1

Дизельный двигатель на ваз 2109: Почему троит дизельный двигатель?

Содержание

Ваз 21099 дизель характеристики и фото мотора

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада 21099 составляет от 1.1 до 1.6 л.

Мощность двигателей Лада 21099 от 54 до 140 л.с.

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались еще в тридцатые годы ХХ века. К примеру, уже в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом. В СССР же легкового дизеля просто не было – по нескольким объективным причинам.

В о-первых, такой мотор сложнее в производстве, чем обычный бензиновый двигатель. Во-вторых, дизели тех лет существенно уступали отто-моторам по удельной мощности и слыли настоящими тихоходами. В-третьих, существовала проблема запуска мотора на солярке в мороз. Да и специфический звук (и запах выхлопа) приводил к тому, что дизель долгие годы оставался уделом советских танкистов и трактористов.

Наконец, была еще одна очень важная причина: в стране с планово-административной экономикой при наличии огромных запасов нефти бензин стоил сущие копейки. Поэтому на «обычном» топливе ездили не только легковые машины, но и грузовики – как «газоны» и ЗиЛы, так и огромные армейские крейсеры. Верх экзотики – УРАЛ-375, работающий на… «девяносто третьем» (!) бензине. Как шутили современники, «чтобы прапорщику было, чем заправлять личные Жигули».

При этом легковушки производства СССР дизельными моторами все же оснащались – но не дома, а за рубежом. Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей – разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Тем не менее, на рубеже восьмидесятых годов и советские конструкторы задумались о дизельном моторе для легковых автомобилей. После грянувшего в 1973 году мощнейшего энергетического кризиса легковой дизель все активнее начали внедрять на автомобили малого и среднего класса – как оказалось, по мощности он уже не так сильно уступал аналогичным «овощным» версиям, работавшим на бензине. Зато дизель был заметно экономичнее: если легковой автомобиль класса Жигулей в среднем потреблял около 8 литров топлива, то дизель близкой мощности – около 6 литров. При этом версии с наддувом по энерговооруженности вообще не уступали бензиновым моторам, а в части максимального крутящего момента заметно превосходили их. Было у дизеля и еще одно важное преимущество: в силу большей механической прочности деталей и низких рабочих оборотов ресурс такого агрегата примерно в 1,5–2 раза превосходил аналогичный бензиновый.

А коль уж дизель набирал обороты в Европе, в СССР не могли игнорировать эту тенденцию хотя бы потому, что экспорт легковых машин являлся важной частью валютного дохода страны. Следовательно, впору было заняться «дизельной темой».

«Если «тракторно-танковые» агрегаты в СССР были хорошо известны, то легковыми моторами всерьез практически никто не занимался».

Своя игра

В начале восьмидесятых на ВАЗе занялись разработкой собственного дизеля, причем в Тольятти решили делать так называемый конвертор – мотор, детали которого изготовлены по «бензиновой» технологии, отработанной на проекте двигателя 2108. Единственной существенной проблемой было отсутствие в СССР топливной аппаратуры для малогабаритных и высокофорсированных дизелей.

На фото: ВАЗ-341 в разрезе

Тем не менее уже в середине восьмидесятых на базе блока 2103 был разработан атмосферный дизель объемом 1,45 л и мощностью 55 л. с. Его особенность – предкамерная конструкция, при которой смесеобразование происходит в специальной камере, а не в зоне поршня. Разумеется, никакой управляющей электроники – распределением топлива по цилиндрам ведал классический топливный насос высокого давления. Конструктивно такой агрегат напоминал «фольксвагеновские» и «фордовские» моторы начала восьмидесятых годов. По современным меркам ВАЗовский дизель, конечно, далёк от идеала, поскольку он не может похвастаться ни высокой мощностью, ни хорошими экологическими параметрами. Во время доводки двигателя также выяснилось, что он требует куда более высокой точности изготовления и механической прочности деталей – особенно это касалось цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

На фото: Чертежи двигателя ВАЗ-341

«Пятерка» с дизельным мотором, получившая индекс 21055, в 1988 году успешно прошла государственные испытания, но. Даже несмотря на определённую технологическую унификацию с бензиновыми моторами, запустить в серийное производство дизель на ВАЗе в то время не смогли по целому ряду причин, среди которых не последнее место занимало отсутствие финансовой поддержки со стороны государства. Именно поэтому обернулась обидной неудачей попытка в начале девяностых годов наладить выпуск дизельных моторов на Кировском заводе.

Именно поэтому к «дизельной» теме на ВАЗе всерьез вернулись лишь в 1996 году, причем совместно с предприятием «Барнаултрансмаш».

Для производства в Барнауле в НТЦ ВАЗа разработали целое семейство вихрекамерных дизелей – «базовый» 341 объемом 1,5 л, более мощный 343 (1,8 л) и его турбированная версия с индексом 3431.

Кроме самих моторов в Тольятти подготовили и соответствующие модификации автомобилей. Было принято решение, что дизель будет использоваться на «утилитарно-практичных» моделях – «четвёрке» и Нивах. Универсалы 21045 и 21048 должны были довольствоваться безнаддувными дизелями 314 и 343 соответственно, в то время как Нивам 21215-50 и 21215-70 полагались лишь 1,8-литровые агрегаты как в атмосферном, так и в наддувном вариантах. Для тяжелой «длинной» Нивы 21315 планировали использовать лишь 1,8-литровый турбодизель 3431.

Серийное производство автомобиля ВАЗ 21099 (на западе модель продается под маркой Lada Forma) началось в 1990 году. Это переднеприводной пятиместный четырехдверный седан, который, по сути, представляет собой модификацию модели ВАЗ-2109, имеющей тип кузова хэтчбек.

По своим конструктивным особенностям ВАЗ 21099 отличается от всех остальных моделей LADA Samara (в первую очередь здесь следует выделить различия в задней части кузова — появился багажник как у типичного седана).

Оптимальные технические характеристики ВАЗ 21099 обуславливают основные преимущества данной модели: отличную управляемость, высокую устойчивость и очень хорошие показатели дорожной динамики. Двигатель ВАЗ 21099 — инжекторный, четырехцилиндровый, рабочий объем — 1499. Ведущими колесами являются передние. Тип рулевого управления — реечный. Максимальная скорость, развиваемая моделью — 160 км/ч.

Еще одно преимущество, сделавшее ВАЗ 21099 одним из наиболее популярных отечественных автомобилей — это оптимальный расход топлива (5,9 л/100 км — при скорости 90 км/ч; 8,0 л/100 км — при скорости 120 км/ч и 8,8 л/100 км — в городском цикле). На данный момент сборкой данной модели занимается украинский завод ЗАЗ на базе российских комплектующих.

Лучшие АКПП и двигатели для ВАЗ 2109, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель ВАЗ 2108 1.3 л являлся базовым для всех моделей семейства. Среди его особенностей следует назвать верхнее расположение распределительного вала, использование ремня в приводе газораспределительного механизма. Заводской ресурс на мотор был установлен из расчета 120 тыс. км до капитального ремонта. Читать больше проДвигатель ВАЗ 2108 1.3 …

Главной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них установлен инжектор. Электронное управление впрыском топлива в зависимости от показаний большого количества различных датчиков, контролирующих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, конечно же способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Говоря о двигателе, специалисты всегда напоминают о важности механизма охлаждения ВАЗ-2111. Система охлаждения здесь зависит от залитой жидкости, поэтому во избежание перегрева двигателя необходимо следить за уровнем антифриза. Читать больше проДвигатель 2111/2114 …

Маркировка двигателей ВАЗ-2108 была взята по обозначению марки (кроме инжекторной модели). Так, базовой считалась модель с мотором на 1,3 литра, ее и обозначили как ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 с 1,1-литровым мотором получили после некоторой переработки базового мотора (уменьшили ход поршня), тем самым повлияв на объем. Двигатель этот выдавал всего 53,9 л.с., а крутящий момент составлял 79 Нм при тех же оборотах мотора. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21081 1.1 …

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель ВАЗ 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году. Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику. В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада. Читать больше проДвигатель ВАЗ 21083 1,5л …

Как правильно форсировать двигатель ВАЗ 2109

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает обладать мощным автомобилем с хорошей динамикой. Что же делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в сложившейся ситуации – форсирование двигателя. Такой вид тюнинга применяют зачастую для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Эта модернизация подразумевает раскрытие в полной мере всего потенциала двигателя: она позволяет улучшить показатели мотора за счёт уменьшения энергетических потерь ДВС, приходящихся на трение.

Форсированный двигатель

Способы форсирования

В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается благодаря увеличению объёма двигателя автомобиля. Чтобы выполнить задачу такого плана, существует несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путём расточки. Его называют «народным» из-за его невысокой стоимости, ведь в данном случае всё, что требует затрат – это покупка комплекта поршней и колёс, а также оплата услуг по токарным работам.

Первый вариант – расточка

Второй заключается в замене заводского коленвала другим, отличающимся более увеличенным радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом поршня и большим объёмом.

Его стоимость намного выше первого способа, поскольку придётся потратиться на коленчатый вал, набор поршней, подходящий новому коленвалу (так как у блока цилиндров высота имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. К тому же необходимо будет оплатить работы, касающиеся расточки блока.

Пример для замены стокового коленвала

Для многих удивлением может стать тот факт, что увеличенный объём мотора «девятки» не всегда является наиболее выигрышным методом форсирования. В некоторых ситуациях (всё зависит от того, каким должен быть двигатель в конечном итоге) намного проще и эффективнее заняться доработкой головки блока цилиндров (ГБЦ), после чего установить подходящий распредвал. Такой вид форсирования также позволит добиться увеличения мощностных показателей силового агрегата.

Безусловно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьёзная доработка ГБЦ, которая может коснуться даже перепрессовки сёдел и установки клапанов с большим диаметром. К примеру, двигателям, характеризующимся наличием восьми клапанов, подойдут аналогичные детали от BMW, а шестнадцатиклапанным моторам – составляющие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливновоздушной смеси – они тоже требуют доработки. Их совершенствование предполагает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путём внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие составляющие, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Можно, конечно же, более детально изучить влияние типов и форм поршней, вес коленвалов и многое другое, что каким-либо образом отображается на работе двигателя, но данная статья не об этом.

Особенное воздействие на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и габариты кривошипа коленвала (диаметр).

Габариты деталей и их масса

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена тем, что двигатель по своей сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определённое количество смеси за конкретный период времени. Именно об этих характеристиках далее и пойдёт речь.

Влияние величины R/S на двигатель ВАЗ 2109

Соотношение длины шатуна к ходу поршня обозначается, как R/S, и его преобразованию относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма величины R/S – 1,75.

Таблица соотношения параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному воздействуют на работу двигателя внутреннего сгорания:

R/S выше нормы. К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше находиться в положении верхней мёртвой точки (ВМТ). Это обеспечивает отличное горение топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание горючего. Результатом становится хороший крутящий момент при высоких оборотах и уменьшение трения в паре «поршень-цилиндр» за счёт длинного шатуна, что важно для рабочего хода поршня. При этом мотор, собранный с превышающим норму числом R/S, из-за уменьшения скорости потока воздуха не может обеспечить должное наполнение цилиндров при работе на низкой и средней частоте вращения коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. За счёт высокой температуры камеры сгорания и продолжительного нахождения поршня в ВМТ появляется большой риск детонации;

R/S ниже нормы. Преимуществами такого положения является прекрасная скорость наполнения цилиндров на низких и средних оборотах коленвала, обусловленная тем, что движение поршня от ВМТ происходит быстрее, вследствие чего быстро наступает и разряжение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно отражается на её качестве: она становится более однородной, отчего лучше сгорает. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к подобной доработке значительно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно, сила к поршню будет прикладываться в горизонтальной плоскости. В итоге это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при комплектации двигателей отдаёт предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальные показатели. В отличие от них, тюнингаторы, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, применяют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость существенно выше стандартных изделий.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

история, основные характеристики, плюсы и минусы

30 январь 2021 Лада.Онлайн 7 985 4

Разработки дизеля на ВАЗе начались в 80-х годах прошлого века. Как создавался отечественный дизельный мотор, с какими сложностями столкнулись инженеры при его разработке, сколько было выпущено дизельных двигателей на АВТОВАЗе, и почему их производство прекратили, рассказывается на сайте «На заводе».

Технология производства базовых деталей, освоенная на заводе по проекту 2108, по точностным характеристикам вполне соответствовала требованиям дизельных двигателей и позволяла решать задачи их освоения в производстве.

Более трудной проблемой являлась топливная аппаратура для быстроходных дизелей – в Союзе её производство отсутствовало. Первоначально руководство АВТОВАЗа сделало ставку на подключение зарубежных фирм. Но из-за отсутствия финансирования такое сотрудничество оказалось невозможным, и в работу по вазовским дизелям включились специалисты НТЦ.

К середине 80-х гг. был подготовлен к опытно-промышленному производству дизельный двигатель для автомобиля 2105 мощностью 55 л.с, реализацию которого на многие годы задержала пресловутая перестройка. Введение в России европейских норм токсичности создало объективные условия, способствующие развитию дизельных двигателей для легковых автомобилей ВАЗ. Значительное усложнение автомобилей с бензиновыми двигателями – в связи с обязательным применением систем электронного впрыска топлива, каталитических нейтрализаторов, систем улавливания паров бензина – привело к повышению себестоимости, удорожанию автомобилей, к снижению рентабельности.

Автомобили же с дизельными двигателями для рынка России на тот период не требовали каталитических нейтрализаторов, систем улавливания паров бензина, электронного управления топливоподачей, так как выполняли нормы токсичности Евро-1 и Евро-2 с традиционной механической топливной аппаратурой.

В результате дизельные модификации автомобилей, наряду с преимуществами по экономичности и пожарной безопасности, становились более простыми в производстве и эксплуатации.

АВТОВАЗ, не имея возможности самостоятельно освоить производство дизельных двигателей, с 1996 года приступил к совместным работам с ОАО Барнаултрансмашпо. Двигатели предназначались как для легковых автомобилей, так и для дизель-генераторных установок и тракторов.

Для производства на Барнаултрансмаше специалистами НТЦ было разработано семейство вихрекамерных дизельных двигателей и дизельные модификации легковых автомобилей:

  • универсалы 21045 и 21048;
  • Нива 21215-50 и 21215-70;
  • удлинённая Нива 21315;
  • стационарная установка с дизельным двигателем 3413 (1,52 л).

С 1998 года в НТЦ было освоено опытно-промышленное производство автомобилей 21045, а затем 21055 с дизельным двигателем 341, поставляемым Барнаултрансмаш.

Уже к середине 1999 года были завершены сертификационные испытания автомобилей 21045. Полсотни первых товарных автомобилей были реализованы прямо с колёс.

Работы по дизелям велись в условиях неоформившегося рынка дизельных автомобилей, при отсутствии в России производства современной топливной аппаратуры, турбокомпрессоров, качественных поршневых колец и элементов уплотнений для дизелей. Это, конечно, отрицательно сказывалось на техническом уровне двигателей. Но, несмотря на рекламации, автомобиль 21045 потребителями оценивался положительно, в том числе по ездовым качествам, особенно по расходу топлива.

Потребность в дизельных двигателях для легковых автомобилей ВАЗ в период после 2010 года оценивалась в пределах 120 – 150 тыс. в год при условии повышения их технического уровня, в том числе перехода на применение непосредственного впрыска топлива.

Опытно-промышленное производство автомобилей 21045 и 21055 с дизельными двигателями было прекращено вследствие нерентабельности.

Всего было изготовлено около 6 тысяч таких автомобилей.

Дизельный ВАЗ как ответ новым условиям

Чтобы понять проблему, обратимся к ее истокам. В СССР необходимость в легковом дизеле была незначительна. Так как стоимость бензина, сводила на нет экономическую целесообразность разработки такого мотора. В стране, где топливо было настолько дешевым, никому и в голову не приходило выпускать дизели для легковых машин. Однако эта необходимость довольно быстро появилась.

В 1980 году стало понятно, что стране без легкового дизеля не обойтись. Поэтому ВАЗу было поручено такой двигатель создать. Прежде всего его планировалось устанавливать в четверки и Нивы, а также на переднеприводные Самары. В перспективе это могло значительно улучшить экспортный потенциал советских автомобилей, да и внутри страны они пришлись бы очень кстати. Сказывались назревающие экономические проблемы.


ВАЗ-341

Работы проходили довольно сложно. В будущем двигателе, который получил название ВАЗ-341, предполагалось использовать максимальное количество серийных деталей. К примеру, блок цилиндров был позаимствован от двигателя ВАЗ-2103, а коленчатый вал от Нивы.

Конструктивно мотор напоминал дизельные агрегаты Фольксваген тех лет. Но в отличие от немецких коллег, советские инженеры не располагали подходящей топливной аппаратурой. Как следствие, была использована аппаратура от компании Bosch. Тем не менее в 1984 году двигатель ВАЗ-341 был готов.

Дизель объемом 1,45 литра получился очень маломощным, при 4800 об/мин он развивал всего 53 л.с. Даже для середины 80-х это считалось довольно низким показателем.

ВАЗ-341 для ВАЗ-2105

Для государственных испытаний завод изготовил всего 20 прототипов. Все они были установлены в ВАЗ-2105 (машины получили индекс ВАЗ-21055). В 1988 году моторы успешно их проходят. Тем временем на ВАЗе пускали в серию Самары и завод попросту не потянул финансовые затраты для пуска мотора в производство и проект отложили.

В середине 90-х проектом заинтересовался Барнаульский завод Барнаултрансмаш, который выпускал судовые двигатели. Заводу были необходимы новые рынки сбыта, в условиях падения спроса на основную продукцию.

В 1999 году БТМ начал серийное производство мотора ВАЗ-341. Готовые блоки цилиндров и другие детали прибывали в Барнаул из Тольятти. Двигатели собирали в ручную, а потом их отправляли обратно в Тольятти на установку. Так как мотор получился тяжелее чем стандартный, на дочернем предприятии дизельным четверкам устанавливали усиленные пружины передней подвески и отдельный вакуумный усилитель тормозов.


Двигатель ВАЗ-341

Между тем экономичность двигателя получилось весьма неплохой, около 7 литров на 100 км., что не сказать о надежности. ВАЗ-341 мог отказать уже на пробеге 30 — 40 тысяч! Сказывалась низкая надежность поршней и блока цилиндров. Впоследствии завод доработал конструкцию и отказов стало меньше, но двигатель уже было не спасти.

Подводя итог можно сказать что низкая надежность и высокая стоимость сделали этот мотор неактуальным. Всего завод выпустил 6 тысяч дизельных Жигулей.


Лада Соляра: история автомобилей ВАЗ с дизельным двигателем

Во-первых, такой мотор сложнее в производстве, чем обычный бензиновый двигатель. Во-вторых, дизели тех лет существенно уступали отто-моторам по удельной мощности и слыли настоящими тихоходами. В-третьих, существовала проблема запуска мотора на солярке в мороз. Да и специфический звук (и запах выхлопа) приводил к тому, что дизель долгие годы оставался уделом советских танкистов и трактористов.

Наконец, была еще одна очень важная причина: в стране с планово-административной экономикой при наличии огромных запасов нефти бензин стоил сущие копейки. Поэтому на «обычном» топливе ездили не только легковые машины, но и грузовики – как «газоны» и ЗиЛы, так и огромные армейские крейсеры. Верх экзотики – УРАЛ-375, работающий на… «девяносто третьем» (!) бензине. Как шутили современники, «чтобы прапорщику было, чем заправлять личные Жигули».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

При этом легковушки производства СССР дизельными моторами все же оснащались – но не дома, а за рубежом. Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей – разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тем не менее, на рубеже восьмидесятых годов и советские конструкторы задумались о дизельном моторе для легковых автомобилей. После грянувшего в 1973 году мощнейшего энергетического кризиса легковой дизель все активнее начали внедрять на автомобили малого и среднего класса – как оказалось, по мощности он уже не так сильно уступал аналогичным «овощным» версиям, работавшим на бензине. Зато дизель был заметно экономичнее: если легковой автомобиль класса Жигулей в среднем потреблял около 8 литров топлива, то дизель близкой мощности – около 6 литров. При этом версии с наддувом по энерговооруженности вообще не уступали бензиновым моторам, а в части максимального крутящего момента заметно превосходили их. Было у дизеля и еще одно важное преимущество: в силу большей механической прочности деталей и низких рабочих оборотов ресурс такого агрегата примерно в 1,5–2 раза превосходил аналогичный бензиновый.

А коль уж дизель набирал обороты в Европе, в СССР не могли игнорировать эту тенденцию хотя бы потому, что экспорт легковых машин являлся важной частью валютного дохода страны. Следовательно, впору было заняться «дизельной темой».

«Если «тракторно-танковые» агрегаты в СССР были хорошо известны, то легковыми моторами всерьез практически никто не занимался».

Своя игра

В начале восьмидесятых на ВАЗе занялись разработкой собственного дизеля, причем в Тольятти решили делать так называемый конвертор – мотор, детали которого изготовлены по «бензиновой» технологии, отработанной на проекте двигателя 2108. Единственной существенной проблемой было отсутствие в СССР топливной аппаратуры для малогабаритных и высокофорсированных дизелей.


На фото: ВАЗ-341 в разрезе

Тем не менее уже в середине восьмидесятых на базе блока 2103 был разработан атмосферный дизель объемом 1,45 л и мощностью 55 л. с. Его особенность – предкамерная конструкция, при которой смесеобразование происходит в специальной камере, а не в зоне поршня. Разумеется, никакой управляющей электроники – распределением топлива по цилиндрам ведал классический топливный насос высокого давления. Конструктивно такой агрегат напоминал «фольксвагеновские» и «фордовские» моторы начала восьмидесятых годов. По современным меркам ВАЗовский дизель, конечно, далёк от идеала, поскольку он не может похвастаться ни высокой мощностью, ни хорошими экологическими параметрами. Во время доводки двигателя также выяснилось, что он требует куда более высокой точности изготовления и механической прочности деталей – особенно это касалось цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.


На фото: Чертежи двигателя ВАЗ-341

«Пятерка» с дизельным мотором, получившая индекс 21055, в 1988 году успешно прошла государственные испытания, но… Даже несмотря на определённую технологическую унификацию с бензиновыми моторами, запустить в серийное производство дизель на ВАЗе в то время не смогли по целому ряду причин, среди которых не последнее место занимало отсутствие финансовой поддержки со стороны государства. Именно поэтому обернулась обидной неудачей попытка в начале девяностых годов наладить выпуск дизельных моторов на Кировском заводе.

Именно поэтому к «дизельной» теме на ВАЗе всерьез вернулись лишь в 1996 году, причем совместно с предприятием «Барнаултрансмаш».

Для производства в Барнауле в НТЦ ВАЗа разработали целое семейство вихрекамерных дизелей – «базовый» 341 объемом 1,5 л, более мощный 343 (1,8 л) и его турбированная версия с индексом 3431.

Кроме самих моторов в Тольятти подготовили и соответствующие модификации автомобилей. Было принято решение, что дизель будет использоваться на «утилитарно-практичных» моделях – «четвёрке» и Нивах. Универсалы 21045 и 21048 должны были довольствоваться безнаддувными дизелями 314 и 343 соответственно, в то время как Нивам 21215-50 и 21215-70 полагались лишь 1,8-литровые агрегаты как в атмосферном, так и в наддувном вариантах. Для тяжелой «длинной» Нивы 21315 планировали использовать лишь 1,8-литровый турбодизель 3431.

1 / 2

2 / 2

После того, как на барнаульском заводе в начале двухтысячного года освоили изготовление дизелей, в опытно-промышленном производстве ВАЗа небольшими партиями начали собирать дизельные «четвёрки» и «пятерки».

1 / 2

2 / 2

Опыт показал, что относительно слабый дизель неплохо подходил степенному тольяттинскому универсалу – динамика по сравнению с обычной «четвёркой» ухудшалась не критично, а экономичность заметно выросла. Увы, несмотря на технологические ухищрения, механическая прочность поршневой группы барнаульских моторов оказалась далека от желаемой. В итоге многие дизельные ВАЗы «бегали» до серьезных проблем с «сердцем» каких-то 30–40 тысяч, после чего на поршнях и цилиндрах появлялись повреждения, несовместимые с дальнейшей работой агрегата без капитального ремонта, который сводился к замене блока вместе с поршневой…


К топливной аппаратуре производства Bosch вопросов не было. А вот к качеству самого дизельного двигателя…

Со временем в Барнауле смогли решить технологические проблемы, и двигатели стали долговечнее. Да вот только дальнейшего развития дизельная тема не имела: в 2003 году универсал ВАЗ-21045 сняли с производства, а имевшиеся в распоряжении ОПП 500 моторов ВАЗ-341 установили на седаны с индексом 21055. В общей сложности за несколько лет было выпущено около 6 000 товарных автомобилей ВАЗ с дизельными моторами.

«Впоследствии ни новые владельцы «Барнаултрансмаша», ни АВТОВАЗ легковыми дизелями больше не занимались».

Возникает резонный вопрос – почему? В первую очередь, по финансовым соображениям. Предкамерные атмосферники в нулевые годы стали очевидным анахронизмом как по уровню мощности, так и по экологическим показателям.

Статьи / Технологии Новый мотор ВАЗ 1,8 литра: на какие модели Lada он пойдёт и сколько из него можно «выжать» Мы продолжаем изучать новый 122-сильный двигатель для автомобилей Lada. Сегодня поговорим о том, на какие модели он может быть установлен в будущем, каков запас этого мотора для создания «за… 85130 31 58 28.03.2016

Легковые ВАЗы нуждались совсем в другом моторе – тяговитом, экономичном, мощном. Достичь таких требований без разработки конструкции «с чистого листа» с применением самых современных технологий было невозможно, а разработать и освоить такой мотор своими силами в Тольятти сочли нецелесообразным. Увы, на тот момент вероятных технических партнеров, как это было в девяностые с барнаульским предприятием, не наблюдалось, а российский рынок неплохо поглощал и бензиновые ВАЗы.

Чужое сердце

Несмотря на трудную судьбу собственного дизеля, под капотом разных ВАЗов неоднократно оказывались чужие моторы, работающие на тяжелом топливе.

Еще в 1990 году на ВАЗе при участии немецкого импортёра Deutsche Lada решили создать экспортную модификацию Нивы с дизелем производства Volkswagen. Однако немецкий производитель категорически отказался вносить в конструкцию агрегата какие-либо изменения для его адаптации к платформе тольяттинского внедорожника.

«Немцы отказались, а французы согласились: совместно с Peugeot была разработана версия мотора XUD-9L, пригодного для установки на ВАЗ-2121».

В 1993-м по заказу Жана Пока – французского импортера – в подмосковном Чехове на (бывший «Автоэкспорт») происходила «пересадка сердца» – установленный в Тольятти «технологический» мотор заменяли 1,9-литровым дизелем Peugeot. Всего для рынков Франции, Испании, Италии и Европы было произведено около 6 000 Нив с французским «сердцем».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Кроме того, занимавшийся «советской темой» итальянец Марторелли также оснащал Нивы моторами VM и FNM.

1 / 2

2 / 2

Увы, как только в Европе ввели нормы Евро-2, мелкосерийное производство дизельных Нив тут же прекратили.

В 1998 году уже на самом ВАЗе совместно с Peugeot и тем же Марторелли предприняли очередную попытку выпуска Нивы с дизелем Peugeot более современной модификации XUD-9SD, однако введение в Европе норм токсичности Евро-3 вновь заставило вазовцев свернуть производство дизельных внедорожников.

Но не Нивой единой! Существовала и дизельная… «девятка»!

1 / 2

2 / 2

С 1995 по 1997 годы на некоторые Самары для рынка Франции и стран Бенилюкс ставили полуторалитровый 58-сильный двигатель TUD5 производства PSA с оригинальным креплением и импортным навесным оборудованием, в то время как узлы трансмиссии оставались «зубильными».

1 / 2

2 / 2

Снаружи дизельная «девятка» отличалась только характерным дизельным тарахтеньем да скромным шильдиком на задней двери.


Реальный шильдик дизельного ВАЗ-2109…


…и юмор владельца, наклеившего на свою машину шильдик от Hyundai

В 2007 году была предпринята еще одна попытка дизелизации ВАЗов – только уже не тех, которые имели ладью на решетке, а «крестоносцев» марки Chevrolet Niva. Тольяттинская по индивидуальным заказам начала устанавливать на «Шниву» дизель FNM (Fratelli Negri Motori). Как и предыдущие «штучные» попытки «перевести ладью на солярку», дальнейшего продолжения история не имела.

P.S. В качестве эксперимента на ВАЗе в 2014 году установили на Lada 4×4 1,3-литровый турбодизель Fiat Multijet мощностью 85 л. с., хотя данный двигатель не уживался по параметрам ни с трансмиссией (ограничение по крутящему моменту), ни с аналоговой электропроводкой (у Фиата – CAN-шина). Эксперимент, очевидно, не слишком удобрил сухую почву – никаких новых ростков по итогам реализации проекта не появилось…

Обкатка двигателя после капитального ремонта, правила и рекомендации

Обкатка двигателя проводится на новой машине для притирки его подвижных частей между собой. Точно так же и по тем же причинам проходит обкатка двигателя после капитального ремонта с заменой следующих деталей:

  • поршни;
  • шатуны;
  • гильзы цилиндров;
  • коленчатый вал;
  • клапаны и другие элементы газораспределительного механизма (ГРМ).

Если правильно не обкатать новый или отремонтированный мотор машины, он может получить серьезные повреждения деталей поршневой группы, потерять 15-20% своего эксплуатационного ресурса, возможны проблемы со смазкой двигателя, расходом топлива и т. д.

Вопрос, как правильно обкатать двигатель после капремонта, чаше задают автолюбители, купившие машину на вторичном рынке. Обкатка нового автомобиля с дизельным или бензиновым движком, а также с прошедшими капитальный ремонт моторами, проходит по одинаковым правилам.

Существует два способа обкатки двигателя после капиталки. Первый из них – это холодная обкатка двигателя с подключением агрегата к электромотору. Такая обкатка проводится с выключенным двигателем, на стенде и в условиях автосервиса. Поэтому она не пользуется особой популярностью у автолюбителей. Абсолютное их большинство предпочитают обкатывать мотор машины в движении.

Режим обкатки двигателя

При обкатке мотор должен пройти не менее 2-3 тыс. км. Правила обкатки двигателя после капитального ремонта предусматривают его работу в щадящем режиме с постепенным увеличением нагрузок. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта осуществляется в таком порядке:

  • первый пуск двигателя на холостом ходу состоит из 10-15 циклов коротких включений для проверки работы системы смазки с контролем уровня и давления масла;
  • первые 300-500 км езды не стоит двигаться на скорости свыше 70 км/час;
  • частоту вращения коленчатого вала двигателя старайтесь держать в диапазоне 2000-2500 оборотов в минуту;
  • в дальнейшем обороты при обкатке двигателя увеличивают до 3000-3500;
  • к концу обкатки (примерно через 2500 км) проводят полную замену моторного масла и масляного фильтра.

Правила и рекомендации обкатки двигателя после капремонта также включают запрет на буксировку прицепов, полную загрузку автомобиля, длительную работу мотора на низких оборотах и высоких передачах. Обкатка дизельного двигателя после капремонта отличается только частотой его оборотов во время этого процесса. При обкатке дизеля их держат в диапазоне 1500-2000 об/мин.

Обращаем ваше внимание, что окончательная притирка подвижных и трущихся частей мотора наступает только после 8-10 тыс. км пробега. Об этом важно помнить, прежде чем дать двигателю полную нагрузку. В период между 3000 и 8000-10000 км пробега также необходимо провести 2-3 полных замены масла и масляных фильтров.

Типичные ошибки при обкатке двигателя

Обкатка двигателя после капремонта часто сопровождается такими ошибками:

  • длительная работа мотора на холостом ходу, которая может привести к масляному голоданию – в этом режиме он должен работать только при прогреве двигателя;
  • езда на низких оборотах 1500 и ниже;
  • отсутствие контроля уровня моторного масла и состояния масляного фильтра;
  • экономия на качественном топливе и моторном масле;
  • преждевременный выход из обкатки и переход в режим максимальных нагрузок.   

Надеемся, что вы получили ответы на вопрос, как правильно проходить обкатку двигателя после капремонта.

Главное в этом проявить немного терпения, внимания и не пожалеть денег на обкатку мотора. За это он отблагодарит вас долгим сроком службы.

Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой. Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизельных моторов в зимнее время обусловлены наличием мороза, при котором топливо довольно капризно ведет себя, в результате чего с некоторыми элементами происходят неполадки. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно воздействует на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что густеет. Об этом далее в статье. 

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основное преимущество дизельного двигателя — его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, что отсутствует в бензиновом моторе, где воспламенение происходит благодаря подаче искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие данных двигателей в том, что воздух в бензиновый силовой агрегат подается в отдельности от топлива. В дизель же попадает воздушно-топливная смесь. Помимо этого, дизели являются более долговечными. Высокий крутящий момент, генерирующий мотор, позволяет автомобилю работать в самых тяжелых условиях. Именно в результате этого дизель применяют на внедорожниках и грузовых автомобилях.

Основной недостаток всех автомобилей на солярке — им необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата, поскольку он крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в зимнее время. В солярке присутствует парафин. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе автомобиля, однако, когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями. Как результат, транспортное средство завести не получается.

как завести зимой дизельный двигатель

Известно немало причин затрудненного пуска дизельного мотора в зимнее время. Для запуска дизеля необходима мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумулятора на холоде снижается, в результате чего утром он уже не может обеспечить необходимую величину пускового тока. Во избежание этого, на ночь аккумулятор желательно снимать с автомобиля и заносить в теплое помещение.

Если такой возможности нет либо старания не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами своей батареи. Дополнительно можно прогреть батарею, ненадолго включив фары. Прогревание свечей накалывания также может помочь с запуском. Для этого необходимо включить зажигание два-три раза на десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно отогреть транспортное средство в отапливаемом помещении. Но, если такая возможность отсутствует, можно воспользоваться кипятком либо паяльной лампой для отогрева, однако, этот метод не совсем безопасный, хотя и способен принести быстрый результат. Чтобы избежать несчастных случаев, необходимо соблюдать предельную аккуратность.

прогрев дизельного двигателя зимой

Чтобы дать ответ на вопрос, сколько времени и как необходимо прогревать дизельный мотор на холостом ходу в зимнее время, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь, дизельный мотор имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в холода прогреть довольно сложно. Вторым нюансом является то, что действие двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе мотора и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариант — прогрев от пяти до десяти минут, в зависимости от наружной температуры воздуха. За этот промежуток времени охлаждающая жидкость прогревается до 40-50 градусов по Цельсию, разжижается масло, разогреваются детали, полноценно сгорает горючее в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинайте движение на низких оборотах и пониженной передаче. В теплое время будет достаточно не больше 1-2 минут прогрева дизельного двигателя перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогреется.

какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

В первую очередь, необходимо обращать внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать необходимо лишь масла, рекомендуемые производителем, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой желательно заливать в двигатель только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата в зимний период. Существуют маленькие хитрости для запуска мотора в зимнее время. К примеру, чтобы масло не густело, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, а мотор будет запускаться гораздо легче.

зимнее дизельное топливо

В зимнее время следует заливать специальное зимнее дизельное горючее.

Уже при температуре пять градусов следует поменять топливо на зимнее. А когда температура менее -25 градусов по Цельсию, то необходим другой тип зимнего горючего — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и заливают летнее топливо. Но, так экономия осуществляется лишь за счет его покупки, однако возникают траты на последующий ремонт мотора.

присадки в дизельное топливо

Добавление присадок в дизельное горючее уже давно стало обычным явлением для современных автомобилистов, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок для дизельного бензина, в принципе как и любой другой автомобильной химии. Существуют определенные вариации присадок, имеющие то либо другое назначение:

  1. Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозийные добавки.
  2. Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива в зимнее время при температуре  аж до — 47 градусов.
  3. Присадки, очищающие форсунки мотора и плунжерные пары в топливном насосе высокого давления.
  4. Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе транспортного средства.
  5. Тюнинговые присадки.
  6. Присадки для уменьшения дымности мотора и так далее.

Как утеплить дизельный двигатель на зиму

Чтобы утеплить на зиму дизельный двигатель, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Острые ножницы.
  2. Канцелярский степлер.
  3. Гофрированный полиэтилен.
  4. Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что необходимо сделать — укрыть мотор чем-либо теплым. Хотя в случае сильных морозов данное мероприятие не поможет. Конечно, это даст свою пользу, однако малоэффективную. Чтобы качественно утеплить дизельный двигатель, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что даст возможность предотвратить охлаждение топлива. Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, который имеет толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция прошла правильно, измеряйте для начала окружность трубки и при помощи ножниц вырежьте необходимую полосу из полиэтилена. Далее необходимо укутать трубопровод данной полосой и зафиксировать с помощью степлера. У трубки сформируется своеобразный хвостик, который необходимо завести за подводки к тормозам и зафиксировать герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, виды

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные. Удел воздушных устройств — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а на легковых автомобилях применяются жидкостные подогреватели. Воздушные отопители имеют большие габариты, нежели жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Жидкостные предпусковые подогреватели подразделяются на несколько вариаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для компактных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

В — для внедорожников и минивэнов.

Полезные советы

Не забывайте про прогрев автомобиля, что поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь. Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, в противном случае есть вероятность разорвать ремень ГРМ, а также сместить фазу газораспределения.

Какой двигатель можно поставить на ваз 2109 без переделок?

Какой двигатель можно поставить на ваз 21099 без переделок?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Когда хочется другого »

  • Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? …
  • От Приоры или 2112. …
  • Honda Civic 1,5 литра образца 91-95 годов. …
  • Mitsubishi Lanser. …
  • Volkswagen Golf или Passat, моторы этих машин выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут к вашей «девятке».

Какой двигатель от иномарки можно поставить на ВАЗ 2109?

Одним из самых удачных вариантов замены мотора ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают ДВС D15B автомобиля Honda Civic 1.5 VEi пятого поколения (1991 — 1995).

Какой двигатель можно поставить на ваз 2108?

Двигатели 21083 и 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Это карбюраторный 21083 и ижекторный 2111. Оба двигателя с коробкой передач и сцеплением крепятся в моторном отсеке на трех опорах и составляют с ними единый силовой агрегат.

Можно ли поставить 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109?

Большинство владельцев «девятки» знает, что можно установить 16клапанный двигатель на ВАЗ 2109, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленвала.

Какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2110?

21124-мотор

Это наиболее любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как он обладает рядом преимуществ перед остальными, такими как: повышенная мощность до 92 л. с. низкий расход топлива

Какой дизельный двигатель можно поставить на ВАЗ 2109?

Одним из самых удачных вариантов замены мотора ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают ДВС D15B автомобиля Honda Civic 1.5 VEi пятого поколения (1991 — 1995). Мотор этот, если повезёт, можно купить за очень скромные деньги.

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2109 — карбюратор?

Ваз — 2108, 2109, 21099 Степень сжатия 9.9. Компрессия: нормальная 1.1 — 1.3Мпа, 11-13кг/см***178;, минимальная 1МПа, 10 кг/см***178. Разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя.

Как отличить ваз 21099 от ваз 2109?

9001 9006 4205
1402 1402 1402
Flathbase, мм 2460 2460
Клиренс (клиренс), мм 160 160

Сколько было выпущено ваз 21099?

ВАЗ 21099 — легковой автомобиль переднеприводный трехобъемный 4-дверный, 5-местный седан с поперечно расположенным двигателем сегмента «В».Девяносто девятый собирался на Волжском автомобильном заводе в течение 14 лет — с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. За весь период производства было выпущено 953 тысячи экземпляров ВАЗ 21099 .

Как расшифровывается аббревиатура ВАЗ?

ВАЗ («Волжский автомобильный завод») — завод АвтоВАЗ и ряд моделей автомобилей этого завода: … ВАЗ .

В чем разница между 13 и 14 ладами?

Ваз- 2113 …Это значительно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Ваз-2114 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада ВАЗ 2114 – комфортный городской автомобиль, который можно даже отнести к классу семейных автомобилей.

В чем разница между 14 и 9?

ВАЗ 2114 является усовершенствованной моделью ВАЗ 2109. Передняя часть кузова ВАЗ 2114 существенно отличается от по конструкции. ВАЗ 2114 оснащен новой панелью управления, которая более лаконично вписывается в автомобиль.У ВАЗ 2109 бампер лучше.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21099 без переделок?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 21099 ? Когда хочется чего-то другого»

  • Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099 ? 91-95.…
  • Митсубиси Лансер.…
  • Фольксваген Гольф или Пассат, моторы этих автомобилей, выпущенные в 90-е годы, прекрасно подойдут к вашей «девятке».

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 карбюраторный?

Замена Двигатель на другой ВАЗ

Самый простой вариант — замена двигателя ВАЗ 2109 рабочим объемом 1,3 литра и мощностью 64 л. С участием. на моторе ВАЗ 21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадей. Эта замена будет практически безболезненной.

Какой дизель можно поставить на ВАЗ 21099?

Одним из самых удачных вариантов замены двигателя ВАЗ 2109 на двигатель от иномарки специалисты считают двигатель внутреннего сгорания D15B пятого поколения Honda Civic 1.5 ВЭи (1991 — 1995). Этот мотор, если повезет, можно купить за очень скромные деньги.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Частый вопрос: Какой антифриз на ВАЗ 2109?

Например: Для ВАЗ 2109 (1-го поколения) 1987 г.в, с двигателем бензинового или дизельного типа, подходят — Класс антифриза (антифриз) Традиционный, тип ТЛ с оттенками синего. Примерный срок следующей замены которого составит 2 года.

Что лучше лить тосол или антифриз в девятку?

АНТИСОЛ это марка антифриз , антифриз — незамерзающая жидкость.Но там что-то смазывается или предотвращает процесс ржавчины, это уже свойства конкретной жидкости конкретного производителя. … Тосол будет дешевле. А так естественно лучше антифриза .

Какой тосол в ваз 2112?

Например: Для ВАЗ (1-го поколения) 1997 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — Гибридный антифриз класса , тип G11 с оттенками зеленого и синего. Примерный срок следующей замены которого составит 3 года.

Как залить антифриз в ВАЗ 2109?

Залив процесс

  1. Закручиваем сливную пробку, расположенную на радиаторе и пробку на блоке цилиндров.
  2. Ослабляем хомут, удерживающий шланг отвода охлаждающей жидкости, и отсоединяем его от дроссельного штуцера.
  3. Держите шланг рукой.
  4. Залейте в бачок новую охлаждающую жидкость и подождите, пока она не появится в шланге.

Что лучше залить в систему охлаждения?

Тосол, охлаждающая жидкость, тосол — варианты наименований жидкости для заполнения системы охлаждения двигателя.Пояснения: Слово «антифриз» — это просто транслитерация с английского antifreeze — незамерзающий.

Что лучше заливать тосол или антифриз в систему охлаждения?

Тосол — это же наименование (наименование) конкретного антифриза … Даже на титульном листе ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз « Тосол — АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Тосолом и Тосолом не существует.

Какая охлаждающая жидкость в ВАЗ 2110?

Объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — 7,8 литра (с отопителем). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, АГИП АНТИФРИЗ ЭКСТРА и другие.

Какая охлаждающая жидкость лучше для ВАЗ 2115?

Например: Для ВАЗ 2115 (1-го поколения) 1997 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходят — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего. Примерный срок следующей замены которого составит 3 года.

Как выгнать воздух из системы охлаждения карбюратора ВАЗ 2109?

Для этого находим патрубок обогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторном исполнении ВАЗ 2109 ) и снимаем его. Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость. Чтобы выбить пробку , создайте давление в системе. Для этого сильно подуйте в бак.

Сколько сейчас стоит антифриз?

Стоимость: Обычно цена на АНТИСОЛ меньше, чем на антифриз.Например, один литр Антифриза отечественного производства будет стоить около 70 рублей. На сайте TOSCO в каталоге вы найдете ANTISOL в разной таре: 1кг, 5кг, 10кг, 20кг — в канистрах или в бочке 220кг.

Какой мотор подходит на ваз 2109. Двигатель на ниву от иномарки: какой лучше поставить


Многие автовладельцы мечтают установить на свою Ниву двигатель от иномарки. Это связано с тем, что у родного силового агрегата очень много недостатков, да и в целом для Нивы он плох.Даже на современные Нива Урбан или Шевроле Нива устанавливаются все те же древние моторы, которые созданы на базе мотора от копейки.

Двигатель на Ниву от иномарки — мечта каждой Ниваоды. Многие автолюбители, покупая Ниву, сразу ищут на нее другой мотор. Благо места под капотом у Нивы достаточно, оно позволяет установить практически любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь он подходит для двигателей, установка которых требует минимум переделок.

Какие перспективы установки иностранного двигателя

Родной мотор на Ниве, как известно, слабоват. Его мощности часто не хватает, это сказывается при езде по бездорожью. Нива хороший внедорожник с грамотным дизайном, но подводит двигатель. Так отзывается об этих автомобилях большинство водителей. Установкой в ​​принципе любого более-менее современного двигателя от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель объемом 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с таким же объемом, а то и несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента.Также одной из основных причин подкачки двигателя является надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может доставить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные. На «Ниву» чаще всего устанавливают японские или европейские моторы, которые известны своей надежностью и выносливостью. Это будет гораздо реже заглядывать под капот для ремонта.

И последнее, что заставляет задуматься о замене силового агрегата – расход топлива. Даже в спокойном городском режиме Нива потребляет около 12 литров бензина, а если заехать на бездорожье, то показатель может достигать 20 литров, что для двигателя 1.7 — это непозволительно много. Зарубежные моторы даже при том же объеме будут потреблять топлива гораздо меньше. Дизельные двигатели особенно любимы многими прогрессистами. Обладает хорошим крутящим моментом на низких оборотах и ​​хорошими рабочими показателями. Дизель — как идеальный мотор для Нивы.

От каких иномарок чаще всего устанавливали двигатели на Ниву

Есть одна малоизвестная модификация Нивы — Нива 212151 Тинг. Отличие от обычной Нивы, как раз в моторе. На Tinga устанавливался французский дизельный двигатель XUD 9 SD, разработанный компанией Peugeot.XUD 9 SD имеет объем 1,9 литра и мощность в 68 л. от. С крутящим моментом 120 Нм. Этот мотор существенно слабее родного, его преимущество в том, что он дизельный. С этим мотором Нива получает отличную тягу с низких оборотов и хорошие показатели по экономичности.

Он единственный мотор, который идет на Ниву без переделок, то есть на болтах. Встретить его можно не только на Nivea Ting, но и на модели Citroen Xantia. На разборках такой мотор встречается не часто, но, найти его вполне реально.Установить его в гаражных условиях, имея базовые навыки в ремонте, тоже реально.

Также на Ниву хорошо подходит японский дизель 3S-Fe. Его плюс в том, что он без проблем работает с родной КПП. Это тойотовский двигатель, у него объем 2 литра, мощность 125 лошадей и 169 Нм крутящего момента. Такой силовой агрегат легко найти в продаже, они в большом количестве поставляются из Японии, и цена на него вполне приемлемая.


Немецкий двигатель C20NE тоже вполне подходит для установки в Ниву с минимальными доработками.Этот мотор бензиновый, но имеет отличную репутацию в плане надежности и неприхотливости. Также мощности, 115 лошадей, Ниве будет вполне достаточно. Степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92-м бензине. Бывает очень часто на разборках.

Вывод и альтернатива мотору от иномарки

Установка двигателей от иномарки существенно улучшает Ниву, как и автомобиль в целом, но для установки нестандартного мотора потребуется собрать много документов.Некоторые документы и справки будут довольно сложными из-за нашей бюрократической системы. Делать это или нет, каждый решает по-своему.


Для тех, кто не хочет возиться с бумажками, есть альтернативный способ увеличения мощности — доработка родного мотора. Как известно, мощность можно поднять и на родном моторе. Агрегат можно перегнать под объем 1,9 литра, увеличить каналы ЦГС, установить выхлопную систему большей пропускной способности и распредвал с широкими фазами.Тогда двигатель для Нивы от иномарки не имеет смысла. Такая доработка сможет увеличить мощность на 30-50%, чего многим хватает. Но, цена таких доработок может даже превышать стоимость иномарки в хорошем состоянии. Да и расход топлива будет еще большим.

Если вы ездите на ВАЗ-2106, то знаете, что у этой машины относительно небольшая мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин через определенный промежуток времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя.Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такой машины подойдет любой двигатель, который поместится под капотом. Так как под капотом этой модели автомобиля достаточно места, двигатель необходимо подбирать от подобных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и производить ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей потребуется переоформить машину в ГИБДД.Такая необходимость связана с тем, что в номере двигателя присутствует номерной знак, который необходимо зарегистрировать в машине транспортного средства.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких автомобилей как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, так как в противном случае есть риск разрушить тормозную систему, сломать мост. Также в этом случае подвеска автомобиля может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП.Так вы достаточно подгоните кардан и соедините КПП с мостом.

Выбор двигателя


Это основной этап всей процедуры замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей автомобиля. К этой модели автомобиля подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Установить такую ​​силовую установку можно от таких автомобилей:

  1. Нива.
  2. Калина.
  3. Приора.

Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112.Скрестить двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге у вас получится дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры переоформления.

Хороший вариант — поставить мотор от приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит ваши 100 л. от. Следует иметь в виду, что данная процедура по замене мотора не из легких.Придется болгаркой распилить моторный щит, переварить поддон. На восьмерке надо будет переустановить подшипник коленвала. Также потребуется доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и денег, то такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124. Такой двигатель один из немногих, идеально подходящих на ВАЗ-2106.При этом работа по его установке и усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощные двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете просмотреть варианты таких моторов, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно большой эксплуатационный период и хорошие технические характеристики.

Если вы хотите сделать из своего автомобиля BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому в любом случае в любом случае при их выборе необходимо усиление подвески, тормозной системы и т.д.в противном случае езда на автомобиле будет опасна и для вас, и для пассажиров.

Если вы планируете установить японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, так как дрифт (профессиональный) на обычной машине просто невозможен. Любая машина, которая подготовлена ​​для этих занятий, несет огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Объем масла в двигателе ВАЗ 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает сроки безотказной работы силового агрегата… Эту процедуру может осилить и обычный автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше. Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от следующих факторов:

Если масло почернеет или потеряет вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя, значительно продлить срок его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заливаемого в двигатель этой модели, равен 3.5 литров. но опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров. Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы.На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Заливайте ее до нижней метки, расположенной на щупе. Заводят двигатель, дают ему поработать 10-15 минут на холостых… После остановки двигателя сливают промывочное средство. Затем проводят операции, традиционные для стандартных масел по замене.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив. Воронку можно заменить отрезанным верхом от пластиковой бутылки. Нужно стараться избегать попадания большого количества застаревшей смазки на открытый грунт.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80°С).Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Крышка заливной горловины моторного масла отвинчена. Это рекомендуется для ускорения процесса слива. старая жидкость. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

Под слив контейнер заменен. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается руками.Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью выкрутите пробку, прижимая ее к резьбе. Затем резко отводят руку с пробкой в ​​сторону, чтобы не допустить попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр заклинил, используйте специальный съемный ключ.Его отсутствие восполняется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и движением рычага откручивают его.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при повторном запуске двигателя. Резиновая прокладка смазывается новым веществом.

После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Вам не нужно использовать гаечный ключ, чтобы окончательно зафиксировать фильтр.Сжимать нужно только руками без чрезмерных усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслоналивную горловину вставлена ​​воронка. Залил через него необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла мало, то нужно его немного долить.

Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель глушится, снова проверяется уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло до максимума не стоит. Избыточное давление приводит к излишней нагрузке на уплотнительные детали двигателя.

Двигатель — сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10 000 км, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Заменяем

Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

  • превышение рекомендованного пробега;
  • смена сезона;
  • смена марки масла;
  • тяжелые условия эксплуатации.

На периодичность замены горюче-смазочных материалов влияют в совокупности все вышеперечисленные факторы. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки и частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла лить?

Сколько литров лить зависит от модели автомобиля. Объем заливаемой в двигатель ВАЗ 2109 жидкости обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, оставшуюся смазку можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. Количество требуемого масла определяется щупом. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то необходимо долить, главное не превысить максимальный, т.к. это негативно скажется на работе двигателя.

При замене масла возникает вопрос какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время и самый дорогой – синтетический: он обладает хорошими характеристиками и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

Важно помнить, что смазки нельзя смешивать. разных марок. При смене на другую марку залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут.Хорошо очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Заменить смазку в домашних условиях несложно. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • набор ключей, в том числе на 17;
  • контейнер для жидких отходов;
  • канистра с новым маслом;
  • воронка;
  • новый масляный фильтр;
  • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
  • чистая тряпка для удаления пятен.

Пятилитровые пластиковые бутылки для воды можно использовать в качестве емкости для слива воды.Отработанный жир нельзя сливать на землю. Для воронки подойдет обрезанная пластиковая бутылка.

Для замены смазки двигатель необходимо прогреть. Для этого заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры, около 80 градусов. Далее машину следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. Если они отсутствуют, можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы поднять машину. В этом случае нужно поставить машину на ручной тормоз, не допуская ее скатывания назад.После подготовительных работ можно приступать к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

Процесс замены

Прежде всего слейте использованную смазку. Если есть защита, ее нужно снять. Емкость для отработанной жидкости ставится под масляный поддон и ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Открутив крышку, даем жидкости стечь, как правило, это занимает минут десять.

При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует менять и масляный фильтр. Пока смазка сливается, можно заняться ее заменой. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно плоской отверткой пробить корпус фильтра и использовать его как рычаг. Когда вся жидкость стечет, закручиваем сливную пробку на картере.

Подготовленное масло заливают в новый масляный фильтр в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно его наливают до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите чистой тряпкой место ее прикручивания. Затем фильтр устанавливают на прежнее место, закручивая вручную, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае возможна протечка при дальнейшей эксплуатации.

Для заливки отвинтить крышку на двигателе и осторожно залить новое масло с помощью воронки. Сначала заливаем 3 литра, ждем полного слива.

Затем постепенно добавляют остальное, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого выньте щуп, протрите его насухо чистой тряпкой, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на снятом щупе. Заливайте масло до тех пор, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

После заполнения смазкой запустите двигатель и дайте ему поработать всухую, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка — индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, то фильтр плохо закручен, его следует закрутить, чтобы устранить течь.

После остановки двигателя еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Перед окончанием работы следует проверить, чтобы нигде не было подтеков. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс замены завершен.

Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

В этом видео показано, как правильно заменить смазочную жидкость в двигателе ВАЗ 2109.

Одним из ключевых компонентов любой машины является силовой агрегат.Срок службы двигателя во многом зависит от общей надежности. транспортное средство . Чтобы продлить срок службы мотора, нужно позаботиться о своевременной замене масла в двигателе ВАЗ 2109. Для начала нужно разобраться, какое масло заливать.

Разновидности моторного масла

Существует несколько различных типов смазочных материалов для автомобильных двигателей, которые мы сейчас кратко рассмотрим, чтобы вам было проще сделать правильный выбор.

Минерал

Традиционно такие масла делают на минеральной основе, но они плохо подходят для двигателей ВАЗ 2109.Дело в том, что они не соответствуют требованиям по замене масла и не соответствуют жестким эксплуатационным характеристикам силовых агрегатов.

Такие масла для ВАЗ 2109 также изготавливаются на минеральной основе, но в некоторые из них добавляются синтетические компоненты для улучшения характеристик смазочных материалов при холодном пуске двигателя. Полусинтетические масла поддерживают чистоту внутренних поверхностей мотора и надежно защищают его от износа.

Синтетика

Синтетические базовые масла

используются для создания моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками… Они подходят для заправки как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Гарантируют надежную защиту от износа и хорошо смазывают рабочие механизмы даже в моменты холодного пуска. Синтетические масла минимизируют вредное для двигателя трение и содержат его в полной чистоте. Они соответствуют самым высоким стандартам качества по системе API и соответствуют допускам автомобильных компаний.

Всесезонное масло

Всесезонное масло может быть любым из вышеперечисленных.Оно предназначено для эксплуатации двигателя в условиях умеренного климата и подходит для круглогодичного использования. В зимние месяцы такие масла практически не густеют, а в жару, под воздействием высоких температур окружающей среды смазка не сильно разжижается. К аналогичным маслам для смазок ВАЗ 2109 относятся те, которые имеют следующие параметры SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности замены масла

Расположение фильтра и заглушки

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 процесс не самый простой, но при необходимости с этим можно справиться.Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого человека, вам необходимо как можно быстрее заменить моторную смазку. В этом случае рекомендуется промыть мотор специальной жидкостью, так как вы точно не знаете, что было залито ранее.

Также рекомендуется заменить масло, если вы давно не эксплуатируете ВАЗ 2109. Когда двигатель длительное время не запускается, в нем скапливается конденсат и смешивается со смазкой, вызывая ухудшение ее свойств и, как следствие, повышенный износ всех внутренних деталей силового агрегата.

Чтобы продлить срок службы масла, залитого в двигатель, отучите себя резко трогаться с места или сильно разгоняться. Настоятельно рекомендуем заливать определенный тип масла для каждого сезона – зимнего или летнего. Всегда заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС. Грязное топливо не сгорает полностью, загрязняя смазку.

Методы замены масла

Если вы хотите узнать, как поменять масло в двигателе ВАЗ 2109 своими руками, вам будет интересно узнать, что есть два способа сделать это:

  1. Без промывки силового агрегата перед заливкой масла.
  2. С промывкой блока. В этом случае до нижней метки масломерного щупа заливают специальную промывочную жидкость, заводят двигатель и оставляют на холостом ходу на 10 минут, после чего масло сливают.

Что требуется для замены?

Для замены масла в ВАЗ 2109 вам понадобится фильтр, подходящее масло, а при необходимости и промывочная жидкость. Также запаситесь ветошью и подготовьте комплект ключей.

Количество масла в двигателе ВАЗ 2109 достигает 3.5 литров, но на практике двигатель обычно вмещает только 3 литра. Узнать, какое масло лить в двигатель ВАЗ 2109, можно из руководства по эксплуатации автомобиля, но мы рекомендуем лить полусинтетику или синтетику 10W-40 фирм Castrol, Shell или отечественных марок, имеющих более доступную стоимость.

Итак, сколько литров масла в двигателе ВАЗ 2109 и какое масло выбрать вы знаете, а значит можете приступать к самому процессу замены смазывающей жидкости.

Слить старую смазку

Для лучшего слива масла из двигателя прогрейте двигатель.Загоните машину на эстакаду или смотровую яму, а можете воспользоваться подъемником или поднять ее на ровном месте. Поднимите переднюю часть автомобиля, подложив упоры под колеса.

Подставьте емкость под сливную пробку, разорвите ее гаечным ключом и осторожно отвинтите вручную. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, так как мы заранее прогрели двигатель. При сливе масла рекомендуется открутить маслозаливную горловину, что ускорит процесс слива (в верхней части мотора будет теряться вакуум).

Замена фильтра

После слива масла с ВАЗ 2109 нужно вкрутить болт в сливное отверстие и открутить масляный фильтр. Если у вас нет специального ключа, и вы не можете открутить фильтр руками, используйте обычную отвертку: проткните ею фильтр поперек и используйте ее как рычаг для откручивания. Далее смажьте прокладку и резьбу нового фильтра маслом и аккуратно наживите его, чтобы не сорвать резьбу. При затягивании не используйте ключ, а все делайте руками.Также рекомендуется заливать новое фильтрующее масло примерно наполовину, чтобы предотвратить масляное голодание в первые моменты работы двигателя после запуска.

5-дверный хэтчбек ВАЗ 2109 стал как продолжением самарской линейки, так и модификацией модели 2108 (восьмерка имела 3 двери). Серийное производство девятки было начато в 1987 году, а сама машина продержалась на конвейере до 2011 года. Новинка имела передний привод, привлекательную внешность и хорошую динамику обеспечивала моторная гамма ВАЗ 2108.В 1990 году производитель провел небольшое обновление модели, изменив дизайн решетки радиатора и добавив «длинное крыло», а в 2011 году место девятки занял новый автомобиль с индексом 2114.

.

Под капотом хэтчбека поселились такие же двигатели объемом 1,1-1,5 литра, но главным отличием здесь стало серийное производство инжектора для двигателя 2111. подробная информация по видам заливаемого масла и рекомендуемому количеству. Девятка в базовой комплектации получила 65-сильный карбюраторный двигатель 1.3 литра (максималка 156 км/ч, разгон до сотни за 18 секунд). Как и в случае с восьмеркой, самым «распространенным» вариантом для российского рынка был автомобиль с 1,5-литровым двигателем (70 л.с.). С ним ВАЗ 2109 выдавал первые 100 км/ч за 13 секунд. Была и инжекторная версия 1.5 мощностью 78 л.с. Все моторы агрегатировались механической коробкой передач с 5 передачами (4 передачи для версии с двигателем 1.1, предлагаемой на экспорт).

Ключевыми особенностями автомобиля были хороший дорожный просвет и динамика, а также удачная конструкция шасси.Однако перед нами уже не спортивный хэтчбек, как это было с восьмеркой. Девятка стала семейным вариантом с улучшенной обзорностью и шумоизоляцией. Технические данные позволили ей получить звание культовой модели. И этот статус вполне заслужен, учитывая участие специалистов компании «Порше» в доводке двигателей ВАЗ 2109. Неудивительно, что девятка до сих пор пользуется большим спросом на вторичном рынке как первый автомобиль для молодежи.

Поколение I (1987-2011 гг.)

Двигатель ВАЗ 21081 1.1

Двигатель ВАЗ 2108 1.3

  • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
  • Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 литра.
  • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
  • Когда менять масло: 10000-15000

Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

Даже при минимальном опыте работы каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

Подготовка к замене

Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что будет гарантировать работоспособность двигателя автомобиля.

Какое масло лить

Автомобили ВАЗ

традиционно нетребовательны к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазки. Производитель рекомендует использовать смазку с вязкостью 5W-30.

Инженеры советуют использовать вязкие составы, способные надежно защитить подвижные элементы силового агрегата, при этом эффективно охлаждая двигатель.

Можем порекомендовать вам использовать недорогую полусинтетику, обеспечивающую качественную смазку двигателя и при этом имеющую доступную стоимость. Помните, что при покупке полусинтетики нужно учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

Объем моторного масла

Прежде всего, вам нужно определить, что вам нужно купить для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняется 3 литра технической жидкости.

Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации к вашему автомобилю.

Куда заливать масло

Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная.Открыв капот, можно увидеть заливную горловину двигателя. Только помните, что не рекомендуется открывать его при горячем двигателе.

Инструменты

Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

Помните, что одновременно заменяется масляный фильтр, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

Пошаговая инструкция

Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не представляет сложности. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по выполнению этой сервисной работы.

Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

  1. Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
  2. Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. При определенной сноровке можно провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
  3. Находим на масляном поддоне сливную пробку и ключом на 17 откручиваем ее. Из картера начнет вытекать темная отработанная жидкость. Ждем, пока он вытечет, обычно это занимает 20-30 минут.
  4. После этого меняем фильтр, который можно открутить вручную без использования инструмента.В редких случаях резьба фильтра может заржаветь и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто пробить корпус фильтра отверткой и действовать ею как рычагом.
  5. Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно накрутить новый фильтр, затем закрутить пробку на место и аккуратно зажать ее ключом. Закрутив фильтр, налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит ее пригорание к резьбе и обеспечит лучшую герметизацию системы.
  6. Вывернуть заливную пробку, расположенную на головке блока цилиндров. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
  7. После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.
  8. Закрываем крышку заливной горловины и заводим машину.Дайте двигателю поработать несколько минут, затем остановите двигатель и снова проверьте уровень автоматической смазки.
  9. Осмотрите автомобиль на наличие утечек и при необходимости подтяните масляный фильтр или сливную пробку картера.

На этом замена масла в двигателе ВАЗ 2109 завершена.

Сколько литров масла в двигателе ВАЗ. Как заменить масло в двигателе на ВАЗ семерке? Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Двигатели автомобилей

явно отличаются друг от друга и рекомендациями по обслуживанию.дизельный двигатель мощностью в 300 л.с. серьезно разнятся с советами по использованию бензинового двигателя мощностью 112 л.с.. Но определяющим фактором является не только мощность, но и объем, количество цилиндров, производитель и многие другие моменты. Соответственно обслуживание каждого типа двигателя индивидуально, и однозначно ответить на вопрос, сколько масла льется в двигатель, когда это делать и при каких обстоятельствах, невозможно. Но есть ряд рекомендаций, которые должен знать каждый водитель.

Сколько масла нужно заливать в двигатель

Когда встает вопрос о количестве масла, необходимого для двигателя автомобиля, первым делом нужно заглянуть в руководство по эксплуатации машины. Каждый производитель указывает точный объем смазочного компонента для конкретной модели силового агрегата автомобиля. Если книги с инструкциями по эксплуатации машины утеряны, рекомендации по конкретному двигателю в Интернете можно посмотреть на специализированных ресурсах.

Дело в том, что даже моторы одного объема требуют разного количества масла.Например, в двигатель ВАЗ объемом 1,8-2,5 литра необходимо залить около 3,5 литров масла. А если речь идет о моторе Шкода, Тойота или другой иномарке аналогичного объема, то потребуется 4-4,5 литра. Каждая ситуация индивидуальна, и необходимо смотреть рекомендации производителя.

В ситуациях, когда необходимо решить, сколько масла заливается в двигатель, но оно в нем уже присутствует, и речь не идет о полной замене смазывающей жидкости, необходимо ориентироваться на показатели зонд.Но не забывайте, что долив масла, индикаторы со щупом можно будет снять только через 2-3 минуты. Это связано с тем, что жидкость некоторое время будет стекать по стенкам бака вниз и замеры были максимально правильными.

Как заменить масло в двигателе

Полная замена масла — простой процесс, не требующий привлечения специалистов сервисного центра. Алгоритм замены моторного масла на всех автомобилях примерно следующий:

  • Приобретается масло в необходимом объеме и масляный фильтр;
  • Далее машину необходимо загнать на вылет или «яму» для более удобной работы;
  • Автомобиль должен постоять некоторое время, чтобы масло стекло после работы и остыло.Можно открыть капот и крышку кулера, тогда процесс пойдет быстрее;
  • В любую пустую тару (например, обрезанную 5-литровую бутылку) сливается выхлопное масло. Для этого достаточно открутить снизу сливную пробку машины. Необходимо дождаться, пока все масло стечет в емкость;

  • Далее потребуется снять масляный фильтр и установить на его место новый. В сам новый масляный фильтр рекомендуется залить немного масла, чтобы детали двигателя автомобиля меньше изнашивались при первом запуске;

  • После сливной пробки;
  • Новое масло заливается в двигатель в соответствии с рекомендациями производителя мотора.Нужно подождать 2-3 минуты и проверить щупом, достаточно ли масла в моторе;
  • Далее закрывает крышку на горловине двигателя;
  • После этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать 5 минут, после чего оплатить и подождать еще 2-3 минуты;
  • Снова измеряем уровень масла щупом. Если все в порядке, автомобиль готов к эксплуатации.

  • Сроки полной замены моторных масел также можно узнать из литературы по технической эксплуатации автомобиля.

    Важно: Если по результатам проверки щупом оказалось, что масла в моторе больше, чем необходимо слить излишки. В данном случае не работает правило «чем больше, тем лучше». Из-за избытка масла будет создаваться избыточное давление, что негативно скажется на работе двигателя.


    Покупать масло также следует строго в соответствии с рекомендациями производителя. Можно найти 3 вида масла: синтетика, полусинтетика и минеральное.Между собой их ни в коем случае нельзя смешивать, иначе это приведет к сгущению масла, что вызовет заклинивание агрегатов двигателя, то есть потребуется капитальный ремонт. Это связано с тем, что у аналогичных масел разный химический состав, и трудно предсказать реакцию, которая будет происходить при смешивании различных компонентов друг с другом.

    В новые двигатели можно заливать масло любого типа, так как все агрегаты двигателя плотно примыкают друг к другу, и даже синтетическое масло с малой вязкостью при прохождении агрегатов может их смазывать.Для средних или сильных моторов лучше выбирать минеральное масло более вязкое, и оно не будет попадать в процессе работы двигателя зазора. То есть тем самым утечка масла будет минимальной, а уровень смазки достаточен.

    Причины замены немного о замене масла

    Чтобы двигатель работал надежно, качественно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

    Для ВАЗ 2109 рекомендуемая периодичность замены масла в двигателе составляет 10 тысяч километров пробега.Но необходимо ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замена иногда проводится заметно чаще.


    Новички! Сколько литров масла нужно купить для двигателя? Мой совет.

    Причины замены

    Есть условия, которых нужно придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и становилась причиной выхода из строя силового агрегата.

    Существует несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

    Причина

    Пояснение

    У каждой детали есть свой срок эксплуатации, в течение которого запчасть отрабатывает имеющийся ресурс. Использовать дальше масло, которое давно слилось, не стоит. В противном случае из-за него могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем

    .

    Смена сезонов

    Замена марки смазки

    Если вы хотите перейти на новую Марку.Смазка, старое масло обязательно полностью удаляется из системы. Смеси разные даже на марке масла ни в коем случае не

    Сложные состояния

    Если автомобиль регулярно эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, замена масла проводится чаще рекомендуемой периодичности

    Так выглядит старое масло

    Независимо от рекомендованного срока замены, всегда обращайте внимание на текущее состояние моторных смазок.Различные факторы могут послужить преждевременной замене масла на всем протяжении, поэтому заменить его придется раньше. Плюс дополнительно устранить причины, из-за которых смазка не отработала положенный срок.

    На лето используется более вязкая смазка, чем на зиму. При длительной работе в моторе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся частей двигателя начинают негативно сказываться на его состоянии. Со временем, если не менять смазку, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

    Немного о масле

    Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.

    В автомобили ВАЗ 2109 обычно заливают в мотор от 3 до 3,5 литров смазки. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы у вас была возможность доливать используемую смазку по мере возможности.

    Периодически проверяйте по щупу, на каком уровне находится смазка. Оптимально — это чтобы масляный след оставался между максимальной и минимальной отметкой.Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно нельзя, так же как и езда с зачищенной смазкой.

    С объемом масла мы определились. А что именно должно быть?

    Если учитывать качество качества, то оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика доступнее, но качественные характеристики ниже. Если финансы не позволяют, можно обойтись минералкой. Но на этом вопросе лучше не экономить.

    Ни в коем случае не смешивайте разные марки масла, а при замене сначала промывайте систему промывочным составом, затем заливайте новую жидкость.

    Замена

    Теперь приступайте непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, ведь с задачей справится даже новичок.

    Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную смазку из двигателя. Вполне подойдет обычная пластиковая бутылка на 5 литров.Плюс воронка должна будет не промахиваться и не проливать масло на пол. Нагрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе. Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз. Приступайте к удалению старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если таковая имеется. Опустить карточку на поддон к сливу и открутить ключом на 17 сливную пробку. Не забывайте, масло горячее, поэтому откручивайте осторожно, во избежание ожогов.Сняв сливную пробку, подождите около 10-15 минут, пока все масло не растворится в подготовленной емкости. Параллельно с заменой масла в моторе рекомендуется менять масляный фильтр. Это можно сделать, пока смазка щадит. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, проламывая корпус. На его место монтируется новый маслоочиститель. Когда смазка полностью вытечет, верните заглушку на место. Залейте немного масла в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество.Залива примерно половины уровня фильтра достаточно. Обязательно обработайте маслом уплотнительную резинку фильтра и насухо протрите место обмотки фильтрующего устройства. Ставим фильтр на место, затягиваем руками. Далее вам нужно будет либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. Сейчас в любом магазине автозапчастей можно найти разнообразные промывочные средства. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После завершения промывки можно заливать новую смазку. Для заливки откройте крышку на двигателе и пускайте жидкость через воронку постепенно.Залейте около 3 литров и подождите, пока смазка распределится по системе. Постепенно вводят еще 500 миллилитров жидкости. Параллельно контролируйте количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промыли систему, вам, вероятно, придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнем смазки. Затяните крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу.Это позволит жидкости заполнить фильтр, каналы. Запустив двигатель, у вас загорится красная контрольная лампа давления масла. Еще 10, погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить. Переместите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте, каков реальный уровень смазки в картере. При необходимости добавьте немного жидкости до оптимального уровня. Завершив работу, обязательно проверьте систему на отсутствие следов масляных липучек. Если защита была демонтирована, верните ее на место.

    Дренаж

    Такие простые и последовательные действия помогут вам своими руками произвести замену масла в моторе. Вы уже знаете, сколько хотите налить и какие правила соблюдать.

    Двигатель — сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством смазанного масла. При нормальной эксплуатации смазочная жидкость меняется после 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены необходимо знать, какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Осуществляем замену

    Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять. Замена обычно проводится по следующим причинам:

    • превышение рекомендованного пробега;
    • смена сезона;
    • смена марки масла;
    • тяжелые условия эксплуатации.

    Все перечисленные факторы влияют на периодичность замены топлива.Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, видны присадки, частицы стружки, образующиеся при трении деталей двигателя.

    К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

    Сколько масла лить?

    Сколько литры литра зависит от модели машины. Объем заливочной жидкости в двигатель ВАЗ 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литра, остаток смазки можно решать в процессе эксплуатации по мере необходимости.количество необходимого масла Определяется щупом. Уровень смазочной жидкости должен быть между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо долить, главное не превышать максимум, т.к. он плохо влияет на двигатель.

    При замене масла возникает вопрос, какое лучше лить. Самый качественный, но в то же время и самый дорогой – синтетический: он обладает хорошими характеристиками и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже.При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

    Важно отметить, что нельзя смешивать смазочные материалы разных марок. При переходе на другую марку следует залить перед заменой специальную промывку И дать поработать на ней несколько минут двигателем. Она хорошо очищает систему от старой смазки.

    Инструменты

    Легко заменить смазочную жидкость в домашних условиях. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    • набор ключей, в том числе на 17;
    • емкость для отработанной жидкости;
    • канистра с новым маслом;
    • воронка;
    • новый масляный фильтр;
    • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
    • чистая тряпка для устранения наклона.

    Емкость для слива можно использовать пятилитровые пластиковые бутылки из-под воды. Сливать выхлопную смазку на землю нельзя. Для воронки подойдет нарезанная пластиковая бутылка.

    Для замены смазочной жидкости необходимо прогреть двигатель. Для этого заведите моторчик и прогрейте до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее автомобиль следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. При их отсутствии можно подложить кирпичи для передних колес, чтобы поднять машину.При этом нужно поставить машину на ручник, не давая ей ехать назад. После проведенных подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтра.

    Процесс замены

    В первую очередь следует слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, ее нужно снять. Под поддон подставляется картер с бачком отработанной жидкости и откручивается ключом на 17 сливовая пробка. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги.Перезагрузив крышку, даем слив жидкости, как правило, на это уходит минут десять.

    При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует поменять местами масляный фильтр. При этом смазку можно заменить. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. При отсутствии ключа можно использовать плоскую отвертку, просверливая корпус фильтра и используя рычаг. Когда вся жидкость стечет, закрутите сливную пробку на картере.

    В новый масляный фильтр заливают приготовленное масло в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточно.Обычно наливают до половины. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место ее прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, крутя его руками, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае можно потечь с дальнейшей работой.

    Для заливки откручиваем крышку на двигателе и с помощью воронки заливаем аккуратно новое масло. Сперва заливаю 3 литра, жду когда он совсем заведется.

    Затем постепенно доливайте остальное, контролируя уровень жидкости с помощью специального щупа.Для этого выньте щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на примеси. Заливайте масло, пока его уровень не будет между максимальным и минимальным.

    Залив смазочный, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в фокусе, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска мотора загорается красная лампочка — индикатор давления масла, ее надо выдернуть через 10 секунд. Если этого не произошло, то фильтр плохо закручен, его следует закрутить для устранения течи.

    Нагружая двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы следует проверить, чтобы не было наклона. Если была защита, то она прикручивается обратно. На этом процесс завершен.

    Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

    В этом видео показано как правильно заменить смазку В двигателе ВАЗ 2109.

    .
    Спрашивает : Абрамов Виктор.
    Суть вопроса : Сколько нужно масла для полной замены в двигателе ВАЗ-2112?

    Здравствуйте, помогите с таким вопросом! У меня 16 клапанный ВАЗ-2112, 2004 года выпуска.Эту машину я купил совсем недавно, и она у меня первая! Хочу подготовить его к зиме и заменить масло, хочу сам поменять, вот только не знаю сколько его надо заливать в систему. Скажите мне, пожалуйста!

    Как правило, при покупке поддержанного ВАЗ-2112, в салоне можно найти специальное руководство, которое помогает большинству автолюбителей в производстве того или иного ремонта.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, я уже в первом классе на тракторе по полям, потом Ява, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать автомобили со всеми вашими друзьями.

    Это также относится ко всем основным параметрам заливки жидкости в конкретном узле системы. Однако если такой инструкции нет, то наша статья будет как раз в помощь. Какое количество масла необходимо заливать в двигатель ВАЗ-2112 читайте ниже.

    Объем масла в ВАЗ-2112 по паспорту

    Со времен старых ВАЗ-2108 и их карбюраторных моделей и инжекторных двигателей ничего серьезно не изменилось, а значит, и объем мазута остался прежним.Если обратить внимание хотя бы на то, что есть существенная разница в головке блока цилиндров, которая чаще всего бывает шестнадцатихатхичальпанная (- прим.), но блок цилиндров все равно тот же, поэтому и поддон полностью идентичный с объемом 3,5 л.

    Масло на ВАЗ-2112 легко заменить самому.

    Интересен тот факт, что объем 3,5 литра имеет ввиду общую составляющую с учетом тех 300 мл, которые заливаются в масляный фильтр.

    Сюда поместится еще 300 мл

    Таким образом, можно понять, что полезный объем, заливаемый сразу в горлышко, составляет примерно 3,2 литра.

    В любом случае, когда вы своими руками будете лить, его количество будет контролироваться по маслу, где отметки MIN и MAX также должны служить ориентиром.

    Минимальный уровень масла.

    Ваза семерка (2107) выпускавшаяся в СССР и России на протяжении тридцати лет (с 1982 по 2012 год), в свое время считалась автомобилем повышенной комфортности и элегантности.От своего прототипа ВАЗ-2105 семерку выгодно отличал более мощный карбюраторный двигатель (77 лошадиных сил и объем 1,5 литра). Украшение салона удобными сиденьями с высокими подголовниками, видоизмененной панелью управления, обилием хрома, декоративными деталями кузова и отделкой салона. С начала 2000 года на ВАЗ 2107 стали устанавливать инжекторные агрегаты.

    Автомобиль-классика отечественного автопромаИ сегодня не редкость на дорогах России и ближнего зарубежья.Что, в принципе, неудивительно, что его сняли с производства всего четыре года назад, а в силу простоты и надежности ресурс этого автомобиля при должном уходе довольно большой.

    Тем более уместен вопрос владельцев ВАЗ-2107: сколько и какого масла нужно заливать в его двигатель?

    Современные автомобильные масла

    На современном рынке смазочных материалов присутствует большое количество производителей, выпускающих три группы автомобильных масел.

    • синтетические масла;
    • полусинтетическая смазка
    • ;
    • минеральное базовое масло
    • .

    А вот какую смазку использовать, каждый автолюбитель решает сам. Главное, чтобы маркировка моторного масла соответствовала типу автомобиля и климатическим особенностям региона, где оно используется.

    Для всех двигателей автомобилей Данные, указанные производителем, фактически совпадают.

    По вязкости 1-я цифра перед W обозначает температуру холодного пуска, последняя — непосредственно вязкость. Применительно к центральным регионам России для нового автомобиля это 30, если автомобиль подержанный, то есть его пробег более ста тысяч, — 40.Если старый и попутный километр больше двухсот тысяч, то 50, когда пробег еще больше, то 60.

    Качество по API (American Institute of Oil) — SG, SH, SJ, SL — проверяется на соответствие рекомендациям производителя автомобиля согласно информации на упаковке производителя масла.

    Смазка по марке Выбор ограничен только наличными. Самыми известными на сегодняшний день являются Shell, Mobil, Castrol, Texaco, Motul и более известные марки, но их стоимость очень высока.Следует отметить, что ковровщики заправлены контрафактными маслами и покупку лучше совершать в официальных дилерских центрах, заправках и т.п.

    Объем масла в двигателе ВАЗ-2107


    По инструкции уровень масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2107 должен быть 3,75 литра. На самом деле не всегда есть возможность измерить этот уровень самостоятельно. Для определения уровня масла в этих марках рекомендуется пользоваться металлическим щупом, заливая масло, ориентируясь на отметки min и max.

    Четырехлитровый галоп полностью на вазовском двигателе, так как многие просто заливают остаток масла сверх нормы (о запасе). На этом расход масла не заканчивается. Механическая коробка передач, а вместе с ней и шестерня заднего моста, требуют в среднем 1,3 литра смазки, а КПП автоматического типа — всего 1,6 литра.

    Установка турбины на ваз 2109 (карбюратор) будет

    «Лада Самара» — автомобиль, распространенный на дорогах России.Первая «девятка» появилась в конце восьмидесятых годов. И до сих пор сотни таких машин «бороздят просторы» до наших необъятных.

    Машина вышла достаточно интересной и даже современной для своего времени. Но сейчас, даже в более новых версиях, изрядно устарел. Итак, владельцы автомобилей ищут всевозможные способы улучшения ходовых и скоростных характеристик.

    Карбюраторные двигатели на «Девятках» часто подвергаются серьезным испытаниям со стороны владельцев. Одних не устраивает мощность, у других еще какие-то показатели.

    В результате многие автолюбители выбирают тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, считая, что повышенный расход топлива с лихвой компенсируется улучшением других характеристик.

    Еще одно увлечение владельцев Лада Самара — установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор).

    При правильном подходе, и, конечно же, рабочем двигателе без каких-либо дефектов, можно даже турбированный двигатель собрать за 24 часа.

    Мы даже нашли соответствующее видео, где на стандартный «стоковый» двигатель Девятки устанавливается кит, превращающий его в «турбо».

    Здесь можно посмотреть как выполняется такой процесс как установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор), видео в достаточно хорошем качестве. Таким образом, вы можете легко понять, как и что делать.

    В этом примере используется популярный комплект Stage1. Двигатель для примера взят объемом 1600, восьмиклапанный.

    Если вас интересует турбина на ВАЗ 2109 (карбюратор), то цена на нее будет вполне приемлемая — в районе 3000 руб. Вообще многие водители задаются вопросом, что лучше — компрессор или турбо? Ведь установка компрессора на ВАЗ 2109 (карбюратор) тоже очень спорный вопрос.

    Рекомендуемая статья: Тюнинг Рено Сандеро и некоторые доработки своими силами.

    Кто-то считает, что игра не стоит свеч, что расход топлива увеличивается, а сам двигатель быстрее изнашивается. Отчасти это правда. Нагрузка на двигатель действительно возрастает.

    Еще один вопрос по этой теме, который часто поднимается на форумах, это установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2109 (карбюратор).

    Специалисты говорят прямо — реального прироста мощности вы не заметите.Более того, это всего лишь один из способов согнать еще немного денег с любителей тюнинга. На «Девятке» от этого «улучшения» прироста мощности вы не увидите.

    В общем, требует серьезной переработки движка, и на стоковый можно даже не пытаться ставить. А если вы серьезно доработали двигатель и карбюратор, а потом, установив фильтр, получили что-то, то вряд ли даже заметите изменения.

    Как поменять масло в двигателе на девятке.Как поменять масло в двигателе на девятке ваз 2109 сколько литров масла в двигателе

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

    Для ВАЗ 2109 рекомендуемая периодичность замены моторного масла составляет 10 тысяч километров пробега. Но вам нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замена иногда проводится намного чаще.

    Причины замены

    Существуют условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции и превращалась в причину выхода из строя силового агрегата.

    Существует несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

    Причина

    Пояснение

    Каждая деталь имеет свой срок службы, в течение которого запчасть отрабатывает имеющийся ресурс. Не стоит использовать дальше масло, которое давно следовало слить. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем

    .

    Смена времен года

    Смена марки смазки

    Если вы хотите перейти на новую марку смазочного материала, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.

    Сложные условия

    Если автомобиль регулярно эксплуатируется при повышенной нагрузке, замену масла проводят чаще рекомендуемой периодичности

    Независимо от рекомендуемого времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. Преждевременному износу масла могут послужить различные факторы, поэтому заменить его придется раньше.Плюс дополнительно устранить причины, из-за которых смазка не отработала положенный срок.

    Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают негативно сказываться на его состоянии. Со временем, если смазку не менять, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

    Немного о масле

    Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо знать, что и в каком количестве следует заливать.

    В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливают от 3 до 3,5 литров смазочного материала. В этом случае рекомендуется приобрести емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации у вас была возможность долить используемую смазку.

    Периодически проверяйте щупом, на каком уровне находится смазка. Оптимально, чтобы масляный след на щупе оставался между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

    Мы определились с объемом масла. А что именно должно быть?

    Если брать во внимание вопрос качества, то оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика доступнее, но качественные характеристики ниже. Если совсем не позволяют финансы, можно обойтись минералкой. Но лучше не скупиться на такой вопрос.

    Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промывайте систему промывочным составом, а затем заливайте новую жидкость.

    Замена

    Теперь приступаем непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

    1. Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная пятилитровая пластиковая бутылка. Плюс нужна воронка, чтобы не промазать и не пролить масло на пол.
    2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
    3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите ручной тормоз.
    4. Начать удаление старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если она есть.
    5. Подставить емкость для слива под масляный поддон и ключом на 17 отвернуть сливную пробку.
    6. Не забывайте, масло горячее, поэтому откручивайте осторожно, чтобы не обжечься.
    7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, пока все масло стечет в подготовленную емкость.
    8. Параллельно с заменой масла в двигателе рекомендуется менять масляный фильтр… Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, проламывая корпус. На его место устанавливается новый маслоочиститель.
    9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
    10. Залейте немного масла в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество. Достаточно заполнить примерно половину уровня фильтра.
    11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и протрите ее насухо сухой тканью в месте посадки фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните его вручную.
    12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наше время в любом магазине автозапчастей можно найти разнообразные чистящие средства. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После завершения промывки можно заправить новой смазкой.
    13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно вливать жидкость через воронку.
    14. Залейте около 3 литров и подождите, пока смазка распределится по системе.
    15. Постепенно добавьте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверьте количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, вам придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы.
    16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
    17. Закрутите крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. холостой ход . Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
    18. После запуска двигателя загорается красная контрольная лампа давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверьте это.
    19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости добавить немного жидкости до оптимального уровня.
    20. При завершении работ обязательно проверьте систему на наличие следов течи масла. Если защита была снята, установите ее на место.

    Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает срок безотказной работы силового агрегата. Освоить эту процедуру может и обычный автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

    Интервалы замены моторного масла

    Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1–2 года эксплуатации или каждые 10 000–15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

    Частота замены зависит от следующих факторов:

    Если масло почернеет или потеряет вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной работы.

    Нужное количество смазки и основные способы ее замены

    В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заливаемого в двигатель этой модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

    Точное количество масла зависит от конкретной версии двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобрести 4–5 литров смазки.Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

    Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных способов замены смазки. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

    При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Долейте до нижней отметки на щупе.Запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки двигателя промывочное средство сливается. Далее выполняются операции, традиционные для стандартной замены масла.

    Технологические этапы замены

    Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

    5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив.Воронку можно заменить срезанным верхом от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы на открытый грунт не попало большое количество старой смазки.

    Старая смазка слита

    Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80°С). Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

    Крышка заливной горловины моторного масла отвинчена.Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

    Емкость помещается под сливное отверстие. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью выкрутите пробку, прижимая ее к резьбе. Затем резко отводят руку с вилкой в ​​сторону, чтобы избежать попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

    Замена масляного фильтра

    Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку обратно.После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр заклинил, используйте специальный съемный ключ. Его отсутствие восполняется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и движением рычага откручивают его.

    Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Резиновая прокладка смазывается новым веществом.

    После этого фильтр аккуратно без фанатичных усилий накручивается на резьбовой стержень.Вам не нужно использовать гаечный ключ, чтобы окончательно зафиксировать фильтр. Сжимать нужно только руками без лишних усилий.

    Заливка новой моторной смазки

    В открытую маслоналивную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

    Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки.Если масла недостаточно, добавьте еще немного масла.

    Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. Важно следить за световым индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

    Выключить двигатель, еще раз проверить уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло до максимума не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотнительные детали двигателя.

    Двигатель — сердце любого автомобиля. Важно следить за его исправностью и качеством залитого масла. При нормальной эксплуатации смазочную жидкость меняют через 10 000 км пробега, если условия тяжелые, то замену проводят чаще. Для замены нужно знать, какое и сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2109.

    [Скрыть]

    Заменяем

    Для безупречной работы двигателя необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, вовремя его менять.Замена обычно проводится по следующим причинам:

    • превышение рекомендованного пробега;
    • смена сезона;
    • смена марки масла;
    • тяжелые условия эксплуатации.

    На периодичность замены горюче-смазочных материалов влияют в совокупности все вышеперечисленные факторы. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, в ней оседают присадки и частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Сколько масла лить?

    Сколько литров лить зависит от модели автомобиля. Объем заливаемой в двигатель ВАЗ 2109 жидкости обычно составляет 3,5 литра. Лучше покупать 4 литра, остаток смазки можно доливать в процессе эксплуатации по мере необходимости. количество необходимого масла определяют с помощью щупа. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже минимального, то необходимо долить, главное не превысить максимальный, т.к. это негативно скажется на работе двигателя.

    При замене масла возникает вопрос какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время и самый дорогой – синтетический: он обладает хорошими характеристиками и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но качество у нее хуже. При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минералку.

    Важно помнить, что смазки разных марок нельзя смешивать. При переходе на другую марку перед заменой залейте специальную промывку и дайте двигателю поработать на ней несколько минут.Хорошо очищает систему от старой смазки.

    Инструменты

    Заменить смазку в домашних условиях несложно. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    • набор ключей, в том числе на 17;
    • контейнер для жидких отходов;
    • канистра с новым маслом;
    • воронка;
    • новый масляный фильтр;
    • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка;
    • чистая тряпка для удаления пятен.

    Пятилитровые пластиковые бутылки для воды можно использовать в качестве емкости для слива воды.Не сливайте использованную смазку на землю. Для воронки подойдет обрезанная пластиковая бутылка.

    Для замены смазки двигатель необходимо прогреть. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, примерно 80 градусов. Далее машину следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. Если они отсутствуют, можно подложить под передние колеса кирпичи, чтобы поднять машину. В этом случае нужно поставить машину на ручник, не дав ей откатиться.После проведенных подготовительных работ можно переходить к процессу замены ГСМ и масляного фильтра.

    Процесс замены

    Прежде всего слейте использованную смазку. Если есть защита, ее нужно снять. Емкость для отработанной жидкости ставится под масляный поддон и ключом на 17 откручивается сливная пробка. Действовать нужно осторожно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. Открутив крышку, даем жидкости стечь, как правило, это занимает минут десять.

    При замене ГСМ в двигателе ВАЗ 2109 следует менять и масляный фильтр. Пока смазка сливается, можно заняться ее заменой. С помощью специального ключа откручиваем фильтр. Если ключа нет, можно плоской отверткой пробить корпус фильтра и использовать его как рычаг. Когда вся жидкость стечет, закручиваем сливную пробку на картере.

    В новый масляный фильтр заливают вареное масло в несколько приемов с небольшим интервалом времени, пока оно не впитает достаточное количество.Обычно заполняют наполовину. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите чистой тряпкой место ее прикручивания. Затем фильтр устанавливают на прежнее место, закручивая вручную, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить резинку. В противном случае возможна протечка при дальнейшей эксплуатации.

    Для заливки отвинтите пробку на двигателе и осторожно залейте новое масло с помощью воронки. Сначала заливаем 3 литра, ждем полного слива.

    Затем постепенно добавляют остальное, контролируя уровень жидкости специальным щупом.Для этого выньте щуп, протрите его насухо чистой тканью, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на снятом щупе. Заливайте масло до тех пор, пока его уровень не окажется между максимальным и минимальным.

    После заполнения смазкой запустите двигатель и дайте ему поработать всухую, чтобы заполнить фильтр и различные каналы смазкой. После запуска двигателя загорается красная лампочка — индикатор давления масла, она должна погаснуть через 10 секунд. Если этого не произошло, то фильтр плохо закручен, его следует закрутить, чтобы устранить течь.

    После остановки двигателя еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Перед окончанием работы проверьте, чтобы нигде не было подтеков. Если была защита, ее прикручивают обратно. На этом процесс замены завершен.

    Видео «Замена масла в двигателе ВАЗ 2109»

    В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе ВАЗ 2109.

    Рабочие характеристики автомобиля зависят от состояния двигателя. И исправность силовой установки во многом определяется тем, какой тип смазки используется и как часто ее заливают.Замена масла ВАЗ 2109 – обязательная процедура, которая выполняется на регулярной основе. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последний выйдет из строя.

    Периодичность замены

    Для того чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно следить за уровнем масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится при:

    1. Достижении определенного пробега.Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
    2. Конец теплого и холодного сезонов.
    3. Использование нового типа смазки. Важно отметить, что в таких обстоятельствах целесообразно перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

    Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля… Например, если машина чаще эксплуатируется при низких температурах, увеличивается частота замены моторного масла.

    Объем смазки

    Также из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

    Заводская спецификация требует около 3,5 литров нового материала для каждой замены жидкости.

    Однако рекомендуется приобретать продукцию в 4-литровой таре. Это связано с тем, что объем масла в двигателе изменяется неравномерно в процессе эксплуатации автомобиля.В результате может возникнуть необходимость долить масло перед плановой заменой.

    Как правило, общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем подкапотном пространстве.

    Выбор материала

    Современный рынок предлагает достаточно большое разнообразие смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними. Для российской модели подходят различные виды смазок.

    Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

    • Покупайте товар, соответствующий требованиям производителя.
    • Не заменяйте дорогой материал дешевым.

    Для ВАЗ 2109 подходят следующие сорта масла:

    1. Минеральное.
      Выбор данного типа смазочного материала в основном обусловлен его низкой стоимостью. Использовать его рекомендуется только в крайних случаях.
    2. Полусинтетика.
      Несмотря на то, что, как и предыдущий вид смазок, «полусинтетика» имеет минеральную основу, она содержит синтетические компоненты, повышающие качество данного продукта.Это масло соответствует требованиям для «холодного» запуска двигателя. Кроме того, хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает моющими свойствами.
    3. Синтетика.
      Самый предпочтительный и самый дорогой тип смазки. Применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Этот тип материала рекомендован к использованию на большинстве современных автомобилей, в том числе и на ВАЗ 2109.

    В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло.Его можно использовать как при отрицательных, так и при положительных температурах. Любая из перечисленных выше жидкостей обладает всесезонными свойствами при условии, что в их состав входят соответствующие присадки. Об этом свидетельствует маркировка упаковки продукта: 5w40, 10w40 и так далее.

    Замена

    Эта технология так же важна, как и та, которую можно выполнить самостоятельно или на станции технического обслуживания. Масло необходимо менять сразу же после покупки подержанного автомобиля. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля.В таких случаях двигатель также следует предварительно промыть. То же самое следует сделать, если автомобиль долгое время не использовался.

    Перед началом процедуры необходимо подготовить:

    • новую жидкость и фильтр;
    • ключ 17;
    • ветошь для уборки;
    • контейнер для слива отходов.

    Работа производится следующим образом:

    1. Двигатель прогревается. Это нужно сделать, чтобы жидкость стала более текучей, что ускорило весь процесс.
    2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до дна.
    3. Подставив сливную емкость под днище машины, можно открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше надеть перчатки.
    4. По окончании слива, который займет около 10-15 минут, заглушка устанавливается на место.
    5. Откручивается масляный фильтр и устанавливается новый.
      Предварительно в него необходимо залить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
    6. Залейте новое масло. Потребуется около трех литров.
    7. По окончании заливки проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
    8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

    Видео: как заменить масло в двигателе ВАЗ 2109

    Замена масла ВАЗ 2109 не представляет сложности, что позволяет автовладельцу выполнить эту работу самостоятельно, сэкономив на услугах мастеров СТО.

    Даже при минимальном опыте каждый автовладелец сможет самостоятельно выполнить все необходимые сервисные работы.

    Подготовка к замене

    Производитель устанавливает межсервисный интервал в 10 тысяч километров. Масло рекомендуется менять регулярно, что будет гарантировать работоспособность двигателя автомобиля.

    Какое масло лить

    Автомобили ВАЗ

    традиционно неприхотливы к качеству технических жидкостей, что позволяет использовать недорогие автосмазочные материалы. Производитель рекомендует использовать смазку вязкостью 5W-30.

    Инженеры советуют использовать вязкие составы, способные надежно защитить подвижные элементы силового агрегата, при этом эффективно охлаждая двигатель.

    Можем порекомендовать вам использовать недорогую полусинтетику, обеспечивающую качественную смазку двигателя и при этом доступную стоимость. Помните, что при покупке полусинтетики необходимо учитывать объем двигателя вашего автомобиля.

    Объем моторного масла

    Прежде всего, вам нужно определить, что вам нужно купить для этой работы. Объем масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 составляет 3,3 литра. При проведении сервисных работ меняют 3 литра технической жидкости.

    Учтите, что количество масла в двигателе зависит от конкретной модификации силового агрегата, поэтому вам необходимо уточнить эти данные в технической документации на ваш автомобиль.

    Куда заливать масло

    Процедура замены масла на ВАЗ 2109 не сложная.Открыв капот, можно увидеть заливную горловину на двигателе. Только помните, что не рекомендуется открывать его при горячем двигателе.

    Инструменты

    Для выполнения этой работы вам понадобится плоская отвертка на случай проблем с масляным насосом и ключ на 17, которым мы будем откручивать пробку в поддоне.

    Также нужно позаботиться о наличии ветоши и емкости объемом 3-4 литра для старого масла.

    Помните, что одновременно заменяется масляный фильтр, поэтому приобретите его заранее в магазине автозапчастей.

    Пошаговая инструкция

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 не представляет сложности. С этой работой справится каждый автовладелец. Предлагаем вам пошаговую инструкцию по выполнению этой сервисной работы.

    Проведение сервисных работ не зависит от конкретного объема двигателя на ВАЗ 2109 и модификации силового агрегата.

    1. Сначала нужно прогреть двигатель, для чего даем ему поработать около 5 минут.
    2. Автомобиль заезжает на гаражную яму или эстакаду. При определенной сноровке можно провести все работы без ямы и эстакады. В этом случае нужно аккуратно залезть под машину и поставить под картер плоскую емкость для старой смазки.
    3. Находим на масляном поддоне сливную пробку и ключом на 17 откручиваем ее. Из картера начнет вытекать темная отработанная жидкость. Ждем, пока он вытечет, обычно это занимает 20-30 минут.
    4. После этого меняем фильтр, который откручивается вручную без применения инструмента.В редких случаях резьба фильтра может заржаветь и ее нельзя будет открутить вручную. В этом случае можно использовать специальный ключ или просто пробить корпус фильтра отверткой и действовать ею как рычагом.
    5. Как только старая автосмазка перестанет капать из сливной пробки, нужно накрутить новый фильтр, после чего закручиваем пробку на место и аккуратно зажимаем ее ключом. Закрутив фильтр, налейте в него немного масла и смажьте резиновую прокладку, что предотвратит ее пригорание к резьбе и обеспечит лучшую герметизацию системы.
    6. Вывернуть заливную пробку, расположенную на головке блока цилиндров. Мы рекомендуем заливать масло через воронку, чтобы не пролить его на двигатель. Впоследствии такая пролитая жидкость будет долго гореть и вызывать неприятный запах.
    7. После заливки трех литров следует проверить щуп, который определит, сколько масла вы залили в двигатель. При необходимости долейте жидкость, чтобы поддерживать уровень между максимальным и минимальным.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.