2109 задняя подвеска: Задняя подвеска ВАЗ 2109
Задняя подвеска ВАЗ 2109
Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций достаточна проста. Конструкция ее — торсионно-рычажная зависимая, то есть задние колеса жестко связаны балкой, которая и является основной частью задней подвески. Именно на ней устанавливаются все остальные конструктивные элементы. К кузову автомобиля балка крепится с помощью резино-металлических шарниров, которые обеспечивают движение подвески в вертикальной плоскости. Это наиболее старый вид подвески.
Основные элементы конструкции задней подвески ВАЗ 2109
| № на рисунке | Название элемента |
|---|---|
| 1 | Ступица заднего колеса |
| 2 | Рычаг задней подвески |
| 3 | Кронштейн креплений рычага подвески |
| 4 | Резиновая втулка шарнира рычага |
| 5 | Распорная втулка шарнира рычага |
| 6 | Болт крепления рычага задней подвески |
| 7 | Кронштейн кузова |
| 8 | Опорная шайба крепления штока амортизатора |
| 9 | Верхняя опора пружины подвески |
| 10 | Распорная втулка |
| 11 | Изолирующая прокладка пружины подвески |
| 12 | Пружина задней подвески |
| 13 | Подушки крепления штока амортизатора |
| 14 | Буфер хода сжатия |
| 15 | Шток амортизатора |
| 16 | Защитный кожух амортизатора |
| 17 | Нижняя опорная чашка пружины подвески |
| 18 | Амортизатор |
| 19 | Соединитель рычагов |
| 20 | Ось ступицы |
| 21 | Колпак |
| 22 | Гайка крепления ступицы колеса |
| 23 | Уплотнительное кольцо |
| 24 | Шайба подшипника |
| 25 | Подшипник ступицы |
| 26 | Щит тормоза |
| 27 | Стопорное кольцо |
| 28 | Грязеотражатель |
| 29 | Фланец рычага подвески |
| 30 | Втулка амортизатора |
| 31 | Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора |
| 32 | Резинометаллический шарнир рычага подвески |
Глядя на рисунок можно выделить три основных составляющих задней подвески:
- балка с рычагами и креплениями
- гидравлические аммортизаторы с пружинами
- ступицы
Как видно, основным элементом является балка. К ней приварены рычаги, а уже к ним привариваются кронштейны с проушинами для крепления гидравлических амортизаторов. Аммортизаторы крепятся одним болтом в проушине кронштейна балки, а с кузовом соединяются посредством фиксации гайки на штоке аммортизатора через втулки.
На аммортизаторах устанавливаются пружины. Для ВАЗ 2109 есть два типа пружины: класс А (жесткие и высокие) и класс Б (менее жесткие и более низкие). Желательно, чтобы на автомобиле были установлены пружины одного класса. Однако допускается устанавливать на переднюю подвеску пружины класса А, а на заднюю пружины класса Б. Если вы часто перевозите в багажнике или на заднем сиденье тяжелые грузы, то лучше установить пружины класса А на аммортизаторы задней подвески. Это позволит автомобилю меньше «приседать» при хорошей загрузке. Стоит отметить, что недопускается использование спереди пружин класса А, а сзади класса Б.
На фланцах балки с использованием четырех болтов крепятся ступицы, к которым в последствии крепятся задние колеса автомобиля. Ступица задней подвески ВАЗ 2109 имеет двухрядный радиально-упорный подшипник скольжения, который позволяет задним колесам вращаться на своей оси.
Задняя подвеска ВАЗ 2109 — Лада мастер
По своему строению задняя подвеска ВАЗ-2109 напоминает по внешнему виду кривую балку, соединённую с автомобильной рамой. Крепёж выполняется посредством болтом и металлическими шарнирами, обеспеченными резиновыми втулками. Основная нагрузка ложится на передний привод, поэтому сзади — упрощённая конструкция.
Содержание:
- Конструктивная схема
- Описание деталей
- Устранение неполадок
Конструктивная схема
Как уже было сказано, сзади схема проще, чем спереди. Тем не менее нельзя сказать, что обращать внимание на её функционирование не стоит. Предоставим конструктивную схему устройства.
Знания обо всех особенностях и нюансах устройства этого важного узла упростят уход за ней. В любой момент незначительные поломки можно будет устранить самостоятельно, не привлекая мастеров. Также не понадобится особых консультаций по подбору комплектующих.
Итак, основные составляющие подвески:
- центральная кривая балка;
- продольные рычажные механизмы;
- кронштейны для крепежа;
- пружинные механизмы;
- амортизаторы гидравлические.
Описание деталей
Основной элемент задней подвески – это центральная балка. Данная деталь является цельной сваренной конструкцией. Не менее важны и амортизаторы с пружинными механизмами, которые имеют опорники. Крепление их в нижней части балки выполняется болтами, а в верхней части, с помощью металлорезиновых втулок. Назначение амортизаторов – обеспечение устойчивого и равномерного движения авто. По отношению пружин следует отметить, что они различаются по степени жёсткости:
Пружинный механизм высокий, обозначаются категорией А и является жёстким.
Пружины низкие, класс В – их жёсткость меньше.
Обращаем внимание, что на обоих мостах должны использоваться пружины одинаковой степени жёсткости. Хоть работа их не зависит друг от друга, но они составляющие единого ходового механизма авто. При возникновении технической необходимости сзади можно установить пружины меньшей жёсткости, а на передней большей. Устанавливать наоборот нельзя. В видеоролике показана замена задних стоек ВАЗ-2109:
Следующие элементы балки – фланцы, которые прикреплены с помощью сварки с двух её сторон. К фланцам прикрепляется ступица, внутри которой устанавливаются подшипники скольжения. Представляет собой радиальноупорный подшипник, имеющий переходную посадку. Не требует проведения смазочных и регулировочных процессов. Если в процессе пользования ими возникает люфт подшипника, то выполняется полная его замена.
Устранение неполадок
Конечно, обращение к специалистам гарантирует качественную работу, так как производится профессиональная диагностика узлов и деталей. Но определить неполадки и выполнить замену неисправных компонентов можно и самостоятельно. Приведём некоторые факты, которые говорят о неисправностях, причём выявить их можно при визуальной диагностике. Итак, к видимым констатациям возникновения сбоя в работе относят:
- Образование маслянистых пятен на земле говорит о том, что имеет место износ манжет и зеркала штока амортизатора.
- Во время хода автомобиля слышен стук. Делаем вывод, что ослабли крепления узлов и вообще, они износились.
- Громкие и сильные стуки, которые возникают при езде по дорогам с изъянами, говорят о потере пружинами их необходимой степени жёсткости.
- При движении автомобиль уводит в сторону — делаем вывод, что имеет место износ резинометаллических шарниров.
Самым распространённым способом проверки исправности амортизаторов является нажатие руками на багажник автомобиля. Если после проделанной процедуры авто село, затем вернулось в исходное состояние без дополнительных раскачиваний, то можно быть уверенным в работе стоек.
Тогда придётся обратить внимание на состояние таких деталей:
- сальники;
- шток;
- клапана;
- фторопластовая втулка.
Обратим внимание, что в этом случае лучшим вариантом является обращение на СТО, так как самостоятельный ремонт хоть и помогает, но ненадолго.
Ремонт Задней Подвески Ваз 2109 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Устройство, назначение и порядок замены задний луч в машине ваз 2110
Установлены задний луч ВАЗ 2110 как элемент подвески транспортное средство используется для обеспечения боковой устойчивости транспортного средства и представляет собой такое устройство, на котором установлены все другие элементы подачи подвески.
устройство
назад балкиметалл задний луч, Фото которого представлено на нашем ресурсе, конструктивно представлено двумя рычагами продольного типа и элементами соединения, которые соединены сваркой посредством армирующих элементов. На корме изделия имеются специальные держатели с отверстиями для крепления амортизирующих элементов. Схема задней подвески для ВАЗ 2109. ЛюксВАЗ. Также есть конструктивно выполненные фланцы с отверстиями для крепления осей назад колесные диски с жесткими кожухами тормозной системы.
В передней части балки задней оси ВАЗ 2110 размещены рычаги с приваренными втулками, в которых резинометаллические шарниры установлены путем прессования. Через них проходят горы задний луч, которые соединяют рычаг подачи подвески умереть держателям. Они, в свою очередь, крепятся болтами, прикрепленными к лонжеронам корпуса.
>
Пружинные элементы подвески одна плоскость опирается на основание амортизационной стойки, а другая. на резиновый изолятор в приварной опоре секретной арки оперения. Амортизаторная балка задняя подвеска ВАЗ 2110. это гидравлическая система телескопического действия двухстороннего принципа действия.
Он шарнирно соединен с держателем рычага продольного типа в корме благодаря креплению в виде болтового соединения. подвески. Установка верхней стойки выполнена в виде соединительного пальца, а стержень прикреплен к верхней опоре с помощью подушек каучука типа и опорной шайбы.
завод задний луч «Десятки», размеры которых отличаются от параметров аналогичных изделий, имеют номенклатуру 2110-2914008, а балка «восьмерка» имеет в каталоге номер 2108-2914008-10.
Удалите и установите
задний луч и его элементыЕсли во время эксплуатации автомобиля задняя балка лопнет подвески ВАЗ 2110, то его нужно заменить. Конечно, в качестве временной помощи его можно восстановить сваркой. Дыхание Ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099. Но это делается исключительно для того, чтобы добраться до места техобслуживания, где его необходимо заменить.
Эксплуатация автомобиля с приваренной задней балкой подвески ВАЗ 2110 не только создает аварийную ситуацию на дороге, но и приводит к нарушению устойчивости автомобиля и ускоренному износу шин автомобиля. Рыночная цена задний луч достаточно высоко, но его замена в в этом случае это просто необходимо.
замена
назад Стойки ВАЗ. Задняя подвеска ВАЗ 2110 находится в ремонте, а задняя подвеска снята. Сделай сам!Показана замена назад стойки в
Замена бесшумных блоков
назад ВАЗ балки. Сделай сам!Простой способ заменить бесшумные блоки назад балки ВАЗ. Идти ВАЗ 2109, хотя этот принцип применим ко всем.
Замена типа продукта задний луч, который вы можете купить в любом специализированном автомагазине, мы делаем по следующему сценарию:
- Установите автомобиль на электрический подъемник или специальную ремонтную яму.
- Снимите задние тормозные колодки и освободите тросы ручного тормоза. назад балки и держатели.
- Снимите тормозные трубки с задних цилиндров и шланги с кормовой балки.
- Снимите крепление регулятора давления приводного типа с подающей балки.
- Снимите 4 болта оси ступицы с кормовой балкой с помощью гаечного ключа на «17».
- Разберите ось ступицы с корпусом тормозного механизма.
- Сняв монтажный кронштейн, мы демонтируем трубку тормозной системы.
- При необходимости ось ступицы и корпуса тормоза отсоединяются, освобождая при этом 2 винта с фигурной отверткой.
- Отсоединить от нижнего крепления амортизаторы задний луч.
- Снять штангу назад подвески владельцам.
- Установите заднюю балку на землю.
- После снятия крепления мы демонтируем изделие.
- Снимите монтажный кронштейн с корпусом и снимите кронштейн.
- Установка компонента назад подвески проводятся в обратном порядке.
- Крепеж назад мы завершаем балки и нижнюю часть опоры с транспортным средством, установленным на площадке.
- Мы заканчиваем нашу работу прокачкой тормозной системы.
В «десятке» в специализированных автомагазинах всегда есть реализация стабилизатора назад Балки используются специалистами в качестве настраивающего компонента для данной модели. Замок зажигания Ваз 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109. Этот элемент представлен в виде стального стержня с креплениями к кормовой балке и выглядит как стабилизатор с диаметром, установленным на передней подвеске.
Принципиальное отличие заключается в том, что при установке системы на передние колеса и преодолении препятствий назад с парой колес стабилизатор генерирует крутящий момент и стабилизатор назад балка придает жесткой подвеске большую жесткость, а также создает меньший крутящий момент.
Установка этого продукта дает машине следующие особенности:
- уменьшает угол наклона кузова автомобиля при повороте;
- увеличивает скорость преодоления поворотных фигур;
- взаимодействие улучшается задняя подвеска с рулевым механизмом.
Такой продукт, как бесшумный блок назад балки, подлежащие замене, если они находятся в кормовой зоне подвески слышать определенные удары или скрипы резиновых изделий с компонентами ходовой части. При движении или вращении автомобиль недостаточно стабилен в кормовой части. На задних колесах наблюдается неравномерный износ протектора.
- Откручиваем крепежные гайки с болтов задней балки, разбираем защелку кронштейна слева и отсоединяем регулировочный тормозной шток.
- Вытащить болт из технологического открытия и слегка приподнимите транспортное средство к домкрату, с ушком луча мы отклонимся к нижней плоскости. Мы используем деревянную балку в качестве вкладыша между поверхностью тела и назад луч.
- Выжимаем тихий блок задний луч используя съемник или удар.
- Смажьте рабочие поверхности изделия и глаз раствором, который облегчает его установку, и вдавите изделие на место.
- Вынимаем балку, выполняем соосную установку балки другим домкратом назад Монтаж с помощью кронштейна и монтаж с помощью крепежа.
- Затянуть крепление подающей балки к машине, снятой с подъемных механизмов.
Подбор сайлентблоков задней балки ВАЗ 2110 осуществляется в соответствии с номенклатурой № 2110-2914054. Но вернемся к основному конструктивному элементу задней подвески ВАЗ 2109 и более. Ремонт. Принципиальным отличием этих продуктов от аналогичных деталей модельного ряда ВАЗов является размер наружных диаметров продукта. Обычный бесшумный блок задней балки, который может быть заменен электрическим лифтом либо на развязке, либо в кабине водителя, приобретается в автосалонах с использованием соответствующего кода каталога номенклатуры.
Независимая задняя подвеска на ваз 2109
- ВАЗ-2109 – из чего состоит задняя подвеска
- Кулаки поворотные Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Стабилизатор передний двойной на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Комплект SPRINT ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
- Комплект винтовой подвески GT-Pro на Lada Vesta
- Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2101. 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Подрамник ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115
- Втулки для перехода на ступичный подшипник 2108 на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Комплект CROSS ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
- Рычаги верхние Drift Light, комплект
- Комплект подвески Lada Vesta -50 мм, GT-Pro
- Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
- Стабилизатор передний двойной на классику, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Рычаги Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2110, 2111, 2112
- Стабилизатор передний, усиленный 24мм ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Комплект подвески Lada Vesta -70 мм, GT-Pro
- Рычаги Drift Spec PRO ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Подрамник ПУ ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
- Стабилизатор задний ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
- Комплект подвески GT-Pro «Street-комфорт» -25 мм, ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора
- Проставки колесные ( -1°) Лада Веста
- Тяга Панара Drift Spec, регулируемая ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123
- Пружины передние Технорессор -30 мм, на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (комплект 2 штуки)
- Стабилизатор задний, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Достаточно большое количество владельцев ВАЗ-2109 предпочитают самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, поскольку конструкция «девятки» отличается своей простотой. Но прежде чем приступать к работе, нужно сперва найти причину проблемы, и, конечно же, знать последовательность действий.
ВАЗ-2109 – из чего состоит задняя подвеска
Все вышесказанное в полной мере относится и к ходовой части. Ни передняя, ни задняя подвески не отличаются сложностью конструкции. Соответственно, ремонт и устранение неисправностей не должны доставить каких-то проблем. В данной статье мы рассмотрим особенности конструкции задней подвески ВАЗ-2109.
Для начала давайте приведем перечень ее элементов:
- ступица;
- пружина и ее чашки – нижняя и верхняя;
- кронштейн крепления рычага;
- амортизаторы и их подушки;
- сайлентблоки;
- буфер хода сжатия;
- соединитель рычагов;
- резиновая прокладка;
- рычаг балки и соединитель;
- шток;
- распорная втулка;
- опорная шайба.
Если говорить в целом, то задняя подвеска «девятки» – независимая, рычажно-торсионная. Из-за не очень высокого качества отечественных дорог, особенно в глубинке, именно на ходовую часть выпадает наиболее серьезная нагрузка. Каждая яма или выбоина, в которые попадает колесо – это весьма ощутимый удар по подвеске. Понять, что здесь появились какие-то проблемы, можно на слух. В таком случае вы услышите посторонний стук. Он может быть как глухой, так и звонкий. Опытные мастера как раз по нему и ставят «диагноз», причем с очень высокой точностью. Соответственно, как только услышали, что в подвеске что-то стучит – сразу следует заняться поиском проблемы.
Кстати, многие автовладельцы стремятся усовершенствовать данный узел автомобиля. Как правило, наиболее распространенный тюнинг – это проставки, увеличивающие и так достаточно приличный клиренс. Также нередко меняют стоковые пружины и амортизаторы. Здесь есть свои нюансы. Если меняете пружины – проследите, чтобы спереди и сзади у них была одинаковая жесткость. Впрочем, в данном случае все-таки есть одно исключение. Спереди пружины могут быть более мягкими, чем сзади, но никак не наоборот.
Занимаясь такими работами, следует помнить, что речь здесь идет о вашей безопасности. Соответственно, все устанавливаемые детали должны быть высокого качества. Продукция известных брендов не может стоить дешево – в ином случае это подделка, установка которой запросто способна обернуться потерей управления автомобиля непосредственно во время движения.
Еще один момент – проводя тюнинг задней подвески, не нужно делать ее слишком жесткой, равно как и излишне мягкой. Как в первом, так и во втором случаях это только лишь привнесет в управление автомобилем дискомфорт. Также не следует слишком «задирать» заднюю часть. Вполне возможно, кому-то такой внешний вид очень нравится. Однако подобное изменение конструкции существенно ухудшает управляемость.
Кулаки поворотные Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Стабилизатор передний двойной на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Двойной передний стабилизатор для автомобилей ВАЗ 2101-2107
Устанавливается для с нижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.
Соединитеьные элементы на резиновых втулках.
Устанавливается без доработок
На складе в Самаре
Комплект SPRINT ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Комплект SPRINT для автомобилей ВАЗ 2108-2115 на резиновых сайлентблоках.
Установка комплекта позволяет:
— придать дополнительную жесткость ходовой части;
— снизить нагрузки на кузов автомобиля;
— улучшить управляемость при активной манере езды ,
— улучшить информативность управления.
— треугольные рычаги подвески — 1кт
— поперечина с крабами -1шт
— нижняя распорка — 1шт
На складе в Тольятти
Комплект винтовой подвески GT-Pro на Lada Vesta
Комплект винтовой подвески GT-Pro на автомобиль Лада Веста с возможностью занижения автомобиля от -20 мм до -80 мм
Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.
— 2 газомаслянные стойки передней подвески;
— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;
— 4 пружины подвески;
— 2 чашки передних пружин;
— 2 чашки задних пружин с механизмом регулировки;
— ключ для регулировочных гаек
Срок изготовления подвески 7-10 рабочих дней
На складе в Тольятти
Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2101. 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106. 2107
В комплект входит
1.Втулки реактивных тяг
3.Втулки задних амортизаторов
4.Верхние втулки передних амортизаторов
5.Сайлентблоки рычагов передней подвески
На складе в Самаре
Подрамник ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115
Подрамник для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 на резиновых сайлентблоках.
Применение материала СТАЛЬ20 позволило получить высокопрочное изделие сравнительно небольшого веса.
Установка подрамника позволяет:
— увеличить жесткость кузова, и, как следствие, повысить безопасность эксплуатации автомобиля;
— улучшить управляемость автомобиля;
— за счет связки точек крепления подвески снизить нагрузки на кузов автомобиля, придать дополнительную жесткость и сбалансированность передней подвеске автомобиля;
— защитить двигатель снизу, за счет крестовины
На складе в Тольятти
Втулки для перехода на ступичный подшипник 2108 на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Комплект втулок для установки ступичного подшипника 2108 на автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Установка ступичного подшипника позволит избежать регулировки зазора на классическом двухрядном подшипнике, а так же повысит надежность всего ступичного узла
На складе в Самаре
1200 руб 1500 руб
Комплект CROSS ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Комплект CROSS для автомобилей ВАЗ 2108-2115 на полиуретановых сайлентблоках.
Установка комплекта позволяет:
— придать дополнительную жесткость ходовой части;
— снизить нагрузки на кузов автомобиля;
— улучшить управляемость при активной манере езды ,
— улучшить информативность управления.
— треугольные рычаги подвески — 1кт
— поперечина с крабами -1шт
— нижняя распорка — 1шт
На складе в Самаре
Рычаги верхние Drift Light, комплект
Комплект верхних рычагов Drift light для автомобилей ВАЗ 2101 – 2107. Устанавливаются в паре со стандартными нижними рычагами.
Измененная конструкция рычагов позволяют получить максимальный угол Кастора до 7 градусов
На складе в Самаре
Комплект подвески Lada Vesta -50 мм, GT-Pro
Комплект подвески GT-Pro с занижением на автомобиль Лада Веста.
Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 50мм ниже высоты стандартной подвески.
Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.
— 2 газомаслянные стойки передней подвески;
— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;
— 4 пружины подвески;
— 2 чашки передних пружин
Срок изготовления 5-7 рабочих дней
На складе в Тольятти
Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилея ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
В комплект входит:
1.Верхние втулки задних амортизаторов
2.Нижние втулки задних амортизаторов
3.Втулки нижнего рычага
6.Шарниры растяжки передней подвески
8.Втулки задней балки
На складе в Самаре
Стабилизатор передний двойной на классику, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Двойной передний стабилизатор для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.
Соединитеьные элементы на полиуретановых втулках.
Устанавливается без доработок
На складе в Самаре
Рычаги Drift Spec ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Комплектация — рычаг нижний 2 шт., рычаг верхний 2 шт., сошка укороченная 2 шт., сгоны удлинённые с контргайками 2 шт.
(гаек 4шт), кронштейны 2 шт.
Труба диаметр 27, стенка 3, бесшовная, все трубки цельные гнутые
Кастер от 5 градусов.
Развал от -1,5 градусов
Рычаги отпескоструенные, покрашены порошковой краской.
Возможна установка на стандартных тормозах либо на тормозах от ваз 2112.
На складе в Самаре
Комплект полиуретановых сайлентблоков для ВАЗ 2110, 2111, 2112
Комплект полиуретановых сайлентблоков для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112
В комплект входят:
1 Втулки верхние задних амортизаторов
2 Втулки нижние задних амортизаторов
3 Втулки нижнего рычага
4 Втулки шарнира растяжки
5 Втулки стабилизатора
6 Шарниры растяжки передней подвески
7 Стойки стабилизатора усиленные
8 Втулки балки задней подвески
На складе в Самаре
Стабилизатор передний, усиленный 24мм ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Усиленный стабилизатор 24 мм для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106
На складе в Самаре
Комплект подвески Lada Vesta -70 мм, GT-Pro
Комплект подвески GT-Pro с занижением на автомобиль Лада Веста.
Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 70мм ниже высоты стандартной подвески.
Жесткость подвески расчитана на активную эксплуатацию автомобиля в городском цикле, а также на гоночных трассах.
— 2 газомаслянные стойки передней подвески;
— 2 газомаслянных амортизатора задней подвески;
— 4 пружины подвески;
— 2 чашки передних пружин
Срок изготовления 5-7 рабочих дней
На складе в Тольятти
Рычаги Drift Spec PRO ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Комплектация — рычаг нижний 2 шт., рычаг верхний 2 шт., сошка укороченная 2 шт., сгоны удлинённые с контргайками 2 шт.(гаек 4шт), кронштейны 2 шт.
Труба диаметр 27, стенка 3, бесшовная, все трубки цельные гнутые
Колея +70 нижний, + 50 верхний. Кастер от 6 до 10 градусов.
Развал от -1.5 градусов
Рычаги отпескоструенные, покрашены порошковой краской.
Для установки требуется тормозная система ВАЗ 2112
На складе в Самаре
Подрамник ПУ ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, 21099
Подрамник для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 на полиуретановых сайлентблоках.
Применение материала СТАЛЬ20 позволило получить высокопрочное изделие сравнительно небольшого веса.
Установка подрамника позволяет:
— увеличить жесткость кузова, и, как следствие, повысить безопасность эксплуатации автомобиля;
— улучшить управляемость автомобиля;
— за счет связки точек крепления подвески снизить нагрузки на кузов автомобиля, придать дополнительную жесткость и сбалансированность передней подвеске автомобиля;
— защитить двигатель снизу, за счет крестовины
На складе в Самаре
Стабилизатор задний ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Стабилизатор поперечной устойчивости для автомобилей ВАЗ 2101-2107
Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.
Соединитеьные элементы на резиновых втулках.
Устанавливается без доработок
На складе в Самаре
Комплект подвески GT-Pro «Street-комфорт» -25 мм, ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора
Комплект подвески GT-Pro серии «Street-комфорт» для автомобилей ВАЗ 2108-2112, Лада Калина, Гранта, Приора разработан для комфортной умеренно скоростной эксплуатации автомобиля в условиях городского и загородного циклов езды.
Конструктив комплекта сделан под занижение автомобиля на 25мм ниже высоты стандартной подвески.
— 2 газомасляные стойки передней подвески;
— 2 газомасляных амортизатора задней подвески;
— 2 опорных подшипника передней подвески;
— комплект пыльников и отбойников подвески
Срок изготовления подвески от 2 до 4 дней
На складе в Тольятти
Проставки колесные ( -1°) Лада Веста
Колесные проставки -1° для автомобилей Лада Веста для выставления отрицательного развала задних колес.
Увеличивает устойчивость и улучшает управляемость автомобилем при прохождении поворотов в условиях активного городского и загородного циклах езды.
На складе в Самаре
Тяга Панара Drift Spec, регулируемая ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 2123
Регулируемая продольная штанга («Тяга Панара») для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 на резиновых сайлентблоках.
Благодаря использованию в изготовлении тяги толстостенной трубы диаметром 30мм, а также сайлентблоков ВАЗ 2108, удалось увеличить жесткость данного элемента подвески, относительно оригинала.
Регулируемая поперечная штанга позволяет отрегулировать поперечное положение заднего моста при установке подвески с занижением
На складе в Самаре
Пружины передние Технорессор -30 мм, на классику ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (комплект 2 штуки)
Комплект пружин передней подвески с занижением -30мм серии Драйв для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.
Пружины предназначены для занижения автомобиля на 30мм относительно стандартной высоты. Установка пружин под занижение позволяет сместить центр тяжести автомобиля, тем самым увеличить показатель сцепления колес с трассой и улучшить управление.
Установка данных пружин возможна как со стандартными стойками, так и совместно со стойками и амортизаторами под схожее занижение.
На складе в Самаре
Стабилизатор задний, полиуретановые сайлентблоки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Стабилизатор поперечной устойчивости с полиуретановыми сайлентблоками, для автомобилей ВАЗ 2101-2107
Устанавливается для снижения кренов подвески и улучшения сцепления колес с дорогой.
Соединитеьные элементы на резиновых втулках.
РЕЖИМ РАБОТЫ ОФИСА:
ПН-ПТ: с 10:00 до 18:00 (МСК)
СБ: согласуйте посещение с менеджером
ВС : выходной
ПРИЕМ ЗАКАЗОВ НА САЙТЕ:
круглосуточно , 7 дней в неделю, в выходные и праздничные дни.
✅ Задняя подвеска ваз 2109
Детали задней подвески
1 – ступица колеса; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – сайлент-блок; 4 – кожух амортизатора; 5 – буфер хода сжатия; 6 – крышка кожуха; 7 – опорная шайба; 8 – подушки амортизатора; 9 – распорная втулка; 10 – амортизатор; 11 – резиновая прокладка; 12 – пружина задней подвески; 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – нижняя опорная чашка пружины; 17 – шток; 18 – верхняя опорная чашка пружины.
Как демонтировать диодный мост
Итак:
- Снимается минусовая клемма аккумулятора, отсоединяются провода, которые подводятся к пластмассовому кожуху генератора(см.Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто).
- Отсоединяется колодка проводов «D».
- С наконечников положительных проводов убирается резиновый защитный колпачок, после чего отвинчивается крепёжная гайка. Провода снимаются с генератора.
- Теперь нужно снять непосредственно пластмассовый кожух генератора. Сначала нужно открепить три пружинных фиксатора, которые располагаются по периметру самого блока.
- Регулятор напряжения откручивается при помощи крестовой отвертки.
- Он извлекается в сборном состоянии вместе с щётками(см.Ваз 2109: замена щеток генератора своими силами).
- Ключом 8-го размера отвинчиваются три болта, фиксирующие мост.
- Выводы, подводящие к обмотке статора, для удобства отгибаются в сторону. С помощью крестообразной отвертки откручиваются фиксаторы конденсатора.
- Для извлечения диодного моста при помощи ключа 10-го размера требуется открутить две гайки от контактного болта. Также с этого болта нужно снять втулки, после чего убирается и сам болт с моста.
Теперь можно смело приступать к замене поврежденной детали.
Описание конструкции
Задняя подвеска — с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.
Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.
Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку 11 — на опору, приваренную изнутри к арке кузова.
Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).
Пружины задней подвески по длине в свободном состоянии и под нагрузкой делятся на два класса жесткости: А (более жесткие, «высокие») и В (менее жесткие, «низкие»). На передней и задней подвесках должны устанавливаться пружины одного класса. Но в исключительных случаях, если в передней подвеске установлены пружины класса А, допускается установка пружин класса В в задней подвеске (но не наоборот!). Качество пружин в полной мере можно оценить по работе подвески на автомобиле. Если подвеска часто «пробивается» до отбойников на неровностях дороги или проседает под нагрузкой, следует установить более жесткие пружины. При замене пружин не забудьте проверить исправность амортизаторов — ведь именно пара амортизатор-пружина во многом определяет характеристики подвески.
В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего по размеру. Посадка подшипника на оси — переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.
Инструкция по снятию ступичного узла с задней оси
- Глушим мотор, ставим машину на передачу, устанавливаем упоры под переднюю ось.
- Поддомкрачиваем нужное нам колесо.
- Срываем болты крепления и убираем снятое колесо.
- Теперь у нас есть доступ к тормозному барабану. При помощи ключа на «12» выкручиваем направляющие штифтов и убираем его. Возможно, тормозной барабан прочно сидит на своем месте. Тогда на помощь придет универсальная смазка WD-40. А если узел прикипел слишком сильно, то его можно снять при помощи молотка или киянки, аккуратно постукивая по периметру.
- Откручиваем ступичную гайку.
- Снимаем ступицу при помощи специального двухзахватного съемника. Если такового не имеется, то можно просто прикрутить колесо к оси, а затем быстро сдернуть его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В результате манипуляций шарикоподшипник должен легко сойти с цапфы. Но бывает, что сходит только внешнее кольцо, а внутреннее кольцо подшипника осталось на месте. В этом случае потребуется демонтаж тормозных колодок, а оставшуюся деталь необходимо снять с посадочного места при помощи зубила.
Схема задней подвески на ВАЗ 2109
Проблемы с задней подвеской для ВАЗ 2109 — не редкость. Потому каждый автовладелец обязан знать устройство этого узла, разбираться в схеме и понимать, где какой элемент располагается, как детали задней подвески взаимодействуют друг с другом.
Зная устройство и схему, вам намного проще будет определить поврежденный элемент и выполнить ремонт своими руками.
Вид снизу
Как сменить диодный мост в генераторе
Для выполнения работ нужно обзавестись:
- набором головок;
- плоской отверткой;
- фигурной отверткой;
- новым диодным мостом.
Примечание! В основном генератор прекращает подзарядку аккумулятора из-за неисправного регулятора напряжения или пробоя диодного моста. Для более детальной диагностики устройство рекомендуется демонтировать из моторного отсека и установить на слесарную установку.
Замена моста должна осуществляться в определённой последовательности:
После извлечения диодного моста проверяют показатели прохождения тока в цепи. Это можно сделать при помощи омметра или специального тестера. Если полупроводники вышли из строя, нужно будет заменить мост полностью.
Примечание! Сложно самостоятельно заменить отдельные детали моста, для этого требуются определённые навыки.
- Чтобы достать до крепления диодов, нужно снять с генератора блок щеток. Отвинчиваются болты, которые держат заднюю и переднюю крышку. От статора снимают одну часть устройства.
- Половинка генератора откладывается в сторону. Торцевым ключом отвинчивают гайки фиксации выводов обмотки статора к выпрямительному блоку. Средняя область устройства отсоединится только после открепления минусового провода от «массы». Также с задней крышки снимают болты с соответствующими изоляторами и непосредственно диодный мост.
- Новый диодный мост устанавливается на своё место. Теперь в крышку ставят болты с изоляторами, на них надевают выводы обмоток и закручивают гайками.
- Ротор и передняя крышка устанавливается в заднюю часть через статор. Корпус генератора стягивают при помощи болтов. На последнем этапе работ монтируют щетки.
Как видно, процесс смены диодного моста не сложен, рекомендуется посмотреть видео и фото для выполнения работ своими руками. Помимо этого начинающему автослесарю предоставляется дополнительная инструкция с детальным описанием процессов. Поскольку цена услуг СТО не для всех приемлема, многие пытаются отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Источник
https://masteravaza.ru/generator/remont-generatora-generator/vaz-2109-zamena-diodnogo-mosta-v-generatore-690
ВАЗ-2109 – из чего состоит задняя подвеска
Все вышесказанное в полной мере относится и к ходовой части. Ни передняя, ни задняя подвески не отличаются сложностью конструкции. Соответственно, ремонт и устранение неисправностей не должны доставить каких-то проблем. В данной статье мы рассмотрим особенности конструкции задней подвески ВАЗ-2109.
Для начала давайте приведем перечень ее элементов:
- ступица;
- пружина и ее чашки – нижняя и верхняя;
- кронштейн крепления рычага;
- амортизаторы и их подушки;
- сайлентблоки;
- буфер хода сжатия;
- соединитель рычагов;
- резиновая прокладка;
- рычаг балки и соединитель;
- шток;
- распорная втулка;
- опорная шайба.
Если говорить в целом, то задняя подвеска «девятки» – независимая, рычажно-торсионная. Из-за не очень высокого качества отечественных дорог, особенно в глубинке, именно на ходовую часть выпадает наиболее серьезная нагрузка. Каждая яма или выбоина, в которые попадает колесо – это весьма ощутимый удар по подвеске. Понять, что здесь появились какие-то проблемы, можно на слух. В таком случае вы услышите посторонний стук. Он может быть как глухой, так и звонкий. Опытные мастера как раз по нему и ставят «диагноз», причем с очень высокой точностью. Соответственно, как только услышали, что в подвеске что-то стучит – сразу следует заняться поиском проблемы.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ
При разборке в полевых условиях водители часто сталкиваются с проблемами.
К примеру, среди автомобилистов пользуются популярностью подшипники задней ступицы ВАЗ 2108 от SKF, шведского производства. Однако иногда они могут противиться снятию. Помочь в этой процедуре вне сервиса сможет оригинальное устройство, изготовленное из буксировочного ремня и домкрата.
К тому же при ремонте, попутно важно обратить внимание на износ тормозных колодок барабана и провести тщательную диагностику подвески. Иногда бывает так, что биение или стук проявляются из-за «уставших» сайлентблоков. При затяжке креплений колес, на динамометрическом ключе следует выставить усилие 186-225 нм или 19-23 кгс.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать:
Тросик сцепления на ваз 2112
Как на ваз 2114 убрать катализатор, а так же на “классике”, “калине”, “приоре” “ниве”
Реле поворотов на ваз 2107 схема
Почему не глохнет двигатель после выключения зажигания ваз 2109
Крепление балки на ваз 2107
ЗДТ на ваз 2114 установка
Ваз 2108 задняя подвеска устройство
Как проверить давление масла в двигателе ваз 2112 16 клапанов
Устройство задней подвески ВАЗ 2109.
- центральная балка,
- продольные рычаги,
- крепежные кронштейны,
- пружины,
- гидравлические амортизаторы.
Центральная балка является основным элементом в конструкции заднего моста автомобиля. По конструкции она сварная.
Пружины и гидравлические амортизаторы так же имеют высокую важность в подвеске. Снизу они крепятся к балке болтами, а своей верхней частью – к кузову автомобиля через резинометаллические втулки.
Амортизаторы (двухстороннего действия) придают плавность ходу и устойчивость движению автомобиля, а также гасят радиальные колебания.
Что касается пружин задней подвески, то они бывают двух классов жесткости: А — более жесткие, «высокие» и В — менее жесткие, «низкие». При этом сзади пружины должны иметь ту же жесткость, что и пружины передней подвески. Хотя в некоторых случаях, допускается, чтобы в задней подвеске стояли пружины жесткости класса В, а в передней подвеске — пружины жесткости класса А, но не наоборот!
В случае, когда подвеска автомобиля «пробивается» до отбойников и (или) проседает при нагрузке, на автомобиль рекомендуется установить более жесткие пружины, не забыв предварительно проверить их работоспособность.
Но вернемся к основному элементу конструкции задней подвески ВАЗ 2109 – центральной балке.
По конструкции автомобиля к ее боковым частям приварены фланцы, к которым, в свою очередь, прикручивается ступица. В ступице установлен подшипник скольжения. Это двухрядный радиально-упорный подшипник с переходной посадкой на ось. Во время эксплуатации автомобиля, данный ступичный подшипник не нуждается в пополнении смазки и регулировке. Кстати, при возникшем люфте подшипник следует просто заменить, но ни в коем случае не пытаться устранить люфт при помощи поджатия гайки. Если подшипник не «люфтит», то и ступицу снимать не нужно.
Что касается других неисправностей и возможного ремонта, то здесь хотелось бы отметить следующее.
Ходовая часть автомобиля является его основой, следовательно, нужно регулярно (не реже одного раза в 6 месяцев, а при интенсивной езде – раз в 3 месяца) контролировать ее состояние.
Сборка
Когда замена деталей на Ладе 2107 произведена, редуктор необходимо поставить на место, и убедится в том, что мост больше не гудит. Сборка моста ВАЗ 2107, производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.
Новый агрегат ставим на свое место, и прикручиваем его. После, закрепляем полуоси на мост, и устанавливаем фланец хвостовика в карданный вал. Далее, прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.
Для этого, нужно проверить — не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: прогазовку на нейтралке, разгонитесь и выключите передачу и двигатель, сделайте плавный разгон. Если редуктор 2107, по-прежнему гудит, то Вы что-то сделали не так, или, скорее всего, причина не в редукторе. Ну, а если мост больше не гудит, то значит всё сделано правильно, и Вы можете спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля.
Источники
- https://remontauto-vaz.ru/page/ustrojstvo-i-zamena-reduktora-zadnego-mosta-na-avtomobiljah-vaz-klassika
- https://vashalada.ru/mashiny/vaz-2107/zamena-reduktora-zadnego-mosta-vaz-2107.html
Неисправности задней подвески ВАЗ 2109.
Для качественной диагностики подвески лучше всего обращаться на СТО, где специалисты на специальных стендах продиагностируют состояние вашего автомобиля и в случае необходимости устранят имеющиеся проблемы.
Хотя, чтобы выявить и устранить некоторые неисправности подвески, необязательно быть квалифицированным специалистом. Вот несколько «говорящих» примеров визуальной диагностики.
- Маслянистые подтеки под автомобилем в области деталей задней подвески — следствие износа манжет и зеркала штока амортизатора.
- Стук при движении обычно говорит об износе или ослаблении крепления узлов.
- Сильные удары, сопровождающиеся громким звуком, во время движения по неровной дороге свидетельствуют об утрате пружинами жесткости, как следствие усталости металла.
- Ведение автомобиля при движении в сторону может сигнализировать о том, что изношены резинометаллические шарниры крепления балки к лонжеронам.
Кстати, хорошей проверкой амортизаторов является простое нажатие на багажник авто. Если при большом усилии, приложенном к последнему, машина просела и вернулась в исходное положение, без покачиваний, значит — амортизаторы и пружины в рабочем состоянии. Если же нет, то причин этому может быть очень много: износились сальники, шток, неисправен клапанной механизм, фторопластовая втулка и т.д. Ремонт амортизатора в таких случаях помогает, но ненадолго. Такие узлы желательно менять на новые и только попарно.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как усилить заднюю подвеску на ВАЗ 2109 своими руками
После того, как я установил на переднюю подвеску пружины от Prado на ВАЗ 2109 и проехал на этой подвеске около 6000 км, я понял что заднюю подвеску тоже буду делать по жестче. Долго выбирал, какие пружины подходят, и остановился на варианте установки пружин от ВАЗ 2102.
Купил пару пружин 2102 которые помягче. Кончик у них навит не до конца. Потому с одной стороны (с той, которая подставится вверх) я этот кончик подрезал болгаркой, чтоб не боятся, что пружины не поместятся в стаканы кузова (их наружный поперечник приблизительно на 8милиметров больше чем у штатных).
Также купил резиновые проставки пружин ВАЗ 2102 для ВАЗ 2109, средние из 3 (другими словами те, которые около 2.5см шириной). Ножом немножко срезал фаску на наружной стороне, чтоб они плотнее легли в стакан кузова.
Также приобрел газомаслянные стойки Finwhale для ваз 2108 и всю обвязку на них (низ: болты, гайки, шайбы, гравера ; верх: бублики, шайбы бубликов, гайки).
Снял стойки и стал ставить новые с новенькими пружинами и резиновыми проставками. Оказалось что в такой конфигурации чрезвычайно малый преднатяг пружины. Точнее даже отрицательный — пружина вообще болтается. Пришлось идти в магазин и брать резиновые проставки пружин следующего размера.
Да и этого не хватило, преднатяг уже есть, но не достаточно. Тогда немножко подрезали бублики и убрали толстые шайбы со штока амортизатора. Помогло.
Но все-же нужно еще незначительно увеличить поджатие пружины, миллиметра на 2. Может быть, подложу еще маленькие резиновые проставки снизу — между пружиной и стойкой. Тогда и верну простые, не подрезанные бублики. И поставлю доп толстые (усиленные) шайбы на шток амортизатора. То есть я их обычно ставлю, чтоб нижнюю шайбу бублика не пробивало штоком при прибитии подвески до отбойника. Но в сей раз пришлось их убрать, чтоб обеспечить хоть какой-то преднатяг.
Пора уже серьезно задуматься о том, чтоб убрать фронтальный стабилизатор на ВАЗ 2109. Поперечная жесткость подвески уже стала очень большой, рано начинается диагональное вывешивание. Так что последующим шагом будет снятие фронтального стабилизатора и установка укороченных железных крабов.
Задняя подвеска ваз 2109: устройство, схема, замена
Рис. 4.20. Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 4.20) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.
Рис. 4.21. Подвеска правого заднего колеса: 1 – рычаг подвески; 2 – резинометаллический шарнир; 3 – кронштейн крепления рычага подвески; 4 – соединитель рычагов; 5 – амортизатор
В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 3 (рис. 4.21), которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.
Пружины 11 (см. рис. 4.20) подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим, через изолирующую резиновую прокладку 10 в опору, приваренную к внутренней арке кузова.
Рис. 4.22. Крепление амортизатора: 1 – защитный кожух; 2 – буфер хода сжатия; 3 – опорная шайба; 4 – изолирующая прокладка пружины; 5 – верхняя опорная чашка пружины подвески; 6 – подушки крепления штока амортизатора; 7 – нижняя опорная чашка пружины; 8 – амортизатор; 9 – болт крепления амортизатора; 10 – болт крепления оси ступицы колеса; 11 – тормозной барабан; 12 – подшипник ступицы; 13 – ступица колеса; 14 – ось; 15 – гайка; 16 – стопорное кольцо; 17 – установочный штифт
Амортизатор задней подвески гидравлический, телескопический, двухстороннего действия. Он крепится болтом 9 (рис. 4.22) к кронштейну продольного рычага подвески. Верхнее крепление амортизатора штыревое: шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки и опорную шайбу 3.
Рис. 4.23. Детали амортизатора задней подвески: 1 – гайка клапана отдачи; 2 – пружина клапана отдачи; 3 – тарелка клапана отдачи; 4 – шайба; 5 – диски клапана отдачи; 6 – дроссельный диск клапана отдачи; 7 – поршень; 8 – кольцо поршня; 9 – тарелка перепускного клапана; 10 – пружина перепускного клапана; 11 – ограничительная тарелка; 12 – дистанционная втулка; 13 – резервуар; 14 – шток; 15 – опора буфера сжатия; 16 – гайка; 17 – обойма сальника; 18 – защитное кольцо штока; 19 – сальник; 20 – уплотнительное кольцо резервуара; 21 – направляющая втулка штока; 22 – цилиндр; 23 – обойма клапана сжатия; 24 – пружина впускного клапана; 25 – тарелка клапана сжатия; 26 – дроссельный диск клапана сжатия; 27 – диски клапана сжатия; 28 – корпус клапана сжатия; 29 – резинометаллический шарнир
Детали амортизатора показаны на рис. 4.23.
В ступице 13 (см. рис. 4.22) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшей размерности. В отличие от ступицы переднего колеса, где внутреннее кольцо подшипника устанавливается на ступицу с гарантированным натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.
| Ключ | Номер детали | Описание | № Запрос | Ссылка OEM | Замечания |
| 1 | ДИА | Вешалка, передняя | 2 | Различные | |
| 2 | 338-2134-01 | Вешалка, скоба | 2 | А16-14019-000 | Вкл.322-141 Втулка; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 2 | 338-2134-02 | Вешалка, скоба | 2 | А16-14019-001 | Вкл. Втулка ТБ-73; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 2 | 338-2134-03 | Вешалка, скоба | 2 | А16-14019-002 | Вкл. Втулка РБ-233; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 3 | 338-2133-01 | Вешалка, скоба | 2 | А16-15402-002 | Вкл.322-141 Втулка; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 3 | 338-2133-02 | Вешалка, скоба | 2 | А16-15402-000 | Вкл. Втулка РБ-233; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 3 | 338-2133-03 | Вешалка, скоба | 2 | А16-15402-001 | Вкл. Втулка РБ-263; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 3 | 338-2133-04 | Вешалка, скоба | 2 | А16-15402-006 | Вкл.Втулка ТБ-82; Колумбия, Коранадо, Каскадия, Аргози и Кондор |
| 4 | 338-2247 | Вешалка, скоба | 2 | 16-14018-001 | |
| 4 | 338-1919 | Вешалка, скоба | 2 | 680 320 1070 | 14k-16k Оси |
| 4 | 338-1919-01 | Вешалка, скоба | А16-14221-001 | Оси 14к-16к; 4″Пружина с 322-141 | |
| 4 | 338-1919-02 | Вешалка, скоба | А16-14221-001 | 12к-20к Оси; Пружина 4″ с TB-73 | |
| 5 | ДИА | Вешалка, скоба | 2 | 680 320 0370, 680 322 0203 | 6к-9к Оси; 3-дюймовая пружина с RB |
| 6 | РБ-212 | Втулка; Внутренний диаметр 3/4″ x 2 1/4″ наружный диаметр x 4 1/4″Lg | 6 | 680 320 0202 | 2.25″ х 2,95″ х 0,814″; Приблизительно |
| 6 | РБ-233 | Втулка; Внутренний диаметр 3/4″ x 2 1/4″ наружный диаметр x 4 1/4″ Lg | 6 | 680 322 0301 | 12к оси; Заменяет РБ-211 |
| 6 | РНК-БМ | Втулка; 1 1/4″ внутренний диаметр x 1 1/2″ внешний диаметр x 4″ длина | 6 | 680 322 0550 | Оси 14k и 16k |
| 6 | 322-141 | Втулка; с уплотнениями | А16-12399-001 | Заменяет PB-18 | |
| 6 | РБ-263 | Втулка; 2 1/4″ Н.Д. x 5 3/8″ с/с | 2 | Коронадо | |
| 6 | ТБ-82 | Втулка, резьбовая; Метрическая, резьба M32 | 2 | 16-18227-000 | |
| 6 | ТБ-73 | Втулка; 1 1/2″НД x 4″Lg x 1 1/4″ Резьба | 2 | 16-12301-000 | |
| 7 | 334-1656 | Сборка, Болт; М20-2.5 х 160 мм Lg | 6 | ||
| 8 | 327-487 | Пружинный штифт; Наружный диаметр 1 1/4″ x 6 7/8″ Lg x 5 3/8″ c/c | 6 | 16-13470-000, 16-12373-000 | Используется с пружиной 4″ и втулкой RNK или TNK |
| 9 | 327-490 | Пружинный штифт с резьбой; 1 1/4″-7 x 7,14″Lg x 5 3/8″ c/c | 6 | 16-12302-000 | Для втулки ТБ-73 |
| 9 | 327-543 | Пружинный штифт с резьбой; 5 3/8″ c/c, 1 1/4″ Резьба | 6 | 16-18213-000 | Использовать с TB-82 |
| 10 | 334-1583 | Рукав; 1 1/4″ наружный диаметр x 1″ внутренний диаметр x 1″Lg | 6 | 16-09598-000 | |
| 11 | 334-1584 | Прокладка; 1 7/8″НД x 1/32″ Толщина x 1 1/4″ Отверстие | 4 | 23-09860-012 | |
| 11 | 334-1585 | Прокладка; 2 1/4″наружный диаметр x 5/32″толщина x 1 1/4″ отверстие | 4 | 23-11656-018 | |
| 12 | 334-804 | Прокладка; 1 3/8″ внутренний диаметр x .046″Thk | 2 | 16-09040-001 | Прокладка для пружин шириной 3 1/2″ |
| 13 | 330-123 | Боковая планка; 5 5/16″ c/c x 1″ Thk, 1 1/4″ отверстия под шпильки | 4 | 16-11890-000 | Используется с пружинами шириной 4 дюйма |
| 14 | 330-217 | Боковая планка; 4 1/8″ c/c, 3/8″ Thk | 4 | 680 322 0020 | Все модели; 6к-12к оси |
| 14 | 330-357 | Боковая планка; 5 1/4″ c/c 3/8″ Thk | 4 | 6803220320 | |
| 15 | 330-218 | Комплект, скоба | 2 | 4 1/8″ об/х с RB-212 | |
| 15 | 330-346 | Комплект, скоба | 2 | 12к оси | |
| 15 | 330-373 | Комплект, скоба | 2 | 5 1/4″ с/с; с РБ-233 | |
| 16 | 330-374 | Комплект, скоба | 2 | Вкл.330-123, 327-490 Втулки и крепления. | |
| 17 | 330-352 | Комплект, скоба | 2 | 5 3/8″ с/с; с РНК-БМ | |
| 18 | 361-370 | Комплект U-образного болта; Square Bend, 8 класс | 4 | 680 322 0925 | 5/8″ x 3″ x 8 3/8″ S |
| 18 | 361-475 | Комплект U-образного болта; Square Bend, 8 класс | 4 | 680 322 0725 | 3/4″ x 4″ x 8 7/8″ S |
| 18 | 361-200 | Комплект U-образного болта; Square Bend, 8 класс | 4 | 3/4″ x 4″ x 12 7/8″ S | |
| 18 | СП | U-образный болт; Согнут на заказ | 4 | Укажите длину, ширину, диаметр и изгиб | |
| 19 | 338-2391 | Пластина, верхняя/амортизирующая опора; ЛХ | 1 | А16-15214-001 | |
| 19 | 338-2249 | Пластина, верхняя/амортизирующая опора; РХ | 1 | А16-15214-000 | |
| 19 | ДИА | Пластина, верхняя часть | 2 | 681 322 0024 | Ширина 3″ |
| 20 | 325-355 | Бампер, отскок | 2 | 16-15215-000 | |
| 20 | ДИА | Бампер, отскок | 2 | 681 322 0044 | |
| 21 | 66613 | Амортизатор | 2 | 680-323-0200 | |
| 21 | 65482 | Амортизатор | 2 | 680-323-0300 | |
| 21 | 65140 | Амортизатор | 2 | Различные | |
| 21 | 66648 | Амортизатор | 2 | 16-17684-010 | |
| 21 | См. Амортизаторы | Амортизатор | 2 | Различные | См. каталог амортизаторов для конкретных моделей приложений |
| 22 | Найти пружину | Сборка, пружина | 2 | Различные | Подробнее см. в веб-каталоге листовой рессоры |
Ключ | Деталь | Описание | № | OEM |
1 | 338-1419 | Вешалка — алюминий | 2 | 681 325 1201 |
2 | 334-899 | Износостойкая накладка подвески (левая) | 2 | 681 325 2109 |
3 | 334-900 | Износная накладка подвески (правая) | 2 | 681 325 2209 |
4 | 334-579 | Болт в сборе; | 4 | — |
5 | РБ-205 | Втулка; | 2 | 681 325 0150 |
5 | РБ-205У | Втулка, уретан | 2 | — |
5 | РБ-234 | Втулка высокого давления | 2 | 16-13962-000 |
5 | РБ-268 | Втулка, противоскользящая | 2 | 16-16412-001 |
6 | 361-468 | Комплект U-образных болтов; Специальный изгиб, класс 8 7/8X5-1/4X15-5/8FS | 4 | 681 325 0325 |
6 | 361-636 | Комплект U-образных болтов; Круглый изгиб, класс 8 1X5-1/8X17-7/8R | 4 | — |
7 | 345-212 | Моментный стержень, жесткий; | 1 | 681 326 6716 |
7 | 345-213 | Моментный стержень, жесткий; | 1 | 681 326 6316 |
7 | 345-868 | Моментный стержень, жесткий; | — | 16-16749-002 |
8 | 321-223 | Втулка; Болты с наружным диаметром 2 дюйма x 4 3/8 дюйма C/C x 5/8 дюйма | 2 | — |
9 | М74425 | Амортизатор | 2 | — |
10 | 1Р12-303 | Пневматическая пружина | 2 | 681 320 0017 |
11 | 334-750 | Клапан, Регулятор высоты; Универсальный | 1 | H00450CA |
12 | 334-751 | Рычажный узел, универсальный Adj | 1 | HPB450-3 |
13 | 334-1654 | Комплект кронштейнов, амортизатор | 2 | 681 320 2535, 681 320 2435 |
14 | — | Пружина в сборе | — | — |
Шевроле Колорадо — 2019
CHEVROLET COLORADO 2019 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
| 2.5л И-4 | 3,6 л V-6 | 2,8 л турбодизель | |
| Город | 20 миль на галлон (2WD, ручной) | 18 миль на галлон (2WD) | 20 миль на галлон (2WD) |
Шоссе | 26 миль на галлон (2WD ман.) | 25 миль на галлон (2WD) | 30 миль на галлон (2WD) |
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЕМКОСТЬ
ДВИГАТЕЛИ
| Тип: | 2.5L DOHC I-4 с непосредственным впрыском |
Диаметр и ход (дюймы/мм): | 3,46 х 3,97 / 88 х 101 |
Материал блока: | Литой алюминий |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Двойные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой |
Мощность | 200/149 при 6300 (сертификат SAE) |
Момент затяжки | 191/259 @ 4400 (сертифицировано SAE) |
Тип: | 3,6 л DOHC V-6 с непосредственным впрыском |
Диаметр и ход | 3,7 х 3,37 / 94 х 85,6 |
Материал блока: | Литой алюминий |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Двойные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой |
Мощность | 308/230 @ 6800 (сертифицировано SAE) |
Момент затяжки | 275 / 373 @ 4000 (сертифицировано SAE) |
Тип: | 2,8 л I-4 турбодизель |
Диаметр отверстия и ход (дюймы/мм): | 3,7 х 3,94 / 94 х 100 |
Материал блока: | Серый чугун |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Сдвоенные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива Common Rail |
Мощность | 186/135 @ 3400 (сертификат SAE) |
Момент затяжки | 369/500 @ 2000 (сертификат SAE) |
ТРАНСМИССИЯ И МОСТ
| Тип: | Eaton N8D, 6-ступенчатая механическая (2,5 л) | ||
Передаточное число (:1) | N8D | 6L50 | 8L45 |
Первый | 4.47 | 4,06 | 4,61 |
Второй | 2,46 | 2,37 | 3,04 |
Третий | 1,47 | 1,55 | 2,06 |
Четвертый | 1,00 | 1.16 | 1,66 |
Пятый | 0,71 | 0,85 | 1,26 |
Шестой | 0,61 | 0,67 | 1,00 |
Седьмой | — | — | 0,85 |
Восьмой | — | — | 0.66 |
Реверс | 4.03 | 3,20 | 3,69 |
Передаточное число главной передачи: | 3,42 (2,8 л и 3,6 л) | ||
ШАССИ И ПОДВЕСКА
| Передняя подвеска: | 2WD и 4WD: независимый пружинный амортизатор; двухтрубные амортизаторы |
Задняя подвеска: | Неразрезная ось с полуэллиптическими двухступенчатыми многолистовыми рессорами; двухтрубные амортизаторы; Ось G80 с автоматической блокировкой станд.на Z71, использ. на WT и LT |
Тип рулевого управления: | Реечная передача с электроусилителем |
Тип тормоза: | Четырехколесные диски с гидроусилителем и долговечными тормозными дисками Duralife™; стандартная АБС; доступна система помощи при спуске с холма |
Размер тормозного диска | 12,20/310 (спереди) |
Размер колеса: | 16 x 7 дюймов.сталь (стандартно на основании, WT) |
Размер шин: | П265/70Р16 |
ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ
| Удлиненная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 5 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | |
| Колесная база (дюймов./ мм): | 128,3 / 3258 | 128,3 / 3258 | 140,5 / 3569 |
Общая длина | 212,7 / 5403 | 212,7 / 5403 | 224,9 / 5713 |
Общая ширина | 74,3 / 1886 | 74,3 / 1886 | 74.3 / 1886 |
Общая высота | 70,4/1788 (2WD) | 70,7/1795 (2WD) | 70,6/1793 (2WD) |
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ
| Удлиненная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 5 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | |
| Высота над уровнем моря (дюйм./ мм): | 41,4/1052 (спереди) | 41,4/1052 (спереди) | 41,4/1052 (спереди) |
Пространство для ног | 45 / 1143 (спереди) | 45/1143 (спереди) | 45/1143 (спереди) |
Плечевая комната | 57,5/1460 (спереди) | 57,5/1460 (спереди) | 57,5/1460 (спереди) |
Бедренная комната | 55/1396 (спереди) | 55/1396 (спереди) | 55/1396 (спереди) |
СНАРУЖЕННАЯ МАССА, ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ И ПРИЦЕП
| Удлиненная кабина с кузовом 6 футов 2 дюйма | Вес | LT | Z71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Собственная масса (фунт./ кг): | 3986 / 1808 — 2,5 л, 2WD (ручная) | 3936 / 1785 – 2,5 л, 2WD | 3995 / 1812 – 2,5 л, 2WD | 5400/2449 — 2.5L 2WD | 5400 / 2449 — 2,5 л, 2WD | 5400 / 2449 – 2,5 л, 2WD | 1382 / 627 — 2,5 л, 2WD (ручная) | 1432 / 650 – 2,5 л, 2WD | 1373 / 623 – 2,5 л, 2WD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. прицеп 2WD (фунты/кг)±: | 3500/1588 – 2,5 л | 3500 / 1588 — 2,5 л | 3500 / 1588 — 2,5 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Max Trailer 4WD (фунты/кг) ±: | 3500 / 1588 – 2.Только для сравнения. См. руководство пользователя и этикетку на дверном косяке автомобиля, чтобы узнать грузоподъемность конкретного автомобиля. ± Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксировка» в Руководстве по эксплуатации.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||