Ваз 2109 устройство суппорта – Устройство суппорта ВАЗ 2108, 2109, 21099
Ремонт суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Суппорт – за счёт него автомобиль останавливается, а если говорить более детально то в суппорте присутствует тормозной поршень и две тормозные колодки за счёт которых и осуществляется торможение когда вы жмёте на педаль, но иногда этот самый поршень закисает или же клинит в связи с чем тормозить то колесо на котором установлен тормозной суппорт с заклинившем поршнем начинает либо же постоянно и вы ничего с этим не можете поделать, либо же колесо вообще перестаёт тормозить и в конечном итоге у вас остаются только лишь три колеса которые останавливают автомобиль на скорости.
Примечание!
Для того чтобы отремонтировать суппорт и заменить все неисправные детали которые в нём находятся, вам нужно будет взять с собой: Основной набор гаечных ключей, шестигранник, а так же отвёртку, ещё нужно немножко новой тормозной жидкости и ещё понадобятся тиски так как с ними работа пройдёт гораздо быстрее и легче!
Где находится тормозной суппорт?
Всего тормозных суппорта в автомобиле девятого семейства всего два, а находятся они только лишь на передних колесах автомобиля, увидеть данный агрегат не снимая колесо будет трудно если у вас конечно же не стоят диски через которые хорошо просматривается вся тормозная система автомобиля, так вот если у вас стоят обычные штампованные диски тогда вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после этого вы увидите перед собой тормозной суппорт, который на фото ниже ещё указан для наглядности стрелкой.
Когда нужно ремонтировать суппорт?
Вообще в некоторых случаях суппорт нужно не только ремонтировать но и менять полностью на новый, но это только в том случае если он был деформирован вследствие удара обо что ни будь, или же ещё в том случае если он у вас покрылся ржавчиной которая его со временем разъест и вследствие чего он и поршень благодаря которому происходит торможение может вообще заклинить.
Ну а ремонтировать сам суппорт нужно в случае того если как уже было сказано ранее поршень заклинило (В этом случае нужно поменять поршень и работа тормозного суппорта вновь восстановиться), а так же его нужно ремонтировать в случае повреждения прокачного штуцера (Лечится это заменой прокачного штуцера на новый), потому что если он будет повреждён то и прокачать тормоза к примеру после замены тормозной жидкости вы уже не сможете, а если вы не сможете прокачать тормоза то и соответственно данный суппорт у вас тоже не будет работать.
Примечание!
Когда суппорт придёт в негодность или же некоторые детали которые находятся внутри него выйдут из строя, то первое что будет так это машина будет хуже тормозить или же она будет тормозить постоянно не смотря даже на то что педаль тормоза вы не жмёте, поэтому если у на вашем автомобиле появились такие симптомы то их можно грешить на сам суппорт и детали которые в нём установлены!
Как отремонтировать суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять сам суппорт с автомобиля, для того чтобы во-первых проверить его состояние, а во-вторых заменить все которые на нём не работают. (О том как снять суппорт, см. в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ»)
Примечание!
Перед тем как снимать данный агрегат, убедитесь на 100% то что именно он не работает, для этого сперва просто взгляните на его состояние наличие дефектов не допускается, после чего можете попросить другого человека (Если он есть) сесть в автомобиль и понажимать несколько раз на педаль торможения, а вы в это время должны будете наблюдать за работой того самого поршня который находится внутри суппорта, он должен будет двигаться и в связи с чем тормозные колодки (Указаны зелёными стрелками) должны будут плотно обхватывать тормозной диск который указан синими стрелками (Это кстати можно будет поглядеть через щель в суппорте, которая на фото ниже указана красной стрелкой), а когда педаль будет отпущена они обязательно должны будут разжиматься и вследствие чего отходить от тормозного диска не мешая ему при этом вращаться!
2) Теперь когда суппорт будет снят установите его совместно со скобой которая на нём находится в тиски, точно таким же образом как показано на фотографии ниже, а когда тормозной суппорт будет зажат при помощи шестигранника выверните два шестигранных болта которые крепят тормозной цилиндр (Внутри данного цилиндра находится тот самый поршень о котором говорилось выше), а после того как болты будут вывернуты, потянув за сам цилиндр отсоедините его от скобы суппорта тормозного механизма.
3) Затем когда тормозной цилиндр будет снят возьмите его в руки, и с помощью отвёртки снимите с него стопорное кольцо но только когда будете снимать его, будьте аккуратны и не порвите защитный чехол который находится на поршне и цилиндре (Он ещё указан стрелкой), в противном случае вам придётся заменить чехол на новый.
Примечание!
Когда стопорное кольцо будет снято которое удерживает защитный чехол, уберите отвёртку в сторонку и с помощью рук снимите защитный чехол с цилиндра!
4) Следом вам нужно будет извлечь сам поршень из тормозного цилиндра и если он будет деформирован или же если на нём будет ржавчина, тогда вам придётся вам его заменить на новый хотя если ржавчины будет мало то поршень ещё можно будет отполировать, о том как это сделать см. в статье под названием: «Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?», в этой статье на которую дана ссылка будет рубрика в которой будет два видео-ролика, так вот вам нужно будет открыть именно второй ролик в котором и будет показываться отличный метод полировки поршней тормозного цилиндра.
Примечание!
Так о том что же делать если поршень окажется ржавым мы вам уже сказали, но как же вынуть этот поршень из цилиндра не было сказано не слова, так вот вынимается он очень просто, для этого вам понадобиться какой ни будь специальный инструмент внутри которого будет находится сжатый воздух и с его помощью, подав через отверстие куда вставляется тормозной шланг сжатый воздух, извлеките поршень из цилиндра, для наглядности ещё посмотрите ролик ниже но только в ролике сделано всё более аккуратнее, там подставлена палка для того чтобы поршень не вылетел и не деформировался, а так же подача сжатого воздуха осуществляется через тормозной шланг чтобы поршень резко не вылетел, а его понемногу выдавило, но по сути можно всего этого и не делать!
5) Далее воспользуйтесь повторно отвёрткой, а именно при помощи неё аккуратно подденьте и выньте уплотнительное кольцо из тормозного цилиндра, но когда будете вынимать старайтесь не повредить зеркальную часть цилиндра.
Примечание!
Данное кольцо по сути рекомендуется заменять сразу же после снятия поршня, но всё же если у вас нет нового уплотнительного кольца с собой, тогда взгляните на старое и если не будет найдено не каких дефектов на нём, например таких как: Трещин, разбуханий, потеря эластичности кольца, тогда данное уплотнительное кольцо можно не менять на новое!
6) И в завершение если вам нужно будет снять прокачной штуцер и заметь его на новый, тогда просто при помощи накидного ключа выверните его и заверните на его место новый.
Сборка:
Сам тормозной суппорт собирается точно так же как и разбирается, но только при сборке вам нужно знать несколько деталей, а именно:
1. Перед установкой поршня в цилиндр вам нужно будет сперва установить новое уплотнительное кольцо во внутрь самого цилиндра на своё место, а перед установкой рекомендуем вам ещё и смазать его немного новой тормозной жидкостью
2. Затем возьмите в руки поршень и нужно вам будет его вставить во внутрь цилиндра, но перед установкой в два этапа установите защитный чехол, для этого сперва вставьте кромку защитного чехла в проточку на самом поршне (см. фото 1), а затем смазав новой тормозной жидкостью зеркало цилиндра и рабочую поверхность поршня, утопите поршень в сам цилиндр и после этого ещё оденьте кромку защитного чехла в проточку на корпусе тормозного цилиндра (см. фото 2) и в завершение установите на своё место стопорное кольцо чтобы защитный чехол держался.
3. Кой что ещё но это уже не касается суппорта, а касается это направляющих пальцев которые удерживают скобу суппорта, так вот перед тем как обратно установить оба направляющих пальца на свои места, нужно их смазать смазкой «Униол-1», либо же ещё какой ни будь похожей на неё.
Примечание!
Когда суппорт будет установлен на своё место, обязательно прокачайте тормоза на автомобиле а иначе машина будет очень плохо тормозить что приведёт в дальнейшем к аварийной ситуации, о том как прокачать систему тормозов, см. в статье под названием: «Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ»!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите увидеть наглядно как заменяется тормозной цилиндр, а так же если вы хотите услышать пару дельных советов, тогда просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно показано:
vaz-russia.com
Ремонт суппорта на ВАЗ 2109
Тормозной суппорт – важный элемент тормозной системы, от которого зависит эффективность торможения. Суппорт выполняет прижатие тормозной колодки к тормозному диску, вследствие чего происходит торможение. Соответственно исправная работа суппорта важный фактор безопасного вождения автомобиля.
Суппорт ВАЗ 2109 довольно сложный компонент, это целая система торможения. В эту систему входят тормозной поршень и колодки. Если он работает исправно, то при нажатии на педаль тормоза происходит передача давления от тормозной магистрали на поршни. Суппорт подводит колодки к диску и после воздействия давления он сжимает их с двух сторон.
Со временем, суппорт изнашивается и имеет несколько проблем связанных с его поломкой. Прежде всего, это скрип. Скрип означает присутствие трения, которое со временем разрушает механизм. Говоря о причинах скрипа, можно отметить перекосы колодок, а также изношенные диски.
Содержание страницы
Необходимые инструменты для ремонта суппорта:
- Набор гаечных ключей;
- Отвертка;
- Тормозная жидкость;
- Шестигранник и тиски
В ВАЗ – 2109 тормозные суппорты располагаются на передних колесах автомобиля, поэтому нужно будет прежде всего снять колеса, чтобы после демонтировать передний суппорт ВАЗ-2109
Иногда суппорты не подвергаются ремонту, а требуют полной замены, например, вследствие деформации или окисления. Суппорт подлежит ремонту, если его неисправность лежит в заклинивании поршня. В этом случае можно поменять поршень, для того чтобы восстановить работу суппорта. Также его можно отремонтировать, если поврежден штуцер, здесь также решается проблема установкой нового агрегата. Штуцер очень важный компонент, без его исправной работы невозможно прокачать тормоза, то есть работа суппорта будет непригодна.
Если суппорт или прилегающие к нему компоненты начинают выходить из строя, то водитель должен заметить плохое торможение либо же постоянное торможение автомобиля даже без нажатия на педаль тормоза. В этом случае нужно сразу диагностировать суппорт и решить вопрос с ремонтом или заменой.
Как отремонтировать тормозной суппорт ВАЗ 2109?
В первую очередь нужно убедиться, в неисправности суппорта, диагностировав его внешний вид и с помощью нажатия на тормоз понять, работает ли поршень в суппорте. Если вы убедились в проблеме, которая кроется именно в суппорте, то можно приступать к его демонтажу.
Как и упоминалось ранее для начала нужно демонтировать колеса, после чего вы увидите сами суппорты. Далее необходимо вынуть тормозной шланг из кронштейна, позаботившись о том, чтобы тормозная жидкость не пролилась. После необходимо демонтировать суппорты чтобы провести диагностику их состояния. Снятие производится откручиванием двух болтов, крепящих механизм к поворотному кулаку.
После снятия агрегат нужно установить в тиски и зажать шестигранником. После, нужно вынуть болты из тормозного цилиндра, где и располагается поршень, а затем скобу суппорта и цилиндр отделить друг от друга.
Далее нужно снять стопорное кольцо с тормозного цилиндра, при этом быть аккуратным с защитным чехлом – его можно легко порвать. После снятия кольца нужно вынуть цилиндр из чехла. Затем необходимо будет вынуть поршень из цилиндра. Чтобы сделать это, вам необходимо специально предназначенное приспособление, которое может подать сжатый воздух в пройму тормозного шланга. При этом вы должны работать осторожно, так как поршень может внезапно вылететь
После извлечения поршня нужно его осмотреть. Здесь вы должны заметить либо деформацию, либо ржавчину на агрегате. В случае второго, если ржавчина присутствует в небольшом количестве, то есть возможность отполировать поршень.
После с помощью отвертки выньте кольцо из цилиндра, делая это аккуратно, чтобы не повредить зеркало цилиндра. После снятия, уплотнительное кольцо желательно заменить, но если кольцо не деформировано и все еще эластично, то можно избежать замены.
И наконец, ремонт суппорта ВАЗ 2109 завершается замещением прокачного штуцера, здесь вам необходимо его вынуть, используя накидной ключ и следом завернуть новый штуцер.
Монтаж тормозного суппорта
Процесс монтажа происходит точно так же, как и демонтажа, при учитывании следующих деталей:
- До того, как вы установите поршень, необходимо поставить уплотнительное кольцо в цилиндр, который предварительно должен быть смазан тормозной жидкостью.
- После, вы должны поместить поршень в цилиндр, предварительно надев защитный чехол. Для этого необходимо вклинить край чехла в отверстие на поршне, далее смазываем тормозной жидкостью зеркало и сам поршень, а затем устанавливаем его в цилиндр. И наконец, ставим стопорное кольцо на свое место для закрепления чехла.
Не забудьте совершить прокачку тормозов после обратной установки суппорта, иначе тормоза будут плохо выполнять свою функцию и это может привести к аварийной ситуации!
drivemann.com
Устройство суппорта ваз 2109
Тормозная система ВАЗ 2109
В 1987 году первые владельцы ВАЗ 2109 слыхом не слыхивали об ABS или о тракшн-контроле. Тормозная система ВАЗ 2109 была проста, и в этом был её плюс и минус. Минус — она заметно уступала лучшим образцам мирового автопрома в функциональности. А плюс — высочайшая выносливость и ремонтопригодность. «Девяточные» тормоза выдерживали езду по отечественным дорогам и ремонты частном в гараже своими руками.
Вернуться к оглавлениюПринцип работы тормозов ВАЗ 2109
Модель 2109 оборудована гидравлической основной тормозной системой. Базовый принцип работы гидротормозов прост.
- Усилие с педали механически передаётся на главный тормозной цилиндр.
- Цилиндр нагнетает жидкость в магистрали.
- По магистралям усилия передаются к исполнительным механизмам передних и задних колёс.
- Колодки прижимаются к вращающимся элементам колёс, происходит торможение.
Для передачи усилий по магистралям применяется специальная жидкость. В автомобилях 90-х годов применялись, как правило, пять жидких агентов. Два масляных (моторное и трансмиссионное масло) и три водно-спиртовых (охлаждающая жидкость двигателя, жидкость для тормозов и сцепления, а также жидкость для омывателя ветрового стекла).
Жидкий агент тормозов, или «тормозная жидкость», — это слабо окрашенная в жёлто-зелёные цвета субстанция на основе двухатомного спирта этиленгликоля и полиэфиров. Эта жидкость кипит при температуре выше 150 градусов, специальные присадки обеспечивают её антифрикционные и антикоррозионные свойства. Производитель рекомендует применять жидкости класса DOT 4 и не смешивать жидкости разных марок при доливке. Жидкость токсична. При попадании её на кожу и особенно в глаза обильно промойте поражённый участок тёплой чистой водой. При значительном поражении обратитесь за медицинской помощью.
Избегайте попадания жидкости на лакокрасочное покрытие кузова вашей «девятки», оно может быть разъедено.
Вернуться к оглавлениюЭлементы тормозной системы
В соответствии с базовым принципом работы схема тормозной системы ВАЗ 2109 включает следующие основные элементы:
- главный тормозной цилиндр (ГТЦ),
- передние механизмы,
- задние механизмы.
ГТЦ автомобиля ВАЗ 2109 конструктивно объединён с расширительным бачком и состоит из двух цилиндрических камер с поршнями и резиновыми уплотнителями. Поршни снабжены возвратными пружинами для обеспечения обратного хода поршня при снятии давления. Каждая из камер обслуживает свой отдельный контур. Это отличает переднеприводные автомобили от первых моделей АвтоВАЗа.
Первый контур обслуживает левое переднее и правое заднее колесо, а второй контур — правое переднее и левое заднее. Такое устройство тормозной системы ВАЗ 2109 обеспечивает приемлемое замедление автомобиля даже при выходе из строя одного из контуров. Если проваливается педаль тормоза, значит, вышли из строя оба контура, и дальнейшая езда невозможна. Это не означает безопасности движения с одним исправным контуром. В этом случае следует со всей возможной осторожностью незамедлительно двигаться на ремонт.
| Устройства | Описание |
| На ВАЗ 2109 устанавливают передние тормоза дискового типа. | Со ступицей колеса жёстко связан диск из высокопрочного материала. В верхней части диск проходит через суппорт, тормозные колодки которого зажимают диск под действием усилия, развиваемого приводным гидроцилиндром. |
| Задние тормоза — в отличие от прототипа FIAT 124, они барабанного типа. | Этот выбор конструкторов объясняется большей устойчивостью такой конструкции к отечественным условиям эксплуатации. Тормозной барабан ВАЗ 2109 и колодки, расположенные внутри него, обеспечивают эффективное замедление автомобиля. Стояночный тормоз не имеет гидравлического привода. Фиксация автомобиля на стоянке обеспечивается механическим тросовым приводом на механизмы задних колёс. |
В состав тормозной системы «девятки» входит вакуумный усилитель, обеспечивающий уменьшение необходимого усилия на педали тормоза, и регулятор давления, предназначенный для корректировки тормозного усилия в зависимости от нагрузки на заднюю ось.
Вернуться к оглавлениюУход за тормозной системой ВАЗ 2109
Тормоза ВАЗ 2109 критически важны с точки зрения безопасности движения. Надлежащее их обслуживание абсолютно необходимо вашей «девятке». По сравнению с предыдущими моделями «восьмёрки» и «девятки» приобрели дополнительный элемент удобства — индикатор уровня жидкости.
Он получает сигнал от устройства поплавкового типа, которым снабжён расширительный бачок тормозной жидкости ВАЗ 2109. Падение уровня жидкости требует немедленного реагирования. Надлежит осмотреть все элементы системы, и только устранив протечку, доливать жидкость.
К сожалению, внешним осмотром трудно установить степень износа фрикционных накладок колодок. Через отверстия в колёсных дисках невозможно увидеть изношена ли эта деталь. Это означает необходимость периодического осмотра машины на яме или на эстакаде. Максимальный промежуток между ревизиями, рекомендованный производителем, составляет 15 000 км или один год.
Особое вниманию состоянию стояночного тормоза уделяли в своё время сотрудники ГАИ при прохождении техосмотра. Норматив предполагает, что полностью гружёный автомобиль ВАЗ 2109 должен устойчиво держаться на уклоне 15 градусов, а машина с одним только водителем должна держать уклон 23 градуса. Сегодняшняя процедура не предусматривает непосредственного контроля технического состояния транспортного средства сотрудниками ГИБДД, но следить за состоянием стояночного тормоза по-прежнему необходимо.
Четыре щелчка до фиксации рычага парковочного тормоза обеспечат нормативные параметры состояния системы.
Вернуться к оглавлениюНеисправности тормозов «девятки»
У «девятки» достаточной надёжные тормоза. Тем не менее, неисправности случаются. К числу наиболее типичных относятся:
- ход тормозной педали увеличен;
- тормозной путь превышает норматив;
- все или некоторые колёса подтормаживают на ходу;
- автомобиль уводит в сторону при торможении;
- посторонние скрежет и вибрация при работе.
Тормоза автомобиля, в силу большой ответственности, особенно требовательны. Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 не рекомендуется делать своими руками. Максимальное самостоятельное вмешательство: долить жидкость до штатного уровня и с максимальной осторожностью ехать на сервис. При этом ехать рекомендуется на эвакуаторе, а не на буксирном тросе.
В высшей степени не рекомендуется произ
motorsmarine.ru
Замена суппорта на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Тормозной суппорт – это неотъемлемый элемент тормозной системы, внутри которого находятся тормозные колодки которые останавливают автомобиль и сам поршень который располагается внутри тормозного цилиндра и давит на тормозные колодки в момент торможения, а колодки в момент торможения обхватывают при этом тормозной диск и вследствие чего и происходит остановка автомобиля.
Примечание!
Для замены тормозного суппорта, вам нужно иметь с собой некоторые инструменты, а именно: Гаечные ключи, накидные головки, вороток и соответственно удлинитель под накидные головки!
Краткое содержание:
Где находится тормозной суппорт?
Он находится за передними колёсами автомобиля, поэтому если на вашей машине стоят литые диски то суппорт вы можете увидеть сквозь них, а если же обычные штамповки которые закрывают всё что находится внутри колеса, тогда чтобы увидеть сам суппорт вам нужно будет сперва снять колесо и только потом вы его в полной мере увидите, для примера смотрите фото ниже на котором суппорт указан стрелкой.
Когда нужно менять тормозной суппорт?
Он подлежит полной замене, в том случае если он полностью у вас покрылся ржавчиной, или же не полностью но на столько что в нём уже начали образовываться дыры и все детали которые находятся внутри него, например поршень который находится в тормозном цилиндре перестали нормально работать, в связи с чем потеряется эффективность тормозов, но кроме этого суппорт нужно обязательно так же менять если он деформировался от какого либо удара, в связи с чем он будет плохо работать или же заест и будет постоянно тормозить колесо не отпуская его при этом.
Как заменить суппорт на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание!
Когда будете покупать новый суппорт, уточните продавцу на какую вы его сторону собираетесь ставить, потому что для каждой стороны идёт отдельный тормозной суппорт!
Снятие:
1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена колеса на передне приводных автомобилях ВАЗ».
2) Затем когда колесо будет снято, выньте тормозной шланг из кронштейна который идёт совместно с телескопической стойкой (Кронштейн указан на маленьком фото красной стрелкой, а тормозной шланг синей), а после того возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью как показано на большом фото, выверните полностью гайку которая крепит тормозной шланг к тормозному цилиндру, а когда гайка будет откручена, потянув за тормозной шланг отсоедините его от тормозного цилиндра и оставьте висеть чтобы не мешал вам.
Примечание!
Прежде чем начать отворачивать гайку крепления шланга, обязательно подготовьте какой ни будь толстый не острый зажим и при помощи этого зажима, зажмите в том месте которое указано красной стрелкой на большом фото, для того чтобы когда шланг вы отсоединили у вас не начала вытекать тормозная жидкость из него, а если она всё же будет немного капать когда вы отсоедините шланг, тогда внутреннюю часть шланга закройте тряпкой засунув её немного в шланг, либо же при помощи болта подходящего диаметра засунув его тоже в шланг, можно будет полностью остановить течь тормозной жидкости!
3) Следом когда шланг будет отсоединён, вам всего лишь нужно будет отвернуть два последних болта которые крепят суппорт к поворотному кулаку (Оба болта указаны на фото стрелками), а после того как отвернёте эти болты потянув вверх за суппорт, снимите его с автомобиля.
Установка:
Устанавливается новый тормозной суппорт на автомобиль в обратном порядке снятию, но только после установке не забудьте прокачать гидропривод тормозов (Делается только в том случае, если у вас из тормозного шланга вытекала тормозная жидкость, если из шланга не вытекло практически ничего а только чуть-чуть жидкости, то тормозную систему прокачивать вам не нужно), о том как прокачать тормозную систему, см. в статье под названием: «Прокачка гидропривода тормозов на автомобилях».
Примечание!
Не всегда тормозной суппорт нужно менять, бывают случаи когда его можно будет просто отремонтировать и он у вас будет так же работать как новый, но только если он деформирован или же в случае если на нём много ржавчины, то его нужно менять не медля и ремонту он не подлежит, но всё же в случаях если у вас суппорт тормозит но плохо, то попробуйте его сперва разобрать и отремонтировать, а уже потом если будет нужно замените его на новый! (О том как отремонтировать суппорт, см. в статье: «Ремонт тормозного суппорта ВАЗ»)
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите наглядно изучить как заменяется суппорт на автомобиле, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже в котором всё подробно показано.
vaz-russia.com
Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109
Тормозная система (далее по тексту ТС) автомобилей, производимых отечественными машиностроительными заводами вплоть до 1989-1990 годов, не отличались наличием инновационных технических устройств, обеспечивающих простоту, удобство и высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. Не явилась исключением из «правила» тормозная система «ВАЗ 2109». Водитель «девятки» (самой популярной и престижной в то время модели) мог лишь мечтать о системах, подобных современным «ABS», «SBS» или «EBD».
Устройство и схема тормозной системы ВАЗ 2109
Рассматривая тормозную систему «девятки» следует сделать существенную оговорку о том, что она, по сути, — оптимизированная копия системы тормозов «ВАЗ 2108», поскольку именно эта модель первой получила такую тормозную систему.
От своей предшественницы «ВАЗ 2109» досталась ТС, главной конструктивной особенностью которой стало диагональное разделение тормозных контуров, значительно повышающее уровень безопасной эксплуатации. Своеобразное разделение «зон ответственности» (за функционирование переднего правого и заднего левого тормозного механизма отвечает контур гидропривода, за работу заднего правого и переднего левого – тормозной контур) позволило обеспечить достаточно эффективное торможение транспортного средства в случае нарушения работоспособности одного из контуров.
Одним словом, такая схема тормозной системы «ВАЗ 2109», посредством перераспределения функций между контурами, компенсирует риск возникновения негативных последствий при отказах элементов тормозной системы.
Основополагающим принципом схемы функционирования тормозной системы «ВАЗ 2109» является действие фрикционных (использующих принцип трения) механизмов. Подавляющее большинство «девяток», оснащалось тормозными механизмами двух типов: дисковыми (впереди) и барабанными (сзади).
Структура ТС включает два основных элемента:
Тормозной механизм, выполняющий непосредственное торможение вращения колеса.
Тормозной привод, функциональным назначением которого является передача преобразованного усилия на торможение от водителя к тормозному механизму.
Гидравлический привод тормозной системы «девятки» мало отличается от приводов ТС большинства «классических моделей» Волжского автозавода и состоит:
Главного тормозного цилиндра (поз.3)
Вакуумного усилителя тормозов (поз.6).
Тормозной педали (поз.11).
Расширительного бака, оснащенного датчиком уровня рабочей жидкости (поз.5).
Передних (поз.1) и задних (поз.7) тормозных механизмов.
Регулятора давления тормозов (поз.9) с рычагом (поз.10) и упругим рычагом привода (поз.8).
Трубопроводов двух раздельных тормозных контуров (поз.2 и поз.4).
Системы гибких шлангов переднего (поз. А) и заднего (поз. В) тормозов.
Технические усовершенствования, реализованные в ТС «ВАЗ 2109», касаются отдельных элементов системы (главный тормозной цилиндр, регулятор давления, вакуумный усилитель тормозов и т.д.) и носят настолько узкоспецифический характер, что обычному любителю, как правило, не интересны.
Система стояночного (ручного) тормоза, установленная на «девятке», имеет тросовый привод и основана на затормаживании задних колесных барабанов тормозными колодками посредством их раздвижения.
Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 своими руками
В данной части нашего повествования мы рассмотрим процедуры ремонта узлов тормозной системы «девятки». Итак:
Замена тормозных колодок
При уменьшении толщины фрикционных накладок до величины в 1,5 миллиметра заклепочное соединение, связывающее их с основанием, теряет жесткость. Это приводит к образованию глубоких царапин (сколов) на поверхности накладок. Перед установкой новых накладок их необходимо тщательно удалить.
Работы по замене выполняются следующим образом:
На автомобиле, зафиксированном в неподвижном состоянии, отключается «-» клемма аккумуляторной батареи.
Выполняется контроль уровня тормозной жидкости в системе. Уровень, соответствующий середине отрезка между отметками «MIN» и «MAX», считается наиболее приемлемым, поскольку предотвращает выдавливание рабочей жидкости в процессе сжатия поршней.
Демонтируется колесо.
Поверхность тормозного диска и суппорта очищается от загрязнений.
Снимается уплотнитель стойки кронштейна, фиксирующий тормозной шланг.
Демонтируется шплинт фиксации стопорной шайбы крепежного болта направляющего пальца.
Выкручивается фиксирующий болт, откидывается корпус и демонтируются тормозные колодки.
После замены фрикционных накладок установка элементов тормозного узла выполняется в обратном порядке.
Внимание! Замену колодок с каждой стороны выполняйте попарно. Несоблюдение данной рекомендации инициирует неравномерное торможение колес, что достаточно опасно для транспортных средств с передним приводом.
Замена ГТЦ (главного тормозного цилиндра)
Как правило, ремонт неисправного ГТЦ не обеспечивает получение необходимого результата. Поэтому на практике используется такой метод ремонта тормозного узла, как замена его новым.
Порядок выполнения ремонтных мероприятий выглядит следующим образом:
Транспортное средство обесточивается посредством отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.
Снимается колодка проводов датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
Не отсоединяя полностью, ослабляется фиксация тормозных трубок.
Отворачиваются гайки, соединяющие ГТЦ с ВУТ (вакуумным усилителем тормозов).
Выкручиваются и удаляются тормозные трубки.
ГТЦ снимается со шпилек, а на его место устанавливается новый агрегат, после чего затягиваются гайки.
Уровень тормозной жидкости доводится до отметки «MAX».
Подсоединяются трубки тормозных магистралей.
Проводятся мероприятия по удалению воздуха из контура тормозной системы
Замена задних тормозных цилиндров
Симптомами нарушения работоспособности тормозного цилиндра являются подтеки тормозной жидкости на внутренней поверхности колесного диска. Они свидетельствуют об ухудшении состояния уплотнительных манжет или о нарушении герметичности узла из-за образования царапин на поршне. Ремонт тормозного цилиндра может быть эффективен, но для этого необходимы соответствующие знания и навыки. Поэтому, наиболее распространенным методом устранения неисправности задних тормозных цилиндров служит все же его замена. Выполняется это так:
Рычаг КПП устанавливается в положение, соответствующее первой передаче и демонтируется колесо.
Выполняется демонтаж тормозного барабана и тормозных колодок. В некоторых случаях колодки могут оставаться на месте, необходимо лишь произвести их разъединение посредством снятия верхней пружины.
Болты крепления цилиндра к тормозному щитку и тормозная трубка очищаются от загрязнений.
Фиксирующие болты ослабляются на несколько оборотов.
Отверстие тормозной трубки глушится посредством колпачка (деревянной пробкой), после чего трубка демонтируется.
Болты крепления цилиндра выкручиваются полностью, после чего агрегат удаляется со своего штанного места.
Установка нового агрегата производится в порядке, обратном описанному выше.
Финальным этапом ремонтного процесса должен стать процесс удаления воздуха из заднего контура тормозной системы.
Ремонт рычага привода стояночного тормоза
Единственным вариантом устранения неисправности, характеризующейся такими симптомами, как повышенный износ зубьев фиксации положения рычага, его механическое повреждение или заклинивание, нарушение работоспособности механизма фиксации, является замена устройства новым. Выглядит это следующим образом:
Транспортное средство обесточивается посредством отключения аккумуляторной батареи.
Под днищем автомобиля отворачиваются регулировочная и контрольная гайка, посредством которых трос привода крепится к уравнителю.
Уравниель демонтируется с тяги рычага стояночного тормоза.
В салоне автомобиля освобождается от пластика и декоративной обшивки люк тоннеля крепления рычага.
Удаляется стопорное кольцо тяги привода.
Освобождается от фиксации (при необходимости) и демонтируется рукоять рычага стояночного тормоза и меняется стяжная пружина.
Сборка узла производится в последовательности, обратной приведенной выше.
Порядок замены вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный шланг отсоединяется от вакуумного усилителя тормозов (далее ВУТ).
Колодка (с проводами питания) отстыковывается от датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
В салоне транспортного средства удаляется стопорная скоба пальца, соединяющего тормозную педаль с тягой ВУТ, после чего выполняется разъединение деталей.
В подкапотном пространстве откручиваются гайки фиксации ГТЦ, сам агрегат снимается и убирается в сторону.
Внимание! В ходе выполнения ремонтно-восстановительных работ осуществляйте контроль состояния тормозных трубок (отсутствие трещин, перегибов, деформаций и т.д.).
Освобождаются узлы крепления кронштейна и ВУТ к кузову автомобиля, что позволяет демонтировать весь узел в сборе.
Сборочные мероприятия выполняются в обратном порядке.
Контроль работоспособности обратного клапана ВУТ
Проверка функционирования механизма производится посредством многократного нажатия тормозной педали, создающего высокое давление в тормозной системе. Тормозная педаль занимает крайнее верхнее положение.
После запуска силового агрегата педаль, опустившаяся вниз, свидетельствует об исправной работе обратного клапана. Иной результат является призывом к проведению проверки его герметичности и герметичности шланговых соединений.
Герметичность клапана производится при помощи герметичной груши, одетой на штуцер присоединения шланга. Нажимая на грушу, инициируем выпуск воздуха через клапан. Отпуская грушу, наблюдаем за его состоянием. Разжавшаяся груша свидетельствует о нарушении герметичности обратного клапана и необходимости его замены исправным.
Замена регулятора давления в тормозной системе
Наиболее характерным признаком нарушения работоспособности служит «заносов кузова» транспортного средства, возникающее в результате неравномерного распределения нагрузки (давления тормозной жидкости) по тормозным цилиндрам системы. Процесс замены регулятора включает в себя выполнение следующих мероприятий:
Отсоедините упругий рычаг от задней балки. Для этого необходимо удалить стопорное кольцо, извлечь палец и серьгу.
Посредством специального ключа отстыкуйте (предварительно промаркировав) тормозные трубки, подведенные к регулятору. Во избежание утечки рабочей жидкости отверстия трубок необходимо заглушить.
Демонтируйте кронштейн совместно с регулятором.
Снимите регулятор с кронштейна и замените его.
Соберите узел, выполнив действия, описанные выше, в обратном порядке.
Основы безопасной эксплуатации тормозной системы «ВАЗ 2109»
Как уже говорилось выше, исправность элементов тормозной системы – основа эксплуатационной и дорожной безопасности. Это накладывает на водителя определенный круг обязанностей, в числе которых и своевременный ремонт тормозной системы «ВАЗ 2109». Наиболее распространенными неисправностями ТС, оказывающими существенное влияние на ее работоспособность, считают:
Низкая эффективность функционирования ТС, в том числе и стояночной ее составляющей.
Рост хода (холостого) педали гидравлического привода.
Нарушение герметизации контуров тормозной системы, вызывающее утечку рабочей жидкости.
Увеличение усилия, необходимого для нажатия тормозной педали.
Смещение (увод) транспортного средства от прямолинейной траектории, возникающее в момент торможения.
Наиболее распространенными способами своевременного обнаружения неисправностей ТС являются регулярный визуальный осмотр узлов (агрегатов) системы, контроль уровня тормозной жидкости и анализ работоспособности тормозных элементов.
vipwash.ru
ремонт тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо.
2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.
5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром.3:2509
6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо.
4:1044 7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта.5:1874 8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо.6:25009. Снимите с тормозного цилиндра пыльник
7:581 10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра.8:1295 11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо.9:1991 12. Пи необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов. 13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня.
14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния.
15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью.
17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо.
12:930 18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему.следующая статья:
замена тормозных колодок передних колес на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок -1,5 мм. Производить замену тормозных
13:2294 20625www.spike.su
Как отремонтировать передний тормозной механизм ВАЗ-2109
Страница 1 из 3
Тормозной механизм передних колес состоит из суппорта, колесного цилиндра, тормозной скобы, тормозного диска, поршня, тормозных колодок, тормозного диска и шланга подвода тормозной жидкости.
Замена колодок тормозных механизмов рассмотрена в статье – «Как заменить тормозные колодки ВАЗ-2109».
Снятие и ремонт тормозного суппорта
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса упорные бруски.
Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
Промойте и высушите тормозной механизм.
Если вы собираетесь менять поршень или уплотнительное кольцо, то для удобства отсоедините колесный цилиндр от суппорта.
При наличии забоин, следов износа и коррозии на рабочих поверхностях поршня и цилиндра их надо заменить.
На направляющих пальцах не должно быть коррозии и повреждений. Они должны свободно перемещаться в отверстиях основания.
В противном случае пальцы замените, а также порванные или потерявшие упругость защитные чехлы направляющих пальцев.
Отверните гайку крепления и отсоедините тормозной шланг от штуцера колесного цилиндра.
Заглушите отверстие шланга.
Отогните отверткой усики стопорных шайб двух болтов крепления направляющих пальцев.
Отверните нижний болт крепления направляющего пальца, придерживая при этом его ключом за шестигранник
Поднимите суппорт вверх и аналогичным образом отверните верхний болт крепления
Снимите суппорт с колесным цилиндром с основания
Зажмите суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления цилиндра к суппорту
Снимите колесный цилиндр с суппорта.
Аккуратно, чтобы не порвать защитный чехол, снимите стопорное кольцо.
Снимите защитный чехол.
Подав сжатый воздух через штуцер для тормозного шланга…
извлеките поршень из цилиндра
Аккуратно, чтобы не повредить зеркало цилиндра, выньте уплотнительное кольцо
Выверните клапан прокачки при необходимости замены колесного цилиндра или самого клапана.
Чтобы заменить основание скобы, отверните два болта его крепления к поворотному кулаку.
Сборка и установка тормозной скобы производится в обратном порядке.
Перед сборкой смажьте тормозной жидкостью уплотнительное кольцо, поршень и зеркало цилиндра свежей тормозной жидкостью.
При установке поршня в цилиндр вставьте кромку защитного колпака в проточку на поршне.
Затем вставьте поршень в цилиндр и вставьте наружную кромку в проточку на корпусе цилиндра.
Установите стопорное кольцо
Перед установкой смажьте направляющие пальцы смазкой УНИОЛ-1
avtomechanic.ru