), а всё остальное было в гараже и требовало немного ремонта.
Отвёз коробку на автомойку. Мне её там хорошенько вымыли.
На след день разбирал коробку, раскладывал по листочкам каждую детальку и подписывал очередной номер снятия))))
Ох как это было нудно
Первая проблема возникла с гайками на валах, которые смог открутить только мой отец.
Вторая проблемка получилась с болтами, крепящие металлическую пластину, которая держит подшипники первичного и вторичного валов, под крестовую отвертку.
Ну ни как они не хотели откручиваться, что аж сломал 2е свои любимые большие отвертки, пока не приобрел ударную отвертку))))
Ударная стала новой любимицей, отвертка СУПЕР)))
Открутив пластину обнаружил развалившийся пластмассовый сепаратор подшипника вторичного вала(((

И естественно шариковые подшипники были заменены на подшипники с металлическим сепаратором
А роликовые просто новыми

С горем пополам выковыриваем круглогубцами стопорные кольца подшипников и снимаем картер…
Обнаружил лопнувшую пружинку в механизме переключения передач, которая уменьшает люфт рычага и помогает выключать передачу.

Пробежался по всем автомагазинам и поиски увенчались неудачей((((
И конечно все как один предлагали купить механизм в сборе за 1700 р, усердно утверждая что у меня нету выбора, что всё ровно придется купить его.
Специально за пружинкой я даже мотался на наше производство ГОК, в попытке найти что нибудь похожее, но увы…
Но на зло всем продавцам магазинов я естественно нашел помощь в GOOGLE(всегда к нему обращаюсь) и нашел интересную идею поставить пружинку с пробки радиатора ВАЗ Классика.
Очень удачно подошла для экспиремента старая пробка с 6ки отца)))
Ну и конечно она подошла как родная.

Улавливающий стружку магнит на дне картера напоминал маленького ёжика)))

После тряпочки с саляркой он стал просто квадратом(((
А так хотел оставить его как домашнего любимца)))))

Механизм снят, валы достал.
Вся внутренность была вычищена и вымыта соляркой и стало внутри как у новой кпп)))

На вторичном валу поменял все 5 синхронизаторов, и где то прочитал что чем больше зазор между шестерней передачи и синхронизатором, тем легче синхру остановить шестерню для включения последней…
По скольку муфты и шестерни не имели выработки, то менять их я не стал.
Всё аккуратно и с мурзилкой собираем всё обратно как было.
Ну и куда же без косяков?
А такие нашлись когда пытался вставить вилку переключения в муфту 1ой и 2ой передач…
После целого дня и ночи размышлений с книгой вспоминая, что собрал не так и только проснувшись утром меня осенило что муфта насажена на вал не той стороной.
Разобрав и собрав снова вал особо аккуратно, поставил вилку…Иииии…прям как бальзам на душу, всё встало на место)))
НАДПИСЬ В КОНЦЕ ИНСТРУКИИИ ПО КНИГЕ ЗАВЕЛА МЕНЯ В ТУПИК!
“ЛИШНИХ ДЕЛАЛЕЙ ОСТАТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО!
Осмотрев всё вокруг на столе я обнаружил того самого, бывшего ёжиком, магнит…(((пришлось еще раз разобрать, что бы он вырос и снова стал маленьким ёжиком лет так через 10)))
Вдвоём с другом Денисом, мы разполовинили и собрали коробку обратно за 15 минут)))

А вот куда ставится прокладка фиксатор, я так и не нашел((()))
Ну и полностью собрав коробку я обнаружил что забыл поменять сальник первичного вала который подтекал(((((((((((((((НЕГАТИВ
Ну и конечно же не без помощи моего друга и брата кое как выковыряли этот сальник

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 включает следующие этапы:

2_34.jpg

1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки.

2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП.

3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна троса сцепления. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП.

4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки.

5. Снимаем заднюю крышку.

6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи.

7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания.

8. Откручиваем гайку крепления первичного вала.

9. Откручиваем гайку крепления вторичного вала.

10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку.

12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1.

13. Снимаем втулку с вторичного вала.

14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала.

15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала.

16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов.

17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов.

18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора.

19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку.

20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП.

21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы

22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления.

23. Откручиваем болты вилок переключения передач 1–2-й и 3–4-й.

24. Приподнимаем шток переключения 1–2-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой.

25. Поверните шток переключения 3–4-й передач и снимаем шток с вилкой.

26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток.

27. Вынимаем ось шестерни заднего хода.

28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30– 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню.

29. Вынимаем первичный и вторичный валы.

30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления.

31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач.

32. Вынимаем магнит из картера сцепления.

33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра.

34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода.

35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала.

36. Снимаем маслосборник.

37. Выпрессовываем подшипник первичного вала.

38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления.

39. Сдвигаем кромку защитного чехла штока.

40. Отворачиваем болт рычага передач, снимаем рычаг и вынимаем шток передач.

41. Заменяем порванный защитный чехол шарнира штока.

42. Для замены сцепления выпрессовываем сальники.

43. Удалите небольшие повреждения шлифовальной шкуркой на картере сцепления и КПП или замените.

44. Проверяем посадочные места под подшипники в картере сцепления и КПП. Если есть износ, то заменяем картеры.

45. Проверяем роликовые подшипники, при повреждении заменяем.

46. Проверяем штоки переключения передач, при повреждении заменяем.

47. Проверяем сальники полуосей, при наличии дефекта сальники заменяем.

48. Проверяем сальник первичного вала и сальник штока в передач, при дефектах заменяем.

49. Очищаем магнит от частиц износа элементов. Если есть повреждения, заменяем магнит.

50. Очищаем от старого герметика плоскости картеров сцепления и КПП. Собираем КПП в обратном порядке.

51. Устанавливаем валы в картер сцепления.

52. Обильно смазываем все трущиеся элементы маслом.

54. Не забываем устанавливать на место магнит.

55. Перед установкой картера КПП на картер сцепления наносим на их герметик по всему периметру.

Подробнее о работе сцепления можно почитать тут.

Устанавливаем двигатель на автомобиль и радуемся хорошим динамическим характеристикам после ремонта коробки передач ВАЗ-2109.

Как происходит ремонт коробки передач ВАЗ-2109

В ВАЗ-2109 может потребоваться ремонт коробки передач, причем владельцы отечественных авто выполняют ремонтные работы своими руками, и все благодаря механике, на основе которой работает транспортное средство.

Как провести самостоятельную диагностику

На СТО диагностику автомобиля проводят с помощью профессионального оборудования, эта процедура стоит немалых денег. Поэтому водителям просто необходимо научиться проводить самостоятельный осмотр, он позволит понять, в чем причина неполадок ВАЗ-2109, и сэкономит ваши деньги.

Как проявляется неисправность КПП:

  1. Делая остановки, периодически заглядывайте под автомобиль на предмет обнаружения потеков масла. Если течь присутствует, возможно, необходимо осуществить замену сальника, расположенного в коробке передач.
  2. Следите за изменением уровня масла в двигателе ВАЗ-2109. Специалисты утверждают, что проверка объема масла нужно осуществлять как минимум ежегодно, а можно и чаще, особенно если машина активно эксплуатируется. Ориентируйтесь на проверку масла каждые 20000 км пробега.
  3. Когда переключаете скорости, обращайте внимание на плавность движения рычага переключения. Если возникают рывки и заедания, значит, пора задуматься о ремонте коробки передач в ВАЗ-2109.

Неполадки КПП ВАЗ-2109

Причин появления неисправности КПП в ВАЗ-2109 может быть много. Сначала определитесь, какими признаками характеризуется поломка. Если при переключении скоростей возникают трудности, неисправности могут быть такими:

  1. Не хватает или слишком мало смазочной смеси.
  2. Заклинило вал переключения передач.
  3. Нарушена целостность зубчатых колес КПП.
  4. В коробку передач случайно попал инородный предмет.
  5. Износилась и уже не подлежит ремонту деталь под названием ползун синхронизатора.

Если во время движения автомобиля происходит выбивание передачи или рычаг передач возвращается в нейтральное положение, причины обозначены в следующем списке:

  1. Дефект говорит о браке во время производства единицы ВАЗ-2109. Вот почему, покупая машину, необходимо тщательно отслеживать правильную работу всех устройств, не стесняйтесь задавать продавцу каверзные вопросы, в конце концов, вы платите. Гарантийный ремонт автомобиля тоже не говорит о том, что деталь в итоге удастся отремонтировать.
  2. Изношены зубья шестерен, тогда венец с зубьями становится похожим на конус и становится явным разрушение фиксации шестерен.
  3. Если оставляет желать лучшего состояние вала коробки передач ВАЗ-2109, шестерен или подшипников, тогда подшипник сходит с положенного места или слегка смещается в сторону.

Автолюбители на форумах, посвященных обслуживанию и ремонту ВАЗ-2109, указывают дополнительные дефекты и неисправности коробки передач авто:

  1. Появляются шумы, свидетельствующие об износе подшипников и шестерен, итогом такой неисправности может оказаться отсутствие адекватного сцепления составляющих. Повреждения скорее всего коснулись синхронизатора или конструкции коробки. К шуму может присоединяться стук. Управлять таким автомобилем опасно для здоровья и жизни водителя и пассажиров.
  2. Заметив под транспортным средством маслянистые пятна, следует предположить течь коробки передач. Почему возникает такая неисправность? Если неплотно прилегает крышка картера или пора заменить вал сальника. Устранить неполадки можно своими руками, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов СТО.
  3. Перегрев КПП – еще один неприятный фактор, означающий, что залито слишком мало масла.

Необходимые инструменты

ВАЗ-2109 обслуживание и ремонт коробки передач рано или поздно приходится делать каждому владельцу отечественного автомобиля.

Чтобы отремонтировать КПП своими руками, необходимо заранее запастись нужным комплектом инструментов:

  • 2 вида молотков, один из которых сделан из резины, а другой обычный;
  • отвертки с разными наконечниками;
  • керно;
  • комплект накидных головок;
  • ударная отвертка;
  • ключ, помогающий снять кольца стопорного типа.

Как отремонтировать коробку передач ВАЗ-2109

Во время ремонта КПП в ВАЗ-2109 можно столкнуться с проблемой прикипания некоторых составляющих, все равно продолжайте следовать пошаговой инструкции, и желаемый результат не заставит себя долго ждать:

  1. Слейте масло из КПП.
  2. Извлеките тягу привода, которая подходит к устройству переключения передач.
  3. Снимите ручку сцепления, не забыв про тросик.
  4. Достаньте клеммы с АКБ и демонтируйте стартер.
  5. Извлеките кулаки, отвечающие за повороты, а также шаровые опоры. Демонтируйте валы, размещенные внутри, осуществляющих привод на колеса, установленные в передней части машины. Поставьте их на заранее подготовленные болванки, достигнув таким образом цели предотвращения смещения передвижения полуосевой шестерни. Возможно, понадобится использовать старый ШРУС.
  6. Монтируйте под двигатель опоры и извлеките из конструкции подушки двигателя, расположенные сзади и в левой части. Отсоедините КПП ВАЗ-2109 от двигателя и демонтируйте.
  7. Займитесь тщательной чисткой плоскости от загрязнений, пыли и налипаний мусора.
  8. Открутите кронштейн, фиксирующий тросик сцепления и крышку картера КПП. Извлеките вилку, выполняющую переключение пятой скорости. Осуществите установку устройства, отвечающего за пятую передачу.
  9. Достаньте муфту, относящуюся к синхронизатору, захватив вместе с ней ступицу. Демонтируйте с синхронизатора кольцо и упорную пластину. Далее извлеките фиксирующие компоненты и игольчатый подшипник. Достаньте шестерню передач, которая является ведомой. Достаньте пробку, закрепляющую штоки и упорный вид пластины.
  10. Приступайте к демонтажу первой и второй передачи, а затем всех оставшихся.
  11. Осталось снять шток с вилками и валы скоростей. Детали изымают вместе с основным валом. Демонтируйте также дифференциал. Извлеките устройство, помогающее совершить выбор передачи на ВАЗ-2109.

Как проверить дефекты

Перед тем как собирать коробку передач на ВАЗ-2109, должна быть проведена переборка деталей на наличие дефектов, требующих устранения:

  1. В каком состоянии подшипники, если они сильно изношены, это приведет к появлению гула.
  2. Произведите осмотр синхронизатора и уплотняющего шайбы материала – износ провоцирует плохое включение передачи.
  3. Замены требуют кольца и синхронизаторы с зазубринами и глубокими сколами.
  4. Измерьте щель между шестернями и кольцами-блокираторами, в идеале она не должна превышать 0,6 мм.

Основные правила сборки КПП на ВАЗ-2109

Когда детали, которые были полностью изношены, заменены на новые, осталось собрать коробку передач. Но перед этим тщательно промойте все запчасти и помните о таких требованиях:

  1. Перед тем как уложить прокладки, нанесите на них равномерный слой литола. Вещество гарантирует смещение прокладок во время сборки.
  2. Принимаясь за запрессовку сальников, ориентируйтесь на рабочую кромку изнутри, в это время обойма из металла должна размещаться снаружи.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2109

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Внутреннее устройство коробки

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

  • На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
  • На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
  • Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
  • К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
  • Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Схема КПП

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Неисправность

Возможные причины

Что нужно делать

Возникает шум в КПП

Передачи переключаются с трудом

Возникает самопроизвольное выключение передач

Передачи включаются с шумом, треском

Возникла утечка масла из КПП

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

  1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
  2. Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
  3. От картера сцепления отключите массу (провод).
  4. На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
  5. С рычага сцепления снимите наконечник троса.
  6. Отключите колодку от тягового реле.
  7. Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
  8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
  9. Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
  10. Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
  11. Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
  12. Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
  13. Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
  14. Отключите второй ШРУС.
  15. Демонтируйте щит картера сцепления.
  16. Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
  17. Снимите коробку.

Аккуратно снимаем КПП

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

  1. Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
  2. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
  3. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
  4. Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
  5. Включите любую из двух передач — 3 или 4.
  6. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
  7. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
  8. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
  9. Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
  10. Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
  11. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
  12. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
  13. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
  14. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
  15. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
  16. Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

Ювелирная работа

  1. Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
  2. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
  3. Снимите заднюю опору двигателя.
  4. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
  5. Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
  6. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
  7. Снимите картер коробки передач.
  8. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
  9. Снимите вилку и шток.
  10. Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
  11. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

Разобранная КПП

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

  • Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
  • Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
  • Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
  • Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
  • Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
  • Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
  • Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

Ремонт коробки Ваз 2109

Для ремонта КПП Ваз 2109 ее необходимо снять с автомобиля и выполнить следующие действия:

Отверните шесть гаек крепления задней крышки

Отверните болт крепления и снимите кронштейн троса сцепления

Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку и снимите ее с картера коробки передач

Снимите уплотнительную прокладку задней крышки КПП Ваз 2109

Включите 3-ю или 4-ю передачу и отверните болт крепления вилки пятой передачи и включите пятую передачу

Убедитесь, что валы не проворачиваются расконтрите гайку на вторичном валу

Отверните гайку на вторичном валу и расконтрите гайку на первичном валу

Отверните гайку на первичном валу и подцепите отвертками за ступицу синхронизатор пятой передачи

Снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты и снимите блокирующее кольцо синхронизатора пятой передачи

Подцепите отверткой ведомую шестерню пятой передачи и снимите ее с вторичного вала

Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника и нимите игольчатый подшипник шестерни пятой передачи

Подцепите отверткой ведущую шестерню пятой передачи и снимите ее с первичного вала Ваз 2109

С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников и снимите ее

Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника пятой передачи со вторичного вала, затем снимите упорную шайбу со вторичного вала

Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала

Отверните пробку фиксатора и осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора

Отверните два болта крепления и снимите заднюю опору силового агрегата

Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления

С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач. Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся

Снимите картер коробки передач и отверните болт крепления вилки переключения первой и второй передач

Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения первой и второй передач и отверните болт крепления вилки переключения третьей и четвертой передач

Выведите головку штока из зацепления с рычагом и снимите его вместе с вилкой

Поверните шток вилки пятой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток и снимите стопорное кольцо

Снимите вилку включения заднего хода и шестерню заднего хода с осью

Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы. При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах

Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом и Отверните три болта крепления механизма переключения передач Ваз 2109

Снимите механизм переключения передач и аккуратно снимите уплотнительную прокладку

Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник

Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника и выньте магнит из картера сцепления

Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра

Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра и вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра

Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода и сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач

Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира и отверните болт крепления шарнира к штоку

Снимите шарнир со штока и защитный чехол

Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления и выньте рычаг и шток из картера сцепления

Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока. На этом полная разборка КПП выполнена. Сборка и ремонт КПП Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборке с учетом замены изношенных деталей КПП на новые.

  • Износились зубья на шестеренках;
  • Износились подшипники;
  • Снизился уровень масла в коробке передач
  • Долейте масло;
  • Замените изношенные подшипники;
  • Поменяйте при необходимости сальники
  • Сцепление выжимается не полностью;
  • Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей;
  • Нарушилась целостность реактивной тяги;
  • Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу;
  • Неправильно отрегулирован привод переключения скорости;
  • Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи
  • Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их;
  • Затяните плотнее винты крепления;
  • Отрегулируйте привод переключения скоростей;
  • Замените поврежденные компоненты
  • Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте;
  • Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах;
  • Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей;
  • Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью
  • Замените изношенные, деформированные элементы;
  • Поправьте положение кожуха (чехла) тяги;
  • Отрегулируйте привод
  • Сцепление отключается не полностью;
  • Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается
  • Замените блокирующее кольцо
  • Износ сальника первичного вала;Износ шток
  • выбора скорости;
  • Поломка уплотнителя валика привода спидометра;
  • Ослабло крепление крышки на КПП или картера;
  • Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП;
  • Ослабло крепление закрытия сливного отверстия
  • Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки;
  • Подтяните все имеющиеся крепежные элементы;
  • Проверьте состояние сливной пробки

Разборка коробки передач ВАЗ

Сегодня будем разбирать коробку перемены передач на ВАЗ 2109. Произведем замену валов на спортивные.

Разборка коробки передач видео

Сначала снимаем верхнюю крышку. Вскрыв корпус пятой передачи, мы видим, что гайки на 32 закернены, их нужно отбить, чтобы открутить.

После того, как мы ослабили гайки, включаем любую скорость, фиксируем шестерни по зубу и откручиваем эти гайки.

Откручиваем фиксирующий болт вилки, снимаем муфту, ударной отверткой выбиваем винты, снимаем стопорные кольца.

Далее снимаем корпус, снимаем заднюю передачу. Первичный вал выполнен цельным, на вторичный шестерни насаживаются кроме шестерни для главной пары.

Сборка вторичного вала коробки передач.

  • Для того, чтобы собрать вторичный вал, нужно зафиксировать вал в тисках за шестерню главной пары, берем игольчатый подшипник, накидываем его на первую передачу и смазываем. Далее берем шестерню первой передачи и насаживаем ее на подшипник, смазываем. Вешаем синхронизатор, предварительно смазав его внутреннюю поверхность.
  • Далее устанавливаем муфту, смазав пазы для нее, и сажаем ее шестерней вверх. Фиксируем и осаждаем вниз постукиваниями. Синхронизатор должен полностью скрыться в муфте.
  • После установки муфты накидываем сверху синхронизатор и игольчатый подшипник, ставим шестерню второй передачи. Ставим полукольца и само кольцо. Хорошенько смазываем игольчатый подшипник и кидаем его сверху, накидываем третью передачу, синхрон, насаживаем постукиваниями муфту.
  • Насаживаем опору под игольчатый подшипник четвертой передачи, надеваем защитное кольцо, сажаем подшипник, синхронизатор, шестерню.
  • Запрессовываем упорный подшипник, предварительно надев опору для него. Проверяем включение всех передач прямо на тисках.
  • Переворачиваем вторичный вал, запрессовываем второй упорный подшипник.

Сборка коробки передач ВАЗ

Собираем дифференциал, ставим его, затягиваем болты с усилием 8 кгс. Устанавливаем на место первичный и вторичный валы, новые вилки, накидываем и закручиваем среднюю часть корпуса, ставим новые винты.

Ставим фиксаторы передач, включаем любую передачу, крутим первичный вал, смотрим, чтобы вторичный вал и дифференциал крутились нормально, без заклиниваний. После этого включаем нейтралку и крутим первичный вал, вторичный вал вращаться не должен.

Ставим пятую передачу, затягиваем гайки на 32 моментом затяжки 15 кгс, законтриваем их. Единственный нюанс при сборке пятой передачи – вилка с муфтой насаживаются одновременно.

Проверяем включение передач, ставим третью часть корпуса.

Жанр статьи - Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

Замена кулисы lada 21083 (ваз 21083)

В этой статье мы постараемся описать все неисправности МКПП с целью облегчить Вам поиск на свои вопросы по эксплуатации и ремонту МКПП Ваз 2108-2115-2110-1118-2170-2190. Материал статьи, по мере поступления вопросов, постоянно обновляется и мы очень надеемся, что данная информация будет полезна, и Вы найдете ответы на все интересующие Вас вопросы.

  1. Свободно болтается рычаг кпп. 
  2. Вой на 2-й передаче.
  3. Плохо включается задний ход.
  4. Какой объем масла в КПП  можно залить?
  5. Какая ГП на моей коробке?  
  6. Тугая педаль сцепления
  7. Щуп в кпп перетерся
  8. Не включаются передачи
  9. Вой кпп на 3-4 передачах
  10. Проблема с включением 1-2 передачи
  11. Помогите подобрать ряд и гл. пару
  12. Мех. выбора 2108 на Калину
  13. Нужна ли защита картера?
  14. Плохо включается 1-я…
  15. Треск в КПП при движении задним ходом
  16. Перепутала 3-ю с 1-й
  17. Не включается 2-я передача!
  18. Свист сцепления.
  19. Как заменить сальник кулисы?
  20. Как отрегулировать карданчик кулисы?
  21. Как выбить внутренний ШРУС?
  22. Замена главной пары на Калине …
  23. Дребезг рычага кпп
  24. Проблема с включением передач.
  25. Перестали включаться первая, третья, пятая скорость и задний ход.
  26. Выбивает первую передачу…
  27. Машина дергается при движении задним ходом
  28. Вибрация педали сцепления
  29. Не могу найти нейтраль…
  30. Не работает новое сцепление
  31. Не включается 5-я передача
  32. Срезало болты опоры кпп.
  33. Вой на 5-й передаче.
  34. Хруст при переключении на вторую передачу.
  35. Не включается 4-я передача
  36. Спалил 5-ю передачу!
  37. Не работает усиленный синхрон
  38. Ваз 2115, пропал упор между первой и задней передачей!

  39. Где расположен щуп в МКПП 2181?
  40. Выскакивает правый привод из кпп.

  41. Стук в начале движения и при переключении передач.
  42. Как открутить гайки валов?
  43. Пропали все передние передачи.
  44. Туго включаются 1-2 передачи.
  45. Пропала 5-я передача.
  46. Проблема в КПП или в сцеплении?

1. Свободно болтается рычаг кпп. 

Вопрос:

Сегодня заметил странность — болтается рычаг коробки как неваляшка, причем как на нейтрали так и при включенной передачи, упала четкость включения, то 3 вместо 5 воткнешь, то вообще никакая не включается… Что может быть?!

Ответ:

Сломана пружина в механизме выбора передач или проблема в шарнире кулисы.

2. Вой на 2-й передаче.

Вопрос:

Подскажите пожалуйста, вой на 2-й очень раздражает. На 3 совсем небольшой, но терпимо. На четвертой и пятой его нет. Вторая-это прямо беда ((.В какую сторону мне рыть? 

Ответ:

Качество изготовления шестерен, износ зубьев, попадание постороннего предмета или облом зуба шестерни.

3. Плохо включается задний ход.

Вопрос:

Не могу «нормально» включить зад. передачу, включается постоянно с терском. Вот только когда сначала включить первую, а потом сразу заднюю ,тогда ещё включается тихо. Что это может быть???

Ответ:

Неправильно отрегулировано сцепление, большой износ диска сцепления, высокие обороты холостого хода двигателя.

4. Какой объем масла в КПП  можно залить?

Вопрос:

Какой объем масла в КПП  можно залить и как он должен выглядеть на щупе? Допустимо ли заливать в коробку передач ВАЗ-2110 не 3,1 (согласно заводской инструкции), а 4 л масла?

Ответ:

Залить масла можно только на 200 мл больше предписанного. Три с половиной литра не вызовут никаких осложнений – немного «лишнего» масла будет своеобразным резервом для непредвиденных обстоятельств (коробка не любит, когда масла меньше, чем положено). А вот больше, чем 3,5 литра, заливать не следует. Такое приведет к увеличению расхода топлива, повышенной нагрузке на сальники и выбросам масла.

Алексей Клименко, ОАО «АВТОВАЗ», ДТР, отдел доводки трансмиссии.

5. Какая ГП на моей коробке?

Вопрос:

Как мне узнать какая ГП на моей коробке?

Ответ:

Надо слить масло с кпп и через сливное отверстие можно увидеть цифры выбитые на большой шестерне редуктора. Если цифр не видно — покрутите колесо автомобиля, пока не появятся. Большую цифру делим на меньшую-получаем результат. Пример: 63:17=3,7.

6. Тугая педаль сцепления.

Вопрос:

С недавнего времени педаль сцепления стала тяжело нажиматься, но иногда выжимаешь — как по маслу идет. Вот так пару раз нормально, а потом опять тяжело идет. Сцепу поменял полгода назад. Думал трос, поменял, а  не помогло. Машинка 21124. Кто что подскажет ???

Ответ:

Надо снять кпп, отсоединить вилку сцепления, тщательно вымыть и смазать детали показанные на фото стрелками.

7. Щуп в кпп перетерся.

Вопрос:

Щуп для проверки уровня масла в коробке передач чем-то перетерся?!

Ответ:

Щуп неровно стал в свое посадочное место и его сточило шестерней главной пары. Когда вставляете щуп, проверните его по оси вправо-влево, так он лучше сядет на свое место. Боле наглядно можно посмотреть на этих фото.

8. Не включаются передачи.

Вопрос:

Добрый день, у меня Ваз 2114 с пробегом 21000км, при троганьи с места  в коробке что-то щелкнуло и педаль сцепления поднялась вверх. Сразу перестали включаться передачи. При попытке включить зх слышен хруст шестерен. Регулировка троса не помогла. В чем причина?

Ответ:

В Вашем случае проблема решается заменой ведущего диска сцепления т.к. сломана нажимная пружина.

9. Вой кпп на 3-4 передачах.

Вопрос:

Имеем Ваз 2170, начиная с 3 передачи при 2500 об. и 50 км.час появляется вой в кпп. Менял подшипники валов – не помогло, характер воя не изменился. Поменял первичный вал и шестерни 3, 4 и 5й передачи. Вой остался. Может новую кпп купить? На новую тоже гарантия «до ворот”.

Ответ:

В Вашем случае достаточно заменить подшипники редуктора, желательно импортных производителей. При замене особое внимание уделите преднатягу.

10. Проблема с включением 1-2 передачи

Вопрос:

На Ваз 2110 такая проблема, 1-я и 2-я скорости включаются только при нажатии на рычаг (как включаем заднюю). А если без нажатия, то постоянно попадаешь на 3-ю, а вторую достаточно проблематично включить. Если же с нажатием, то все включается идеально. Замена масла и карданчика результата не дало.

Ответ:

Необходимо правильно отрегулировать кулису.

11. Помогите подобрать ряд и гл. пару.

Вопрос:

Здравствуйте! У меня 2115i с парой 3,7 . Машина сток, резина 185\60 R 14. Катаюсь город-трасса, в гонках не участвую, рабочие обороты от 3000 до 4500. Провал между 1 и 2 просто бесит и 4 на мой взгляд чуть длинновата! Что вы можете мне посоветовать, какой ряд поставить с парой 3.7! Рассмотрю варианты и с другой парой! Заранее СПАСИБО!

Ответ:

С Вашими пожеланиями, подобрать оптимальный для Вас вариант не сложно. Программу по подбору рядов можно посмотреть тут

Рекомендую следующие варианты:

11 ряд+3,7 8 ряд + 4.13 102 ряд + 4.3(самый ремонтопригодный)

12. Мех. выбора 2108 на Калину.

Вопрос:

Добрый день. Что надо сделать для кпп калины 1,6 8кл? Хочу полностью переделать механизм переключения передач на восьмёрочный (включая заднюю передачу и кулису). Ностальгия знаете ли, а если честно-достала задняя передача ее вечными поломками.

Ответ:

Необходимо в кпп заменить мех.выбора на 21083, рычаг на штоке выбора передач  и заглушить отверстие в кпп под соленоид. Кулису переделывать не придется. Она остается такой, как есть и работать будет как на Ваз 08-015.

13. Нужна ли защита поддона?

Вопрос:

При покупке машины сервисмены пытались мне впарить защиту поддона в замен заводской. Я считаю, что защита это плохо. Так как с защитой клиренс ниже на целых 5 см, а значит больше шансов повредить поддон или коробку этой же защитой. А если еще на большой скорости попасть в длинную лужу — то совсем весело…

Ответ:

Установка защиты или чего-то еще это личное дело водителя. Каждый дорабатывает свой автомобиль под условия эксплуатации. Наше мнение: защита-первый тюнинг атрибут который должен устанавливаться на наши автомобили. Дабы голова потом не болела где денег на ремонт взять…

14. Плохо включается 1-я…

Вопрос:

Машина ваз 2172, 2011 года , 18000 км пробег, с самого начала плохо включалась первая передача и задняя не с первого раза, приходилось сцепление перенажать, в автосалоне сказали  притрется, до сих пор такая ерунда, посоветовали только масло в кпп поменять. В чем может причина?

Ответ:

Попробуйте отрегулировать кулису. Если регулировка не помогла, то возможно причина в неисправном ведущем диске сцепления. Чтобы проверить работу сцепления, достаточно заглушить двигатель и попытаться включить проблемные передачи. Если все хорошо включается — меняем сцепление, Если нет, то неисправность надо искать в кпп.

15. Треск в КПП при движении задним ходом.

Вопрос:

Доброго времени суток! Подскажите, может быть, кто сталкивался. При движении задним ходом, в кпп слышится треск, тарахтенье, причем только при выжатом сцеплении. Чем больше скорость, тем чаще треск. В чем может быть проблема?

Ответ:

Проблема в неправильной эсплуатации кпп. Заднюю передачу надо включать на полностью остановившемся автомобиле, при оборотах двигателя не выше 1000, иначе происходит удар по зубьям шестерен соответственно: вал-шестерня или шестерня-венц муфты синхронизатора 1-й 2-й передачи. На фото обозначены места контакта поломки зубьев. Устраняется заменой неисправных деталей, как правило это: шестерня заднего хода, первичный вал, и скользящая муфта 1-й 2-й передачи. Рекомендую прочитать правила эксплуатации кпп.

16. Перепутала 3-ю с 1-й.

Вопрос: Учил жену переходить во время движения с нейтралки на соответствующую скорости передачу. . Ехала на нейтралке около 40 км/ч. Перепутала 3-ю с 1-й (хорошо не с задней) . Включила 1-ю — коробка закряхтела. Хорошо сразу сцепление выжала. Вроде последствий никаких. Но интересно, что в таких случаях бывает. Может мне коробку перебрать на всякий случай? Ответ: В данном случае возможно выкрашивание зубьев шестерен, но  если нет посторонних шумов и включение без проблем, то разбирать не стоит.

17. Пропала 2-я передача!

Вопрос:

Машина 2108, была проблема с воем на 5-й передаче. После замены шестерен перестала включаться вторая! Что может быть, ведь я даже не разбирал корпуса? Ответ:

Вероятная причина — попадание инородного предмета (обломок зуба шестерни 5-й передачи) под шток 1-2 передачи. Первая передача включается, а вот для 2-й хода штока недостаточно.

18. Свист сцепления.

Вопрос:

Свист,писк, скрежет появляется при нажатии на педаль сцепления и пропадает при ее отпускании. Ответ:

Заклинило выжимной подшипник. При нажатии на педаль подшипник прижимается к лапкам корзины сцепления, и те трутся по его поверхности. Нужно немедленно отправляться в ремонт. Промедление в пару дней приведет к тому, что подшипник протрет на лапках глубокую фаску, и корзину придется менять целиком, что дороже замены подшипника .

19. Как заменить сальник кулисы?

Вопрос:

Всем доброго времени суток. У меня возник такой вопрос. Реально ли поменять сальник штока выбора передач, не разбирая коробки? Можно ли поставить второй и вообще какие нюансы???

Ответ: Сразу отвечу на главный вопрос – кпп снимать не надо! Весь процесс замены сальника занимает 15-20 минут.  С подробной инструкцией можно ознакомиться на нашем сайте тут

20. Как отрегулировать карданчик кулисы?

Вопрос:

Как отрегулировать карданчик кулисы от калины, хочу поставить на ваз 2109, как её потом регулировать, слышал от регулировки тоже многое зависит.

Ответ:

Регулировка кулисы не составит особого труда, ее можно выполнить одному. Для этого все передачи должны быть выключены т.е. — нейтраль. Болт крепления хомута к кулисе — отпущен, а сама кулиса свободно перемещается относительно карданчика. В салоне выставляем рычаг переключения передач строго вертикально. Теперь необходимо зажать болт крепления кулисы к карданчику и уже в салоне попробовать, как включаются передачи. Особо обратить внимание на включение з.х. и 5-й ( рычаг не должен упираться облицовку шахты ). Если регулировка не удалась, отпускаем болт хомута и выставляем рычаг в нужное положение.

21.Как выбить внутренний ШРУС?

Вопрос:

Подскажите, как выбить внутренние ШРУСы из коробки передач на Ваз 21713? На машине не смог, снял кпп вместе с приводами. Думал на земле справлюсь, а оказалось еще труднее. Ни какие монтировки не помогают. Как выйти из положения?

Ответ:

Рекомендуем прочитать статью Как заменить сальник привода КПП?  и особое внимание уделить фото. Красная стрелка — линия траектории молотка. Ни в коем случаи не бить в торец зубила (монтировки)!!!

22. Замена главной пары на Калине …

Вопрос:

Нужен совет: авто калина 1.4 16v. 2011г. c ГП- 3.7  Летом с кондиционером ездить не возможно, хочу заменить  редукторную пару на 3,9 или более тяговитую 4.1. Можно ли поменять одни шестерни или надо брать вал в сборе?

Ответ:

В Вашем случае достаточно купить только пару шестерен редуктора, которые не требуют больших вложений для переделки кпп. В продаже есть пары ГП 3.9 и 4.1 для пустотелых валов.

23. Дребезг рычага кпп

Вопрос:

Подскажите пожалуйста у меня новая Ваз 2113 включаю 1-ю передачу  и начинается дребезжание какое-то, рукой придерживаю рычаг КПП тишина. Звук идет от рукоятки кпп, но она сидит плотно ? В чем причина и как устранить?

Ответ:

Для устранения дребезга рычага включения передач надо: снять чехол рычага, открутить гайку М8 и вытащить болт-ось кулисы. Затем, из рычага извлечь металлическую втулку с двумя пластмассовыми втулками. Металлическую втулку укорачиваем на 0,5 мм. Если пластмассовые втулки имеют большой износ, их необходимо заменить. Перед сборкой все детали хорошо смазываем. Все

24. Проблема с включением передач.

Вопрос:

После проезда «лежачего полицейского” рычаг кпп ушёл вперёд и туго стали включаться передачи…

Ответ:

Вариантов много. Один из них на фото.

25. Перестали включаться первая, третья, пятая скорость и задний ход.

Вопрос:

Подскажите пожалуйста, что мне делать: после самостоятельной замены выжимного подшипника пропали первая, третья, пятая скорость и задний ход. Рычаг в коробке, тупо во что-то упирается. Проблем с включением второй и четвертой скорости нет, т.е. можно кататься. Машина Ваз 2113 с пробегом 40000 км.

Ответ:

Необходимо правильно отрегулировать кулису. Ход рычага включения передач ограничен облицовкой тоннеля пола, в автомобилях с европанелью это особенно актуально. Рычаг переключения упирается в облицовку тоннеля, отсюда и не до включение передач. Если регулировка кулисы не помогла, тогда подлежит замене механизм выбора передач! 

26. Выбивает первую передачу…

Вопрос:

Купил не давно себе Приору 2007 года выпуска! Все ездит и работает нормально, только вот включение первой передачи не радует, выбивает ее, остается только придерживать рукой, когда трогаешься потом нормально едет. Подскажите что может быть.

Ответ:

У вас изношены синхронизаторы первой передачи. Необходимо заменить шестерню первой передачи в сборе с синхронизатором.

27. Машина дергается при движении задним ходом.

Вопрос:

Подскажите, проблема такая — при движении задним ходом в горку или по скользкой поверхности на авто ВАЗ 2110, пробег 90 000 км, 2003 г.в. происходит следующее: двигатель сильно трясёт, обрывая крепление с генератором, колёса передние дёргаются и пробуксовывают, сцепление свежее, гранаты в норме, подушки живые, вперёд едет без проблем на любой передаче.

Ответ:

Проблема в синхронизаторе 2-й передачи!!! На скользящей муфте 1-2й передачи находится зубчатый венец задней передачи. При включении заднего хода неисправное блокирующее кольцо синхронизатора «подклинивает” шестерню 2-й передачи-отсюда и рывки! Необходима разборка кпп с последующей заменой изношенных деталей.

28. Вибрация педали сцепления!!! Вопрос: Всем привет!!! Поменяли мне вчера в сервисе сцепление в сборе, все конечно хорошо, но появилась  проблема: при отжатой педали  появилась вибрация педали сцепления и на холостом ходу и при движении, причем чем выше обороты двигателя тем шум от педали более надоедливый. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Ответ: Вам установили бракованный ведущий диск сцепления (корзину). Проблема вибрации в том, что «лепестки» корзины  не имеют ровной плоскости и при работе двигателя ударяются о выжимной подшипник, который через трос передает вибрацию на педаль сцепления.

29. Не могу найти нейтраль…

Вопрос:

После ремонта кпп на ваз 2109 нет нейтрали, постоянно передается крутящий момент на колеса, а при включении задней или 5-й передачи двигатель глохнет. Остальные скорости не включаются. Помогите пожалуйста с этой проблемой.

Ответ:

1. Вероятно при сборке кпп заклинило одно из колец синхронизатора или его неправильно установили относительно скользящей муфты. 2. Возможно сборка кпп производилась без масла. Когда ремонтируете кпп, перед закрытием крышки 5-й передачи, необходимо проверить включение всех передач.Валы должнысвободно вращаться и только после этого кппможно ставить на машину. Благодарность:

Спасибо большое за ответ, да проблема была в неправильной сборке синхронизатора, он попал не в свои пазы в муфте поэтому заклинил на скользящей поверхности 4 передачи. Спасибо проблема решена кпп работает.

30. Не работает новое сцепление.

Вопрос:

Ваз 2112 2001 года выпуска. Пробег 130000. Проблема вот в чем: при запущенном двигателе задняя не включается (только сильный треск, хруст), первая передача включается с трудом, вторая и последующие включаются с треском при оборотах выше 2500. Сцепление новое (неделю назад поставили), регулировка троса ни к чему не привела. В чем причина?

Ответ: 

Надо снять кпп и проверить:

1. Правильность установки ведомого диска сцепления

2. На ведущем диске сломана нажимная пружина

31. Не включается 5-я передача.

Вопрос:

Вот как 3-и сутки курю интернет и проверяю на авто. Поиск особо не помог, может не умею пользоваться . Просьба помочь: перестала вкл. 5-я не втыкается и все (на ходу без каких либо причин и ЖД переездов), регулировки и танцы с бубном не помогают, к СТО заслуженное недоверие! Что случилось с ласточкой? Ткните пжс носом или ссылку киньте. Спсб!

Ответ:

Актуально для всех передач!

Начать ремонт рекомендую с проверки фиксатора 5-й передачи. Откручиваем пробку фиксатора 5-й, извлекаем пружинку и шарик. Внутри отверстия запрессована втулка, именно в ней и двигается шарик. Так вот, если втулка сместилась (наружу), то шарик проваливается между втулкой и корпусом, тем самым напрочь заклинивает шток 5-й передачи. Все передачи будут включаться, но при включении 5-й рычаг будет упираться. Были варианты, когда невозможно выключить передачу. Ремонтируется просто — легкими ударами запрессовываем втулку до штока. Керном делаем пару насечек перед втулкой, тем самым предотвращаем смещение втулки в дальнейшем. Если втулка запрессована правильно, а передача не включается, тогда снимаем крышку 5-й передачи и проверяем на наличие поломанных зубьев или еще чего. Если и тут все в порядке, то снимаем КПП и меняем механизм выбора передач.

32. Срезало болты опоры кпп.

Вопрос:

Коробка просела и скорости стали плохо включаются. Какие есть варианты решения проблемы?

Ответ:

Многим калиноводам до боли знакомая картина: срезало болты на кронштейне кпп. Варианты ремонта: если удалось выкрутить, высверлить — ПОВЕЗЛО!!! Обломки корпуса, если они сохранились, варим аргонной сваркой. Если нет — замена кожуха сцепления. От повторной поломки никто не застрахован, поэтому рассверливаем 2 отверстия в кпп и в кронштейне под размер втулок (между кпп и двигателем). Запрессовываем 2 втулки в кпп, присоединяем кронштейн к коробке и крепим его на болты и гайки.

33. Вой на 5-й передаче.

Вопрос:

При включении 5-ой передачи начинается авиационный вой реактивного двигателя. На остальных передачах все вроде бы в норме. Масло залил выше уровня, а 5-я как выла, так и воет! Подскажите, что может быть и возможно ли предпринять какие-либо недорогие меры сейчас или уже поздно?

Ответ:

34. Хруст при переключении на вторую передачу.

Вопрос:

На Лада Гранта, с пробегом 12000 км, если быстро переключаться с 1-й на 2-ю, слышен хруст шестерен. Если медленно плавно долго держа сцепление втыкать 2-ю, то нет хруста. Сцепление регулировал, не помогло, хруст при переключении никуда не делся, а наоборот — становится еще сильнее. Скорее всего это злосчастные синхронизаторы КПП.

Ответ:

На Вазовской коробке нельзя быстро переключаться на вторую, необходимо ждать секунду, полторы после выжима сцепления. Если ездить с хрустом, быстро сточатся зубья на муфте включения и на шестерне второй передачи, и она начнет вылетать под нагрузкой. Устраняется заменой изношенных деталей (шестерни, муфты, кольца синхронизаторов).

35. Не включается 4-я передача

Вопрос:

Перебрал коробку передач на Ваз 2109, 5-и ступка, не включается 4-я передача, но при этом 3-я есть. В чем может быть причина?

Ответ:

При установке блокирующего кольца синхронизатора 4-й передачи была допущена ошибка. Блокирующие кольца устанавливаются так, чтобы напротив гнёзд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

36. Спалил 5-ю передачу!

Покатался пару дней на сухой коробке Ваз 2108 и вот результат! Теперь она сильно гремит как на холостых, так и в движении, особенно на 5-й передаче. Доливка масла не помогла. Еду к вам на ремонт.

В данном случае одной заменой шестерен 5-й и задних подшипников валов не обойтись. Надо разбирать КПП полностью т.к. вовнутрь могли попасть обломки игольчатых подшипников и сеператоров. Результаты вскрытия:

37. Не работает усиленный синхрон

Вопрос:

На Ваз 2109 с пробегом 250 ткм перестала включаться вторая скорость (при включении слышен хруст по зубьям шестерен). Решил перебрать кпп: заменил вторую в сборе, а заодно и все синхроны поменял на усиленные. Теперь включается только вторая, а все остальные не могу включить, рычаг во что-то упирается и слышен скрежет по шестерням. В чем проблема?

Ответ:

Усиленные блокирующие кольца синхронизаторов надо устанавливать в паре с шестерней нового образца. Кольцо должно плотно прилегать к конусной, рабочей поверхности шестерни (фото 1). Если установить шестерню старого образца и усиленное кольцо синхронизатора, то появится недопустимый зазор (фото 2) и синхронизатор работать не будет, а передачи перестанут включаться.

В Вашем случае правильно собрана только вторая передача, а на остальных стоят шестерни старого образца, что не совместимо с усиленными кольцами синхронизатора. Рекомендую заменить шестерни 1 и 3 передачи на нового образца, а на 4 и 5 установить блокирующие кольца старого образца, т.к. эти шестерни пока выпускают только в первоначальном исполнении.

38. Ваз 2115, пропал упор между первой и задней передачей!

Вопрос:

Перебирали коробку, была сломана пружина в механизме выборе передач. Задняя передача не втыкалась, так как сложились витки пружины. Заменили пружину, собрали КПП, теперь не чувствуется упор, «перегородка» разделяющая первые передачи и заднюю. В чем может быть проблема?

Ответ:

Проблема в неправильной сборке механизма выбора передач. При замене пружины, случайно провернули ось рычагов на 180 градусов. На фото показано в каком положении должна быть эксцентричная проточка на оси. Для устранения проблемы необходима полная разборка КПП.

39. Где расположен щуп на МКПП 2181?

Вопрос:

Лада калина универсал, коробка 2181 как проверить и в дальнейшем следить за уровнем масла, на других коробках есть щуп?

Ответ:

На МКПП 2181 щупа нет. Проверка уровня масла производится по-старинке. Как видно с рисунка, верхняя пробка-1 заливная, а нижняя-2 для слива масла. Заливать надо пока масло не потечет с заливного отверстия. Это и есть нормативный уровень масла в МКПП 2181.

40. Выскакивает правый привод из кпп.

Вопрос:

У меня такая проблема — потек правый сальник привода в коробке передач. Купил правый привод в сборе (ШРУСы трещали), сальник и масло. Машина Ваз 2112 года 170 ткм. Поменял сальник и привод, покатался пару часов – масло опять вытекло! Утром купил сальник и поехал менять (думал сальник плохой). Сальник поменяли (кстати он был целый), установили привод в коробку. Все было гуд ровно три дня… Сегодня запахло горелым маслом в салоне. Передачи стали плохо включаться и коробка стала шумно работать. На щупе масла не оказалось, а вал вышел из коробки на 1-2 см… В чем проблема подскажите? Почему привод вылетает?

Ответ:

Вероятно Вы установили привод не соответствующий вашей модели авто. Если на Ваз 2110 установить привод от 2108, то при езде внутренний ШРУС будет выходить из зацепления с кпп так, как он короче десятого на 20 мм.

2108 — 660 мм

2110 — 680 мм

1118 — 730 мм

41. Стук в начале движения и при переключении передач.

Вопрос:

При трогании с места прослушивается металлический стук, похожий на какой-то люфт в районе сцепления или коробки. Еду уже на включенной первой или второй передачах, полностью сбрасываю газ и снижаю обороты до 1 или 1,5 тыс. после чего последующее нажатие на газ как резкое, так и равномерное сопровождается стуком похожим на люфт. Что это может быть. Авто калина 11184. Пробег 110000км.

Ответ:

Один из возможных вариантов — ось сателлитов. Попадаются отдельные «сырые» детали, на которых появляется выработка и как следствие люфт в дифференциале. Лечение — замена оси т.к. со временем она ломается.

42. Как открутить гайки валов?

Вопрос:

При откручивании гайки вторичного вала (заклинивал шестерни мягким зубилом) сломал зуб на шестерне. Шестерню заменил, но при закручивании та-же беда. Как сделать правильно?

Ответ:

Откручивать (закручивать) гайки надо так: с вилки 5-й передачи выкручиваем винт, включаем 3 или 4-ю передачу, затем аккуратно молотком, легкими ударами по вилке включаем 5-ю. Таким образом, у нас включены сразу две передачи и валы полностью заклинены. Откручиваем (закручиваем) гайки, контрим, выключаем передачи и закручиваем винт крепления вилки 5-й передачи. Все!

43. Пропали все передние передачи.

Вопрос:

«Здравствуйте. У меня на Ваз 2109 неожиданно перестали работать все передние передачи, а задняя работает отлично! Передачи включаются хорошо, при троганьи с места машина слегка на 1 см продвинется и появляется бешеный треск в коробке, машина не едет, как будто проскакивают шестерни и так с первой по пятую, задняя как и говорил работает отлично! Подскажите в чем может быть дело и подскажите все возможные причины! Заранее благодарен.»

Ответ:

Разобрали коробку и обнаружили, что болтается шток рычага переключения передач (под механизмом переключения передач), который в картере кпп. Болтик державший его крутился руками, затянули на резьбовой герметик. Больше ничего вроде не болтается, все остальное в коробке выглядит хорошо.

44. Tуго включаются 1 и 2 передачи.

Вопрос:

Ваз2114.2005г.105тыс.км. сцепление менялось 5000 тыс. назад. Недавно обнаружил, что в КПП мало масла. Залил 2 литра мобил полусинтетику для дизельного двигателя (другого не было возможности залить) получилось выше нормы. Через 400 км. стали туго включаться 1 и 2 передачи.

Ответ:

Начните ремонт с замены масла в КПП. Старое слить, залить любое можно моторное для промывки, покататься минут 15-20, слить и залить нормальное для КПП. Если положительного результата не будет, надо разбирать коробку, все вымывать и менять изношенные детали.

P.S. После замены масла, вроде все стало норм.

45. Пропала 5 передача.

Вопрос:

После разбора КПП на ВАЗ 2115 и замены пружины на механизме выбора передач пропала 5 передача (вместо неё включается 3-я). В чем может быть причина?

Ответ:

Причина в неправильной установки механизма выбора передач на рычаг штока выбора передач.

46. Проблема в КПП или в сцеплении?

Вопрос:

Проблема такая: Ваз 2115 (пробег 140000 км) когда выезжаю из гаража, на холодной машине задняя включается хорошо, но как только нагревается, при переключении начинает хрустеть и задняя, и первая. Проблема в кпп или в сцеплении, подскажите. (Денис Петров)

Ответ:

Чтобы определить где поломка, достаточно заглушить двигатель и попробовать включение передач. Если на прогретом двигателе и заглушенной машине скорости включаются хорошо, то изношено сцепление. Если же передачи так-же плохо включаются, то поломку надо искать в КПП.

Задать вопрос

Источник

Коробка передач на девятке

На чтение 17 мин. Просмотров 3 Обновлено

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в процессе ремонта коробки передач заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ
В разделе описан ремонт пятиступенчатой коробки передач (представляющей собой дальнейшее конструктивное развитие четырехступенчатой) более сложной, но и более распространенной.

1. Снимите коробку передач с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка коробки передач»). Очистите коробку передач от грязи и вымойте снаружи.

2. Установите коробку передач вертикально вверх. Отверните шесть гаек крепления задней крышки коробки передач.

3. Отверните болт крепления и снимите кронштейн троса сцепления.

4. Аккуратно строньте с места ударами резинового молотка заднюю крышку коробки передач.

5. Снимите заднюю крышку с картера коробки передач.

6. Снимите уплотнительную прокладку картера коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Снимайте уплотнительную прокладку картера коробки передач аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку картера при сборке коробки передач можно установить вновь.

7. Включите 3-ю или 4-ю передачу.

8. Отверните болт крепления вилки 5-й передачи и включите 5-ю передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней.

9. Убедитесь, что валы не проворачиваются.

10. Расконтрите и отверните гайку на вторичном валу коробки передач.

11. Расконтрите и отверните гайку на первичном валу коробки передач.

12. Подденьте отвертками за ступицу синхронизатор 5-й передачи…

13.… и снимите синхронизатор 5-й передачи вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать синхронизатор 5-й передачи надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться.

14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.

15. Подденьте отверткой ведомую шестерню 5-й передачи…

16.… и снимите ведомую шестерню с вторичного вала.

17. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника.

18. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи.

19. Подденьте отверткой ведущую шестерню 5-й передачи…

20.… и снимите ведущую шестерню с первичного вала.

21. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников.

22. Снимите пластину подшипников.

23. Подденьте отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-й передачи со вторичного вала.

24. Снимите упорную шайбу с вторичного вала.

25. Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки.

26. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала коробки передач.

27. Отверните пробку фиксатора.

28. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора.

29. Отверните два болта крепления задней опоры двигателя и…

30.… снимите заднюю опору двигателя.

31. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку передач и извлеките шарик фиксатора с пружиной.

32. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

33. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач.

Между картерами коробки передач есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры коробки передач не разъединятся.

34. Снимите картер коробки передач.

35. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач.

36. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач.

37. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.

38. Выведите головку штока из зацепления с рычагом…

39.… и снимите шток вместе с вилкой переключения 3-ей и 4-ой передач.

40. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя головку штока из рычага. Выньте шток.

41. Снимите стопорное кольцо.

42. Снимите вилку включения заднего хода.

43. Снимите шестерню заднего хода с осью.

44. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

При снятии первичного и вторичного валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.

45. Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом.

46. Отверните три болта крепления механизма переключения передач.

47. Снимите механизм переключения передач.

48. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь.

49. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент.

50. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив сальник. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник.

51. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.

52. Выньте магнит из картера сцепления.

53. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра.

54. Подденьте отверткой корпус привода спидометра…

55.… и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра.

Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода спидометра.

56. Выньте из корпуса привода спидометра ведомую шестерню с валом.

57. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра.

58. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.

59. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач.

60. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира.

61. Отверните болт крепления шарнира к штоку переключения передач…

62.… и снимите шарнир со штока.

63. Снимите со штока защитный чехол.

64. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления.

65. Выньте рычаг и шток из картера сцепления.

66. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока переключения передач.
Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.

67. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку коробки передач. На картере сцепления, коробке передач и задней крышки коробки передач не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.

68. Проверьте посадочные места под подшипники в обоих картерах. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.

69. Проверьте состояние штоков включения передач. Если штоки включения передач погнуты или на штоках появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы — замените штоки. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки переключения передач погнуты, либо изношены лапки, замените вилки переключения передач.

70. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через сальники и при износе рабочих кромок сальники необходимо заменить.

71. Проверьте состояние подшипников. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники коробки передач необходимо заменить.

72. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки.
73. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните обнаружены трещины или его магнитные свойства ослабли, замените магнит.
74. Тщательно очистите от старого герметика привалочные поверхности картеров сцепления и коробки передач, задней крышки коробки передач.
Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

75. Перед установкой первичного и вторичного валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите первичный и вторичный валы в картер сцепления.

76. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач:
1 — шток с вилкой включения 5-ой передачи;
2 — шток с вилкой включения 3-ей и 4-ой передач;
3 — шток с вилкой включения 1-ой и 2-ой передач.
77. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
78. Не забудьте установить на место магнит.
79. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач нанесите герметик на их привалочные плоскости по всему периметру.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Все описанные приемы применимы и при ремонте четырехступенчатой коробки передач.
Отличие состоит в том, что застопорить валы одновременным включением двух передач невозможно, так как для этого используют пятую передачу. Для этой цели рекомендуем изготовить приспособление из отслужившего ведомого диска сцепления, к торцу ступицы которого под прямым углом нужно приварить подходящий отрезок стальной трубы. Надев ступицу на первичный вал, можно удержать его от вращения за конец трубы.

Большинство владельцев 2108-21099 знают о проблеме со включением, а иногда и выбиванием 2-ой передачи. И я оказался не исключение)))
Так как стоимость работ на СТО меня не особо устроила, я решил сам перебрать кпп.
Как потом выяснилось, ничего в этом сложного нет. Без проблем с мурзилкой можно смело лезть в кпп!))
Изучив очень много статей в интернете, изучив все тонкости, и я принялся за работу в тот момент, пока машина красилась (естественно красился только голый кузов), а всё остальное было в гараже и требовало немного ремонта.
Отвёз коробку на автомойку. Мне её там хорошенько вымыли.
На след день разбирал коробку, раскладывал по листочкам каждую детальку и подписывал очередной номер снятия))))
Ох как это было нудно
Первая проблема возникла с гайками на валах, которые смог открутить только мой отец.
Вторая проблемка получилась с болтами, крепящие металлическую пластину, которая держит подшипники первичного и вторичного валов, под крестовую отвертку.
Ну ни как они не хотели откручиваться, что аж сломал 2е свои любимые большие отвертки, пока не приобрел ударную отвертку))))
Ударная стала новой любимицей, отвертка СУПЕР)))
Открутив пластину обнаружил развалившийся пластмассовый сепаратор подшипника вторичного вала(((

И естественно шариковые подшипники были заменены на подшипники с металлическим сепаратором
А роликовые просто новыми

С горем пополам выковыриваем круглогубцами стопорные кольца подшипников и снимаем картер…
Обнаружил лопнувшую пружинку в механизме переключения передач, которая уменьшает люфт рычага и помогает выключать передачу.

Пробежался по всем автомагазинам и поиски увенчались неудачей((((
И конечно все как один предлагали купить механизм в сборе за 1700 р, усердно утверждая что у меня нету выбора, что всё ровно придется купить его.
Специально за пружинкой я даже мотался на наше производство ГОК, в попытке найти что нибудь похожее, но увы…
Но на зло всем продавцам магазинов я естественно нашел помощь в GOOGLE(всегда к нему обращаюсь) и нашел интересную идею поставить пружинку с пробки радиатора ВАЗ Классика.
Очень удачно подошла для экспиремента старая пробка с 6ки отца)))
Ну и конечно она подошла как родная.

Улавливающий стружку магнит на дне картера напоминал маленького ёжика)))

После тряпочки с саляркой он стал просто квадратом(((
А так хотел оставить его как домашнего любимца)))))

Механизм снят, валы достал.
Вся внутренность была вычищена и вымыта соляркой и стало внутри как у новой кпп)))

На вторичном валу поменял все 5 синхронизаторов, и где то прочитал что чем больше зазор между шестерней передачи и синхронизатором, тем легче синхру остановить шестерню для включения последней…
По скольку муфты и шестерни не имели выработки, то менять их я не стал.
Всё аккуратно и с мурзилкой собираем всё обратно как было.
Ну и куда же без косяков?
А такие нашлись когда пытался вставить вилку переключения в муфту 1ой и 2ой передач…
После целого дня и ночи размышлений с книгой вспоминая, что собрал не так и только проснувшись утром меня осенило что муфта насажена на вал не той стороной.
Разобрав и собрав снова вал особо аккуратно, поставил вилку…Иииии…прям как бальзам на душу, всё встало на место)))
НАДПИСЬ В КОНЦЕ ИНСТРУКИИИ ПО КНИГЕ ЗАВЕЛА МЕНЯ В ТУПИК!
"ЛИШНИХ ДЕЛАЛЕЙ ОСТАТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО!
Осмотрев всё вокруг на столе я обнаружил того самого, бывшего ёжиком, магнит…(((пришлось еще раз разобрать, что бы он вырос и снова стал маленьким ёжиком лет так через 10)))
Вдвоём с другом Денисом, мы разполовинили и собрали коробку обратно за 15 минут)))

А вот куда ставится прокладка фиксатор, я так и не нашел((()))
Ну и полностью собрав коробку я обнаружил что забыл поменять сальник первичного вала который подтекал(((((((((((((((НЕГАТИВ
Ну и конечно же не без помощи моего друга и брата кое как выковыряли этот сальник

Шум в коробке передач (КПП) является довольно распространенной «болезнью» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает шум в коробке передач ваз 2109, каковы причины неисправностей КПП и как их устранить.

С проблемой шума и гула, которые доносятся из коробки передач, сталкиваются многие автовладельцы. Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые были произведены 10 лет назад и больше. За это время «механика» (механическая КПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс эксплуатации, и, соответственно, начинают проявляться первые проблемы.

Автомобиль Ваз 2109

Основные неисправности МКПП включают в себя:

  • ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
  • выход из строя штока КПП;
  • поломка блокирующего механизма;
  • выход из строя вилки переключения скоростей.

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

  • неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
  • плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
  • предельный срок эксплуатации МКПП;
  • неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.

Новая механическая коробка переключения скоростей от Ваз 2109

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

  • внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
  • коробка сама выключает передачу авто во время движения;
  • из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Тюнингованный ВАЗ 2109

Зачастую гул агрегата проявляется:

  • когда выжимаешь сцепление;
  • при включении третьей и четвертой скоростей;
  • на нейтральной скорости;
  • при езде авто на повышенных оборотах.

С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.

Устраняем шум

Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»

Меняем подшипник ведущего вала

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

  • для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
  • затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
  • задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
  • затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
  • теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
  • такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:

  • находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
  • вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
  • затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
  • если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».

Замена блокирующих колец

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

  • снимаем и разбираем коробку передач;
  • находим блокирующее устройство;
  • видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
  • собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

  • разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
  • чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
  • разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
  • перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:

  • педаль сцепления необходимо топить в пол до упора и рядом подставить метр или линейку, один конец которой также следует упереть в пол. Затем нужно зафиксировать значение по центру педали;
  • теперь отпускаем педаль и в крайнем верхнем положении отмечаем количество сантиметров до нее от пола;
  • затем медленно жмем рукой на педаль и отмечаем то место, где сцепление начинает оказывать сопротивление для дальнейшего нажатия;
  • величина свободного хода — это то самое расстояние от положения педали до того момента, как сцепление начинает оказывать сопротивление;
  • теперь открываем капот и ищем тросик, который соединяется с педалью. На нем присутствуют две гайки, при помощи которых и осуществляет регулировка;

Регулировка тросика педали сцепления

  • для увеличения свободного хода нужно открутить гайку, расположенную внутри кронштейна. Также нужно закрутить гайку, находящуюся снаружи;
  • в этом заключается регулировка. Если все правильно, то величина полного хода составит около 13 сантиметров. Если же этот показатель значительно больше или меньше, то процесс регулировки следует повторить.
  • Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

    В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.

    Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

    Коробка шумит при движении на «нейтралке»
    • вышел из строя подшипник ведущего вала;
    • в КПП заканчивается масло.
    Из КПП доносится шум и периодически пропадает при включении скоростей
    • вышел из строя механизм блокировки;
    • износились муфты синхронизаторов;
    • неполное выключение сцепления.

    Какое масло заливать в коробку передач ВАЗ 2109. Что нужно иметь под рукой

    Очень важно вовремя заменить ТМ внутри КПП на ВАЗ 2109. Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.

    Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.

    Когда нужно менять TM?

    У разных экспертов разные мнения по этому поводу, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости в автомобиле для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км или раз в год. Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло может хорошо прослужить 50 000 км пробега.

    Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега.Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить. Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.

    Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 при каждом ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.

    Типы КПП 2109

    Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:

    • обслуживаемая - КПП с щупом. В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
    • не требует обслуживания - редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на ВАЗ 2109, у которой всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

    Процесс замены масла

    Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно сделать самостоятельно и без обращения к специалисту автосервиса.

    Запасной инструмент

    Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:

    • от ключей, вам понадобится кольцо или накидные ключи на 17 и 12;
    • пустой пустой контейнер или контейнер;
    • для коробки передач без щупа - заправочный шприц, а для коробки передач с щупом - заливная воронка;
    • не помешает наличие тряпки или тряпки для затирания масляных капель.

    Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость. Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.

    Слить масло

    Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

    Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля.После слива всей отработанной жидкости снова вверните болт.

    Долейте масло

    В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости отличается.

    • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и налить чистящее средство до необходимого уровня. Проверяем уровень на щупе. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
    • У ВАЗ 2109 с коробкой передач без щупа заливное отверстие находится справа. Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для получения необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю лунки. Заливать масло требуется до необходимого уровня.

    Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства.Обратите внимание, замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно. Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.

    Что в коробке?

    Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может найти подходящий вариант для своей машины, если не знает, какую смазку заливать именно для своего транспортного средства.

    Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

    1. Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
    2. Полусинтетический ТМ
    3. считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
    4. Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

    Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.

    Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.

    Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 следующие сорта масла: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

    Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.

    Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109

    Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.

    Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

    В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее коробке передач обычно ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.

    • в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 л;
    • , а для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазки.

    Лучший способ разобраться в этом вопросе - это сервисная книжка вашего автомобиля.

    В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

    Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

    Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
    Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109.Внимательно изучите эту статью - здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
    Фото и видео помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

    • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
      1. Масло моторное
      2. Трансмиссионное масло
    • Выбор производителя
      1. Отечественные производители
      2. Иностранные производители
    • Несколько советов по заливке масла
    • Заключение

    Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

    Масло требует тщательного выбора.Итак, какие есть варианты - из чего выбрать?
    Итак:

    • С внедрением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта. Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
      А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
    • Второй вариант - обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
    • Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
      1. Масла отечественные
      2. Масла иностранные
      3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
      4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
      5. Минеральные, полусинтетические масла

    Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем начинать менять масло ВАЗ 2109.

    Выбор масла для каждого автомобиля разный

    Это касается не только разных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
    Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

    Моторное масло

    Итак:

    • Почему использование моторного масла в трансмиссии - это хорошо? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
    • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
    • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
    • Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

    Заключение! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был произведен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, выпущенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.

    Трансмиссионное масло

    Таких масел великое множество, и не потребуется времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
    Перейти:

    • Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

    • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: автомобиль не заводится зимой, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в масло.
    • Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
    • Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
      Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

    Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

    • Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП.«
    • И еще один момент не в пользу синтетики - это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень хороша - поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
    • И последний вариант - полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
    • Обозначение такого масла - ГЛ-4.

    Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

    • По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
    • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

    Выбор производителя

    Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?

    Отечественные производители

    Итак:

    • Масло для коробки передач заявленное заводом - ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
    • Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть лучше. Производитель может быть разным - например, Рексол.
    • Например, используемое в КПП ВАЗ 2109 моторное масло M6z12G1 не совсем соответствует показателям ТМ.
    • Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом маслу специальной формулы TM-4-12. Отставание от него всего 4%.

    Иностранные производители

    Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

    • Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
    • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины.Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
    • С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

    Помните, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач. Однако слишком много из них способствуют ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

    • С этой точки зрения моторные масла - лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
    • И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону - ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

    Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
    Обратите внимание на:

    • Вязкость
    • Рабочая температура масла - точка застывания
    • Количество присадок и их вид

    Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого.Правильное использование и уход помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое ВАЗ 2109 - вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

    [Скрыть]

    Какое масло лучше?

    При выборе смазочного продукта для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девятки».

    • "Rexol T" SAE 80W-85 класс GL-4;
    • Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
    • «Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.

    Также вы можете выбрать смазку других отечественных или зарубежных производителей. Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазки.

    Так как ВАЗ 2109 - это переднеприводный автомобиль, стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной.Стоит помнить, что изделие класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может отрицательно сказаться на синхронизаторах коробки передач.

    Какие инструменты мы будем использовать?

    Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:

    • шприц или воронка для наполнения;
    • емкость от 4 литров;
    • набор ключей;
    • домкрат.

    Инструкция

    ВАЗ 2109 выпускалась с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в устройстве коробки передач, а именно: МКПП может быть как с щупом, так и без него.В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстро стечь.

    Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет узнать точный уровень наполненного вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху.Добраться до места, куда можно будет вылить вещество, можно через открытый капот.

    Более ранние модели не имеют масляного щупа, но вместо него имеется заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. С помощью шприца заполнить смазку в обоих случаях довольно просто. Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

    Шаг 1 - проверка уровня масла

    Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или визуально.Для этого необходимо сделать следующее:

    1. Под автомобилем, в передней части, открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
    2. Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
    3. Также текущий уровень смазки можно проверить, налив ее в емкость. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

    В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается щуп.С его помощью относительно легко проверить количество смазки:

    1. Выкрутите пробку зонда.
    2. Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
    3. Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
    4. Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) - минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если оно оставляет пятна на щупе до верхней отметки (MAX).

    Шаг 2 - Слейте масло

    1. Прежде всего снимите резиновую пробку с сапуна, затем прочистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
    2. Далее откручиваем прикрученную сливную пробку. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
    3. Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
    4. После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

    Этап 3 - замена масла

    В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и сливное, находится внизу. Для замены проводим следующее:

    1. Откручиваем крышку заливной горловины.
    2. Залейте шприцем редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
    3. Закройте заливную пробку.

    Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку на 300-350 мл больше нормы.Иначе при работе КПП на 5 передаче она может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.

    Для этого требуется:

    1. Поднимите домкратом (или любым другим доступным и удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию. Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
    2. В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
    3. Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

    Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:

    1. Открываем капот.
    2. Вытаскиваем заглушку щупа.
    3. С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
    4. При заливке вещества проверяйте текущий уровень щупом. Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
    5. Закройте заглушку зонда.

    Замена масла в КПП ВАЗ 2109 завершена. Теперь КПП в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправностями.

    Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»

    Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.

    Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению сбоев в работе КПП, вплоть до полного выхода из строя агрегата. В этой статье мы разберем процедуру замены смазки в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Интервалы замены масла

    Согласно инструкции, рекомендованный производителем интервал замены трансмиссионной жидкости в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров.Неважно, каким двигателем оснащена машина - инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов на зиму. Это действительно можно сделать, только нецелесообразно менять вещество каждый год. За 12 месяцев эксплуатации автомобиля смазка не потеряет своих свойств и сможет оптимально выполнять возложенные на нее функции.

    Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:

    • , если она начала выбивать первую передачу или другие скорости;
    • при наличии отложений и следов износа в коробке передач;
    • , если от смазки ощущается запах гари;
    • в том случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
    • при необходимости ремонта трансмиссии.

    Выбор смазочного материала

    Когда «Девятки» только начали выпускаться, моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП стали заливать смазочные материалы классов ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара устанавливалась на КПП не с гипоидной, а с косозубой передачей.Впоследствии инженеры концерна «АвтоВАЗ» начали использовать смазку от Лукойл ТМ 5. Поэтому, если принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, то рекомендуется покупать именно это масло.

    Оригинальная смазка для коробки передач ВАЗ 2109

    По мнению многих специалистов, в трансмиссиях Девятки лучше использовать смазку, соответствующую стандарту API GL-4.

    По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любого производителя, главное, чтобы покупное масло соответствовало указанным выше нормам.

    Контроль уровня и необходимый объем

    После того, как вы определитесь, какой именно, вам нужно выяснить, как проверить уровень и, при необходимости, добавить смазку в старую и новую коробку передач Nines. На полную замену потребуется около трех литров смазки.Это количество поступит в четырехступенчатый агрегат, когда он полностью опустеет и из него слито все масло. Если машина оборудована пятиступенчатой ​​коробкой передач, то в нее следует включить около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.

    Пользователь Van4ik1985 на своем видео продемонстрировал процедуру замены масла в КПП Девятка.

    Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыске или карбюраторе «Девятка», нужно найти щуп.Согласно техническому руководству, счетчик находится в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Перед тем как вынуть щуп, протрите его чистой тканью. Затем снимите с сиденья и снова установите туда. Если объем смазки в системе находится между двумя отметками минимума и максимума, то с количеством масла все в порядке. В случае, когда уровень вещества выше или ниже, необходимо будет слить или добавить смазку.

    Как заменить самому?

    Ниже мы рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.

    Подготовка

    Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить следующее:

    • Необходим набор гаечных ключей, инструменты на 10 и 17;
    • свежая смазка;
    • подходит емкость для сбора мусора, отрезанная канистра или старое ведро.

    Пользователь Home Master опубликовал видео, на котором показана процедура замены трансмиссионной жидкости в коробке передач ВАЗ 2109.

    Пошаговая инструкция

    Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:

    1. Машину нужно загнать в гараж с ямой или на эстакаду.Защиту силового агрегата можно увидеть под днищем автомобиля. Гаечным ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером автомобиля. Также необходимо демонтировать еще два винта, крепящих защиту ближе к салону.
    2. Поместите емкость под сливное отверстие, в которое будет стекать горная промышленность. Ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий роль сливной пробки. Осторожность важна, так как смазка находится в системе под давлением, и при откручивании пробка может упасть в емкость.
    3. Необходимо подождать около 10 минут, пока использованная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем заглушку можно вкручивать обратно. Он имеет резиновое уплотнение, которое со временем изнашивается. Когда прокладка сильно повреждена, ее нужно будет заменить.
    4. Необходимо оценить качество сливаемой жидкости. Если масло черного цвета, есть следы отложений или продуктов износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть отложений могла остаться внутри. Для этого потребуется специальный.
    5. Необходимо снять с сиденья измеритель уровня жидкости, который находится в моторном отсеке машины. Затем через отверстие налить свежее промывочное масло. После того, как жидкость была добавлена, вам необходимо переустановить щуп и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все шестерни, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
    6. Необходимо слить промывочное средство и оценить его состояние. Наличие стружки и отложений в отработанной жидкости указывает на необходимость проведения другой процедуры.Если смазка почти прозрачная, то необходимо повторить слив и завинтить пробку отверстия.
    7. Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется щупом. Двигатель запускается, и все передачи снова включаются по очереди. Необходимо заглушить силовой агрегат и еще раз проверить уровень. При необходимости долейте смазку. После завершения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть трансмиссии на герметичность. Если прокладка не менялась, возможно, масло вытечет из сливного отверстия.

    Цена вопроса

    В среднем литр трансмиссионного масла Лукойл стоит около 120 рублей. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также нужно приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.

    Трансмиссия, несомненно, является одним из важнейших компонентов любого автомобиля. Это происходит благодаря вращению коленчатого вала двигателя и передаче усилий на ведущие колеса. Но, как и все остальные компоненты, КПП требует постоянного обслуживания.И сегодня мы рассмотрим, какое масло заливать в коробку и в каких пропорциях.

    Особенности КПП ВАЗ

    С появлением в 80-х годах автомобилей «восьмого» и «девятого» семейств многие автовладельцы были озадачены тем, что в трансмиссию этих моделей можно заливать моторное масло.


    Эта оригинальность обусловлена ​​принципиально новой конструкцией коробки передач, которая работала исключительно на специальных жидкостях. Но поскольку таких масел в СССР производилось довольно много, то в КПП залили обычные моторные вещества.

    Немного истории

    Какие смазочные материалы были популярны в СССР? Самым распространенным трансмиссионным маслом на тот момент было ТАД-17И. Этот инструмент был специально разработан для косо-прямозубых и гипоидных передач. Однако по каким-то причинам ТАД-17И оказался непригодным для использования на современных КПП. Его высокая вязкость и специальные присадки не способствовали полному образованию пленки на рабочих поверхностях синхронизаторов.

    В связи с этим не было обеспечено совпадение угловой скорости шестерен и муфты.Поэтому шестерни на трансмиссии «девятки» включались с очень большим усилием, к тому же при переключении формировался характерный звук заклинивавших шестерен. Все это не только создавало дискомфорт при движении, но и значительно сокращало ресурс коробки передач, что привело к ее ускоренной поломке.

    По госстандарту вещества групп ТМ-1 и ТМ-2 оказались более подходящими маслами для «девяток», что обеспечило больший ресурс и долговечность деталей коробки передач.При этом популярный ТАД-17И соответствовал стандарту ТМ-5, поэтому использовать его на новых трансмиссиях было просто нецелесообразно, так как главная пара на «восьмерках» и «девятках» имела не гипоид, а косозубая передача.

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109? Об особенностях ТМ 5-9П

    Так продолжалось до тех пор, пока в начале 90-х (после 10 лет серийного производства «Самары») не было создано новое вещество ТМ 5-9П для отечественных трансмиссий. Как показала практика, на переднеприводных автомобилях это масло обеспечивало образование тонкой пленки на зубах почти на 75 тысяч километров.Однако этот ресурс читался после обкатки КПП (до этого ТМ 5-9П меняли один раз через 2-3 тысячи километров).

    Что можно сегодня поставить в «девятку»?

    По мере развития автомобильного рынка в России количество производителей трансмиссионных масел с каждым годом увеличивается. Какое масло теперь можно в коробку "девяток" залить? Специалисты рекомендуют приобретать для коробки передач ВАЗ 2109 вещества, соответствующие группе API GL-4. По ГОСТу это могут быть масла ТМ-4 и ТМ 5-9П.По вязкостным характеристикам лучше ориентироваться на выбор продуктов со следующей маркировкой SAE:

    Именно такое масло рекомендуется заливать в коробку «девятки». Именно эти жидкости наиболее подходят для коробок передач автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108. Они обладают очень высоким ресурсом и обеспечивают слаженную работу деталей коробки передач на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

    Как поменять трансмиссионное масло на «девятке»?

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109 мы уже разобрались, теперь о том, как правильно его заменить.Сразу отметим, что на это у вас уйдет не более 15-20 минут свободного времени, поэтому идти на СТО просто нет смысла.

    Итак, сначала подготовим инструменты. В процессе работы нам потребуются 10 и 17 миллиметров, а также емкость для отработанной жидкости. Последнее можно сделать из пустой канистры от антифриза или машинного масла - достаточно отрезать ножом одну сторону.

    Приступим к работе. Для начала нужно открутить элементы крепления защиты двигателя ключом на 10 мм.Они расположены под передним бампером. Далее отверткой откручиваем 2 болта защиты, которая находится ближе к салону.

    Теперь ставим нашу «модернизированную» канистру под машину в горизонтальном положении и откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 17 мм. Обратите внимание, что эта деталь находится под давлением и может упасть в канистру вместе с жидкостью.

    Ждем, пока стечет старое трансмиссионное масло и закручиваем пробку обратно.Далее ставим на место защиту двигателя и вынимаем масляный щуп из коробки передач. Последний находится наверху КПП. Чтобы узнать уровень масла, нужно протереть щуп сухой тканью, переустановить его и снова вытащить через 2-3 секунды. В этом случае автомобиль не должен находиться на склоне. В идеале на щупе не должно быть масла. Если да, то можете смело заливать новую жидкость в КПП.

    Норма количества масла

    Сколько масла заливать в коробку «девятка»? По техническим данным этот показатель равен 3.0 литров для автомобилей с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и 3,3 для автомобилей с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

    Заливать масло нужно с небольшим запасом 200-250 миллилитров. В этом случае уровень жидкости на щупе будет на 4-5 миллиметров выше отметки «MAX».

    Куда залить масло в коробку? Его следует наливать в ту же горловину, откуда берется масляный щуп. На этом комплектуется ВАЗ 2109 в коробке. Вот и все, теперь вы можете снова начать управлять автомобилем!

    Итак, мы разобрались, как его заменить.

    (-). Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099? (-) Коробка передач ВАЗ 21099 Лить масло

    Замена масла в КПП на ваз 2108, 2109, 21099 Работа несложная, своими руками вполне справится любой. Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому за такой мелочью идти в сервис просто нет смысла. Основная сложность всех работ - заливать масло в КПП, так как конструкция не позволяет попасть в яму любой емкости с новым маслом.Речь пойдет о замене масла щупом без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но обо всем по порядку будет изложено в этой статье.

    Многие спрашивают: «Когда нужно менять масло?». Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если машина постоянно эксплуатируется в тяжелую погоду (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. Д.), Рекомендуем менять масло каждые 35 тыс. Км. В условиях эксплуатации городского асфальта достаточно менять раз в 40 тыс. Км.

    Ближе к 35-40 тыс. Км. Мужчина с момента последней замены масла коробка передач автомобиля не может стабильно работать. Чувствуется усиленная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения скоростей. А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы к диагностике и замене масла в трансмиссии на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Инжектор, карбюратор, с щупом и без него - не беда, применяется ко всем моделям. Рекомендуем менять масло во всех агрегатах автомобиля после его покупки.

    Для замены масла в КПП потребуется:

    • Масло новое оригинальное Для КПП. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач вам понадобится 3,3 литра, а 3 литра - это 3 литра.
    • Режущие ключи 12 и 17
    • Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
    • Шприц для заливки масла (для редуктора без зонда), воронка (для редуктора с зондом)
    • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, лента (для редуктора без зонда)
    • Чистая тряпка
    • Тонкая, но прочная проволока
    • Яма, подъемник или подъемник.

    Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 - один из важнейших моментов ухода за автомобилем. Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

    Теория.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 21099 должна производиться через каждые 75 тысяч километров пробега или не реже чем через четыре-пять лет. Учтите, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую - 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

    Замена масла в КПП так как производится «на горячее», то есть сразу после поездки, когда масло тёплое и находится в более жидком состоянии.Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

    Верхняя отметка на щупе - оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, т.к. в этом случае масло может потечь с КПП. Нижняя метка на щупе - это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку. Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

    Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега.В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно. Поскольку современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

    Select Oil

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В ее картер залили рекомендованную моторную смазку, которая обеспечила работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены основного гипоидного переноса требовалось улучшенное масло для деталей костного контакта. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4. Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и необходимого объема

    Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

    Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся.Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

    Обслужено

    Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки.После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до счетчика и посмотреть на следующую трансмиссионную жидкость. Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать пользоваться машиной.


    Проверка уровня смазки масломерным щупом в КПП ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии.Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».

    Нерабочая

    Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 слегка отворачивает заливную пробку для выравнивания давления воздуха.Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра. Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.

    По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в ​​количестве 4 л.Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.

    Протягивание масла

    Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только смазка того типа.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик одеть гибкий шланг и доступным способом зафиксировать на шприце. После этого устройство вставляется в пробковое отверстие и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.

    Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа.Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.

    Замена масла своими руками

    Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.

    Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

    Инструменты и материалы

    Для замены необходимо подготовить:

    1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпка.
    4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для КПК без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Сливаем масло

    Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс. Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий будет такой:

    1. Машину устанавливают на подъемник или смотровую яму.
    2. Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
    3. Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
    4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть пробку.
    5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

    Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.


    Слив масла из КПП ВАЗ 2109

    Залить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемый и необслуживаемый КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


    Залить свежее масло

    Как еще можно залить смазку

    Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.

    Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:

    1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
    3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
    4. Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей - чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

    Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливной горловины. Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.

    На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    Если нет возможности Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную смазку на «девятку», владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
    2. Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
    4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку коробки передач.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

    Фотогалерея

    Масло ЛУКОЙЛ TM-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

    Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки.А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
    Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью - здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел.
    Фото и видео помогут внимательно разобраться в этом непростом вопросе.Итак, приступим.

    • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
      1. Масло моторное
      2. Трансмиссионное масло
    • Выбор производителя
      1. Отечественные производители
      2. Иностранные производители
    • Некоторые наконечники для заливки масла
    • Выход

    Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

    Масло требует внимательного выбора. Итак, какие варианты - что заставляет его выбирать?
    Итак:

    • Когда появляются переднеприводные автомобили, владельцы перепробовали два варианта.Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
      А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике.
    • Второй вариант - обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент. Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
    • Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
      1. Отечественные масла
      2. Масла зарубежные
      3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
      4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
      5. Минеральные, полусинтетические масла

    Совет! Как видно, выбор велик, и выбор правильный, как правило, один-два.Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

    Подбор масла для каждой машины разный

    Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
    Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

    Масло моторное

    Итак:

    • Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
    • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
    • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
    • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

    Выход! Моторное масло можно заливать только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995 гг. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

    Трансмиссионное масло

    Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
    Перейти:

    • Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.

    • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не будет обрабатываться, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
    • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
    • Синтетическое масло показалось лучше остальных.Он лучше и по толщине, и по качеству, и по качеству, и присадки есть. Но есть одно но!
      Применение синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных боксах, где качество деталей лучше, а температура выше, а (в некоторых случаях) нет синхронизаторов.

    Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.

    • Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для некоронных шестерен механических коробок передач.«
    • И еще не в пользу синтетики - это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень - поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
    • И последний вариант - полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
    • Обозначение такого масла ГЛ-4.

    Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

    • Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
    • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не так замерзнет, ​​как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

    Выбор производителя

    Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, у кого лучше получается ВАЗ 2109?

    Отечественные производители

    Итак:

    • Завод, заявленный заводом для КПП - ТМ-4-12. В идеале его, конечно, нужно использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
    • Переходя к логике, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим - например, Рексол.
    • Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает.
    • ЛУКОЙЛ SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом ТМ-4-12. Его отставание составляет всего 4%.

    Иностранные производители

    Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:

      Марка Castrol
    • , а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП. По своим свойствам он больше подходит для спортивных боксов.
    • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями для нашей машины.Это полусинтетическое масло На втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
    • С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

    Напоминаем, что наличие антирекламной добавки положительно сказывается на всей КПП. Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все потому, что антифоксидные присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.

    • С этой точки зрения моторные масла - лучшие претенденты (но помните обо всех остальных их качествах).
    • И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту - ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

    Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
    Обратите внимание на:

    • Вязкость
    • Температурный рабочий режим - Температура замороженного состояния
    • Количество присадок и их тип

    Не стоит ждать начала проблем с переключением КПП, забив заменой масла в КПП.Лучше заменять масло по рекомендации завода, а именно каждые 70-80 пробега, либо каждые три года. Если масло стареет и развивается, оно просто теряет свои свойства, а контрольная точка на вашей машине подвергается повышенному износу при тех же условиях нагрузки. Итак, мы расскажем, как самостоятельно менять масло в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099. В идеале это делать на подъемнике, яме или эстакаде. Нам понадобится емкость для слива тестирования. Правильно, что в 4-ступенчатую коробку переключения передач наливают 3 литра масла, а в 5-ступенчатую 3-ступенчатую коробку передач.Масло редукторное 3 л. Рекомендуется использовать масла 80W-85 GL-4432 проверенных производителей. Итак, сам процесс.
    Доберитесь до сливной пробки на коробке передач. Он расположен внизу на коробке.

    На коробке передач снимите резиновую заглушку. Чистим. Далее мы также можем снять коробку передач и надеть колпачок на место.


    Приступаем к сливу масла с КПП. Закройте сливную пробку на коробке передач ВАЗ 2108 и дождитесь, пока стареет старое масло. Масло лучше перемешивать на «горячей» коробке передач сразу после поездки.Теплое масло идет быстрее.


    После того, как старое масло полностью стечет, затяните сливную пробку. Вытаскиваю щуп уровня масла из КПП. Внутрь ее места вставляем воронку и подсоединяем масло.

    Заливка масла контролируйте его уровень с помощью щупа. Уровень должен остановиться посередине между барашками минимум и максимум.


    Эта процедура описана для ящиков с зондом. Но есть старые шестерни, в которых нет щупа.На старых коробках сливная пробка и топливо очень близко.


    Заливать масло в него можно только специальным шприцем.


    Так выглядит процедура замена масла в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099 Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Рекомендуемое масло в карбюраторном двигателе ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке

    Как правило, автомобильное масло защищает внутренние элементы двигателя, которые при работе трутся друг о друга.За счет уменьшения силы трения детали не так быстро изнашиваются.
    Конечно, многое зависит от типа состава, который может характеризоваться разными эксплуатационными параметрами и подходит для различных нагрузочных или температурных режимов основного блока. Таким образом, перед владельцами ВАЗ 2109 возникает актуальный вопрос - какое масло выбрать?
    Зная, какое масло заливать ваз 2109, автомобилист значительно продлит жизнь двигателю автомобиля.

    Виды масел

    Все моторные масла имеют разный способ приготовления, вязкость, энергосберегающие параметры и назначение.При покупке масла необходимо учитывать рекомендации производителя конкретной марки транспортного средства.
    Что больше подходит для жаркого лета?

    Минеральное масло

    Минеральные моторные масла обладают такими существенными преимуществами:

    • низкая стоимость и доступность;
    • хорошие вязкостные, а также температурные характеристики.

    Кроме вышеперечисленных достоинств, есть важные недостатки, а именно:

    • требует частой замены;
    • не обеспечивается адекватная защита важных частей, если предусмотрены экспериментальные нагрузки.

    Примечание! Если автомобиль ВАЗ 2109 - солидный возраст и частая езда не подразумевается, этот вариант отлично подходит для летнего периода.

    Синтетическое масло

    Поскольку 2109 часто подвержен значительным нагрузкам, синтетический компаунд больше подходит для уменьшения износа двигателя.
    Преимущества:

    • степень вязкости намного меньше, чем у минеральных масел;
    • максимальное изменение температуры;
    • используется дольше и частой замены не требуется.

    Примечание. Пожалуй, единственным минусом будет его немалая цена, но она полностью компенсируется хорошей работой мотора, а также отличной безопасностью.

    Полусинтетические масла и гидрокрекинг

    В случае полусинтетического масла основой является синтетика в сочетании с компонентами минерального происхождения. Благодаря этому увеличиваются показатели минерального состава.
    Что касается ценовой категории, то стоимость этого масла намного ниже стоимости классической синтетики.Что касается гидрокрекинга, то это моторное масло - достойная альтернатива простой минеральной воде.
    Стоимость его примерно такая же, при этом характеристики состава намного лучше. Несмотря на эту особенность, проводить придется часто.

    Что выбрать

    Даже летом в северных регионах страны температура воздуха не всегда высока, поэтому синтетические масла с вязкостью 5W-40 / 5W-30 рекомендуется заливать в автомобили ВАЗ 2109, не имеющие двигателя. подогреватели масла.

    Примечание! Если мотор физически устарел или машина существует со времен СССР, заливать чистое синтетическое масло не рекомендуется.

    Эту особенность можно объяснить тем, что все шлаки, которые закачиваются в мотор за весь период использования, растворятся, что приведет к запотеванию мотора. Кроме того, все отложения, скопившиеся на каналах системы смазки, будут смыты.
    В результате может возникнуть масляное голодание.

    Примечание! Не рекомендуется заливать синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30 в автомобиль ВАЗ 2109 с изношенным мотором, так как зазоры в цилиндро-поршневой группе относительно увеличены. Может наблюдаться чрезмерный расход масла на отходы. Другими словами, состав будет удален из выхлопной трубы.

    Масло для новых автомобилей

    5W-40 или 5W-30 - хорошее синтетическое масло с отличными параметрами вязкости. Такие масла идеально устойчивы к окислению; их можно использовать в двигателях, работающих при значительных нагрузках или в жаркое время года.
    Исходя из этого, нет необходимости часто менять масло.
    Если есть необходимость снизить нагрузку на новенький мотор «девятки», лучше приобрести синтетическое масло, такое как 5W-40 / 5W-30, в котором:

    • пониженное жидкостное трение;
    • высокий индекс вязкости, за счет которого снимается нагрузка с АКБ и стартера (см.) При включении двигателя.

    Какое масло будет лучше

    Итак:

    • Amsoil Professional Oil - превосходное синтетическое моторное масло, которое может выполнять различные задачи даже в ситуациях, когда оно проработало относительно долгое время.Стоит отметить масло серии 0W-30, идеально подходящее для жаркого лета.
    • Castrol Edge с технологией Syntec больше подходит для новых автомобилей. Это масло подходит тем автовладельцам, у автомобилей которых показатели пробега превышают средние показатели.
      Этот состав не нужно часто менять, и обеспечивается надлежащая защита деталей от износа. Также ценится органическое сочетание добавки со стандартным синтетическим составом.
      Эта комбинация позволяет снизить трение, сэкономить топливо и улучшить характеристики двигателя.
    • Масло
    • Mobil 1, пожалуй, самое известное масло, используемое крупными автомобильными концернами Porsche и Mercedes. Причина такой популярности кроется в высочайших характеристиках и увеличении срока службы автомобильного двигателя.
      Несмотря на имеющиеся достоинства, далеко не все автовладельцы смогут позволить себе такую ​​роскошь.

    Примечание! Выбирать моторное масло для автомобилей ВАЗ 2109 необходимо, руководствуясь рекомендациями производителя или советами мастера. Главное - обеспечить нормальную работу двигателя и защитить детали от быстрого износа.

    Заменить моторное масло проще, чем выбрать его, если процедура проводится впервые, достаточно один раз посмотреть видео и фото, не нужно ехать на СТО, все можно сделать самостоятельно без посторонней помощи. Также не лишним будет предоставленная инструкция и советы по выбору моторного масла.
    Поскольку это обязательный и важный состав для нормального функционирования двигателя и всей системы автомобиля, рекомендуется покупать масло хорошего качества, цену на которое нельзя недооценивать.

    Двигатель - это сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10000 км, если условия тяжелые, то заменяйте чаще. Для замены нужно знать какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Заменяем

    Для безупречной работы двигателя следует регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

    • превышение рекомендованного пробега;
    • смена сезона;
    • изменение марки масла;
    • тяжелые условия эксплуатации.

    На частоту замены ГСМ влияют все эти факторы. Летом жир должен быть более вязким, чем зимой. При длительном использовании смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки, частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Сколько масла заливать?

    Сколько литров заливать зависит от модели машины. Объем жидкости, заливаемой в двигатель ВАЗ 2109, обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, оставшуюся смазку можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется с помощью щупа. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то необходимо прибавлять, главное, не превышать максимальный, потому что это отрицательно скажется на работе двигателя.

    При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой - синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетический материал не такой дорогой, но его качество хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

    Важно отметить, что смазки разных марок смешивать нельзя. При переходе на другую марку перед заменой слейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут.Хорошо очищает систему от старой смазки.

    Инструменты

    Заменить смазку в домашних условиях просто. Для этого подготовьте следующие материалы и инструменты:

    • комплект ключей, в том числе 17;
    • емкость для отработанной жидкости;
    • канистра с новым маслом;
    • воронка;
    • фильтр масляный новый;
    • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
    • чистая ветошь для удаления подтеков.

    В качестве емкости для слива можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки для воды.Не сливайте использованный жир на землю. Для воронки подойдет отрезанная пластиковая бутылка.

    Для замены смазки нужно прогреть двигатель. Для этого запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомат следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы поднять машину. При этом необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз, не давая ему соскользнуть назад.После подготовительных работ можно приступать к процессу замены топливно-масляного и масляного фильтра.

    Процесс замены

    Прежде всего, слейте использованную смазку. Если есть защита, ее необходимо снять. Под поддоном поддона подставляют емкость для отработанной жидкости и откручивают резьбовую пробку ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Откручивая крышку, давая стечь жидкости, как правило, требуется около десяти минут.

    При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует также заменить масляный фильтр. Пока смазка стекает, можно приступать к ее замене. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно использовать плоскую отвертку, пробив корпус фильтра и используя ее как рычаг. Когда вся жидкость стечет, закручиваем сливную пробку на картере.

    Растительное масло заливается в новый масляный фильтр в несколько этапов с коротким интервалом времени до тех пор, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно заполняют до половины. Обязательно смажьте резину фильтра и протрите место прикручивания чистой тряпкой. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, закручивая руками, не прилагая особых усилий, чтобы не повредить резину. В противном случае он может протечь при дальнейшей эксплуатации.

    Для заливки отверните крышку на двигателе и аккуратно залейте новое масло через воронку. Сначала налейте 3 литра, дождитесь полного слива.

    Затем постепенно добавляйте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого извлеките зонд, вытрите насухо чистой тряпкой, вставьте обратно. На вынутом щупе будет виден реальный уровень. Заливайте масло, пока его уровень не станет между максимальным и минимальным.

    Залейте смазку, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка - индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, значит, фильтр прикручен неплотно, его следует перекрутить, чтобы предотвратить протечку.

    Заглушив двигатель, еще раз проверьте уровень смазки и при необходимости долейте. Перед окончанием работы убедитесь, что нигде нет подтеков. Если была защита, она прикручивается обратно. На этом процесс замены завершен.

    Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

    В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

    Если допустить снижение уровня смазочной жидкости в механической коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть масляное голодание узлов коробки передач и, как следствие, выход из строя агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазку в коробке передач машины через 75 тысяч километров пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, эту процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя авто, но экономически нецелесообразно.Поскольку современные расходники за такой срок не теряют своего качества. Но иногда может потребоваться незапланированная замена масла, если оно по какой-то причине протекает, а тип смазки неизвестен.

    Подбор масла

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели карбюратор в системе питания и оставались коробкой передач, которая была четырехступенчатой. В ее картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на детали косозубой передачи потребовалось масло улучшенного качества.Таким образом, смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2 хорошо себя зарекомендовали. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку класса API GL-4. Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также отвечает соответствующим требованиям. К сожалению, последний вид смазки сложно найти в продаже, поэтому его можно успешно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и требования к объему

    Ремонт вышедшей из строя КПП ВАЗ 2109 - операция не из дешевых, поэтому проверяйте уровень смазки регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, долейте его. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

    Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду.В этом случае машину следует разместить так, чтобы правая сторона была несколько приподнята. Это легко сделать, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. Затем можно приступать к проверке уровня смазки в КПП «Девятки».

    Обслуживается

    Этим словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед извлечением зонда область вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы он не упал в корпус.После этого зонд снимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь счетчик нужно снова снять и посмотреть на след трансмиссионной жидкости. Он должен находиться между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


    Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации этого автомобиля требует заливки не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии.Специалисты рекомендуют немного увеличить этот объем смазки до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи отделены от основного механизма и периодически у них может возникать «масляный голод».

    Необслуживаемый

    Так называется КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях есть заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, наливную пробку немного откручивают ключом на 17, чтобы сбросить давление воздуха.Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае долейте смазку. Кроме того, через отверстие для установки привода спидометра можно проверить, достаточно ли смазки в агрегате. В нем хорошо виден уровень жидкости, и доступ под машину не требуется.

    По инструкции в четырехступенчатую коробку передач ВАЗ 2109 входит трехлитровое масло. Но приобретать смазку тоже желательно в количестве от 4 литров. Во время работы машины может потребоваться небольшое количество жидкости для доливки картера коробки передач.

    Заправка масла

    Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно приступать к доливу. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих агрегатов. Важно учитывать, что следует добавлять только смазку того типа, который используется в этой коробке передач.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека.Процедура проводится шприцем для жидких масел. Ему на нос надевают гибкий шланг и доступным способом фиксируют на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Заливать масло в коробку нужно до нужного уровня.

    Для пяти шагов этот процесс отличается. Вы можете добавить необходимое количество смазки через отверстие щупа. Место его установки тщательно протирается тряпкой от грязи, затем щуп вынимается из гнезда.Доливать удобно при помощи шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают нужное количество масла.

    Замена масла своими руками

    Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как при замене смазки особых сложностей не возникает; не требуется специального оборудования или инструментов.

    Мануалом как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками поделился канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107.

    Инструменты и материалы

    Для замены подготовьте следующее:

    1. Новая смазка для заправки коробки передач. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпки.
    4. Ключи накидные на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для редуктора без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с зондом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Слить масло

    Перед заливкой новой смазочной жидкости необходимо слить старое масло с истекшим сроком годности. Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий будет следующим:

    1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
    2. Протрите тряпкой заглушки заливного и сливного отверстий.
    3. Ключом на 17 немного откручиваем крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из КПП.
    4. Пустые емкости помещают под сливное отверстие и откручивают пробку.
    5. Шахта сливается, по окончании истечения жидкости крышка ставится на место.

    Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. Если он обнаружен, промойте картер коробки передач.


    Слив масла из КПП ВАЗ 2109

    Долить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемых и необслуживаемых КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.


    Заправка свежим маслом

    Как еще можно добавить смазку?

    Для того, чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно прибегнуть к другому методу.

    Данная операция проводится через место установки привода спидометра:

    1. Тщательно очистить зону возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем откручиваем гайку крепления троса спидометра.
    3. Привод спидометра отложен и закрыт от возможных загрязнений.
    4. Заполните смазкой большую резиновую грушу - чем она больше, тем быстрее будет идти процесс добавления.

    Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливного отверстия.Как только вы видите струю жидкости, заливную пробку необходимо завернуть.

    В ролике с канала Home Master можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    При невозможности самостоятельной замены Трансмиссионную смазку в Девятке владельцы обращаются в сервисные центры или СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно 1300 рублей. Оплата выполненных работ может варьироваться от 300 до 500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При «масляном голодании» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
    2. Превышение срока использования смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Происходят изменения химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
    4. В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач во время движения.

    Фотогалерея

    Масло Лукойл TM-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

    Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 - простая задача, не требующая профессиональных навыков.С этим справится даже неопытный автомобилист. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И все даже, даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая то, что ВАЗ-2109 - машина непредсказуемая, требующая регулярного обслуживания. В этой статье мы рассмотрим, какое масло лучше предпочесть для ВАЗ-2109, когда его менять и сколько заливать.

    Интервал замены масла

    АвтоВАЗ установил график замены масла на ВАЗ-2109.Это около 10 тысяч километров, но может варьироваться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что несвоевременная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт двигателя, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе. Поэтому желательно заменить по регламенту, а еще лучше - посмотреть состояние масла.Ведь если жидкость потемнела и воняет пригоревшим, то замена может потребоваться гораздо раньше - например, через 5 тысяч километров.

    Кроме того, необходимо обратить внимание на стиль вождения. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее изнашиваются компоненты ДВС, а при этом само масло приходит в негодность. На такой машине, как ВАЗ-2109, лучше ехать плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых - из дешевых деталей, которые имеют крайне непредсказуемую частоту поломок.

    Какое масло выбрать

    Есть три вида масла, рассмотрим их подробнее.

    • Synthetic - самое современное масло на сегодняшний день. В целом такая смазка рекомендована для иномарок, но подходит и для ВАЗ-2109. Это самое текучее и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и заморозкам. Важно учитывать тот факт, что такая жидкость немного дороже других масел.
    • Mineral - самый дешевый продукт, рекомендованный для большого пробега.Поскольку ВАЗ-2109 - машина относительно устаревшая, такого масла для нее будет достаточно. Но с другой стороны, минеральная жидкость чрезвычайно чувствительна к низким температурам и может быстро замерзнуть. В результате могут возникнуть проблемы с запуском. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге и только в теплую и не слишком холодную погоду.
    • Полусинтетическое масло - представляет семь синтетических и минеральных масел. Такое изделие можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109.Она определенно лучше минеральной, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полусинтетика тоже будет не лучшим вариантом при низких температурах. И все же при нехватке денег на нормальное масло владельцам ВАЗ-2109 такого масла хватит.

    Всесезонные - так называется любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет среднюю вязкость. Всесезонное масло можно использовать при умеренно низких температурах, а также в жаркую погоду. Для ВАЗ-2109 подойдет всесезонное масло с параметрами SAE 5W-40, либо 10W-40, либо 15W-40.

    Производитель запрещает смешивать масла разных типов и с разными параметрами. Необходимо залить то масло, которое было изначально залито.

    Объем

    Владельцы ВАЗ-2109 заливают в двигатель 3,5 литра масла, но лучше купить канистру объемом 4 литра. В этом случае после заливки останется еще немного жидкости, которую можно израсходовать постепенно - например, доливать масло каждые 100-200 км. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, нужно посмотреть на щуп - вытаскиваем его из отверстия для слива масла, смотрим отпечаток масла.Если он ниже отметки Min, то вам придется долить немного жидкости.

    Лучшие бренды

    Выбрав необходимые параметры, можно переходить к выбору производителя смазочного материала. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент моторных масел - как дешевых, так и дорогих. Существуют как оригинальные масла, так и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. Кроме того, желательно выбирать среди известных брендов - например, Лукойл, Мобайл 1, Castrol, Shell, Роснефть, Kixx, Elf и другие.

    В карбюраторных и инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно использовать любую доступную разновидность моторного масла: минеральное, синтетическое, полусинтетическое и др. Рассмотрим некоторые особенности выбора моторного масла для двигателя из них. легковые автомобили.

    Требования к моторному маслу для двигателей легковых автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимы моторные масла с уровнем качества API: SF, SG, SH, SJ (расшифровку см. Ниже).

    Требуемый класс вязкости по SAE:

    От - 25 до +20 Жидкость SAE 5W-30

    От - 25 до +35 SAE 5W-40 без жидкости

    От -20 до +30 SAE 10W-30 толще

    От -20 до +35 SAE 10W-40 еще толще

    От -20 до +35 SAE -15W-30 еще плотнее

    От -15 до +45 SAE -15W-40 толщиной

    От -15 до +35 SAE -20W-30 также толстый

    От - 10 до +45 SAE -20W-40 - самый толстый в этом списке

    Характеристики и расшифровка маркировки моторного масла

    - Минеральное моторное масло - Это масло, полученное путем перегонки из масла.Его вязкость сильно зависит от температуры воздуха. Для стабилизации его свойств используются различные добавки, но все же срок его службы невелик.

    - Синтетическое моторное масло Представляет собой масло, полученное путем химического синтеза. Обладают высокой однородностью и стабильностью свойств. Создает меньше отложений, имеет длительный срок службы. Он обладает высокой текучестью, из-за чего может протекать через сальники двигателя на этих автомобилях.

    - Полусинтетическое моторное масло - Моторное масло на минеральной основе с добавлением синтетических компонентов.По качеству близкое к синтетическому маслу, но дешевле по цене.

    - API - Система классификации качества моторных масел. Создано Американским институтом топлива в 1969 году. Она разделяет моторные масла на масла для бензиновых двигателей (код S), дизельных двигателей (код C), двухтактных двигателей (код T) и трансмиссионные масла.

    - Уровень качества SF (класс) - масло применимо для двигателя с 1980 по 1988 год выпуска.

    - SG уровень качества - масло применимо для двигателя с 1989 по 1993 год выпуска

    - Уровень качества SH - масло применимо для двигателей с 1993 года выпуска по настоящее время.

    - Уровень качества SJ - масло применимо для двигателя с 1996 года выпуска по настоящее время.

    - Sae - классификация вязкостных моторных масел, разработанная Американским обществом автомобильных инженеров. Он включает 12 классов вязкости: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних зимних (10, 20, 30, 40, 50, 60). Буква W указывает на применимость масла в зимних условиях.

    Небольшое обследование

    Your oil

    Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    Что такое овердрайв в автомобиле? | Гиды по покупкам

    Хотя повышающая передача звучит как термин, связанный с характеристиками высокой производительности транспортного средства, это наоборот. Эта функция, которая обычно включается и выключается нажатием кнопки, снижает число оборотов двигателя в минуту (RPM) на устойчиво высоких скоростях, тем самым уменьшая расход топлива автомобилем и делая его более эффективным при движении по шоссе. Ограничивая нагрузку на двигатель, повышенная передача также приводит к более тихой и плавной работе с меньшим общим износом двигателя.При правильном и последовательном использовании он может со временем снизить количество проблем, связанных с обслуживанием двигателя, и продлить срок службы трансмиссии автомобиля.

    Функциональность Overdrive заключается в том, чтобы служить в качестве режима высокой передачи для транспортного средства, и ее можно рассматривать как дополнительную передачу, которая расширяет диапазон переключения трансмиссии на ее верхнем конце. При переключении выше трансмиссия достигает более низких передаточных чисел (чем выше передача, тем ниже передаточное число) и позволяет двигателю работать на более низких оборотах во время движения по шоссе со скоростью 50 миль в час или более.

    В то время как автомобиль обычно работает на более низких передачах с большей мощностью и крутящим моментом, повышающая передача препятствует ускорению и максимальной мощности. Автомобиль считается с повышенным приводом или с повышенным приводом , в результате чего максимальная скорость и производительность приносятся в жертву большей экономии топлива и более легкому вождению.

    Во многих современных моделях автомобилей повышенная передача менее распространена из-за современных трансмиссий, которые предлагают более высокую передачу (пятую и выше), предназначенную для эффективного движения.Если вы сравните автомобили, вы обнаружите, что автоматические коробки передач в новых автомобилях обычно не требуют, чтобы водитель вручную активировал эту функцию.

    Когда включать овердрайв?

    Overdrive следует использовать на крейсерских скоростях на шоссе и проезжей части. Кроме того, преимущества ускоренной передачи для экономии топлива лучше всего проявляются на больших расстояниях. Будь то длительная ежедневная поездка на работу или семейная поездка, овердрайв сэкономит деньги на топливном насосе и в целом сделает поездку более расслабленной.Когда автомобиль набирает скорость после въезда на автостраду, рекомендуется включить повышенную передачу.

    В старых автомобилях кнопка включения-выключения повышающей передачи обычно находится на переключателе или вокруг него. Соответствующий индикатор повышающей передачи загорится на приборной панели, но только тогда, когда повышенная передача выключена. В более новых автомобилях функция ускоренной передачи управляется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля и включается автоматически при соблюдении надлежащих скоростей и условий.

    Некоторым водителям нравится постоянно держать повышенную передачу.Обычно это люди, которые много ездят по шоссе и редко попадают в ситуации, требующие преднамеренного ускорения или тяги.

    Когда выключать повышающую передачу?

    Overdrive не следует использовать, когда вам нужна полная мощность вашего автомобиля для ускорения для обгона, подъема на холм, перехода по бездорожью или прицепа с утяжеленным грузом. Все эти приложения требуют, чтобы крутящий момент автомобиля использовался преднамеренно. Повышенная передача ограничивает такую ​​мощность и может привести к недостаточной мощности транспортного средства при определенных маневрах.

    Недооценка мощности вашего транспортного средства может иметь опасные последствия, особенно при попытке обогнать транспортное средство или подъеме на холм с дополнительным весом. В таких ситуациях лучше выключить овердрайв. Когда повышающая передача отключена, трансмиссия будет продолжать переключаться на более низкие передачи, что приведет к большей отзывчивости на акселератор. Моторный тормоз также станет более эффективным.

    Повышающая передача в автоматическом режиме по сравнению с ручным режимом

    Автомобили с автоматическим и ручным управлением могут предлагать повышающую передачу.И в обоих случаях повышающая передача является высшей передачей (с наименьшим передаточным числом). В автоматической коробке передач ускоренная передача чаще всего является интуитивно понятной функцией, запускаемой ЭБУ, когда автомобиль достигает надлежащей скорости.

    В случае механической трансмиссии повышающая передача - это высшая передача трансмиссии, которую должен включить водитель. В пятиступенчатой ​​коробке передач повышенная передача - это пятая передача; в шестиступенчатой ​​коробке передач повышенная передача - шестая передача; и так далее. Чем выше передача, тем эффективнее работа на скоростях шоссе.Естественно, что с механической коробкой передач водитель играет активную роль в включении повышающей передачи, физически переключаясь на высшую передачу.

    Вкратце

    При правильном использовании повышающая передача имеет явные преимущества с точки зрения экономии топлива и снижения износа двигателя. Понимание этой функции и ее приложений является ключом к получению ее преимуществ.

    (-). Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099? (-) Какое масло заливать

    Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 - один из важнейших моментов ухода за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

    Теория.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 21099 должна производиться через каждые 75 тысяч километров пробега или не реже чем через четыре-пять лет. Учтите, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую - 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

    Замена масла в КПП так как производится «на горячее», то есть сразу после поездки, когда масло тёплое и находится в более жидком состоянии. Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

    Верхняя отметка на щупе - оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, т.к. в этом случае масло может потечь с КПП. Нижняя метка на щупе - это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

    Вам понадобятся:
    Трансмиссионное масло (см. Приложение 2 «ГСМ и эксплуатационные жидкости»), воронка или шприц для заправки агрегатов трансмиссии, чистая тряпка.

    Указатель (щуп) уровня масла в коробке передач находится на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с левой стороны моторного отсека рядом с аккумулятором.

    Предупреждения
    Перед проверкой уровня масла в коробке передач после поездки прогоните двигатель и подождите 5 ~ 10 минут, пока масло не стечет с валов и шестерен в картере коробки передач. Подтянуть масло в коробку передач той же марки, которая использовалась ранее.
    Уровень масла в КПП не может быть намного выше метки «MAX», иначе есть утечки через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла.
    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    Рекомендуется доливать масло в редуктор немного выше (на 5 мм) метки «MAX» на датчике для улучшения условий работы нагревательного подшипника шестерни, но не более этого количества.

    1. Снимите указатель (щуп) уровня масла с коробки передач.

    2. Протрите указатель (щуп) уровня масла трансмиссии.

    3. Вставьте указатель уровня коробки передач на место до упора и снова выньте щуп. Уровень масла, определяемый масляной пленкой, должен находиться между отметками MIN и MAX на указателе (нижний и верхний выступы).

    4. Если уровень масла ниже метки MIN, залейте масло через отверстие под указателем к метке «MAX» или немного выше.Вставьте указатель на место.

    5. Если коробка передач без указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслотельного отверстия. Для проверки уровня нужно снять автомобиль снизу автомобиля с картера коробки передач.

    Замена масла в КПП на ваз 2108, 2109, 21099 Работа несложная, своими руками вполне справится любой. Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому за такой мелочью идти в сервис просто нет смысла.Основная сложность всех работ - заливать масло в КПП, так как конструкция не позволяет попасть в яму любой емкости с новым маслом. Речь пойдет о замене масла щупом без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но обо всем по порядку будет изложено в этой статье.

    Многие спрашивают: «Когда нужно менять масло?». Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если аппарат постоянно используется в ненастную погоду (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. Д.)) масло рекомендуем менять каждые 35 тыс. км. В условиях эксплуатации городского асфальта достаточно менять раз в 40 тыс. Км.

    Ближе к 35-40 тыс. Км. Мужчина с момента последней замены масла коробка передач автомобиля не может стабильно работать. Чувствуется усиленная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения скоростей. А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы к диагностике и замене масла в трансмиссии на ВАЗ 2108, 2109, 21099.Инжектор, карбюратор, с щупом и без него - не беда, это касается всех моделей. Рекомендуем менять масло во всех агрегатах автомобиля после его покупки.

    Для замены масла в КПП потребуется:

    • Новое оригинальное масло для коробки передач. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что вам понадобится 3 штуки.3 литра для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач, а 3 литра - это 3 литра.
    • Режущие ключи 12 и 17
    • Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
    • Шприц для заливки масла (для редуктора без зонда), воронка (для редуктора с зондом)
    • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, лента (для редуктора без зонда)
    • Чистая тряпка
    • Тонкая, но прочная проволока
    • Яма, подъемник или подъемник.

    Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега. В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Поскольку современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

    Select Oil

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены основного гипоидного переноса требовалось улучшенное масло для деталей костного контакта. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и необходимого объема

    Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

    Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

    Обслужено

    Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до измерителя и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать пользоваться машиной.


    Проверка уровня смазки масломерным щупом в КПП ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».

    Нерабочая

    Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 слегка отворачивает заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.

    По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в ​​количестве 4 л. Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.

    Протягивание масла

    Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы разный, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только смазка того типа.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик одеть гибкий шланг и доступным способом зафиксировать на шприце.После этого устройство вставляется в пробковое отверстие и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.

    Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.

    Замена масла своими руками

    Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.

    Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

    Инструменты и материалы

    Для замены необходимо подготовить:

    1. Новая смазка для заливки КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпка.
    4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для КПК без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Сливаем масло

    Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс.Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий будет такой:

    1. Машину устанавливают на подъемник или смотровую яму.
    2. Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
    3. Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
    4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть трубку.
    5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

    Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.


    Слив масла из КПП ВАЗ 2109

    Залить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемый и необслуживаемый КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


    Залить свежее масло

    Как еще можно залить смазку

    Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.

    Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:

    1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
    3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
    4. Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей - чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

    Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливной горловины.Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.

    На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    Если нет возможности Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную смазку на «девятку», владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
    2. Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
    4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку коробки передач.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

    Фотогалерея

    Масло ЛУКОЙЛ TM-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

    Как поменять масло в двигателе на девятке.Как заменить моторное масло на девяти инструментах и ​​материалах

    Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастерских СТО.

    Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

    Подготовка к замене

    Производитель разыгрывает интервал обслуживания акселератора при пробеге 10 000 км.Рекомендуется производить регулярную замену масла, что позволит обеспечить работоспособность двигателя автомобиля.

    Какое масло лить

    Автомобили ВАЗ

    традиционно неприхотливы к качественным техническим жидкостям, что позволяет использовать недорогие самостоятельные пробы. Завод Производитель рекомендует использовать смазку с показателями вязкости в 5W-30.

    Инженеры

    советуют использовать вязкие составы, что позволяет надежно защитить движущиеся элементы силового агрегата с одновременным охлаждением двигателя.

    Мы можем порекомендовать вам недорогой полусинтетический материал, обеспечивающий качественную смазку двигателя и при этом имеющий доступную стоимость. Помните, что приобретая полусинтетику, вы должны учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

    Объем моторного масла

    Прежде всего, необходимо определиться с необходимостью приобретения для данной работы. Объем масла в автомобиле ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ заменить 3 литра технической жидкости.

    Обратите внимание, что объем масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на свой автомобиль.

    Где заливать масло

    Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не представляет сложности. Открыв капот, можно увидеть на двигателе крышку вставной горловины. Помните только, что открывать его при горячем двигателе не рекомендуется.

    Инструменты

    Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

    Также нужно позаботиться о наличии сосудов и емкости 3-4 литра для старого масла.

    Помните, что при этом происходит замена масляного фильтра, поэтому вы заранее приобретете его в магазине автозапчастей.

    Пошаговая инструкция

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 сложностей не представляет. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговые инструкции по выполнению этой услуги.

    Сервисные работы не зависят от удельного объема двигателя в ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

    1. Предварительно нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать минут 5.
    2. Автомобиль мчится по гаражу или эстакаде. При определенной доле навыков можно проводить все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и подставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
    3. Находим сливную пробку на поддоне картера и ключом на 17 откручиваем. Темная отработанная жидкость будет вытекать из картера.Ждем, пока он последует, обычно это занимает 20-30 минут.
    4. После этого меняем фильтр, который откручивается вручную без использования инструмента. В редких случаях резьба фильтра может заржаветь, и открутить ее вручную невозможно. В этом случае можно воспользоваться специальным ключом или просто сломать корпус фильтра отверткой и действовать как рычаг.
    5. Как только из сливной пробки перестанет капать старый самопотер, нужно подтянуть новый фильтр, после чего вкручиваем пробку на место и аккуратно зажимаем ключом.Вращая фильтр, следует налить в него немного масла и смазать резиновую прокладку, которая не даст ей пригореть до резьбы и обеспечит лучшую герметичность системы.
    6. Откручиваем заглушку, расположенную на головке блока цилиндров. Рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить масло в двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
    7. В заливе на три литра следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель.При необходимости жидкость следует обработать так, чтобы уровень находился между максимальным и минимальным.
    8. Закрываем заливную пробку и заводим машину. Дайте мотору поработать несколько минут, затем полейте двигатель и снова проверьте уровень проб двигателя.
    9. Осмотреть автомобиль на наличие посторонних предметов и, при необходимости, подтянуть масляный фильтр или сливную пробку в картере.

    На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

    Двигатель - это сердце любого автомобиля.Важно следить за его здоровьем и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, что и сколько заливать масла в двигатель ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Осуществляем замену

    Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно контролировать уровень и состояние масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

    • превышение рекомендованного пробега;
    • изменение сезона;
    • изменение марки масла;
    • тяжелые условия эксплуатации.

    Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, которые появляются при трении деталей двигателя.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Сколько масла льется?

    Количество литья зависит от модели станка. Объем заправляемой жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литров, оставшуюся смазку можно устранить в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество необходимого масла определяется при помощи щупа. Уровень смазочной жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо прибавить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо сказывается на двигателе.

    При замене масла возникает вопрос, какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время самый дорогой - синтетический: он имеет хорошие характеристики и сохраняет их при эксплуатации. Полусинтетический материал не такой уж и дорогой, но хуже по качеству. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

    Важно отметить, что смешивать смазочные материалы разных марок нельзя. При переходе на другую марку перед заменой следует залить специальную промывку и дать поработать несколько минут до двигателя.Она хорошо очищает систему от старой смазки.

    Инструменты

    Легко замените смазочную жидкость дома. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    • комплект ключей, в том числе 17;
    • емкость для сточной жидкости;
    • канистра с новым маслом;
    • воронка;
    • фильтр масляный новый;
    • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
    • чистая ветошь для устранения наклона.

    Емкость для слива. Можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки с водой.Слить отработанную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

    Для замены смазочной жидкости нужно прогреть двигатель. Для этого следует запустить мотор и нагреться до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровной горизонтальной поверхности: эстакаде или смотровой яме. При их отсутствии можно положить кирпичи на передние колеса, чтобы приподнять машину. При этом машину нужно поставить на ручник, не давая ей ехать обратно.После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтров.

    Процесс замены

    В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее необходимо удалить. Под поддоном картер заменяют бачком для отработанной жидкости и выкручивают ключом на 17 сливную пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Перезагрузив крышку, даем стечь жидкости, как правило, это занимает десять минут.

    При замене горюче-смазочных материалов в двигателе ВАЗ 2109 нужно менять масляный фильтр. Пока смазку пощады можно заменить. Специальным ключом откручиваем фильтр. При отсутствии ключа вы можете использовать плоскую отвертку, продев корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, затяните сливную пробку на картере.

    В новый масляный фильтр заливается вареное масло в несколько этапов с небольшим временным интервалом до тех пор, пока оно не впитается в достаточном количестве.Обычно выливается до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, раскручивая руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить десну. В противном случае возможна дальнейшая эксплуатация.

    Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сначала заливаем 3 литра, ждем когда он совсем подкрадывается.

    Затем постепенно доливайте остаток, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого снимаем щуп, протираем чистой тряпкой, вставляем обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

    Смазка Gulf, вы должны запустить двигатель и дать ему поработать, сосредоточившись на заполнении фильтра и различных каналов смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка - указатель давления масла, его надо потянуть за 10 секунд. Если этого не произошло, значит фильтр плохо перекручен, его следует перекрутить, чтобы исключить поток.

    Загружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, нет ли наклона. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс завершен.

    Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

    В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

    При допущении снижения уровня смазки в каркасах механической коробки автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

    [Скрыть]

    Периодичность замены

    Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. Км пробега. В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

    Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Поскольку современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

    Select Oil

    Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой.После замены основного гипоидного переноса требовалось улучшенное масло для деталей костного контакта. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

    Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в трансмиссиях и модификациях их смазки, соответствующих стандартам GL-4 API. Если владелец не знает, какая смазка в коробке от его «девяток», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4.Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазочной жидкости встречается в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

    Контроль уровня и необходимого объема

    Ремонт, вышла из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация не из дешевых, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч км пробега или один раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит долгий срок службы коробки.

    Для проверки уровня масла в КПП нужно использовать смотровую яму или эстакаду. При этом размещать машину необходимо так, чтобы правая сторона была несколько возвышающейся. Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

    Обслужено

    Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором стоит измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картерные коробки. После этого щуп вынимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова дотянуться до измерителя и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости.Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать пользоваться машиной.


    Проверка уровня смазки масломерным щупом в КПП ВАЗ 2109

    Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать не менее 3,3 л жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и у них периодически может возникать «масляный голод».

    Нерабочая

    Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой трансмиссией. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, ключ на 17 слегка отворачивает заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточное количество смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости, и доступ необходим под автомобилем.

    По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 стоит 3 литра масла. Но также желательно обзавестись смазкой в ​​количестве 4 л. Небольшой остаток жидкости может потребоваться для доливки в CTP Carter во время работы машины.

    Протягивание масла

    Сколько масла налито в коробку ВАЗ 2109, уже известно, можно переходить к сюжету.Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы разный, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только смазка того типа.

    В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через отверстие в отсеке, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик одеть гибкий шланг и доступным способом зафиксировать на шприце.После этого устройство вставляется в пробковое отверстие и доливается смазка. Залить масло в коробку нужно до нужного уровня.

    Для судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного щупа. Место его установки тщательно протирают тряпкой от грязи, после чего извлекают зонд из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливают в мерное отверстие и доливают необходимое количество масла.

    Замена масла своими руками

    Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не понадобятся.

    Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, поделился каналом ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

    Инструменты и материалы

    Для замены необходимо подготовить:

    1. Новая смазка для заливки КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
    2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, емкость которой должна быть чуть больше 3 литров.
    3. Тряпка.
    4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
    5. Шприц со шлангом для КПК без зонда, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

    Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

    Сливаем масло

    Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло израсходовав свой ресурс.Этот процесс занимает не более 15 минут.

    Порядок действий будет такой:

    1. Машину устанавливают на подъемник или смотровую яму.
    2. Пробки топливного и сливного отверстия протереть быстро.
    3. Ключ на 17 немного отворачивает заправочную крышку для выпуска воздуха из КПП.
    4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и повернуть трубку.
    5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

    Пока сточная жидкость сливается, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения следует промыть CTP Carter.


    Слив масла из КПП ВАЗ 2109

    Залить новое масло

    Алгоритм заливки масла в обслуживаемый и необслуживаемый КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.


    Залить свежее масло

    Как еще можно залить смазку

    Для того, чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть и другим способом.

    Данная операция выполняется через расположение привода спидометра:

    1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
    2. Затем поверните гайку крепления троса спидометра.
    3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
    4. Залейте смазочную жидкость крупногабаритной резиновой грушей - чем больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

    Необходимый уровень трансмиссионного масла Коробка определяется по появлению смазки из заливной горловины.Как только увидели струю жидкости, заглушку топливного отверстия нужно заворачивать.

    На видео с канала домашнего мастера можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

    Цена вопроса

    Если нет возможности Чтобы самостоятельно заменить трансмиссионную смазку на «девятку», владельцы обращаются в сервисные центры или сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 руб. Плата за выполненные работы может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

    Последствия несвоевременной замены

    При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

    1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке ускоряются.
    2. Излишнее использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
    3. Изменение химического состава масла, неизбежно влияющее на качество смазки трущихся элементов.
    4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку коробки передач.
    5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

    Фотогалерея

    Масло ЛУКОЙЛ TM-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

    Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 существенно продлевает сроки бесперебойной работы силового агрегата.Освоить эту процедуру под силу рядовому автолюбителю. Наградой за собственную заботу станет увеличение двигателя мотора и его надежная работа.

    Частота замены моторного масла

    Производитель рекомендует в двигателях ВАЗ 2109 производить замену масла через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км в зависимости от того, какой показатель будет достигнут ранее. Эти рекомендации общие. Поэтому корректировка времени замены вполне допустима с учетом определенных условий практического использования автомобиля.

    Частота замены зависит от таких факторов:

    Если масло перекручивается или теряет вязкостно-упругие свойства, то не будет смазки по срокам и пробегу. Это необходимо сделать для того, чтобы поддерживать должную мощность двигателя, значительно продлить сроки его качественной работы.

    Правильный объем смазки и основные способы ее замены

    В инструкции по эксплуатации УАЗ 2109 указано, что в двигатель данной модели залито 3 масла.5 литров. Однако опытные автомобилисты утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

    Точный объем масла определяется конкретной модификацией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4-5 литров. Затем по мере эксплуатации можно доливать идентичное масло.

    Узнав, сколько масла доливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению очередной важной задачи.На этом этапе придется определиться с выбором одного из основных способов замены. смазка. Полное обновление масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

    При выборе первого варианта приобретается специальная жидкость для стирки. Вытяните его до нижней отметки, расположенной на масляном щупе. Двигатель закаляют, дать поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки мотора промывочное вещество сливается. Далее выполните операции традиционные для замены штатного масла.

    Технологические этапы замены

    Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 нужно иметь на складе расходные материалы и инструмент. Желательно заранее приготовить:

    Пустышка подходит для 5-ти литровых пластиковых бутылок, в которых ранее хранилась вода. Воронка может заменить нарезанную верхушку от пластиковой бутылки. Необходимо стараться не допускать появления большого количества старой смазки на открытой местности.

    Сливается старая смазка

    Перед этим этапом мотор хорошо прогревают (до 80 ° С).Автомобиль установлен на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Чтобы равномерно поднять машину, мастера используют несколько домкратов. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

    Отверните крышку маслосъемной горловины двигателя. Это рекомендуется делать для ускорения процесса слива старой жидкости. Крышку снял вакуум, масло свободно летит.

    Емкость подставляется под сливное отверстие. Пробку сначала переведите ключом на «17», затем аккуратно распустите вручную.Как только начали замерзать первые капли старого масла, пробка закручивалась полностью, прижимаясь к резьбе. Затем резко отводят руку с вилкой в ​​сторону, чтобы масло не попало на открытые участки кожи.

    Замена масляного фильтра

    Дождавшись полной вытекания старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого закручивается масляный фильтр. Как правило, это делается вручную. В случаях, когда фильтр покупается, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие восполняет толстая отвертка, которая протыкает фильтр и раскрывает его движением рычага.

    Новый фильтр заполнен наполовину свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при последующем запуске двигателя. Новое вещество смазывается уплотнительной резиновой прокладкой.

    После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, навинчивается на стержень с резьбой. Для окончательной фиксации фильтра ключ использовать не нужно. Жить надо только руками без лишних натуг.

    Залита новая моторная смазка

    В открытое масло и ткань вставляется воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти сквозь рев воронки.

    Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежей смазки. Он должен подняться, преодолеть минимальную отметку. Если масла мало, то нужно его немного долить.

    Крышка горловины масляного яруса вращается.Двигатель запускается. Его дают поработать несколько минут на холостом ходу. При этом важно следить за грушей контроля давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

    Двигатель не работает, проверьте уровень масла еще раз. Оптимальный вариант, когда смазка будет покрывать щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Брать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление приводит к ненужной нагрузке на уплотнительные детали двигателя.

    Одним из ключевых узлов любой машины является силовой агрегат.На срок службы мотора во многом влияет общая надежность автомобиля. Чтобы продлить испытания мотора, необходимо позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно определиться, какое масло заливать.

    Сорта моторных масел

    Существует несколько различных типов смазочных материалов для двигателей легковых автомобилей, которые мы кратко рассмотрим сейчас, чтобы упростить выбор.

    Минерал

    Традиционно такие масла изготавливаются на минеральной основе, но для двигателей ВАЗ 2109 они мало подходят.Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не удовлетворяют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.

    Такие масла для ВАЗ 2109 тоже производятся на минеральной основе, но в них добавлены некоторые синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске мотора. Полусинтетические масла Поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя и надежно защищают его от износа.

    Синтетика

    На базовых синтетических маслах создаются моторные масла с высокими эксплуатационными характеристиками.Они подходят для заливки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже в моменты холодного пуска. Синтетические масла минимизируют трение, вредное для двигателя, и поддерживают его чистоту. Они удовлетворяют высочайшим стандартам качества по системе API и соответствуют допускам автомобильных компаний.

    Масло всесезонное

    Масло всесезонное может быть любым из вышеперечисленных. Он предназначен для работы двигателя в умеренном климате и пригоден для круглогодичного использования.В зимние месяцы такие масла почти не загустевают, а в жару под воздействием высоких температур окружающей среды смазка не очень прочная. К аналогичным маслам для ВАЗ 2109 относятся смазочные материалы, имеющие следующие параметры по SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

    Особенности замены масла

    Расположение фильтра и трубки

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 - процесс не из самых простых, но при необходимости с этим делом можно справиться. Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно скорее заменить смазку в двигателе.Рекомендуется промывать двигатель специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что он был залит ранее.

    Масло также рекомендуется менять, если вы давно не эксплуатировали ВАЗ 2109. Когда мотор его долго не твердеет, в нем скапливается конденсат и перемешивается со смазкой, вызывая ухудшение его свойств и как следствие, увеличивая износ всех внутренних деталей силового агрегата.

    Чтобы продлить срок службы залитого в двигатель масла, резко отпишемся или сильно разгонимся.Настоятельно рекомендуем заливать определенный сорт масла на любое время года - зимой или летом. Всегда заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо сгорает не полностью, вызывая загрязнение смазки.

    Способы замены масла

    Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что есть два способа сделать это:

    1. Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
    2. С промывкой агрегата. В этом случае на дно щупа заливается специальная промывочная жидкость, мотор затвердевают и оставляют поработать 10 минут на холостом ходу, после чего масло сливают.

    Что требуется для замены?

    Для замены масла в ВАЗ 2109 понадобится фильтр, подходящее масло, а при необходимости и промывочная жидкость. Также ограбьтесь тряпками и приготовьте набор ключей.

    Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике в мотор обычно умещается всего 3 литра. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2109 вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем заливать полусинтетику или синтетику 10W-40 от Castrol, Shell или отечественных марок, которые имеют более доступную стоимость.

    Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можете приступить к процессу замены смазочной жидкости.

    Сливаем старую смазку

    Чтобы масло лучше стекало с двигателя, предварительно прогрейте мотор.Нагрейте машину на эстакаде или смотровой яме, а также можно воспользоваться подъемником или поднять с помощью домкрата на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, положив упоры под колеса.

    Ставим бачок за сливную пробку, откручиваем ключом и руками аккуратно выкручиваем. Будьте осторожны и не заморачивайтесь, так как мотор у нас заранее прогрет. При сливе масла рекомендуется открутить крышку горловины маслобака, что ускорит процесс слива (исчезнет вакуум в верхней части мотора).

    Меняем фильтр

    После слива масла из ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр. Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, используйте обычную отвертку: проткните фильтр поперек и используйте его как рычаг для скручивания. Затем смажьте прокладку и резьбу нового фильтра и осторожно надавите на него, чтобы резьба не нарезалась. Когда будете его крутить, не пользуйтесь ключом, а делайте все своими руками.Также рекомендуется заполнить новый масляный фильтр примерно наполовину, чтобы предотвратить масляное голодание при первом мгновенном срабатывании двигателя после запуска.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *