Ремонт ваз инжектор 21093 – Замена форсунок lada 21093 (ваз 21093)
Ремонт ВАЗ 21093i своими руками
Ремонт ВАЗ 21093i своими руками
Отечественный автопром трудится не покладая рук, рапортует о своих успехах, но упорно не желает выводить свою продукцию на уровень качества, хотя бы близкий к европейскому. Вот поэтому и проводят наши соотечественники свое свободное время в гаражах, а не в театрах и выставках.А руки там есть куда «приложить». Особенно тем, кому это дело нравится. Как говорится – «По душе».
Возьмем хотя бы модельный ряд восьмерок и девяток. Они уже сняты с производства, но по нашим дорогам их еще бегает не мало. Это просто Клондайк работы. Куда ни заглянь, всюду нужна доработка и модернизация.
Одно из слабых мест этих машин антикорозийная обработка кузова. Значит примерно раз в три – четыре года кузов необходимо обрабатывать антикоррозийными составами. Шумоизоляция кузова этих машин тоже ни куда не годится. Во время дождя чувствуешь себя как в консервной банке. А значит тут тоже есть обширное поле деятельности. Весь этот модельный ряд страдает практически одними и теми же болезнями. Например – большой люфт в кулисе КПП и как следствие не четкое переключение передач. Устранить эту неприятность можно заменив штатный карданчик кулисы на карданчик от «Калины». Одно радует, что ремонт отечественных авто не очень сильно бьет по карману.
Есть у этой модели и свои «болячки» которые она получила вместе с двигателем. При сильных морозах, в районе тридцати двигатель не хочет заводится. Давайте подробнее рассмотрим один из способов устранения этой неприятности, как заставить двигатель заводится в любую погоду.
По сути это своего рода апгрейд.
Первое что нужно сделать, это приобрести новый стартер и свечи. Но приобретать нужно не штатный стартер и свечи, а фирмы Bosh. Затем демонтируем старый стартер, свечи зажигания и выбрасываем их в дальний угол. Но в зависимости от состояния можно и на свалку. Дело в том, что штатный стартер и свечи зажигания при низких температурах имеют практически нулевой КПД, и этим стартером в мороз даже мопед завести проблематично.
Совместно со стартером и свечами нужно поменять и «мозги» автомобиля. (Контроллер, который управляет работой всех систем автомобиля). Его лучше взять от ВАЗ 21102. Дело том, что программа на этой модели более стабильна и выверена чем на «девятке». А точнее на ВАЗ 21093i.
В результате этих доработок вы получите боле ровную работу двигателя. Стабильную работу двигателя на холостом ходу, ну и конечно стабильный запуск двигателя при любой температуре окружающего воздуха.
Конечно такой апгрейд требует некоторых затрат, но если вы эксплуатируете автомобиль круглогодично, эти затраты вполне себя оправдают.
Еще одна процедура, которую нужно делать хотя бы раз в год. Полировка лобового стекла. В процессе эксплуатации автомобиля на лобовом стекле образуются мелкие царапины, и потертости от пыли и песка которые попадают под дворники. Все это ухудшает обзор и заставляет водителя напрягать зрение.
avtotrec.ru
Инструкция ремонт с фото ваз 21093
Скачать Инструкция ремонт с фото ваз 21093алексеева скачать бесплатно. Несколько вопросов по ВАЗ 21093 инжектор А более удачную модификацию «девятки» ВАЗ-21093 выпустили в 1990-м году, — ВАЗ 2109 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту. Пароль www.inoe.name. . Инструкция по эксплуатации ВАЗ-2108i-09i. ВАЗ-21099 — отличается от автомобиля ВАЗ-21093 трёхобъёмным кузовом седан. Данный веб-сайт представляет из себя отличное онлайн руководство и инструкции для ремонта автомобилей ВАЗ 21093, 2108, 21099. У меня родителей нет вообщем, а предки супруга не помогают. Инструкция по ремонту ваз 21093i, покер харрингтон книга, tomb raider легенда русификатор. Инструкция по ремонту ваз 21093i, смотреть ожившая книга джейн остен. Очень прекрасные на фото драники. . Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Ваз-2109, 21093, 21093i. kurtkin > Финал «Евровидения 2012» в фото 1 в Новости. Ремонт и эксплуатация ВАЗ 21093 Инструкция по ремонту ВАЗ 21093 Техническое руководство по автомобилям моделей ВАЗ-21083, ВАЗ. Инструкция по ремонту Ваз-2109, 21093, 21093i Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Ваз-2109, 21093 Данный веб-сайт представляет из себя отличное онлайн руководство и инструкции для ремонта автомобилей ВАЗ 21093, 2108, 21099.Формат: iso размер: 253Мб Ссылка. 14 апреля 2008Интерактивная инструкция по эксплуатации и ремонту. . Полезно и просто интересно: Статьи из журналов разного времени об этих моделях. для распаковки архива с руководством. Скачать архиватор (WinRAR 3.80+key и Русификатор). Опубликовано 11 Июн 2012 в Автоинструкции, ВАЗ/VAZ. Скачать руководство по ремонту Ваз-2109, 21093, 21093i. Скачать бесплатно руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобиляВАЗ 21093 (инструкция по ремонту ВАЗ 21093).Инструкция по эксплуатации ВАЗ-2108i-09i.Инструкция по ремонту ваз 21093.
yvision.kz
Неисправности впрыска топлива ВАЗ 2108 2109 VAZ(восьмёрка, девятка)
На автомобилях ВАЗ–21093–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим объемом 1,5 л применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут иметь как импортные, так и отечественные комплектующие. Все системы имеют свои особенности устройства, диагностики и ремонта, которые подробно описаны в отдельных руководствах по ремонту систем впрыска топлива.
В этой главе лишь кратко описаны общие принципы устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива, порядок снятия/установки узлов, а также приводятся особенности ремонта самого двигателя.
Система с обратной связью применяется в основном на экспортных автомобилях. При этом в системе выпуска устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздух/топливо, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно.
В системе впрыска без обратной связи нет нейтрализатора и датчика кислорода, для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. Не применяется также система улавливания паров бензина.
Внимание
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С — в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:— не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
— при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы. Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
Схема системы впрыска
1. Воздушный фильтр. 14. Бензобак. 15. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. | 16. Сливная магистраль. |
Отсек двигателя автомобиля с системой впрыска
1. Рампа с форсунками |
Диагностика
Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью контрольной лампы CHECK ENGINE. Диагностика с использованием специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных руководствах по ремонту систем распределенного впрыска топлива.
ЭБУ постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком ЭБУ для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды — это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных блоков управления коды неисправностей могут несколько отличаться. В таблице представлена расшифровка кодов неисправностей электронного блока управления типа “Январь–4” для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда ЭБУ обнаружит неисправность, код заносится в “память” и включается контрольная лампа CHECK ENGINE. Это не означает, что двигатель надо немедленно остановить, но причину включения контрольной лампы следует выявить при первой возможности.
Коды неисправностей ЭБУ типа “Январь–4”
Код | Неисправность |
12 | Исправность диагностической цепи контрольной лампы |
14 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
15 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
16 | Повышенное напряжение бортовой сети |
17 | Пониженное напряжение бортовой сети |
19 | Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала |
21 | Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
22 | Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
24 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
27 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
28 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
33 | Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика) |
34 | |
35 | Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика) |
43 | |
51 | Неустойчивая частота вращения холостого хода |
52 | Неверный сигнал датчика детонации |
53 | Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ) |
61 | Ошибка электронного блока управления (ОЗУ) |
Лампа CHECK ENGINE
Лампа находится на панели приборов и выполняет следующие функции:
— информирует водителя о том, что возникла неисправность в системе управления
двигателем и автомобиль необходимо проверить;
— выдает диагностические коды, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, чтобы помочь
специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа загорается, и пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 с, но код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ.
В случае непостоянного характера неисправности лампа CHECK ENGINE будет гореть около 10 с, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды созданы непостоянной неисправностью и помогут в диагностике системы.
Считывание кодов
Для связи с ЭБУ служит колодка диагностики. Она расположена под панелью приборов с правой стороны рядом с ЭБУ.
Коды неисправностей, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, могут быть прочитаны специальным диагностическим прибором или подсчетом числа вспышек лампы CHECК ENGINE.
Для считывания кодов лампой необходимо соединить с “массой” контакт В колодки диагностики. Для этого соедините его с контактом А, который соединен с “массой” двигателя.
А — контакт, соединенный с “массой”
В — диагностический контакт для подачи сигнала на ЭБУ
G — контакт управления электробензонасосом
М — контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
Когда контакты А и В будут соединены, поверните ключ в выключателе зажигания в положение I (зажигание), при этом двигатель работать не должен. В этих условиях лампа CHECK ENGINE должна вспышками высветить три раза подряд код “12”.
Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1–2 с), вспышка, вспышка — длинная пауза (2–3 с) и так еще два раза.
Код “12” говорит о том, что работает система диагностики ЭБУ. Если код “12” не высвечивается, значит неисправна сама система диагностики.
После высвечивания кода “12” лампа СHECK ENGINE три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код “12”, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти ЭБУ хранится более одного кода неисправностей, каждый из них высвечивается трижды.
Внимание
По окончании диагностики размыкать контакты А и В колодки диагностики разрешается через 10 с после выключения зажигания.Стирание кодов
Стирают коды из “памяти” ЭБУ после окончания ремонта или чтобы посмотреть, не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание ЭБУ не менее чем на 10 с.
Питание можно отключить, отсоединив провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи или удалив предохранитель защиты ЭБУ из блока предохранителей.
Внимание
Чтобы не повредить ЭБУ, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.Отличительные признаки систем впрыска
Контроллер | General Motors | “Январь–4” |
Маркировка контроллера | 2111–1411020–20 | 2111–1411020–22 |
Каталитический нейтрализатор | Есть | Нет |
Датчик положения коленчатого вала (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле) | 2112–3847010, 2112–3847010–01 | |
Датчик положения дроссельной заслонки (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле) | 2112–1148200, 2112–1148200–31 | |
Датчик расхода воздуха | 2112–1130010–01GM, квадратный корпус | |
Датчик температуры (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле) | 2112–3851010, 2112–3851010–01, 2112–3851010–02 | |
Датчик детонации (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле) | 2121–3855010, 2121–3855010–01, 2121–3855020 | |
Датчик скорости (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле) | 2112–3843010, 2112–3843010–20, 2112–3843010–30, 2112–3843010–31, все с круглым разъемом | |
Датчик кислорода | 2121–3850010–11, 2121–3850010–20, типа GM AFS–62, AFS–79, Bosch LHS–24 | Нет |
Датчики системы впрыска
Чем грозят неисправности датчиков системы впрыска:
— датчик положения коленчатого вала — полный отказ системы впрыска,
двигатель не пускается;
— датчик массового расхода воздуха — увеличение расхода топлива,
значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
— датчик положения дроссельной заслонки — потеря мощности, рывки
и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
— датчик температуры охлаждающей жидкости — трудности с пуском
в мороз: приходится прогревать двигатель, работая педалью “газа”, при перегреве
существенно снижается мощность, появляется детонация;
— датчик детонации — двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации.
Особенности электрооборудования автомобилей с распределенным впрыском топлива с обратной связью
| 1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2. Датчик положения коленчатого вала. 3. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Датчик скорости. 5. Клапан продувки адсорбера. 6. Датчик массового расхода воздуха. 7. Датчик детонации. 8. Датчик концентрации кислорода. 9. Колодки электронного блока управления. 10. Реле зажигания. 11. Плавкие предохранители. 12. Реле включения электробензонасоса. 13. Колодка диагностики. | 14. Регулятор частоты вращения
холостого хода. 15. Колодка для соединения со жгутом проводов панели приборов. 16. Табло с контрольной лампой CHECK ENGINE. 17. Монтажный блок. 18. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. 19. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. 20. Форсунки. 21. Свечи зажигания. 22. Модуль зажигания. А. К клемме “ ” аккумуляторной батареи. В. К клемме “15/1” выключателя зажигания. С. К низковольтному входу тахометра на автомобилях с “высокой” панелью. К9. Реле включения электродвигателя вентилятора. |
vaz-sputnik.ru
21074, 2109, 21093, 21099, 2110, 2114
На смену карбюраторным двигателям на современных автомобилях пришли инжекторные. В отличие от моторов предыдущего поколения подачу топлива в камеры сгорания осуществляет не один агрегат – карбюратор, а целая система, которую автомобилисты называют инжектором. На инжекторном двигателе не подкрутишь винт количества или качества топливной смеси, чтобы отрегулировать холостые обороты или уменьшить расход топлива. Это довольно сложная система, которая управляется электронным блоком управления, получающим информацию от многих датчиков и, мгновенно обрабатывая эту информацию, регулирует подачу топливо-воздушной смеси в двигатель. Для правильной работы двигателя большое значение имеет управляющая программа Поэтому ремонт инжектора – это не одно и то же, что ремонт карбюратора.
Когда говорят о ремонте инжектора ВАЗ-21093, подразумевается, что вышел из строя или неправильно работает один из компонентов системы. Человеку, не разбирающемуся в тонкостях работы инжекторного двигателя, сложно самостоятельно его отремонтировать.
В Рязани существует немало компаний, выполняющих диагностику, ремонт и промывку инжекторных двигателей.
На ВАЗовских моделях автомобилей инжекторные системы очень похожи, несмотря на некоторые отличия в используемых контроллерах и других компонентах. Ремонт инжектора ВАЗ-2110 принципиально ничем не отличается от ремонта инжектора ВАЗ-2115. Для большинства автомобилистов определенную сложность при ремонте инжектора ВАЗ-21074, например, представляет определение причины неисправности. Если возникла необходимость ремонта инжектора ВАЗ-2114, как правило, хозяин автомобиля выполняет диагностику на СТО, имеющем специальное диагностическое оборудование. Выявив неисправный датчик, автолюбитель может и сам без труда его заменить. В основном ремонт инжектора ВАЗ-2109 и заключается в замене неисправного датчика или регулятора, поскольку при ремонте инжектора ВАЗ-21099 датчики не ремонтируются.
С течением времени из-за низкого качества бензина или несвоевременной замены топливного фильтра форсунки инжекторного двигателя загрязняются смолистыми отложениями, что отрицательно сказывается на их производительности. Двигатель теряет мощность, возрастает расход топлива. Устраняется это промывкой инжектора. Под промывкой инжектора ВАЗ-2110 понимают очистку форсунок, дроссельного узла. В условиях автосервиса промывка инжектора ВАЗ-21074 выполняется на специальном стенде.
Однако, владельцы инжекторных автомобилей научились выполнять промывку инжектора своими силами. Для этого изготавливается приспособление для промывки инжектора, которое может быть простым или более сложным. При помощи такого нехитрого приспособления можно выполнить промывку инжектора ВАЗ-21093 или промывку инжектора ВАЗ-2114, поскольку форсунки на вазовских моделях практически одинаковы.
auto62.info