1

2109 датчик масла: Датчик давления масла на ВАЗ 2109: замена своими руками, проверка работоспособности

Содержание

Замена датчика давления масла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик давления масла?
Он расположен чуть ниже крышки головы блока, подробнее смотрите на фотографии чуть ниже:

Примечание!
Сверху на датчике давлена масла устанавливается защитный чехол, который к сожалению снят на фото, поэтому когда вы будете искать этот датчик, присматривайтесь к его защитному чехлу, а не к самому датчику. (Что за защитный чехол установлен на датчике, смотрите на первом же рисунке, в рубрике «Снятие датчика»)

Когда нужно менять датчик давления масла?
Он подлежит замене при износе, это можно определить следующими способами:

1. Первые признаки неисправности датчика, это загорание на комбинации приборов, индикатора лампы давления масла.

Примечание!
Но здесь нужно быть точно уверенным, в том что с двигателем все в порядке, а то как бывает, люди сперва грешат на датчик, а позже узнаётся что на самом деле у них проблема с двигателем, поэтому что бы таких вопросов не возникало, тщательно проверьте:

Уровень масла в двигателе, если уровень слишком мал, то в таком случает доведите его до нормы. (Как проверить уровень, и довести его до нормы, см. в статье: «Замена масла»)

Далее может быть так же неисправна электропроводка, которая подсоединена к датчику.

А так же загорание лампы давления масла, может быть вызвано какой либо неисправностью, в системе смазки двигателя.

2. При неисправном датчике давления масла, он так же может быть замаслен, поэтому первым делом присмотритесь, присутствуют ли на вашем датчике частички масла.

Как заменить датчика давления масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале рукой отсоедините провод совместно с защитным чехлом, от датчика.

2) Далее с помощью гаечного ключа, полностью выверните датчик.

3) И после чего извлеките его из отверстия.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик в отверстие.

2) А после установки заверните его до упора, при помощи гаечного ключа.

3) После того как датчик будет закручен, рукой подсоедините к нему провод, совместно с защитным чехлом.

Важно!
В магазине при выборе нового датчика, особое внимание обращайте на его маркировку, мы вам рекомендуем устанавливать новый датчик, то же самой маркировки которая была нанесена на старом датчике!

Датчик давления масла ВАЗ 2109: проверка и замена

Как это ни странно, многие владельцы «восьмерок» и «девяток» понятия не имеют, где именно расположен датчик уровня масла. Обычно к этому вопросу интерес у них начинает просыпаться спонтанно, а именно тогда когда панель приборов в авто начинает безостановочно светиться.

В этом случае автомобилисты сразу же начинают интересоваться о причинах, например может это следствие плохого масла в системе или его недостатка, а может просто испортился датчик?

Для того чтобы разобрать ряд возможных причин, установить истину и исправить проблему, следует максимально углубиться в ее суть.

Содержание статьи

Как устроен датчик

Прежде чем предпринимать какие-либо шаги по выяснению причин, необходимо иметь общее представление об устройстве, знать, как оно функционирует и взаимодействует со всей системой двигателя.

В первую очередь следует знать, что искать датчик следует там же где и карбюратор, то есть на головке блока цилиндров и с той же стороны. Сама конструкция контролера, находящаяся рядом с масляным фильтром, элементарна и состоит всего из трех элементов:

  • Корпус.
  • Контрольная измерительная упругая мембрана.
  • Передающий механизм.

Само приспособление не менее просто по своему принципу действия. Рассматривая подробно, становится очевидным, что масло находящееся в системе, при работе двигателя оказывает прямое воздействие на эту самую мембрану.

При воздействии двигателя, мембрана увеличивается, и деформация происходит не спонтанно, а именно на ту величину, которая и соответствует внутреннему давлению. Все эти колебания через описанный выше механизм отражаются на показаниях, передающихся на реостат, который и воздействует напрямую на показания индикатора, находящегося на приборной панели.

Как проверить контролер

Каждый автомобилист знает, что все что напрямую или даже косвенно связано с давлением проверяется манометром. Для этого достаточно выкрутить датчик давления и на его место установить манометр, после чего следует завести двигатель.

Если все в порядке и нет никаких поломок, показатели манометра на холостом ходу должны составлять не менее 0.65 кг на 1 см2. То есть в порядке в данном случае и сам мотор и давление масла в системе, а датчик давления масла на ваз 2108 и 2109 нуждается в замене.

Что же делать, если поломка произошла внезапно где-нибудь посреди трассы? Естественно что манометра в этом случае под рукой не окажется, а лампочка неистово мигает.

На самом деле все предельно просто:

  • Для проверки нужно всего лишь выкрутить датчик и аккуратно, чтобы не запустить мотор, прокрутить его при помощи стартера.
  • Понять о неисправности контролера можно будет по маслу, которое от вращения стартера начинает литься через гнездо датчика.

Лучшее что можно сделать в дорожных условиях, это промыть его в бензине или ДТ. Если под рукой имеется шприц или насос, можно воспользоваться ими. После проведения простейших манипуляций датчик вкручивается на свое место и проверяется контрольная панель.

Если же лампочка продолжает гореть следует при первой же возможности посетить магазин для приобретения нового контролера, так как ремонту они, как правило, не подлежат да и смысл его ремонтировать, когда стоимость сравнительно низкая.

Как заменить устройство самостоятельно

Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.

Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:

  1. Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
  2. Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
  3. После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
  4. Достается регулятор.
  5. Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
  6. Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
  7. После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
  8. И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.

Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.

Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору. В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.

Видео: замена датчика давления на ВАЗ 2109

Где находится датчик давления масла ваз 2109 и его неисправности

Где находится датчик давления масла ваз 2109 карбюратор

Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе. Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора. Где же находится такой датчик? Его место – в моторном отсеке двигателя. Смазка двигателя и датчик давления не зависят от того, установлен в двигателе карбюратор или инжектор.

Где находится датчик давления масла ваз 2109 карбюратор

Где находится датчик давления масла ваз 2109 карбюратор

Где находится датчик давления масла ваз 2109 карбюратор

Устройство датчика

Главные детали ДДМ: корпус, измерительная мембрана и передающий механизм. Под действием масла мембрана меняет свою форму. При этом замыкаются или размыкаются электроконтакты.

Основные характеристики:

  • давление переключения – 0,6 бар;
  • параметры резьбы – M14×1,5.

Работает ли датчик давления масла ВАЗ-2109

Чтобы определить, исправлен ли он, необходимо проверить в двигателе уровень масла. Для этого требуется открыть капот и вытащить контрольный щуп. Для того чтобы проверить более точно, нужно поступить таким образом:

  • заехать на яму и снять защиту;
  • подобраться к датчику;
  • включить зажигание;
  • отключить провод питания;
  • вольтметром померить напряжение между колодкой и массой. Он должен показать 12 вольт.

Если напряжения нет, то может быть проблема в контакте или оборван провод.

Неисправности ДДМ

Давайте перечислим неисправности:

  • негерметичен. Из-за этого масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
  • на входе загрязнено отверстие;
  • протекает соединение на резьбе;
  • окисляются контакты;
  • показания неверные.

Владельцы ВАЗ-2109 проверяют датчик разными способами:

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру. Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ. При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.

Замена датчика давления масла ваз 2109

Процесс снятия и установки датчика вполне доступен любого автолюбителю. Прежде, чем вкручивать новый датчик, необходимо сверить маркировку.

Специалисты рекомендуют устанавливать новый датчик именно той маркировки, что и старый.

  • Сначала нужно отсоединить провод с защитным чехлом от датчика.
  • При помощи гаечного ключа открутить болт и демонтировать датчик.
  • Установить на место новый датчик.
  • После этого следует закрутить его до упора гаечным ключом.

В конце следует несколько раз завести и заглушить двигатель, чтобы проверить его работоспособность и отсутствие неисправности.

Что делать если загорелся датчик

Если на приборной панели загорелась лампочка давления масла и длительное время не исчезает, можно предположить, что возникли проблемы с двигателем. Иногда это может быть связано с тем, что отсоединился какой-нибудь провод.

Существует несколько основных причин, почему загорается аварийная лампочка на приборной панели. К ним относятся:

  • установка некачественного масляного фильтра. Фильтры низкого качества не способны удерживать масло после остановки автомобиля. Решением является замена масляного фильтра;
  • недостаточный уровень масла. В этом случае необходимо долить масло до необходимого уровня и найти причину утечки;
  • повреждения масляного насоса. Эту неисправность рекомендуется устранять на СТО.

Таким образом, датчик давления масла на ВАЗ-2109, несмотря на свой небольшой размер, играет довольно-таки важную роль в обеспечении правильной и стабильной работы автомобиля.

Он требует постоянного контроля и в случае появления минимальных признаков неисправности, обязательной замены. Только так можно продлить жизнь двигателю любого автомобиля и обойти стороной излишних финансовых затрат, которые могут появиться вследствие неисправностей датчика.

Устройство датчика и проверка рабочего давления

Чтобы установить, работоспособно ли приспособление, надо представлять, как оно устроено. Также полезно знать, как контроллер и двигатель ВАЗ, точнее его система смазки, взаимодействуют друг с другом. Крепится датчик на головке блока цилиндров с той стороны, на которой находится карбюратор. Рядом с контроллером находится масляный фильтр ВАЗ.

Конструкция контроллера давления масла очень проста. Состоит он из корпуса, встроенной контрольно-измерительной упругой мембраны и передающего механизма. Достаточно прост и принцип действия рассматриваемого приспособления. Моторное масло для ВАЗ, находящееся в системе смазки, во время работы мотора воздействует на мембрану.

Последняя деформируется на величину, соответствующую величине давления масла. Колебания эластичной «перегородки», замыкающие или размыкающие контакты электрической цепи, через упомянутый выше механизм передаются на реостат. В свою очередь изменение сопротивления реостата влияет на показания индикатора на приборной панели автомобиля.

Проверка рабочего давления масла с помощью коленвала применяется, как правило, в тех случаях, когда индикатор начинает сигнализировать о падении давления в системе смазки вдали от СТО, а под руками у водителя нет манометра.

Перед проверкой надо обязательно убедиться в том, что уровень масла в системе и соответствующий фильтр ВАЗ 2109 в порядке. Если уровень недостаточен, масло придется заливать до номинального уровня. Затем можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика. С этой целью его выкручивают из гнезда.

В этом случае приспособление следует внимательно осмотреть на предмет наличия дефектов. При отсутствии повреждений его надо промыть бензином (соляркой) и установить на прежнее место. Если и после этого лампочка продолжает гореть, датчик придется заменить.

MasteraVAZa » Замена датчика масла в ваз 2109 быстро и легко

ДДМ ваз 2109

Что за приспособление датчик давления масла (сокращенно ДДМ) и где он находится, знает далеко не каждый автомобилист, знакомство с ним, как правило, происходит тогда, когда на передней панели загорается красным индикатор давления масла в двигателе, и не гаснет длительное время. Только тогда у каждого сознательного владельца авто возникает масса неприятных предчувствий и неразрешимых вопросов.
Те, кого не волнует цена ремонта, тут же обращаются на СТО, некоторые предпочитают определить причину неисправности самостоятельно. Замена датчика давления масла ваз 2109 процедура простая и занимает всего пару минут, эта статья будет полезной тем, кто предпочитает экономить и во всем разбираться сам.

На заметку

Не стоит преждевременно падать в панику, делать слишком поспешные выводы, гнать на СТО и платить деньги, за неисправности которых могло и не существовать! Лампа аварийного давления свидетельствует вам о падении давления смазки в системе, недостаточном уровне масла в моторе, однако еще не факт, что причина кроется именно в этом.

Довольно распространенная неисправность — когда сам датчик давления масла вышел из строя и соответственно просто «врет». Если не заметить этого сразу и не понять причину, можно действительно потратить уйму денег или натворить себе более серьезных проблем.

Устройство ДДМ ваз2109

Основные составляющие ДДМ:

  • Корпус
  • Измерительная мембрана
  • Передающий механизм

Принцип работы ДДМ

В зависимости от давления в масляной системе, мембрана прогибается и при этом замыкает, либо размыкает электрические контакты.
Прежде чем проверять датчик (контролер) давления обязательно убедитесь в том , что уровень масла в моторе и масляный фильтр в порядке. Визуально убедитесь, нет ли подтеков смазки на корпусе мотора. Если везде порядок, можем переходить к проверке самого контролера.

Как проверить контролер

Все, что связано с каким либо давлением принято проверять манометром:

  • Вкручиваем манометр на место датчика и заводим мотор
  • При этом, на холостом ходу, манометр должен показать давление — 0,65 килограмм силы на сантиметр квадратный и более
  • Это позволяет сделать вывод, что давление смазки в порядке, а вот датчик давления неисправен, и поэтому вам необходима срочная замена датчика давления масла на ваз 2109

Когда у вас нет под рукой манометра, а вдруг посреди трассы загорелась лампа давления масла, вы можете проверить контролер давления смазки другим способом:

После снятия внимательно осмотрите его, если видимых дефектов не обнаружили, промойте его:

  • Промывать рекомендуется соляркой либо бензином
  • Можно впрыскивать жидкости при помощи шприца, либо мощного насоса
  • Теперь ставим, контролер на место и проверяем, загорается ли контрольная лампа
  • Если после промывки лампа давления горит – купите новый контроллер
  • Ремонтировать старый без толку – он все равно уже правильно работать не будет
  • А новый стоит копейки

Еще один способ (более точный) проверить работоспособность датчика и заодно перепускной клапан:

  • Проверяем уровень смазки в моторе щупом – индикатором
  • Долейте до уровня в случае надобности
  • Снова проверьте, загорается ли лампа на приборной панели (если нет то проблема решена, если нет, переходим к следующему действию)
  • Прогреваем мотор до его рабочей температуры и глушим его
  • Вкручиваем манометр в гнездо датчика
  • Заземление от манометра подключаем к массе автомобиля
  • Соединяем контрольный светодиод с клеммой «+» Аккумулятора и контактом датчика (нужны дополнительные проводки)
  • Заводим двигатель и жмем на газ, чтобы плавно поднимались обороты
  • При показаниях манометра 1.2-1.6 бар, светодиод обязан потухнуть
  • Если этого не произошло – значит, неисправен датчик давления масла ваз 2109, замена решит эту проблему

Однако, если диод гаснет, значит контроллер рабочий, а лампа горит совсем по иной причине, чтобы ее определить, делаем следующее:

  • Доводим обороты мотора до 2000
  • Если при его температуре давление манометра показывает менее двух бар, это означает выработку подшипников коленвала
  • Если два бар либо более проверяем далее
  • Поднимаем обороты мотора
  • Если давление вдруг подскочит до семи бар – значит, не работает перепускной клапан
  • Его следует заменить с крышкой насоса масла вместе

Замена ДДМ

Чтобы выполнить некоторые вышеописанные проверки, а так же заменить датчик своими руками, при выявлении его непригодности написана наша дальнейшая инструкция:

  • Ключ на «21», единственный необходимый инструмент, и конечно же сменный контролер давления смазки
  • Отсоединяем от датчика провод

Снимаем провод с контроллера

  • С помощью ключа на «21», выкручиваем датчик

Выкручиваем контролер ключом «21»

  • Контролер уплотняется алюминиевой прокладкой в форме кольца
  • Вкручиваем новый контролер, и не забываем подсоединить к нему провод

На этом замена датчика масла ваз 2109 закончена, как вы убедились больше времени уходит на выявления причины.

Датчик уровня масла

Контролер уровня масла ваз 2109

Основная задача такого аварийного датчика в машине – показывать уровень смазки в двигателе, по которому можно контролировать правильность работы механизмов двигателя. Чтобы вовремя заметить, что двигатель вашего автомобиля начал «жрать» много масла, важно постоянно следить за показаниями и состоянием этого прибора.
При обнаружении его неисправности производится замена датчика уровня масла ваз 2109.

Разновидности контролеров уровня масла

Современные датчики уровня могут быть от простого, как на фото вверху, механического поплавкового типа. Затем идут комплексные индикаторы уровня смазки, вплоть до серьезных электронных приборов, оснащенных сигнализатором либо лазерным индикатором уровня.

Принцип действия механических датчиков

Механический контролер (как на рассматриваемой нами модели ваз2109) является наиболее простым и дешевым, а так же наиболее широко применяемым индикаторным устройством:

  • Схожий принцип действия у магнитного, кабельного, механического и других подобных датчиков уровня, с поплавковым типом работы
  • Он предполагает закрытие либо открытие механического переключателя
  • Только у контроллеров с магнитным приводом, переключение происходит, за счет постоянного магнита, находящегося внутри поплавка, магнит вместе с поплавком поднимается либо опускается до точки срабатывания
  • Включение — выключение происходит вследствие движения поплавка мимо миниатюрного коммутатора
  • Поплавковый материал подбирается в зависимости от температурного изменения смазки, ее вязкости и плотности, так как эти характеристики влияют на плавучесть

Не рекомендуется использовать контролеры поплавкового типа при высокой вязкости масел, либо сильно загрязненных маслах.

Диагностика проблемы

Когда на панели горит лампа недостаточного уровня масла, необходимо определить причину.
Причин может быть несколько:

  • Низкий уровень масла в картере двигателя (проверяется масляным щупом), ищите утечку
  • Нарушения в работе двигателя, (ест много масла, доливка решит проблему лишь временно)
  • Ошибка (замыкание) подключения приборов (часто наблюдается при самостоятельной замене проводки)

Замена контролера уровня смазки

На ваз 2109 замена датчика уровня масла выполняется быстро и просто, из ниструмента нужен ключ «10»:

  • Снимаем провод с датчика
  • Откручиваем болт, крепящий датчик ключом «10»

При помощи ключа «10» откручиваем болтик, крепящий контроллер

  • Затем, выводим его, слегка покачивая, из отверстия в блоке цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить и не сломать поплавок

Аккуратно вынимаем контролер из отверстия в блоке

Проверка

Для проверки контролера уровня масла вам потребуется мультиметр, снимаем его и выполняем следующее:

  • Подключаем мультиметр к выводу датчика и корпусу (режим омметра)
  • Перемещаем поплавок от одного крайнего его положения к другому и измеряем, при этом электрическое сопротивление нашего датчика
  • В верхнем положении (крайнем) сопротивление его должно быть бесконечным

Подключаем мультиметр к выводу датчика и корпусу

  • В нижнем положении сопротивление падает до 0 Ом

Измеряем сопротивление в крайнем нижнем положении

  • Неисправный датчик – контролер заменяем

Как вы убедились, и этот датчик меняется быстро, зачем гнать на СТО и тратить лишние деньги и время? Дополнительно посмотрите видео, если что-либо осталось непонятным.

Датчик давления масла ВАЗ 2109: где находится, замена


Каждый современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2109, оснащен множеством датчиков и устройств, каждый из которых играет свою немаловажную роль. Одним из таких приборов является датчик давления масла. Он располагается в моторном отсеке. Вне зависимости от того, каким двигателем оснащен автомобиль, инжектор или карбюратор, датчик располагается сверху блока цилиндров со стороны впускного коллектора.

Вверху датчика давления масла установлен защитный чехол. Для обеспечения стабильной работы двигателя и всей машины в целом, необходимо следить за тем, чтобы датчик работал исправно. Рядом с датчиком располагается масляный фильтр.

Конструкция датчика

Датчик давления масла в современных автомобилях устроен довольно просто. Он включает в себя внешний корпус, твердую эластичную мембрану и устройство передачи. Принцип взаимодействия прибора заключается во взаимодействии масла с эластичной перегородкой.

Мембрана реагирует на силу, с которой масло давит на нее. Колебания перегородки, открывающиеся и закрывающиеся контакты электрической цепи, сообщаются с реостатом. Перемены показателей реостата отображаются на приборной панели ВАЗ-2109.

О неисправности в работе датчика сигнализирует лампочка на панели. При появлении аварийного значка, необходимо сразу же проверить исправность датчика. Но перед этим следует удостовериться в надлежащем уровне масла в двигателе.

На сегодняшний день существует несколько датчиков давления масла ан ВАЗ-2109, который может приобрести при необходимости любой владелец данного автомобиля. В таблице указаны разновидности датчиков, а также их артикулы и цена.

ДатчикАртикулСтоимость, в рублях
Датчик давления масла аналог ММ120ДSOP20101O780
Датчик давления масла ВАЗ Samara33000150
Датчик давления масла (BCG)OS3518-BCG150
Датчик давления масла ERA11260100

Датчик давления масла автомобиля ВАЗ 2109

Датчик давления масла — контролирующий элемент электросистем двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Одним из условий правильной работы двигателя является достаточное давление масла, которое создается масляным насосом и измеряется датчиком давления. Его задача заключается в преобразовании механического усилия давления в электрический сигнал.

Модели двигателей ВАЗ 2109, в зависимости от года выпуска, разнятся. Основным их отличием является топливная система, которая подразумевает карбюратор или инжектор. При этом устройство и место установки датчика давления масла, а также способы его диагностики, одинаковы.

Проверка датчика

На практике существует несколько проверенных способов для проверки датчика давления масла.

Первый способ предполагает снятие устройства и холостое прокручивание стартера. Если в период включения устройства для механического запуска двигателя началось выливаться масло из места расположения датчика, то прибор исправен.

Нужно внимательно осмотреть датчик, затем обработать его обезжиривающей жидкостью, например, бензином. Затем датчик нужно вернуть на прежнее место. Если и в этом случае лампочка на приборной панели будет гореть, значит, датчик вышел из строя и его необходимо заменить.

Второй способ проверки более тщательный. В этом случае следует выполнить следующие действия:

  • Проверить уровень масла.

  • Завести двигатель и прогреть автомобиль.
  • Выкрутить датчик и присоединить его к устройству для проверки. На месте датчика следует установить переходник от манометра.
  • Обеспечить контакт манометра с землей (заземлить).
  • Присоединить положительный светодиод с АКБ к контакту датчика.
  • Завести двигатель, нажать на педаль газа.
  • Если на манометре высветилось значение в 1,2-1,6 бар, то светодиод отключится, если нет, то – датчик вышел из строя.

Часто на приборной панели ВАЗ-2109 горит лампочка, сигнализирующая о проблемах с объемом масла

Третий способ предполагает проверку датчика давления масла при помощи коленчатого вала. Для этого необходимо без включения двигателя провернуть коленвал. Одновременно влить в то место, где был вкручен датчик, масло. Если лампочка при этом горит, значит, прибор негоден, нужна замена.

Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Где находится датчик уровня масла, и как он выглядит? Он располагается внизу двигателя автомобиля, и вставляется в отверстие которое присутствует в картере двигателя, между масляным фильтром и поддоном картера, что бы вам было легче разобрать, просмотрите ниже фото на котором будет показано местонахождение датчика:

Теперь давайте поговорим о том как выглядит этот датчик. Самый стандартный такой датчик выглядит в виде изогнутой трубки, на кончике которой присутствует поплавок, а другим кончиком она крепится к картеру двигателя автомобиля, что бы вы визуально понимали как он выглядит, смотрите фото ниже:

Когда нужно менять датчик уровня масла? Как и любой другой датчик, он подлежит замене при его выходе из строя, вот признак по которому можно определить, то что датчик вышел из строя:

Первый и последний самый главный признак того что датчик пришёл в негодность, это загорание на комбинации приборов индикатора уровня масла, при условии что уровень масла у двигателя вашего автомобиля, находится в норме. (О том как проверить уровень масла в автомобиле, см. в статье: «Замена масла»)

Примечание! Не всегда при выходе датчика из строя будет загораться эта лампа, иногда может быть такое что она и вовсе не будет загораться независимо от уровня масла, поэтому от части полагаться только на этот датчик нельзя, а лучше всего проверять уровень масла при помощи щупа так будет более достоверней и спокойней!

Замена датчика

Процесс снятия и установки датчика вполне доступен любого автолюбителю. Прежде, чем вкручивать новый датчик, необходимо сверить маркировку.

Специалисты рекомендуют устанавливать новый датчик именно той маркировки, что и старый.

  • Сначала нужно отсоединить провод с защитным чехлом от датчика.

  • При помощи гаечного ключа открутить болт и демонтировать датчик.

  • Установить на место новый датчик.

  • После этого следует закрутить его до упора гаечным ключом.

В конце следует несколько раз завести и заглушить двигатель, чтобы проверить его работоспособность и отсутствие неисправности.

Как заменить устройство самостоятельно

Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.

Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:

  1. Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
  2. Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
  3. После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
  4. Достается регулятор.
  5. Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
  6. Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
  7. После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
  8. И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.

Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.

Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору. В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.

Будет полезно: Обзор сигнализации cenmax (ценмакс), инструкция по эксплуатации, отзывы

Что делать если загорелся датчик

Если на приборной панели загорелась лампочка давления масла и длительное время не исчезает, можно предположить, что возникли проблемы с двигателем. Иногда это может быть связано с тем, что отсоединился какой-нибудь провод.

Существует несколько основных причин, почему загорается аварийная лампочка на приборной панели. К ним относятся:

  • установка некачественного масляного фильтра. Фильтры низкого качества не способны удерживать масло после остановки автомобиля. Решением является замена масляного фильтра;
  • недостаточный уровень масла. В этом случае необходимо долить масло до необходимого уровня и найти причину утечки;
  • повреждения масляного насоса. Эту неисправность рекомендуется устранять на СТО.

Таким образом, датчик давления масла на ВАЗ-2109, несмотря на свой небольшой размер, играет довольно-таки важную роль в обеспечении правильной и стабильной работы автомобиля.

Он требует постоянного контроля и в случае появления минимальных признаков неисправности, обязательной замены. Только так можно продлить жизнь двигателю любого автомобиля и обойти стороной излишних финансовых затрат, которые могут появиться вследствие неисправностей датчика.

Проверка

В датчике имеется упругая мембрана, которая деформируется при давлении масла на нее. Величина отклонения мембраны сообщается реостату при изменении сопротивления. Это изменение фиксирует электронная система автомобиля и сообщает манометру. Тот, в свою очередь, показывает соответствующие данные на приборной панели.


Новенькое устройство

Сегодня владельцы ВАЗ 2109 применяют два основных способа проверки работоспособности датчика давления масла. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

Второй способ более детальный и позволяет узнать не только, все ли в порядке с датчиком. Вам необходимо:

  • Проверить уровень масла. Если он низкий, долейте необходимо количество смазки, а затем вновь проверьте, не выключилась ли лампа. Если не горит, все хорошо;
  • Прогрейте двигатель до рабочих температур, а затем выключите его;
  • Открутите датчик и подключите его к манометру;
  • На место датчика закрутите переходник от манометра;
  • Заземлите манометр через массу автомобиля;
  • Соедините контрольный светодиод с плюсом АКБ и контактом датчика. Здесь пригодится дополнительный проводок;
  • Заведите двигатель и нажимайте на газ. Обороты должны увеличиваться плавно;
  • Когда на манометре появятся значения около 1,2-1,6 бар, светодиод обязан выключиться. Если этого не произошло, ДДМ сломался.

Если после второго способа проверки светодиодик погас и датчик оказался исправным, но лампа на щитке все равно продолжает гореть, причина в другом. Ее необходимо отыскать. Делается это так:

  • Увеличивайте постепенно обороты мотора, чтобы достичь отметки 2000 единиц в минуту;
  • Если температура мотора при этом около 80 градусов, а манометр показывает менее 2 бар, подшипник коленвала износился и требует замены;
  • Если манометр показывает более 2 бар, проблема не в подшипнике. Двигаемся дальше;
  • Увеличьте обороты силового агрегата. Если манометр показывает свыше 7 бар, произошла поломка перепускного клапана. Его замена выполняется совместно с заменой крышкой масляного насоса.

Даже если после всех проведенных выше операций лампочка на приборной доске упорно не хочет тухнуть, придется обратиться в автосервис, чтобы вам провели комплексную диагностику состояния автомобиля.


Расположение

Датчик давления масла ваз 2109 — Датчики — Статьи

 Каждый владелец автомобиля Ваз 2108, Ваз 2109, или Ваз21099, имеющий хотя бы минимальный опыт по обслуживанию автомобиля  хорошо осознает, насколько важен для состояния двигателя такой параметр как давление масла. Следует отметить, что загорание сигнальной лампы, сигнализирующей об аварийном снижении давления масла до минимально допустимого уровня, далеко не всегда свидетельствует о том, что вы забыли проконтролировать уровень масла или, где-нибудь, происходит его утечка (хотя проверить подобные варианты следует обязательно). Довольно часто случается так, что причина проблемы кроется непосредственно в состоянии самого датчика давления масла, как такового. В случае если иных причин загорания сигнальной лампы не имеется, остается обнаружить где данный датчик находиться и как его проверить с миндальными затратами сил и средств. Что касается места, где стоит данный измерительный элемент, то на указанных моделях  ВАЗ 2108 (ВАЗ 2109, ВАЗ 21099) его можно обнаружить на головке блока цилиндров в непосредственной близости от маслофильтра.

 Чтобы правильно определиться с исправностью датчика давления масла следует знать, что по своей конструкции он состоит из корпуса, измерительной мембраны и передающего механизма. В зависимости от реального давления масла мембрана, прогибаясь, занимает то или иное положение, одновременно замыкая и размыкая электрические контакты. Исходя из сказанного, становится понятно, что самый правильный способ проверки датчика, это включение вместо него контрольного манометра. Если при запущенном двигателе на режиме холостых оборотов показания манометра 0,65 кгс/см2 и выше – давление масла находится в пределах нормы и датчик все же потребуется заменить.

К сожалению, указанный манометр не всегда имеется под рукой и если проблемы с масляной системой возникли в дороге – можно попытаться выполнить проверку более простым способом. С этой целью демонтируйте датчик и попросите кого-нибудь прокрутить стартер (двигатель заводить не следует!). Если в такой ситуации из места установки датчика полилось масло –  опять-таки, требуется его замена.

Кстати водители, ранее владевшие «классикой» и позже пересевшие на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 могут без особых проблем модернизировать свою новую машину, установив на нее  не безликую сигнальную лампу, а привычный стрелочный указатель давления масла. Чтобы осуществить подобную процедуру понадобится измерительный комплект от ВАЗ 2106 (стрелочный указатель и датчик), а также специальный переходной штуцер с тройником, позволяющий  выполнить замену штатного датчика, только не забудьте установить две медные шайбы в качестве прокладок.  

 Что касается размещения указателя на приборной панели, то удобнее всего поместить его вместо гидрокорректора фар – как правило, наши водители к нему равнодушны, ну а для провода, пролегающего от датчика к указателю, несложно найти соответствующее технологическое отверстие в перегородке, разделяющей салон и двигательный отсек .

Похожие материалы

Датчик уровня масла ваз 2109 инжектор

На чтение 8 мин. Просмотров 118 Обновлено

В современном автомобиле установлен ЭБУ, который управляет основными системами автомобиля, получая информацию с различных датчиков. В статье разбирается, где находится на ВАЗ 2109 датчик давления масла (ДДМ) и датчик уровня масла, их назначение, особенности диагностики, дается инструкция по замене этих устройств.

Что нужно знать о ДДМ?

Если загорается индикатор, сигнализирующий о низком давлении масла, то это не всегда означает, что недостаточно смазки в системе. Возможно, что неисправен ДДМ. Для того чтобы найти истинную причину, нужно знать, что собой представляет устройство, как его можно проверить.

Предназначение и местонахождение

ДДМ состоит из корпуса, мембраны и передающего устройства. Мембрана деформируется, когда на нее начинает давить масло. Деформация мембраны отражается на реостате, у которого меняется сопротивление. ЭБУ фиксирует изменения и отражает их благодаря индикатору на панели приборов. Находится контроллер на ВАЗ 2109 под масляным фильтром на головке блока цилиндров с той стороны, где расположен карбюратор.

Место расположения ДДМ

Особенности диагностики

Прежде чем проводить диагностику ДДМ, следует проверить уровень масла в системе с помощью специального щупа и масляный фильтр.

Один из самых простых способов диагностики – это проверить наличие давления в смазочной системе. Для этого нужно выкрутить ДДМ из гнезда и провернуть вручную несколько раз коленчатый вал. Если из гнезда польется или выплеснется смазка, а контрольная лампочка продолжает гореть, это значит, что давление в порядке и причина неисправности в контроллере.

Процесс выкручивания ДДМ из гнезда

Далее следует подвергнуть визуальному осмотру сам прибор. Если не выявлено механических повреждений, его нужно очистить бензином и вкрутить на старое место. Если после этого лампочка не гаснет, это говорит о том, что прибор сломан и подлежит замене.

Для второго способа проверки необходим манометр. С прогретого двигателя снимается контроллер и вкручивается в манометр, на его место вкручивается переходник от манометра. Контрольный светодиод подключается к плюсовой клемме аккумулятора и контактам контроллера. Затем запущенный мотор должен плавно набирать обороты, пока манометр не будет показывать значение 1,2-1,6 бар. Если контроллер исправен, светодиод погаснет. В противном случае прибор неисправен.

Инструкция по замене

Для проведения замены ДДМ на ВАЗ 2109 понадобится только один ключ на «21» и новый прибор (автор видео — Авто_Ремонт).

Процедура состоит из последовательности шагов:

  1. Начинать работы нужно с отключения минусовой клеммы аккумулятора.
  2. Далее от контроллера давления смазки нужно отключить питающий провод.
  3. Затем ключом на «21» нужно выкрутить неисправный прибор.
  4. Для уплотнения в гнездо датчика помещается алюминиевая фольга, имеющая форму кольца.
  5. Теперь вкручивается новое устройство.
  6. Остается присоединить провод, и на этом процедура окончена.

Таким образом, ничего сложного в замене нет, больше времени уходит на диагностику.

Важная информация о датчике уровня масла

Об исправности двигателя можно судить по разным признакам. Одним из них является уровень масла. Если увеличился расход масла, это значит, что в системе возникли какие-то неполадки, которые необходимо устранять.

Предназначение и местонахождение

Основное назначение регулятора уровня масла – обеспечивать контроль уровня смазки, чтобы нормально функционировали механизмы и узлы двигателя.

Находится контроллер уровня масла ВАЗ 2109 между масляным фильтром и поддоном картера внизу мотора. Он вставляется в предназначенное для него отверстие в корпусе силового агрегата.

Особенности диагностики

Признаком неисправности прибора является горение сигнализатора о недостаточном уровне масла, при том, что на самом деле он отвечает норме. Следует регулярно измерять уровень масла с помощью щупа. Если он недостаточный, а индикатор не горит, это тоже признак неисправности датчика.

Диагностика прибора выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Один щуп подключается к корпусу контроллера, второй к выводу. Перемещая поплавок, измеряем сопротивление прибора. Когда поплавок находится в верхнем положении, сопротивление должно стремится к бесконечности, в нижнем – падать до нуля. Если это не так, датчик неисправен и подлежит замене.

Инструкция по замене

Замена регулятора не вызывает трудностей и состоит из этапов:

  1. Сначала снимается отрицательная клемма с АКБ.
  2. Далее отсоединяется штекер с проводами.
  3. Затем выкручивается болт крепления ключом на «10» и аккуратно выводится контроллер из картера.
  4. Устанавливается новый прибор, и прикручивается болт крепления.
  5. Затем к нему подключается колодка с проводами и возвращается на место снятая клемма аккумулятора.

Фотогалерея «Замена регулятора уровня смазки»

Контроль исправности датчиков обеспечивает правильную работу автомобиля, так как на основании их показаний ЭБУ управляет его системами.

Видео «Замена датчика уровня смазки»

В этом видео показывается, как заменить контроллер уровня масла на ВАЗе (автор ролика — Sibiriya holodno).

Где находится датчик уровня масла, и как он выглядит?
Он располагается внизу двигателя автомобиля, и вставляется в отверстие которое присутствует в картере двигателя, между масляным фильтром и поддоном картера, что бы вам было легче разобрать, просмотрите ниже фото на котором будет показано местонахождение датчика:

Теперь давайте поговорим о том как выглядит этот датчик. Самый стандартный такой датчик выглядит в виде изогнутой трубки, на кончике которой присутствует поплавок, а другим кончиком она крепится к картеру двигателя автомобиля, что бы вы визуально понимали как он выглядит, смотрите фото ниже:

Когда нужно менять датчик уровня масла?
Как и любой другой датчик, он подлежит замене при его выходе из строя, вот признак по которому можно определить, то что датчик вышел из строя:

Первый и последний самый главный признак того что датчик пришёл в негодность, это загорание на комбинации приборов индикатора уровня масла, при условии что уровень масла у двигателя вашего автомобиля, находится в норме. (О том как проверить уровень масла в автомобиле, см. в статье: «Замена масла»)

Примечание!
Не всегда при выходе датчика из строя будет загораться эта лампа, иногда может быть такое что она и вовсе не будет загораться независимо от уровня масла, поэтому от части полагаться только на этот датчик нельзя, а лучше всего проверять уровень масла при помощи щупа так будет более достоверней и спокойней!

Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале обесточьте аккумулятор, ослабив для этого при помощи гаечного ключа гайку, которая крепит клему «-», а после ослабления скиньте клему «-», с батареи. (Как ослабить гайку крепления клемы «-», и после чего скинуть эту клемму с аккумуляторной батареи, см. на нашем сайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) Далее переберитесь к датчику который замеряет уровень масла, и после чего рукой отсоедините от него, колодку с проводами.

3) После того как колодка будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и с его помощью полностью выверните один единственный болт, который крепит датчик.

4) И под завершение операции, аккуратно извлеките датчик из отверстия в картере двигателя.

Установка:
1) Сперва установите новый датчик, в отверстие картера двигателя, и после чего заверните один единственный болт его крепления.

2) Затем подсоедините колодку проводов, к этому датчику.

3) А в завершение операции, установите на ваш аккумулятор клему «-», воспользовавшись всё той же статьей, в которой описывается «Замена аккумулятора».

Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе. Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора. Где же находится такой датчик? Его место – в моторном отсеке двигателя. Смазка двигателя и датчик давления не зависят от того, установлен в двигателе карбюратор или инжектор.

Устройство датчика

Главные детали ДДМ: корпус, измерительная мембрана и передающий механизм. Под действием масла мембрана меняет свою форму. При этом замыкаются или размыкаются электроконтакты.
  • давление переключения – 0,6 бар;
  • параметры резьбы – M14×1,5.

Работает ли датчик давления масла ВАЗ-2109

Чтобы определить, исправлен ли он, необходимо проверить в двигателе уровень масла. Для этого требуется открыть капот и вытащить контрольный щуп. Для того чтобы проверить более точно, нужно поступить таким образом:

  • заехать на яму и снять защиту;
  • подобраться к датчику;
  • включить зажигание;
  • отключить провод питания;
  • вольтметром померить напряжение между колодкой и массой. Он должен показать 12 вольт.

Если напряжения нет, то может быть проблема в контакте или оборван провод.

Неисправности ДДМ

Давайте перечислим неисправности:

  • негерметичен. Из-за этого масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
  • на входе загрязнено отверстие;
  • протекает соединение на резьбе;
  • окисляются контакты;
  • показания неверные.

Владельцы ВАЗ-2109 проверяют датчик разными способами:

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру. Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ. При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.

купить Масло%20датчик давления%20,%20-датчик%20,-клапан для Lada Cevaro%20(2108,%202109) 1500 в нашем автомагазине

Взгляните на наш выбор Масло%20датчик%20датчик%20-клапан для Lada Cevaro%20(2108,%202109) 1500. Мы предоставляем гарантию, чтобы вы могли с уверенностью заказывать. Выберите один из продуктов или категорий ниже, чтобы сузить выбор в Масло%20давление%20переключатель,%20-сенсор%20,-клапан. Или просто сообщите нам марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы получить более индивидуальный список.

6

Марка/номер детали Изображение Имя Цена
HELLA
6ZL 003 259-201

Переключатель давления масла
Имеет тот же цвет, что и оригинал: черный
Размер резьбы: M14x1,5
Давление переключателя [бар]: 0,5-0,75
Комбинированный переключатель Функция: Открыватель
Количество портов: 1
Номинальное напряжение [В]: 12
Размер ключа: 24
Номинальный ток [А]: 0,25
0 долларов США.00
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ
XOPS27

Датчик давления масла
Размер резьбы: M14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 0,29-0,53
Размер ключа: 22
Количество полюсов: 1
Цвет корпуса: черный
Номер технической информации: Circuit N.C.
0,00 долл. США
PEX
3.00.001

Реле давления масла
0,00 долл. США
PEX
3.00.006

Реле давления масла
0,00 долл. США
PEX
3.00.023

Реле давления масла
Тип порта: 1
Размер резьбы: M 14 x 1,5
Точки переключения [бар]: 0,3 — 0,55
0 долларов США.00
МЕТЦГЕР
0
Датчик давления масла
Количество полюсов: 1
Давление переключения [бар]: 0,29-0,53
Размер резьбы: M 14×1,5
Тип корпуса: без корпуса
Цвет: черный
Дополнительный артикул/Дополнительная информация : с прокладками/уплотнителями
0,00 долл. США
ФАСЕТКА
7.0000

Реле давления масла
0,00 долл. США
QH Международный
XOPS27

Датчик давления масла
Размер резьбы: M14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 0,29-0,53
Размер ключа: 22
Количество полюсов: 1
Цвет корпуса: Черный
Номер технической информации: Номер цепи.К.
0,00 долл. США
ВЕМО
В24-73-0005

Датчик давления масла
Размер резьбы: M14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 05-0,75
Код цвета: Черный
0,00 долл. США
CALORSTAT by Vernet
OS3518

Реле давления масла
Размер резьбы: M14x1.5
Точки переключения [бар] : 0,60
Функция комбинированного переключателя : Размыкатель
0,00 долл. США
ЭРА
330000

Реле давления масла
для артикула: 330000
0,00 долл. США
ФАЭ
11410

Датчик давления масла
Датчик давления [бар]: 0,35
Размер резьбы: M14x1,5
0 долларов США.00
СТАНДАРТ
50930

Датчик давления масла
Размер резьбы: M14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 0,29-0,53
Размер ключа: 22
Количество полюсов: 1
Цвет корпуса: черный
Номер технической информации: Circuit N.C.
0,00 долл. США
СТАНДАРТ
OPS2043

Реле давления масла
Размер резьбы: M14 x 1.5
Давление переключения [бар] : 0,29-0,53
Размер ключа : 22
Количество полюсов : 1
Цвет корпуса : Черный
Номер технической информации : Circuit N.C.
0,00 долл. США
СТАНДАРТ
SOP010

Датчик давления масла
Размер резьбы: M14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 0,29-0,53
Размер ключа: 22
Количество полюсов: 1
Цвет корпуса: Черный
Номер технической информации: Номер цепи.К.
0,00 долл. США
АНГЛИ
1422

Датчик давления масла
Длина втулки [мм]: 6,3
Размер резьбы: 14 x 1,5
Давление переключения [бар]: 0,40
0,00 долл. США
ПАТРОН
PE70052

Реле давления масла
0 долларов США.00

Где находится датчик уровня масла на ваз 2109?

Регулятор уровня масла ВАЗ 2109 расположен между масляным фильтром и масляным поддоном в нижней части двигателя. Он вставляется в предназначенное для него отверстие в корпусе силового агрегата.

Где находится датчик уровня масла на ваз 2115?

Где находится датчик давления масла на ВАЗ 2115

Где находится: в автомобилях семейства ВАЗ 2110 — 2115 ДДМ устанавливается справа по ходу движения автомобиля.Точнее, под крышкой ГБЦ ГБЦ. Верхняя часть контроллера закрыта контактной пластиной с двумя выводами, на которые подается питание от внешнего источника питания.

Где находится датчик уровня масла на ваз 2110?

Датчик уровня масла ВАЗ-2110 необходим для измерения количества масла в нужном моторном отсеке. Сам датчик расположен почти вплотную к масляному фильтру, расположенному в картере двигателя. Датчик необходим для подачи сигнала на блок индикации, встроенный в салон ВАЗ-2110.

Как проверить датчик уровня масла ВАЗ 2109?

Как проверить датчик уровня масла?

  1. Подъезжаем к смотровой яме.
  2. Снимаем защиту.
  3. Находим датчик.
  4. Включаем зажигание.
  5. Отсоедините соединительный провод от датчика.
  6. С помощью вольтметра проверяем напряжение между соединительной колодкой и «массой». Исправный датчик должен показывать на вольтметре напряжение в районе 12В.

Какой провод идет к датчику уровня масла ВАЗ 2109?

Серо-белый провод идет к датчику уровня масла.

Где находится датчик уровня масла на ваз 2114?

Обратите внимание, где находится датчик уровня масла ВАЗ 2114. Это место находится рядом с масляным фильтром. Чтобы добраться до него, действуем в следующей последовательности: Ставим машину на эстакаду (или на смотровую яму).

Как работает датчик уровня масла на ВАЗ 2110?

Датчик давления масла — простейшее герконовое устройство.Принцип его работы основан на воздействии магнита на геркон. При погружении датчика в масло поплавок со встроенным магнитом находится в верхнем положении и не воздействует на геркон.

Как проверить датчик уровня масла на ВАЗ 2110?

Проверка датчика уровня масла

  1. Найдите смотровую яму и загоните на нее автомобиль.
  2. Отвинтите кожух двигателя и отложите его в сторону.
  3. Найдите датчик уровня масла.
  4. Включите зажигание (это позволит подать питание на устройство).
  5. Выбросьте провода, которые подключены к ДУМ.

Где находится датчик уровня масла ВАЗ 2110 16 клапанный?

Датчик уровня масла находится возле масляного фильтра, к нему идут два провода. Датчик находится рядом с масляным фильтром. Снимаем фишку с проводами и просим помощника включить зажигание, тем самым подав питание на контакты.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2110 8 клапанов?

8 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111.

Датчик расположен с правой стороны двигателя, ближе к щитку, сразу под клапанной крышкой.

Как проверить есть ли давление масла на ВАЗ 2104?

Проверка давления

  1. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры 90 градусов.
  2. Варенье.
  3. Открываем капот и ищем аварийный датчик давления масла.
  4. Снимаем датчик. …
  5. Заворачиваем кончик манометра в появившееся отверстие.
  6. Заводим двигатель.
  7. Нажимаем газ до 5400 об/мин и смотрим давление масла.

27.07.2012

Какой датчик под масляным фильтром?

Второй датчик сигнализации (пониженное давление) расположен непосредственно на масляном фильтре с правой стороны двигателя автомобиля. До первого удобнее добираться сверху, а до второго — снизу, соответственно машину нужно загнать на смотровую яму или поднять на подъемнике в автосервисе.

Как проверить давление масла в двигателе Чери Амулет?

Для проверки сигнала высокого давления достаточно нажать на датчик спичкой, от чего пружина переместится в крайнее верхнее положение. При циферблате датчика с нажатой пружиной должен срабатывать сигнал о повышенном давлении смазки.

Куда идет провод от датчика давления масла ВАЗ 2110?

Итак, владельцам ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем датчик давления масла следует искать за двигателем справа в гнезде ГБЦ, возле кожуха ремня.…Владельцам той же «десятки» с 16-клапанным мотором тоже стоит поискать ДДМ за двигателем, но не справа, а слева, на блоке распредвалов.

2019 Volkswagen Jetta OBD2 Код P0195 Неисправность датчика температуры моторного масла (EOT)

Определение кода P0195

Неисправность датчика температуры моторного масла (EOT)

Что означает код P0195

Предполагаемая цель этого кода — указать, есть ли проблема с одной из цепей, которые контролируют температуру моторного масла.Однако при наличии проблем в системе охлаждения диагностика, предназначенная для подтверждения правильной работы EOT, может интерпретировать результаты как сбой в системе EOT. По этой причине в первую очередь необходимо решить проблемы с системой охлаждения.

Что вызывает код P0195?

  • Неисправен датчик температуры моторного масла
  • Проблемы с цепью EOT
  • Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
  • Неисправности системы охлаждения

Каковы симптомы кода P0195?

Единственным симптомом является лампочка Check Engine.Система EOT предназначена для обнаружения других проблем с вашим Volkswagen Jetta 2019 года. Если в цепях системы EOT есть проблемы, она не сможет контролировать температуру масла.

Как механик диагностирует код P0195?

Для просмотра данных датчика следует использовать сканирующий прибор, но чаще всего проверка сопротивления выполняется на датчике и является последней проверкой, выполняемой перед определением источника кода P0195.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0195

  • Технический специалист решает заменить датчик, не проверяя проводку, идущую к датчику EOT и от него.

  • Не удалось проверить опорное напряжение, которое PCM подает на датчик.

  • Не выявление проблем с системой охлаждения, которые могут имитировать данные, устанавливающие этот код.

Насколько серьезен код P0195?

Код P0195 сам по себе не является серьезным. Он не оставит владельца в затруднительном положении на обочине дороги. Однако, если система остается без ремонта, возможно серьезное повреждение двигателя, если система EOT не сможет обнаружить проблемы, которые она должна отслеживать.

Какой ремонт может исправить код P0195?

  • Замените датчик EOT.
  • Отремонтируйте любую поврежденную проводку в цепи EOT.
  • Разъем датчика
  • Ремонт или замена PCM (хотя это довольно редко)
  • Устранение любых проблем с системой охлаждения

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0195

Код P0195 — это общий код, который могут использовать все производители, и он всегда должен сохранять одно и то же определение.Код P0196 чаще всего используется для более широкого спектра Volkswagen Jetta s 2019 года.

Каждый производитель использует свой метод диагностики для тестирования этой системы. Даже в этом случае он часто используется в автомобилях Volkswagen Jetta 2019 года, которые предназначены для очень жесткой езды. Вождение в гоночных условиях вынуждает ваш Volkswagen Jetta 2019 года работать на пределе технических возможностей, выходящих за рамки того, что может испытать обычный водитель. По этой причине система EOT не распространена на большинстве Volkswagen Jetta 2019 года.

Нужна помощь с кодом P0195?

Проверьте свет двигателя

P0195

коды неисправностей

BRKIOT-2109 — Соединение нефтегазопроводов :: packetmischief.ca

Докладчики:

  • Рик Айронс-Мклин, руководитель отдела архитектуры нефтегазовой и энергетической отрасли
  • Джейсон Гринграсс, архитектор решений IoT

Connected Pipelines Validated Design: на этой неделе! Циско.com/go/cvd > Область нефти и газа

  • Этот CVD был создан с учетом отзывов клиентов (со всего мира) и отзывов группы по работе с клиентами Cisco (включая ваших покорных слуг)
  • Следующая итерация CVD будет содержать больше безопасности, в том числе обеспечивать лучшую видимость трафика и событий в сети центра управления

Для тех, кто не знаком с нефтегазовым бизнесом, есть три направления:

  • Upstream: обнаружение и добыча
  • Midstream: хранение и транспортировка
  • Downstream: переработка (превращение в продукт) и маркетинг/продажа

Cisco может работать и развлекаться во всех трех областях.Например:

  • Подключенный трубопровод
  • Подключенный нефтеперерабатывающий завод
  • Secure Ops (управляемые услуги безопасности от Cisco)
  • Подключенное нефтяное месторождение

ISA95/99 (также известная как модель Perdue) — описывает архитектуру для различных зон безопасности в промышленной среде.

  • Нижний уровень — уровень 0, где фактически происходит процесс (клапаны, насосы и т. д.)
  • Верх — уровень 5 — бизнес-сеть/корпоративная сеть

Принципы работы (сравните с типичной корпоративной средой и принципами):

  • Непрерывная работа: 24×7, 365 дней в году
  • Непрерывная видимость и контроль: операторам требуется постоянная связь с трубопроводом
  • Безопасность и соответствие: целостность трубопровода, безопасность, защищенность и надежность

В отношении круглосуточной видимости:

  • Операторы похожи на авиадиспетчеров
  • Если УВД теряет видимость, самолеты не падают с неба, но операторы теряют возможность контролировать ситуацию
  • Каждый самолет оказывается сам по себе
  • Если операторы трубопровода теряют видимость, линия не закрывается, но теряется управление
  • В конце концов, местные процессы безопасности перекроют линию, но это крайняя мера, которая всегда стоит денег!

Неинтуитивное использование оптоволокна вдоль трубопровода: обнаружение утечек и вторжение третьих лиц.

  • Волоконно-оптические кабели, проложенные вдоль трубопровода, могут использоваться не только для передачи данных, но и в качестве большого датчика для обнаружения движения грунта/оползней, копания поблизости и т. д.

» Кто считает, что безопасность важна в промышленной среде?»  — поднимаются все руки в комнате.

  • IEC 62443 — стандарт, определяющий ключевые фундаментальные требования безопасности 
  • AAA, контроль использования, конфиденциальность данных, ограниченный поток данных, своевременная реакция на события
  • FYI, 62443 разрешает сегментацию с помощью виртуальных средств (например, VLAN, VRF) и не требует физического разделения

Вопрос: Почему в центре управления [утвержденного проекта] отображается демилитаризованная зона?

  • Сегменты корпоративной/бизнес-сети от операционной/SCADA-сети
  • Корпоративная сеть часто рассматривается как ненадежная или даже как угроза.
  • Операционные данные зеркалируются  в архиватор в демилитаризованной зоне, что позволяет пользователям из корпоративной сети просматривать данные, не имея доступа в операционную сеть

Вопрос: Есть ли рекомендации по использованию виртуальной и физической сегментации?

  • Во многом это зависит от философии клиента
  • Стандарты (например, 62443) допускают использование
  • Существуют реальные развертывания, выполняющие как
  • Интересно: европейские клиенты, похоже, более комфортно относятся к виртуализации; Клиенты из Северной Америки предпочитают физическое разделение

В: Существуют ли требования к задержке в глобальной сети?

  • Не совсем так.Ожидается, что время передачи данных в обоих направлениях будет составлять от сотен миллисекунд до секунд. Иногда даже минуты. Никаких жестких целей.
  • В отличие от этого: между центрами управления задержка, вероятно, составляет десятки или сотни миллисекунд из-за гораздо лучшего соединения с малой задержкой между этими двумя местоположениями.

Обнаружение разливов нефти с помощью изображений SAR на основе модели AlexNet

Радар с синтезированной апертурой (SAR) играет незаменимую роль в мониторинге морских разливов нефти.Однако из-за ограниченных характеристик изображения трудно использовать традиционные методы обработки изображений для эффективного извлечения информации о разливе нефти из изображений РСА с когерентным спекл-шумом. В этой статье модель сверточной нейронной сети AlexNet используется для извлечения информации о разливе нефти из изображений SAR, используя ее функции локального соединения, распределения веса и обучения для представления изображения. Существующие дистанционные изображения разливов нефти в последние годы в Китае используются для построения набора данных.Эти изображения улучшаются за счет перевода и отражения набора данных и т. д., а затем отправляются в созданную глубокую сверточную нейронную сеть для обучения. Модель прогнозирования получается с помощью методов оптимизации, таких как Адам. Во время прогнозирования прогнозируемое изображение разрезается на несколько блоков, а информация об ошибках удаляется с помощью коррозионного расширения и гауссовой фильтрации после повторного сращивания изображения. Эксперименты, основанные на фактических наборах данных SAR разливов нефти, демонстрируют эффективность модифицированной модели AlexNet по сравнению с другими подходами.

1. Введение

Нефтяные ресурсы являются наиболее важными ресурсами в процессе индустриализации человечества. В то время как добыча морской нефти обогащает нефтяные ресурсы, разлив морской нефти, вызванный многими факторами, причинил большой вред окружающей среде. Большая площадь морского разлива нефти нанесла большой экономический ущерб, но в то же время нанесла большой ущерб экосистеме. Что касается разлива нефти в Мексиканском заливе [1], разлива нефти Penglai 19-3 и т. д., то эти разливы нефти нанесли ущерб местной морской экосистеме и вызвали серьезные экономические, экологические и социальные последствия.Кроме того, район разлива нефти будет распространяться течением и ветром на другие места и в конечном итоге затронет большую площадь моря. Более того, загрязненные морские организмы будут попадать в организм человека по пищевой цепи, приводя к различным заболеваниям и даже к несчастным случаям [2]. Таким образом, морской разлив нефти является одной из самых серьезных проблем загрязнения морской среды в современном мире. Он должен контролироваться с помощью эффективного метода в режиме реального времени для получения своевременной информации, такой как местоположение и площадь, до того, как разлив нефти распространится на большую площадь [3].

Из-за своих особенностей технология дистанционного обнаружения разливов нефти в последние годы стала горячей областью исследований. Поскольку воздушное дистанционное зондирование, спутниковое дистанционное зондирование и другие методы дистанционного зондирования обладают характеристиками высокой своевременности, высокого разрешения, большого диапазона мониторинга, не зависят от региональных факторов, изображения и графические данные легко обрабатывать и интерпретировать. Мониторинг дистанционного зондирования обеспечивает большую техническую поддержку для проверки риска разливов нефти, мониторинга загрязнения разливов нефти, раннего предупреждения, реагирования на чрезвычайные ситуации, оценки экологического ущерба разливов нефти и ликвидации последствий [4].

Изображения дистанционного зондирования представляют различия различных наземных объектов посредством различий в значении яркости или значениях пикселей (отражающих спектральную информацию наземных объектов) и пространственных изменений (отражающих пространственную информацию наземных объектов) [5]. На изображениях дистанционного зондирования фон разлива нефти и морской воды различается по таким характеристикам, как оттенки серого, текстура, форма и яркость . Таким образом, нефтяные разливы могут быть идентифицированы путем анализа изменения признаков изображений дистанционного зондирования [6].Ранний мониторинг морских разливов нефти в основном посредством визуальной интерпретации, путем непосредственного наблюдения или с помощью вспомогательного инструмента интерпретации для получения конкретной целевой информации на изображениях дистанционного зондирования. Поскольку визуальная интерпретация требует меньшего количества оборудования и проста и удобна, она может в любое время получить много тематической информации из изображений дистанционного зондирования. Поэтому визуальная дешифрация уже давно является основным методом интерпретации изображения в процессе мониторинга разливов нефти.Однако объем данных дистанционного зондирования с каждым годом увеличивается. Одна только визуальная интерпретация не может удовлетворить растущий спрос на мониторинг. Кроме того, визуальная интерпретация полностью зависит от опыта переводчика, поэтому ошибки интерпретации могут возникать. Поэтому компьютерное зрение внедряется в дистанционный мониторинг изображений разливов нефти. Компьютер или связанное с ним оборудование используется для имитации биологического зрения, а изображение дистанционного зондирования разлива нефти обрабатывается для получения соответствующей информации о месте происшествия.В настоящее время алгоритм сегментации изображения в основном используется для извлечения информации из изображения дистанционного зондирования разлива нефти или ENVI, а другое коммерческое программное обеспечение для обработки цифровых изображений дистанционного зондирования используется для классификации пикселей образца с помощью встроенного метода классификации [7].

Основа классификации алгоритма сегментации изображения не унифицирована, и выбор алгоритма сегментации во многом зависит от формы сегментируемого изображения, характеристик распределения пикселей и других факторов, в основном разделенных на пороговую сегментацию, сегментацию кластеризации, область рост и так далее.

Сюй и др. применил алгоритм OTSU для мониторинга разливов нефти [8]. Джин и др. использовали FCM для выделения темных пятен разливов нефти на РСА-изображениях [9]. Цзоу и др. использовали метод контролируемой классификации SVM для решения задачи извлечения информации о разливе нефти [10]. Алгоритм OTSU, также известный как метод максимальной межклассовой дисперсии, был предложен японским ученым OTSU в 1979 году. Он предполагает, что обрабатываемое изображение содержит только изображение переднего плана и фоновое изображение, и реализует сегментацию изображения путем вычисления порога, который может сделать максимальное разница между двумя типами пикселей.Существует также метод оптимального порога энтропии, предложенный Kaotur et al. и метод Ptile, предложенный Detcoyle et al. Метод кластерной сегментации основан на базовых функциях, таких как пиксели в градациях серого для разделения изображения в соответствии с определенными правилами. Затем метод кластеризации также развил метод кластеризации HCM, основанный на нечеткой теории, предложенной RsuPini, и алгоритме нечетких C-средних (FCM), предложенном Данном. Обычно используется метод нечетких C-средних. Основная идея метода сегментации растущей области состоит в том, чтобы начать с группы точек роста и объединить похожие пиксели до тех пор, пока они не перестанут расти.

Методы морского дистанционного зондирования можно разделить на лазерное флуоресцентное зондирование, видимое зондирование, инфракрасное и микроволновое дистанционное зондирование [11]. Обнаруживающая способность датчика видимого света ограничена из-за небольшого контраста между разливом нефти и фоном. На данном этапе только датчик видимого света с высоким пространственным разрешением может эффективно обнаружить разлив нефти. Однако, ограниченный платформой, он может выполняться только в ограниченных сценариях. По сравнению с лазерным флуоресцентным датчиком дистанционное зондирование в видимом свете, инфракрасное дистанционное зондирование и SAR в микроволновом дистанционном зондировании не ограничены погодой, светом и другими внешними условиями и могут контролировать цель в любую погоду, в долгосрочной перспективе и в режиме реального времени. [12].Изображение дистанционного зондирования SAR с хорошими условиями съемки обладает выдающимися преимуществами быстрой, круглосуточной, всепогодной, высокой точности, которая может проникать сквозь поверхность и растительность для получения информации, которую трудно получить с помощью оптической фотограмметрии. На изображение дистанционного зондирования в видимом свете сильно влияет погода, и такие факторы, как свет, облака и атмосферные частицы, будут влиять на изображение дистанционного зондирования. Таким образом, SAR имеет много преимуществ перед другими методами мониторинга морских разливов нефти и других стихийных бедствий.В целом наиболее важным вкладом SAR в мониторинг разливов нефти является то, что на него не влияет дождливая или облачная погода [13]. Классические алгоритмы сегментации, упомянутые в этой статье, были относительно зрелыми и стабильными, но большинство из них имеют проблемы большого объема вычислений и затрат времени. На количество классификаций (кроме пороговой сегментации) влияет само изображение, оно чувствительно к шуму и другим факторам. Поэтому большинство из них можно использовать только для оптических изображений дистанционного зондирования, полученных датчиками видимого света, в то время как классификационный эффект изображений SAR является общим и нестабильным [14].

В последние годы глубокое обучение привлекает большое внимание в различных областях. Этот метод в основном использует нейронную сеть для наблюдения за изучением образцов. Глубокое обучение широко используется в области обнаружения объектов. Кван и др. использовали YOLO для отслеживания и классификации целей [15]. В качестве одноэтапного алгоритма обнаружения целей YOLO может напрямую предсказывать всю картину. Глубокое обучение содержит множество алгоритмов, но наиболее представительным из них является сверточная нейронная сеть, которая восходит к 1962 году, исследованиям Хьюбела и Визеля зрительной системы в мозге кошки [16].Затем модель неокогнитрона была предложена Кунихико Фукусимой в 1979 и 1980 годах. Неокогнитрон представлял собой нейронную сеть с глубокой структурой, и это был один из самых ранних алгоритмов глубокого обучения. Первой сверточной нейронной сетью была сеть с временной задержкой, предложенная Александром Вайбелем в 1987 году [17]. CNN — это своего рода искусственная нейронная сеть, а ее сетевая структура с разделением веса снижает сложность сетевой модели и количество весов. Это преимущество особенно очевидно, когда на вход сети подается многомерное изображение.Он может эффективно изучать соответствующие функции из большого количества образцов и извлекать функции лучше, чем искусственный дизайн. Более того, чем больше количество выборок, тем лучше извлекаемые признаки подходят для классификации и распознавания. Между тем, структура CNN обладает сильной расширяемостью и может использовать очень большое количество слоев. Таким образом, обучение сверточной нейронной сети для распознавания изображений SAR может значительно уменьшить помехи, вызванные большим количеством шума.В то же время, из-за большей выразительности модели глубины, она имеет больше преимуществ, чем текущий зрелый алгоритм, при решении более сложных задач классификации, таких как изображения дистанционного зондирования. Сверточная нейронная сеть используется для моделирования восприятия изображения человеческим мозгом. С увеличением числа итераций и применением алгоритма оптимизации модель будет иметь лучшую надежность. При обработке изображения SAR он лучше справляется с информационными помехами, вызванными более сложными морскими условиями.Традиционные алгоритмы семантической сегментации основаны на искусственно созданных функциях для выполнения сегментации, которая имеет низкую точность и надежность. Для изображений дистанционного зондирования изображения дистанционного зондирования обладают богатыми характеристиками. Различные изображения дистанционного зондирования могут иметь разные характеристики разливов нефти. Трудно найти функцию, которую можно использовать для точной сегментации изображений дистанционного зондирования [18]. Однако сверточная нейронная сеть может найти функцию, которая может точно сегментировать изображение дистанционного зондирования.Сверточная нейронная сеть является эффективным методом распознавания изображений SAR. По сравнению с традиционными методами этот метод обладает большей надежностью и способностью к обобщению, а также повышена точность.

На изображениях РСА разлив нефти можно идентифицировать по таким признакам, как геометрия, оттенки серого и текстура [19]. Более того, для разных изображений ДЗЗ РСА их характеристики также сильно различаются. Трудно найти подходящие признаки, которые могут идентифицировать разливы нефти.Использование сверточных нейронных сетей позволяет избежать ручного поиска признаков. Это экономит время на ручной поиск подходящих функций, а также может повысить точность обнаружения. Неизбежно, поскольку принцип визуализации РСА заключается в когерентном микроволновом изображении, этот принцип формирования изображения вызывает наличие когерентного спекл-шума в изображениях дистанционного зондирования РСА, а наличие когерентного спекл-шума особенно затрудняет интерпретацию РСА-изображений [20].

Из-за наличия когерентного спекл-шума трудно классифицировать каждый пиксель в изображении дистанционного зондирования SAR, как при семантической сегментации.Поэтому, чтобы уменьшить интерференцию когерентного спекл-шума, большее изображение делится на множество меньших изображений, а затем используется сверточная нейронная сеть для классификации обрезанных меньших изображений и замены классификации каждого пикселя в семантической сегментации классификацией меньших изображений. после обрезки. Короче говоря, он использует классификацию небольших изображений для семантической сегментации исходного изображения. Этот метод не только значительно снижает интерференцию спекл-шума на изображениях дистанционного зондирования РСА, но и повышает точность обнаружения.Поскольку входное изображение очень маленькое, поэтому использование неглубокой сети смогло удовлетворить требования. В данной статье используется классическая сетевая модель AlexNet [21]. Учитывая, что входное изображение представляет собой изображение меньшего размера, модель настраивается в соответствии с входным изображением меньшего размера.

Оставшаяся часть этого документа организована следующим образом. Раздел 2 описывает принцип сверточной нейронной сети. Экспериментальные методы описаны и обсуждены в Разделе 3. В Разделе 4 представлены экспериментальные результаты.Наконец, заключение дано в Разделе 5.

2. Предварительный

Традиционные методы неконтролируемой классификации, такие как пороговая сегментация изображения и извлечение краев изображения, в основном основаны на характеристиках цвета или текстуре изображения. Извлечение характеристик цвета изображения заключается в преобразовании значений пикселей в цифровых изображениях в соответствующие значения. Поскольку цветовые характеристики по существу основаны на пикселях, пиксели во всех областях изображения имеют соответствующие вклады.Как глобальный признак, цветовые признаки нечувствительны к изменениям направления и размера области изображения и не могут хорошо отражать локальные особенности изображения. Для признаков текстуры этот метод не похож на цветовые признаки, основанные на пикселях, а вычисляется в областях, содержащих несколько пикселей. В качестве статистического признака текстурные признаки обычно обладают инвариантностью к вращению и более устойчивы к шуму. Текстурная функция — эффективный метод обработки изображений различной толщины и плотности.Однако, когда информационная разница между толщиной и плотностью изображения невелика, сложно точно отразить разницу между различными текстурами, воспринимаемыми человеческим зрением, через особенности текстуры. Когда ветровая волна небольшая, шум небольшой, а особенности текстуры изображения относительно очевидны. Изображения в районах с сильным ветром и волнами по текстуре и цвету будут напоминать разливы нефти. Когда разрешение изображений дистанционного зондирования высокое, это явление более очевидно.

Сверточная нейронная сеть обычно состоит из входного слоя, скрытого слоя и выходного слоя [22]. Входной слой в основном выполняет некоторые операции предварительной обработки изображения, такие как фильтрация и нормализация. Таким образом, модель может быть более надежной.

Скрытый слой обычно включает сверточный слой, объединенный слой и полностью связанный слой. Скрытый слой является ключевой причиной, по которой CNN может извлекать особенности изображений морского разлива нефти.Поскольку входное изображение представляет собой маленькое изображение, вырезанное из исходного большого изображения, простая модель сверточной нейронной сети может удовлетворить требованиям входного изображения. По этой причине используется классическая модель AlexNet. В соответствии с размером входного изображения модель корректируется. Скорректированная модель включает пять слоев свертки: один объединяющий слой и три полносвязных слоя. После серии операций свертки и пула входное изображение подключается к полному слою соединения, и выводятся два окончательных результата прогнозирования, что соответствует баллу соответствующей категории.На рис. 1 показана скорректированная модель AlexNet.


Наконец, выходной слой. В этой части метки классификации выводятся с использованием логических функций или нормализованных экспоненциальных функций, или, подобно семантической сегментации изображения, выходной слой напрямую выводит результаты классификации каждого пикселя [23].

Ядром сверточной нейронной сети является скрытый слой. Скрытый слой в основном состоит из трех частей: сверточный слой, объединяющий слой и полностью связанный слой.

Сверточный слой представляет собой набор ряда фильтров, а выходные данные сверточного слоя называются картой объектов. В процессе обработки изображений извлечение признаков изображения можно рассматривать как решение векторов признаков. Суть изображения — это матрица, состоящая из значений пикселей. Разложение собственных значений изображения — это извлечение признаков изображения. Среди них ядро ​​свертки можно рассматривать как набор собственных векторов, а обратное распространение в скрытом слое можно рассматривать как процесс решения набора собственных векторов.CNN лучше влияет на обработку морских разливов нефти, поскольку обладает определенной трансляционной и вращательной инвариантностью изображения. По сравнению с традиционными методами классификации, цели по-прежнему можно точно идентифицировать при воздействии непредсказуемых факторов окружающей среды, таких как тепловые шумы и морские волны. В нейронной сети ядро ​​свертки определяется как детектор признаков в разных позициях. То есть независимо от того, где на изображении появляется цель, она обнаружит эти особенности и выдаст один и тот же ответ.То же самое верно и для слоя пула. Например, максимальный пул вернет максимальное значение в поле, если максимальное значение было перемещено, но в поле слой пула по-прежнему будет выводить такое же максимальное значение. По сравнению с извлечением текстурных признаков, текстурный признак имеет лучшую устойчивость к шуму, хотя обычно имеет инвариантность к вращению и хорошо влияет на обработку изображений с большой разницей в толщине и плотности.

Уровень пула, также известный как нижний уровень выборки, может уменьшить объем данных, сохраняя при этом эффективную информацию об объектах.Из-за характера самого изображения дистанционного зондирования и влияния неопределенных факторов, таких как окружающая среда, модель склонна к переобучению после обработки большого количества данных. После уменьшения размерности и сжатия признаков разлива нефти, которые необходимо выделить через объединяющий слой, переобучение уменьшится, а отказоустойчивость модели улучшится. Это особенно верно при извлечении его характеристик из изображений дистанционного зондирования сверхвысокого разрешения.Выборка может спутать конкретное положение объекта. После того, как элемент найден, может понадобиться только относительное положение этого элемента и других элементов, чтобы иметь дело с изменениями подобных объектов, вызванными деформацией и искажением.

Уровень полного соединения расположен в последней позиции всей сети. С точки зрения репрезентативного обучения, слой полного соединения будет проводить нелинейную комбинацию и вывод ранее извлеченных признаков. То есть уровень полного соединения не будет извлекать функции сам по себе, а будет использовать извлеченные функции на более высоком этапе для завершения окончательного обучения.Функция ReLU [24] обычно используется для функции возбуждения каждого нейрона в слое полной связи. Поскольку функция ReLU является ненасыщаемой нелинейной функцией, она может уменьшить взаимозависимость между параметрами и облегчить проблему переобучения [25]. Для задачи классификации изображений выходной слой сверточной нейронной сети обычно использует нормализованную экспоненциальную функцию для вывода окончательной метки классификации. Из-за небольшого количества выборок, доступных для обучения изображений разливов нефти, легко может произойти переобучение.Операция dropout [26] может быть введена в выходной слой для случайного удаления нейронов нейронной сети. Регуляризация и другие операции также могут использоваться для повышения надежности модели и уменьшения явления переобучения, чтобы модель могла получить более высокую точность прогноза.

3. Обнаружение разлива нефти на основе AlexNet

В соответствии с принципом CNN извлечение морского разлива нефти CNN можно условно разделить на четыре части: подготовка набора данных, обучение сетевой модели, тестирование модели и прогнозирование модели.Конкретный процесс показан на рисунке 2.


При подготовке набора данных шум, генерируемый в изображениях SAR в процессе визуализации, имеет ветер, волны и корабль, например, воздействие цели; объем различных характеристик исходных данных может иметь очень большую разницу, с целью разлива нефти, функции могут быть разнообразными и очень легко проявляться в процессе обучения сходимости, а точность не высока или градиент исчезает, поэтому обычно данные во входной сети перед необходимостью стандартизации входных данных, а именно перед вводом обучающих данных сверточной нейронной сети, нуждаются в канале или времени/частоте d для нормализации данных при обработке изображений.Исходные значения пикселей, распределенные в [0, 255], обычно нормализуются к диапазону [0, 1], чтобы модель сети лучше адаптировалась к неконтролируемым факторам. В то же время, благодаря микроволновым когерентным изображениям, его специальный механизм формирования изображений привнесет в изображение интерференцию когерентного спекл-шума. Эти изображения с когерентным спекл-шумом повлияют на результаты обучения модели. Обычной практикой является использование методов подавления спекл-шума до и после прогнозирования, что может повысить точность обнаружения.Некоторые статьи в литературе включают такую ​​практику в обработку изображений SAR [27–32]. Поэтому, прежде чем изображение будет введено в сеть, для обработки изображения используется метод шумоподавления, чтобы уменьшить интерференцию спекл-шума.

Для увеличения объема обучающих данных и повышения способности к обобщению и надежности модели изображение спутникового дистанционного зондирования дополняется операциями инверсии, переноса и вращения [33].

Все изображения наборов данных обрабатываются методом обрезки.Поскольку прогнозируемая область разлива нефти и нормальная площадь моря появляются на изображении одновременно, потеря информации может произойти после того, как прогнозируемое изображение будет повторно склеено. Следовательно, размер шага резки при резке и сращивании меньше, чем размер резки. При использовании метода кадрирования для кадрирования изображения, если площадь разлива нефти на кадрированном изображении составляет более 60% от общего изображения, изображение будет расценено как разлив нефти. Иначе не судят. Как показано на рисунке 3, экстракция 4 4 с шагом 2 проводится для области 7 7.Особенности, извлеченные сверточной нейронной сетью, сохраняют только 4 4 информацию после завершения сшивки. Таким образом, уменьшается интерференция между разливом нефти и изображением нормального участка моря, а граница области обнаружения сглаживается. В то же время, поскольку размер изображения меньше, чем размер шага при вырезании и сшивании, предсказание следующего изображения можно использовать для проверки результата предсказания предыдущего изображения. Этот метод не только повышает точность обнаружения, но и уменьшает интерференцию спекл-шума.


В процессе ввода обработанного изображения разлива нефти в CNN признаки обычно извлекаются с помощью ядра свертки, а признаки сжимаются, а дальнейшее уменьшение размерности происходит через объединяющий слой [34]. Эти случайно инициализированные ядра свертки будут постоянно обновляться посредством обратного распространения и приближаться к реальному решению после нескольких итераций. Суть этого метода заключается не в решении всего изображения, а в итерации набора векторов признаков, согласующегося с определенным распределением, с помощью алгоритма обратного распространения, и этот набор векторов признаков бесконечно аппроксимирует концептуальные векторы признаков, так что мы можем использовать математические метод векторов признаков для решения матрицы изображения.Таким образом, CNN имеет то преимущество, которого нет у традиционных методов выделения признаков при обработке изображений, основанных на изображениях дистанционного зондирования, таких как морские разливы нефти, черты которых трудно разделить. Слой свертки обычно извлекает особенности входного изображения посредством операции свертки. Нижний слой свертки извлекает признаки относительно низкого уровня, такие как края, линии и углы изображения, в то время как чем выше извлекается слой свертки, тем более продвинутые признаки.Внутренняя часть слоя свертки состоит из нескольких ядер свертки, и каждый элемент ядер свертки соответствует весу и вектору отклонения. Каждый нейрон в сверточном слое связан с несколькими нейронами в соседнем слое выше. Когда ядро ​​свертки работает, оно регулярно просматривает входные признаки и выполняет матричное умножение на входных признаках в рецептивном поле и суперпозицию вектора отклонения. Конкретное математическое выражение выглядит следующим образом [35]: вывод слоя l + 1 , также известного как карта признаков, и L l+1 имеет размер Z l+1 .Предполагается, что карта объектов имеет одинаковую длину и ширину. Z(i, j) соответствует пикселям графа признаков, где . K — количество каналов графа признаков. f , s 0 , а – параметры сверточного слоя; они соответствуют размеру ядра свертки, шагу свертки и количеству слоев заполнения.

После слоя свертки выходная карта объектов обычно отправляется на слой объединения для субдискретизации.Математическое представление объединения L p выглядит следующим образом [36]: значений в качестве слоя свертки и является предварительно заданным параметром. Когда  = 1, L p объединение принимает среднее значение в области объединения, которое называется средним объединением. При переходе к бесконечности объединение L p принимает максимальное значение в области объединения, что называется максимальным объединением.Слой объединения предназначен для получения пространственно инвариантных признаков за счет уменьшения разрешения поверхности признаков, а слой объединения играет роль извлечения вторичных признаков. Слой пула также играет роль снижения вычислительной сложности.

Модель будет тестироваться после завершения обучения каждую эпоху. Разница между процессом прогнозирования и окончательным процессом прогнозирования больших изображений заключается в том, что на этом этапе прогнозируются только маленькие изображения, а лучшее время для обучения модели определяется путем сравнения прогнозируемых результатов.Основной целью этой части является измерение качества модели.

Этап прогнозирования модели в основном делится на 4 этапа при прогнозировании реальных изображений дистанционного зондирования. На первом этапе, этапе предварительной обработки, мы будем выполнять операции фильтрации изображения, чтобы уменьшить интерференцию когерентного спекл-шума в изображении. На втором этапе изображение обрезается в соответствии с размером 16  16 и размером шага 7. Третий этап — прогнозирование модели. Обрезанные изображения размером 16  16 отправляются в обученную сеть AlexNet для прогнозирования.Четвертый шаг — создание изображения-маски на основе результата прогноза, поскольку разливы нефти в море обычно существуют непрерывно и фрагментарно. Поэтому небольшая площадь разлива нефти в результате прогноза, скорее всего, является результатом неправильного прогноза. Так, место разлива нефти с неправильным прогнозом может быть устранено коррозионным расширением. Для повышения точности и уменьшения ошибок выполняется операция коррозионного расширения. Это может уменьшить помехи результату прогнозирования из-за ошибки прогнозирования, а затем сопоставить результат обратно с исходным изображением для получения окончательного прогнозируемого результата.В этой части скорректированная модель AlexNet играет наиболее важную роль, извлекая признаки и классифицируя по результатам классификации, чтобы определить, является ли это разливом нефти, для создания изображения маски. На рис. 4 показана подробная блок-схема прогноза.


Для измерения ошибки между измеренными данными и данными ручной калибровки была рассчитана разница между бинарным изображением и вручную калиброванным графиком истинности, то есть (количество одинаковых пикселей)/(общее количество пикселей)   100%, что является точностью.При этом используется каппа-индекс, основанный на матрице путаницы. Коэффициент каппа отражает точность классификации. В нормальных условиях диапазон коэффициента Каппа составляет 0-1, разделенный на пять групп: очень низкая согласованность (незначительная) между 0,0 и 0,2 и общая согласованность (удовлетворительная) между 0,21 и 0,40, умеренная согласованность между 0,41 и 0,60, существенная согласованность между 0,61 и 0,80 и почти идеально между 0,81 и 1. При вычислении коэффициента каппа нам необходимо получить четыре данных, которые являются основой матрицы путаницы.Они бывают истинно положительными (TP), истинно отрицательными (TN), ложно положительными (FP) и ложно отрицательными (FN). TP и TN означают, что прогнозируемая категория пикселя аналогична фактической категории, но TP — это прогнозируемая положительная категория, а TN — прогнозируемая отрицательная категория. FP и FN указывают, что прогнозируемая категория пикселей не совпадает с реальной категорией. Разница в том, что FP — прогнозируемая положительная категория, а FN — отрицательная категория. После получения четырех данных P 0 можно получить по (4), что является точностью.Он отражает правильную пропорцию классификации. Тогда по (5) получается P e , что можно назвать индексом смещения. P e является произведением фактического и прогнозируемого количества/квадрата общего количества образцов. Он отражает баланс результатов. Чем он выше, тем более несбалансирована матрица путаницы. И, наконец, каппа получается комбинацией (6). Это показатель оценки стандарта согласованности реакции.Кроме того, обнаружение разливов нефти направлено на точное определение области разлива нефти, поэтому будет использоваться стандарт оценки скорости отзыва, показанный в (7), отражающий пропорцию прогнозируемых положительных проб к фактически положительным пробам:

4. Эксперименты

In чтобы обеспечить достоверность этого эксперимента, все изображения, выбранные в эксперименте, являются изображениями SAR с реальными событиями разлива нефти.

4.1. Обработка данных

Изображение обрезается с помощью программного обеспечения Photoshop, и для создания обучающей выборки перехватывается изображение некоторых морских районов с разрешением 2109 × 2109.Обрезанное изображение разлива нефти размером 2109 × 2109 обрезается на несколько частей в соответствии с методом длины 16, шириной 16 и шагом 7. Другими словами, изображение с разрешением 2109 × 2109 обрезается на 300 строк  × 300 столбцов, а одно размер изображения: изображение с разрешением 16 × 16. При создании набора данных, если более 60% изображения принадлежит району разлива нефти, изображение считается разливом нефти. В противном случае это не так. Во время Mosaic часть информации одного изображения будет перезаписана следующим смежным изображением.Это может повысить точность обнаружения. При изготовлении надписей, если более 60 % части изображения приходится на район разлива нефти, она классифицируется как часть разлива нефти, а остальная часть – как часть, не связанная с разливом нефти. После улучшения изображения 90% из помеченных 16  16 наборов данных (всего 17 100 изображений) были случайным образом выбраны в качестве обучающих выборок. Всего в качестве тестовых выборок было использовано 1710 изображений 10%, при этом тестовые и обучающие выборки не дублировались. Перед вводом изображения, чтобы уменьшить помехи, вызванные шумом, размер ядра свертки равен 3, а для сглаживания изображения применяется метод средней фильтрации.Некоторые обучающие образцы показаны на рисунке 5.

Что касается модели, то базовая скорость обучения составляет 0,0005, а размер входных данных корректируется до 16 × 16 × 3. Каждые 50 эпох скорость обучения корректируется один раз, а корректировка увеличение составляет 0,99, то есть скорректировано до 0,99 раза по сравнению с предыдущим разом. Сеть состоит из 8 слоев, и пять слоев являются сверточным слоем. После первого и второго слоев свертки используется слой максимального объединения для извлечения признаков изображения. Последние три слоя являются полносвязными слоями, которые используются для классификации извлеченных признаков без обновления параметров.Чтобы еще больше улучшить способность модели к обобщению, во время обучения в слое полного соединения использовались регуляризация и отсев, а параметр отсева был установлен на 0,6. В таблице 1 показаны подробные настройки параметров модели.

0
EPOCH 2500
Размер пакета 256
Оценка обучения 0.0005
Скорость Изучение распада 0,99
Выпадение 0,6
Вес распадаться 0,0001

Алгоритм AlexNet сравнивается с OTSU, SVM и ФКМ. Перед предсказанием задаются параметры алгоритма. В таблице 2 показаны настройки параметров алгоритма FCM, а в таблице 3 показаны настройки параметров алгоритма SVM.

0
0 1
Количество категорий 2
2
Максимальное количество итераций 50 50
Порог членства 1E-5
классное изменение 1e-5



тип ядра Радиальная базисная функция

Gamma в функции ядра 0 .333
Наказание 100
Уровни пирамиды 0
0
Порог классификации вероятности 0
4.2. Результат

Следующие результаты получены при одинаковом состоянии оборудования. Процессор Intel(R) Core (TM) i5-10200H CPU @2,40 ГГц 2,4ГГц, память 16ГБ.

Существует множество алгоритмов шумоподавления, которые могут работать со спекл-шумом, например фильтрация фрост-фильтра и медианная фильтрация.Перед прогнозированием изображения фильтрация изображения может уменьшить интерференцию спекл-шума на изображении и повысить точность обнаружения. Различные алгоритмы шумоподавления будут давать разные результаты. Чтобы выбрать подходящий алгоритм шумоподавления, для одного и того же изображения используются разные алгоритмы фильтрации, а затем для обнаружения используется AlexNet. В процессе обнаружения меняется только алгоритм фильтрации перед обнаружением, а остальные параметры остаются неизменными. Наконец, для оценки результатов используются полнота, точность и коэффициент Каппа.Уровень отзыва — это оценка положительных образцов, а обнаружение разливов нефти больше связано с эффектом распознавания области разлива нефти, поэтому использование уровня отзыва может лучше сравнивать эффект различных алгоритмов шумоподавления. Конкретные результаты показаны в таблице 4. Из таблицы несложно понять, что после фильтрации изображения точность обнаружения повышается по сравнению с отсутствием операции фильтрации, а наибольшей полнотой обнаружения обладает фильтр Ли-Сигма, поэтому Ли -Сигма-фильтр выбирается в качестве алгоритма фильтрации, используемого перед прогнозированием изображения.

9

Напомним (%) Точность (%) Каппа

Нет фильтрации 97,88 98,52 0,78
Frost Filtering 98.2 98.2 98.73 98.73
Гамма-карта Фильтрация 98.24 98.64 98.64 0.79
Локальная фильтрация 97.94 98,68 0,80
Среднее фильтрации 98,26 98,58 0,79
Медиана фильтрации 98,13 98,60 0,79
Ли фильтрации 98,19 98,71 0.80
Lee-Sigma 98.39 98.57 98.57 98.57 98.57 989

Рисунок 6 показывает кривую потери и точность кривой.На рис. 6(а) показаны функция потерь и кривая точности в процессе обучения, а на рис. 6(б) — функция потерь и кривая точности в процессе проверки. Нетрудно обнаружить, что в процессе обучения функция потерь модели близка к 0, а точность близка к 1, что говорит о том, что модель хорошо подогнала данные обучающей выборки. В проверочном наборе с увеличением эпохи функция потерь модели близка к 0. Точность относительно 0.96-0,97, что показывает, что модель обладает хорошей надежностью и способностью к обобщению. Сеть по-прежнему может достигать более высокой точности и меньшего значения потерь за несколько итераций на текущей глубине. Поверхность обзора доказывает, что такие отличные функции, как распределение веса CNN, значительно сокращают объем вычислений во время обучения.

В экспериментальных результатах сравнения предсказанное изображение получено после коррозионного расширения и плавной фильтрации. При макроскопическом сравнении извлеченных результатов (только после обработки коррозионным расширением) и исходного изображения извлечение сети является более точным.Некоторые области, которые не были точно откалиброваны вручную, все еще могут быть извлечены через сеть. Два критерия, точность и коэффициент Каппа, используются для оценки сегментации изображения. На рисунках 7 и 8 показаны два примера обнаружения с использованием разных методов. Они называются Образец 1 и Образец 2 соответственно. Образцы 1 и 2 сравнивают результаты с использованием методов AlexNet, Otsu, FCM и SVM соответственно. Чтобы сохранить справедливость результата, одна и та же операция выполняется над предсказанным изображением до и после предсказания.

На рисунках 7 и 8 представлены результаты обработки различных изображений разливов нефти разными методами. Красная часть — это зона разлива нефти, а другие области — зоны, не связанные с разливом нефти, например море или суша. Рисунки 7(а) и 8(а) представляют собой исходные изображения двух разных изображений разливов нефти, соответственно, а рисунки 7(б) и 8(б) представляют собой результаты ручной аннотации этих двух изображений соответственно. На рисунках 7(d), 7(e), 8(d) и 8(e) показаны результаты извлечения одного и того же участка разлива нефти с использованием традиционных неконтролируемых алгоритмов, таких как OTSU и FCM, соответственно.Из-за влияния спекл-шума многие спекл-шумы идентифицируются как области разлива нефти, и часть разлива нефти не может быть точно извлечена. На рисунках 7(f) и 8(f) показаны результаты извлечения алгоритма SVM, обычно используемого в обучении с учителем, который имеет высокую точность в классификации дистанционного зондирования в видимом свете. Однако на алгоритм по-прежнему серьезно влияет шум, и он не может получить чистую зону разлива нефти с помощью фильтрации коррозионного расширения. На рисунках 7(c) и 8(c) представлены результаты анализа разливов нефти, полученные с помощью усовершенствованного метода AlexNet.Нетрудно обнаружить, что эффект извлечения изображения лучше, чем у трех других методов. Этот метод может не только повысить точность обнаружения, но и повысить точность обнаружения. Поскольку размер обрезки и сшивания меньше размера шага, конечный результат сшивания получается более гладким, чем при использовании других методов.

После сравнения метода AlexNet с методами OTSU, FCM и SVM точность и каппа-коэффициент используются для оценки результата. Конкретные численные результаты показаны в таблице 5.Наиболее распространенным индексом оценки является точность, которая может напрямую отражать правильную пропорцию результатов, а расчет прост. При обнаружении разливов нефти по изображениям дистанционного зондирования из-за неравномерного распределения разливов нефти и ненефтяных разливов разливы нефти составляют лишь небольшую часть всего изображения дистанционного зондирования. В этом случае это приведет к высокой точности, которая не может хорошо отражать результаты обнаружения разливов нефти. Поэтому в качестве индекса оценки добавляется каппа-коэффициент.Коэффициент Каппа, как показатель согласованности теста, позволяет лучше оценить результаты теста.

+ + девяносто один тысяча сто семьдесят восемь

Изображения Общая точность (%) Каппа
AlexNet OTSU ТСМ СВМ AlexNet OTSU ТСМ СВМ

Образец 1 99,74 98,62 97.66 97,78 0,79 0,73 0,41 0,41
Пример 2 97,54 97,09 96,47 96,88 0,67 0,59 0,45 0,51

Точность и коэффициент каппа используются для оценки общих результатов, в то время как при обнаружении разливов нефти обнаружение области разлива нефти более важно, чем определение зоны не разлива нефти, поэтому используется коэффициент полноты для дальнейшей оценки результатов обнаружения.Скорость отзыва отражает долю предсказанных положительных образцов в фактических положительных образцах. Он заботится только о положительных образцах, поэтому может лучше оценить результаты обнаружения разливов нефти. Конкретные результаты показаны в Таблице 6. Нетрудно заметить, что по сравнению с другими методами точность обнаружения AlexNet для области разлива нефти намного выше, чем у трех других методов.


+ Изображения +
+ Образец 1 97
Напомним (%)
AlexNet OTSU ТСМ СВМ
.21 63,14 60,9 26,46
Пример 2 78,50 47,27 32,7 36,33

Кроме того, время, требуемое несколькими методами обнаружения рассчитывается. Требуемое конкретное время показано в таблице 7. Нетрудно обнаружить, что алгоритм AlexNet занимает больше всего времени. Но для обнаружения разливов нефти более важна точность обнаружения.Для получения более высокой точности требуется много времени, что является приемлемым.

+ +

Изображения Время (ы)
AlexNet OTSU ТСМ СВМ

Образец 1 74,32 1,63 18,36 46,16
Образец 2 70,24 1,72 21.95 43,57

Чтобы проверить способность модели к обобщению, для тестирования были выбраны несколько других моделей ввода изображения разлива нефти. Эти тестовые изображения имеют разные размеры и характеристики. На изображениях РСА яркость изображений дистанционного зондирования отличается из-за разных коэффициентов обратного рассеяния. Чем больше коэффициент, тем ярче изображение. Чем ниже коэффициент, тем темнее изображение.Следовательно, перед прогнозированием изображения яркость прогнозируемого изображения необходимо отрегулировать в соответствии со стандартом яркости изображения в обучающем наборе. Это может уменьшить ошибку обнаружения, вызванную разной яркостью изображения. Экспериментальные изображения показаны на рис. 9–13. Они называются образцами 3, 4, 5, 6 и 7 соответственно.

После предсказания изображения результаты сведены в Таблицу 8. Видно, что модель AlexNet добилась хороших результатов на изображении.Он обладает хорошей надежностью и способностью к обобщению при обнаружении зоны разлива нефти.

+

Изображения Recall (%) Общая точность (%) Kappa

Пример 3 96,32 97,73 0,70
Образец 4 99,92 93,86 0,83
Образец 5 99.76 98,91 0,73
Пример 6 96,14 96,72 0,78
Пример 7 97,24 97,93 0,83

5 Заключение

Благодаря своей способности к обучению характеристикам модель CNN обеспечивает высокую точность идентификации при условии небольшого размера обучающей выборки и возможности только расширения и расширения данных, а также извлекает области разливов нефти, которые не были откалиброваны с помощью ручной калибровки. .В то же время, благодаря своей трансляционной и масштабной инвариантности, модель CNN обладает хорошей способностью к обобщению и надежностью и может с высокой точностью выделять область разлива нефти, даже когда между двумя изображениями есть определенная разница. Согласно эксперименту, сверточная нейронная сеть может быть использована для извлечения морского разлива нефти. Модель YOLO, как еще одна схема обнаружения небольших целей, может напрямую эффективно обрабатывать все изображения дистанционного зондирования.Таким образом, модель YOLO в будущем может быть использована для обнаружения морских разливов нефти.

Доступность данных

Все наборы данных в эксперименте основаны на изображениях GF-3 и Radarsat-2 SAR, которые не находятся в свободном доступе. Эти наборы данных можно проверить и заказать в Китайском центре спутниковых данных и приложений ресурсов и Канадском космическом агентстве. Все наборы данных в эксперименте основаны на изображениях GF-3 и Radarsat-2 SAR, которые не находятся в свободном доступе. Эти наборы данных можно проверить и заказать в Китайском центре спутниковых данных и приложений ресурсов и Канадском космическом агентстве.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Благодарности

Эта работа была частично поддержана Национальным фондом естественных наук Китая в рамках гранта №. 42076184, 41876109, 41806207 и 41706195, частично в рамках Национальной ключевой программы исследований и разработок Китая в рамках гранта №. 2017YFC1404902 и 2016YFC1401007, частично Национальным специальным исследованием высокого разрешения в рамках гранта №. 41-Y30F07-9001-20/22, а также Программа инновационного обучения Даляньского технологического университета для студентов колледжей.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Гарантии | Weil-McLain Boilers & Products

80, 88, 94 Коммерческая гарантия с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
80, 88, 94 Жилищная гарантия с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия AquaLogic с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия AquaLogic с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия CG с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия CG с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия ECO с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия ECO с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия EG (вода) с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
EG (Вода) Жилая гарантия с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия EG, PEG (Steam) с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
EG, PEG (Steam) Жилая гарантия с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия EGH с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия EGH с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия GV90 с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия GV90 с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия на водонагреватели косвенного нагрева с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Гарантия на водонагреватели косвенного нагрева для жилых помещений с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия LGB с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия LGB с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Гарантия на детали с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия PFG с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия PFG с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия SGO с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Жилищная гарантия SGO с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия SlimFit с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Гарантия SlimFit для жилых помещений с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Ультра 550-750 Коммерческий
Ультра 550-750 Жилой
Гарантия Ultra Gas с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия WGO, WTGO, Ultra Oil с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
WGO, WTGO, Гарантия Ultra Oil Residential с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
Коммерческая гарантия WM97+ с 10 октября 2011 г. по 16 марта 2014 г.
WM97+ Residential Warranty с 10 октября 2011 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.